钢桁架最大跨径
钢桁架最大跨径
引言
钢桁架是一种结构简单、轻量化的工程结构，常用于搭建大跨度的建筑物和桥梁。而钢桁架的最大跨径是指钢桁架结构能够承受的最大跨度长度。本文将深入探讨钢桁架最大跨径的影响因素以及相关工艺与技术。
影响钢桁架最大跨径的因素
钢桁架最大跨径的确定受到多个因素的影响，主要包括以下几个方面：
1. 材料强度
钢桁架的跨度长度与所使用的材料强度密切相关。强度高的材料能够承受更大的荷载，从而使得跨度长度增大。常用的钢材包括Q235和Q345，其中Q345钢材强度高于Q235钢材。
2. 整体结构设计
钢桁架的整体结构设计也是影响最大跨度的重要因素之一。良好的结构设计能够通过合理的布局和增加支撑点来增强结构的稳定性和承载能力。
3. 桁架形式
不同的桁架形式对最大跨度的影响也不同。常见的桁架形式有平行桁架、金字塔桁架、空间桁架等。其中，空间桁架一般具有较大的最大跨度，可以用于搭建大型建筑物和桥梁。
4. 荷载条件
不同的荷载条件对钢桁架最大跨度有直接影响。荷载条件包括静荷载、动荷载以及不同方向的荷载。静荷载一般指自重荷载，动荷载包括风载和地震加载等。
5. 施工工艺与技术水平
钢桁架的施工工艺和技术水平也会影响最大跨度的确定。施工工艺的合理性、施工质量的控制以及对于细节部位的处理都直接影响着钢桁架的整体性能。
钢桁架最大跨度的实际案例
以下列举一些具有较大跨度的钢桁架实际案例，进一步说明钢桁架最大跨度的可能取值。
1. 香港东涌站屋顶钢桁架
香港东涌站的屋顶钢桁架采用了空间桁架形式，跨度达到了78米，创下了当时的世界纪录。该钢桁架结构稳定可靠，通过合理的杆件布置和增加支撑点，实现了较大跨度的设计要求。
2. 北京国家体育场（鸟巢）
北京国家体育场采用了金字塔桁架形式，钢桁架结构呈网状分布，能够有效地承受荷载，最大跨度为304米。通过合理的结构设计和施工工艺的控制，鸟巢成为了中国乃至世界上具有代表性的大跨度钢桁架建筑。
3. 杭州湾大桥
杭州湾大桥是一座跨越杭州湾的公路和铁路双层桥梁，桥梁采用了多肋桁架结构，主跨3280米，是当时世界上最长的钢桁架桥梁。该桥的设计和施工充分考虑荷载条件和结构稳定性，实现了大跨度钢桁架的成功应用。
钢桁架最大跨度的挑战与未来发展
随着建筑和桥梁结构的不断发展，对钢桁架最大跨度的需求也越来越大。然而，实现更大跨度的钢桁架结构面临着许多挑战，包括：
1. 材料技术的突破
要实现更大跨度的钢桁架结构，需要开发出更高强度的材料，并保证其可靠性和经济性。目前，钢材、混凝土等传统材料的性能已经逐渐达到瓶颈，需要在材料技术上寻求突破。
2. 结构设计的创新
钢桁架结构的创新设计将是实现更大跨度的关键。通过采用新颖的桁架形式、合理的结构布局和支撑点的增加，可以提高钢桁架的承载能力和稳定性。
3. 施工工艺的进步
高度复杂的大跨度钢桁架结构对施工工艺和技术水平提出了更高的要求。需要研发出更有效的施工工艺和装备，并严格控制施工质量，以保证钢桁架的性能和使用寿命。
结论
钢桁架最大跨度是指钢桁架结构能够承受的最大跨度长度。影响钢桁架最大跨度的因素包括材料强度、整体结构设计、桁架形式、荷载条件以及施工工艺与技术水平。通过实际案例的介绍和挑战与发展的分析，我们可以看到，钢桁架最大跨度的确定需要综合考虑多个因素，而未来的发展将需要材料技术、结构设计和施工工艺的不断突破与创新。随着科技的进步和经验的积累，我们相信钢桁架最大跨度将会不断提升，为建筑和桥梁工程带来更加安全可靠且具有美观性的解决方案。
大跨度钢结构工程施工方案
大跨度钢结构工程施工方案 3.1、钢结构概况 本工程钢结构屋面采用“大跨度空间钢桁架+双向正交钢管桁架”结构体系，创造出体现结构力学之美的轻盈屋盖，仿似腾飞的双翼，空间管桁架结构体系与造型完美结合，巧妙体现了闽南民居双曲线、“燕尾脊”的意象。 屋面钢结构总用钢量约28500吨，杆件总量82232根且尺寸各异，焊缝总长度接近12万延长米，屋面主次桁架共604榀。 3. 2、钢结构重点、难点分析 本工程中央站房结构存在诸多难点，其中突出表现为“三大一高”：结构跨度大；桁架体型大；单榀桁架重量大；桁架安装高度高。中央站房部分区域最大跨度132米，桁架自身高度最高达23.8米，桁架截面宽度仅1米，单榀重量达800t，地面安装高度54米，由此而引起相应构件加工制作，现场拼装，构件吊装等一系列难题。 3.2.1、16根A型塔柱为劲性混凝土结构，钢骨底部为分肢部分，采用双柱，互成角度，钢骨柱断面尺寸为H 1500mm*1000mm*35mm*35mm,到上部两侧钢骨通过中间连接板将塔柱合二为一，合肢部分塔柱最大截面达7550mm*1800mm，柱顶最高点标高为57m，钢柱分节重量大，最重为19.5t，且全部在基坑边吊装，吊车回转半径大，必须使用大吨位吊车才能满足施工要求； 3.2.2、构件加工制作难：单榀桁架体型大，杆件管壁厚，其中ZHJ2, ZHJ3 ,
ZHJ6, ZHJ7均采用双层钢管桁架，弦杆呈弧线型，两层钢管桁架间采用钢板连接呈哑铃型，同时要求杆件加工控制点精确，杆件变形小，但由于工厂焊接量大，厚板焊接使得杆件变形也大，各区段杆件加工制作需采取优化措施，减小焊接残余应力，严格控制变形，以保证杆件在现场拼装吻合。 3.2.3、屋面桁架拼装运输困难，拼装场地异常狭小 屋面管桁架杆件小拼单元尺寸大加工厂无法进行拼装运输，所有杆件均散件发运至现场进行组对拼装，按施工方案要求所有桁架均采取“场外小拼、场内中拼、整体提升”的工序流程，施工现场须设置四块构件堆放及拼装场地，总共需25000平米左右才能满足正常施工要求。 3.2.4、钢结构工程体量大，工期紧、任务重 屋面管桁架杆件为82232根，最大管径为1200mm，最大管壁厚度为40mm，桁架总量28500吨，钢管相贯面切割工程量为627650分钟（约10460小时，436天/台）；钢管相贯面焊接工程量为5583260分钟（按8小时工作制，折合为11632工日），焊接延长米约120000m；按总体进度计划要求在4个月内完成所有构件的加工、拼装、焊接、提升、对接等工作。 3.2.5、大跨度空间管桁架结构，安装难度大 屋面采用巨型空间大跨度桁架支撑网架结构体系，主次桁架共604榀，类型繁多，其中主桁架ZHJ2最大跨度达132余米，截面最大高度达23.8米，宽度仅1m，单体重量达800t，造型新颖独特，属同类工程罕见，是目前国内单榀桁架跨度最大、安装及焊接难度最大的钢结构工程。 3.2.6、高空多点对接，精度控制难 钢柱及桁架（或支撑）节点均采用焊接节点，管桁架节点为相贯焊焊接节点，部分节点带暗节点板，且均为高空作业，因此桁架安装高空对接节点多，高空焊接及拼装工作量大，测量精度控制难。 3.2.7、工期紧、任务重、组拼胎架投入量大 为确保XX西站通车节点目标的实现，钢结构施工必须超常规的投入人力、物力等施工资料，仅高跨屋面8.95m平台上部钢结构吊装必须将所有的构件在平台上部进行组拼对接，分跨进行整体提升。且屋面设计曲线造型高低处落差达16m，故组拼胎架随屋面造型要求，共需设置880个支撑点，胎架槽钢用量为450T，搭设操作施工用脚手架需100T。 3.2.8、气候等不可抗力因素影响大
钢筋桁架楼承板计算书TD4-120
钢筋桁架楼承板设计计算书1、设计依据 XXX XXX 2、构件及材料信息 板型号：TD4-120 板总厚度：150.00mm 预制层厚度： 0.00mm 叠合层厚度：150.00mm 楼板计算宽度：200.00mm 钢筋桁架高度：120.00mm 钢筋桁架上弦钢筋直径：10.00mm 钢筋桁架腹杆钢筋直径： 5.00mm 钢筋桁架下弦钢筋直径：10.00mm 混凝土容重：25.00kN/m3 计算板跨L：2000.00mm 挠度限值(L为板的跨度)：L/200.00 混凝土保护层厚度：15.00mm 使用阶段跨数：2 混凝土强度等级：C30 钢筋强度等级：HRB400 裂缝宽度限值： 0.30mm 板顶钢筋（数量@直径）：1@12 板底钢筋（数量@直径）：0@12 3、荷载信息 附加恒载：
g2= 2.00kN/m2施工活载： q con= 1.50kN/m2楼面活载： q use= 4.00kN/m2活荷载准永久组合值系数： φq= 0.50 4、施工阶段挠度验算 上弦钢筋与混凝土的弹性模量的比值： αE1=E s E c = 200000 30000 =6.667 下弦钢筋与混凝土的弹性模量的比值： αE2=E s E c = 200000 30000 =6.667 上下弦钢筋形心距离： ?t0=??2c1?0.5D1?0.5D2=150.0?2×15.0?0.5×10.0?0.5×10.0 =110.0mm 上弦钢筋形心距预制板板底的距离： x?=??c1?0.5D1=150.0?15.0?0.5×10.0=130.0mm 上弦钢筋面积： A s′=0.25πD12=78.540mm2 下弦钢筋面积： A s1=2×0.25πD22=157.080mm2 板底钢筋面积： A s2=n b×0.25πD b2=0×0.25π× 12.02=0.000mm2 板底钢筋总面积： A s=A s1+A s2=157.080+0.000=157.080mm2 换算截面面积： A0=b?1+αE1A s′+(αE2?1)A s A0=200.0× 0.0+6.667×78.540+(6.667?1)×157.080=1413.717mm2受拉纵向钢筋等效直径： d eq= 2D22+n b D b2 1·(2D2+n b D b) =10.00mm
钢桁架最大跨径
钢桁架最大跨径 引言 钢桁架是一种结构简单、轻量化的工程结构，常用于搭建大跨度的建筑物和桥梁。而钢桁架的最大跨径是指钢桁架结构能够承受的最大跨度长度。本文将深入探讨钢桁架最大跨径的影响因素以及相关工艺与技术。 影响钢桁架最大跨径的因素 钢桁架最大跨径的确定受到多个因素的影响，主要包括以下几个方面： 1. 材料强度 钢桁架的跨度长度与所使用的材料强度密切相关。强度高的材料能够承受更大的荷载，从而使得跨度长度增大。常用的钢材包括Q235和Q345，其中Q345钢材强度高于Q235钢材。 2. 整体结构设计 钢桁架的整体结构设计也是影响最大跨度的重要因素之一。良好的结构设计能够通过合理的布局和增加支撑点来增强结构的稳定性和承载能力。 3. 桁架形式 不同的桁架形式对最大跨度的影响也不同。常见的桁架形式有平行桁架、金字塔桁架、空间桁架等。其中，空间桁架一般具有较大的最大跨度，可以用于搭建大型建筑物和桥梁。 4. 荷载条件 不同的荷载条件对钢桁架最大跨度有直接影响。荷载条件包括静荷载、动荷载以及不同方向的荷载。静荷载一般指自重荷载，动荷载包括风载和地震加载等。
5. 施工工艺与技术水平 钢桁架的施工工艺和技术水平也会影响最大跨度的确定。施工工艺的合理性、施工质量的控制以及对于细节部位的处理都直接影响着钢桁架的整体性能。 钢桁架最大跨度的实际案例 以下列举一些具有较大跨度的钢桁架实际案例，进一步说明钢桁架最大跨度的可能取值。 1. 香港东涌站屋顶钢桁架 香港东涌站的屋顶钢桁架采用了空间桁架形式，跨度达到了78米，创下了当时的世界纪录。该钢桁架结构稳定可靠，通过合理的杆件布置和增加支撑点，实现了较大跨度的设计要求。 2. 北京国家体育场（鸟巢） 北京国家体育场采用了金字塔桁架形式，钢桁架结构呈网状分布，能够有效地承受荷载，最大跨度为304米。通过合理的结构设计和施工工艺的控制，鸟巢成为了中国乃至世界上具有代表性的大跨度钢桁架建筑。 3. 杭州湾大桥 杭州湾大桥是一座跨越杭州湾的公路和铁路双层桥梁，桥梁采用了多肋桁架结构，主跨3280米，是当时世界上最长的钢桁架桥梁。该桥的设计和施工充分考虑荷载条件和结构稳定性，实现了大跨度钢桁架的成功应用。 钢桁架最大跨度的挑战与未来发展 随着建筑和桥梁结构的不断发展，对钢桁架最大跨度的需求也越来越大。然而，实现更大跨度的钢桁架结构面临着许多挑战，包括： 1. 材料技术的突破 要实现更大跨度的钢桁架结构，需要开发出更高强度的材料，并保证其可靠性和经济性。目前，钢材、混凝土等传统材料的性能已经逐渐达到瓶颈，需要在材料技术上寻求突破。
南昌文体中心大跨钢结构设计与分析3篇
南昌文体中心大跨钢结构设计与分析 3篇 南昌文体中心大跨钢结构设计与分析1 南昌文体中心大跨钢结构设计与分析 引言： 南昌市是江西省的省会城市，也是一个历史悠久的文化名城。南昌市政府为了打造一个全新的城市文化中心，决定在市中心区域建造一个高品质的文体中心。在大量研究调查之后，市政府决定建造一个大跨度的钢结构建筑。为了确保该建筑可以长期稳定使用且安全可靠，对其进行了详细的设计与分析。 一、建筑的基本情况 南昌文体中心建筑总面积为24,000平方米，分为两个部分： 文化展示区和体育健身区。其中，文化展示区的建筑面积为15,000平方米，主要包括音乐厅、剧院、艺术馆等建筑；体 育健身区的建筑面积为9,000平方米，主要包括游泳馆、设施齐全的健身房、篮球馆、乒乓球馆等建筑。两个部分之间的联系主要靠大型广场和缓坡地形实现。 建筑的设计方案是采用钢结构建造，由于它的高强度、可塑性、重量轻、自重小等优点，被视为是承载大跨度建筑的理想选择。此外，钢结构具备模块化、工序规范、制造工艺可自动化等优
势，能够加快施工进度，从而保证建筑的安全、实用性和经济性。 二、建筑的结构设计 该建筑的大跨度钢结构共采用了七种不同类型的结构形式，每种形式针对不同的跨度和空间形态进行适配，同时结合了建筑的美学设计，使建筑更显生动、精美。 1、主梁结构 主梁结构是该建筑钢结构中最重要的组成部分之一。主梁结构被分为三个跨度：48米、72米和96米，并采用了不同的主要材料，以满足建筑的各种要求。48米跨度的梁结构主要采用 了方管，而72米和96米的梁结构则采用了钢桁架结构。此外，为了保证该建筑的受地震力保持在安全范围内，主梁结构还配备了各类稳定装置，使得建筑受力更加均衡和稳定。 2、柱子结构 该建筑的柱子结构系统采用了多孔式构造，每根柱子的截面呈 T型。柱子的路径被设计得非常优美，既保证了功能性，又符 合现代建筑中的时尚审美。该建筑的主要外立面立柱呈“8” 字形，是整个建筑的亮点，也是建筑的主要设计特色之一。 3、屋面结构
中国最大跨径钢桁梁悬索桥
中国最大跨径钢桁梁悬索桥 坝陵河大桥全长2230米，高达370米，主跨1088米，是跨度“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。 坝陵河大桥位于贵州黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线贵州境内镇宁到胜景关高速公路的控制性重点工程。坝陵河大桥东接壮美的黄果树大瀑布，西临三国索马古道，南毗神秘的红岩天书，北靠滴水滩瀑布，是关岭和黄果树风景区的标志，是一道举世瞩目的风景。 大桥的建成对于贵州、甚至中国的桥梁建设具有历史性的意义。 大桥跨移的坝陵河是打帮河（北盘江支流）的支流，由北向南流入打帮河，坝陵河西岸是关索岭，东岸是晒甲山，关索岭和晒甲山形成的河谷深切400～600米，顶宽3---4千米，长达10千米以上，形成了东岸险峻璧陡，西岸略为平缓的坝陵河大峡谷。 坝陵河大峡谷古往今来都是黔中通往黔西南和云南的必经
之地。 三国时期是关索屯兵和诸葛亮7擒孟获的古战场。晒甲山原名红岩山，关羽之子关索，同盂获大战，遇水淹，撤兵红岩山上，扎营休整，将士们脱下银恺甲来晒，山腰一片银色。大军走后，山上银色不退，满山酷似晒满盔甲，从此红岩山改名晒甲山。传说中的关索，忠勇爱民，有功于黔，为了纪念关羽和关索，后人就把关索屯兵扎营，激战的山岭称为关索岭。 康熙二年（1663年）玄烨亲为关索岭古驿道题“滇黔锁钥”的匾额。 民国十八年（1929年），拥护蒋介石的贵州军阀，四十三军军长李燊（字晓炎）勾结滇军，和讨伐蒋介石的贵州省主席、二十五军军长周西成就是在坝陵河峡谷遭遇激战，结果周西成受伤于晒甲山山腰的鸡公背，在泅渡坝陵河时遭受伏击再次受伤，被洪水冲走，名丧黄泉。 过去的年代里，曾经多次在峡谷底修建步行桥，也多次被汹涌的山洪冲塌，在峡谷间建公路桥，两岸人连做梦都没有想
某钢桁架人行天桥设计
某钢桁架人行天桥设计 摘要：某汽车有限公司一工厂南区、北区之间被车城大道分隔，考虑南北区通 行的便利性、安全性，拟在南区北区之间设置人行天桥，形式为钢结构天桥，跨 越南区、北区之间的车城大道，将南区培训楼外更衣室（新建）与北区的综合楼 进行连接；南区培训楼外更衣室与人行天桥连接，并在更衣室设置下行步行通道；北区综合楼楼外设置室外逃生楼梯与人行天桥连接，并利用逃生楼梯作为步行下 行通道和上行通道。桥梁跨径为：2.875+14.875+54+28+45+19.66625+2.69875m， 天桥全长167.115m，宽5m。 关键词：钢桁架；人行天桥； 0 引言 场地位于厂区内，地面平坦，场地平整回填已超15年。北侧厂区标高大致29.5m-28.0m，南侧厂区标高大致27.0m-28.0m。从勘测成果来看，场地为回填区，回填厚2.6m-3.6m。 1 主要技术标准如下： （1）设计荷载：人群荷载：4.0KN/m2；栏杆水平荷载2.5KN/m，竖向荷载 1.2KN/m； （2）结构设计安全等级：一级； （3）桥梁结构设计基准期：100年； （4）桥梁设计使用年限：100年； （5）抗震设防标准：抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。 （6）桥下机动车道净空不小于5.5m。 （7）环境类别：Ⅱ类； 起点接南区综合楼梯道，设计标高为35.80米和终点接北区培训大楼梯道， 设计标高33.75米，主桥部分设置1.2%纵坡。 桥梁全宽5.0m，净宽4.2m。本桥最大跨度为54m，钢桁梁梁高取跨径的 1/12，即4.5m。 2 上部结构 （1）钢桁架 上部结构采用5跨简支钢桁架，桁架最大跨径54m，计算高度4.5m，桁架节 间距离5.63m-6.75m，桁架由上弦杆、下弦杆、腹杆、隔板等组成，均采用箱型 断面，腹杆与弦杆夹角约50°左右。上弦杆、下弦杆箱宽400mm，高500mm，翼缘板厚20mm，桁架腹杆、横撑箱宽400mm，高300mm，腹板板厚为12mm。 在支座正上方箱内设置加强板，板厚20mm。桁架节点采用整体式焊接节点，弦 杆腹板兼做节点板，为避免节点板局部应力集中，节点板与弦杆相交处均采用圆 弧过渡。节点板与弦杆竖板的对接位置，均偏离圆弧端部100mm，使其避开圆弧端的应力集中。 （2）桥面板 钢桥面采用16mm钢板与两侧主桁内侧腹板焊连，底部与横撑焊接。 3 下部结构 桥墩采用格构式钢柱，基础钢柱采用Q235B，钢管采用热轧直缝钢管。所有 钢杆件均应在现场放样核实无误后再下料施工，基础为扩展杯型基础，基础持力 层为<2>粉质黏土层，地基承载力特征值fak≥180kPa.超挖部分用C15毛石混凝土 垫起。二次灌浆层：C35细石混凝土。
大跨度钢管桁架结构设计分析
大跨度钢管桁架结构设计分析 [摘要] 近些年来，随着经济的发展，钢产量的提升。大跨度结构迅速发展，钢管结构以其力学性能优，造型适应性好，建筑表现力佳而越来越受到建筑师和结构师的青睐。由于生产工艺及空间的要求，厂房的屋面也开始采用大跨度结构，钢管桁架屋面梁由于可以充分利用材料的特性，本文结合某工业厂房为例,对管桁架结构设计和施工进行了阐述，仅供同仁参考。 关键词：钢管桁架设计施工吊装 一、钢结构厂房设计的要点 1钢结构厂房设计采用的结构体系 钢结构厂房因为工艺布置的要求，一般都需要大空间，结构通常采用框架结构，在层数较多、工艺条件许可的情况下也可以采用框剪结构。结构布置的原则是：尽量使柱网对称均匀布置，使房屋的刚度中心与质量中心相近，以减小房屋的空间扭转作用，结构体系要求简捷、规则、传力明确。避免出现应力集中和变形突变的凹角和收缩，以及竖向变化过多的外挑和内收，力求沿竖向的刚度不突变或少突变。由于多层厂房跨度方向尺寸较大，柱子少；而柱距方向尺寸较小，柱子多。一般都是横向控制，使纵横向的抗震能力大致相同，不仅有利于抗震，也使设计更为经济合理。 2框架结构的节点设计 连接节点的设计是钢结构设计中重要的内容之一，“三强”设计原则中有两条涉及到节点的设计.在结构分析前就应对节点的形式有充分思考与确定，最终设计的节点与结构分析模型应与使用形式完全一致.按传力特性不同，节点分刚接、铰接和半刚接. 节点设计主要包括以下内容：①焊接.对焊接焊缝的尺寸及形式等，规范有强制规定，应严格遵守，焊条的选用应和被连接金属材质适应，E43对应Q235，E50对应Q345，Q235与Q345连接时应该选择低强度的E43，而不是E50.焊接设计中不得任意加大焊缝，焊缝的重心应尽量与被连接构件重心接近.②栓接.普通螺栓抗剪性能差，可在次要结构部位使用.高强螺栓使用日益广泛，常用8.8级和10.9级两个强度等级，根据受力特点分承压型和磨擦型，两者计算方法不同，高强螺栓最小规格M12，常用M16~M24，超大规格的螺栓性能不稳定，设计中应慎重使用. ③连接板.可简单取其厚度为梁腹板厚度加4mm，然后验算净截面抗剪等. ④梁腹板.应验算栓孔处腹板的净截面抗剪，承压型高强螺栓连接还需验算孔壁局部承压. ⑤节点设计必须考虑安装螺栓、现场焊接等的施工空间及构件吊装顺序等，此外，还应尽可能使工人能方便地进行现场定位与临时固定. ⑥节点设计必须考虑制造厂的工艺水平，比如钢管连接节点的相贯线的切口需要
大跨度钢桁架结构桥梁架设方案优质工程案例
1、工程概况 XX桥梁工程是连接场内左、右岸低线旳跨黄河下承式简支钢桁梁桥,总重204t,桥轴线距离下游围堰中心线55米,采用1x84米装配式组合钢桁梁桥,单车道净宽4米,桥梁全长97米,桥面设计高程为2615米,左岸接30米道路与后期临时施工道路衔接,右岸桥头接100米道路与右岸低线公路相接. 本工程旳内容包括装配式组合钢桁梁材料运送(从积石峡水电站运送至羊曲水电站施工场地,约460公里)、架设安装、钢桥旳检测及荷载试验. 2、工程施工重点、难点及措施 2.1工程施工重点难点 2.1.1 钢桥自重到达204T,跨度84米,安装时最大悬臂长度到达60米,梁端变形大,导梁构造选择困难,同步给牵引端桥台布置及顶落梁施工带来较大旳困难,是本工程旳一种难点. 2.1.2桥位两侧施工场地狭窄,地形高差大,主桥钢梁旳进场、组拼、寄存及施工较困难,是本工程另一种难点. 2.1.3钢梁宽跨比小,对钢梁架设旳横向稳定也带来了较大旳影响.怎样保证钢梁架设横向稳定及精度是本工程旳一种重点. 2.1.4大型跨河钢构造施工、悬臂长、临空工作面多,保证钢构造架设旳施工安全,是本工程旳又一种重点.
2.2处理措施 2.2.1因钢桥跨度大,拖拉时钢桥和导梁悬臂长度过长,为减小施工难度,保证施工安全,在两岸桥台靠河侧12米处各设置一道临时施工栈柱,以减小钢梁拖拉施工时悬臂长度,从而满足施工规定. 2.2.2为保证钢桥进场、组拼、寄存及施工规定,采用拖拉法进行安装,在左岸进行组拼,钢桥主桁架根据其构造进行预拼,每榀在组拼平台旁预拼成小单元后直接组装. 2.2.3采用导梁、滑道及全程测量监控旳手段,保证钢梁安装旳稳定性及精度规定.导梁、滑道均在临时场地制作成型后现场组装,施工过程中运用既有旳测量设备,加大测量频次保证安装精度,从而满足设计规定. 2.2.4两岸施工面使用原则防护栏杆进行封闭,首先防止闲杂非施工人员、车辆进入施工面,保证施工安全,另首先,可有效减少相邻标段间旳施工干扰.钢梁组拼时制作组合式可移动脚手架平台,其上布置5厘米厚马道板并绑扎牢固,保证高空作业人员安全.组拼完毕后及时清理遗留在钢桥上旳工器具、螺栓、冲钉等,防止拖拉时钢梁上坠物伤人.施工全程加强组织领导,统一指挥,备足工器具设备及材料、人力等资源,出现异常状况及时进行处理. 3、施工组织机构 包括施工总指挥,生产负责人、技术负责人、以及各施工厂队等.
(完整word版)30m跨度普通钢桁架设计计算书
钢结构设计计算书 姓名： 班级： 学号： 指导教师：
一、设计资料： 1.结构形式：某厂房总长度108m，跨度为24m,纵向柱距6m,厂房建筑采用封闭结合。采用钢筋混凝土柱，梯形钢屋架，柱的混凝土强度等级为C30，上柱截面400mm×400mm，屋面坡度i=1/10。地区计算温度高于-200C，无侵蚀性介质,地震设防烈度为8度，屋架下弦标高为18m;厂房内桥式吊车为2台50/10t（中级工作制）,锻锤为2台5t。 2。屋架形式及荷载:屋架形式、几何尺寸及内力系数（节点荷载P=1。0作用下杆件的内力）如附图所示。屋架采用的钢材为Q345A钢，焊条为E50型。 3。屋盖结构及荷载标准值（水平投影面计) 无檩体系：采用1.5×6.0m预应力混凝土屋面板,屋架铰支于钢筋混凝土柱上. 荷载： ①屋架及支撑自重：按经验公式q=0.12+0.011L，L为屋架跨度，以m为单位,q为屋架及支撑自重， 以可kN/m2为单位； ②屋面活荷载：施工活荷载标准值为0。7kN/m2,雪荷载的基本雪压标准值为S0=0。35kN/m2,施工活 荷载与雪荷载不同时考虑,而是取两者的较大值。 积灰荷载标准值:0。5kN/m2。 ③屋面各构造层的荷载标准值： 三毡四油（上铺绿豆砂）防水层 0.40kN/m2 水泥砂浆找平层 0.50kN/m2 保温层 0.80kN/m2 一毡二油隔气层 0。05kN/m2 水泥砂浆找平层 0.40kN/m2 预应力混凝土屋面板 1.50kN/m2 ④桁架计算跨度： 02420.1523.7 l=-⨯=m
跨中及端部高度： 桁架的中间高度： 3.490 h=m 在23。7m的两端高度: 02.005 h=m 在30m轴线处的端部高度： 01.990 h=m 桁架跨中起拱50mm 二、结构形式与布置图： 桁架形式及几何尺寸如图1所示： 图1 桁架形式及几何尺寸桁架支撑布置图如图2所示：
钢桁架最大跨径
钢桁架最大跨径 钢桁架是一种常见的结构形式，其具有高强度、轻质化、易于加工等特点，被广泛应用于建筑、桥梁等领域。在设计和施工中，确定钢桁架的最大跨径是非常重要的，这关系到结构的稳定性和安全性。 钢桁架的最大跨径是指在不增加支撑点的情况下，桁架结构能够稳定地跨越的最大距离。其跨度的大小不仅受到材料的强度和刚度的限制，还受到施工条件、使用要求等多种因素的影响。 钢材的强度是决定最大跨径的关键因素之一。常见的钢材有碳素钢、合金钢等，它们具有较高的抗拉强度和刚度，能够承受较大的荷载。根据材料的特性和强度计算的结果，可以确定钢桁架的最大跨径。 钢桁架的刚度也是影响最大跨径的重要因素。刚度越大，桁架在受力时变形越小，能够跨越的距离也就越大。在设计中，可以通过增加桁架的截面尺寸、增加连接节点的刚性等方式来提高钢桁架的刚度，从而实现较大跨径的设计要求。 施工条件和使用要求也会对钢桁架的最大跨径产生影响。施工条件包括场地的限制、起重设备的能力等，这些因素会对桁架的制造、运输和安装提出要求。使用要求则涉及到桁架所需承载的荷载类型、荷载大小等，这些要求直接影响到桁架结构的设计和选择。 在实际工程中，钢桁架的最大跨径往往需要综合考虑上述因素，并
结合具体的工程要求进行确定。工程师需要进行详细的计算和分析，考虑到材料的特性、结构的刚度和强度，以及施工和使用的限制因素，从而确定合适的最大跨径。 钢桁架的最大跨径是一个综合考虑材料、结构、施工和使用等因素的结果。通过合理的设计和计算，可以确定出适用于具体工程的最大跨径，从而保证钢桁架结构的稳定性和安全性。在实际应用中，需要根据具体情况进行评估和调整，以确保钢桁架的设计和施工达到预期的效果。
关于大跨度钢结构的应用研究
关于大跨度钢结构的应用研究 摘要:大跨度空间结构是目前发展最快的结构类型，本文介绍了大跨度钢结构常见应用，并结合某体育馆主体钢结构分段施工、吊装工程，探讨大跨度钢桁架拱结构的应用研究。 关键词：大跨度钢结构；应用研究；结构吊装 Abstract:Large span spacestructure is one of thefastest developmentstructure,this paperintroduces the applicationof large-span steel structure incommon,and combined with amain stadiumsteelstructuresection construction,erection,application and research ofthe large-span steel trussarchstructure. Key words:large span steel structure;application research;structure lifting 中图分类号: TU391 钢结构以其强度高、塑性好、质量轻和制作简便等优点在日常生活中应用越来越广泛，特别是近些年来随着钢材的产量和质量的逐步提高，涌现了一批以钢结构为主的大跨度结构，如各大中心城市机场航站楼、会议展览中心各种大型体育馆等。 1 大跨度钢结构应用 大跨度结构的跨度没有统一的衡量标准，国家标准《钢结构设计规范》、《网架结构设计与施工规程》将60m以上定义为大跨度结构，计算和构造均有特殊规定。我国目前最大跨度做到340m，以钢索和膜材做成的索膜结构最大已做到320m。大跨与空间钢结构主要用于公共建筑，如大会堂、影剧院、展览馆、音乐厅、体育馆、加盖体育场、航空港等。大跨度结构也用于工业建筑，如飞机制造厂的总装配车间、飞机库、造船厂的船体结构车间等等。这些建筑采用大跨结构是受装配机器的大型尺寸或工艺过程要求所决定的。大跨度结构主要是在自重荷载下工作，主要矛盾是减轻结构自重，故最适宜采用钢结构。在大跨度屋盖中应尽可能使用轻质屋面结构及轻质屋面材料，如彩色涂层压型钢板、压型铝合金板等。 在大跨度空间结构中引入现代预应力技术，不仅使结构体形更为丰富而且也使其先进性、合理性、经济性得到充分展示。通过适当配置拉索，或可使结构获得新的中间弹性支点或使结构产生与外载作用反向的内力和挠度而卸载，前者即为斜拉结构体系，后者则为预应力结构体系。这一类“杂交”结构体系将改善原结构的受力状态，降低内力峰值，增强结构刚度、技术经济效果明显提高。目前我国已在80余项大跨空间钢结构工程中应用了预应力技术，如广东清远市体育馆
大跨度钢拱桥施工技术研究
大跨度钢拱桥施工技术研究 课题名称：大跨度钢拱桥施工技术研究 课题承担单位（盖章）：中国建筑第七工程局有限公司课题起止时间： 2013年01月至2014年06 月 课题验收时间： 2014年07月
目录 1 绪论 (1) 1.1选题背景 (1) 1.2国内外研究现状 (2) 1.3大跨度拱桥工法概述 (3) 1.4主要研究内容 (4) 2 大跨度钢析架拱桥基本结构行为分析方法 (5) 2.1大跨度钢桁架拱桥的基本结构 (5) 2.2大跨度钢桁架拱桥计算理论 (7) 3 大跨度钢桁架拱桥施工方法 (11) 3.1工程概况 (11) 3.2架梁吊机施工方法 (13) 3.3中跨合龙施工 (24) 3.4航道影响的解决办法 (26) 4 大跨度钢桁架拱桥施工控制 (28) 4.1施工控制分析模型 (28) 4.2施工控制情况 (31) 5结论与展望 (33) 5.1主要研究结论 (33) 5.2展望与建议 (35)
1 绪论 1.1选题背景 拱桥在我国使用历史悠久，古代有闻名海内外的赵州桥，近代有巫峡长江大桥、卢浦大桥等。钢桁架拱桥因为跨越能力强、承压能力高和外形刚健稳固，截至1990年，它是较大跨度桥梁中桥型的重要选择方案。1990年以后，我国钢桁架拱桥的修建方案趋于冷淡，究其原因主要是大跨度的钢桁架拱桥刚才耗费量较斜拉桥多，使得修建桥梁时出于经济角度考虑而放弃了该桥型的修建。 近年来，随着我国综合实力的大幅提升，迫于经济发展和城市立体景观发展的需要，修建跨江桥梁选用钢桁架拱桥又被桥梁建设者和社会各界重视起来，犹豫钢桁架拱桥独特的美观造型、不可比拟的大刚度、超强的跨越能力，特别是大于500m跨度时，比钢斜拉桥具有更好的稳定性、刚度、抗震性，大跨度钢桁架拱桥的修建又越来越多，尤其实在地质条件良好，风速和地震烈度大地区及城市，大跨度钢桁架拱桥是修建桥梁的理想的方案。众所周知，桥梁施工技术非常重要，如果在桥梁施工中出现施工事故，会给人们的生命和财产造成巨大损失。例如加拿大魁北克桥施工时，当合龙两岸钢桁架时，因缀条薄弱造成南侧下弦杆被压溃，引发了巨大经济损失，后续施工中，在重约4700t的195.2m跨度悬挂跨提升时，又因一个支撑件破裂，使得该跨倾斜滑落，造成7人丧命。宁波的招宝山斜拉桥采用悬臂法施工时，由于悬臂主要支撑发生折断，使得建设方耗费4亿元用于拆除加固重建。施工贵州的小尖山大桥时，由于不当的施工措施使得支架失稳，造成正在浇筑的桥面垮塌，造成3人死亡，1人失踪，多人重伤。在施工这些桥梁时，如果采用了正确的施工方法，在施工阶段加强控制，
大跨度钢结构施工及质量控制
大跨度钢结构施工及质量控制 摘要：本文主要针对大跨度钢结构的施工及质量控制展开了探讨，通过结合具体的工程实例，分别对大跨度钢结构工程的施工过程控制和质量控制作了详细的阐述和系统的分析，以期能为有关方面的需要提供有益的参考和借鉴。 关键词：大跨度钢结构；施工过程控制；质量控制 大跨度钢结构作为高危过程施工，为了保障工程的施工质量和安全，我们必须要对施工过程和施工质量做好控制。基于此，本文就大跨度钢结构的施工及质量控制进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定帮助。 1 工程背景 某公共建筑，总建筑面积约12018.4m2，主体为钢筋混凝土框架结构，钢结构部分建筑面积为6033m2，主体建筑高约24.06m，最大跨度54.3m。 2 施工过程控制 大跨度空间钢结构施工控制的关键技术问题主要有两个方面： （1）保证永久结构与临时支撑结构在施工过程中的安全与稳定； （2）保证结构在施工过程中的状态在可控范围，并最终达到设计要求的完整结构状态。 本工程的钢桁架其最长为60.7m，重约33t，因钢桁架跨度大，
在现场进行拼装，吊装、安装难度比较大，拟采用两台500t的汽车吊进行钢桁架的吊装，以及两台25t汽车吊来配合安装。 2.1 钢桁架吊装与安装。 考虑吊装高度及吊装范围，③轴～⑩轴的钢桁架分三次吊装，并设置胎架作为临时支撑，拟采用两台500t的汽车吊进行吊装；为考虑钢结构的稳定性，先吊装主钢桁架，然后吊装临近的主钢桁架，接着吊装两主钢桁架之间的次钢桁架，依此顺序吊装其他的钢桁架，以确保整个钢结构吊装的稳定性。 根据吊机工况、运输长度、施工场地状况将主桁架分成3个施工区域，其中C区为第一施工区域，B区为第二施工区域，A区为第三施工区域；按第一施工区域第二施工区域第三施工区域的顺序施工。每个施工区域分段吊装和安装，对于第一施工区域应先吊装并固定好C-K/11轴、有柱间支撑的CHJ-02，而后安装⑩轴的CHJ-01，然后吊装⑩轴和11轴之间钢桁架，依此顺序，按11轴⑧轴的顺序吊装C区范围内其余钢桁架，⑧轴～11轴的钢桁架随着C-K轴的钢桁架的安装而交替安装，最后安装檩条和屋面板；吊点必须设在屋架三汇交节点上。 2.2 吊装验算 为保证钢桁架在吊装过程中的安全与稳定，需进行吊装验算。 钢桁架吊装过程中，最长为L=60.7m，分三段吊装，三段长度分别为22.8m，15.1m和22.8m，其中22.8m的钢桁架采用单机吊。长度为15.1m的钢桁架采用双机抬吊。钢桁架自身的均布荷载为
大跨度钢结构桁架起拱标准工艺
大跨度钢构造桁架起拱工艺在工业管道安装过程中，大型管道常常会跨越公路、河流等。在一定范畴内不能安装支架等承重构件。为解决上述问题，常常需要制作大跨度桁架作为重要承重构件。常用三面、四周或多面平面桁架构成具有空间构造旳钢桁架。为抵消自重及载荷作用下旳所有或部分挠度，一般规定在钢桁架制造时预先进行起拱。起拱值一般为跨度旳1/500或1/700。桁架起拱工艺旳好坏直接影响到整个钢桁架制作质量，故大跨度钢桁架制作核心之一便是起拱。本文将以今年工安工程处制作旳多种形状大跨度钢桁架（30M左右），具体简介钢桁架制作过程中旳起拱工艺。并将有争议旳起拱措施一并提出。抛砖引玉，供人们进行探讨。 第一部分：钢桁架起拱线具体画法。 以跨度30M钢桁架，起拱度为50mm为例。如图一所示： 在AUTOCAD中画水平直线AB，作A、B垂直平分线OC。设AB=跨度=30M，OC=挠度=50mm，以O点为圆心，OC 为半径画1/4圆周C-4。4等分C-4以及O-4。并连接。如图二所示：
在AUTOCAD中截取每份长 度并记录下来以备用。如图三 所示： 4等分AO，由等分点引上垂线，取各线长度相应上述记录数据值50mm、47mm、37mm、21m m、0mm绘于等分点上。过上述几点连接成光滑曲线，再对称画出右侧曲线即得出所需起拱线。如图四所示： 上述画法为起拱线具体画法。在实际制作中，为获得更加抱负旳起拱弧度。可将AB段，OC，O4段等分为7等分，或8等分、9等分。保证更好旳起拱效果。 第二部分：实际操作 （1）对于由四周构成类似于通廊旳大跨度桁架实际起拱：在施工现场按第一部分所获得起拱线段，在钢板上画出桁架
钢桁架桥计算书-毕业设计
钢桁架桥计算书-毕业设计(总24页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可-- --内页可以根据需求调整合适字体及大小--
目录 1.设计资料........................................... 错误!未定义书签。基本资料 ........................................... 错误!未定义书签。构件截面尺寸 ....................................... 错误!未定义书签。单元编号 ........................................... 错误!未定义书签。荷载错误!未定义书签。 2.内力计算........................................... 错误!未定义书签。 荷载组合.......................................... 错误!未定义书签。内力错误!未定义书签。 3.主桁杆件设计....................................... 错误!未定义书签。验算内容 ........................................... 错误!未定义书签。截面几何特征计算 ................................... 错误!未定义书签。刚度验算 ........................................... 错误!未定义书签。强度验算 ........................................... 错误!未定义书签。疲劳强度验算 ....................................... 错误!未定义书签。总体稳定验算 ....................................... 错误!未定义书签。局部稳定验算 ....................................... 错误!未定义书签。 4.挠度及预拱度验算................................... 错误!未定义书签。挠度验算 ........................................... 错误!未定义书签。预拱度 ............................................. 错误!未定义书签。 5.节点应力验算....................................... 错误!未定义书签。节点板撕破强度检算 ................................. 错误!未定义书签。节点板中心竖直截面的法向应力验算.................... 错误!未定义书签。腹杆与弦杆间节点板水平截面的剪应力检算.............. 错误!未定义书签。 6.课程设计心得....................................... 错误!未定义书签。