铁路信号工程技术施工管理要点

铁路信号工程技术施工管理要点

我国地大物博,山区众多,铁路遍布全国各地,在飞速发展的科技下,高铁、动车提高了铁路的运输效率,花费较少与速度较快的铁路成为主要的交通出行工具与运输方式。而铁路中的交通信号,是指挥列车安全运行的重要保障,保证整个铁路正常运行的重要基础。需要施工人员掌握铁路信号工程施工技术,根据技术施工现状,针对技术要点进行优化调整,保证铁路交通的安全,在施工中注意各管理环节,推动铁路运输业的稳健发展。

1铁路信号工程

铁路信号是在列车运行中,通过地面信号机、标志物、车载列控信号装置等给铁路工作人员传达列车的运行状态等,使车辆安全正常的运行。当前铁路信号主要有声音、手势、色灯三种信号,铁路信号设备按功能可分为IL站信号联锁系统、ZPW⁃2000区间信号闭塞系统、TCC列控中心系统、RBC无线闭塞中心系统、CTC调度集中系统、CSM信号监测系统、TDCS行车调度指挥系统、应答器、TSR临时限速服务器等。而铁路信号工程是铁路建设过程中的重要部分,它的建设保证了铁路网络信息、数据的沟通与交换,保证铁路的安全运行与效率。信号工程中的设计、施工与运营,在建设中主要包括对铁路信号设备安装前的测试、调试、信号控制系统的建设、铁路信号系统线路布局与运维管理,保证了铁路信号设备安全与交通运输的正常运行。那么在信号工程中的既有站改造与新建站的轨道电路、地面固定信号机、道岔绝缘、列车信号设备、转撤装备、室内设备、电缆线路与联锁试验等。在不断发展的科学技术与信息技术下,信号灯也实现了自动化与智能化,所以在铁路的施工上需不断提高技术水平、提高施工管理的效果,确保铁路在运营阶段能顺利、安全的运行。

2铁路信号工程技术

2.1铁路信号工程技术应用特征

随着我国铁路技术逐渐在世界上占有主导地位,铁路工程项目不断增加,甚至增加许多国际订单。在科学技术与网络技术不断发展下,在施工技术、材料与设备上不断的研究与使用,让铁路运营与管理出现自动化、信息化、智能化、数字化的发展趋势。而铁路信号工程的类型也多样化,在保证铁路稳定与安全行车下还提高了铁路区间与车主通过能力、减少铁路工作人员劳动量、提高了列车运行管理质量。在多功能的信号工程下有车站与区间信号工程、列车运行与列车指挥自动化工程等类型。而信号工程中的各设备与元器件,在科技发展下不断向着轻质量、高安全、固态化、微型化、高稳定上发展,各运作系统也呈现自动控制化与高集成化。当前多采用JAVA设计、WindowsXP系统操作的管理系统,如ZPW⁃2000A/K智能化管理系统,具有无绝缘轨道电路的优势,下面就此系统来展示信号工程的施工要点,铁路信号模块如图1所示。

2.2信号电缆施工

电缆正确施工保证着信号工程的所有设备顺利的沟通。在施工前需与电务段顺利沟通,通过勘查与预案确定好电缆沟与挖掘的具体位置与挖掘方式,做好具体方案。在施工前需专业机构对路段的深度进行勘测,及时清理垃圾等杂物。测量实际应用地的电缆长度,设置电缆标识再进行敷设,完工后及时对电缆沟进行回填。

2.3室内布线

ZPW⁃2000A/K系统的信号机在室内进行线路布置时,需采用阻燃线缆杜绝发热出现的燃烧损毁现象。要严格审查线路材料,可采用无卤阻燃材料,长时间使用无发烫现象,采用分开布置的方式避免相互干扰。可在线缆外部装上护套线,方便后期的检查工作。

2.4信号机施工

信号机安装前需考虑施工范围,在安装前的开挖工作前须预留引导槽,信号机的圆形坑深3m,直径0.5m。需要技术人员与指挥人员注意安全问题,使用保险带、消防梯等,测量好信号机的尺寸再使用梯子进行安装。

2.5电气设备的安装

首先需对设计方案进行分析,按照指定的设计位置进行安装,在前后的走线槽间需绝缘线做隔离处理。在各电缆线上设置铭牌,对各引入孔用防火封堵进行处理,保证设备柜中线缆固定完好,防止受到损伤,出现不稳定情况。如设备使用双排模式安装,前排设备通信电缆需铺设于后部,后排则反之,前后设备电缆能相互连接。

2.6信号工程的调试

在ZPW⁃2000A/K无绝缘移频自动闭塞所有设备安装完成后,需技术人员调试好ZPW⁃2000区间信号闭塞系统与设备,在模拟中首先分别调试,然后整体调试、试验,做好调试、试验中的数据记录,针对各站点的联系电路还需反复测试。相关部门对信号工程进行竣工验收,保证工程是和施工图纸与国家铁路信号标准规范相一致的,在检验、验收后则可将设备投入使用。

3铁路信号工程施工技术施工管理要点

下面以ZPW⁃2000A/K智能管理系统工程为例,着重分析施工中管理要点。

3.1制定有效的施工方案

铁路信号工程有效的实施关键就是制定科学的施工方案。在施工单位设计计划与方案时,需对工程环境、施工成本、施工技术、施工人员与材料方面都进行综合分析。首先,需要对施工单位的责任制进行落实,各施工部门间协调配合,明确各施工人员的责任与任务,避免工作重复现象。其次,施工单位设计部门对施工中具体的工作进行规划,在工作实际、地点、内容、工期、人员及设备、材料等进行合理计划,保证施工中各个部门有序的进行,信号工程在合作中保证工作效率与质量。然后,在计划前对工程环境进行勘查,对周围容易影响ZPW⁃2000A/K系统信号的因素进行分析,对各个环节的内容要严密的考虑,保证施工技术人员能掌握铁路信号工程的施工技术。最后,需对施工成本进行预算,针对工程所需的材料、劳动力、设备、运输和工期等,新技术经济分析出最佳方案,针对施工环境让人力物力充分发挥,避免出现安全事故与浪费,合理的工期发挥出施工效益。在有效的施工方案下,铁路信号工程按质按量按期完成。

3.2制定全面的、科学的管理措施

在信号工程施工中安全管理是重要的核心,包含施工人员与铁路两方面的安全性。在铁路信号工程复杂的环境与硕大的工程量下,需要施工单位对铁路信号工程施工的安全运行制定科学的安全管理措施,保证施工进度的安全、顺利的进行,减少多方面出现的安全隐患,避免出现事故造成的人员与设备的损伤,所以需要注意施工的安全管理。第一,要制定铁路信号工程技术施工安全管理体系,在技术安全、施工安全、生产安全上进行严格监督,建立技术施工安全紧急预案。对施工过程中出现的安全事故依照紧急预案进行处理,及时上报降低损害,避免事故进一步扩大。在安全管理组织下,对施工中各项工作进行科学的组织,在铁路材料的采购与安装上还要严格监控,在铁路信号控制设备、控制设备与软件、铁路通信设备、供电设备等都需有产品的安全认证,保证设备与软件中不存在安全隐患与严重的设计缺陷等。在施工材料上需坚持质量优先,保证不偷工减料,影响施工质量与铁路工程的质量,保障使用过程中的安全与铁路的运输安全。第二,提高施工人员的技术水平与安全意识。施工中的主体就是施工人员,需要其有专业的技术与操作水平,充分意识到安全施工的重要性。在施工前施工单位

就应加强施工人员的技术培训与安全意识管理,在模拟试验中锻炼其技术操作熟练度,在理论与实践中不断提高技术水平,确保在施工中准确无误的进行,减少安全事故的发生。第三,信号工程施工阶段不断检查。安全总监在施工现场的检查巡视,及时发现安全质量隐患并解决,安全质检部在施工中重要的环节与部位进行严格的监控,根据施工方案与验收标准,推动施工质量安全的进行。需要在作业中不断的检查,掌控好施工现场的安全状况,排除不安全因素,规范化的作业,杜绝违章作业,保证施工安全、顺利的进行。第四,针对质量管理问题实施倒查机制,技术施工管理体系。在各方面分析存在的隐患,在管理中发现不足,根据经验不断的优化与创新管理体系。在工程技术施工中对各项数据与信息进行收集、处理,在技术上实现工程施工的掌控,针对过程与细节,保证工程质量、成本、技术与管理得到控制,让信号工程技术施工有效的进行。

3.3加强施工过程中的技术管理与控制

在施工方案与人员技术的管控后,就需要对施工技术进行管控。首先,需要检测ZPW⁃2000A/K系统安装的设计图纸与施工现场的合理性与匹配性,在设备的型号、信号机的安装位置等上需要监控是否匹配。还可查阅信号图纸是否与站前专业图纸相符,在道岔编号、股道长、股道名称、机待线线名、安全线名等是否一致,查出问题及时解决,不能干扰工期。在电线、电力、电源通道、信号设备部件的质量等需要现场进行通电检测,确保型号与质量相符,及时发现问题。其次,信号设备安装需根据施工标准,在技术安全保障下,确保工序满足施工规范要求。设备安装好需多方面多角度的进行反复检测,杜绝在使用中出现问题。进行信号设备交接时也要严格把控,对反复检测的记录进行记载,设备验收发现问题及时上报,迅速的解决问题,保证工程完成验收。然后,在竣工资料与图纸上要做好移交工作,确保移交资料与实际相符,准确有效,一旦在使用中出现故障便能及时准确的查找,能在短时间内降低危险,减少损失。定期需专业人员对信号设备进行质量检查与管理,及时发现问题并解决,保证铁路运输业的安全进行。

3.4掌握铁路信号工程建设要求与发展趋势

科技发展让铁路信号工程不断进步,根据当下铁路的实际需求,在技术应用与建设方向都有了变化。那么要根据铁路信号工程的建设管理需求,依据社会发展、铁路产业趋势、经济建设方面等进行综合考虑,对信号工程施工方面进行适当调整,在满足施工要求下把控好施工工作的发展。而当下信号工程技术越来越专项化、系统化、严格化,在管理中实施集中管理,施工单位独有化,保证技术施工的管理工作能整体化,全面性调控避免出现质量问题与安全问题。而在全球化的铁路工程下,还需不断钻研信号技术与管理方面,让信号工程技术走向更大的市场。

4结语

在铁路的建设中,设备与技术管理都是重中之重,材料设备与施工中的质量都关系着列车的安全与人员性命的安全。所以在铁路信号工程技术施工中的各个环节都要科学的管理,提高施工人员的综合素质,规范化的施工让工程顺利、有效的进行,推动铁路事业稳健的进行与发展。

铁路信号工程技术施工管理要点

铁路信号工程技术施工管理要点 我国地大物博,山区众多,铁路遍布全国各地,在飞速发展的科技下,高铁、动车提高了铁路的运输效率,花费较少与速度较快的铁路成为主要的交通出行工具与运输方式。而铁路中的交通信号,是指挥列车安全运行的重要保障,保证整个铁路正常运行的重要基础。需要施工人员掌握铁路信号工程施工技术,根据技术施工现状,针对技术要点进行优化调整,保证铁路交通的安全,在施工中注意各管理环节,推动铁路运输业的稳健发展。 1铁路信号工程 铁路信号是在列车运行中,通过地面信号机、标志物、车载列控信号装置等给铁路工作人员传达列车的运行状态等,使车辆安全正常的运行。当前铁路信号主要有声音、手势、色灯三种信号,铁路信号设备按功能可分为IL站信号联锁系统、ZPW⁃2000区间信号闭塞系统、TCC列控中心系统、RBC无线闭塞中心系统、CTC调度集中系统、CSM信号监测系统、TDCS行车调度指挥系统、应答器、TSR临时限速服务器等。而铁路信号工程是铁路建设过程中的重要部分,它的建设保证了铁路网络信息、数据的沟通与交换,保证铁路的安全运行与效率。信号工程中的设计、施工与运营,在建设中主要包括对铁路信号设备安装前的测试、调试、信号控制系统的建设、铁路信号系统线路布局与运维管理,保证了铁路信号设备安全与交通运输的正常运行。那么在信号工程中的既有站改造与新建站的轨道电路、地面固定信号机、道岔绝缘、列车信号设备、转撤装备、室内设备、电缆线路与联锁试验等。在不断发展的科学技术与信息技术下,信号灯也实现了自动化与智能化,所以在铁路的施工上需不断提高技术水平、提高施工管理的效果,确保铁路在运营阶段能顺利、安全的运行。 2铁路信号工程技术

关于铁路信号工程施工探讨

关于铁路信号工程施工探讨 随着社会经济的发展,铁路作为重要的交通枢纽,不断发挥其强大的作用。而铁路信号工程是铁路建设中不可或缺的部分,其施工质量不仅关系到铁路的运输安全,也对铁路交通系统的正常运行起到了关键作用。本文将对铁路信号工程施工的过程、难点及影响和改进措施等方面进行探讨。 一、信号工程施工的工程流程 1.前期准备工作 在信号工程施工前,需要进行前期准备工作。包括对信号工程的计划与设计、场地勘察、施工设备的选型购置、安全措施的制定等。 2.施工方案编制 信号工程施工方案的编制,要根据前期准备工作的结果,结合现场实际情况,确定施工时涉及到的工作内容、施工方法、工期计划等。同时,对施工中可能存在的风险及应对措施进行详细分析和规划。 3.施工准备工作 施工准备工作是施工的前期准备,包括现场标识、测量、清理,调整机具和材料,组织人员等工作。具体的工作需要根据事先编制好的施工方案进行。 4.实际施工过程

在实际的施工过程中,需要按照施工方案进行施工,同时要注意工程的质量和安全。 5.施工验收 当信号工程的施工完成后,需要对施工质量和效果进行验收。如果验收合格,则可以进行后续的调试和试运行工作。 二、信号工程施工的难点和影响 1.难点分析 在信号工程的施工过程中,存在着一些难点。例如,信号工程施工关键环节多,技术要求高,操作复杂,过程中存在许多利益关系,因此需要施工人员具备高水平的技术和治理能力。 2.影响分析 信号工程的施工质量,不仅关系到铁路的运输安全,也对铁路交通系统的正常运行起到了关键作用。如果出现失误,可能会对铁路运输造成严重的影响,从而带来重大经济损失。同时,铁路信号工程的施工质量也会影响到其他工程的施工效果,整个铁路交通系统的发展也会受到牵连。 三、铁路信号工程施工的改进措施 为了改善铁路信号工程施工质量,我们可以从以下几个方面进行改进: 1.建设完善的信号工程施工管理规章制度

铁路信号工程施工实施细则

铁路信号工程施工实施细则 1 总则 1.1 为规范铁路信号工程施工,统一信号设备施工工艺标准,加强建设工程源头管理,确保信号工程施工质量,制定本细则。 1.2 总体目标及要求:根据铁道部、乌鲁木齐铁路局相关部门的施工技术要求,结合红淖铁路建设的具体情况,按照统一采用配套器材、统一执行配套标准、统一推行配套工艺的原则,在铁路信号工程施工项目中予以实施。 1.3本细则是《铁道信号工程施工质量验收标准》TB10419-2003 J289-2004(以下简称《验标》)的补充,未包含项目按照《验标》执行。 1.4 本细则适用于红淖三铁路信号工程的施工项目。 2 主要配套器材 铁路信号配套器材的信号设备企业,必须通过铁道部CRCC 认证,产品具有上道行政许可和CMA检测报告。 2.1 组合柜零层和侧面的配线端子采用WAGO笼式弹簧夹持端子。 2.2 组合内阻容元件由分立焊接方式变为插接式阻容盒。 —1—

2.3 区间无人机械室的电源屏断路器、机柜断路器采用ROCB远程遥控断路器。实现在相邻有人站利用现有的微机监测设备对断路器远程复位,缩短设备运用后的故障延时。 2.4 道岔外锁闭装置,为滚轮式锁闭框。 2.5 ZD6型电动转辙机加有防挤切装置。 2.6 信号机灯座,由单灯灯座变为SD—2型双灯定焦盘灯组,采用主副灯泡结构实现双灯泡冗余。信号机点灯光源采用LED光源。 2.9 电动转辙机增加延时保护装置。 2.9 电化区段25HZ相敏轨道电路增加适配器。 3 主要配套工艺: 3.1 采用新型防盗式电缆盒,接线端子采用WAGO笼式弹簧夹持端子。配线连接可靠。 3.2 站内轨道箱盒引接线、连接线采用具有防锈蚀、防混线、防断线功能的引接线、连接线。 3.3 各类变压器接线端子采用WAGO笼式弹簧夹持端子。 3.4 提速道岔安装装置全部增加转辙机减震装置。起到减缓冲击、保护转辙机托板和锁闭装置的作用。 3.5 对电缆径路标桩、标牌一次达标。安全保护区以内的电(光)缆直线径路每隔50米设1个电缆标桩;保护区以外的电(光)—2—

铁路信号施工管理

铁路信号施工管理 摘要:工程前期准备,全面介入。开工前准备,了解现场,发挥技术交底的 作用制定统一的、切合实际的施工工艺标准和施工作业流程,签订施工安全保证 协议和施工质量保证协议。施工过程中的安全、质量控制,组织认真负责的监控 队伍,制定行之有效的监控办法,抓住重点,把控关键,随工形成施工基础资料。人员技术业务的培养。 关键词:提前介入、现场调查、技术交底、制定标准、把住关键、资料准确、培养人才。 铁路信号工程分为新建线路和既有线改造,其意义都是增加或改进技术设备,加大铁路运输能力,提高铁路运输效率和安全性能,减少铁路运输人员的劳动强度,改善作业环境。铁路信号施工管理是保障铁路工程顺利进行、保障营业线行 车安全、保障施工安全和施工质量,充分发挥铁路工程作用的必要手段。总结近 几年的施工管理经验和吸取施工问题教训,个人认为设备管理单位应从以下几个 方面做好铁路信号施工管理。 一、工程前期介入。 设备管理单位在一项工程的可行性研究阶段就要着手介入,详细掌握工程范 围内的设备、人员及工作环境等情况,尤其要关注与工程关联的其他线路的状况,结合不同时期文件的要求,制定清晰、合理的房屋、设备、技术条件等现场需求,在可行性研究审查会上提出。设计部门现场调查时将情况进行说明,使设计部门 在初步设计时能够全面考虑。在施工图审查阶段核实所提的需求是否得到落实。 如果没有,联系设计部门查明原因,根据实际情况向建设单位作出申请,争取最 终得到解决。 二、开工前准备。

1、会同施工单位、设计单位、建设单位、监理单位走现场。涉及信号专业 的施工一般点多线长,不同的施工地点存在不同的问题。光电缆径路、设备安装 位置等需要根据现场实际情况确定。各单位一起了解现场,就是要各单位相互协调,意见达成一致,共同解决现场的问题。 2、发挥技术交底的作用。设计交底和施工技术交底是将整个工程的施工难点、重点、技术条件、人员安排等向设备管理单位做详细说明,并将设备管理单 位的意见、建议进行综合性采纳。设备管理单位组织段、车间、工区等不同层次 的人员对工程涉及的新设备、新技术、新工艺等进行学习,将施工资源做到普遍 共享。避免只有个别技术人员知道工程技术条件,造成施工管理的“单打独斗”。 3、制定统一的、切合实际的施工工艺标准和施工作业流程。一项工程可能 由几个施工单位或一个施工单位的几个施工队伍来完成。由于施工作业人员素质 及认识的差异,会出现施工标准的不尽相同。为了使施工后设备标准一致,便于 维修管理,在工程开工前,设备管理单位会同施工单位制定统一的施工工艺标准 和施工作业流程。在实施过程中,为了制定的工艺标准和作业流程具有可操作性,可以采取“首件”措施。就是每个单项施工作业,由第一个开始的施工队伍制作 出设备管理单位和施工单位都认可的标准和流程,参与施工的其他队伍现场观摩 学习,后续的该项施工作业按这个标准和流程来完成。 4、与施工单位签订施工安全保证协议和施工质量保证协议。施工安全保证 协议和施工质量保证协议涵盖施工单位和设备管理单位相互间的权利和义务,保 证安全的措施、设备应达到的质量,违背约定所承担的责任等。施工安全保证协 议和施工质量保证协议要条款齐全,责任明确。在施工过程中出现施工安全或质 量问题时,按协议执行,做到有据可依。 三、施工过程中的安全、质量控制。 1、组织认真负责的监控队伍,制定行之有效的监控办法。设备管理单位根 据施工作业情况,选拔上进心强、认真负责的人员组成专门的施工监控队伍。这 支队伍全过程跟踪施工作业,对施工安全和施工质量负责,及时发现和监督解决 施工质量问题,随时制止影响施工安全的行为。用行之有效的组织办法,形成段、

浅谈地铁信号系统的施工技术要点及调试

浅谈地铁信号系统的施工技术要点及调 试 摘要:社会在迅速的发展,地铁工程随之变得更为重要,其中地铁信号系统 的运行对地铁运行效率的提高起到了决定性的作用,其确保了地铁的安全性,信 号系统的好坏对城市地铁的运行会造成严重的影响,采取较为安全的技术措施, 能够对地铁信号系统的安全加以提升,同时对地铁工程的发展起到非凡的意义。 关键词:地铁信号系统;施工技术要点;调试 地铁是现代人工作、生活中不可或缺的一部分,地铁信号系统的施工质量与 地铁的运行效率和运行安全性息息相关。对地铁工程而言,地铁信号系统的施工 质量很大程度决定了地铁的运行效率和地铁运行的安全性,同时也对城市地铁线 网的顺利运行产生不可忽视的影响。基于此,相关部门必须不断提升地铁信号系 统的建设水平,多应用先进的施工技术和施工设备,最大限度地提升地铁信号系 统的安全性和准确性,如此才能够优化地铁信号系统的施工质量,进而使之为我 国铁路事业的发展注入源源不竭的动力。 1地铁信号系统的室外设备施工技术要点 第一,电缆线路施工。在地铁信号系统中,电缆线路发挥着巨大的作用。电 缆线路施工内容包括电缆敷设、电缆支架施工、扁钢施工等。电缆架设共有五层,负责信号的是下三层电缆,负责通信的是上两层电缆。隧道区间内使用矩形、弧 形架设方式,站内使用矩形架设方式。在施工过程中,不仅要严格按照相对应的 施工要求和施工标准落实施工,以保证电缆线路施工质量,而且要在施工过程中 即时测量与架设相关的数据,以保证施工与实际相符。第二,转辙施工。转辙施 工与地铁空间关系密切,施工过程中应注意基础角钢的放置和打眼位置的确定; 在制作道床时,要严格按照相关要求对转辙机预留尺寸和基坑进行详细核实。第三,安装轨道设备。对地铁信号系统而言,轨道设备安装施工是施工中的一个重

浅析铁路信号站房施工及管理技术要点

浅析铁路信号站房施工及管理技术要点 摘要:近几年来,伴随着国民经济的快速发展和人们生活水平的日益改善,便于出 行交通工具的种类也越来越多。而在众多的乘用交通方式当中,人们选择最多的是 铁路。原因在于四通八达的铁路运输网从东到西,从南到北,甚至深入到西藏、新 疆等地,将全国连成一张巨大的铁路网,这极大地促进了每个地区的经济和技术的 交流与发展。当然,人们选择铁路运输不仅因为它方便,更重要的一个原因是铁路 运输安全系数高。本文围绕铁路安全运行的主要工程—铁路信号工程展开,研究其 施工过程及其管理中的技术要点。 当前,我国铁路建设热潮迭起,新建、改造项目尤其众多,其中一些新技术,新设备、新器材也不断得到应用,在列车运行速度不断提高的同时,对铁路施工的安 全性、质量、进度等的要求也越来越高。但是相关施工的一线工作人员并没有相 应的技术水平,这必然会导致在高水平的铁路信号工程中存在一些问题。本文以 通信、信号系统集成接口工程为例,研究新形势下铁路信号工程施工及科学管理的 技术要点。 一、通信、信号系统集成接口 接口管理贯穿于铁路建设的各个阶段,随着工程的不断进展而逐步的深化、 量化,并在各个工程阶段逐步得到落实和实施。接口体系管理的实践意义在于它 能够最大限度提高系统的效率、系统完整性、系统灵活性,有效控制投资,减少 重复工程。 1 通信、信号系统集成外部接口 (1)施工人员进场后,将按照外部接口工程要求,与站前单位共同进行接口检查,整改。站后综合工程内部接口按要求相互配合完成,尽量减少返工。 (2)房建专业在进场施工之前考虑临近路基、铁路侧房屋的修建位置以及是否满足场地要求,以便路基专业统计此类房屋所需建设用地,是否满足设计要求;轨道车库房屋与轨道专业共同进行接口对接,房屋定位根据轨道中心进行定位施工。 (3)与当地地方相关部门接口,熟悉施工地段设计意图、相关专业图纸及既有地形和地下管线、设施位置等情况。涉及到地方的有关问题,施工前与地方取 得联系,对接管点位置、管径、管道压力、管道走向、接管点管底高程等认真核 实无误,并且与有关部门落实后方可进行施工。雨水和污水排入城市排水系统, 施工前与地方取得联系,对排入点位置、管径、管底高程等认真核实无误,并且 与有关部门落实后方可进行施工。 2 通信、信号系统集成内部过渡及接口 2.1 房建工程 (1)各“通信、信号”专业施工单位在房建施工过程中应负责检查孔洞预埋件 是否符合各专业施工要求。 (2)房屋施工时,将密切与各“通信、信号”专业取得配合,做好沟槽管洞预 埋和预留,避免事后二次开凿影响工程质量。 2.2 暖通、消防、给排水设备工程 (1)暖通消防等设备安装时,应与“通信、信号”各专业取得一致,确保暖通 设备安装与“通信、信号”各专业设备安装协调进行,并在“通信、信号”设备进行 通电调试时,暖通设备已经调试完毕,能够正常运行。 (2)暖通消防等与火灾报警系统接口的要求:与消防控制系统在气体灭火系

我国铁路信号工程施工管理分析

我国铁路信号工程施工管理分析 标题1:铁路信号工程施工管理的背景与现状 随着我国铁路网络的不断扩张和高速化建设的加速,铁路信号工程作为铁路运输安全的重要保障之一,逐渐受到了广泛的关注。然而,在信号工程的施工过程中,管理方面存在诸多难点和问题。本文以铁路信号工程施工管理的背景和现状为主题,对此进行综述和分析。 首先,本文对铁路信号工程施工管理的对象进行了阐述。铁路信号工程施工的对象包括信号设备、供电、电缆、通信、联锁等方面。这些方面对于铁路通行安全至关重要,但与施工管理相比,这些设备的投资比例相对较高,对某些铁路管理部门管理上的偏重也易导致铁路信号设备管理的不足。 接下来,本文对铁路信号工程施工管理中存在的问题进行了分析。其中,主要包括如下方面:施工过程中的技术管理不足,严重影响信号设备的安全性和稳定性;施工过程中管理作业能力欠缺,导致某些施工节点延迟和质量不佳;施工人员的管理不严,导致施工中潜在安全隐患;工程量变更管理不完善,施工管理的成本和工期管理不得到有效的控制;施工过程中外部因素管理不到位。 最后,本文对铁路信号工程施工管理的现状进行总结。由于诸多实施问题的长期积累,铁路信号工程施工管理并未对现状的局面进行根本性的改变,同时管理者也需要因做不同的施工规划和管理。对于以后铁路信号工程施工管理方面的改进,有必

要更加注重实践科研的结合,改善施工工具和设备。同时需要完善相关工程学科的基础知识和专业知识体系,有效保障施工管理人员的核心竞争力。剩余总结在下文所述。 标题2:铁路信号工程施工管理的主要管理机制 高效的管理机制是铁路信号工程施工管理中的核心要素之一。本章将重点关注铁路信号工程施工过程中的主要管理机制,包括技术管理、过程管理、成本管理、质量管理和安全管理。 技术管理是铁路信号工程施工管理中最基础的要素之一。技术管理具有如下特点:具有高的技术性、复杂性,需要对工艺流程、材料特性、施工方法及操作技能等进行全方位的掌握。针对这一特点,需要按科技发展和季节性的要求进行进度掌控。 过程管理是铁路信号工程施工管理中的重要组成部分。也是整个施工过程的核心要素,主要包括施工计划、现场融洽、效率管理等方面。相比技术管理,过程管理对于现场沟通和决策能力要求更高,对大量社交技能和领导力展示方面具备高要求。 成本管理是固定工程施工管理的另一重要方面。在铁路信号工程施工管理中,成本主要由工程量、施工人员薪酬、工期即可管理成本。成本管理的核心是进度和施工效率的掌握。通过不断的优化工程流程逐步提高效率,从而获得成本节约的利润。 质量管理是铁路信号工程施工管理中不可或缺的管理手段。通过严格落实质量管理政策,建立全面有效的质量保障体系,实

铁路电务施工项目信号专业安全质量管理

铁路电务施工项目信号专业安全质量管理 铁路电务施工项目信号专业安全质量管理是为了保障铁路交通的安全 运营和质量的保证而开展的重要工作。本文将从以下几个方面对铁路 电务施工项目信号专业安全质量管理进行介绍。 一、安全管理 安全是电务施工项目信号专业工作的核心。为了确保施工期间的安全,需要制定完善的安全管理计划,并建立健全的安全考核制度。安全管 理应该始终贯穿于施工全过程中,包括施工准备、现场安全管理、交 通保障、应急处理、验收等各个环节。在现场管理中要加强安全教育,培养现场人员的安全意识和防范意识,严格执行作业规程,建立和完 善各种安全防护措施。 二、质量管理 质量是电务施工项目信号专业的关键所在。在施工中,需要严格遵守 质量管理制度,采取各种措施确保施工质量。在施工过程中需要对质 量进行监控,并及时处理出现的质量问题。对于依靠人工检查难以发 现的问题需要借助先进技术手段来进行检测。

三、人员管理 电务施工项目信号专业施工涉及的人员较多,需要对人员进行规范管理。在人员管理中,需要加强领导力量,根据各种设备和人员的不同情况进行合理的分配,避免出现安全和质量等方面的问题。同时,要加强对人员的考核和培训,不断提高人员的专业技能和素质,确保施工的高效和优质。 四、设备管理 电务施工项目信号专业涉及的设备较复杂,需要对设备进行合理的配置和管理。设备管理应该包括设备的购置、运输、维护和维修等各个环节。在设备管理中要加强维护和维修工作,对设备的升级进行适当的处理。 总之,铁路电务施工项目信号专业安全质量管理是铁路交通安全保障和提高服务质量的重要内容。只有通过优秀的管理工作,方可确保电务施工的安全和顺利进行,也才能够为铁路交通行业的发展做出一份贡献。

信号工程质量安全红线管理要点

信号工程质量安全红线管理要点 一、电缆测试 L电缆敷设前,应根据到货清单,核对光电缆的盘号、型号、规格、盘长、端别、数量,检查包装无破损,缆线无损坏、压扁等情况,并详细记录。对包装受损、外护层损伤的单盘,应进行重点检测;检查完毕后,填写信号电缆进场验证记录表。 2.信号电敷设前应进行单盘测试,接续前、后应进行电气测试,室内外设备连接前应进行全程测试,并应做好测试记录。 3.电缆测试过程中应做好影像记录,影像记录应与所测电缆保持一致。 4.电缆单盘检测应符合下列要求: (1)开盘检验电缆端面,确定A、B端。 确定电缆A、B端的方法: ①以电缆四芯组的颜色排列顺序确定。 面对电缆端头,绕有绿色丝带的四芯组在绕有红色丝带的四芯组的顺时针方向侧为A端,反之为B端。 ②以每个四芯组内芯线绝缘层的颜色排列顺序确定。 面对电缆端头,在一个四芯组内绿色单芯线在红色单芯线的顺时针方向侧为A端,反之为B端。 (2)对号检查所有芯线有无断线、混线等障碍。 (3)测试信号电缆单盘主要电气性能应符合下表的要求。按电缆单盘电气特性测试记录表填写,导体直流电阻、电阻不平衡、工作电容及绝缘电阻检测记录表。测试仪器有高阻兆欧表、电容耦合测试仪、

电缆测试仪、万用表等。 (4)电缆单盘主要电气性能 (5)电缆单盘测试完成后应在电缆盘外侧明显位置处做出下列标注: ①自编盘号。 ②电缆长度、芯数。 ③电缆外端端别。 (6)电缆单盘测试完成后应对测试后的电缆端头进行密封处理。

密封处理可采用热缩帽封端。 (7)电缆与室内、外设备未连接前,应对其线间绝缘、芯线对地绝缘进行全程测试,并填写测试记录,其测试结果不应小于20M∙km o当测试结果不符合要求时,应分段检查并处理。 (8)电缆接续前、后应进行芯线导通和芯线对地、芯线间绝缘电阻值检测。测试仪器有高阻兆欧表、电缆测试仪、万用表等。 二、隐蔽工程记录 1.电缆、普速铁路贯通地线敷设完毕应填写电缆隐蔽工程记录表,及时向监理工程师报验。 2.电缆敷设、电缆成端、普速铁路贯通地线敷设等隐蔽工程应在施 工过程中进行影像记录,并及时汇总整理存档。

铁路信号工程施工项目安全管理制度

铁路信号工程施工项目安全管理制度 一、现场作业安全制度 1、全体参建施工人员要积极参加各项安全教育活动,提升自身安全意识,深入熟悉"一次伤害,一片血泪',熟悉掌握安全操作技能,提升安全施工能力。在施工中做到三不伤害:我不伤害自己、我不伤害别人、我不被别人伤害。杜绝三违:违章指挥、违章作业、违反指挥部安全管理制度。如有违反指挥部将进行处罚。 2、必须遵守劳作纪律、作业纪律,做到"一章不违,一事不出,一心工作'。坚决服从现场施工负责人和安全员的领导和要求,克服侥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、烦躁心理、粗心心理、好奇心理、自满心理等不良心理素养,及时改正违章行为,同时有责任、有义务提醒、劝阻和改正共同作业者的错误操作和违章行为。施工负责人及安全员依据指挥部安全管理制度有权对现场进行停工整顿及罚款。 3、参建员工及施工队必须遵守安全守则: 十做到: ⑴做到上班前充分休息,工作任务清楚,安全防范重点及防范措施明白,准备工作全部就绪; ⑵做到上班时精力集中,严正认真;

⑶做到按安全操作规程作业; ⑷做到按规定正确使用防护用品; ⑸做到横跨线路一站、二看、三通过; ⑹做到进入施工现场必须佩戴小黄帽,防护服,高空作业必须系安全带 ⑺防护员收工前必须检查盘点工器具、材料是否侵线,检查无误后请示现场施工负责人收工; ⑻做到施工现场各种安全警示牌齐全、隔离防护到位 ⑼施工完毕要检查作业区域,做到施工不留尾巴和隐患; ⑽做到发现异常状况和隐患首先第一时间向驻站联系员、现场安全员、分项目部领导汇报。以上如有违规将依据《作业现场管理处罚细则》处以罚款。 十五个不准: ⑴不准饮酒上岗; ⑵不准擅离岗位; ⑶不准工作时间打闹; ⑷不准钻车、爬车、跳车; ⑸不准穿戴红、绿颜色服装,使用红、绿颜色物品及乱对轨道车辆挥手; ⑹不准抢越线路; ⑺不准在车辆下休息;

铁路工程管理规范的施工要点(通用)

铁路工程管理规范的施工要点施工要点是铁路工程管理规范中的重要内容之一。在铁路工程的建 设过程中,遵守施工要点能够确保工程的质量、安全和进度的顺利进行。本文将介绍铁路工程管理规范中一些关键的施工要点。 一、施工准备阶段 在开始施工之前,必须进行充分的施工准备。首先,需要明确工程 的规划和设计,确保符合相关技术标准和要求。其次,要进行现场勘 察和测量,了解地形地貌等情况,并对施工现场进行合理的布置。此外,还需准备好必要的施工设备和材料,并进行技术培训和安全教育,确保施工人员具备必要的知识和技能。 二、施工组织管理 在施工过程中,必须建立科学合理的施工组织管理体系。首先,要 制定详细的施工计划,明确各项工作任务和时间节点。同时,要合理 安排人力资源和物资供应,确保施工进度的顺利推进。其次,要建立 健全的施工管理机构,明确各级管理人员的职责和权限。此外,要加 强对施工现场的监督和检查,及时发现和解决问题,确保施工质量和 安全。 三、土建工程施工要点 土建工程是铁路建设的重要组成部分,其施工质量和施工要点直接 影响到铁路线路的稳定性和耐久性。在土建工程的施工过程中,必须 遵循以下要点:首先,要按照设计要求进行勘察和测量,确保施工符

合工程设计标准。其次,要合理选择施工材料,确保其质量和安全性。另外,要加强对土方开挖、填筑和压实等工序的监控和管理,确保施 工质量。 四、桥梁工程施工要点 桥梁工程是铁路建设中的重点工程,其施工要点直接关系到铁路线 路的安全和承载能力。在桥梁工程的施工过程中,必须遵循以下要点:首先,要严格按照设计图纸进行施工,确保各项尺寸和构造的准确性。其次,要加强对桥墩、墩台和桥面的施工质量控制,防止出现质量问题。此外,要加强对桥梁的安全检查和监测,及时发现和处理各类安 全隐患。 五、轨道工程施工要点 轨道工程是铁路建设的核心内容之一,其施工要点直接关系到铁路 线路的平稳性和运行安全。在轨道工程的施工过程中,必须遵循以下 要点:首先,要精确测量和放样,确保铁轨的准确安装和调整。其次,要加强对轨道道床的处理和强化,确保其稳定性和排水性。另外,要 加强对轨道的固定和连接,确保其牢固性和可靠性。此外,还需注意 轨道的检查和维护,及时发现和处理各类问题。 六、设备安装调试要点 设备安装调试是铁路工程中的重要环节,其施工要点直接关系到设 备的正常运行和使用寿命。在设备安装调试的过程中,必须遵循以下 要点:首先,要进行详细的设备安装设计和布置,确保各项设备的合

铁路客运专线信号工程重点难点工程控制方案

铁路客运专线信号工程重点难点工程控制方案 1.1接口预留工程(含其他四电专业): 站前、站后接口工程主要涉及以下内容:综合接地系统、电缆沟槽、过轨管线、站房接口等。沟槽管线的贯通是电缆工程能否顺利进行的关键因素,综合接地的预埋完备性将影响信号设备的接地连接及上电试验。因此,站前接口预留工程的施工质量、工程进度直接影响并制约着信号专业的施工进程和质量。 1.1.1过轨管线检查: 首先根据设计文件或施工图纸中规定的过轨管线位置来核对现场过轨管线预埋的里程位置是否正确,如有偏差,统计偏差的位置,及时反馈给业主、监理及相关接口预留单位处理解决。 在过轨管线的检查过程中,除了过轨位置、数量的核对,还需检查以下几方面: ①过轨管线材质、规格是否符合设计要求; ②过轨管线外观是否完好,管内是否畅通、无异物; ③管口是否打磨(打磨主要是为了电缆穿过轨管时不损伤电缆); ④检查过轨管内是否预留镀锌铁丝(为方便电缆穿出); 1.1.1.2电缆槽道检查:

根据设计文件要求,检查现场电缆槽道贯通情况及规格尺寸是否满足要求,如有偏差,统计偏差的位置,及时反馈给业主、监理及相关接口预留单位处理解决。 在电缆槽道检查过程中,还应检查以下几方面: ①桥梁、路基、隧道间过渡段段检查:站前施工单位在过渡段施工时,容易忽略其平缓过渡,按设计要求,桥梁、路基、隧道间过渡段时弯曲角度不小于120。,因为在电缆敷设时要考略电缆是否自然弯曲,过渡角度太小甚至直角过渡,敷设电缆时达不到电缆弯曲的最小半径,让电缆受到损害。 ②手孔井检查:在对手孔井的检查过程中,除了测量尺寸是否符合标准及一些技术规定外,还应检查手孔井是否预留出线孔。 ③桥梁地段锯齿孔预留检查:根据设计施工图纸要求,检查桥梁地段锯齿孔预留位置、规格是否满足设计要求。 1.1.1.3综合接地预留检查:根据设计文件或设计施工图,检查站前施工单位预留的室内外接地端子位置、接地电阻是否满足要求,接地电阻不应大于10。 2.2轨旁设备安装 轨旁设备进场后,进行进场检查、开箱检验,防止运输过程造成产品的不合格流入安装工序中。 紧密结合铺轨进度,钢轨锁定后,采用"锁定一段、跟 进施工一段”的方案,如果铺轨及焊接进度不能满足信号系统工

铁道信号施工及配合施工中关键环节的管控

铁道信号施工及配合施工中关键环节的管控

摘要:铁路信号工程技术施工管理在铁塔工程建设管理系统中占有重要地位,施工质量的好坏直接决定着铁路网络能否顺畅使用,进而影响到数据信息的传输速度和效果。一旦出现失误或者延迟,可能会给铁路运行带来安全隐患。本文主要分析铁道信号施工及配合施工中关键环节的管控 关键词:铁道信号施工;关键环节;工艺标准 引言 铁路交通是我国交通运输行业的重要组成部分,直接关系着我国运输行业的发展,所以,需要加强对铁路交通运营的管理以及对相关系统的不断更新换代,结合当前铁路运输网络的实际运营需求,做好铁道信号的新建及其改造施工,加强对施工中关键环节的管控,加强在关键施工环节中的配合,从而确保铁道信号工程施工的整体效率。 1、铁路信号工程技术施工管理的概述 1.1施工管理的内涵 铁路信号工程是铁路整体建设工程的一个配套项目,主要目的在于创建信号传输系统和平台,以便快速准确的传播信息。要想提高铁路信号工程质量的可靠性,确保铁路整体工程后期投入使用中的高效运行,在实际施工中,相关人员一定要重视技术施工管理工作,制定科学合理的施工管理方案,达到真正管控工程质量的作用。 1.2施工管理的意义 铁路信号工程技术施工管理在铁路整体建设工程中具有重要意义,主要表现在以下方面:选择科学的施工技术,制定有效的设计方案,并采用合理的方法来对信号工程施工质量进行管控。应用计算机网络等先进技术来管控施工质量,可以减少凭借人为经验处理事情的次数,降低人为失误,这样能够提高准确性。合理施工管理可以保证工期,确保按时完成工作进度。同时在工程质量不被影响的条件下,可以降低施工成本。 2、铁道信号施工存在的问题 2.1铁道信号施工过程中存在的质量问题 铁道信号施工主要包括电缆沟的开挖、轨道电路设备的安装调试以及信号机的埋设等内容,从当前铁道信号实际施工情况来看,主要存在的问题包括电缆线路敷设问题、信号机损

铁路信号施工工艺及技术标准

信号工程施工技术及工艺标准铁路线路计算机联锁大修工程,必须严格执行中华人民共和国铁道部〈技术管理规程>、〈铁路信号工程质量验收标M准>、<铁路信号施工规范〉、〈铁路信号设计规范〉及相关标准要求,并符合以下具体标准要求: 第一部分室外电缆工程 一。挖电缆沟 1。电缆经路选择在路基边坡坡脚外1米内,防护栏之内,遇特殊情况可选择在路肩上,但绝对不允许在铁路线路安全保护区外挖沟敷设电缆.对因条件限制不能设在护网或围墙内的电缆,采取以下防护措施:在电缆沟上部安装警示板,并在其上加倍设置电缆标和警示牌密度。 2.电缆沟直、低平,沟内无石块和容易损伤电缆的杂物. 3.电缆沟深度: (1)站内路肩0。8米(电缆曹防护、钢管防护地段沟深同),区间和路基下的站内电缆沟1。2米。 (2)穿越股道、公路的沟深和引入电缆沟深度相同(股道下防护管上面距路基土面不得少于0.4米). 4。平行于股道的干线电缆距最近钢轨轨底的距离: (1)在线路外侧,应不少于2米(当路基宽度不够时,在保证轨底边缘与电缆的斜面距离不少于2米的原则下,此距离可减至不少于1.7米。

(2)在线路间不少于1.6米(线间距为4.5米时,不得少于1。5米)。 二.电缆敷设: 1.信号设备所采用的电缆规格、型号应符合设计文件规定. 2。电缆允许在任何水平差的径路上敷设,敷设时其弯曲半径应不少于: (1)全塑电缆为其外径10倍. (2)铠装电缆为其外径15倍. 3.电缆敷设前应进行单盘测试,电缆敷设后及接续配线前,进行施工测试;接续配线前的测试数据,做为电缆隐蔽工程测试记录。 4。电缆应缓和的敷设在沟内,使其有一定的自然弯曲,其附加长度,一般包括: (1)室内储备量为5米(另加实际引入和做头所需长度); (2)设备间电缆每端出土及做头各2米; (3)桥、较大涵洞、隧道两端储备量各不少于5米,并能满足电缆热胀冷缩的需要。桥面上电缆槽及桥两端采用防护钢管外水泥包封。 5。电缆尽量不接续,购货前,测量好实际长度订购。不得以时,站内地上接续,区间地下接头盒接续。地下接续

铁路信号施工工艺及技术标准

信号工程施工技术及工艺标准一、室外电缆工程 1)、挖电缆沟 1.电缆经路选择在路基边坡坡脚外1米内,防护栏之内,遇特殊情况可选择在路肩上,但绝对不允许在铁路线路安全保护区外挖沟敷设电缆.对因条件限制不能设在护网或围墙内(de)电缆,采取以下防护措施:在电缆沟上部安装警示板,并在其上加倍设置电缆标和警示牌密度. 2.电缆沟直、低平,沟内无石块和容易损伤电缆(de)杂物. 3.电缆沟深度: (1)站内路肩米(电缆曹防护、钢管防护地段沟深同),区间和路基下(de)站内电缆沟米. (2)穿越股道、公路(de)沟深和引入电缆沟深度相同(股道下防护管上面距路基土面不得少于米). 4.平行于股道(de)干线电缆距最近钢轨轨底(de)距离: (1)在线路外侧,应不少于2米(当路基宽度不够时,在保证轨底边缘与电缆(de)斜面距离不少于2米(de)原则下,此距离可减至不少于米. (2)在线路间不少于米(线间距为米时,不得少于米). 2)、电缆敷设:

1.信号设备所采用(de)电缆规格、型号应符合设计文件规定. 2.电缆允许在任何水平差(de)径路上敷设,敷设时其弯曲半径应不少于: (1)全塑电缆为其外径10倍. (2)铠装电缆为其外径15倍. 3.电缆敷设前应进行单盘测试,电缆敷设后及接续配线前,进行施工测试;接续配线前(de)测试数据,做为电缆隐蔽工程测试记录. 4.电缆应缓和(de)敷设在沟内,使其有一定(de)自然弯曲,其附加长度,一般包括: (1)室内储备量为5米(另加实际引入和做头所需长度); (2)设备间电缆每端出土及做头各2米; (3)桥、较大涵洞、隧道两端储备量各不少于5米,并能满足电缆热胀冷缩(de)需要.桥面上电缆槽及桥两端采用防护钢管外水泥包封. 5.电缆尽量不接续,购货前,测量好实际长度订购.不得以时,站内地上接续,区间地下接头盒接续.地下接续后不得回填,每站全部地下接续完毕后,经现场测试、验收合格后,方可回填,并及时埋设接头标. 6.电缆沟内敷设多根电缆时,需排列整齐,互不交叉,如需分层敷设时,其上下层间距不得少于米. 7.电缆标、警示牌设置原则v: 直线段每50米设置一个电缆埋设标,再隔50米设置一个警示牌,再隔50米设置一个电缆标,以此类推.下列处所应埋设电缆标:

铁路信号工程施工技术标准

铁路信号工程 施工技术标准 编制说明 1。为了使信号工程施工标准化、规范化、制度化,促进施工技术管理,确保工程全面创优,特制定本标准。 2.本标准参阅《铁路施工技术手册〈信号〉》、《铁路信号工程质量评定验收标准》(T B10401。1-—2003)、《铁路信号施工规范》(T B1026-—99)及呼局电务段具体要求的有关内容和条款。 3。本标准涉及不到之处,有待于施工过程中另行补充。

总体工程情况 本工程为改建铁路包惠线电气化工程,本标段工程范围为西小召(不含)—桃司兔(不含),里程范围为K150+000—K322+000,沿线的车站包括五原,四分滩,巴彦高勒,杭锦旗,头道桥(不含站 内)及景阳林.蓿亥.补隆淖三个自闭中继站。 (一)室外工程 一。电缆线路 1。1一般规定 1。1。1工程开工后应进行电缆单盘测试;电缆敷设后及接续配线前,进行施工测试,接续配线前的测试数据,作为电缆隐蔽工程测试记录。施工中要注意电缆型号. 1.1.2信号电缆主要电气特性应符合下列要求: 1。在20℃时,信号电缆导电线芯的直流电阻,每千米不大于23.5Ω。 2。信号电缆芯线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻,使用500V兆欧表(或高阻兆欧表)测试,每千米不得小于500MΩ。 3。综合扭绞电缆线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻,使用高阻兆欧表测试,每千米不得小于3000MΩ。用兆欧表测试,可按下列公式计算: Rx=0。001*L*Rm 式中L---电缆实际长度(m); Rm--仪表测量值(MΩ); Rx--换算到每千米长电缆的实际绝缘电阻值(MΩ)。 电缆如经曝晒后测得所有数据,不得作为电缆电气特性的结论。

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