智能倒车装置

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智能倒车装置

基于蓝牙遥控的多功能智能小车设计与制作

摘要:无线遥控的机器人小车在危险环境作业、人员搜集等应用中可发挥特殊的作用。本次毕业设计选择基于蓝牙遥控的多功能智能小车为对象。设计了该系统的硬件电路原理图,控制系统以stm32单片机为主控芯片,采用L293D为电机驱动芯片、蓝牙无线遥控模块、红外光电传感器模块、超声波发射与接收模块等构成外围扩展电路。将自制的控制电路、控制程序和四轮小车机械结构相结合,制作多功能机器人小车。实验调试实现了智能小车的蓝牙无线遥控、自动避障、自动循迹等功能。

关键词:单片机;蓝牙遥控;PWM调速;光电传感器

目录

第一章前言................................. 错误!未定义书签。第二章方案比较与论证.. (3)

2.1总体方案设计 (3)

2.2无线模块设计 (4)

2.3显示模块设计 (4)

2.5调速模块设计 (5)

2.5循迹模块设计 (6)

2.6避障模块设计 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。第三章智能车机结构分析..................... 错误!未定义书签。

3.1底板设计 ..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

3.2电机与底板的连接支架设计 ..................................................................................... 错误!未定义书签。

3.3整体装配图 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。第四章控制系统电路设计. (6)

4.1MCU的选型 (6)

4.2电机驱动电路设计 (6)

4.3显示电路设计 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。

4.4蓝牙模块设计 (9)

4.5电源电路设计 (11)

4.6PCB图设计................................................................................................................ 错误!未定义书签。第五章蓝牙遥控小车程序设计.. (12)

5.1主程序设计 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。

5.2电脑端蓝牙控制软件的设置...................................................................................... 错误!未定义书签。

5.3蓝牙模块参数设置 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。第六章调试结果分析........................... 错误!未定义书签。

6.1各模块功能调试......................................................................................................... 错误!未定义书签。

6.2总结 (19)

致谢.......................................... 错误!未定义书签。参考文献 (20)

附录A....................................... 错误!未定义书签。附录B....................................... 错误!未定义书签。

第二章方案比较与论证

本次毕业设计主要是针对无线遥控智能车进行分析、设计和制作。本次设计以stm32单片机为主控芯片,实现了智能车的无级调速功能、蓝牙遥控功能、自动避障功能、速度检测功能、光线检测功能、距离检测功能等。

2.1总体方案设计

图2.1系统原理框图

本小车是以stm32为主控制器。开始由电脑或者手机发送蓝牙无线信号来启动并复位小车,由超声波传感器或红外光电传感器进行障碍检测,通过单片机控制小车行驶、显示、避障和调速。智能车使用4WD驱动,以提高整车运动的平稳性;在智能车进驶过程中,采用双极式H型PWM脉宽调制技术实现快速、平稳地的调速;通过超声波传感器和红外光电传感器实现自动避障,自动循迹等功能;通过透射式光电传感器计量轮子旋转的圈数(也就是脉冲数)实现速度检测功能;最后通过蓝牙无线传输功能将智能车的行驶信息实时地传送给上位机,以实现实时监控功能。当然也可通过蓝牙无线遥控来控制小车的行驶状态。这就是本设计的总体设计思路。

2.2无线模块设计

无线控制是为了能够实现对智能车的远程遥控,使小车可以在遥控状态下代替人类完成一些危险项目。目前短距离无线数据传输技术主要有两大类,一类是基于IrDA红外无线通信技术,另一类是基于ISM(Industrial Scientific Medical)频段射频通信技术。较为主流的几种通信技术之间既存在着相互竞争,但又在某些实际应用领域内相互补充、相互配合,究竟选择何种技术更优越,需要由具体的工作环境来决定。表2.1所示为四种短距离无线通讯技术主要性能参数。

表2.1 几种典型无线传输方案比较

方案:通过表格可以看出,他们在近距离通讯领域都可以提供可靠的通信服务,但是同时他们的应用有着各自的技术架构的限制。在以上的几种中,我最终选择了蓝牙无线传输方式。

2.3显示模块设计

采用LCD显示器显示。此方案采用集成显示模块,硬件电路更加简单,并且液晶显示器消耗电流小,更节能,同时软件实现也简单。

2.4测速模块设计

测速模块的功能是完成当前小车速度信息采集,并输出标准脉冲信号,供单片机处理,运算出小车实时速度。速度检测可用加速度传感器,光电编码盘,测速电机等实现。

2.5调速模块设计

脉宽调速系统。采用晶闸管的直流斩波器基本原理与整流电路不同的是,在这里晶闸管不受相位控制,而是工作在开关状态。当晶闸管被触发导通时,电源电压加到电动机上,当晶闸管关断时,直流电源与电动机断开,电动机经二极管续流,两端电压接近于零。脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation),简称PWM。脉冲周期不变,只改变晶闸管的导通时间,即通过改变脉冲宽度来进行直流调速。

表2.4 几种调速方式的比较

PWM调速系统有下列优点:

(1)由于PWM调速系统的开关频率较高,仅靠电枢电感的滤波作用就可以获得脉动很小的直流电流,电枢电流容易连续,系统的低速运行平稳,调速范围较宽,可达1:10000左右。由于电流波形比V-M系统好,在相同的平均电流下,电动机的损耗和发热都比较小。

(2)同样由于开关频率高,若与快速响应的电机相配合,系统可以获得很宽的频带,因此快速响应性能好,动态抗扰能力强。

(3)由于电力电子器件只工作在开关状态,主电路损耗较小,装置效率较高。2.6循迹模块设计

探测路面黑线的原理:光线照射到路面并反射,由于黑线和白线的反射系数不同,可根据接收到的反射光的强弱来判断传感器和黑线相对位置。

采用反射式红外发射-接收器。直接用直流电压对发射管进行供电,其优点是实现简单,对环境光源的抗干扰能力强,在要求不高时可以使用。

第四章控制系统电路设计

一个单片机应用系统的硬件电路设计包含有两部分内容:一是系统扩展,即单片机内部的功能单元,如ROM﹑RAM﹑I/O口﹑定时/记数器﹑中断系统等能不能满足应用系统的要求时,必须在片外进行扩展,选择适当的芯片,设计相应的电路。二是系统配置,既按照系统功能要求配置外围设备,在本设计中包括电机驱动模块﹑红外传感器模块、蓝牙模块﹑显示模块等,还要设计合适的接口电路。

4.1 MCU的选型

STM32系列基于专为要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式应用专门设计的ARM Cortex-M3内核。按性能分成两个不同的系列:STM32F103“增强型”系列和STM32F101“基本型”系列。增强型系列时钟频率达到72MHz,是同类产品中性能最高的产品;基本型时钟频率为36MHz,以16位产品的价格得到比16位产品大幅提升的性能,是16位产品用户的最佳选择。两个系列都内置32K到128K的闪存,不同的是SRAM的最大容量和外设接口的组合。时钟频率72MHz时,从闪存执行代码,STM32功耗36mA,是32位市场上功耗最低的产品,相当于0.5mA/MHz。

4.2 电机驱动电路设计

图4.2 电机驱动电路图

本设计采用L293D 芯片,L293是ST 公司生产的一种高电压、小电流电机驱动芯片。该芯片采用16脚封装,内部是由双极性管组成的H 桥电路。其输出电流为100mA ,最高电流2A ,最高工作电压36V ,可以驱动感性负载,可以控制电机的正反转,且很容易被单片机控制。用单片机控制晶体管使之工作在占空比可调的开关状态,精确调整电机转速。这种电路由于工作在管子的饱和截止模式下,效率非常高;H 桥电路保证了可以简单地实现转速和方向的控制;电子开关的速度很快,稳定性也很高,是一种广泛采用的调速技术。

图4.3 L293D 内部结构图

图示为L293d 的内部结构图,L293d 内置了与门、非门、三级管组成的两组电路,因为其排列形状像‘H ’子母,所以称其为H 桥路。通过控制三极管的通断就可以是电机旋转起来,而通过控制不同三极管的导通,电流的流向就会发生改变,电机的转向也就会发生变化。在图4.3中,使ENA 与ENB 两个使能端始终为1,通过控制IN1 ~IN4输入端的状态来改变电机的转向。

表4.2 L293D真值表

当IN1、IN2、IN3和IN4分别为1010时,T1、T4、T5和T8导通,左电机和右电机正转;

示例程序1:void Forward(unsigned char Speed_Right,unsigned char Speed_Left)//前进{

L293D_IN1=1;

L293D_IN2=0;

L293D_IN3=1;

L293D_IN4=0;

PWM_Set(255-Speed_Right,255-Speed_Left);

}

脉宽调制器本身是一个由运算放大器和几个输入信号组成的电压比较器。运算放大器工作在开换状态,稍微有一点输入信号就可使其输出电压达到饱和值,当输入电压极性改变时,输出电压就在正、负饱和值之间变化,这样就完成了把连续电压变成脉冲电压的转换作用。加在运算放大器反相输入端上的有三个输入信号。一个输入信号是锯齿波调制信号,另一个是控制电压,其极性大小可随时改变,与锯齿波调制信号相减,从而在运算放大器的输出端得到周期不变、脉宽可变的调制输出电压。只要改变控制电压的极性,也就改变了PWM变换器输出平均电压的极性,因而改变了电动机的转向.改变控制电压的大小,则调节了输出脉冲电压的宽度,从而调节电动机的转速.只要锯齿波的线性度足够好,输出脉冲的宽度是和控制电压的大小成正比的。

示例程序2为脉宽调制函数,其中PWM_Set为PWM调速函数,本设计采用的是软件调速,Speed_Right、Speed_Left为用户给定的初值速度,速度值范围:0~255,数值越大,速度越快。在通常的程序中多是采用定时器为波特率发生器。而本次设计中采用的是MCU自带的PWM脉冲发生器,stc12c5a60s2有内置的一个计数器和比较寄存器CCAPnL和CL,CCAPnL用来存放一个0-255之间的一个数据,CL是一个计数器,当CL 的值小于CCAPnL时,PWM引脚输出低电平脉冲,当CL的值大于CCAPnL时,PWM引脚输出高电平脉冲

示例程序2:void PWM_Set(unsigned char PWM0_DATA,unsigned char PWM1_DATA) {

CCAP0L=PWM0_DATA;//装入比较初值

CCAP0H=PWM0_DATA;

CCAP1L=PWM1_DATA; //装入比较初值

CCAP1H=PWM1_DATA;

}

4.4 蓝牙模块设计

蓝牙模块主要是为了实现上位机与下位机的数据传输,本设计是通过蓝牙转串口模块,实现上位机与下位机的无线通讯功能,所以本质上使用的是单片机串口通信。

串行通讯的特点是:数据按位顺序传送,最少仅需一根传输线即可完成,成本低但传送速度慢。串行通讯的距离可以从几米到几千米。根据信息的传送方向,串行通讯可以进一步分为单工、半双工和全双工三种。信息只能单向传送为单工;信息能双向传送但不能同时双向传送称为半双工;信息能够同时双向传送则称为全双工。串行通讯又分为异步通讯和同步通讯两种方式。在单片机中,主要使用异步通讯方式。

蓝牙模块

图4.5 USB 与蓝牙模块相连

在本设计中采用WE-40C (如图4.6)蓝牙模块,设置一个为主机,另一个为从机。通过发送AT 指令来控制智能车的前进、后退和转弯。WE-40C 使用方便,可支持一对多通讯,也可通过AT 指令来切换模块的主从模式。当蓝牙模块上电后红色指示灯闪烁,与另一蓝牙模快时,蓝色指示灯常亮。

图4.6 WE-40C 蓝牙模块实物图

WE-40C 特点:1.使用方便,两模块通电后自动连接,非常方便。

2.具备5V 和

3.3V 两种接口。

3.支持分时一对多通讯,可绑定模块地址指定通讯。

4.主从一体化,可通过简单的AT 指令任意切换主从模式。

5.带有9个扩展IO 口(两个预留),既可输入也可输出。

6.发射通讯距离远,开阔地40米。

7.模块采用双PCB 复合式设计,采用加厚板材(1.6mm)。

WE-40C 应用范围:

1.主要是用于代替串口线,包含TXD 和RXD 两组信号,可以直接接入单片机等带有串口的系统或设备,也可以通过MAX232芯片转换成RS232电平后使用。

2.单片机通过电脑蓝牙适配器和电脑连接,无线收发数据。

3.单片机和智能手机蓝牙连接,实现单片机和智能手机之间的无线串口通讯。

4.5 电源电路设计

图4.7 电源电路图

如图4.7中J6为电池接口,U1为ASM1117稳压芯片,C1、C2、C3为滤波电容,D1

为续流二极管,当小车断电时,电路板中会产生感应电流通过D1流向地端,这样减小了感应电流对元器件的损坏。S1,S2是电池供电和USB 供电的切换开关,当S1拨到2,4位、S2拨到3,6位时小车由电池供电,当S1拨到3,6位、S2拨到2,4位时,小车由USB 供电。VCC_Motor 为电机驱动芯片电源,BLU_VCC 为蓝牙通讯模块电源。

表4.2各电源模块分配

第五章蓝牙遥控小车程序设计

在进行微机控制系统设计时,除了系统硬件设计外,大量的工作就是如何根据每个生产对象的实际需要设计应用程序。因此,软件设计在微机控制系统设计中占重要地位。对于本系统,软件更为重要。在单片机控制系统中,大体上可分为数据处理、过程控制两个基本类型。数据处理包括:数据的采集、数字滤波、标度变换等。过程控制程序主要是使单片机按一定的方法进行计算,然后再输出,以便控制生产。为了完成上述任务,在进行软件设计时,通常把整个过程分成若干个部分,每一部分叫做一个模块。所谓“模块”,实质上就是所完成一定功能,相对独立的程序段,这种程序设计方法叫模块程序设计法。

程序

#include "delay.h"

#include "usart.h"

#include "usart2.h"

#include "hc05.h"

#include "led.h"

#include "string.h"

#include "math.h"

//初始化ATK-HC05模块

//返回值:0,成功;1,失败.

u8 HC05_Init(void)

{

u8 retry=10,t;

u8 temp=1;

RCC->APB2ENR|=1<<4; //使能PORTC时钟

GPIOC->CRL&=0XFF00FFFF; //PC4,推挽输出;PC5,输入

GPIOC->CRL|=0X00830000;

GPIOC->ODR|=1<<5; //PC5上拉

USART2_Init(36,9600); //初始化串口2为:9600,波特率.

while(retry--)

{

HC05_KEY=1; //KEY置高,进入AT模式

delay_ms(10);

u2_printf("AT\r\n"); //发送AT测试指令

HC05_KEY=0; //KEY拉低,退出AT模式

for(t=0;t<10;t++) //最长等待50ms,来接收HC05模块的回应

{

if(USART2_RX_STA&0X8000)break;

delay_ms(5);

}

if(USART2_RX_STA&0X8000) //接收到一次数据了

{

temp=USART2_RX_STA&0X7FFF; //得到数据长度

USART2_RX_STA=0;

if(temp==4&&USART2_RX_BUF[0]=='O'&&USART2_RX_BUF[1]=='K')

{

temp=0;//接收到OK响应

break;

}

}

}

if(retry==0)temp=1; //检测失败

return temp;

}

//获取ATK-HC05模块的角色

//返回值:0,从机;1,主机;0XFF,获取失败.

u8 HC05_Get_Role(void)

{

u8 retry=0X0F;

u8 temp,t;

while(retry--)

{

HC05_KEY=1; //KEY置高,进入AT模式

delay_ms(10);

u2_printf("AT+ROLE?\r\n"); //查询角色

for(t=0;t<20;t++) //最长等待200ms,来接收HC05模块的回应{

delay_ms(10);

if(USART2_RX_STA&0X8000)break;

}

HC05_KEY=0; //KEY拉低,退出AT模式

if(USART2_RX_STA&0X8000) //接收到一次数据了

{

temp=USART2_RX_STA&0X7FFF; //得到数据长度

USART2_RX_STA=0;

if(temp==13&&USART2_RX_BUF[0]=='+')//接收到正确的应答了

{

temp=USART2_RX_BUF[6]-'0';//得到主从模式值

break;

}

}

}

if(retry==0)temp=0XFF;//查询失败.

return temp;

}

//ATK-HC05设置命令

//此函数用于设置ATK-HC05,适用于仅返回OK应答的AT指令

//atstr:AT指令串.比如:"AT+RESET"/"AT+UART=9600,0,0"/"AT+ROLE=0"等字符串//返回值:0,设置成功;其他,设置失败.

u8 HC05_Set_Cmd(u8* atstr)

{

u8 retry=0X0F;

u8 temp,t;

while(retry--)

{

HC05_KEY=1; //KEY置高,进入AT模式

delay_ms(10);

u2_printf("%s\r\n",atstr); //发送AT字符串

HC05_KEY=0; //KEY拉低,退出AT模式

for(t=0;t<20;t++) //最长等待100ms,来接收HC05模块的回应

{

if(USART2_RX_STA&0X8000)break;

delay_ms(5);

}

if(USART2_RX_STA&0X8000) //接收到一次数据了

{

temp=USART2_RX_STA&0X7FFF; //得到数据长度

USART2_RX_STA=0;

if(temp==4&&USART2_RX_BUF[0]=='O')//接收到正确的应答了

{

temp=0;

break;

}

}

}

if(retry==0)temp=0XFF;//设置失败.

return temp;

}

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

//通过该函数,可以利用USMART,调试接在串口2上的ATK-HC05模块

//str:命令串.(这里注意不再需要再输入回车符)

void HC05_CFG_CMD(u8 *str)

{

u8 temp;

u8 t;

HC05_KEY=1; //KEY置高,进入AT模式

delay_ms(10);

u2_printf("%s\r\n",(char*)str); //发送指令

for(t=0;t<50;t++) //最长等待500ms,来接收HC05模块的回应{

if(USART2_RX_STA&0X8000)break;

delay_ms(10);

}

HC05_KEY=0; //KEY拉低,退出AT模式

if(USART2_RX_STA&0X8000) //接收到一次数据了

{

temp=USART2_RX_STA&0X7FFF; //得到数据长度

USART2_RX_STA=0;

USART2_RX_BUF[temp]=0; //加结束符

printf("\r\n%s",USART2_RX_BUF);//发送回应数据到串口1 }

}

#include "stm32f10x.h"

void delay(u32 count)

{

u32 i=0;

for(;i

}

int main(void)

{

GPIO_InitTypeDef GPIO_InitStructure;

SystemInit();

RCC_APB2PeriphClockCmd(RCC_APB2Periph_GPIOD, ENABLE); GPIO_InitStructure.GPIO_Pin = GPIO_Pin_0 | GPIO_Pin_2;

GPIO_InitStructure.GPIO_Speed = GPIO_Speed_50MHz;

GPIO_InitStructure.GPIO_Mode = GPIO_Mode_Out_PP;

GPIO_Init(GPIOD, &GPIO_InitStructure);

GPIO_SetBits(GPIOB,GPIO_Pin_0);

GPIO_SetBits(GPIOB,GPIO_Pin_2);

while (1)

{

GPIO_ResetBits(GPIOB,GPIO_Pin_0);

GPIO_SetBits(GPIOB,GPIO_Pin_2);

delay(1000000);

GPIO_ResetBits(GPIOB,GPIO_Pin_2); GPIO_SetBits(GPIOB,GPIO_Pin_0); delay(1000000);

}

}

调试结果

6.2总结

随着时间的流逝,我的毕业设计也接近尾声当然这次毕业设计并不是非常完美,还有一些地方需要后续的改进,比如小车的遥控方式可以改成更先进的无线互联网远程控制方式。如果将小车接入互联网,那只要使用者有台电脑或手机等移动终端,就可以在全球各地对小车进行远程遥控,相比蓝牙遥控无线互联网遥控就显得很有优势了。当然成本也是很高的。还有小车的轮子可以改成坦克式的履带轮,这样小车的越障碍能力会更强,更能适应崎岖的道路。当然车子可以在以后再做大些,在上面安装机械臂,这样就可以更加方便地控制小车进行一些生产作业。当然,没有任何事物可以做到完美无缺

的,我相信只要我们不断努力去完善,那做出来的产品才会更出色。

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雷克萨斯GX: 雷克萨斯GX460 作为LEXUS雷克萨斯家族第三款豪华SUV,LEXUS雷克萨斯全路况中型豪华SUV全新GX 460于2010年正式登陆中国市场,市场建议价格为人民币116万元。 车型简介: 最大优点 外观硬朗,线条平直;内饰布局合理,配置豪华;空间宽敞实用;动力充足;操控舒适,越野性能不错,可以适应各种特殊路面! 最大缺点 燃油经济性较差;定价不合理;售后维修保养比较不便,且费用较高。 外观 外观设计硬朗,整车线条简单平直,简练的腰线设计,突出的前后翼子板配合18寸六幅铝制轮毂,进一步强化了越野风格,整车造型越野味十足。从整体上看,有丰田普拉多的影子。没错,它就是普拉多的“孪生兄弟” 内饰 内饰设计人性化,布局合理,用料及做工都比较不错;强中控台呈一体化金属材质设计,大尺寸多功能显示屏信息丰富、易读性强;配置丰富实用,科技感强,全文字显示车辆状态,整体内饰感觉豪华动感。 空间

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汽车照明和信号装置安全将有新标准正式版

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号装置方面,都是依据GB4785-84《汽车及挂车外部照明装置的数量、位置和光色》要求执行的。 通知指出,由于GB4785-84已发布实施了很长时间,在有些方面需要进一步加严。汽车行业通过实施国家强制性标准,跟踪国际汽车法规的发展情况,并根据国家标准化工作程序,于1993年提出了修订GB4785-84的计划,国家质量技术监督局已批准立项。经过近几年的研究和验证,此标准已由汽车灯光分技术委员会审查通过,现正在办理报批手续。修订后的GB4785-84对制动灯、危险警告信号、前雾灯、后雾灯、侧标志灯提出了更严格的要求,并研

智能化电子系统设计报告

目录 1 前言(绪论) (2) 2 总体方案设计 (3) 2.1方案比较4 2.1.1方案一:长期寿命测试 (4) 2.1.2方案二:加速(短期)寿命测试 (4) 2.2方案论证4 3 单元模块设计 (5) 3.1各单元模块功能介绍及电路设计5 3.1.1热阻( Rθ ) 的测量 (5) 3.1.2结温测量 (6) 3.1.3光通量的测量 (7) 3.1.4串口电路的设计 (8) 3.1.5温度控制和报警电路设计 (9) 3.1.6 过零触发电路设计 (9) 3.2电路参数的计算及元器件10 3.2.1 LED灯常用电路参数 (10) 3.2.2电学特性 (10) 3.3特殊器件的介绍13 3.3.1 ADM3251E (13) 3.3.2 ADUC848 (14) 3.3.3 555芯片 (15) 3.4各单元模块的联接17 4 软件设计 (18) 4.1 PROTEL99 SE简介18 4.2软件设计结构及功能18 5 系统调试 (19) 6 系统功能及指标参数 (20) 6.1说明系统能实现的功能20 6.2系统指标参数测试及测试方法说明20 6.2.1失效时间和失效数的确定 (20) 6.2.2 数据处理方法 (22) 6.3系统功能及指标参数分析22 7 结论 (23) 8 总结与体会 (24) 9 参考文献 (25) 附录1:相关设计图 (26) 附录2:元器件清单表 (27) 附录3:相关设计软件 (28)

1 前言(绪论) 1986 年,在蓝宝石基底上沉积高品质GaN 晶体获得成功,并且在1993 年开发出了高亮度蓝光发光二极管( LEDs) 。至今,人们仍在对高亮度蓝光 LED 进行不断地完善。在 1996 年,开发出了采用蓝光 LED 与黄色荧光粉相结合发出白光的 LED 产品并将其商业化[1]。21 世纪照明 METI 国家(Akari) 项目是一项基于高效率白光 LED 照明技术的工程,它利用的是近紫外线 LED 与荧光粉系统相结合的方法,该项目于1998 年启动,其第一阶段的项目已于 2004 年完成。 作为电子元器件,发光二极管(Light Emitting Diode-LED)已出现40多年,但长久以来,受到发光效率和亮度的限制,仅为指示灯所采用,直到上世纪末突破了技术瓶颈,生产出高亮度高效率的LED和兰光LED,使其应用围扩展到信号灯、城市夜景工程、全彩屏等,提供了作为照明光源的可能性。随着LED应用围的加大,提高LED可靠性具有更加重要的意义。LED具有高可靠性和长寿命的优点,在实际生产研发过程中,需要通过寿命试验对LED芯片的可靠性水平进行评价,并通过质量反馈来提高LED芯片的可靠性水平,以保证LED芯片质量,为此我司在实现全色系LED产业化的同时,开发了LED芯片寿命试验的条件、方法、手段和装置等,以提高寿命试验的科学性和结果的准确性。 近些年来,LED 照明因具有许多优点,例如长寿命、低能耗、体积小等而非常有吸引力。最早 LED 只是被用来替换小型白炽灯充当指示器。在其光效有所提高后,LED 被应用于显示器中。随着其光效和总光通量的进一步改善,LED 开始被应用于日常照明领域。对于普通照明设备而言, LED 有限的光通量是一个难以解决的问题。要想获得高光通量就需要有高密度基底和大的工作电流。这将导致LED 产生热量、温度升高, 损坏LED 模块。 随着LED生产技术水平的提高,产品的寿命和可靠性大为改观,LED的理论寿命为10万小时,如果仍采用常规的正常额定应力下的寿命试验,很难对产品的寿命和可靠性做出较为客观的评价,而我们试验的主要目的是,通过寿命试验掌握LED芯片光输出衰减状况,进而推断其寿命。 本设计介绍了LED芯片寿命试验过程,提出了寿命试验条件,完善的试验方案,消除可能影响寿命试验结果准确性的因素,保证了寿命试验结果的客观性和准确性。采用科学的试验线路和连接方式,使寿命试验台不但操作简便、安全,而且试验容量大。

汽车倒车防撞报警器

2009届本科毕业设计 汽车倒车防撞报警器 姓名: 系别: 专业: 学号: 指导教师: 2009年4月10日

商丘师范学院学士学位毕业设计 目录 摘要 (3) 关键词 (3) 0引言 (4) 1工作原理 (4) 1.1At89C2051单片机性能及特点 (4) 1.1.1 89122051主要特点 (4) 1.1.2硬件结构 (4) 1.2霍尔传感器的测速原理 (4) 1.2.1霍尔效应 (5) 1.2.2工作原理 (5) 1.2.3 测量磁场及工作设置 (5) 1.2.4霍尔电路设计 (6) 2 总体结构设计 (6) 2.2 单片机系统电路设计 (7) 2.2.1 超声波发射电路设计和超声波接收电路 (7) 2.2.2 测速电路 (8) 2.2.3 报警电路 (8) 2.2.4LED显示电路 (9) 2.2.5报警器外围接口电路如图五 (10) 2.3软件设计 (10) 2.4 程序设计 (10) 3结束语 (12) 参考文献: (12) 致谢 (12) 2

商丘师范学院学士学位毕业设计 汽车倒车防撞报警器 摘要 设计了一种汽车倒车防撞系统。该系统以AT89C2051单片机为控制核心,工作时,超声波传感器采集的教据,由控制核心快速计算出汽车车尾与障碍物的距离,并通过LED 显示提醒信息,该系统主要利用单片机的实时控制和数据处理功能,完成系统的控制。最后阐述了报警器的硬件电路原理及软件设计。 关键词 AT89C2051 ;超声波;传感器 Develop and research a system which based on AT89C2051 microchip and alarm avoid cars crashing when back-off Abstract For purpose of develop a system which avoid cars crashing when back-off ,the system based on AT89C2051 microchip .First,the ultrasound sensor collect data .Then,the microchip process the Date to get the distance between rear end of car and obstacle.When the distance beyond safe distance.The LED display alarm to alert drivers. The system make use of microchip a rear-time control and processing function.At last ,the paper also state the hardware circuit principle of alarm and software design. Keyword AT89C2051;ultrasonic;sensor 3

智能照明控制系统方案设计

灯光控制系统方案

一、系统概述 系统原理概述 系统所有的单元器件(除电源外)均内置微处理器和存储单元,由一对信号线(UTP5)连接成网络。每个单元均设置唯一的单元地址并用软件设定其功能,通过输出单元控制各回路负载。输入单元通过群组地址和输出组件建立对应联系。当有输入时,输入单元将其转变为数字信号在系统总线上广播,所有的输出单元接收并做出判断,控制相应回路输出。 系统通过两根总线连接成网络。总线上不仅为每个组件提供24伏直流电源,还加载了控制信号。通过系统编程使控制开关与输出回路建立逻辑对应关系。 系统元件采用 模块化结构、并已 经有系统化产品、 系统扩展方便。同 时,通过专用接口 元件及软件,可能 直截接入电脑进行实时监控,或接入以太网进行远程实时监控。因此在设计时更加简单、灵活。 系统为分布式控制,模块化结构,可靠性高。任何控制模块均内置CPU,每个输入模块(场景开关、多键开关、红外传感器等)都可直接与输出模块(调光器、输出继电器)通讯(发送指令→接受指令→执行指令),避免了集中式结构中央CPU一旦出现故障造成整个系统瘫痪的弱点。 与BA系统的集成

诺雅照明控制系统是一个开放的系统,通过专用接口软件,可方便地与其他系统连接,如楼宇自控系统、门禁系统、保安监控系统、消防系统等。

系统结构图

二、系统功能和优点 智能照明控制系统在学校应用的功能和优点: 1、实现照明控制智能化 可用手动控制面板,根据一天中的不同时间,不同用途精心地进行灯光的场景预设置,使用时只需调用预先设置好的最佳灯光场景,使人产生新颖的视觉效果。随意改变各区域的光照度。 2、美化环境以达到吸引学生的注意力 好的灯光设计,能营造出一种温馨、舒适的环境,增添其艺术的魅力。良好的环境可以培养学生对其产生更大的兴趣,从而得到更好的学习效果。 利用灯光的颜色、投射方式和不同明暗亮度可创造出立体感、层次感,不同色彩的环境气氛,不仅使学生有个很好的学习环境,而且还可以产生一种艺术欣赏感,对课程产生强烈的研究精神。 3、可观的节能效果 由于智能照明控制系统能够通过合理的管理,根据不同日期、不同时间按照各个功能区域的运行情况预先进行光照度的设置,不需要照明的时候,保证将灯关掉;在大多数情况下很多区域其实不需要把灯全部打开或开到最亮,智能照明控制系统能用最经济的能耗提供最舒适的照明;系统能保证只有当必需的时候才把灯点亮,或达到所要求的亮度,从而大大降低了学校的能耗。 4、延长灯具寿命 灯具损坏的致命原因是电压过高。灯具的工作电压越高,其寿命则成倍降低。反之,灯具工作电压降低则寿命成倍增长。因此,适当降低灯具工作电压是延长灯具寿命的有

智能交通信号灯控制系统设计

智能交通信号灯控制系 统设计 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

智能交通信号灯控制系统设计 摘要:本文对交通灯控制系统进行了研究,通过分析交通规则和交通灯的工作原理,给出了交通灯控制系统的设计方案。本系统是以89C51单片机为核心器件,采用双机容错技术,硬件实现了红绿灯显示功能、时间倒计时显示功能、左、右转提示和紧急情况发生时手动控制等功能。 关键词:交通灯;单片机;双机容错 0 引言 近年来随着机动车辆发展迅速,给城市交通带来巨大压力,城镇道路建设由于历史等各种原因相对滞后,特别是街道各十字路口,更是成为交通网中通行能力的“隘口”和交通事故的“多发源”。为保证交通安全,防止交通阻塞,使城市交通井然有序,交通信号灯在大多数城市得到了广泛应用。而且随着计算机技术、自动控制技术和人工智能技术的不断发展,城市交通的智能控制也有了良好的技术基础,使各种交通方案实现的可能性大大提高。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。本文设计的交通灯管理系统在实现了现代交通灯系统的基本功能的基础上,增加了容错处理技术(双机容错)、左右转提示和紧急情况(重要车队通过、急救车通过等)发生时手动控制等功能,增强了系统的安全性和可控性。 1 系统硬件电路的设计 该智能交通灯控制系统采用模块化设计兼用双机容错技术,以单片机89C51为控制核心,采用双机容错机制,结合通行灯输出控制显示模块、时间显示模块、手动模块以及电源、复位等功能模块。现就主要的硬件模块电路进行说明。 主控制系统 在介绍主控制系统之前,先对交通规则进行分析。设计中暂不考虑人行道和主干道差别,对一个双向六车道的十字路口进行分析,共确定了9种交通灯状态,其中状态0为系统上电初始化后的所有交通灯初试状态,为全部亮红灯,进入正常工作阶段后有8个状态,大致分为南北直行,南北左右转,东西直行,与东西左右转四个主要状态,及黄灯过渡的辅助状态。主控制器采用89C51单片机。单片机的P0口和P2口分别用于控制南北和东西的通行灯。 本文的创新之处在于采用了双机容错技术,很大程度上增强了系统的可靠性。容错技术以冗余为实质,针对错误频次较高的功能模块进行备份或者决策机制处理。但当无法查知运行系统最易出错的功能,或者系统对整体运行的可靠性要求很高时,双机容错技术则是不二选择。 双机容错从本质上讲,可以认为备置了两台结构与功能相同的控制机,一台正常工作,一台备用待命。传统的双机容错的示意图如图1所示,中U1和U2单元的软硬件结构完全相同。如有必要,在设计各单元时,通过采用自诊断技术、软件陷阱或Watch dog等系统自行恢复措施可使单元可靠性达到最大限度的提高。其关键部位为检测转换(切换)电路。 图 1 传统双机容硬件错示意图

智能化系统设计

智能化系统设计 Hessen was revised in January 2021

智能化系统设计 一、裙楼商业部分智能化系统 1、综合布线系统 综合布线系统作为建筑物内的语音、数据、图像及多媒体等系统的传输介质和通道,并与外部网络相连,构成集语音、数据和控制信号通信的支撑平台。考虑到现代化办公及商务环境对通讯网络(CNS)、办公自动化(OA)等系统的信息传输的需求,在布线方面要求具有高度灵活性、可靠性及综合性,并且要求易扩容、应面向未来的发展及方便维护和管理。 本项目裙楼商业部分的综合布线系统主要为商业运营核心网、公共WIFI网络、物业办公网络及电话、弱电设备专网、运营商至租户光纤入户外网提供布线系统的支撑。 综合布线系统前端24口光纤配线架、机柜等尽量考虑共用。 大楼电缆进出线根据需要设置防雷装置,电缆的金属护套及光缆的金属件均应接地。 2、入侵报警系统 入侵报警系统采用总线制,前端报警设备与报警主机通过485总线连接; 入侵报警系统与视频安防监控系统联动,为报警管理主机应配置网络通讯模块,将报警主机输出的数据接入弱电设备专网,当监控系统接收到报警系统的报警信号后,根据预案,在电视墙相应监视器上显示报警区域的实时画面; 主要考虑在出入口、重要设备机房、资料室、重要库房等位置设置双鉴探测器,非营业时间设防;各层各服务台位置,设置手动报警按钮; 入侵报警系统管理计算机,共用监控系统管理计算机,通过安防综合管理平台的报警及电子地图模块进行管理。 3、一卡通管理系统(门禁、考勤、餐饮消费、停车场等)

本设计的一卡通系统,其服务功能及范围可以包括:身份管理、考勤管理、员工就餐管理、门禁管理等等。具体而言,即通过卡管理可实现对客人或工作人员的出入控制和记录、考勤及人事管理、内部就餐、门禁管理等服务。 门禁主要考虑设置在物业办公区、屋顶通往室外平台处、重要设备机房、商业首层次要出入口等位置,商业主要出入口,不设置门禁,在非营业时间通过人工进行锁闭,并通过设防的双鉴探测器进行防护; 考勤主要根据需要设置在物业管理用房; 餐饮收费设置在职工餐厅; 主要考虑物业内部人员实现一卡通系统。 4、背景音乐系统 设计的公共广播系统具有背景音乐广播、公共业务广播、火灾事故广播功能。系统平时可在公共区域播放背景音乐,发生火灾时,兼作事故广播使用,指挥疏散。 公共广播系统可以作固定节目定时广播、宣传、播放通知、找人等,紧急情况下起到广播疏散的作用。该功能要求扩声系统的声场强度略高于背景音乐,以不影响两人对面讲话为原则。 火灾事故广播功能作为火灾报警及联动系统在紧急状态下用以指挥、疏散人群的广播设施,要求扩声系统能达到需要的声场强度,以保证在紧急情况发生时,可以利用本系统提供足以使建筑物内可能涉及的区域的人群能清晰的听到警报、疏导的语音。 系统采用音响管理系统,按消防广播分区。地下部分楼层的办公区域也要提供背景音乐广播。 背景音乐广播与消防应急广播可以合用一个线路系统,消防应急广播必须能自动强切至各个区域。 系统的设计,必须考虑使用场所的特性、噪音水平、空间大小高度,并根据扬声器的扩散角度、声压等级和额定输入功率,确定扬声器的数量。 主要考虑设置在商业部分、室外广场部分。

智能倒车装置

基于蓝牙遥控的多功能智能小车设计与制作 摘要:无线遥控的机器人小车在危险环境作业、人员搜集等应用中可发挥特殊的作用。本次毕业设计选择基于蓝牙遥控的多功能智能小车为对象。设计了该系统的硬件电路原理图,控制系统以stm32单片机为主控芯片,采用L293D为电机驱动芯片、蓝牙无线遥控模块、红外光电传感器模块、超声波发射与接收模块等构成外围扩展电路。将自制的控制电路、控制程序和四轮小车机械结构相结合,制作多功能机器人小车。实验调试实现了智能小车的蓝牙无线遥控、自动避障、自动循迹等功能。 关键词:单片机;蓝牙遥控;PWM调速;光电传感器

目录 第一章前言................................. 错误!未定义书签。第二章方案比较与论证.. (3) 2.1总体方案设计 (3) 2.2无线模块设计 (4) 2.3显示模块设计 (4) 2.5调速模块设计 (5) 2.5循迹模块设计 (6) 2.6避障模块设计 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。第三章智能车机结构分析..................... 错误!未定义书签。 3.1底板设计 ..................................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2电机与底板的连接支架设计 ..................................................................................... 错误!未定义书签。 3.3整体装配图 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。第四章控制系统电路设计. (6) 4.1MCU的选型 (6) 4.2电机驱动电路设计 (6) 4.3显示电路设计 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.4蓝牙模块设计 (9) 4.5电源电路设计 (11) 4.6PCB图设计................................................................................................................ 错误!未定义书签。第五章蓝牙遥控小车程序设计.. (12) 5.1主程序设计 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。 5.2电脑端蓝牙控制软件的设置...................................................................................... 错误!未定义书签。 5.3蓝牙模块参数设置 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。第六章调试结果分析........................... 错误!未定义书签。

智能化工程竣工验收报告

智能化工程竣工验收报告 Prepared on 24 November 2020

庆元县公路管养业务用房和附属设施工 程--智能化工程 竣 工 验 收 报 告 浙江龙威智能工程有限公司 2018年07月31日 庆元县公路管养业务用房和附属设施工程--智能化工程 竣工评估报告 尊敬的各位领导、各位专家: 庆元县公路管养业务用房和附属设施工程--智能化工程于2016年11月1日正式开工,在庆元县公路管理局的各方领导,监理单位,设计单位的大力支持和协调下。通过紧张、严谨、规范、有序的管理施工,现于2018年7月30日完成全部施工内容,并经过调试和试运行,情况良好。现对该工程进行竣工验收,我代表施工单位向各位领导、各位专家做以下几方面的汇报: 1、施工依据;

2、工程简介; 3、工程施工组织; 4、工程调试 5、工程资料 6、总结; 一、施工依据 《智能建筑工程质量验收规范》(GB50339-2003) 《会议系统电视及音频的性能要求》GB/T15381-94 《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》GB/T50312-2000 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 《综合布线系统工程验收规范》GB50312-2007 《电气装置安装工程接地施工及验收规范》GB50169-2006 《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92) 《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94) 《民用闭路电视系统工程技术规范》(GB02198-94) 《有线电视广播技术规范》(GYT106-92) 《工业企业共用天线电视系统工程技术规范》GBJ120-88 《工业企业通信接地设计规范》(GBJ79-85) 《会议系统电视及音频的性能要求》GB/T15381-94 《通信系统机房设计》(GBKJ-90) 《电子计算机机房设计规范》(GB50174-93 《有线电视系统工程技术规范》(GB50200-94) 《建筑物防雷设计规范》GB50057-94 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004 《低压配电设计规范》(GB50054-95) 《工业电视系统工程设计规范》GBJ115-87 《人民防空工程设计防火规范》GBJ98-97 《电视接收机确保与电缆分配系统兼容的技术要求》GB12323-90 《有线广播录音、播音室声学设计规范和技术用户技术要求》GYJ26-86 《电信专用房屋设计规范》YDJ24-88 《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》GB/T50312-2000 《30MHZ-1GHZ声音和电视信号的电缆分配系统》(GB6510-86) 本系统所涉及的设计标准、规范,产品标准、规范,工程标准、规范,验收标准、规范,应符合国家有关条例及规范,如有新的标准应采纳新标准。 二、工程简介 本项目负责人:钟义辉

汽车倒车防撞警报器的设计

北京电子科技职业学院 电信工程学院 毕业论文(设计) 课题名称:倒车防撞报警器的电路板设计 学生姓名:王胜 学号:20135006008 指导老师:李艳秋 评阅老师: 时间2016 年5 月

目录 一、前言 (2) 1、倒车报警器的介绍以及意义 1.1 国内外发展的概况以及存在的问题 (3) 1.2 倒车雷达的发展 (3) 1.3 本设计的目的 (3) 1.4 研究意义 (3) 2、传感器的相关技术介绍 (3) 2.1 传感器的类型选择 (3) 1.1.1 传感器的主要类型 (3) 1.1.2 倒车过程中选用的传感器 (3) 2.2 测距原理 (5) 二、正文 (3) 1、本设计的目的 (3) 2、条件 (4) 3、模型的建立 (6) 4、原理框图 (6) 5、工作原理 (7) 6、超声波测距误差分析 (9) 7、影响超声波探测的因素 (10) 三、元件选择清单 (13) 四、实验安装 (14) 五、系统调试 (16)

六、实验结果 (17) 七、小结 (18) .元器件介绍 (19) .结束语 (24) .参考文献 (24) .成绩评定 (25) 前言 随着社会经济的发展交通运输业日益兴旺,汽车的数量在大副攀升。倒车事故屡屡发生,造成了不可避免的人身伤亡和经济损失,针对这种情况,设计一种响应快,可靠性高且较为经济的汽车倒车防撞预警系统势在必行,超声波测距法是最常见的一种距离测距方法,应用于汽车停车的前后左右防撞的近距离,低速状况,以及在汽车倒车防撞报警系统中,超声波作为一种特殊的声波,同样具有声波传输的基本物理特性——折射,反射,干涉,衍射,散射。超声波测距即是利用其反射特性,当车辆后退时,超声波距离传感器利用超声波检测车辆后方的障碍物位置,并利用指示灯及蜂鸣器把车辆到障碍物的距离及位置通知驾驶人员,起到安全的作用。针对我国交通安全的需要,以及国内外汽车电子技术的应用现状和发展趋势,综合汽车工程学、汽车电子技术、通讯技术和控制技术等多学科理论,从必要性、可行性、实用性和经济性等角度出发,提出开发研制汽车防撞报警系统。目的在于当行车处于危险状态时,发出报警,提醒驾驶员或自动采用相应措施,从而减少或避免高速公路碰撞事故的生。 汽车倒车防撞测距报警器是国家八.五期间重点开发的重大科研项目之一。本设计将使报警器在整个倒车过程中自动测量车尾到最近障碍物的距离,并用数字显示出来,在倒车到极限距离时会发出急促的警告声,提醒驾驶员注意刹车,如果和制动系统联系在一起也可以形成自动刹车。众所周知,关于超声波

10.汽车照明与信号系统(1)汇总

紫琅职业技术学院教案首页 授课日期课堂类型理实一体授课班级课时 6 新课内容:汽车照明系统与信号(1) 教学目标: 1.了解汽车照明灯和信号灯的种类; 2.掌握汽车前照灯的功能和组成。 教学重点、难点及处理措施: 1.重点汽车前照灯的功能和组成。 2.难点:汽车照明灯和信号灯控制线路。 3.处理措施:理实一体,学生动手。 教学过程:一、教学准备二、安全教育三、复习 四、必备理论知识讲授五、分组进行实训六、课堂小结 七、文档汇总、布置作业八、学生对老师满意度的反馈信息 教学手段:演示、理实一体。 作业: 1.汽车上有哪些照明灯? 2.对前照灯是如何要求的? 3.前照灯如何防炫目?

一、照明及灯光信号装置组成 (一)照明灯 俗称前大灯或大灯,用来照亮车前的道路。有两灯制和四灯制之分,一般远光灯一般为40—60W,近光灯一股为 在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下,用来改善道路

二、我国对各种汽车灯具的使用规定名称位置功率(W)用途 前照灯汽车头部两 侧 远光灯: 40~60 近光灯: 20~55 夜间行驶时,照亮车前的道路及 物体;用远近光的变换,防止会 车时对方驾驶员炫目 雾灯汽车头部和 尾部 前雾灯:45 后雾灯:20 前雾灯:雨雾天改善车前道路照 明; 后雾灯:警示尾随车辆保持安全 距离 汽车尾部照用于夜间照明汽车牌(光束不应

灯泡的灯丝由功率大的远光灯丝和功率较小的近光灯丝组成。由钨丝制作成螺旋状,以缩小灯丝的尺寸,有利于光束的聚合。

3.配光镜 配光镜又称散光玻璃,它是用透光玻璃压制而成,是很多块特殊的棱镜和透镜的组合。 其几何形状比较复杂,外形一般为圆形和矩形 配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射,使车前路面和路线都有良好而均匀的照明。 三、前照灯避免眩目的措施 1.采用远、近光束变换 远光灯丝装于呈旋转抛物面的反射镜的焦点处,可照亮前方 上的路面,夜间公路行车或对面无来车时使用。近光灯丝装在反射镜焦点

基于单片机的智能交通灯控制系统设计与实现

基于单片机的智能交通灯控制系统设计 与实现

诚信承诺书 本人郑重承诺:本人承诺呈交的毕业设计《基于单片机的智能交通灯控制系统设计与实现》是在指导教师的指导下,独立开展研究取得的成果,文中引用他人的观点和材料,均在文后按顺序列出其参考文献,设计使用的数据真实可靠。 本人签名: 日期:年月日

基于单片机的智能交通灯控制系统设计与实现 摘要 近年来随着科技的飞速发展,单片机的应用正在不断深入,同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机往往作为一个核心部件来使用,仅单片机方面知识是不够的,还应根据具体硬件结构软硬件结合,加以完善。 十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢?靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统采用STC89C52RC单片机以及单片机最小系统和74HC245电路以及外围的按键和数码管显示等部件,设计一个基于单片机的交通灯设计。设计通过两位一体共阴极数码管显示,并能通过按键对定时进行设置。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。 关键词:交通灯;单片机;显示;计时;车流量

Design and implementation of intelligent traffic lights control based on MCU Abstract In recent years along with the rapid development of science and technology, SCM applications are continually deepening, and promote the traditional control detection technology is updated. In real-time detection and automatic control of the microcomputer application system, the microcontroller is often used as a core component, only SCM knowledge is not enough, should be based on specific hardware structure of hardware and software combination, to be perfect. Crossroads shuttle vehicles, pedestrians bustling, car dealership traffic lane, people walkways, everything in good order and well arranged. So what to rely on to realize it in order? Is the traffic lights on the automatic command system. A lot of traffic signal control. This system uses STC89C52RC and 74HC245 system and the smallest transistor driving circuit and a periphery of the keys and digital tube display and other parts, a design based on the single chip design of traffic lights. Design through one of two common cathode nixie tube display, and can be key to regular set. This system is practical, simple operation, strong expanding function. Keywords: Traffic light,SCM,Display,Timing,Traffic flow

基于单片机的倒车防撞预警系统毕业设计

倒车雷达电路种类较多,本文介绍基于单片机控制的倒车雷达系统,该系统采用通用型单片机作为控制电路,方便系统功能扩展。系统电路主要采用集成器件构成,外围元件少,电路简洁、调试方便、成本低,利于商品化生产。 0 引言 汽车倒车防撞预警系统即是俗称的倒车雷达,是汽车泊车辅助装置。在汽车倒车时,倒车雷达采用超声波测距原理探测汽车尾部离障碍物的距离,当汽车尾部离障碍物的距离达到探测范围时,倒车雷达通过数码管实时动态显示距离。当汽车尾部离障碍物的距离达到设定的安全警告值时,倒车雷达发出报警声,以警示驾驶员,辅助驾驶员安全倒车。现在生产的中高档小轿车大多数都配置有倒车雷达,而出于节省成本等方面的考虑,经济型小轿车、大客车等其他车辆都没有配置倒车雷达。有市场需求的产品,必然会带动产品的开发设计。 1 系统组成及工作原理 倒车防撞预警系统由四路收发一体封闭(防水)型超声波及其超声波发射与回波接收电路、超声波电信号放大电路、控制电路、LED数码管显示电路和蜂鸣器声音报警电路组成。系统组成框图如图1所示。

当汽车倒车时由倒车换挡装置自动接通系统,系统上电复位,进入工作状态。单片机产生一串40 kHz的矩形脉冲电压,经四选一模拟开关加到超声波发射与回波接收电路,经放大驱动超声波传感器发射出超声波,同时单片机开始计时。发射出的超声波碰到障碍物后形成反射波,部分反射波返回作用于超声波传感器,经超声波传感器的声/电转换,变成微弱的电信号,该微弱的电信号经放大、整形产生负跳变电压,向单片机发出中断申请。单片机收到中断申请的信号后,立即响应中断,执行外部中断服务程序,停止计时,得到超声波发送和返回的时间T,计算出发射点离障碍物的距离S,即:S=(C·T)/2。C是超声波在空气中的传播速度,在常温25℃时,C约为346 m/s。若发射出的超声波在测距范围内未遇到障碍物,直到单片机定时中断产生,执行定时中断服务程序,选择下一路,依次按后左路、后左中路、后右中路、后右路的顺序继续发射和接收超声波,并经过计算处理。四路探测处理完毕,选择四路中测出的最小距离值通过LED数码管显示出来。当最小距离值小于预先设定的报警距离时,单片机接通蜂鸣器的电源,蜂鸣器发出报警声。若四路探测无回波中断申请,则显示“-.--”,表明在安全距离内没有障碍物,再继续下一轮的循环探测处理。 2 系统硬件电路的设计 2.1 超声波发射与回波接收电路 超声波发射与回波接收电路的主要作用是提高驱动超声波传感器的脉冲电压幅值,有效地进行电/声转换,增大超声波的发射距离,并通过收发一体的超声波传感器将返回的超声波转变成微弱的电信号。超声波发射与回波接收电路如图2所示(画出一路,其他三路与该路一样)。

道可视智能倒车轨迹系统测评

道可视智能倒车轨迹应用测评 道可视360度全景行车辅助系统带有智能倒车轨迹,只要汽车带有ESP系统(电子稳定程序系统)即可显示轨迹,动态倒车轨迹线让你倒车更方便。今天就来给大家详细说明这些倒车轨迹线在实际倒车过程中的应用。 一、前行轨迹图解 在行车过程中,当遇到类似这样的狭窄路段时,可以短按薄膜开关,启动全景影像。右侧显示前视画面。通过前视轨迹线,可以实观看到汽车能否通过该路段。在放置假设障碍物时,比地面上车道的宽度还要小。通过前行轨迹线,可以直观的看到车辆是否能顺利通过。

往回倒车时,可以利用标尺线来确定障碍物之间的宽度是否够车辆通过,在利用动态轨迹线与标尺线重合,即可保持安全通行。 二、左右倒车轨迹线图解 在通过复杂路况,狭窄路段时,通过切换左右两侧的辅助线,可以更实观的看到车身与障碍物之间的距离,微微转动方向盘即可避免不必要刮伤。

左右侧倒车辅助线—通过切换不同视角,可以看到车前轮与障碍物之间的距离,为车主安全通过提供最直接的提示。 三、后侧轨迹线图解 3.1后侧动态轨迹线和标尺线——左侧的全景镜头可以看到全车周围情况;右侧的后视视角,动态轨迹线和标尺线给予驾驶员参考及车后是否有障碍物或其他车辆及之间的距离。

3.2侧位泊车 上图中红圈里的叫侧位泊车辅助线,当它与地面停车线重合时就是打方向盘的时候。解决了许多车主在倒车时不知道什么打方向盘的难题。PS:可以提前打方向盘,别晚打。 四、防撞轨迹线图解

这条防撞轨迹线会随方向盘的转动而变化,在倒车时,通过它可以看到在倒车过程中车头是否与障碍物发生碰撞,从而调整方向盘的转向来避免与障碍物发生碰撞。 总结:看似简单的倒车泊车、行车过程,其实在已经包含了很多在倒车时我们需要注意的地方。有了这些轨迹线让倒车不再是困扰车主的最大难题。

汽车照明与信号装置的识别

汽车照明与信号装置的识别

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第六节汽车照明与信号装置的识别 为了保证汽车夜间行驶安全,提高汽车平均行驶速度,在现代汽车上都装有各种照明装置。为引取其它车辆和行人的注意或指示本车的运行状况,保证行车安全,在现代汽车上也装有各种信号装置。汽车上的照明装置与信号装置,一般有照明灯、信号灯、灯光继电器、闪光器、电喇叭及报警装置等。如图4-33所示为东风EQ2102型越野汽车外部照明与信号灯的结构示意图。 一、照明装置 汽车上装有各种照明设备,且分为外部照明和内部照明。前照灯、雾灯、示宽灯、牌照灯等是常用的外部照明装置;顶灯、仪表灯、车门灯、阅读灯等是最 常用的内部照明装置。前照灯与其它灯相比具有特殊结构和功能。此外军车上还 装有特殊用途的防空灯。 (一)前照灯 1.前照灯的分类 前照灯又叫前大灯,是汽车上的主要照明设备。前照灯分为二灯制和四灯制。二灯制前照灯每端一只对称地安装在汽车前两端,每只前照灯提供远光和近光;四灯制前照灯每端两只成对地对称安装在汽车前两端,每对前照灯中,一只提供远光,另一只提供近光或近、远光。 前照灯按安装方式分内装式(ND)和外装式(WD);按其灯光组型式分半封闭式和封闭式(F);按其形状分圆形、矩形和特殊形状。 半封闭式前照灯的配光镜靠卷曲反射镜边缘上的牙齿而紧固在反射镜上,两者之间垫有橡胶密封圈,灯泡从反射镜后端装入。当需要更换损坏的配光镜时,应撬开反射镜外缘的牙齿,安上新的配光镜后,再将牙齿弯回压紧。 (a) (b) 图4-33东风EQ2102型越野汽车外部照明与信号灯结构示意图 (a) 前灯(b)后灯 1-左前组合灯2-塑料垫圈3-密封圈4-前雾灯总成1-后雾灯总成4-左后信号灯 总成 5-左侧转向灯总成6-前防空灯总成7-前侧灯外6-后防空灯总成7-工作灯总成

智能控制系统课程设计

目录 有害气体的检测、报警、抽排.................. . (2) 1 意义与要求 (2) 1.1 意义 (2) 1.2 设计要求 (2) 2 设计总体方案 (2) 2.1 设计思路 (2) 2.2 总体设计方框图 2.3 完整原理图 (4) 2.4 PCB制图 (5) 3设计原理分析 (6) 3.1 气敏传感器工作原理 (7) 3.2 声光报警控制电路 (7) 3.3 排气电路工作原理 (8) 3.4 整体工作原理说明 (9) 4 所用芯片及其他器件说明 (10) 4.1 IC555定时器构成多谐振荡电路图 (11) 5 附表一:有害气体的检测、报警、抽排电路所用元件 (12) 6.设计体会和小结 (13)

有害气体的检测、报警、抽排 1 意义与要求 1.1.1 意义 日常生活中经常发生煤气或者其他有毒气体泄漏的事故,给人们的生命财产安全带来了极大的危害。因此,及时检测出人们生活环境中存在的有害气体并将其排除是保障人们正常生活的关键。本人运用所学的电子技术知识,联系实际,设计出一套有毒气体的检测电路,可以在有毒气体超标时及时抽排出有害气体,使人们的生命健康有一个保障。 1.2 设计要求 当检测到有毒气体意外排时,发出警笛报警声和灯光间歇闪烁的光报警提示。当有毒气体浓度超标时能自行启动抽排系统,排出有毒气体,更换空气以保障人们的生命财产安全。抽排完毕后,系统自动回到实时检测状态。 2 设计总体方案 2.1 设计思路 利用QM—N5气敏传感器检测有毒气体,根据其工作原理构成一种气敏控制自动排气电路。电路由气体检测电路、电子开关电路、报警电路、和气体排放电路构成。当有害气体达到一定浓度时,QM—N5检测到有毒气体,元件两极电阻变的很小,继电器开关闭合,使得555芯片组成的多谐电路产生方波信号,驱动发光二极管间歇发光;同时LC179工作,驱使蜂鸣器间断发出声音;此时排气系统会开始抽排有毒气体。当气体被排出,浓度低于气敏传感器所能感应的范围时,电路回复到自动检测状态。

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