我国银行业市场结构与效率分析

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一、 我国银行业市场结构的基本研判

本文选取“在我国金融市场中占据主导地位的四大国有商业银行”作为分析对象。从市场份额、市场集中度和进入壁垒三个要素来分析我国的银行业市场结构:

1.市场份额

市场份额是指某个企业的销售额在同一市场(或行业)全部销售额中所占比重。市场份额越高表明垄断程度越高。对于银行业来说,市场份额可以通过3个指标说明,即存款比率Rd,贷款比率Rl,总资产比率Ra。

Rd=某银行存款总额/国内同期银行业金融机构存款总额;Rl=某银行贷款总额/国内同期银行业金融机构贷款总额;Ra=某银行资产总额/国内同期银行业金融机构资产总额。单个银行上述3个指标值越大,则所占市场份额就越大,垄断程度也就越高。

本文选取2002年四大国有银行的市场份额比率进行横向分析(见表1)。从表1中可以看出工商银行的市场份额比例较高,位居四大国有商业银行之首,其存款比率、贷款比率、及总资产比率均超过20%。而四家国有银行总计各项指标均超过55%,如总资产比例高达63.62%,显示出明显的规模优势,具有寡头垄断的特征。

表1 中国银行业的市场份额表

注:表中数据皆根据《中国金融年鉴》(2003)中的有关数据计算得出。

2.市场集中度

市场集中度是指某一特定市场中最大的少数几个企业所占的市场份额。市场集中度是在市场份额的基础上计算得来的。

本文采取行业集中率指数(CRn)来衡量我国四大银行的市场集中度。

CRn指数是指某行业中前几家(通常取4、6或8)最大企业的有关

数值的行业比重。

式中,n代表该行业中前几家最大企业的数量,通常取4、6或8;Xi代表各个企业的有关数值。

一般地讲,这一指标数值越高,表明行业垄断性也就越高。同时,它综合反映了某市场中企业数目和规模的分布情况,是决定市场结构的

重要因素。考察我国银行业的市场集中程度,可以分别用资产、存款、贷款和利润额等数值计算CRn指标。根据上面的计算公式,可以计算出中国银行业的CRn指标,并以此来衡量中国银行业的市场集中度。

表2 中国银行业市场集中率CRn指标一览表

(n=4期末数,单位:%)

注:取工商银行、农业银行、中国银行、建设银行这四家中国银行业中最大的银行。表中数据均根据《中国金融年鉴》各期中的有关数据整理。

从表2中看出,四大国有银行在资产、存款、贷款等方面均具有绝对的优势,市场份额几乎均高达60%以上。同时,也可以看到,在1995年以后的三年中,国有银行的市场集中率下降,表明竞争程度增加,市场多元化格局开始出现。但1998年、1999年国有银行的市场集中程度再度上升,说明其垄断倾向又抬头了,这与1997年以后亚洲金融危机和我国金融风险意识增强有很大的关系,社会公众对国有银行的信任和信心增强,促进了国有银行的进一步垄断。然而2000年以后,四大国有银行出现“惜贷”倾向,故贷款集中率有所下降。但随后监管当局在2001年初又开始下令“四大国有商业银行每年必须要把不良贷款率减少2个百分点”,四家国有商业银行又纷纷采用了增加贷款数量来稀释不良贷款的办法,以便完成上级所规定的“硬性”指标;再加上同一时期,银行向房地产、钢铁、水泥等行业增加了贷款,也促使2001年以后,四大国有商业银行的贷款规模与资产规模的增长。四大国有银行在

资产、存款、贷款方面的走势可用图1来描述。

根据产业组织理论中以绝对集中度指标划分市场结构的贝恩方法1,可对竞争结构进行分类,见表3。

由竞争结构分类表可判断出我国银行业的市场结构具有明显的寡头垄断特征。但是,从趋势图上看(见图1),四大国有银行的垄断总

体上呈下降趋势,表明除国有银行以外的其他银行金融机构的竞争力不断增强。四大银行的垄断地位在逐渐减弱。

3.进入壁垒

在决定市场结构的因素中还有一个较为重要的就是新厂商进入一[摘 要] 本文运用市场份额、市场集中度和进入壁垒等指标对我国银行业的市场结构进行分析,指出我国银行业具有明显的寡头垄断特征。并通过银行资产利润率指标分析,表明我国国有商业银行效率低下。

[关键词] 银行业 进入壁垒 市场结构 寡头垄断 资产利润率

我国银行业市场结构与效率分析

席慧霞 李 双

图1 中国银行业集中率趋势图

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个市场的难易程度即进入壁垒。

J.S.Bain认为“进

入壁垒是和潜在的进入者相比,

现有厂商所享有的有利条件。这

些条件是通过现

有厂商可以持久地维持高于竞争

水平的价格而没有导致新厂商的

进入反映出来。”

可以简单地把它理解为企业进入某一特定市场所遇到的各种障碍的总和。主要包括:经济规模壁垒、必要资本壁垒、资源占有壁垒和政策性壁垒。我国银行业的进入壁垒主要是国家法规及审批管制所构成的政策性壁垒。

(1)经济规模壁垒。任何一个企业都存在着规模效应的问题。所谓规模效应,是指在一定限度内,企业规模的增大,其成本的增长幅度小于其利润的增长幅度,从而总利润以较大的幅度增长。规模越大,每单位产品或劳务所分担的成本就越少,企业的利润就越大,从而形成了规模效应。

商业银行的规模效应主要体现在两个方面。首先它是服务性的企业,不管有没有顾客前来办理业务,它都必需处在工作状态,这就形成了较大的成本。商业银行的规模越大,每笔业务所承担的成本就会越低,利润就会越高。其次,商业银行的许多业务,是按每笔业务的金额大小收费的,金额越大,收费越高,但是对于金额大小不同的两笔同类业务来说,商业银行所支付的成本几乎差不多。例如,对于汇兑业务,收费标准是所汇金额的一定百分比,金额越大,收费越高,但成本却并不增加多少。因此,在这种情况下,规模越大,每笔业务的规模相应增大,利润也就越高。

形成经济规模壁垒还有一个重要的原因是市场是有限的,只允许能产生最小的有效产量的一个或几个厂商存在。

(2)必要资本壁垒。对于一个潜在进入厂商而言,它实施有效进入的前提条件是满足目标行业生产最小有效产量(MES产量)所需的资本。根据我国的《商业银行法》规定:“设立商业银行的注册资本最低限额为十亿元。”设立这些标准的目的是为了增加银行的抗风险能力,对一个欲进入银行业的企业来说形成相当大的壁垒。

(3)资源占有壁垒。信用是银行经营的关键,而我国的四大国有商业银行有国家的信用作担保,这是形成我国银行业垄断的主要原因之一。银行的经营在国家的保护伞下,经营风险相对较低,使得百姓对商业银行的信任度极高,都愿意把钱存在国有独资商业银行。此外,四大国有商业银行占据了有利的经营场所及客户群体。为了提高银行的资本充足率,1998年和2004年国家采用发行特别国债和利用外汇储备的办法两次向国有商业银行注入资本金,以增加其资本金。对国有银行来讲,由国家财政直接注资和在国家担保之下通过吸收存款来注资,其效用是等价的,这实际是说国有银行是以国家信用为基础的,即以国家财政与税收的潜力和中央银行的货币发行为基础的,而该项“待遇”是其他银行金融机构不曾有的。

(4)政策性壁垒。“公共选择理论”对政府使用了两个基本假定:一是经济人假定,认为政府由一群具有自己情感和私欲的官员组成,每一位官员都有追求自身利益最大化的动机。二是有限理性假定。认为政

府并非无所不能,它也会做错事,政治家作为有血有肉的“人”的弱点可以说明或推导出政府行为的弱点。以上假定决定了政府垄断行事的危险性。”

中国银行业政策性壁垒较为严重,由国家相关法规及审批管制形成的,主要表现在政府对银行的进入管制上。一来受传统计划经济体制的影响,二来银行业作为关系国民经济命脉的重头产业,担负着国家宏观政策调控指令实施的使命,政府肯定要把它牢牢捏在手中。我国的《商业银行法》对于设立商业银行有很严格的条件限制,包括最低注册资本限额、银行负责人资格审查、银行组织机构健全与否等。

二、我国银行业效率的考证

正统的产业组织理论认为,高集中度行业,市场份额越大,企业利润越高。但实际情况并非如此。我国银行业的国有产权的垄断特征使得国有商业银行的盈利水平低下,例如以国有商业银行的资产利润率来衡量的盈利水平非常低下,平均不到0.2%,没达到商业银行评价考核标准中规定为0.5%指标。中国农业银行在1998年、1999年甚至出现了亏损的情况(见表4)。从表4中还可看出四大银行的平均资产利润率呈上升的趋势,表明四大国有商业银行的盈利水平在逐步增强,但目前仍均维持在较低的水平。而美国商业银行的资产收益率的标准为1%~2%,可见四大国有商业银行与国外银行的资产利润率相差很大。与国内银行相比,深圳发展银行、招商银行在2000年的资产利润率分别为0.81%、0.77%,均超过四大国有商业银行。

表4:历年国有商业银行资产利润率一览表

注:表中数据皆根据《中国金融年鉴》各期中的有关数据计算得出。除了国有商业银行长期处于垄断地位,因此对于经营成本、效率、服务质量、资产质量等都考虑较少,不良资产率居高不下的原因以外,银行机构庞大、规模不经济是导致我国商业银行效率低下的一个重要原因。在现代金融改革的过程中,银行开始考虑经营效率,缩减机构数量,如中国工商银行将机构数量从1997年的41990个缩减至2002年的25960个。国有商业银行的产权不明晰是导致我国商业银行效率低下的另一个重要原因。四大国有商业银行长期受政府管制,它的经营目标并不是利润最大化,而是追求政府管制下的社会福利最大化。银行业较高的进入壁垒削弱了市场竞争度,致使银行业竞争效率低下。

三、结论

从市场结构的三个指标即市场份额、市场集中度、进入壁垒的分析表明,我国银行业具有明显的寡头垄断特征。四大国有银行的垄断总体呈下降趋势,表明除四大国有银行以外的其他银行金融机构的竞争力不断增强,四大国有银行的垄断地位在逐渐减弱。我国银行业的进入壁垒主要是经济规模壁垒、必要资本壁垒、资源占有壁垒和政策性壁垒,其中最主要的是政策性壁垒。我国银行业的国有独资商业银行的寡头垄断特征并未使国有商业银行取得较高的盈利水平,这主要是因为银行业的垄断并不是市场发展的结果,而是由政府的原因所促成的。

[作者单位:上海大学国际工商与管理学院]

表3 竞争结构分类

国内物流市场需求调查与分析

国内物流市场需求调查与分析 物流市场总体状况 我国流通体制改革和流通产业发展近年来取得显著成绩,商品流通规模不断扩大。2001年,全社会消费品零售总额累计为37595亿元,同比增长10.1%。商品流通体制改革进展很快,新型流通方式不断涌现。市场体系逐步健全,商业网点达到1000多万个。但我国流通业对国民经济的贡献率不足9%,商品流通的规范化、法制化程度还较低,商品市场体系缺乏规划和资金投入,流通企业组织化程度低,亟需大力推进流通现代化。 而据国家经济贸易委员会指出,中国物流市场总值达1000亿元人民币,而这个数值仅为市场潜力的1/3,换言之,中国物流业,将演变成一个3000亿元的市场。 根据国家经贸委经济运行局分析结果,仅从运输看,2001年我国各种运输方式完成货物运输周转量46304亿吨公里,全国港口货物吞吐量24亿吨,其中主要港口的国际集装箱吞吐量达2700万标准箱,近10年间我国港口集装箱吞吐量年平均增长速度超过30%。同时,我国的物流存在着巨大的成本空间。据专家分析,我国全社会物流费用支出约占GDP比重的20%至30%,而美国、日本等经济发达国家的这一比重仅在10%左右。我国是目前全球最富经济活力的地区之一和最大的消费市场,许多跨国公司有意将制造中心或采购中心转移到我国,我国国内也有越来越多的企业开始面向全球生产和经营,中国也正在逐渐成为世界制造中心。因此,国内迫切需要建立一套快速、机动、便捷、高效的现代物流系统作为支撑。 当前在没有系统的社会物流量统计的情况下,由于货物运输是物流过程中实现位移的中心环节,用货物运输量的变化趋势来衡量社会物流规模的变化趋势是最接近实际的。

我国银行业市场结构与市场份额分析

我国银行业市场份额分析 市场份额(market shares )指一个企业的销售量(或销售额)在市场同类产品中所占的比重,直接反映企业所提供的商品和劳务对消费者和用户的满足程度,表明企业的商品在市场上所处的地位。市场份额是企业的产品在市场上所占份额,也就是企业对市场的控制能力。市场份额越高,表明企业经营、竞争能力越强。企业市场份额的不断扩大,可以使企业获得某种形式的垄断,这种垄断既能带来垄断利润又能保持一定的竞争优势。 银行业的市场份额指某个银行业务量在银行业全部业务量中所占 的比重,即指各银行的业务量和市场占有率。市场份额反映了银行业市场的竞争或垄断程度,可以通过4 个指标说明市场份额的高低,各银行的存款比率(Rd),贷款比率(Rl),总资产比率(Ra)和净利润比率(Rp)。R=某银行存款(贷款、资产、净利润)总额\国内同期商业银行存款(贷款、资产、净利润)总额 在我国的商业银行体系中,包括4 家国有商业银行、10 家股份制商业银行和100多家城市商业银行三大类。无论是从资产规模、负债规模及中间业务上看,国有商业银行都占有绝对的主体地位;而股份制商业银行则保持着较快的发展势头;城市商业银行无论从银行规模还是从市场份额上看,都无法与国有商业银行以及股份制商业银行相提并论,主要以国有商业银行和股份制商业银行为研究对象研究商业银行的市场 结构。

国有商业银行包括中国工商银行、中国银行、中国建设银行和中国农业银行;股份制商业银行包括1986 年以后相继建立的交通银行、中 信实业银行、招商银行、中国民生银行、中国兴业银行、中国光大银行、 华夏银行、广东发展银行、深圳发展银行(平安银行)、上海浦东发展 银行。本报告选取其中8家银行为代表,各银行市场份额如下表。 从市场份额上看,目前中国银行业的市场结构具有寡头垄断特征,以四大国有商业银行为主体的寡头垄断格局仍将持续一段时间。 一.存款市场份额 表一:2010-2014商业银行存款市场份额变化 银行名称2010 2011 2012 2013 2014 工行25.01% 24.62% 24.60% 24.51% 22.89% 中行16.92% 17.71% 16.54% 17.06% 17.03% 建行20.37% 20.05% 20.45% 19.75% 20.18% 农行19.95% 19.32% 19.59% 18.87% 19.61% 交通 6.44% 6.59% 6.72% 7.02% 6.85% 中信 3.88% 3.95% 4.07% 4.48% 4.46% 招商 4.26% 4.46% 4.57% 4.69% 5.17% 民生 3.18% 3.30% 3.47% 3.63% 3.81% 二:资产市场份额 表二:2010-2014商业银行资产市场份额变化 银行名称2010 2011 2012 2013 2014 工行24.33% 24.31% 24.27% 24.03% 23.49% 中行18.91% 18.58% 17.54% 17.62% 17.38% 建行19.54% 19.29% 19.33% 18.45% 19.09% 农行18.68% 18.34% 18.32% 18.50% 18.21% 交通7.14% 7.24% 7.29% 7.57% 7.14% 中信 3.76% 4.34% 4.09% 4.63% 4.72% 招商 4.34% 4.39% 4.71% 5.10% 5.39% 民生 3.30% 3.50% 4.44% 4.10% 4.58%

物流市场调研与分析试卷

《物流市场调研与分析》期末试卷41225A 考试形式闭卷考试时间120分钟 班级学号姓名成绩 一、简答题(每题10分,共3题, 30分) 1、根据《社会物流统计核算与报表制度》要求,2010年4月至2010年12月,国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会对2009年全国重点工业、批发和零售业企业物流状况和物流企业经营情况进行了统计调查。其中有如下几个汇总指标:(10分) ①调查企业按登记注册类型划分,国有企业144家,占12.9%;私营企业251家,占22.5%;有限责任公司332家,占29.7%; 港澳台投资企业80家,占7.2%;外商投资企业136家,占12.2%。; ②调查企业汇总数据显示,2009年物流企业资产规模同比增长17.2%。其中,资产大于10亿元的企业占14.2%,资产在1亿到10亿间的企业占28.5%,资产在5000万到1亿间的企业占12.6%,资产小于5000万的企业占44.7%。 ③调查企业汇总数据显示,2009年前50家物流企业主营业务收入共达4506亿元,同比下降5.3%,但降幅低于全部调查企业8个百分点,从业人员达50000多人。 根据以上资料回答以下问题: (1)指出该项调查的调查时间、调查期限。 (2)列出总体单位总量指标、总体标志总量指标、结构相对指标、动态相对指标,时期指标、时点指标。(各列出一个即可) 2、指出下列统计分析报告错在哪里,并加以改正。 (1)本企业按计划规定,上半年物流业务成本比去年同期降低5%,实际执行结果,物流业务成本比去年同期降低了8%,完成成本计划的160%,超额完成计划。 (2)本企业今年2月份由于业务量较少,仅出现0.3吨的货物损失及货差(按此计算,货损货差率为1.5%);3月份业务繁忙,应交付物品总量 达1000吨,发生货损货差量3吨,是2月份的10倍,因此物流服务质量水平下降。

市场结构论文:中国银行业的市场结构研究

市场结构论文:中国银行业的市场结构研究摘要:从产业组织学的角度对我国银行业的市场结构进行了初步研究,重点分析了我国银行业的市场集中程度、市场进入壁垒等相关问题。 关键词:市场结构集中比率进入壁垒 一、前言 关于银行业产业组织的研究目前尚处于初步阶段,何种银行业市场结构是最优的,现存的银行业产业组织是如何形成的,以及何种银行业产业组织是有利于经济增长的等重要问题尚无一致结论。本文尝试将传统产业组织理论运用于中国银行业的市场结构研究,以期能在服务业产业组织学上有所突破。以新古典理论为基础的scp框架是传统的产业组织结构分析的经典范式,由市场结构、市场行为和市场绩效三部分组成,该框架假定市场结构决定市场行为,市场行为决定市场绩效。 二、银行业市场集中程度 中国银行业的市场结构随着经济体制从计划经济向市场经济转轨而不断变化,经历了从由中国人民银行一家完全垄断到四大国有银行的高度垄断,再到国有银行的商业化改革和众多股份制商业银行的兴起,银行业的市场结构不断演变,竞争程度已大大提高,但长期以来形成的高度垄断并不

能被轻易扭转,中国银行业仍呈现相对稳定的寡头垄断态势。 (一)集中比率 集中比率是指产业产出规模最大的前家企业的合计产出占整个产业总产出的比重。用公式可表示为:。 crn为产出最大的前家企业的产出集中比率, n为产业内全部企业数量, xi为产出规模排在第i位企业的产出。2003年—2010年中国四家国有银行的资产、存款、贷款cr4均高于80%,说明国有银行在规模方面仍有绝对优势。 (二)hhi指数 赫希曼—赫芬达尔指数(hhi指数)是产业内每一家企业市场份额的平方和,计算公式为:。 x表示产业的总产出,通常以销售收入或销售量表示。xi表示产业内第i家企业的产出,i=1,2,3……n ,与集中比率不同的是,所有企业可任意排列。si为产业内第i家企业的市场份额。hhi值越接近于10000,集中程度越高;越接近于0,集中程度越低。 银行业的市场集中比率测定方法,在数据获得和计算方面简单易行,但它没有说明几家大银行在市场上所占的份额在其内部是如何分布的,另外也没有表明其余的份额分布在多少家银行中,它们各自占的份额有多大。hhi指数则较好

第五章 市场结构分析

第五章市场结构分析 教学内容:本章建立完全竞争、完全垄断、垄断竞争、寡占市场四种不同市场结构的理论模型。第一节主要分析完全竞争市场的含义、特征、短期均衡和长期均衡;第二节讨论完全垄断市场的含义、形成、垄断厂商的价格歧视及该市场的政府管制;第三节分别考察垄断竞争和寡占这两种不完全竞争市场。 教学重点:明确四种不同市场结构的含义、特征、利润最大化下均衡产量的决定和资源配置效率及生产效率;掌握厂商按边际收益等于边际成本的原则实现利润最大化,但在不同市场条件下有不同的表现形式;了解厂商利润最大化的产量和价格的决定不仅取决于场上的内部成本结构,还取决于整个行业的外部环境。教学难点:掌握完全竞争市场上短期内厂商亏损还要继续生产的原因及“停业点”的确定;垄断竞争市场上“想象”需求曲线和“市场份额”需求曲线的分离及在该市场长短期均衡形成过程中这两条需求曲线及其对应的边际收益曲线的移动;双寡头模型和价格领导模型。 课时分配:本章共6课时,每节2课时。 第一节完全竞争市场 一、完全竞争市场的含义与特点 完全竞争(perfect competition): 又称纯粹竞争,是指一种竞争不受任何阻碍和干扰的市场结构。 完全竞争市场具备的四个特点: 大量的买者与卖者 产品同质 资源完全自由流动 经济运行主体具有完全的信息 二、完全竞争市场上的价格,需求曲线,平均收益与边际收益 1.价格与需求曲线:对整个行业讲,D为下降,S为上升,二者相交决定行业价格Po。但对单个厂商讲,行业价格确定后,其产量不影响市场价格,或者说Po下市场对个别厂商产品的需求是无限的。 图5-1 2.平均收益与边际收益 由于市场价格不变,所以每多销售一个产品所带来的收益,即为其价格P,而每单位产品售价也就是每单位产品平均收益,单个厂商AR、MR、D曲线是同一条曲线。

中国物流产业结构分析

中国物流产业结构分析  一、物流与物流产业结构s (一)对现代物流的两种表述方式(两个比方) 1、现代物流相当于一个组装车间,或是说一个生产流水线,它主要是把原来分散经营的各个物流环节系统化,将他们有效地整合、提升,使之成为具有增值功能的综合物流网络系统。 2、现代物流类似于连锁商业,连锁商业就是对每个零售门店的统一经营、统一管理,现代物流也不是单点作业,而是对若干个配送中心以及各个物流环节的统一经营、统一管理。 (二)物流产业结构 除铁路、公路、水路、航空等基础设施之外,工业生产、商业批发零售和第三方仓储运输及综合物流企业为实现商品的实体位移所形成的产业。物流产业结构可以从两个方面分析,一是功能结构,即各类配送中心及专业性的仓储、运输等机构在整个社会物流产业中的关系、比例等,二是权属机构,即生产、批发、零售及第三方物流企业在整个社会物流产业中的关系、比例等。 二、发达国家物流产业发展过程及趋势 (一)过程(四个发展阶段) 第一阶段:大约在本世纪60年代以前 此阶段储存和运输分离,各自独立经营,许多生产工厂、个人都建造仓库(主要是楼仓),是封闭型、储存性的。只具备储存、储备功能。 第二阶段:大约1960-1980年此阶段,产品越来越多,储存期越来越短,储存型向"流通型"发展。产生了"配送"的概念,仓库向城市郊区发展,楼仓向高架仓库发展。增加了"生产过程中的衔接功能和集散功能。 第三阶段:大约1980-1990年计算机的发展,使物流产生质的变化,仓库、配送中心增加了信息处理功能,向综合物流发展,95%的仓库变成

了单层的立体库。增加了配送功能,许多仓库变成了配送中心。 第四阶段:1990年以来物流发展到集约化阶段,除了储运货物外,还有许多增值服务。由第三阶段的"我能为客户提供哪些服务"发展到"客户究竟要我提供哪些服务" 这四个阶段主要是从仓库的发展而言的,有些功能是配送中心之外的,如运输。配送中心应该有自用卡车和铁路专用线,也可租用。越来越多的配送中心提供运输服务以及其它服务。 (二)趋势 1. 专业化、社会化; 2. 功能于服务的系统化; 3. 业务运作的网络化; 4. 管理手段与设备的自动化; 5. 区域上的全球化; 6. 联合与合作。 三、欧美物流产业结构分析 (一)权属结构分析 自有型配送中心:是企业集团的一部分,原来的比例很大,现在越来越多的转向为公用型。 合作型配送中心:由几家生产厂合作管理,实际上也是公用型。主要储存粮食、食油、石油等散货,主要建在沿海或铁路沿线。 公用型配送中心:面向全社会所有企业提供物流服务。其股份持有者可以是个人,也可以是集团。这种配送中心的土地可能属于某方,而管理则由某一专门的经营公司负责,甚至包括配送中心建造。还有另一种形式,即配送中心可租用现有建筑物,以降低成本。调查表明,整个美国约有300家左右的公用配送公司。

我国银行业存在的问题、原因及对策分析

我国银行业主要问题,原因及对策研究 ----基于对我国银行业SCP范式的研究【摘要】本文按照SCP的理论框架,从市场结构、市场行为和市场绩效三个角度开展对我国银行业存在的问题,原因及对策分析。 【关键词】SCP 问题原因对策 一、背景综述 (一)SCP范式 1959年,贝恩在其著作《产业组织》中系统地提出了产业组织理论的基本框架,他认为,市场结构(structure)决定市场行为(conduct),而市场行为又产生市场绩效(performance),即SCP分析范式。高度重视市场结构对市场行为和市场绩效的影响,尽管在后来的理论中出现了以博弈论和信息经济学新产业组织经济学,SCP范式作为哈佛学派的理论基础,历经修正与争议,仍然在产业组织理论中占据主导地位。 下图为贝恩的SCP分析框架在我国银行业的应用情况,也是本文的行文主线。

(二)我国银行业发展历程简介 改革开放前,我国实行计划经济体制,国家承担与管理一切风险。中国人民银行既是中央银行又是商业银行,掌握了全国大约93%的金融资产,是典型的完全垄断市场;1979-1984年,中国银行、中国农业银行、中国工商银行、中国建设银行4家专业银行打破了中国人民银行一统天下的局面,四家银行分管不同领域,仍旧是高度垄断。80年代,银行与财政分离,重组交通银行,金融市场逐步发展,股份制商业银行成立。1993年,商业化改革启动,从国家专业银行到国有独资商业银行,建立政策性银行并对农村金融体系进行改革,组建合作银行,审慎监管起步。1997年亚洲金融危机,对银行进行监管,2004年起对国有独资商业银行进行股份制改造。 二、我国银行业存在的主要问题 (一)市场结构中的主要问题 1、银行业市场集中度较高 银行业的市场集中度是指在银行业中少数几个最大银行所占的市场份额,它可以被用来判断银行业市场的垄断与竞争程度,是决定银行业市场结构的最基本常用指标。通常用CRn指数,HHI指数等指标来衡量。 CRn指数是指前 n 家银行所占银行业中的市场份额的比重之总和,中国通常采用 CR4指标来分析银行业的市场结构,国际银行业则一般采用 CR5指标。

我国银行业市的场集中度分析总结计划.doc

我国银行业市场集中度分析 2007-5-11 内容摘要:近几年民众对我国银行业的关注程度前所未有,无论专业人士还是 普通百姓都认为我国银行业目前存在的问题,大多与银行业高垄断的市场结构密切 相关,对此也颇有微词。产业组织理论认为,市场集中度是市场结构分析的基础, 本文首先介绍了行业集中度的测量指标;然后从资产、负债、信贷等方面分析了我 国银行业的市场集中度,指出我国银行业整体来看寡头垄断特征明显,但动态来看 市场集中度在逐年降低;最后指出,尽管在进入壁垒的我国银行业存在高市场垄断 与低利润的不一致性,介绍了西方商业银行信贷定价的基本模式及新进展;然后以 天津商业银行各分支机构为例,介绍我国信贷的基本情况及存在的问题,最后,讨 论了我国商业银行的改进方向和措施。 在全国城市商业银行发展论坛第八次会议上,中国银监会主席刘明康表示,城 市商业银行也是股份制商业银行,只要达到相关监管指标即可跨区域发展;监管部 门将进一步统一监管标准,实施同质同类监管。2006 年 4 月,银监会下发《城市商 业银行异地分支机构管理办法》,依据该规定,只要符合相应标准,银监会鼓励各 家城市商业银行在市场和自愿的原则下,以联合、重组为前提,在充分整合金融资 源和化解金融风险的基础上,设立异地分支机构。这意味着,全国114 家城市商业 银行成为全国性股份制银行的梦想正在接近实现,是我国银行业放松管制、增强竞 争的又一重要信号。 在过去 20 多年里中国银行业市场结构发生了巨大的变化,市场竞争日趋激烈, 银行数目不断增长 , 市场集中度不断降低。股份制商业和城市商业银行已经成为银行 市场上不可忽视的力量,而外资银行也以前所未有的速度进入中国。尽管如此,

物流产业的市场集中度分析

产业经济学课程论文 题目:物流产业的市场集中度分析班级: 姓名: 学号: 年月

物流产业的市场集中度分析 摘要:作为新一轮经济增长点,物流业成为现代企业或者国家竞相发展的重点产业。而产业集中度问题也是政府和经济学界关心的热点问题,产业集中反映了一个产业发展的优劣,本文通过对比国外的物流业发展,关注我国物流业的发展现状,并通过产业的市场集中度分析,得出市场集中度低的结论,并提出相关对策。 关键词:物流产业集中度政策建议 引言 相信非物流专业的人,开始肯定会把物流和快递划等号,其实不然,深入了解后才会发现:物流真是一个巨大的产业,快递只是其中很小的一部分,中国的物流术语标准将物流定义为:物品从供应地向接收地的实体流动中,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合以实现用户要求的过程。物流业现在已经发展成为国家的十大经济产业,“双十一”的热潮刚刚过去,然而东西已买,货未必已经收到。透过快递来看物流产业,那么未来的物流产业会怎样发展呢?又会怎样更好的服务于大众呢?本文运用产业经济学中的市场集中度分析,来预测物流业的发展趋势及应对的政策。 一、物流业的内涵 被誉为“管理学之父”的美国学者彼得·德鲁克指出:物流是“一块经济界的黑暗大陆”“一块未被开垦的处女地”。物流企业共同构成了物流产业。物流企业的微观运作共同构成了物流产业的宏观走向,进而为宏观政策的调整提供了市场的依据。因而要研究物流产业,就应该先在微观层面上来研究物流企业的发展。物流企业是物流服务市场的主体,物流服务的运作是企业的行为。 物流产业虽然已成为重要的产业之一,但国内外对物流产业的概念却还没有一个公认的定义。物流是一个全新概念,可以这样讲,在生产与再生产过程中,除生产过程以外的其他过程都可以包含在物流过程中,物流产业包括运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业、邮政业等,是服务业中的一个新兴行业。 物流业作为复合型服务业,融合运输、仓储、贷代、信息、咨询等众多产业,吸纳就业人口能力强;物流业的发展,对深化劳动分工、优化资源配置、提升制造业生产效率、推动区域经济协调发展有着十分重要的作用。 市场集中描述特定市场中卖者或买者的规模结构,是反映特定市场集中程度的指标,特

我国商业银行市场结构及其竞争策略

密级 论文题目:我国商业银行市场结构及其竞争策略作者XX:王鑫 2009年月日

我国商业银行市场结构及其竞争策略 理工大学

分类号: UDC类号: 论文题目:我国商业银行市场结构及其竞争策略 作者XX:王鑫 学院名称:管理与经济学院 指导教师:李健(教授) 答辩委员会主席:王秀村(教授) 申请学位级别:管理学硕士 学科、专业:工商管理硕士 授予学位单位:理工大学 论文答辩日期:2009年6月9日

论文题目:China's mercial banking market structure and petitive strategy 作者XX:Wangxin 指导教师XX:Lijian(Professor) 学位级别:Master 学位授予单位:BEIJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY 答辩日期::2009年6月9日

研究成果声明 本人X重声明: 所提交的学位论文是我本人在指导教师的指导下进行的研究工作获得的研究成果。尽我所知,文中除特别标注和致谢的地方外,学位论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得理工大学或其它教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的合作者对此研究工作所做的任何贡献均已在学位论文中作了明确的说明并表示了谢意。 特此申明。 签名:日期: 关于学位论文使用权的说明 本人完全了解理工大学有关保管、使用学位论文的规定,其中包括: ①学校有权保管、并向有关部门送交学位论文的原件与复印件; ②学校可以采用影印、缩印或其它复制手段复制并保存学位论文; ③学校可允许学位论文被查阅或借阅; ④学校可以学术交流为目的,复制赠送和交换学位论文; ⑤学校可以公布学位论文的全部或部分内容(XX学位论文在解密后遵守此规定)。 签名:日期: 导师签名:日期:

我国物流产业市场结构分析

我国物流产业市场结构分析 一、物流市场概述 物流市场是指为保证生产和流通过程顺利进行而形成的商品在流动和暂时 停留时所需要的服务性市场以及包装、装卸、搬运等辅助性市场。 物流市场是一个新兴的服务业市场,是一种复合型产业。现代物流产业的 发展要求物流资源都进入市场,通过物流市场来优化资源配置、实现规模经济、提高物流效率、降低物流成本。 二、物流市场结构 (一)物流业的市场集中度分析 根据中国市场物流企业的数量,以及主要物流企业的营业收入和市场占有率,得出近三年中国物流市场集中度。

由此可见,中国物流业的市场属于微粒市场,集中度非常低,物流企业和 资源相当分散,产业内部没有具有号召力和影响力的大型企业,物流市场处于 完全竞争阶段。我国物流产业集中缺陷主要表现为:专业化水平较低;低水平 过度投资,导致产业服务高端化发展受阻;条件分割严重,物流资源难以进行 有效整合。这种粗放式发展格局,阻碍物流企业向规模经济发展的步伐,也不 能有效提高消费者福利。市场需求增长率和企业进入率对物流业集中度起负向 作用,而其他变量都对集中度有着较明显的正向作用,其中规模经济性对集中 度的正向影响最大,市场需求增长率则对集中度的负向影响最大。所以,要想 更大程度地提高集中度,可以增大企业规模,控制市场需求增长的规模。 (二)物流业服务产品的差异化分析 物流服务产品差异化是指物流企业以不同服务方式改变那些基本相同的服务,以使顾客相信这些服务存在差异。服务产品的差异程度在物流业中主要是 指物流的专业化程度,服务水平的高低,采用的信息技术、物流标准化等方面。 近几年来,物流企业的服务逐渐呈差异性。随着物流业竞争的不断加剧, 为扩大市场份额,提高经营效率,一些大型的物流企业引进先进的技术,注重 客户关系管理,提供优质高效的服务。这些大型企业所提供的优质服务与中小 企业逐渐拉开差距,导致整个物流服务的差异化程度日益显现。从顾客忠诚度 的角度来看,我国物流市场的产品具有一定的差异性。在物流服务过程中,客 户往往通过以往的交易往来与物流企业之间建立一种相对稳定的长期业务伙伴 关系,这种关系能够产生消费者偏好,从而使该企业的服务区别于其他企业。 从目前的总体情况来说,物流的服务水平还比较低,主要表现在物流作业 水平低、物流运作成本高、物流服务满意度差。就物流作业水平来说,单据准 确率和运输及时率偏低。物流运作成本主要体现在物流时间过长、物流费用偏高、物流效率低下。据资料显示,物流所花费的时间几乎占用整个生产过程的 90%,由于标准化问题导致不同运输方式之间的衔接会浪费很长一段时间; 物流费用一般占到商品价格的50%,可以看出物流费用还是很高的。 (三)物流业的市场壁垒分析

中国商业银行存贷款市场现状及未来趋势

编者按:此文完成于2012年8月份,现发出来与读者共享,有兴趣的可update 数据,看看银行业趋势,其中,某些观点已被市场证实。主要观点是:随着我国银行业越过黄金发展期,2012年上半年,由于受到市场有效需求不足的影响, 新增贷款总量呈下降态势;在信贷结构上,企业及部门贷款、制造业及批发和零售业贷款、短期贷款及长三角地区贷款成为新的信贷增长点。在对未来市场流动性做出预期判断后,本文认为,未来银行信贷增速将放缓进入稳定发展期,中长期贷款有望回升,房贷新增占比已见底并趋于稳定。调整信贷结构将是银行在新一轮竞争中转型发展的生存之道。 过去5年中,我国银行存贷款业务经历了快速发展的黄金期,年均增长都高于21%,5年间实现了存款和贷款规模均翻两翻的目标。但最近有研究指出,我国 银行业已处在黄金发展期的拐点,未来3年即2012年起将步入稳定发展期,而存贷款业务高速发展将成为往事。 存贷款规模是考量银行经济实力的重要指标,也是评价银行经营和发展状况的主要标准。存贷款业务增长缓慢,乃至萎缩将危及银行的经营和长远发展。在存贷款进入低速稳定增长期,银行间资源争夺将会变得越发激烈,商业银行信贷结构调整和资产投向优化配置,提高资本利用效率,才是长远发展之道。有鉴于此,本文在回顾2012上半年,我国银行存贷款市场现状的基础上,分析其未来演变和发展趋势以及商业银行未来的转型发展模式。 一、我国存贷款市场整体运营近况 2012年上半年,我国银行业资产总量规模平稳增长,存贷款业务均稳步回升, 存贷比下降,资本充足率稳步上升,流动性有所缓解,不良贷款下降,总体上存贷款增速在经历两年多下滑后过渡到平稳低速发展期,后期将保持稳定增长态势。 (一)总量规模稳步增长 商业银行(包括国有银行、股份制商业银行、城市商业银行和政策性银行,下同)存贷款规模持续稳步增长,截止2012年2季度末,贷款总额达63.325万亿元(本外币合计,下同),比上季度末增加8.675万亿元,同比增长15.87%;存款总 额达90.876万亿元,比上季度末增加10.573万亿元,同比增长13.17%。存贷 比为69.68%,低于政策当局规定75%的警戒线(见表1),表明银行的流动性良好。

我国商业银行业市场结构及其影响分析

我国商业银行业市场结构及其影响分析 [摘要]产业组织学的市场结构理论表明行业的市场结构对行业的发展有着很大的影响。市场结构的影响因素很多,主要包括以下三种:市场集中度、规模经济和进入壁垒。文中结合我国的近年来的数据具体分析了他们的影响,并在此基础上,进一步阐述我国银行业的市场结构对我国金融体系结构以及经济增长的影响。最后提出几条发展建议。 [关键词]商业银行业、市场结构、金融体系结构、经济增长 我国目前已有许多商业银行性质的金融机构,除去上千家略带地方性质的商业银行和农信社,还有超过18家的全国性质的商业银行。具有为数众多的银行机构的中国商业银行业是否就可以说是具有比 较大竞争性的行业,市场是否就趋于竞争,资源是否达到了有效配置。这些都是值得研究的问题。 一、我国商业银行业的市场结构 市场结构是指产业内企业的市场联系特征,即构成产业市场的银行服务提供者(银行)之间、客户之间以及服务提供者和客户之间,特别是服务提供者(银行)之间关系的地位和特征。在产业组织理论中,

主要用市场集中度、产品差别、进入壁垒三个指标来说明产业的市场结构关系。 1.市场集中度 集中度是市场结构中反映市场垄断和竞争程度最基本的指标,衡量市场集中度最基本的指标有绝对集中度和相对集中度。绝对集中度通常用在规模上处于前几位企业的资产等占整个市场总量的比重来表示,本文测定我国银行业前4家最大商业银行1在相应项目上占据的市场份额比例,即 其中,CR4代表商业银行业中规模最大的前4位企业的市场集中度,Xi代表银行业中第i位的企业的资产总额或存款、贷款、净利润,N代表全部银行数,代表n家银行的资产、存款、贷款或净利润之和。 对我国商业银行的总资产、存款、贷款和净利润数据分析得出如下表结果,见表1。 另:本文表中所涉及到的商业银行只包括:中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行、中信实业银行、中国光大银行、华夏银行、中国民生银行、广东发展银行、深圳发展银

制造业物流发展分析报告

制造业物流发展分析报告 近年来,关于物流概念、理论、应用及相关发展动向频频见诸各种媒体,各种高峰会、研讨会、论坛、展览会召开的频率和密度空前,居各行业之首。各种物流中心(企业)、咨询公司、软件开发公司、物流配送中心如雨后春笋,而且有些还取得了相当的业绩,如第三方物流的广州宝供、连锁配送的上海联华、海尔物流的纵向一体化和联想的供应链、昆船的企业物流自动化等。物流已成为现代社会一项重要的经济活动,受到了极大的关注,并被权威(部门)人士展望为21世纪中国经济发展中的重要产业和新的经济增长点。 1 我国制造业物流的发展环境与现状分析 1.1企业物流现代化的紧迫性和必要性 我国国民经济的快速发展、社会多样化需求的增加、国内外市场的培育发展等给企业带来了很大的发展机遇和发展空间,同时也使现代物流开始进入一个前所未有的发展时期。作为企业第三利润源泉的物流和作为拓展企业国内外市场支持系统的一体化物流系统都将会在企业的成长和发展中发挥更大的作用。现代物流的理念被广泛认同和接受,它的巨大功能和作用必定会促使企业的决策者下决心来改善和整合自己企业的物流系统,同时,飞速发展的信息与网络技术、各种先进的物流技术与装备都使企业物流的现代化成为可能。我国机械制造业面临的形势是:买方市场形成,经济结构性

过剩,机械工业结构性矛盾凸现;实施战略性结构调整日趋成熟;世界范围内的市场竞争日趋激烈;社会主义市场经济结构确立;多种成分的经济结构确立;新的经济力量的冲击及传统企业增长质量问题。面临的形势是严竣的,但挑战与机遇是并存的,我国制造业的发展和现代化进程迫切需要现代物流的发展。我国制造业经过几年的结构调整、技术改造,已具备了一定的市场生存能力和国内区域性的竞争能力,工业现代化进程的加快和世界经济环境的变迁、我国加入WTO、“十五”规划及西部大开发等企业的外部环境和市场的需求必将促使我国制造业的快速发展。我国制造业改革发展的3个阶段说明了企业物流将随着社会经济的发展而发展。1978~1993年,从计划经济向市场经济的过渡,基本是处于卖方市场,企业发展的重点是生产资源型的扩张,即生产设备的大量投入和生产能力的提高;1994~1998年,企业生产模式发生转变,即从大批量少品种向多品种小批量或大规模定制生产转换,以适应卖方市场向买方市场的转变,企业的管理技术不断革新,如采用JIT、MRP、KANBAN、MRPII,部分企业还采用ERP等来组织企业生产和加强管理,企业发展的重点是资本运营和低成本规模扩张;从1998年开始到今后一段时间,制造业之间竞争的焦点将不仅仅是价格的竞争,而是适应市场需求、客户快速反应、准时供货等方面的竞争,传统生产销售领域的竞争优势已不复存在,现代物流理念和先进的物流管理技术将成为现代企业发展战略的重要内容。

我国商业银行业市场结构及其影响分析

我国商业银行业市场结构 及其影响分析 摘要产业组织学的市场结构理论表明行业的市场结构对行业的发展有着很大的影响市场结构的影响因素很多主要包括以下三种市场集中度、规模经济和进入壁垒文中结合我国的近年来的数据具体分析了他们的影响并在此基础上进一步阐述我国银行业的市场结构对我国金融体系结构以及经济增长的影响最后提出几条发展建议 关键词商业银行业市场结构金融体系结构经济增长 我国目前已有许多商业银行性质的金融机构除去上千家略带地方性质的商业银行和农信社还有超过18家的全国性质的商业银行具有为数众多的银行机构的中国商业银行业是否就可以说是具有比较大竞争性的行业市场是否就趋于竞争资源是否达到了有效配臵这些都是值得研究的问题 一、我国商业银行业的市场结构

市场结构是指产业内企业的市场联系特征即构成产业市场的银行服务提供者(银行)之间、客户之间以及服务提供者和客户之间特别是服务提供者(银行)之间关系的地位和特征在产业组织理论中主要用市场集中度、产品差别、进入壁垒三个指标来说明产业的市场结构关系 1.市场集中度 集中度是市场结构中反映市场垄断和竞争程度最基本的指标衡量市场集中度最基本的指标有绝对集中度和相对集中度绝对集中度通常用在规模上处于前几位企业的资产等占整个市场总量的比重来表示本文测定我国银行业前4家最大商业银行1在相应项目上占据的市场份额比例即 其中CR4代表商业银行业中规模最大的前4位企业的市场集中度Xi代表银行业中第i位的企业的资产总额或存款、贷款、净利润N代表全部银行数代表n家银行的资产、存款、贷款或净利润之和

对我国商业银行的总资产、存款、贷款和净利润数据分析得出如下表结果见表1 数据来源根据《中国金融年鉴》2002~2004年和2006年公布的数据整理计算而得 另本文表中所涉及到的商业银行只包括中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行、中信实业银行、中国光大银行、华夏银行、中国民生银行、广东发展银行、深圳发展银行、招商银行、福建兴业银行、上海浦东发展银行这是出于两方面原因的考虑一是数据获取的难度;二是从我国银行业实际情况看这14家商业银行占据了主要的市场份额外具有很强的代表性 按照贝恩在20世纪50年代划分的产业集中度的6个等级(如表2)将我国商业银行的市场集中度与表2对照可以看出平均总资产市场集中率为82.2%属于极高寡占型;存款和贷款市场集中率同样高也属于极高寡占型;但净利润市场集中率平均水平较低只占66.9%这与四大国有银行资产、贷款和存款等三个非常高的指标的现状是不相符的这说明我国银

银行业的市场结构

1、什么是银行业的市场结构?如何看待我国银行业的市场结构特点? 答:是指在银行市场中各种金融要素之间的内在联系及其特征。 经过测定我国商业银行的C&值和Hill值。各项目市场总额的统计口径为中国银行、中国建设银行、中国工商银行、中国农业银行、交通银行、中信实业银行、招商银行、华夏银行、中国民生银行、圳发展银行、广东发展银行、中国光大银行、福建兴业银行、上海浦东发展银行。 (1)我国银行市场结构属于极寡型。我国商业银行资产、存款、贷款的CR4值有逐渐下降的趋势,从1998年至2006年分别下降了15.14%、13.89%、19.27%,三者的变化趋势都很相似;资产、存款、贷款的CR4值也都成明显下降趋势,从1998年至2006年分别下降了25.12%、27.95%、33.90%。以上分析说明我国中小银行规模扩张较快,盈利能力也在增强,同业竞争程度在加剧。尽管我国商业银行近年来市场集中度有所下降,银行业的竞争程度在加大,但国有商业银行居于垄断地位的现实并没有改变。2006年资产、存款的CR4值都处于75%以上,贷款的C&值也接近75%,市场结构属于极高寡占型。 (2)我国银行业产品的差异化不大 ①业务种类没有市场竞争导致的明显业务差异。 ②产品价格导致的差异明显不足。 ③从金融商品方面看,与发达国家相比也存在很多不足。一方面,传统业务占比太 大,中间业务经营规模较小,中间业务量占比在10%左右 ④金融服务的不足主要体现在市场营销层次低。 (3)我国商业银行的市场准入门槛相当高。 ①注册资本。‘商业银行法》规定,国有商业银行、股份制商业银行的注册资本最低为10亿元人民币;设立股份制商业银行分行应由其总行拨付不少于1亿元人民币的营运资金,累计拨付总额不得超过总行资本金的60%;设立城区外支行应由其总行拨付不少于5000万人民币的营运资金。城市商业银行的注册资本最低为1亿元人民币。 ②高级管理人员及从业人员。国有商业银行、股份制商业银行高级管理人员要求学历本科以上、从事金融业8年(国有商业银行10年)以上。城市商业银行高级管理人员要求学历本科以上,从事金融业8年以上。所有银行从业人员应有60%以上从事过金融业务或大中专院校金融专业毕业生。

制造业企业物流分析

制造业企业物流分析 宁夏大学02级工学与管理双学士郝永泽 [中文摘要]中国加入世界贸易组织,外国物流企业进一步进入中国物流市场,给中国带来了新的物流服务理念,管理模式,以及新的物流技术与装备,对中国物流的发展是一个巨大的推动,然而我国在物流业的发展上仍存在比较大的问题。本文通过对制造业企业物流管理的分析,提出影响制造业企业物流发展的一些因素,并针对这些因素提出了相应的对策。 [关键词] 物流;制造业物流;影响因素;管理对策 [Abstract]With China accessing to WTO and the foreign logistics corporations entering into the logistics market of China , many new ideas about logistics services, manage mode and technology & equipments of the logistics have also been brought in. All of these are a great impetus to Chinese logistics development, but there are still some problems in the logistics developing process. In this article, the author analyses the management of manufactory logistics and some factors which affects the development of logistics, and discusses some antidotes according to the factors. [Key words] Logistics;The logistics of Manufactory;Influence factors;Logistics antidotes 制造业企业物流分析

微经第五章答案(市场结构分析) (1)

第五章思考题 1、当( B )时,厂商提供利润最大化的产量 A、边际收益等于价格 B、边际收益等于边际成本 C、降价利润等于零 D、会计利润等于零 E、沉没成本等于固定成本 2、追加生产一单位产量所耗费的追加成本被称为( A ) A、边际成本 B、固定成本 C、经营成本 D、沉没成本 E、边际收益 3、只要(A或D ),厂商就应该退出市场。 A、厂商不能获得至少与它的不可收回成本相等的收益 B、价格小于边际成本 C、价格小于平均成本的最小值 D、价格小于平均可变成本曲线的最小值 E、上述各项都是 4、厂商的经济成本包括( E ) A、经理的时间机会成本 B、厂商的资本投资的替代收益 C、业主的资本投资的收益 D、公司的厂房、设备的贬值 E、上述各项 5、下列行业中那个更接近于完全竞争模式( C ) A、飞机 B、卷烟 C、大米 D、汽车 6、垄断竞争厂商在短期均衡时( D ) A、一定能获得超额利润 B、一定不能获得超额利润 C、只能得到正常利润 D、取得超额利润、发生亏损及获得正常利润三种情况都有可能发生 7、当垄断竞争厂商处在长期均衡点时,长期平均成本曲线处于( C ) A、上升阶段 B、水平阶段 C、下降阶段 D、以上三种都不是

8、完全竞争与完全垄断有一个重要区别是( A ) A、参与竞争的厂商数目多少 B、产品是否有差别 C、长期中厂商获得的利润大小 D、资源转移的灵活程度 9、寡头垄断厂商的产品是( C )。 A、同质的 B、有差异的 C、既可以是同质的,又可以是有差异的 D、以上都不对 10、在拐折需求曲线模型中,拐点左右两边的需求弹性是( A )。 A、左边弹性大,右边弹性小 B、左边弹性小,右边弹性大 C、左右两边弹性一样大 D、以上都不对 11、当发生下列哪种情况下,厂商将会倾向进入一个行业(D )。 A、该行业存在超额利润 B、规模经济不构成一个主要的进入壁垒 C、该行业的主要生产资源不被现存厂商所控制 D、以上全对 二、问答题 1、垄断厂商一定能保证获得垄断利润吗?如果在最优产量处亏损,他在短期内会继续生产吗?在长期内又会怎样? 答:垄断厂商并不保证一定能获得超额利润,能否获得超额利润主要取决于社会需求。如果对该产品的需求者能够接受垄断厂商制定的大于平均成本(AC)的价格,那么该厂商能获得超额利润。如果对该产品的需求者只能接受P

中国物流产业结构分析

中国物流产业结构分析 导读:本文中国物流产业结构分析,仅供参考,如果觉得很不错,欢迎点评和分享。 一、物流与物流产业结构s (一)对现代物流的两种表述方式(两个比方) 1、现代物流相当于一个组装车间,或是说一个生产流水线,它主要是把原来分散经营的各个物流环节系统化,将他们有效地整合、提升,使之成为具有增值功能的综合物流网络系统。 2、现代物流类似于连锁商业,连锁商业就是对每个零售门店的统一经营、统一管理,现代物流也不是单点作业,而是对若干个配送中心以及各个物流环节的统一经营、统一管理。 (二)物流产业结构 除铁路、公路、水路、航空等基础设施之外,工业生产、商业批发零售和第三方仓储运输及综合物流企业为实现商品的实体位移所形成的产业。物流产业结构可以从两个方面分析,一是功能结构,即各类配送中心及专业性的仓储、运输等机构在整个社会物流产业中的关系、比例等,二是权属机构,即生产、批发、零售及第三方物流企业在整个社会物流产业中的关系、比例等。 二、发达国家物流产业发展过程及趋势 (一)过程(四个发展阶段) 第一阶段:大约在本世纪60年代以前

此阶段储存和运输分离,各自独立经营,许多生产工厂、个人都建造仓库(主要是楼仓),是封闭型、储存性的。只具备储存、储备功能。 第二阶段:大约1960-1980年此阶段,产品越来越多,储存期越来越短,储存型向"流通型"发展。产生了"配送"的概念,仓库向城市郊区发展,楼仓向高架仓库发展。增加了"生产过程中的衔接功能和集散功能。 第三阶段:大约1980-1990年计算机的发展,使物流产生质的变化,仓库、配送中心增加了信息处理功能,向综合物流发展,95%的仓库变成了单层的立体库。增加了配送功能,许多仓库变成了配送中心。 第四阶段:1990年以来物流发展到集约化阶段,除了储运货物外,还有许多增值服务。由第三阶段的"我能为客户提供哪些服务"发展到"客户究竟要我提供哪些服务" 这四个阶段主要是从仓库的发展而言的,有些功能是配送中心之外的,如运输。配送中心应该有自用卡车和铁路专用线,也可租用。越来越多的配送中心提供运输服务以及其它服务。 (二)趋势 1. 专业化、社会化; 2. 功能于服务的系统化; 3. 业务运作的网络化; 4. 管理手段与设备的自动化;

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