人行便桥施工方案

人行便桥施工方案
人行便桥施工方案

目录

一、编制依据 (1)

二、编制原则 (1)

三、工程概况 (1)

四、施工准备 (2)

五、人行便桥施工方案 (3)

1.人行便桥施工流程 (3)

2.人行便桥施工方法 (3)

3.人行便桥监测及维护 (3)

4.便桥拆除 (4)

六、施工注意事项 (4)

七、环境保护与文明施工 (4)

八、附人行便桥施工图 (7)

悬灌梁人行便桥施工方案

一、编制依据

1.悬灌梁主墩实际情况;

2.现场调查、采集、咨询所获取的资料;

3.企业所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

二、编制原则

1.确保悬灌主梁施工时施工人员上下班正常通行。

2.坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术,科学的组织方法,合理的安排顺序,推动企业技术进步。

3.保证足够的技术装备及人员投入,合理安排施工,充分考虑河中流水对施工的影响。

4.坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。实现文明施工,重视环境保护,合理规划临时用电,节约原材料消耗,按照国家、政府及业主对本工程的环境保护要求,精心组织,严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度。使金川大桥建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”要求,创建安全文明施工标准化工地。

三、工程概况

悬灌梁主墩所处在黄河总干渠中,跨径为:48+80+48m,上部结采用变截面直腹板全预应力混凝土悬浇箱梁,箱梁采用单箱双室,箱顶宽17.49m,梁高以端上缘或中跨跨中为原点梁高呈二次抛物线线性变化,跨中与端支

点梁高2.4m,墩顶根部梁高4.8m,腹板厚50~70cm,端横梁厚1.6m,中横隔梁厚2.4m。悬臂长3.0m,悬臂板端部厚0.2m,根部厚0.6m,顶板厚0.26~0.56m,悬灌梁施工时18#墩需从钢栈桥东侧修建一座人行便桥,19#墩从黄河总干渠南岸搭设一座人行便桥。

18#墩人行便桥长17.5m,桥面净宽1.2m,便桥纵向主梁采用2[22a槽钢焊接,横向分配梁采用[8槽钢铺设,间距为1.2m,分配梁与主梁采用点焊形式连接,在墩身施工时按照便桥的施工图纸在墩身上预埋[8槽钢作为便桥纵向主梁一端与墩身的连接构件,主梁另一端与钢栈桥面搭接,纵梁两端连接部位均采用焊接形式,在分配梁顶面铺设4m*0.4m*0.05m木板作为桥面板。便桥两侧设置高1.2m的防护栏杆,在距桥面0.3m高的位置处设置护脚板,防护栏杆采用φ48mm*3.5mm钢管焊接而成;19#墩人行便桥长22m,桥面净宽1.0m,采用φ48mm*3.5mm钢管搭设人行便桥,两侧设有防护栏杆,桥面铺设4m*0.4m*0.05m木板作为桥面板。

四、施工准备

1.在进行人行便桥施工作业时,先做好施工准备工作,主要包括检查钢板之间的焊接情况,机械设备的正常使用情况;

2.施工便道保证畅通,临时用电正常;

3.施工材料提前进场并清点,人力、设备资源配备充足;

4.按照便桥设计图纸绘制准确详细的技术交底,以便施工;

主要施工机械设备

五、人行便桥施工方案

1.人行便桥施工流程

施工准备→原材料进场→测量放样→便桥主梁焊接(架管搭设)→吊装主梁→铺设分配梁及面板→焊接栏杆→检查验收合格→正常使用

2.人行便桥施工方法

2.1便桥主梁加工

为加快现场施工进度,按照便桥施工图,在施工现场将2 [22a主梁与斜支撑焊接成整体;采用塔吊起吊安装。

2.2便桥施工

(1)在主梁安装好后,在主梁上每间隔1.2m铺设分配横梁[8槽钢,分配横梁与主梁之间采用点焊连接;

(2)在便桥两侧采用φ48mm*3.5mm钢管焊接防护栏。

(3)便桥采用4m*0.4m*0.05m木板铺设桥面板,桥面板采用铅丝与分配横梁绑扎牢固;

3.人行便桥监测及维护

便桥在使用过程中,每隔1个月进行一次变形观测,并记录好监测数据,对变形较大的部位及时进行加固维护。

4.便桥拆除

悬灌主梁施工毕,桥面交通正常后,使用塔吊拆除便桥,拆除顺序按照桥面栏杆→桥面板→主梁分段进行拆除。

六、施工注意事项

1)便桥施工作业时,施工人员必须戴好安全帽;高空及墩顶作业人员必须佩戴安全带,穿软底防滑工作鞋。项目部制定并严格执行施工安全制度;

2)起重工、电焊工、电工等特殊工种坚持持证上岗。用于施工的履带吊、汽车吊必须具备安全合格证书。履带吊司机、汽车吊驾驶员必须具有合乎安全规定的相关操作资格证书;

3)电器设备的外壳要进行防护性接地、接零或绝缘;派专人负责电器安全工作,要进行用电安全教育,定期检修电器设备;

4)18#墩人行便桥施工时必须保证钢栈桥交通通畅。

七、环境保护与文明施工

环境保护与文明施工管理组织机构框图

在整个施工过程中,环境保护措施如下:

1)项目经理部建立相应机构及规章制度,专人专项随时检查和定期组织大检查,环境保护工作与项目经理部及各作业队效益挂钩,奖优罚劣。

2)施工中,密切与当地政府联系,并取得工作上的支持,注意使用的城市道路及施工便道的养护,及时洒水养护,减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。

3)当工期需要进行夜间施工时,首先与当地居民和当地有关部门协调,取得同意后才能在夜间施工。在夜间施工时,尽量安排功率小,噪音低的机械设备进行施工,同时也要将施工时间控制在晚上10点以前完成。

4)在施工期间,对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖,防止粉尘对环境造成污染。

5)加强施工现场管理,保持施工现场整洁,做到材料堆放整齐,机

械设备停放有序,特殊施工地段有明显标志。

6)注意保护自然资源。生活污水、生活垃圾按规定排放或堆放,粪便集中处理,防止污染水源。

7)施工人员从便桥通过时不得向河中丢弃杂物,施工过程中产生的废弃物,集中堆放进行处理,不得投入河中。

8)严格执行国家有关文物保护法律条文,在开挖工地现场,如发现有文物古藏情况及时通报甲方,并及时采取有效的保护措施。

9)认真了解施工区域内可能存在的电信、电力、自来水等管线,并在施工中给予高度重视与保护,发现不明的管线及时上报驻地监工程师并记录在档,按甲方指令进行管线保护并开展后续工作。

10)施工场地区域内的生活区、施工区等场地以城市标准按环保部门的要求进行垃圾、污水、粪便等杂物处理,粪便修筑化粪池进行处理,并做好绿化工作。

临时便桥施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、临时便桥标高的设定 (3) 三、便桥结构形式 (3) 1.便桥工程量表 (4) 2.三座便桥平面布置图 (5) 四、便桥结构使用材料的力学验算 (7) 1.钢管桩长度设计15m (7) 2.恒载: (7) 3.活载 (8) 4.钢管桩承载部分(入土长度)计算 (8) 5.非承载部分(即入土面以上部分)长度: (9) 6.钢管桩承载加自重的验算 (9) 7.钢管桩顶部I56a工字钢横梁的验算 (9) 8.贝雷片桁架纵梁刚度的验算 (10) 9.弦杆处强度验算 (11) 10.销钉受剪验算 (11) 11.I25工字钢分配梁受力验算 (12) 五、便桥施工部分 (13) 1.钢管桩的制作 (13) 2.施工机具的选择 (13) 3.沉桩顺序 (13) 4.测量 (13) 5.桩的接长或切割 (14) 6.振动下沉及控制方法: (14) 7.I56a工字钢横梁及贝雷片纵梁的安装 (14) 8.分配梁及桥面钢板铺装 (15) 9.其他方面 (15) 10.每跨材料数量 (15) 六、安全与文明施工措施 (16)

临时便桥施工方案 一、工程概况 工程名称:西部活力海岸带示范段--西乡街道西湾片区景观提升工程 工程地点:宝安区西乡街道西湾片区 工程规模及特征:西部活力海岸带示范段--西乡街道西湾片区景观提升工程位于深圳市宝安区西乡街道西湾片区,金湾大道与西海堤交汇处的宝安西湾红树林湿地公园。总占地面积约93006平方米,环境设计面积约53549平方米,施工便桥位于金湾Y134沿海大道栈桥的左侧,分别有三座便桥。 各单位信息: 建设单位:深圳市宝安区西乡街道办事处 设计单位:中国市政工程东北设计研究总院有限公司 施工单位:广东胜宏大建筑工程有限公司 监理单位:广东省城规建设监理有限公司

人行道施工方案

一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、人员、机械设备配置 (1) 四、主要施工方案 (3) 五、注意事项 (5) 六、施工质量控制 (5) 七、成品防护措施 (5) 八、环保及防噪声措施 (6) 九、工期保证技术组织措施 (6)

一、编制依据 1、国家现行有关法律、法规、施工及验收规范、规程等; 2、本合同段招标文件,设计施工图,其它详见设计说明; 3、业主、总监办、驻地监理的有关文件、规定等; 4、我公司投入本项目的施工机械、上场人员等; 二、工程概况 本项目的CK2+765.735-CK2+806.64、CK3+013.36-CK3+046.735段左右幅人行道施工,从最底层到上层依次是4%水泥稳定级配碎石厚15cm,基层为12cm 厚C20砼垫层和3cm厚M10水泥砂浆,面层为3cm厚花岗岩人行道砖,桥面上人行道为2cm水泥砂浆+3cm人行道砖。 三、人员、机械设备配置 (1)主要管理人员 工程的主要管理人员表

(2)、机械设备配置表 主要施工机械及设备

四、主要施工方案 1、水泥稳定级配碎石垫层摊铺 (1)准备下承层:对已验收合格的路基表面进行清理,并且洒水后用YZ18压路机碾压一遍,确保下承层表面清洁、平整、密实。 (2)施工放样 ①恢复中线:每隔10米设一中装和边桩(按半幅)。在摊铺前放出松铺控制线,在整平过程中挂线(横、斜)控制,在碾压过程跟踪监测。 ②用水准仪在桩上测出松铺高程,并用红笔明显标注在桩上。松铺系数采用1.2. ③材料运输及堆放:根据垫层的宽度、厚度及规定的压实干密度及运料车辆的车厢体积,计算出每车料堆放距离。卸料时按照计算距离严格控制,避免料多或不够。 ④摊铺:摊铺按测量松铺高程挂线,用推土机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上,标高比松铺高程稍高,边部用压路机静压一遍,再用平地机配合人工按规定的路拱整平,整平过程中测量员跟踪控制标高,局部不平整再次用平地机配合人工精平。 2、路缘石、压条施工 (1)路缘石沟槽开挖 路缘石沿行车道外侧安装,既要保证行车道宽度,又要保证道路线形顺畅。在路缘石挖槽之前,应该全面进行中桩恢复,从而放出路缘石平面位置和走向,这是保证路缘石线形顺畅的前提。 路缘石沟槽开挖采用空压机配合风镐开挖进行,开挖过程中严格按成型操作,不得任意开挖,开挖深度和宽度根据设计要求进行,并清理干净基槽。 (2)砼垫层浇筑 砼基座浇筑前应该全面对道路边缘即行车道外侧高程进行全面测量,确定路缘石纵向顶标高,既要保证路缘石外漏高度基本一致,又要保证路缘石顶面顺适,从而保证人行道面层平整度和表面的柔和渐变。基座垫层采用细石砼浇筑,由于厚度不大,采用人工夯实,表面搓毛。 (3)路缘石选用 ①预制砼路缘石强度等级应符合设计要求。设计为规定时,不应小于C30,

人行便桥专项施工方案

人行便桥专项施工方案 一、工程概况 东莞市沙田镇横流桥改造工程在施工期间,为了便丁行人通过,特在河道上架设钢结 构临时便桥一座。该便桥设计长度100m便桥直接连接两侧河岸,设计桥宽2.5m。 二、安全目标 安全管理总目标为:实现安全生产零事故,具体目标为“三无一杜绝” ,“三无” 即:无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 横流桥是本合同段的导控工程和亮点工程,针对本工程的特殊性,我公司成立地基与基础、墩台、盖梁、支座、桥跨承重结构、通道涵、桥面系、附届构筑物分部,对横流桥工程的组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务,并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。 横流桥主河道内钢便桥是连通XX河东西两岸便道的关键附届工程,也是关系横流桥建设进度的关键,因此我项目部精心组织,科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程,实现两岸畅通。 四、总体施工方案及安排 (一)总体施工方案 1、基础施工 钢便桥及钢平台设两条主纵梁,两边纵梁采用两棉。承重采用上承式,其上横铺 I25a,间距0.75m,再纵铺设25槽钢分配梁,问距28cm^桥面铺设8mnff钢板。 2、主体布置 钢便桥水中基础均采用钢管桩,钢管桩规格为①1000m林10mm钢平■台及支撑位采用①600 x 10mm!冈管桩。每根钢管按20m考虑,便桥位桩顶焊接1100mr^ 1100mrK 20mmffi 盖板并与钢管桩之间焊接4块10cm^ 20cm^< 1cm加劲三角板,接下来放置双排

I30a工字钢作力横梁并焊牢在钢盖板上,为了加强其稳定性,在横向两钢管桩之间设两道18a 槽钢剪力撑。 3、护栏布置 桥面采用小钢管(直径7cg做成的栏杆进行防护,栏杆高度1.2米,栏杆纵向每2米设1根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置两道脚手架架杆作横杆,问距55cm 并用安全网维护。 钢便桥制作见附件:钢便桥施工图纸。 (三)施工队伍安排及任务划分 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点,选择有相关工程施工经验的施 工队伍,共安排4个专业班组进行施工。 震动锤班:负责本工程钢管桩的施工,配备施工人员1; 吊装班:负责本工程的一切吊装工作,配备施工人员2人; 电焊工班:负责钢结构的焊接施工,配备施工人员5; 电工班:1人; 混凝土工班:3; 机械工班:3人 施工总人数可达到15人 (四)施工安排及施工日期 1、总体施工计划: 2013.12.15 ——2013.12.31 2、详细施工进度计划: 2013.12.15 ——2013.12.20 施工准备 2013.12.21 ——2013.12.26 桩基施工 2013.12.27 —— 2013.12.31 上部结构施工 (五)钢管桩承载力验算 1、采用的钢管桩直径1,设计最大荷载60t。

城市人行天桥与人行地道技术规范

城市人行天桥与人行地道技术规范

城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69—95 城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69—95 关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知 建标[1996]144号 根据建设部建标[1990]407号文的要求,由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》,业经审查,现批准为行业标准,编号CJJ69—95,自1996年9月1日起施行。 本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理,具体解释等工作由主编单位负责,由建设部标准定额研究所组织出版。 中华人民共和国建设部 1996年3月14日

1总则 1.0.1为了统一城市人行天桥与人行地道标准(以下简称“天桥”与“地道”),使工程达到适用、安全、经济、美观,制定本规范。 1.0.2本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。 1.0.3天桥与地道的设计与施工应符合下列要求: 1.0.3.1天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求,应从工程环境出发,根据总体交通功能进行选型。 1.0.3.2从实际出发,因地制宜,应积极采用新结构、新工艺、新技术。 1.0.3.3结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。

1.0.3.4结构设计应与施工工艺统筹考虑,宜采用工厂预制的装配式结构。 1.0.3.5应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。 1.0.3.6应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。 1.0.3.7应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。 1.0.3.8选择施工工艺、制定施工组织方案时,应以少扰民、少影响正常交通为原则,做到安全、文明、快速施工。 1.0.4天桥与地道的设计与施工,除应符合本规范外,在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。 2一般规定

钢便桥施工方案修改后

国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程 钢便桥施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 克图至大通路面工程KD-LM1标项目部 二〇一八年五月二日 目录 第一章工程概况 (3) 第一节工程概述 (3) 第二节钢便桥设计 (4) 一、使用要求 (4) 二、结构布置 (4) 第三节受力验算 (5) 一、荷载分析 (5) 二、结构强度检算 (7) 三、桥墩、桥台基础设计 (9) 第二章施工安排 (11) 第一节主要工程管理目标 (11) 一、工期目标 (11) 二、质量目标 (11) 三、安全管理目标 (11) 四、环境保护管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (12) 一、项目管理组织机构 (12)

二、项目人员配置 (12) 第三节总体施工安排 (13) 第四节施工进度计划 (14) 第三章施工准备 (14) 第一节技术准备 (14) 第二节现场准备 (15) 第三节人力、材料及设备资源准备 (16) 第四章施工方法 (18) 第一节钢便桥施工工艺流程 (18) 第五章主要工程保证措施 (22) 第一节安全保证措施 (22) 第二节质量保证措施 (25) 第三节文明施工环境保护措施 (26) 第一章工程概况 第一节工程概述 国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车 道一级公路标准建设,路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585~YK124+090.599、ZK124+098.953,主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h,路基宽度26m,分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁 旧址建设3号水稳拌合站,现有便桥限重30吨,不能满足我单位运输车 辆通行。为保证场地施工期间材料的运输,需要横跨东峡河,在克大公路 主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座,桥面净宽6.3m,桥总长12m,桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢(横向、纵向布置),上层工字钢采用20b工 字钢,间距25cm,下层工字钢为主要受理梁,采用45b工字钢进行焊接, 每6米为一跨,设计为两跨,桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板,下部结构

人行便桥设计方案

人行便桥架设方案 概述 人行便桥位于S215道路钢构桥下游100米处,该地段河床宽度34米,水深约1米左右。便桥长36米,宽2米,设计5个桥墩,共四跨,每跨跨径为9米,墩与墩采用三根(I 200x 100X 7)的工字钢作为主梁,设计人群荷载为2KN/m 二、施工方案 1、便桥桥墩施工方法 先用挖掘机清理河道让便桥2#、3#墩基础露出水面,再依次挖掘 5X 4m深2m的基坑,然后采用①12螺纹钢焊接成长3m,宽2m,高6m的钢筋笼骨架放如基坑中,在骨架内人工填筑片石到顶部,最后回填各墩墩基础。待2#、3#施工完成后再用挖掘机清理河道让4#、5#墩基础露出水面,用同样的方法对4#、5#墩进行施工。在施工便道旁的河床挡墙可设为便桥1#墩,以挡墙顶面高程控制各墩的顶面高程,该挡墙顶面高程为2780.32,根据了解当地居民九龙河近十年最高水位为2778.92,所以最高水位距便桥墩定距离为 1.4米,由于桥墩埋深2m,河水最大冲刷深度为1m,且桥墩埋深满足要求。根据桥墩形状和最大流水速度得出最大流水压力为 1.24KN。 ①便桥桥墩图:

②便桥桥墩钢筋图: 立面图: -i ----- -------- … ---- .1 - ■ . ------------------- - ? ---------- ? -------- ”. ----------------------------- -_i -_l i ^l -i ^^^i _^l ^i ^i ^i —B a m B i __H _B i -■■■■__1 -■■■i -H B B B ^i ^i ” 04 I ■ 9 * - ? - - - - ? i - J 5 ■ - ? - i dl — -~"w~" ■1 1 ■ 1 1 1— 1— 1— 门 J ■- ■ .1 E BI ????■■ I ?-■!—■ I — 「■! 「- I - —I E 「;--■ I ■ - ■ J ■I ■■i ■ > - " J .1 ■ ^i a l ^i — .^^1 ^^1 I - __ r - _____ - __________ ____ _______ - ____ - _______ - _______ 1 ______ - _ ■ I L ______ ■ I “ -^^11 ^^1 - - .^^- ?^^~T i _I ^M . -M M > - - - * - ■ j - ■ ______ - _______ ________ I ____ - p _ L _____ - _______ ? _____ - ____ - __________________ - ■ L 1■- B ____ - _____ - - ? -■, ^—^1 * ^― ■ ? 一 ■ ■ — -^1 ^1 -—^1 .H -^1- -------------------- ^n ?^l H — ^ — .—-^^—.---------------------------------------------- >^— - .1 —-—“— .H .-U -H .H H ? ■ - ___ - - ______ ? _____ , - ____ ? . __ - __________________________________ ?'■ ____ - _________ - 一 --” - - - _____ - _______ - - - - ________? _______ - 一 ., ” ? “^~~T ? “ ” " ? ? - ■ 「 一 ■ ■■■__■■■■- .1■■1_■■ ■■1■■■■■■ ■■- ■■1■■■_■■ _^^^i _-B ■1■■1 —a B I B l I — …_B I B i ■-■■■ —-—- i 2-I B I B B -B - ^^^^1 ^1■-■1 1_■■1 a -B i B -I B d i B i -■■- --, ■ _______ * ______ - - ____ - _________ - H r _____ - ________ - __________________________________ T ______ _ . |? --;8.?.— ? -H - _______ ■ 厂■ ___ -,>" - L ——? __ - _______ .1^ . ?■-”?'■ ■ - _ - ■ - - , - ■ 亠 - > *- - U - .? - *1^ ■11 -I — -■ - S - \ ; ■ ■- - ________________ L i ; - ::;-1! ■.■ ;; - - “ -I ! . . ■ - ■ ■ n 1 . I , - -a l . ■ ?f - _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 1 ” ■ ? I ? F l I 1>? I ? *4- ■ I ! I ■ > I

临时道路(跨河便桥)施工方案

禹居六级站临时道路及跨河便桥施工方案 1 工程概况 禹居六级站位于黄延线延川县禹居镇西南侧文安驿川右岸。泵站主要建筑物包括进水部分、主副厂房、出水管道、生产生活管理设施等。其中主厂房尺寸×36m,建筑面积406.8m2。 2 施工区域概况及水文情况 临时道路施工方案是为解决禹居六级泵站工程临时施工道路而编制。文安驿河道平行210国道与禹居泵站之间,河宽约15米,正常水位在0.3m,水流较缓,河床底有0.5m至1m厚淤泥。 目前禹居六级泵站工程无主要进出施工道路,必须在河道上修建临时跨河施工道路,作为工地主要进出通道。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能,本方案采用预制钢筋砼管过水、土石渣填筑成型路基,过往车辆最大载重按60吨左右考虑。 3 进场临时道路规划 进场临时道路方案 根据泵站总体规划,禹居六级泵站进场道路从210国道跨河至泵站施工场区。进场道路路基宽8m,路面净宽6m,纵坡不大于10%,横坡为2%,路基结构形式为50cm厚3:7灰土路基,路面采用40cm厚泥结石路面,路面两侧设置排水沟。低浅路基采用外购土填筑至路基底高程,若遇到横穿道路的小型排水沟或者沟渠,采用预埋混凝土预制管施工方案。在清理基础时,如果局部出现软基,采用换填施工方案,具体设计方案祥见《平面布置示意图及横断面图》 进场临时道路跨河便桥方案 根据现场测量地形情况及规范要求,通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面综合考虑比较、分析,本工程临时施工道路主要施工步骤有:施工段土石围堰-河床清淤-基础找平夯填-安装砼预制过水管-土方分层压实。路面宽拟定6m。 施工便道管函土方石渣,采用外运粘土及石渣进行分层碾压回填,围堰施工时土应分层压实。 道路的平面及断面(详见附图) 4 施工准备 人员准备 安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人,同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。

道路工程人行道施工方案

?目录 一、编制原则及依据 .......................... 错误!未定义书签。 1、编制原则 .............................. 错误!未定义书签。 2、编制依据?错误!未定义书签。 二、工程概况 ................................ 错误!未定义书签。 1、工程简介 .............................. 错误!未定义书签。 2、工程概述?错误!未定义书签。 3、主要技术标准 .......................... 错误!未定义书签。 三、施工布署?3 1、项目组织机构?3 2、施工管理目标 (4) 3、临时工程布置 (5) 四、主要施工方案及方法 (5) 1、人行道施工 (5) 2、季节性施工措施 (8) 10 五、工程质量管理体系及措施? 10 1、质量目标? 2、质量管理体系及措施..................... 错误!未定义书签。 12 六、安全生产管理体系及措施? 七、文明施工管理体系 (13) 1、文明施工体系.......................... 错误!未定义书签。 2、文明施工措施 .......................... 错误!未定义书签。

道路工程人行道施工方案 一、编制原则及依据 1、编制原则 1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能。 2)全面履行工程合同,满足建设单位要求,有效地集中施工力量,按期交付使用。 3)按照轻重缓急,合理安排施工部署,既突出重点,又照顾一般,充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点,做到各阶段、工序、工种间的有机衔接,统筹安排各工程的施工顺序和进度目标,确保工程按期完成目标。 2、编制依据 2.1 CJJ1-2008城镇道路工程施工及质量验收规范 2.2《城镇道路和建筑物无障碍设计规范》(CJJ1-2008) 2.3《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2.4相关的国家及地方规范、规程。 2.5我单位历年积累类似的工程施工经验、技术力量及设备条件2.6现场实地勘查情况 二、工程概况 1、工程简介 1)工程名称:鹤山区东大线(一矿铁路—九孔桥)改造工程; 2)具体施工里程为:一矿铁路—九孔桥。

临时钢便桥施工方案

临时钢便桥施工方 案

人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间,为方便行人的经过,特在施工桥位(原桥)下游45m处,设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米,便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行,车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区,改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区,为保证车辆安全顺畅通行,沿线路段设置导向牌,定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为:实现安全生产零事故,具体目标为“三无一杜绝”,“三无”即:无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一,针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务,并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程,也是关系**大桥建设进度的关键,因此我项目部精心组织,科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程,实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式

米,桥墩基础为2个(1m×1m×1.0m)钢筋砼构件并排埋置,基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重,桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm壁厚钢管,钢管与基础预埋钢板连接,钢管中心至中心间距为1.8m,钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁,纵向安装3根H45钢作为纵向主梁,间距为0.85米,主梁横向采用钢板连接,间隔6m一处,主梁工字钢上横向满铺为18cm ×10cm方木作为桥面系,桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件:钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点,选择有相关工程施工经验的施工队伍,共安排4个专业班组进行施工。 机械:吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班:负责本工程的一切吊装工作,配备施工人员3人; 电焊工班:负责钢结构的焊接施工,配备施工人员4; 电工班:1人;混凝土工班:5;机械工班:3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 (1)总体施工计划: .4.3—— .4.20 (2)详细施工进度计划: .3.25—— .4.1 施工准备

人行通道施工方案

新建蒙西至中华地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-19标段 邓州西站人行地下通道 施工方案 中铁八局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-19标项目部第二工区 二0一六年十二月

1、编制依据及范围 1.1编制依据 (1)新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段设计文件; (2)《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段施工调查报告》; (3)《蒙西华中铁路股份有限公司煤运通道项目建设管理规定(修订)》(4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003); (5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); (6)《铁路混凝土施工技术指南》(铁建设【2010】241号); (7)《客货共线铁路路基工程施工技术指南)—TZ20-2008 (8)《(路基砂变更)变更设计会勘记录--路变记录[2016年]05号》 (9)《地下工程防水技术规范》GB50108-2008; (10)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定;1.2编制范围 编制范围为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段邓州西站DK964+972人行地下通道施工。

二、工程概况 1、该人行地下通道位于新建蒙西至中华地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段邓州西站DK964+972处,地道面积515.74平方米,长22.6延米,洞身尺寸6.2m(净宽)X3.3m(净高),出入口宽4.5m(净宽)。基本站台及二站台出入口均设置单侧楼梯出入口。 地道结构安全等级:一级 构件主钢筋保护层厚度:均为50mm 地基承载力:不小于150kpa 混凝土:地道结构采用C35防水混凝土,防水混凝土的抗渗等级不小于P8 钢筋:主钢筋采用HRB400钢筋,构造钢筋采用HPB300钢筋 主要工程数量表

人行道工程施工组织设计方案方案

目录 一、主要施工办法 二、拟投入的主要物资计划 三、拟投入的主要施工机械 四、劳动力安排计划 五、确保工程质量技术组织措施 六、确保安全生产的技术组织措施 七、确保工期的技术组织措施 八、确保文明施工的技术组织措施 九、施工总进度表或施工网络图 十、确保报价完成工程建设的技术和管理措施十一、施工总平面布置图

一、主要施工办法 1、施工部署 1.1 组织机构 公司通过认真的研究决定,选派技术过硬、有丰富施工经验并具有项目经理资质的同志担任该工程项目部经理,组成素质较高的工程项目部。采取项目法进行施工管理,运用科学的管理手段和系统的工程理论,实行项目经理负责制,确保一流的速度和一流的质量,进行精干、优质、高效的施工。 该项目经理多年从事项目管理工作,并参加过多个市政工程的施工,具有丰富的施工和管理经验,且具有相应项目经理资质,同时该项目经理政治思想高、理论修养好,有良好的工作作风,精明干练,能纵观全局,高质量、高效益工作。在施工现场,项目经理全权组织施工生产的各项工作,对本工程的工期、质量、安全生产、文明施工、成本等指标进行高效率,有计划的组织协调和管理,项目部全面履行公司对业主的签约承诺,每月向公司汇报,接受公司各业务科室对工程的全面检查和监督。 项目经理作为项目负责人,是施工项目的管理中心,是项目承包的责任者,项目动态管理的体现者,是项目生产要素合理投入和优化组合的组织者。对整个项目的生产经营负全面责任。 项目经理作为项目管理的核心,同时与生产副经理、项目工程师组成项目决策层,对整个工程起领导决策作用,对本工程的质量、工期、成本、安全及文明施工负责。 1.2 工程目标 (1)、质量目标:合格。 (2)、工期目标:,计划工期为45日历天。

临时钢便桥施工方案

人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间,为方便行人的通过,特在施工桥位(原桥)下游45m处,设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米,便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行,车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区,改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区,为保证车辆安全顺畅通行,沿线路段设置导向牌,定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为:实现安全生产零事故,具体目标为“三无一杜绝”,“三无”即:无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一,针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务,并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程,也是关系**大桥建设进度的关键,因此我项目部精心组织,科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程,实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式 人行通道钢便桥结构形式为:桥面宽2米,单跨跨径为11.7米,桥墩基础为2个(1m×1m×1.0m)钢筋砼构件并排埋置,基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重,桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm 壁厚钢管,钢管与基础预埋钢板连接,钢管中心至中心间距为1.8m,

钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁,纵向安装3根H45钢作为纵向主梁,间距为0.85米,主梁横向采用钢板连接,间隔6m一处,主梁工字钢上横向满铺为18cm×10cm方木作为桥面系,桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件:钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点,选择有相关工程施工经验的施工队伍,共安排4个专业班组进行施工。 机械:吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班:负责本工程的一切吊装工作,配备施工人员3人; 电焊工班:负责钢结构的焊接施工,配备施工人员4; 电工班:1人;混凝土工班:5;机械工班:3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 (1)总体施工计划:2016.4.3——2014.4.20 (2)详细施工进度计划: 2016.3.25——2016.4.1 施工准备 2016.4.1——2016.4.10 基础施工 2016.4.5——2016.4.20 上部结构施工 六、钢便桥总体施工及安排 钢便桥各分项工序施工顺序:放线定位→基础施工→钢管柱施工→工字钢纵梁安装→桥面板铺设→防护栏施工→便桥的验收及维护 1、钢便桥基础及桥台施工 可可托海大桥河床覆盖层厚度为10米左右漂石,水位低,河床

过街人行地道地下体结构施工方案

体结构施工方案主体结构施工前,先作好侧墙部位围护桩间混凝土补平、底板以下垫层混凝土,同时作好结构外防水层等工作。 地下主体结构为现浇钢筋混凝土结构,施工过程中严格遵循“纵向分段,竖向分层,由下至上”的原则,纵向将整个结构按照设计变形缝位置分成23小段施作;竖向从底板开始,自下而上施工主体结构底板、侧墙及中板、侧墙及顶板。 ㈠、施工程序 主体结构施工程序见图5-17。 ㈡、施工流程及要点 1、基底处理及验收 (1)、底板施工前,将基坑底部受水浸后形成的软土或泥浆清除干净。 (2)、对于局部超挖部分,采用砾石、砂、碎石或混凝土填充。 (3)、分段开挖的基坑两端保持纵坡稳定,同时设置截水沟和集水坑。 (4)、底板施工前,先对基坑进行验收,基坑验收标准符合表5-6的规定。 基坑验收标准表表5-6

图5-17 主体结构施工程序图 2、垫层施工 (1)、C20素混凝土垫层分段浇筑,主体结构施工节段端头处加长2m。 (2)、垫层的标高和强度必须符合设计要求。其允许偏差见表5-7。 垫层允许偏差表表5-7

3、防水层施工 底板防水层具体施工方法见本章防水施工一节。 4、底板施工 (1)、底板施工前,对围护结构渗漏水部位,采用混凝土填充进行堵漏。 (2)、邀请监理工程师对外防水层进行验收,满足结构防水标准后方可进行底板施工。如遇有防水板破损、搭接焊缝不满足要求时,及时进行修补。 (3)、现场人工绑扎钢筋,混凝土输送泵车浇筑商品混凝土,根据预先设置的标高控制桩控制浇筑标高。 (4)、降水井在施工完成后处理,先用碎石填实降水井,然后浇筑混凝土垫层,同时恢复外防水层,焊接钢筋,再使用比设计混凝土高一级的微膨胀混凝土浇筑密实。 5、搭设侧墙脚手架 侧墙脚手架使用碗扣式脚手架,上铺木板作为工作平台,脚手架搭设稳固牢靠,确保施工过程中使用安全。 6、侧墙施工 (1)、按设计要求作好防水层,并对支护结构的接缝及板面渗漏按设计和监理工程师的要求进行处理。

人行道专项施工方案

K0+000~K0+474 人行道 专项施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备情况 (1) (一) 施工总体布置 (1) (二) 施工人员及机械准备情况 (2) (三) 材料准备情况 (2) 四、施工方法 (2) (一) 工艺流程 (2) (二) 测量放样 (2) (三) 人行道路基处理 (2) (四) 安装路缘石、平缘石 (3) (五) 级配碎石基层施工 (3) (六) 混凝土基层施工 (4) (七) 人行道块施工 (6) 五、进度计划 (7) 六、质量保证措施 (7) 七、安全保证措施 (7) (一) 安全保证措施 (8) (二) 安全施工预案 (8) 八、文明施工及环境保护措施 (8) (一) 文明施工措施 (8) (二) 环境保护措施 (9)

人行道专项施工方案 一、工程概况 (1)该工程东起劝桥,西止大链二级路,道路全长474.00m,宽30m,其中车行道宽20m。该工程内容包括路基开挖,路基回填,雨水管道安装、污水管道安装、铺筑沥青混凝土面层、电讯工程、供水工程、人行道敷设、路灯工程、绿化工程、河道工程、涵洞工程等。 (2)该道路工程人行道施工内容:土基处理及压实,平缘石及路缘石安装,混凝土基层施工及人行道块安装。 (3)人行道路面结构组合:花岗石人行道块(厚3cm)→水泥砂浆(M10)垫层(厚2cm)→C20混凝土(厚10cm)→级配碎石(厚10cm)→压实土基(压实度>90%)。 二、编制依据 (1)施工合同与XX道路设计图表。 (2)CJJ/T 8-2011《城市测量规范》 (3)DGJ 08-118-2005《城市道路工程施工质量验收规范》 (4)GB/T 50107-2010《混凝土强度检验评定标准》 (5)DBJ53/T-36-2011《云南省市政基础设施工程施工质量验收统一规程》 (6)其他现行相关的强制性标准和技术规范、规程 三、施工准备情况 (一)施工总体布置 我部考虑到工程实际情况,为便于组织快速施工,提高工作效率,保证工程质量及工期,因此建立了2个人行道施工班组。

人行便桥设计方案

人行便桥架设方案 一、概述 人行便桥位于S215道路钢构桥下游100米处,该地段河床宽度34米,水深约1米左右。便桥长36米,宽2米,设计5个桥墩,共四跨,每跨跨径为9米,墩与墩采用三根(I200×100×7)的工字钢作为主梁,设计人群荷载为2KN/m。 二、施工方案 1、便桥桥墩施工方法 先用挖掘机清理河道让便桥2#、3#墩基础露出水面,再依次挖掘5×4m深2m的基坑,然后采用Φ12螺纹钢焊接成长3m,宽2m,高6m的钢筋笼骨架放如基坑中,在骨架内人工填筑片石到顶部,最后回填各墩墩基础。待2#、3#施工完成后再用挖掘机清理河道让4#、5#墩基础露出水面,用同样的方法对4#、5#墩进行施工。在施工便道旁的河床挡墙可设为便桥1#墩,以挡墙顶面高程控制各墩的顶面高程,该挡墙顶面高程为2780.32,根据了解当地居民九龙河近十年最高水位为2778.92,所以最高水位距便桥墩定距离为1.4米,由于桥墩埋深2m,河水最大冲刷深度为1m,且桥墩埋深满足要求。根据桥墩形状和最大流水速度得出最大流水压力为1.24KN。 ①便桥桥墩图:

②便桥桥墩钢筋图:立面图:

正面图: 顶面图: 侧面图:

③便桥通汛期期最高水位图:

④便桥最大流水量位移图: 便桥最大水流量作用下位移为0 2、便桥上部构造施工方法 墩与墩之间主梁采用三根长9m(I 200×100×7)的工字钢,三根工字钢各平行间距为1m,顺桥向各墩工字钢焊接成整体,在三根平行工字钢之间每2m增设一道([140×60×8)的槽钢与主梁焊接成骨架。桥面用0.8cm防滑钢板与槽钢焊接,护栏采用Φ32螺纹钢长度为1.5m,每2m 增设一道焊接在两边的主梁上,然后在Φ32螺纹钢1.5m和1m处焊接Φ12螺纹钢形成防护骨架。 主梁构造图:

人行通道施工组织设计..

地下通道施工方案 一、简介 本次设计湖口井路道路地下通道,主通道净宽6米,次通道净宽5米通道,有4个出入口通向地面,该人形地下通道附属结构舍友通风机房、监控室等设施,均采用现浇整体钢筋混凝土结构。 二、编制依据 (1)《城市人行天桥与人行地道技术规范》; (2)<<建筑结构荷载规范》GB50009-2012; (3)<<混凝土结构设计规范》GB50010-2010; (4)《城市桥梁抗震设计规范》CJJ66-2011; (5)《城市桥梁设计规范>>CJJ11-2011; (6)<<建筑地基基础设计规范》GB50007-2011及其他现行工程设计规程规范; 设计荷载-A级车辆荷载;人群荷载为3.5Kpa。 三、地下人行通道位置 1、湖口井路—桃花路地下通道 2、K0+075地下通道 3、湖口井路—金山路地下通道 4、湖口井路—金桃路地下通道 5、湖口井路—紫霞路地下通道 四、施工部署 1、管理目标: 质量目标:严格按IS09002质量体系标准施工,确保达市政优良工程。 安全目标:严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》(JBJ59-99)进行管理,组织施工,杜绝一切大小安全事故。 工期目标:采用网络优化组合、立体交叉作业,确保工程建设单位规定施工日期内完工。 文明施工目标:按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》争创湖口井路地下工程文明施工现场。

环境保护目标:施工排水、防尘、防噪等各项指标均达到国家和邵阳市有关要求。 2、现场施工组织机构 根据本工程施工特点,选派对市政工程、地下通道工程标比较精干的技术、管理人员,组建现场项目经理部,推行项目法施工。项目经理是本工程的直接联系、决策和指挥者,其管理模式及职责分解如下: (2)项目机构部门职责分解 ①工程部:施工准备、生产调度、施工现场管理。 ②施工技术部:图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、工程技术资料管理、检测试验、计划、统计。 ③质安部:质量检查监督、评定、验收,安全监督与文明施工管理。 ④财务部:合同管理、工程月结算、工程最终结算、财务管理、成本核算、收支来往结算。 ⑤物资供应科:材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。 ⑥综合办公室:医疗、食堂管理、生活设施、文件信函收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具。 3、施工准备 (1)施工现场准备 1)组织先遣人员进行现场道路按邵阳市统一规定围挡。并进行项目部及工程部的驻地建设。

临时便桥施工方案样本

目录 1 编制根据·········································································错误!未定义书签。 2 工程概况·········································································错误!未定义书签。 3 技术规范根据 (3) 4 技术指标 (3) 5 设计要点 (3) 6 施工要点 (3) 7 施工方案 (6) 7.1 设计概述 (7) 7.2 施工流程 (7) 7.3 重要施工办法 (7) 7.3.1 施工准备 (7) 7.3.2 钻孔桩施工 (8) 7.3.3 台帽施工 (10) 7.3.4 桥面铺装 (11) 7.3.5 护栏安装 (11) 8 施工筹划 (12) 8.1 项目经理部管理网络 ··················································错误!未定义书签。 8.2 人员组织 ·································································错误!未定义书签。 8.3 机具设备配备 ···························································错误!未定义书签。 9 工程质量、技术、安全及环境等保证办法 (14) 9.1 钻孔质量保证办法 (14) 9.2 钢筋笼质量保证办法 (14) 9.3 混凝土质量保证办法 (14) 9.4 安全保证办法 ···························································错误!未定义书签。

人行便桥施工工艺与技术措施

人行便桥施工工艺与技术措施 一、人行桥施工 1、人行桥施工在渠道砌筑完成且达到设计强度100%之后进行,人行桥的位置根据设计图纸并结合现场实际情况可适当调整。人行桥面板采用预制施工方法,吊车吊运安装。 2、面板在预制场预制,首先须平整一块预制场地,在地面上铺设底模,底面表面要求干净平整,并涂刷脱模机。 3、钢筋制安 钢筋在钢筋场按配料单加工成钢筋笼,加工前按设计图纸和技术规范对钢筋毛料进行检验合格后,进行配料、加工,加工后的钢筋笼根据施工进度安排及时运到预制场安放到预制模板内。在钢筋笼下部每间隔一定距离垫射一个砂浆垫块,垫块厚度符合面板保护层厚度;面板钢筋笼还应设置钢筋吊环,便于安装时起吊运输。 钢筋的连接,根据现场情况主要采用手工电弧焊。 4、仓面验收

仓内项目按设计要求完成检查合格后,将验收资料提交监理工程师验收,监理工程师签收开仓证后开仓浇筑。 5、混凝土浇筑 混凝土由拌和机供料,胶轮车运料至施工现场,人工摊铺整平。φ30插入式和平板振捣器振捣,面板表面人工收光。 混凝土浇筑期间,如表面泌水较多,应及时研究减少泌水的措施。仓内的泌水必须及时排除。严禁在模板上开孔赶水,带走灰浆。 6、混凝土养护、拆模 底板混凝土初凝后,进行洒水养护14天以上或上层混凝土浇筑时为止。预制混凝土强度达到70%以上方可拆模。 7、预制面板运输及安装 预制面板强度需达到100%以后才能起吊运输,预制面板移动时要注意构件边角保护,避免碰撞与损坏;场外运输采用2t自卸车运输,上下车尽量用人工抬运或起重机械吊运,禁止直接倾卸导致边角受损;场内运输采用胶轮车或人工搬

运等。 安装时预制面板与渠道边墙结合处应充填1cm的砂浆,保证预制构件安装好后平齐、不松动。

浦星路矩形人行地道顶管施工方案

人行矩形地道顶管施工方案 1.1 概况 本工程为地铁车站的过街地道,过街地道位于地铁车站西侧,采用顶管法施工,地道穿越浦星路,在浦星路东西二侧各设一个工作井,工作井顶板厚600mm,底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管,通道最大埋深为7.887m。设计顶管管节有52节(标准管节48节、非标管节4节),标准管节每节长1.5m,非标管节每节1.3m,推进距离共77.2m,坡度为2%,管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm,环宽为 1500mm,注浆管采用2寸束节注浆管。管节砼标号C50,抗渗等级S8。注浆管采用2寸束节注浆管。每节管节的重量约34t,掘进总土方量约为850m3。本工程顶管始发井位于浦星路西侧,长度13.2m,宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.387m,接收井位于浦星路东侧,长度7.4m ,宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.235m。 1.2 现场平面布置 本过街地道施工共分为工作井及出入口的围护施工、主体结构施工和顶管施工两阶段。具体平面总体布置如下:

1.2.2 顶管施工现场布置 (1)布置150T履带吊在始发井侧区域,负责管节的吊运、井内吊装工作,部分设备的安装、材料的就位等。施工时需注意巴杆的回转方向,严禁超出围档。 (2)自动控制室布置在始发井北侧区域,控制顶管的掘进、纠偏。为了防止底部进水,控制室需垫高。 (3)管节堆放场地(贴片)布置在始发井南侧区域,前阶段钢筋棚位置,保证现场有3~4环余量,部分贴片材料就近布置。 (4)拌浆棚及拌浆材料堆放场地布置在始发井南侧区域,拌浆棚搭设考虑风向,注意防尘。 (5)注水系统靠近工作井布置,水管及排泥管道沿工作井围护边线布设。 (6)选用一集装箱作为仓库,布置在始发井南侧区域,堆放各类施工用具、辅助材料, (7)弃土坑布置于场地的南侧大门处。

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