轨枕施工与方案
目录
1 总
则 ........................................................
3
1.1 编制依
据 (3)
1.2适用范
围 (3)
2 规范性引用文
件 (3)
2.1 图
纸 (3)
2.2产品标
准 (3)
2.3设计规
范 (3)
2.4施工规
范 (4)
2.5验收标
准 (4)
2.6主要原材料标
准 (4)
2.7材料试验方
法 (5)
3 品种及规
格 (6)
4 原材料及构配
件 (6)
4.1 原材料技术要
求 (6)
4.2 钢
筋 (6)
4.3 低碳钢冷拔钢
丝 (7)
4.4 水
泥 (7)
4.5 粗骨
料 (8)
4.6 细骨
料 (8)
4.7 外加
剂 (8)
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8 ................................................... 4.8
掺合料9 ............................................. 4.9 拌合及养护水
9 .................................................. 4.10 脱模剂
9 .............................................. 4.11 其他构配件
10 .................................................... 5 主要工艺 .10 ........................................ 5.1 钢筋桁架加工作业
13 ............................................ 5.2 箍筋生产作业
15 5.3 轨枕循环生产作
业 ........................................
31 5.4 轨枕的运输及存
放 ........................................
33 ........................................... 双块式轨枕的
检验 .6
33 原材料及配件检验 ........................................
6.134 ................................................ 型
式检验
6.234 ................................................ 6.3
出场检验36 ................................................
6 安全保证措施
7 环境保护措
施 (36)
附录-A 双块枕外形尺寸极限偏差和外观质量要
求 (37)
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1 总则
1.1 编制依据
本方案依据《CRTSⅠ型双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T3397-2015）、铁路工程建设通用参考图 CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结
构设计（图号：通线[2011]2351-Ⅰ）、中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉至十堰铁路建设指挥部设计通知单（四设汉十指技
[2016]025号）、湖北汉十城际铁路有限责任公司汉十高铁工程管理
制度汇编及CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕所采用、引
用的产品质量验收标准及生产过程各工序的工艺要求编制。
1.2适用范围
本方案适用于中铁十二局集团第三工程有限公司谷城轨枕场CRTSⅠ型双块式无砟轨道SK-2型双块式混凝土轨枕的制造、质量控制和工艺检查。
施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高劳动效率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，使用新技术、新材料、新工艺均经过试验和鉴定后使用。
2 规范性引用文件
2.1 图纸
铁路工程建设通用参考图 CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计（图号：通线[2011]2351-Ⅰ）
《CRTSⅠ型双块式无砟轨道SK-2型双块式轨枕施工图》(施图[2016]2351-Ⅰ)
2.2产品标准
1. 《CRTSⅠ型双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T3397-2015）
2.3设计规范
1.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(GB10005-2010)
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2.《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55-2011
2.4施工规范
1.《铁路混凝土》 TB/T3275-2011
2.《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119-2013
2.5验收标准
1. 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
2. 《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-2003
3. 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
4. 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
5.《高速铁路扣件第3部分：弹条V型扣件》（TB/T3395.3-2015
6.《高速铁路扣件第4部分：WJ-7型扣件》（TB/T3395.4-2015）
7.《高速铁路扣件第5部分：WJ-8型扣件》（TB/T3395.5-2015）
8.《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则》(SDS-004-2008)
9. 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉至十堰铁路建设指挥部设计通知单（四设汉十指技[2016]025号）
2.6主要原材料标准
1.《冷轧带肋钢筋》(GB13788-2008)
2.《一般用途低碳钢丝》(YB/T5294-2009)
3.《通用硅酸盐水泥》(GB175-2007)
4.《混凝土外加剂》(GB8076-2008)
5.《建筑用砂》(GB/T14684-2011)
6.《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)
7.《聚羧酸系高性能减水剂》(JG/T223-2007)
8.《混凝土用水标准》(JGJ63-2006)
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2.7材料试验方法
1.《金属材料室温拉伸试验方法》(GB/T228-2010)
2.《金属材料、线材反复弯曲试验方法》(GB/T238-2002)
3.《金属材料弯曲试验方法》(GB/T232-2010)
4.《钢筋焊接接头试验方法标准》(JGJ/T27-2001)
5.《焊接接头冲击试验方法》(GB/T2650-2008)
6.《焊接接头拉伸试验方法》(GB/T2651-2008)
7.《焊缝及熔敷金属拉伸试验方法》(GB/T2652-2008)
8.《焊接接头弯曲试验方法》(GB/T2653-2008)
9.《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》(GB/T17671-1999)
10.《水泥比表面积测定方法(勃氏法)》(GB/T8074-2008)
11.《水泥化学分析方法》(GB/T176-2008)
12.《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》
(GB1346-2011)
13.《水泥胶砂流动度测定方法》(GB2419-2005)
14.《水泥抗硫酸盐侵蚀试验方法》(GB/T749-2008)
15.《水泥密度测定方法》(GB/T208-1994)
16.《水泥与减水剂相容性试验方法》(JC/T1083-2008)
17.《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(GB/T50080-2002)
18.《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB/T50081-2002)
19.《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》
(GB/T50082-2009)
20.《混凝土外加剂匀质性试验方法》(GB/T8077-2012)
21.《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法(岩相法)》
(TB/T2922.1-1998)
道岔道床施工方案
重庆市轨道交通会展中心支线（会展中心～礼嘉段）轨道工程 地下线道岔道床 施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司 重庆轨道交通会展中心支线工程项目经理部
2011年9月
目录 一、作业内容 (1) 二、技术标准 (1) 三、道岔铺设工艺流程 (1) 四、道岔施工工期安排 (2) 五、劳动力组织及施工机具表 (3) 六、作业细则 (5) 6.1、施工准备： (5) 6.2、基标测设 (5) 6.3、散布道岔岔料 (6) 6.4、联轨、架轨 (6) 6.5、悬挂混凝土岔枕 (7) 6.6、粗调道岔几何尺寸 (7) 6.7、绑扎、焊接钢筋网架 (7) 6.8、精调道岔几何尺寸 (8) 6.9、立道岔模板 (9) 6.10、浇筑道床混凝土 (9) 6.11、抹面、整修及养护 (9) 6.12、道岔状态检验 (10) 6.13、混凝土养生 (10) 七、质量注意事项 (10) 八、钢筋工程施工技术要求 (11) 九、模板工程现场施工技术要求 (12) 十、隐蔽工程质量保证措施 (14) 十一、安全及职业健康保证措施 (14) 十二、环保及文明施工 (15)
地下线道岔道床施工方案 一、作业内容 重庆市轨道交通会展中心支线（会展中心～礼嘉段）轨道工程道岔施工包括：60kg/m钢轨9号单开道岔9组，其中包含7组左开、2组右开；15m间距60kg/m钢轨9号交叉渡线1组。 具体作业内容:通过岔区附近隧道支洞将轨料用汽车运输至道岔施工位置，道床基底处理、道岔料散料、绑扎钢筋网、道岔轨道架设、悬挂混凝土短岔枕、道岔精调、浇筑道床混凝土。 二、技术标准 2.1《铁路轨道施工及验收规范》TB10413-2003。 2.2《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 2.3《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003 2.4《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003 2.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011） 2.6《预拌混凝土》(GB/14099-2003) 2.7《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 2.8其他强制性标准。 三、道岔铺设工艺流程 道岔整体道床施工计划采用4个作业面进行施工，道岔整体道床采用一次成型的施工工艺，整体道床浇筑前将道岔按照设计位置定位后连接成一整体，然后用钢轨支承架将道岔整体架立，精调道岔各部分尺寸达到设计及规范要求的技术标准，支立模板浇筑混凝土，具体施工工艺如下3-1图示：
轨道结构答案
第一章 1. 简述轨道结构的作用及特点。 答：轨道结构的作用是引导机车车辆的运行，直接承受来自车辆的荷载，并将荷载传至路基 或桥隧结构物。有足够的强度，稳定性，耐久性，并具有固定的几何形位，保证列车安全，平稳，不间断的运行。 2. 简述在进行铁路建设时，选择轨道类型时应考虑的因素。 答：先确定钢轨类型，然后从技术经济观点出发，确定与之配套的轨枕类型与铺设数量，以 及道床的材料与断面尺寸，使之组成一个等强度的结构整体，充分发挥各部件的作用。 3. 对比高速铁路、重载铁路及城市轨道交通的轨道结构异同点。 答：高铁路轨道各部件的力学性能，使用性能，组合结构性能都比相应的普通轨道要高许多，必须保证轨道结构具有高平顺性和稳定性。 重载铁路由于轨道承受的荷载大，反复作用破坏严重，所以必须采用强韧化得轨道，以抵御重载列车对轨道结构的破坏，强化轨道结构强度和延长使用寿命，确保列车的运行安全减少 养护维修工作量。 城市轨道交通结构简单整体性强具有坚固性稳定性均衡性确保行车安全，平稳舒适。 具有足够的强度，刚度，便于施工，易于管理，可靠性高，使用寿命延长，可以减少维护活避免维修，并利于日常的清洁养护，降低运营成本。要求扣件强度高，韧性好。采用成熟的新工艺，新技术，新材料，满足绝缘，减振降噪和减轻轨道结构结构自重等需求，尽可能符合城市环境，景观等要求。 第二章 1. 有砟轨道结构的主要组成及其功用是什么？ 答：有砟轨道结构 组成部件：钢轨、轨枕、联结部件、道床、道岔、防爬设备等 作用：引导机车车辆运行；直接承受由车轮传来的荷载，并把它分布传递给路基或桥隧构筑物。对轨道结构本身的要求：足够的强度、刚度、稳定性和规定的几何形位；保证列车按规定 的速度安全运行，同时满足少维修的原则要求。 2. 钢轨的类型有哪些？钢轨分级使用的含义是什么？ 钢轨的类型：按《43~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB 2344）我国钢轨分为43, 50，60, 75kg/m四种类型。 钢轨分级使用：钢轨的二次或多次使用；钢轨在一次使用中的合理倒换使用。 3. 依照打磨的目的及磨削量分类，钢轨打磨的种类有哪些？ 预防性打磨：为控制钢轨表面接触疲劳的发展，在裂纹开始扩展前将裂纹萌生区打掉的技术。 特点：打磨周期短；打磨深度浅：轨顶一般为0.05~0.075mm ;外轨内缘和内轨外缘一般为 0.1~0.15mm。 保养性（断面廓形）打磨：将钢轨断面打磨成最佳轮轨接触的几何形状，以延缓波磨和其他 疲劳伤损的产生的技术。特点：在曲线地段，可明显降低轮轨横向力和冲角，减轻钢轨侧 磨 修理性打磨：用来消除已产生的钢轨磨耗，如：波浪形磨耗、车轮擦伤、轨裂纹、马鞍形磨耗等；特点：钢轨的一次磨削量较大，打磨周期长；不能消除引起波磨、钢轨剥离及掉块的潜在的接触疲劳裂纹。 4. 比较一下木枕及混凝土枕的优缺点。 木枕： 优点：易加工、运输、铺设、养护维修；弹性好，可缓冲列车的动力冲击作用；与钢轨联结较
一般整体道床工程施工设计方案
市轨道交通六号线一期工程轨道工程（第二标段）一般整体道床施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁四局集团市轨道交通 六号线一期工程轨道工程第二标段项目经理部 二零一五年十月二十日
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3主要技术标准 (1) 3.1钢轨 (1) 3.2轨底坡 (1) 3.3曲线超高 (1) 3.4扣件 (1) 3.5轨枕布置 (1) 3.6道床混凝土及钢筋 (1) 3.7杂散电流设置 (2) 3.8轨道结构高度 (2) 3.9道床排水设置 (3) 3.10道床伸缩缝设置 (3) 3.11过轨管线设置 (3) 4工程特点、重点和难点及其对策 (3) 4.1工程特点 (3) 4.2施工难点、重点及采取的对策与措施 (4) 4.2.1轨道几何尺寸调整精度 (4) 4.2.2轨底坡控制 (4) 5施工方案 (4) 5.1施工准备 (4) 5.1.1材料准备 (4) 5.1.2工机具准备 (5) 5.1.3作业条件准备 (5) 5.1.4人员准备 (5) 5.2施工工艺流程 (5) 5.2.1工艺流程 (5) 5.2.2施工方法 (6) 5.2.3整体道床施工技术要求和控制要点 (13) 6安全文明施工措施 (14)
6.1施工现场临时用电安全措施 (14) 6.2施工机械安全保证措施 (14) 6.3地下线施工安全措施 (15) 6.4铺轨施工安全保障措施 (15) 6.5整体道床施工安全保证措施 (16) 6.6施工运输及交通安全措施 (16) 6.7大坡道运输安全保证措施 (17) 6.8防雷电、台风、暴雨安全措施 (17) 6.9吊装作业安全技术措施 (17)
河床式水电站厂房梯形钢屋架施工方案
土建施工及金属结构安装工程 CB-YZ-CS-92 主厂房钢屋架安装 施工方案 批准：_______________ 审核：_______________ 编制：_______________ ********* 工程局有限公司 江西********水电站土建施工及金属结构安装工程项目经理部 0一二年一月
1概述 (1) 2编制依据 (1) 3施工准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2场地准备 (3) 3.3机械材料准备 (3) 4主要工序及施工方法 (3) 4.1钢屋架的制作 (3) 4.2钢屋架的焊接 (6) 4.3钢屋架防腐涂装 (6) 4.4钢屋架吊装 (8) 5主要施工机具 (10) 6主要技术措施材料 (11) 7施工进度计划及劳动力组织 (11) 7.1施工进度计划 (11) 7.2劳动力计划 (11) 8质量保证措施 (12) 9施工进度保证措施 (13) 9.1充分准备 (13) 9.2制作加工 (13)
主厂房钢屋架安装施工方案 1概述 主厂房采用轻型屋面梯形钢屋架，屋架跨度22.5m,檐高1.6m,脊高2.7m, 材料为Q235B钢材，2.2吨/榀，总计44t/20榀。屋面面积2176.65m2，双坡屋面，屋面材料为彩钢夹芯板，面板厚0.6mm，板厚75mm，有檩体系，檩距为1.5m。屋架柱顶高程141.7m，钢屋架GWJ24-5A' -5B'仿图集05G515的GWJ24-5A、-5B，具体尺寸见《主厂房钢屋架平面布置图》（图号：YZ-JS-CF-JG-03/06）。所 有金属构件均需除锈，用红丹打底一道，刷栗色调和漆两道。钢屋架结构构件安全等级为二级，设计使用年限为50年，结构重要性系数1.0。本工程主要工程量详见图表1 图表1 主要工程量表 2编制依据 依据业主和监理要求，根据设计图纸组织安排主厂房钢屋架的制作和安装工作，以此进行方案的编制。 2.1依据设计图纸 （1）《主厂房钢屋架平面布置图》（图号：YZ-JS-CF-JG-03/06 ）; （2）《主厂房钢屋架上弦水平支撑平面布置图》（图号：YZ-JS-CF-JG-04/06 ））（3）《主厂房钢屋架下弦水平支撑平面布置图》（图号：YZ-JS-CF-JG-05/06 ）; （4）《主厂房钢屋架檩条、拉条布置图》（图号：YZ-JS-CF-JG-06/06 ）;
一般整体道床施工方案
武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程（第二标段）一般整体道床施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁四局集团有限公司武汉市轨道交通 六号线一期工程轨道工程第二标段项目经理部 二零一五年十月二十日
目录 1编制依据1 2工程概况1 3主要技术标准1 3.1钢轨1 3.2轨底坡1 3.3曲线超高1 3.4扣件1 3.5轨枕布置1 3.6道床混凝土及钢筋1 3.7杂散电流设置2 3.8轨道结构高度2 3.9道床排水设置3 3.10道床伸缩缝设置3 3.11过轨管线设置3 4工程特点、重点和难点及其对策3 4.1工程特点3 4.2施工难点、重点及采取的对策与措施4 4.2.1轨道几何尺寸调整精度4 4.2.2轨底坡控制4 5施工方案4 5.1施工准备4 5.1.1材料准备4 5.1.2工机具准备5 5.1.3作业条件准备5 5.1.4人员准备5 5.2施工工艺流程5 5.2.1工艺流程5 5.2.2施工方法6 5.2.3整体道床施工技术要求和控制要点13 6安全文明施工措施14
6.1施工现场临时用电安全措施14 6.2施工机械安全保证措施14 6.3地下线施工安全措施15 6.4铺轨施工安全保障措施15 6.5整体道床施工安全保证措施16 6.6施工运输及交通安全措施16 6.7大坡道运输安全保证措施17 6.8防雷电、台风、暴雨安全措施17 6.9吊装作业安全技术措施17
1编制依据 1.1.1现行国家、武汉市地铁设计和施工相关规范、规程及规则； 1.1.2施工现场踏勘获得的相关资料； 1.1.3武汉市轨道交通六号线一期工程施工设计图； 1.1.4我公司现有的施工技术力量以及自备的先进配套施工设备； 2工程概况 武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程（第二标段）施工项目包括：地下段正线、辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及附属设备的安装。正线起讫里程：K17+582.329～K35+949.234；金银湖停车段出入线岂止里程：K+15.73~K+701.7里程范围内的一般整体道床（除橡胶隔振垫、钢弹簧浮置板地段）。 3主要技术标准 3.1钢轨 正线及辅助线、出入线采用 60kg/m 、U75V普通热轧钢轨钢轨。 3.2轨底坡 采用 1/40 轨底坡，道岔区及道岔间不足 50m 地段不设轨底坡。 3.3曲线超高 正线最大曲线超高为 120mm，车站站台有效长度范围内曲线超高不大于15mm，允许欠超高为61mm，出入线及联络线曲线按行车速度计算超高，其余配线曲线不设超高，为避免出现反超高，岔后附带曲线施工时可设5mm超高。 3.4扣件 主要有二种扣件类型，其中DTⅥ2型扣件用于非中等减振地段；双层非线性减振扣件用于中等减振地段。 3.5轨枕布置 正线、出入线1667根/km，其余配线1600根/km。轨枕布置时，若遇结构沉降缝、人防门（防淹门）、各种预埋管线、排水横沟等情况时，轨枕铺设间距可在500mm-650mm 间作适当调整。 3.6道床混凝土及钢筋 一般整体道床混凝土强度等级为C35、U型槽地段强度等级为C40，整体道床钢筋设上、下两层钢筋，纵向钢筋采用HRB400级Ф14螺纹钢筋，横向钢筋采用HPB300级Ф8圆钢筋，保护层厚度不小于35mm。
华东交大轨道工程复习解析
说明：以下是根据书上内容和老师PPT整理而成的，不是标准答案，也不是全部内容。 若发现错误，请及时在群里吱声。 以下仅供参考。 第一章绪论 1.铁路、轨道结构的未来发展 轨道结构： 高速道岔、重型钢轨、高弹性扣件、新型轨枕 铁路： 高速、重型、城轨 高速铁路的优缺点，对轨道结构的三大要求、概念 重载铁路2005年标准：（至少达到两条） ①列车质量至少达到8000吨 ②轴重达27吨以上 ③在长度不小于150km线路区段上，年计费运量至少达4000万吨 2.有砟轨道的工作特点P11 （1）荷载的随机性和重复性 （2）结构的组合性和散体性 （3）养护维修的经常性和周期性 （无砟轨道工作特点：高平顺性、高稳定性、高强度、少维修） 第二章有砟轨道 1.组成P35 钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔 2.作用和特点 轨道作用： 引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的荷载，并把它分布传递给路基或桥隧构筑物。
⑴弹性好 ⑵施工方法 ⑶养护维修方便，但易于变形 3.钢轨损伤和防治措施、接头P31-32、轨缝P30 钢轨伤损种类：钢轨磨耗、接触疲劳伤损、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹。 减缓钢轨伤损的措施：净化轨钢，控制杂物的形态；采用淬火钢轨，发展优质重轨，改进钢轨力学性质；改革旧轨再用制度，合理使用钢轨；钢轨打磨；按钢轨材质分类铺轨等。 ：为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处在预留轨缝。 预留轨缝 构造轨缝：指受钢轨、接头夹板及螺栓尺寸限制，在构造上能实现的轨端最大缝隙值。 接头布置： 钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种：悬空式和承垫式。 按两股钢轨接头位置可分为相对式和相错式。 我国一般采用相对悬空式。即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。 4.轨枕P42 分类： 按材质分：木枕、钢枕、混凝土枕 按使用部位分：普通枕、桥枕、岔枕等 按结构形式分：整体式、组合式、半枕、宽轨枕等 依其构造及铺设方法可分为：横向轨枕、纵向轨枕、短枕 作用： 支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它作用的各向压力传递到道床上。混凝土枕： I型、II型、III型（强度逐渐加强） I型、II型长度2.5m，III型2.6m（有挡肩、无挡肩两种）
弹性支撑块是无砟道床施工方案及工艺
弹性支撑块是无砟道床施工方案及工艺 2.3.3.4 弹性支承块式无砟轨道施工方案 2.3.3.4.1 施工准备 （1）做好无砟轨道施工前的现场调查，切实做好预制件、原材料哦、加工料的生产、存放与运输及气候条件的现场调研。无砟轨道位于隧道内，便道不畅通时，应根据现场调研与相关接口工程沟通情况，制定无砟轨道施工组织和物流管理预案。 （2）为减少与无砟轨道施工的相互干扰，要尽早安排排水沟、电缆槽的施工，统筹安排站后工程元器件的预埋和过轨管线施工。 （3）无砟轨道施工前，应按照隧道内无砟轨道相关技术条件的要求对线下工程进行评估验收。线下工程验收合格，工后沉降变形符合合计要求后方可进行无砟轨道施工。 （4）无砟轨道施工应严格遵守隧道内无砟轨道相关技术条件及施工指南要求；无砟道床模板、钢筋、混凝土施工均应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。 2.3.3.4.2 技术标准 隧道内弹性支承块式无砟轨道由钢轨、扣件、混凝土支承块、配套橡胶套靴、块下弹性垫板和钢筋混凝土道床板等组成，轨道结构高度为650mm。 （1）钢轨 钢轨采由60kg/m、100m定尺长、U75V无螺栓孔新钢轨，重车线曲线半径不大于1500m及轻车线曲线半径不大于1200m地段铺设U75V热处理钢轨。 （2）扣件 扣件采用弹条VII型扣件，扣件支点间距600mm施工时可根据现场情况在个别地段合理调整，但不应大于625mm。 （3）支承块、橡胶套靴和块下橡胶垫板支承块、橡胶套靴和块下橡胶垫板的技术要求、试验方法、检验规则、标识 及储运等应符合相应技术条件的要求。 （4）道床板 道床板宽2.8m，直线地段道床板（内轨轨下）设计加厚0.393m，顶面设1% 的人字形排水坡，曲线地段根据实设超高具体确定，顶面排水不小于1%。 道床板分块浇筑，并在隧道沉降缝处断开，一般地段道床板标准长度 6580mm，两道床板间设宽20mm勺伸缩缝，缝内采用聚乙烯泡沫塑料板填缝，并在表层30?40mn范围内采用聚氨酯密封。 道床板采用双层配筋，道床混凝土设计强度等级为C40,混凝土结构所处环 境类别为碳化环境，作用等级为T2。 道床板与隧道仰拱回填层间通过剪力筋连接，剪力筋采用钻孔植入勺方式埋设。剪力筋在L W 50m地段采用？20mmHRB4螺纹钢筋，每块道床板设臵50根；在距洞口50m
电梯的钢结构施工方案
电梯井 钢结构施工组织设计 工程名称：某大厦观光电梯井编制单位： 编制人： 审定： 审核： 日期：某大厦
目录 一、工程概况 1．工程名称 2．工程地点 3．工程简介 二、工程施工中的技术规范和标准 三、施工机具和人员配备 1．施工机具 2．人员配备 四、施工工序 五、施工方案 1．工艺流程图 2．施工准备 3．钢结构构件制作、组装、检验 4．钢结构焊接、检验 5．钢结构安装、检验 6．钢结构防腐涂料涂装、检验 六、钢结构质量施工管理 七、钢结构安全施工管理 八、钢结构环境保护文明施工管理
一、工程概况 1．工程名称：某大厦1#、2#、3#电梯井 2．工程地点： 3．工程简介： 本工程为高层钢结构电梯井道，共有三个电梯井道分别是1#、2#、3#。钢柱、主梁均采用H型钢；均采用高强度螺栓连接和焊接相结合；基础为钢筋混凝土基础，与柱连接为地锚螺栓连接。 井道长均为3.0米，宽均为2.5米，高均为21.25米，共10层。 二、施工中执行的技术标准、规程、规范 1．设计图纸及设计说明文件 2．《钢结构工程施工质量验收规范》（ GB50205-2001 ） 3．《建筑钢结构焊接技术规程》（ JGJ81-2002 ） 4．《钢结构制作工艺规程》（ DBJ08-16-95 ） 5．《结构工程质量检测评定标准》（ GB50221-95 ） 6．《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（ JGJ82-91）7．《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 8．《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923） 三、施工机具和人员配置
四、施工工序 1.施工准备 （1）生活设施施工 （2）施工机具布置 （3）材料进场存放、验收 （4）技术准备 2. 钢结构制作组装、检验 （1）钢材放样,下料,开孔 （2）切割、矫正成型 （3）钢结构构件组装、校正、检验 （4）各构件第一遍防腐涂刷 3. 钢结构焊接、检验 4. 钢结构安装、检验 （1）基础检查 （2）吊装前准备 （3）钢柱吊装校正 （4）钢梁吊装校正 （5）其他钢构件安装校正、检验 5．螺栓连接、检验 （1）普通螺栓连接 （2）高强度螺栓连接、检验 6．钢结构防腐涂料涂装、检验 （1）钢构件表面除锈 （2）钢结构防腐涂料涂装、检验 7. 扫尾与验收 （1）工程扫尾 （2）交接验收 五、施工方案 1．流程图 2．施工准备 （1）技术准备 审查设计文件是否齐全合理,符合国家标准。设计文件包括设计图，施工图,图纸说明和设计变更通知单等。是否经过设计，校对，审核人员
整体道床道岔铺设施工作业指导书
中国中铁一局 乌鲁木齐轨道交通一号线工程轨道安装工程 01标项目经理部 整体道床道岔作业指导书 编制： 审核： 批准： 编制日期：2017年04月15日实施日期：2017年05月01日
目录 1.适用范围 (1) 2.施工准备 (1) 3.施工技术要求 (1) 3.1模板技术要求 (1) 3.2混凝土技术要求 (2) 3.3道岔轨道几何状态允许偏差 (2) 4.施工工序及施工工艺 (3) 4.1施工工序 (3) 4.2施工工艺 (3) 5.施工要求 (4) 5.1施工准备 (4) 5.2施工工艺 (5) 6.劳动力组织 (10) 7.材料要求 (11) 8.设备机具配置 (11) 9.质量控制及检验 (12) 9.1质量控制 (12) 9.2质量检验 (12) 10.安全环保要求 (13) 10.1安全措施 (13) 10.2环保要求 (14)
整体道床道岔作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于青岛市一期工程(3号线)轨道01标所辖整体道床道岔铺设的施工作业。 2.施工准备 2.1提前调查道岔区施工条件，合理安排施工，确定下料口、下灰口位置，确定岔料倒运方案。 2.2施工技术人员对铺轨综合图和设计说明书等图纸进行认真审核，确定各站铺设道岔型号、道岔开向、数量及采用的标准图，绘制施工平面图，提出道岔铺设材料计划，并编制施工计划和铺岔技术交底。 2.3基标测设:道岔铺轨基标设置按照GB50299《地下铁道工程施工及验收规范》测设，并按照GB50308《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》要求测设。 2.4道岔施工前道岔需完成试组装，道岔进场时必须进行进场检查验收。 3.施工技术要求 3.1模板技术要求 3.1.1模板须选择刚度大、表面平整光滑、无变形翘曲的模板，模板支立应稳固，无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。 3.1.2位置偏差不大于±5mm，不垂直度不大于±2mm，表面不平整度不大于±3mm，高程误差不应大于+0、-5mm。 3.1.3模板可贯通立模，在沉降缝处用沥青木板隔断，当模板有缝隙和孔洞时应予堵塞，不得漏浆。 3.1.4模板支立时，须清楚模板上的杂物，并检查表面不平直度不得大于±3mm，对于严重变形，挠曲的模板禁止使用。 3.1.5模板支立应牢固平整，应保证在线路方向上平顺，接头处许平整，在模板接
整体道床施工方案
目录 目录 1 1.编制说明 1 2.施工概况 2 3.施工步骤及方法 4 4.质量保证措施 9 5.安全保证措施 10 6.环境保护措施 10 施工方案 1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003； 1.1.2《新建铁路工程测量规范》TB10101-99; 1.1.3新建上海动车段工程施工图上海动车段施（房）-0409，上海动车段施（房）-0408，上海动车段施（房）-0803； 1.1.4现场调查资料和现有队伍技术力量； 1.2编制原则
1.2.1总体原则：满足施工工期及质量要求，同时保证施工安全。 1.2.2遵循设计图纸的原则，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和规范要求。 1.2.3遵循现行施工规范和质量验收标准的原则，在编制施工方案时，严格按照施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量验收标准。 2.施工概况 2.1工程概况 在中铁四局上海动车段经理部一分部二队负责承建的上海动车段检查存车场中，轮对受电弓动态检测装置、外皮清洗装置及控制室、临修库、不落轮镟库和四线库两端各18m范围内采用整体道床。 轮对受电弓动态检测装置中整体道床长度为20m，两端均设置10m过渡段，钢轨为P60轨。整体道床为钢筋混凝土支承块式，道床为C30钢筋混凝土，道床底部配置220×220mm的φ16钢筋网，道床下面为一层200mm的C15混凝土基础。支承块为C50钢筋混凝土。整体道床每段长5m，设伸缩缝，缝宽均为2cm，用沥青木板填塞。整体道床与普通道床衔接部分设10m过渡段，采用粒径为20～60mm的碎石道床，在与整体道床相接处普通道床厚度不应小于150mm，道碴层下面用C15混凝土铺底。 外皮清洗装置及控制室中清洗线整体道床长度为94.2m，钢轨为P50轨，扣件采用DJK5-1型。整体道床为C25钢筋混凝土，道床底部配置φ8@200， φ10@150mm的钢筋网，道床下面为一层100mm的C15混凝土垫层。整体道床每段长6m，设伸缩缝，缝宽均为2cm，用沥青木板填塞。 临修库、不落轮镟库中D4道整体道床长度为76m，D5道整体道床长度为 66m，钢轨为P60轨，扣件采用DJK6型。整体道床为C30钢筋混凝土，道床底部配
某高铁无砟轨道施工组织设计
沪杭铁路客运专线六标 DK103+850～DK135+152 CRTSⅡ型无碴轨道板铺设施工组织设计 编制：夏铭 复核：陈忠 中铁十一局集团沪杭铁路客运专线六标项目经理部 2009年11月12日
DK103+850～DK135+152 CRTSⅡ型无碴轨道板铺设施工组织设计一、编制范围 沪杭铁路客运专线六标段范围内DK103+850～DK135+152段CRTSII型无碴轨道的滑动板铺设，桥梁底座板、端刺、临时端刺的施工，路基混凝土支承层施工，轨道板粗铺、精调、灌浆和轨道板的张拉锁定、侧向挡块的施做。 二、编制依据 1、铁四院提供的施工图设计； 2、CRTSII型无碴轨道板施工的暂行技术条件 3、京津城际CRTSII型无碴轨道板施工工艺技术总结、经验教训； 4、京津城际无砟轨道施工实际工效； 5、施工沿线范围内水文、地质、建构筑物分布、施工便道布设等情况； 6、我公司目前掌握的CRTSII型轨道板铺设设备性能、工效、技术能力以及熟练技术操作工人的实际状况； 7、六标段内控架梁计划。 三、工程概况 1、工程概况及技术标准 新建上海至杭州铁路客运专线站前工程HHZQ-6标段，正线起讫里程DK103+850～DK135+512，全长31.985km，其中路基3345.836m，桥梁28.639km，无碴轨道铺设63.97单线公里，无轨道板约制造14269块，铺设约9918块。标段主要由嘉桐特大桥、桐海特大桥、海航特大桥、桐乡车站、海宁西站五大主要工程项目组成，其中桐乡车站设计框架通道涵洞及中小桥7座，海宁西站框架通道涵洞7座。设计CRTSII型轨道板铺设主要工程数量见表1。
钢结构施工方案计划-(通常)
北京市房山区西潞街道办事处2015年社区文化设施修缮改造项目 钢 结 构 专 项 施 工 方 案 北京顺腾建筑工程有限责任公司
目录 1、工程概况 2、编制依据 3、材料选用 4、钢结构生产制作 5、钢结构吊装 6、钢结构安装 7、辅钢结安装 8、钢结构涂装 9、玻璃屋盖安装 10、主要技术组织措施 11、安全施工保证 12、工期保证体系
一、工程概况 工程名称：北京市房山区西潞街道办事处2015年社区文化设施修缮改造项目建设单位：北京市房山区西潞街道办事处 设计单位： 施工单位：北京顺腾建筑工程有限责任公司 本工程结构为框架结构，数量为9座；高度为4m；建筑面积为3038㎡，建筑抗震设防类别：标准设防类（即丙类），建筑结构安全等级：二级，设计使用年限为50年，地基基础设计等级：丙级。 二、编制依据 1、建设单位提供的并经过确认的新增钢构件设计图。 2、已有建筑结构图纸 3、设计遵循的规范，规程及规定： 3.1、建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001 3.2、建筑工程抗震设防类别标准GB50223-2008 3.3、建筑结构荷载规范GB50009-2012 3.4、建筑抗震设计规范GB50011-2010 3.5、钢结构设计规范GB50017-2003 3.6、建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002,J218-2002 4、有关本工程技术洽商和图纸会审记录; 三、材料选用 1、本工程承力构件所采用的Q235B钢材的化学成份和力学性能应符合GB/T700及有关标准的要求；Q345B钢材的化学成份和力学性能应符合
GB/T1591及有关标准的要求；除应具有抗拉强度、伸长率、屈服点和硫磷含量合格保证外，地震区尚应满足下列要求； 1.1钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85； 1.2钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%； 1.3钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。所有承重结构钢材均应达到现行《钢结构设计规范》第3.3.3款的要求。 2、高强螺栓、螺母和垫圈采用《优质碳素结构钢技术条件》（GB/T699-88）中规定的钢材制作；其热处理、制作和技术要求应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈型式尺寸与技术条件》（GB/1228～1231-2006）的规定，本工程钢架构件现场连接采用10.9级摩擦型连接高强度螺栓，高强度螺栓结合面不得涂漆，采用喷砂处理法，摩擦面抗滑移系数为0.50。 3、普通螺栓采用C级及配套的螺母、垫圈、C级螺栓孔，性能采用4.6级，符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T5780的规定。 4、锚栓采用符合现行国家标准《弹素结构钢》GB/T700-2006规定的Q235B 钢材制成。《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈与技术条件》（GB/T1228-1231）的规定。 5、零配件： 5.1固定屋、墙面钢板自攻螺丝应经镀锌处理，螺丝之帽盖用尼龙头覆著，且钻尾能够自行钻孔固定在钢结构上。 5.2止水胶泥：应使用中性之止水胶泥（硅胶）。 5.3屋脊、墙角的固定件应加密，并加设固定压条。 四、钢结构生产制作
地铁轨道单开道岔整体道床施工方案方法
地铁轨道单开道岔整体道床施工方案方法 整体道床单开道岔采用现场架轨挂枕法提前预铺方案，从下料口将道岔料倒送至施工地点后，人工进行架轨，根据标桩及设计图绑扎钢筋网，并按防迷流要求焊接，安装钢轨支撑架及轨距拉杆，逐件安装道岔部件，调节支撑架，将部件精确就位。然后按顺序分部吊挂短岔枕，分部调整。 道床采用商品混凝土，具备条件地段直接采用泵送浇筑，针对地下线距离下料口较远、不具备泵送条件的道岔铺设区，在完成架轨调整并打完混凝土支墩后，待正线整体道床施工到达时一并完成道岔道床混凝土的浇筑。 （1）基底处理 对结构底板进行凿毛处理，凿毛凹坑间距不大于100mm，深度不得大于10mm；对凿毛的垃圾进行清理，同时对基底浮浆进行清除，最后用高压水进行冲洗干净。 （2）测设基标 单开道岔整体道床按道岔起讫点、岔心及岔尾布置控制基标,加密基标按5m间距测设。控制基标为外移桩、加密基标为中心桩。 （3）绑扎钢筋网 道床内钢筋网采取在铺轨基地集中下料、加工，捆绑成束后，通过下料口运至现场，在现场进行绑扎、焊接。在绑扎钢筋网前，用墨线在结构表面上弹出岔区钢轨内侧底边线、短岔枕中心线、钢筋网纵横向钢筋控制线、钢轨支撑架支墩位置线及起重装置走行轨轨道支墩位置线。钢筋绑扎时，纵向钢筋采用搭接焊接，纵横钢筋的节点按防迷流设计要求进行焊接。 （4）安装钢轨支撑架及轨距拉杆 钢轨支撑架按每隔3~4根短岔枕布置，钢轨支承架采用上承分离式，即每个支撑架只控制一根短岔枕上的钢轨、转辙器或辙叉的标高和平面位置，支撑架的立柱用Ф50钢管加工，其顶部为上承式横梁的调高螺栓，其底部为钢底板并用膨胀螺栓固定在桥梁顶板，使支撑架能独自牢靠固定。 上承式横梁的长度与其附近的短岔枕长度相近，其两端靠调高螺母调整横梁及钢轨的高度，横梁顶有轨卡螺栓可调整钢轨的平面位置。将钢轨位置、标高、方向大致定位，再将道岔直股钢轨、曲股钢轨、直股与曲股钢轨间用轨距拉杆锁定调整轨距，其误差不超过±2mm。 （5）组装道岔 组装前先将支撑架上承式横梁的承轨面调至道岔钢轨底设计标高。然后逐件安装道岔部件，以结构底板上钢轨内侧底边线的施工测量标桩为依据，调节支撑架上各调节螺栓，将该部件精确就位。
整体道床施工方案
整体道床施工 一、整体道床施工准备工作 1、仰拱表面进行凿毛。 使用风镐对仰拱表面进行凿毛处理，凿毛深度在10～20mm，有利于道床板与仰拱面的咬合。凿毛后用罐车运水对仰拱表面进行清洗干净。 2、道床板钢筋的弯制。 由于王家岭隧道为单线隧道，洞内施工面狭窄，计划道床板钢筋的弯制在洞外进行。每块道床板钢筋采用φ16mm螺纹钢筋，下层有纵向钢筋16根，上层有纵向钢筋9根，每根长度为6281mm；横向钢筋下层有31根，上层有11根，长度2883mm。钢筋的弯制严格按技术交底进行。钢筋表面不得有无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 3、龙门吊的组装和钢轨的铺设 每一组轨排长度为6250mm，一般10组轨排为一个循环。现有轨排22组，为进行循环作业，计划单侧使用钢轨200米，使轨排有3个循环的作业长度。使用道木600块，道钉600根。 4、测量人员测量。 测量人员进行测量放线，直轨面线和法线每6.25米一组，有利于轨排的粗调。测量完成后进行技术交底，交现场领工员，监督现
场施工人员按技术交底进行施工。轨排粗调工作的好坏直接影响精调工作。 二、整体道床主要施工工艺 1、轨枕的运输及安装 轨枕运输采用平板车运到洞内工作面。装轨枕时采用挖掘机吊装。轨枕运输水平放置，每两层轨枕间用两根垫木分开放置，要求垫木上、下对齐，支点位置在轨下正中。在洞内卸轨枕时使用龙门吊。轨枕在装卸和运输过程中严禁碰、撞、摔，严禁吊运轨枕中部。 安装轨枕前应检查轨排固定架和横梁，保证其状态良好。检查轨枕，保证各个接触面清洁，不得有杂物。轨枕安装时使用龙门吊将轨枕吊装到工作平台上，轨枕间距基本符合轨排间距要求。轨枕吊装到工作平台后，使用龙门吊将轨排吊到工作平台上部，使轨排悬空，调整到与工作平台上轨枕相符合，将龙门吊落下。用小撬棍调整轨枕，使轨排螺栓能插到轨枕的套管内，使用风动扳手紧固螺栓，扭距控制在200N.m±20 N.m。 2、道床板下层钢筋的铺设绑扎 凿毛后的仰拱面要求用水冲洗，浮砟、碎片、油脂应清除干净，且无积水。下层钢筋纵向间距为200mm，横向间距为170mm，横向钢筋在下部。所有纵向钢筋与横向钢筋之间采用绝缘卡绑扎，做好绝缘处理，绝缘性能应满足相互间的电阻大于2MΩ。钢筋下部采用80mm ×80mm×50mm的混凝土垫块支撑，使下层钢筋悬空。钢筋铺设前，
钢结构施工方案免费
钢结构施工方案免费
钢结构施工方案免费 一、钢结构现场安装 （一）、现场安装方案概述 本钢结构工程在结构形式是框架，结合构件形式、重量、就位位置和施工 现场实际情况，及现场设置塔吊的各项起重参数性能，本工程钢结构采用综合 安装方法进行。 1、钢结构现场安装方法： 厂房框架柱、梁等构件重量都较轻，吊装主要采用NK250型25t汽车吊吊装吊就位。 2、钢结构现场安装顺序： 钢结构吊装采用“先中间、后外侧，先柱后梁，先下后上”的原则。在厂 房的中间部位最先形成一稳定得框架体系，然后向两端进行推进、对称安装其 余的钢柱、钢梁构件。顺序如下图所示：
单个厂房施工顺序示意图（从中间向两端） （二）主要安装构件情况分析 本工程的主要构件为钢柱、钢梁、檩条、斜撑等构件。钢材材质为Q345 B。重量都不太重，具体如下： 序号构件名称每根构件重量备注 1 钢柱约1t左右 2 钢架梁约4t左右 3 檩条约0.05t左右 4 斜撑约0.05t左右 （三）起重设备选择和布置 1、起重机的选择 按现场平面布置图，共5个钢结构厂房钢结构工程需要安装，结合其起重 性能和工况分析，现场配置NK250型25t汽车吊4台。 主要使用区域及用途如下：
序号起重设备数量主要用途 １25t汽车 4 钢构件安装 吊 2、汽车起重机的工况性能如下表 NK250型25t汽车吊额定总起重量表如下（单位：T）： 杆长/m 半径/m 17.2 24.2 31.2 8 9.6 8.45 7.0 10 6.3 6.7 5.6 12 4.3 5.0 4.65 14 3.1 3.7 3.9 16 2.8 3.0 （四）钢结构安装工艺 1、安装工艺整体流程（以冷冻库为例） 地脚螺栓复测→钢构件卸车→构件进场检验→汽车吊直接吊装就位→地脚螺栓临时紧固→缆风绳临时拉结稳固→钢柱轴线位置、垂直度调整→钢柱螺栓和柱脚压板紧固、焊接→下一钢柱安装→钢柱间系杆安装→形成首个稳定的格构体系→钢屋架地面拼装成整体并双机抬吊就位，组成首 个钢屋架→两侧对称安装柱、屋架体系→……→以此类推→安装完成，结构验收。 2、钢结构安装区域划分 本工程共有肉类冷冻、肉类市场、蔬菜储藏、蔬菜市场、敞开式销售区五 部分，按照施工流水段的划分，共分为五个区域，具体划分区域如下图所示。
道岔整体道床施工方案
无锡地铁2号线轨道施工工程01标道岔施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁上海工程局华海工程有限公司无锡地铁2号线轨道施工工程01标项目经理部 2013年3月1日
目录 1．编制依据、原则、范围....................................................................... - 1 - 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3工程范围 (1) 1.4本工程采用的技术规范和标准 (1) 2．工程概况............................................................................................... - 2 - 2.1参建单位 (2) 2.2工程简介 (2) 2.3道岔设置地段表 (3) 3．施工工艺原理....................................................................................... - 4 - 3.1施工机具 (4) 3.2施工测量工具 (4) 4．道岔施工方案....................................................................................... - 5 - 4.1工艺流程 (5) 4.2各工序施工方法及控制点 (5) 5．见证取样措施..................................................................................... - 12 -6．质量保证措施..................................................................................... - 13 - 6.1质量验收标准 (13) 6.2质量控制措施 (14) 7．安全保证措施..................................................................................... - 17 - 7.1实行安全交底及监督制度 (17) 7.2安全风险分析及相关控制措施 (17) 8．文明施工保证措施............................................................................. - 19 -
整体道床工艺流程
新建太兴铁路静兴段TXJX-2标 （DK132+295～DK148+155） 二青山隧道整体道床施工工艺 编制：袁斌 复核：杨守义 审核：曹江敏 中铁二十二局集团有限公司 太兴铁路静兴段工程项目部 2014年5月
整体道床施工工艺流程图
一、三级施工精密控制网布设、测量和复测 CPIII精密控制网由设计院测绘组进行布设和测量，施工单位对CPIII成果进行复测，在满足隧道施工要求后再用CPIII成果进行指导无砟轨道施工。 二、施工准备 1、工作面清理、凿毛 仰拱面在无砟轨道施工前，对底板进行凿毛处理，清理干净，凿毛完毕后由1人持高压水枪，2人使用清扫工具配合清洗底板，保证底板顶面无杂物，整洁干净，无积水。 现场由技术人员进行检查基地是否清理干净，有无杂物、积水。不符合要求的必须重新进行清理。 2、钢筋笼组装 钢筋笼在洞外组装，采用全站仪以6.25m每单元在洞外放样出标准尺寸，根据图纸上钢筋笼图纸，将钢筋笼加工模具按照指定位置安放好。每个工作面布置2个钢筋笼模具。 按照设计图纸，横纵、纵向钢筋采用φ16螺纹钢，横向间距25cm，纵向中间5根间距19cm，两边间距21.75cm。布置完毕后安装绝缘卡，要求每一与纵向连接处都有绝缘卡。 在钢筋笼模具处，先安放下层钢筋，然后先在纵向钢筋交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，再安放横向钢筋，然后通过绝缘卡和纵向钢筋进行连接。 下层钢筋安装完毕后，在安放上层钢筋，上层钢筋直接在钢筋笼模具上进行安放，然后通过绝缘卡连接，上层钢筋与下层钢筋由架立钢筋通过绝缘卡进行连接。
全部安装完毕后，绝缘处上塑料扎丝，由技术人员进行检查钢筋尺寸，规格，钢筋笼安装有无漏项，钢筋是否存在搭接不绝缘现象，对于存在问题及时安排工人进行整改。 三、道床板中线、高程放样 测量班根据CPIII成果进行放样，每板道床接头处放样一个线路中点，然后在相应里程处的电缆槽两侧上放样出轨面高程，由红油漆标识在电缆槽侧壁上。 四、钢筋笼运输、安装 钢筋笼由运输车运进工作面处，由龙门吊进行吊装至指定位置（两个线路中点之间）。 钢筋笼安放完毕后由技术人员进行检查，绝缘卡扣是否有脱落，勾筋是否掉落，对于存在问题及时安排工人进行整改，直到满足要求。 五、支承块运输，轨排架组装、安放 使用6.25m轨排架组装轨排，轨排组装场设置在隧道内，每一施工作业区设置1个移动轨排组装平台，组装好的轨排，用龙门吊按照轨枕位置安装轨排。 5.1轨排组装平台的制作 移动式轨排组装平台可通过平台丝杠调平装置精确调平，可以通过机械牵引或人力移动，平台上设置两排轨枕定位座（误差1mm），一端顶部设置钢轨对位钢板挡头。 5.2 轨排的组装 轨枕在轨排组装平台上完成组装，人工配合机械通过台架定位座、钢轨对位钢板可以控制精确调整、固定轨排几何结构尺寸。
双块式无砟道床施工
双块式无砟道床施工
5.5双块式无砟道床施工 5.5.1施工方案 双块式轨枕在轨枕预制厂预制完成后运输至施工工地。 双块式无砟轨道水硬性材料支承层采用电脑控制、自动导向的滑模摊铺机摊铺施工，自卸式卡车运输，挖掘机配合布料。底座和道床板混凝土采用模筑施工方案。混凝土采用自动称量的拌和站集中生产，混凝土罐车运输供应，现场泵送的施工方案。 现场轨道铺设采用与设计同轨型的25m长定尺轨作为工具轨及与设计相同扣件作为工具扣件组装轨排施工。采用汽车运输轨枕、钢筋等材料沿线卸存，采用2台轮胎式龙门吊吊散轨枕和工具轨，现场组装轨排。采用进口的初调和精调设备调整轨排，GRP1000型轨道测量系统进行轨排精调定位后浇筑道床板混凝土的施工方案。 对于工后沉降、徐变监测及技术评估不能满足铺设无砟轨道要求的地段，施工时跳过该地段，待其沉降满足要求后再进行施工。 5.5.2施工方法及工艺 在车站路基施工后沉降满足设计要求并经过评估后，方可进行无砟轨道施工。路基地段支承层采用混凝土运输车运送混凝土，滑模摊铺机摊铺或人工模筑方法施工；待路基段支承层施工完成后，开始运卸工具轨、双块式轨枕、钢筋等施工材料，然后用跨线轮胎式龙门吊和专用吊具工地散布轨枕、组装工具轨轨排，用轨排粗调机粗调轨排、布筋、立模、精调轨排、接地与绝缘测试、浇筑道床板混凝土的流水作业方法进行无砟轨道施工。 双块式轨枕无砟轨道施工总流程见下页图。 5.5.2.1路基的竣工检查和评估 无砟轨道施工前，必须按照无砟轨道铺设标准进行路基轨下基础的质量评估，确保工后沉降、徐变监测及技术评估满足标准要求,具备条件后方可铺设无砟轨道。