铁路信号施工规范
铁路信号施工规范
铁路信号施工规范是指在铁路信号工程施工过程中，遵循的一系列规范和标准。以下是一份可能的铁路信号施工规范，大致包括施工前的准备、施工过程中的注意事项以及施工后的验收等方面。
1. 施工前的准备
1.1. 对施工区域进行仔细勘测，确保施工区域符合信号设备的要求。
1.2. 编制详细的施工方案和施工图纸，并组织相关人员进行培训，确保施工人员熟悉施工方案。
1.3. 确定施工所需的材料和设备，并进行充分的采购准备。
2. 施工过程中的注意事项
2.1. 在施工现场设置合理的安全警示标志和隔离措施，确保施工区域的安全。
2.2. 严格按照施工方案和施工图纸进行施工，不得擅自改动施工设计。
2.3. 施工过程中应进行有效的通信，确保施工人员之间的沟通畅通。
2.4. 施工中使用的设备要进行定期维护和保养，确保设备的正常运行。
2.5. 施工现场应保持整洁，材料和设备应分类摆放，确保施工顺利进行。
3. 施工后的验收
3.1. 确保施工完工后的信号设备满足相关标准和要求，进行相
关检测和调试工作。
3.2. 对施工工程进行全面的验收，并进行相应的记录和归档工作。
3.3. 在完工后尽快清理施工现场，恢复铁路交通的正常运行。3.
4. 对施工工程的质量进行评估和总结，及时纠正存在的问题，并进行相关改进措施。
以上仅为简要的铁路信号施工规范，具体的规范还需根据具体的信号工程和施工环境进行进一步细化和制定。在施工过程中，应充分考虑施工安全、工程质量和效率等方面的要求，确保信号设备的安全可靠运行。同时，也应积极采用先进的技术手段，不断提高施工效率和质量水平，为铁路运输的安全和发展做出积极贡献。
铁路信号施工工艺标准
HHDWG/XH-06-2013 怀化电务段施工标准体系 施工工艺标准 车站与区间信号 Q/GZT-HHD01SG-2012
广州铁路（集团）公司怀化电务段 目录 第一章信号电缆施工 第一节电缆型号及测试 第二节电缆敷设 第三节电缆防护 第四节电缆屏蔽连接 第五节电缆配线 第二章室外设备安装 第一节地面固定信号及标志牌 第二节道岔 第三节轨道电路 第四节计轴设备 第五节配线 第三章室内设备安装 第一节组合架、分线盘、走线架、组合柜、移频柜、综合柜及计算机联锁接口架
第二节控制台、人解盘及显示设备 第三节计算机联锁设备 第四节电源屏（含电源开关箱、防雷开关箱） 第五节配线 第四章系统防雷 第一节既有信号楼施工 第二节新建信号建筑物避雷带与法拉第屏蔽笼施工第三节室内接地汇集线及等电位连接 第四节浪涌保护器 第五节轨旁设备接地及电缆屏蔽接地施工要求 第六节信号楼信号设备接地示意图 第七节贯通地线 第五章微机监测与TDCS施工工艺 第六章ZPW-2000轨道电路 第一节轨道电路分割及长度计算标准 第二节电气绝缘节设备安装 第三节机械绝缘节设备安装 第四节ZPW-2000钢轨引接线规格、型号及安装标第五节平交道口、桥梁处设备的安装 第六节补偿电容的安装 第七节禁停标志牌的安装 第八节信号机安装 第九节防雷地线
第十节电化复线区段横向连接线设置原则 第十一节电缆补偿方法 第七章信号设备标识工艺标准图 第八章(沪昆线)室外设备安装与地面硬化工艺标准图 第一章信号电缆 第一节电缆型号及测试 一、电缆型号 (一)信号电缆型号 1. 信号电缆的导电芯线应采用标称直径为1.0mm的软铜线，其允许工作电压不得低于工频500V或直流1000V。 2. 集中联锁和自动闭塞区间的信号电缆，应采用综合护套、铝护套和数字信号电缆。有特殊要求的设备，如计轴设备、应答器等设备应采用专用数字信号电缆。 (1)信号电缆按护套类型包括塑料护套（PTY03、PTY23等）、综合护套（PTYA23、PTYA22）、铝护套（PTYL23、PTYL22）信号电缆，电缆规格用电缆芯数表示分为：4、6、8、9、12、14、16、19、21、24、28、30、33、37、42、44、48、52、56、61。 (2)铁路数字信号电缆分为塑料护套（SPTYW03或SPTYW23）、综合护套（SPTYWA23）、铝护套（SPTYWL23）、内屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTY-WPA23、SPTYWPL23）数字电缆。 (二) 信号电缆使用范围 1. 集中联锁和自动闭塞区间的信号电缆，应采用综合护套、铝护套、数字信号电缆。 2. 电化区段主干信号电缆应采用铝护套信号电缆，电化区段与非电化区段连接的站（场）联电缆应采用铝护套信号电缆。 3. ZPW-2000系列自动闭塞轨道区段以及2000系列的站内电码化设备采用铁路数字信号电缆，计轴设备、应答器使用专用数字信号电缆，其它设备应采用综合护套或铝护套信号电缆等非数字信号电缆。 4.ZPW-2000系列采用的铁路内屏蔽数字信号电缆，应遵循以下使用原则： (1)两个频率相同的发送与接收不能采用同一根电缆。 (2)两个频率相同发送（接收）不能设置在同一屏蔽四线组内。 (3) 电缆中有两个及其以上的相同频率的发送或接收时，该电缆需采用内屏蔽电缆。 (4)电缆中各发送、各接收频率均不相同时，可采用非内屏蔽电缆，但线对必须按4线组对角线成对使用。
铁路信号施工规范
铁路信号施工规范 铁路信号施工规范是指在铁路信号工程施工过程中，遵循的一系列规范和标准。以下是一份可能的铁路信号施工规范，大致包括施工前的准备、施工过程中的注意事项以及施工后的验收等方面。 1. 施工前的准备 1.1. 对施工区域进行仔细勘测，确保施工区域符合信号设备的要求。 1.2. 编制详细的施工方案和施工图纸，并组织相关人员进行培训，确保施工人员熟悉施工方案。 1.3. 确定施工所需的材料和设备，并进行充分的采购准备。 2. 施工过程中的注意事项 2.1. 在施工现场设置合理的安全警示标志和隔离措施，确保施工区域的安全。 2.2. 严格按照施工方案和施工图纸进行施工，不得擅自改动施工设计。 2.3. 施工过程中应进行有效的通信，确保施工人员之间的沟通畅通。 2.4. 施工中使用的设备要进行定期维护和保养，确保设备的正常运行。 2.5. 施工现场应保持整洁，材料和设备应分类摆放，确保施工顺利进行。 3. 施工后的验收 3.1. 确保施工完工后的信号设备满足相关标准和要求，进行相
关检测和调试工作。 3.2. 对施工工程进行全面的验收，并进行相应的记录和归档工作。 3.3. 在完工后尽快清理施工现场，恢复铁路交通的正常运行。3. 4. 对施工工程的质量进行评估和总结，及时纠正存在的问题，并进行相关改进措施。 以上仅为简要的铁路信号施工规范，具体的规范还需根据具体的信号工程和施工环境进行进一步细化和制定。在施工过程中，应充分考虑施工安全、工程质量和效率等方面的要求，确保信号设备的安全可靠运行。同时，也应积极采用先进的技术手段，不断提高施工效率和质量水平，为铁路运输的安全和发展做出积极贡献。
铁路通信信号施工组织设计方案[精编版]
铁路通信信号施工组织设计方案[精编版] 目录 第一章工程概况............................................................................................................................................................. 编制依据 ....................................................................................................................................................................................... 编制原则 ....................................................................................................................................................................................... 施工组织设计标准.......................................................................................................................................................................
铁路信号工程施工实施细则
铁路信号工程施工实施细则 1 总则 1.1 为规范铁路信号工程施工，统一信号设备施工工艺标准，加强建设工程源头管理，确保信号工程施工质量，制定本细则。 1.2 总体目标及要求：根据铁道部、乌鲁木齐铁路局相关部门的施工技术要求，结合红淖铁路建设的具体情况，按照统一采用配套器材、统一执行配套标准、统一推行配套工艺的原则，在铁路信号工程施工项目中予以实施。 1.3本细则是《铁道信号工程施工质量验收标准》TB10419-2003 J289-2004（以下简称《验标》）的补充，未包含项目按照《验标》执行。 1.4 本细则适用于红淖三铁路信号工程的施工项目。 2 主要配套器材 铁路信号配套器材的信号设备企业，必须通过铁道部CRCC 认证，产品具有上道行政许可和CMA检测报告。 2.1 组合柜零层和侧面的配线端子采用WAGO笼式弹簧夹持端子。 2.2 组合内阻容元件由分立焊接方式变为插接式阻容盒。 —1—
2.3 区间无人机械室的电源屏断路器、机柜断路器采用ROCB远程遥控断路器。实现在相邻有人站利用现有的微机监测设备对断路器远程复位，缩短设备运用后的故障延时。 2.4 道岔外锁闭装置，为滚轮式锁闭框。 2.5 ZD6型电动转辙机加有防挤切装置。 2.6 信号机灯座，由单灯灯座变为SD—2型双灯定焦盘灯组，采用主副灯泡结构实现双灯泡冗余。信号机点灯光源采用LED光源。 2.9 电动转辙机增加延时保护装置。 2.9 电化区段25HZ相敏轨道电路增加适配器。 3 主要配套工艺： 3.1 采用新型防盗式电缆盒，接线端子采用WAGO笼式弹簧夹持端子。配线连接可靠。 3.2 站内轨道箱盒引接线、连接线采用具有防锈蚀、防混线、防断线功能的引接线、连接线。 3.3 各类变压器接线端子采用WAGO笼式弹簧夹持端子。 3.4 提速道岔安装装置全部增加转辙机减震装置。起到减缓冲击、保护转辙机托板和锁闭装置的作用。 3.5 对电缆径路标桩、标牌一次达标。安全保护区以内的电(光)缆直线径路每隔50米设1个电缆标桩；保护区以外的电(光)—2—
铁路信号工程施工质量验收标准
《铁路信号工程施工质量验收标准》 宣贯材料 一、新验标主要章节的调整 １、与其他验标相同之处 第一章同其他验标是基本相同的，第二章增加了《术语》一章（增加了通用术语，专业术语在征求意见稿编写了，经专家讨论意见不加专业术语。四电工程中通信、信号、电力专业都没加专业术语，电牵专业增加了专业术语）。原验标第二章工程质量检验评定方法改为第三章基本规定，第三章基本规定中第一节和三节的内容同其他验标也基本相同。新验标统一增加了《单位工程观感质量评定》一章（第十三章），具体内容根据专业特点编写。 ２、新验标调整的章节内容 新信号验标正文章节４—１２章完全是每一章按一个分部工程、每一节按一个分项工程编排的，9个分部工程作为正文９个章编制，４４个分项工程作为４２节编制（光缆项目３个分项作为一节），原验标没有统一，如单位工程道口信号是作为一节编制的。 取消了原验标中《闭塞设备》、《信号电源设备》、《交流电力牵引区段信号设备》等三章，其内容修订时闭塞设备分别在第六章《轨道电路》、第七章《室内设备》和第十一章《其他信号设备》（计轴室外设备安装）等有关分项工程中插入相关内容；信号电源设备作为一个分项工程放在第七章室内设备中；交流电力牵引区段信号设备在征求
意见稿时作为独立一章，在专家讨论时提出为避免编写内容的重复，将交流电力牵引区段属于信号设备的内容插入第三章地面固定信号，属于轨道电路的内容插入第六章轨道电路，属于电缆线路的内容插入第七章室外电（光）缆线路，，属于接地装置的内容插入第十一章其他信号设备中，并将电气化牵引区段信号设备防护作为一个独立的分项工程放在第十一章其他信号设备中。 原《道口、按钮柱、机务段联系、发车表示器等设备》一章改为第十一章其他信号设备，将道口、按钮柱、机务段联系、发车表示器等内容并入第十一章《其他信号设备》，并增加了室外信号设备硬面化、电气化牵引区段信号设备防护等内容。第七章电（光）缆线路较原验标电缆线路增加了光缆线路的内容。部分章的名称根据实际情况也作了修改。
信号施工工艺标准
信号施工工艺标准 为满足铁路建设和运输发展的需要，近几年来铁路信号技术和装备水平得到了大幅度的提高。为提高施工水平及信号工程的施工质量，特制定施工工艺标准如下，望在施工中遵照执行。 信号施工工艺标准编制依据： 《铁路信号工程施工质量验收标准》 一、通则 1、各部安装装置固定螺丝必须紧固，并有防松装置，螺杆应伸出螺母外且外露丝扣必须无锈蚀。 2、各种设备及箱（盒）体无损伤，设备基础不断裂和缺损。各种变压器箱安装箱盖开盖朝向轨道，即箱轴在箱与轨道之间。 3、各种设备及箱盒内部各种端子和器材必须名称、标记齐全。 4、各种箱盒必须密封良好，箱盒灌胶良好无裂纹，箱盒备用电缆引入口用铁板封堵严密。 5、各种设备建筑限界必须符合维规要求。 6、各种设备地线必须完整、固定良好，且地线电阻符合标准，地线桩完整醒目。 7、室外各种箱盒电缆线头必须加辅助线环，并留有能做2-3次线环的余量（盒子余量用Φ5套筒绕3圈，箱子余量用Φ6套筒绕3圈。绕圈大小一致，不高于端子），塑料套管长度一致、适当，两辅助线环背靠背上，中间不加垫片。每根电缆均应加电缆铭牌，备用电缆芯线绕圈并编号（含室内）。 8、室外箱盒软线线头均应绕制线环，绕环线用7×0.52的铜线，胶管长度应一致、适当，绕制线环间必须加垫片。配线幸免应垂直出线，线把绑扎、固定良好。 9、轨道变压器箱配线采用悬空配线，并用3.0铁线穿胶管制作配线支架。支架上至轨道箱内固定耳朵下方。 10、设备电话线按设计要求配在箱盒最后两个端子，电话端子使用电缆芯线，引出箱盒外部。 11、定型配线应用扎带绑扎。 二、信号机标准 1、矮型四显示带进路表示器出站基础埋设时，要求基础面高出轨面150±50mm。 2、矮型调车或出站信号基础埋设时，要求基础面高出轨面250±50mm。安装限界突出边缘距本线路中心不小于1875mm，突出边缘距临线线路中心不小于1875mm。 3、高柱色灯信号机安装标准如下：高柱进站信号机最低灯位中心至轨面3500mm；四显示高柱出站信号机最下方灯位距轨面4700mm；两显示高柱调车信号机最下方灯位中心距轨面5300mm。机柱中心距所属线路中心不小于2900mm，距相临线路中心不小于2630mm。高柱信号机接地防护，采用10mm圆钢将机构分别与梯子连接，接地体上方设标桩。 4、站内高柱信号机采用铝合金机构，矮型信号机采用铸铁机构。 5、信号点灯单元也应由电务段测试合格；信号机安装后现场确认显示距离符合维规标准，信号机构调整时底座不得临时加垫处理。配线颜色统一。进站采用黄、绿、红、白4种颜色；出站采用绿、红、白3种颜色；调车采用白、蓝2种颜色；预告采用绿、黄2种颜色；复示采用绿、白、蓝3种颜色；电转机引入线采用红、白、绿、黄、蓝5种颜色。 6、信号机透镜组外安装钢丝防护网。 三、轨道电路标准 1、安装扼流变压器（含箱盒）引接线、接续线、道岔跳线、塞钉均不得打弯、打堆、焊接点牢固。塞钉头在钢轨内侧应露出1-4mm，并涂漆封闭。 2、送受电端等阻线，采用3.8和1.8米规格长度，全塑防混、防锈新型等阻线，道岔跳线，采用油芯钢丝绳，塞钉钉入方向应使钢丝绳向下，向鱼尾板外方成45度，送受电端等阻线及跳线固定在水泥小方枕上。等阻线穿越钢轨时，距轨底不少于30mm，并用1.6mm铁线两头绑扎（或加装过轨卡子防护）。 3、横向连接线，中点连接线采用油芯钢丝绳，穿越钢轨固定方式与连接线相同，横向纵向走线用水泥小方枕或木枕固定，水泥方枕埋深与枕木水平，间隔为1.5m-2m。尽量取消长连接线，采用扼流变保证回流畅通（等点位除外）。另外，本区段钢丝绳安装不能交叉。 4、正线扼流变压器为1000A，侧线600A（以设计为准）。 5、钢轨接续线采用“双塞”，平紧直并有固定卡固定。 6、轨道电路绝缘采用高强度绝缘。 7、轨道变压器箱、扼流变压器突出边缘距钢轨归近侧1.9m。变压器箱基础面与轨顶平，箱盖均向所属线路内侧开。扼流变压器保护管太短造成电缆出土外露，必须在电缆引入端时，加长保护管。 8、非电化区段轨道箱加电源钢丝绳，轨道侧
信号工程施工质量技术标准(电务)
信号工程施工质量技术标准 (） 甲方：太原铁路局太原电务段 乙方： 为适应铁路发展的需要，确保信号工程施工质量，打造信号技术装备的精品工程，根据《信号设计规范》、《信号工程质量检验评定标准》、《信号维护规则》、《太原铁路局信号设备大修及更新改造工程技术标准》等部、局有关技术政策、文件、技术措施等要求，经双方协商，签订信号工程质量技术标准如下： 一、信号楼整修（由施工方联系、协调） 1．信号机械室、微机室、电源室窗户采用塑钢双层单玻，窗户安装防盗网，门安装防盗（火）门. 2．信号机械室、微机室、电源室须设计防火设备和封堵措施，电缆柜采用防火材料，满足防火要求. 3．信号机械室、电源室地面采用水磨石或全磁抛光砖，墙面采用防水耐磨涂料。微机室铺设防静电地板（高度≥150mm),并选用符合信号设备承载能力的夹层钢板嵌入水泥型防静电地板，防静电地板上部有安装的设备时,各种机柜设备下部加装钢底座，高度适中,保证各种机柜地面与防静电地板的地面持平。 4．信号机械室、微机室、电源室应设计安装足量空调。 5．信号电缆井原则上在楼内一层单独设置电缆间；室外设置电缆井时,其规格2*2.5*2（长＊宽＊高），电缆井口为圆形，设置在坑壁侧，并采取防水、防火、防鼠措施;所有电缆引入口采用防火胶泥封堵（予埋3根50mmPVC管，以备更换电缆时不破坏整体封堵）. 6．信号机械室按规定配备消防器材及放置架. 7．信号机械室应配有接二路电源的应急灯,机械室有足量二路电源插座，空调插座采用专用带漏电保护器插座。 8．信号机械室应设计亮度高、耐温度影响的照明设备。 9．信号楼内各单位的用电及计量分设。 10．信号机械室防雷措施必须符合铁运(2006)26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》文件要求。 11．所有机械室、微机室及电源室安装窗帘。 12．所有信号机械室、微机室、电源室不安装水暖设备;各种上、下水管道不得穿过信号机械室、微机室、电源室内.若水暖管道必须穿过时，应对管道进行防漏、防渗、防喷包封等措施。 二、电源部分 1．信号电源引入应是独立电源，按设计规范确定供电负荷级别.通信及其他设备用电不能在信号电源回路接引。原则上电力引入线直接引到信号专业电源防雷开关箱. 2．电源引入采用符合铁运（2006）26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》文件要求的电源防雷开关箱； 3．电源屏（含25HZ屏）采用智能化电源屏。按运基信号[2005］458号文《铁路信号智能电源屏技术条件》，具备与微机监测联网的软硬条件，联网通信协议按上述文件附录A：《铁路信号智能电源屏与微机监测协议》执行。 4．区间电源屏等专用屏应达到一主一备，并有自动转换功能。 5．电源屏输入输出端子应用万科（WAGO)端子,要可靠连接并标明电源规格类型.电源屏内各种电源的输入、输出端设置防雷保安器。各种开关采用液压断路器。
铁路信号楼施工组织设计
目录 1 编制依据 (2) 2 施工概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2自然条件 (3) 2.3主要工程数量表 (3) 2.4主要周转材料表 (3) 3 施工组织 (4) 3.1组织机构 (4) 3.2工期安排 (5) 4施工资源配置 (5) 4.1劳动力组织 (5) 4.2主要材料计划表 (6) 4.3主要机械设备表 (6) 5主要施工方案 (6) 5.1施工测量 (7) 5.2钻孔灌注桩施工 (8) 5.3基础承台及基础梁施工 (12) 5.4框架柱 (13) 5.5圈梁及楼（屋）面板 (14) 5.6砌筑工程 (15) 5.7门窗安装工程 (16) 5.8装饰工程 (17) 5.9屋面防水工程 (18) 5.10安装工程 (19) 5.11钢筋工程 (19) 5.12模板工程施工方案 (22) 5.13混凝土工程 (23) 6质量保证措施 (23) 6.1原材料质量控制措施 (23) 6.2钢筋加工及安装质量保证措施 (24) 6.3模板质量 (24) 6.4混凝土浇筑质量 (24) 6.5质量通病防治措施 (26) 7施工安全保证措施 (28) 8文明施工措施 (28) ８.1文明施工目标 (28) ８.2施工现场材料管理 (29) ９环境保护措施 (29)
信号楼土建施工方案 1 编制依据 1.现行国家、建设部、上海市相关的政策法规、技术规范、质量验收标准。具体为： 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 《屋面工程技术规范》GB0207-2002 《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209—2002 《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210—2001 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303—2002 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2003 J253-2003 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB/T1499-1998 2.上海动车段工程信号楼施工图及有关设计文件。 3.现场施工调查资料、设计文件审核记录。 4.国家、行业、地区的劳动、材料、机械、施工、工期定额。 5.本单位既有类似工程施工经验及现有的人、财、物等资源和当前的综合施工技术水平。 2 施工概况 2.1工程概况 新建上海动车段信号楼工程，建筑面积557.72m2。本工程的±0.000标高相当于绝对标高3.900m，室内外高差0.3m。混凝土结构的环境类别：室内正常环境属一类，室外（屋面板及外挑板）及±0.000以下属二a类。本工程为C30级钢筋混凝土框架结构，钻孔灌注桩基础。钻孔桩直径采用800mm，桩长29m，总根数为25根；桩基础上接独立式承台，承台高度为1m，基础梁穿过承台与承台顶面平，承台顶面标高为-0.500m；框架角柱设计截面尺寸为450×450、边柱为400×400，柱顶标高为8.000m；在
铁路通信、信号、信息工程施工安全技术规程
铁路通信、信号、信息工程施工安全技术规程 随着铁路建设的不断发展，铁路通信、信号、信息工程施工安全技术规程日益受到关注。为了确保铁路工程施工的安全和顺利进行，制定并严格执行相关规程显得尤为重要。本文将从铁路通信、信号、信息工程施工的性质、特点和危险性出发，系统地介绍铁路工程施工中应遵守的安全技术规程，旨在提高施工工作安全素质，降低施工风险，确保工程施工的安全和顺利进行。 一、铁路通信、信号、信息工程施工的性质、特点和危险性 铁路通信、信号、信息工程是指为保证铁路运输安全、高效、准点进行铁路信号设备、通信设备的安装调试和信息化设备的配套工程。其施工性质主要有以下特点： 1.复杂性：铁路通信、信号、信息工程施工需要涉及大量的专业知识和专业技能，施工内容复杂繁琐。 2.多样性：铁路通信、信号、信息工程常常需要进行不同种类设备的安装、调试和维护，工艺流程和要求多种多样。 3.高技术性：铁路通信、信号、信息工程施工需要具备高超的技术水平和丰富的经验，对施工人员的技术能力要求较高。
4. 安全性：铁路工程施工中存在着许多危险因素，如果施工工程技术 不达标，很容易产生安全隐患。 铁路通信、信号、信息工程施工安全技术规程的制定和执行对铁路工 程施工的安全具有极为重要的意义。 二、铁路通信、信号、信息工程施工安全技术规程的制定和意义 为了规范铁路通信、信号、信息工程的施工行为，提高工程施工的安 全水平，铁路部门对于相关安全技术规程也是十分重视。铁路通信、 信号、信息工程施工安全技术规程的制定和执行具有以下意义： 1.保障施工安全：通过规定施工过程中的操作流程和技术要求，保障施工作业过程中的安全性。 2. 防范事故风险：规程的执行能够有效预防施工过程中的各类事故风险，减少安全事故发生的可能性。 3. 保证工程质量：规程的严格执行有利于保证施工工程的质量和效果。 4. 法律依据：规程是施工安全的依法依规的重要依据，也是监督施工 作业的重要手段。
铁路信号轨道电路安装施工工艺标准
铁路信号轨道电路安装施工工艺标准 一、轨道电路的箱、盒 (一) 安装应符合下列要求: 1. 变压器箱的引线孔应背向所属线路(箱盖向线路外开)，箱中心正对轨缝，基础边沿距钢轨底部边沿1300mm，基础顶面与钢轨顶面相平。 2. 电缆盒引线孔应背向所属轨道，双设备时，盒中心应正对轨缝；单设备时，盒中心应对轨缝相应区段侧的一、二轨枕中心。基础边沿距钢轨底部边沿1300mm，基础顶面应与钢轨顶面相平。 3. 箱、盒安装应端正稳固，关闭严密，密封良好。 4. 轨道箱、盒外部应涂灰色调和漆，内部可涂白色或浅蓝(绿)色调和漆。设备涂漆要求颜色一致、厚薄均匀、覆盖完整。 5. 轨道电路的名称应使用反光牌固定在基础上，名称符号应与竣工图相符。 6. 变压器、变阻器、防雷元件等设备，应安装在变压器箱、电缆盒内。安装位置及方式应符合设计文件规定，设备应固定在垫板上，排列合理、整齐。 (二) 箱盒内部器材应符合下列要求 1. 配线应采用截面积不小于7*0.52mm2的多股铜芯塑料
绝缘软线,或按设计要求。 2. 绝缘软线不得有破损、老化和中间接头现象。 3. 绝缘软线两端芯线应用爪形线环，铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式做头及连接，采用线环方式连接的其线环直径应比所上端子大0.5～1.0mm，与箱盒及设备的接线端子连接紧密，无松动现象。 4. 室外熔断器应全部采用断路器。 5. 可调电阻应采用固定抽头电阻。 二、钢轨绝缘 (一)钢轨绝缘的设置位置应符合设计要求，如设计位置安装困难可在以下范围内进行调整。 1. 进站、接车进路和单线双方向自动闭塞区间的并置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方 1m的范围内。 2. 出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。 3. 调车信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内。 (二) 轨道电路区段的各种绝缘装置，应检查绝缘良好、配件齐全、完整无损，螺母紧固，钢轨无肥边。 1.轨道绝缘应采用高强度轨道绝缘和螺栓，符合标准。
高速铁路信号工程施工质量验收标准
高速铁路信号工程施工质量验收标准是保证高速铁路信号系统安全、可靠运行的重要标准之一。在高速铁路建设中，信号工程的施工质量直接关系到列车运行的安全和正常，对于施工质量的验收标准必须严格要求，以确保信号系统的可靠性和稳定性。 我们来深入了解高速铁路信号工程施工质量验收标准的内容和要求。高速铁路信号工程施工质量验收标准主要包括以下几个方面的内容： 1. 设备安装质量要求：对于信号设备的安装要求十分严格，包括设备的固定、接线、调试等方面。其中，要特别注意设备的稳定性和可靠性，以及设备之间的连接和配合情况。 2. 验收测试标准：针对信号设备的验收测试标准进行了详细规定，包括设备的功能测试、联锁测试、通信测试等。通过对这些测试的严格把关，可以有效地保证信号系统的正常运行。 3. 工程质量验收标准：对于施工中的各个环节和细节，都有相应的验收标准和要求。包括线路敷设、信号灯安装、轨道电路铺设等方面的施工质量要求。 4. 安全管理要求：在高速铁路信号工程中，安全问题至关重要。验收标准中还包括了安全管理的要求，包括人员防护、施工现场管理、应急预案等方面的内容。
基于以上内容，我们可以看到，高速铁路信号工程施工质量验收标准 涉及的内容十分广泛，不仅涉及到技术方面的要求，还包括了安全管 理和工程管理方面的要求。这也是因为高速铁路信号系统的特殊性和 重要性，需要在施工质量验收中综合考虑多个方面的内容。 回顾整个高速铁路信号工程施工质量验收标准的内容，我们可以得出 以下几点结论： 高速铁路信号工程施工质量验收标准内容十分丰富，涉及的方面广泛 且细致，对信号设备的安装、测试、施工质量、安全管理等方面都有 详细规定。这为高速铁路信号系统的安全可靠运行提供了坚实的保障。 高速铁路信号工程施工质量验收标准的要求严格，对施工方和相关人 员的素质和水平提出了高要求，要求他们具备严谨的工作态度和过硬 的技术能力。 对于相关部门和责任人来说，需要严格按照高速铁路信号工程施工质 量验收标准的要求，严格把关，确保工程质量和信号系统的安全可靠 运行。 总的来看，高速铁路信号工程施工质量验收标准是为了保证高速铁路 信号系统的安全可靠运行而制定的重要标准，对于相关人员来说，应
铁路信号工程施工质量验收标准——应用指南1
第十一章信号工程1 信号工程 信号工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。 单位工程应按一个信号工程的独立设施、具有相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定： 单位工程划分原则 分部工程按一个完整部位或者主要结构及施工阶段划分；分项工程应按工种、工序、设备等划分；检验批可根据施工及质量控制和验收需要划分。 信号工程的单位工程、分部工程、分项工程和检验批的具体划分及编号应符合下列各表的规定。 车站信号分部工程、分项工程、检验批划分及编号 (车站信号单位工程编号0801) 分部工程01 地面固定信号机02 转辙装置 03 轨道电路 分项工程 01 高柱色灯信号机 02 矮型色灯信号机 03 信号标志牌 01 安装装置 02 电锁器及道岔握柄 03 转换锁闭器和导管装置 04 转辙机 05 道岔表示器和联锁脱轨器 06 分动外锁闭转辙装置 01 轨道电路轨旁设备 02 钢轨绝缘 03 钢轨引接线 04 钢轨接续线 05 道岔跳线 检验批规模 每10 架信号机 每10 架信号机 每10 个标志牌 每10 组道岔范围 每10 组道岔范围 每10 组道岔范围 每10 组道岔范围 每10 组道岔范围 每10 组道岔范围 每10 区段 每10 对 每10 区段 每一股道、每一咽喉、每一闭塞 分区、每一进站信号机接近区段 每10 组道岔范围 检验批编号 08010101□□□ 08010102□□□ 08010103□□□ 08010201□□□ 08010202□□□ 08010203□□□ 08010204□□□ 08010205□□□ 08010206□□□ 08010301□□□ 08010302□□□ 08010303□□□ 08010304□□□ 08010305□□□ 检验批表格 所在页码 序号单位工程名称单位工程规模大小 1 车站信号一个车站(场) 2 区间信号一个区间与相关站 3 驼峰信号一个车站(场) 4 调度集中(CTC) 一个调度台管辖的范围 5 运输调度指挥管理信息系统(DMIS) 一个子系统 6 信号微机监测系统一个系统，未形成系统的可按一个站(场)
铁路信号塔施工规范最新版
铁路信号塔施工规范最新版 铁路工程建设是国民经济发展的重要组成部分，也是推进交通 运输现代化的必由之路。而信号塔则是铁路安全保障的基础，是 铁路通行安全的重要条件。因此，信号塔的施工规范具有重要意义，新一版的施工规范更加科学合理，将更好的保障铁路通行安全。 1、信号塔施工位置和高度 在选择信号塔的施工位置时，必须注意到诸多的因素，如铁路 道岔的数量以及区段长度等。施工位置的选择应该考虑到各个方 面的限制条件，如信号塔的建筑高度、两旁高架的情况、建筑物 周围的道路状况。在建筑高度方面，合适的高度能够保证信号塔 的视野范围充足，促进信号传输。 2、信号塔构建主要参数 在信号塔的设计方面，关键参数主要包括前墙高度、后墙高度、前后分散和前墙墙宽等。其中前墙高度是建筑物在建立阻拦高空 飞行物体的能力上的大体尺寸。而后墙高度主要用于确定信号塔
建筑物的外观及表现出的功能内容。前后分散则是建筑物各个端面间的距离计算。前墙墙宽则是建筑物前墙表面至对头车道中心线的距离。 3、信号塔施工材料方面的要求 在信号塔的建造中，要求使用优质材料，施工时要注意建筑环境的保障。建筑材料应符合国家对建筑材料的有关规定，应避免使用过时、不符合安全要求的材料，如实木、土质、青砖等。建筑现场应具备良好的管理和安全规定，防止构建过程中的安全事故发生。在施工过程中应根据建筑材料的特性分专门的工序、定时进行施工以及严格量化施工工作，确保零浪费施工，为建筑施工保驾护航。 总的来说，信号塔施工规范的最新标准，将更加严格的限制建筑施工，从而杜绝了建筑施工中出现的一些隐患及问题。无论建筑流程还是施工材料方面都有了更加严格的管理。在信号塔施工中，司机可以得到更全面、更准确的信号信息，从而保障了铁路交通安全。同时，我们对于施工规范的不断提高，铁路工程的发展也将朝着更加完美和安全的方向发展。
铁路信号贯通地线施工工艺标准
铁路信号贯通地线施工工艺标准 1. 贯通全线的直接埋设的铜缆地线，其截面积应计算确定。对于新建时速200km/h，客货共线自动闭塞铁路区段，贯通地线的截面积宜采用不小于35mm2的裸铜缆。 贯通地线在电气上必须全线贯通，接头处应采用搭接焊接方式。贯通地线直埋地下，埋深不小于1m，接地电阻值应小于1Ω。 2. 贯通地线与轨道电路的连接，应符合下列要求： (1) 贯通地线间隔一定距离与轨道电路的连接一次，其间隔距离应满足轨道电路调整、分路、断轨检查功能。 (2) 贯通地线与轨道电路连接，必须通过完全横向连接线才能接至无绝缘轨道电路空心线圈或有绝缘轨道电路的扼流变压器中点。 (3) 当上、下行两线的绝缘节之间的距离大于100m时，必须增加一个空扼流变压器完成横向连接并接至贯通地线。 3. 贯通地线的综合使用 (1) 通信、信号、红外线轴温监控系统及其他电子信息监控系统的接地装置，可接至贯通地线。 (2) 电力电缆的金属外皮、接触网杆塔集中地线可接至贯通地线。
(3) 沿线声屏障和隔离网、桥梁栏杆、雨棚等金属构件为防止电磁感应而采用的接地装置可接至贯通地线。 (4) 电力装置地线、电气化接触网地线与通信、信号及其他电子信息监控系统地线在贯通地线上的连接点的间隔应不小于25m。 4. 贯通地线的敷设 (1) 贯通地线与信号电缆同沟直埋于地下，并应埋在信号电缆下方，与土壤直接接触。 (2) 当信号电缆敷设在石质地带的电缆槽内时，贯通地线应在大地侧电缆槽底部敷设。 (3) 当贯通地线敷设在大桥上时，贯通地线宜与桥墩上预留的基础接地体可靠连接。 (4) 当贯通地线敷设在长大隧道内时，宜与隧道内预留的接地体可靠连接。 (5) 桥梁、隧道地段、车站范围及牵引变电所附近的区段应在铁路两侧敷设贯通地线。 (6) 客运专线应在铁路两侧敷设贯通地线；新建200km/h客货共线铁路路基地段宜在铁路两侧敷设贯通地线。 (7) 160km/h及以下铁路自动闭塞区段、电子设备集中区段可在一侧敷设贯通地线。 5. 两侧设有贯通地线的区段，在适当地点应将两侧的贯
铁路信号工程施工技术标准
铁路信号工程 施工技术标准 编制说明 1。为了使信号工程施工标准化、规范化、制度化,促进施工技术管理，确保工程全面创优，特制定本标准。 2.本标准参阅《铁路施工技术手册〈信号〉》、《铁路信号工程质量评定验收标准》（T B10401。1-—2003)、《铁路信号施工规范》(T B1026-—99)及呼局电务段具体要求的有关内容和条款。 3。本标准涉及不到之处,有待于施工过程中另行补充。
总体工程情况 本工程为改建铁路包惠线电气化工程，本标段工程范围为西小召(不含）—桃司兔（不含），里程范围为K150+000—K322+000，沿线的车站包括五原,四分滩,巴彦高勒，杭锦旗,头道桥（不含站 内）及景阳林.蓿亥.补隆淖三个自闭中继站。 （一）室外工程 一。电缆线路 1。1一般规定 1。1。1工程开工后应进行电缆单盘测试;电缆敷设后及接续配线前，进行施工测试，接续配线前的测试数据，作为电缆隐蔽工程测试记录。施工中要注意电缆型号. 1.1.2信号电缆主要电气特性应符合下列要求: 1。在20℃时,信号电缆导电线芯的直流电阻，每千米不大于23.5Ω。 2。信号电缆芯线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻,使用500Ｖ兆欧表（或高阻兆欧表）测试，每千米不得小于500ＭΩ。 3。综合扭绞电缆线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试,每千米不得小于3000ＭΩ。用兆欧表测试，可按下列公式计算： Ｒx＝0。001＊Ｌ＊Ｒm 式中Ｌ－－－电缆实际长度（m）； Ｒm－－仪表测量值(ＭΩ）； Ｒx－－换算到每千米长电缆的实际绝缘电阻值（ＭΩ）。 电缆如经曝晒后测得所有数据，不得作为电缆电气特性的结论。
铁路信号施工工艺及技术标准
信号工程施工技术及工艺标准一、室外电缆工程 1）、挖电缆沟 1.电缆经路选择在路基边坡坡脚外1米内,防护栏之内,遇特殊情况可选择在路肩上,但绝对不允许在铁路线路安全保护区外挖沟敷设电缆。对因条件限制不能设在护网或围墙内的电缆,采取以下防护措施:在电缆沟上部安装警示板,并在其上加倍设置电缆标和警示牌密度。 2.电缆沟直、低平,沟内无石块和容易损伤电缆的杂物。 3.电缆沟深度: (1)站内路肩0.8米(电缆曹防护、钢管防护地段沟深同),区间和路基下的站内电缆沟1.2米。 (2)穿越股道、公路的沟深和引入电缆沟深度相同(股道下防护管上面距路基土面不得少于0.4米)。 4.平行于股道的干线电缆距最近钢轨轨底的距离: (1)在线路外侧,应不少于2米(当路基宽度不够时,在保证轨底边缘与电缆的斜面距离不少于2米的原则下,此距离可减至不少于1.7米。 (2)在线路间不少于1.6米(线间距为4.5米时,不得少于1.5米)。2）、电缆敷设:
1.信号设备所采用的电缆规格、型号应符合设计文件规定。 2.电缆允许在任何水平差的径路上敷设,敷设时其弯曲半径应不少于: (1)全塑电缆为其外径10倍。 (2)铠装电缆为其外径15倍。 3.电缆敷设前应进行单盘测试,电缆敷设后及接续配线前,进行施工测试;接续配线前的测试数据,做为电缆隐蔽工程测试记录。 4.电缆应缓和的敷设在沟内,使其有一定的自然弯曲,其附加长度,一般包括: (1)室内储备量为5米(另加实际引入和做头所需长度); (2)设备间电缆每端出土及做头各2米; (3)桥、较大涵洞、隧道两端储备量各不少于5米,并能满足电缆热胀冷缩的需要。桥面上电缆槽及桥两端采用防护钢管外水泥包封。 5.电缆尽量不接续,购货前,测量好实际长度订购。不得以时,站内地上接续,区间地下接头盒接续。地下接续后不得回填,每站全部地下接续完毕后,经现场测试、验收合格后,方可回填,并及时埋设接头标。 6.电缆沟内敷设多根电缆时,需排列整齐,互不交叉,如需分层敷设时, 其上下层间距不得少于0.1米。 7.电缆标、警示牌设置原则v:
信号室外配线及导通施工作业标准化(信号工程)
信号室外配线及导通施工作业标准化（信号工程） 1 作业制度 ⒈施工作业执行文件：项目经理（指挥）部下发的设计图纸、技术交底文件、《客运专线铁路信号工程施工技术指南》； ⒉施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路信号工程施工质量验收暂行标准》； ⒊架子队制订的《**架子队施工职责分工及岗位责任制制度》 2 人员配备 每班组配备工长1人、质检工程师1人,技术员4人，兼职安全员1人（遇营业线施工须配专职安全员2人），由施工企业正式职工担任。根据工程情况配备若干劳务工人，配备比例不大于1（内部职工）：4（劳务工）。 3 施工作业标准 ⒈施工工艺及流程 配线准备 配线箱盒、分线盘 导通方法 导通 配线错误处理方法 室外配线及导通工艺流程图 ⒉配线准备 1）配线前，应校核图纸，如果图纸有错误，首先应查原理图，原理图无错误，应自行修改并作记录，报于工程技术部。如原理图错误，应作记录并直接报于工程技术部。 2）变压器箱配线为分线绑把方便起见，配线前卸下二柱端子座板； 3）复核配线图无误； 4）配线之前应完成电缆的编号，扭绞电缆可按芯组分线。 ⒊配线 1）变压器箱(XB-1 XB-2)配线 ⑴从靠近箱壁的电缆开始，在每根电缆内护套的根部，用扎带绑扎3～4道分出本根
电缆的备用芯线，将备用芯线撸直，按最远端子留够长度，缠绕成直径约为15mm～20mm左右的螺旋圈，并整齐地围在本根电缆的根部； ⑵备用芯线分完之后，接着用扎带绑线向上绑约距箱底100mm左右，然后芯线应绑一横把，预留足够的备用量，在按照配线图向所上端子分线，靠近箱壁的端子为奇数，靠近设备一侧的为偶数。 ⑶几根电缆都分好后，先用废电缆芯线进行粗绑横把，把配线图校核分线正确，用扎带细绑，每绑到此芯线要上的端子，便对准端子分出芯线，依次边绑边分，绑线整齐，不交叉，然后恢复卸下的端子板。 ⑷分好的芯线按要求统一留取长度（能够做3次线环）制环。 2）方向盒（HF-7 HF-4）配线 ⑴对主、副管电缆进行理顺、绑扎（高出胶面5-6公分）、分组。 ⑵方向盒的配线应先主管、后副管，主管配线时，把备用芯线理出，将备用芯线撸直留够长度。然后，按照配线图对应配线端子依次分芯线。主管电缆芯线按3个线环的长度留余量。统一制环上端子。备用芯线在盒中心盘成弹簧状竖圈整齐放置。 ⑶副管的配线，副管出胶面50mm处绑扎一道，分出备用芯线后再绑一道（备用芯线全做成竖弹簧状放置在本电缆周围）。根据配线图从两边进行分线，由最多芯线的副管开始分，用扎带绑扎，每隔一个端子绑一道，至所上的端子抽出相应的芯线，绑至下一个端子抽出第二根芯线。注意：抽出的芯线一定要对准所要上的端子，依次类推，即使空位端子（不接线）也要绑一道，当绑至下一根副管电缆时，将两根电缆合并成一把（此步骤初绑时应完成）继续绑把、分线。有时，为了使整个线把均匀，可以在适当处抽出一根芯线后，用同色废电缆芯线填入抽出线的空位，接缝处绑扎一道，以达到外面上直线贯通、整齐。直至绑完一周，使绑出线把为一个完整的圆圈状，配线核对无误后，在线把的上方将芯线统一留130mm 的长度剪断，同一制环。 3）终端电缆盒（HZ12 HZ24）配线 HZ12、HZ24引入主副两根电缆的终端盒（HZ12只有一根），先进行主管电缆配线，HZ12电缆配线与HZ24主管相同，HZ24副管电缆是沿盒边缘分线的，副管电缆端头弯成鹅头状。如绕成弹簧状应区分是数字电缆或是普通电缆（数字电缆应弯成鹅头状，普通电缆则可以绕成弹簧状）。 4）分线盘端子配线 分线盘端子配线，是由室外引进的电缆，集中于分线盘下方。所有引入室内的电缆按顺序排列，用铭牌写明每根电缆号、芯线及备用芯线。
铁路信号电缆施工工艺规定
铁路信号电缆施工工艺规定 第一章总则 第一条为了规范在广铁（集团）公司管内的铁路信号电缆施工，从源头预防信号设备故障，特制定本规定。 第二章铁路信号电缆使用规定 第二条 ZPW—2000系列自动闭塞轨道区段以及2000系列的站内电码化设备采用铁路数字信号电缆，计轴设备、应答器使用专用数字信号电缆，其它设备应采用综合护套或铝护套信号电缆等非数字信号电缆。 第三条电化区段主干信号电缆应采用铝护套信号电缆，电化区段与非电化区段连接的站（场）联电缆应采用铝护套信号电缆。 第四条 ZPW—2000系列采用的铁路内屏蔽数字信号电缆，应遵循以下使用原则 1．两个频率相同的发送与接收不能采用同一根电缆。 2．两个频率相同发送（接收）不能设置在同一屏蔽四线组内。 3．电缆中有两个及其以上的相同频率的发送或接收时，该电缆需采用内屏蔽电缆。
4．电缆中各发送、各接收频率均不相同时，可采用非内屏蔽电缆，但线对必须按4线组对角线成对使用。 5．内屏蔽电缆有2对以上的备用芯线时，必须有一个完整的内屏蔽4芯组。 第五条轨道电路发送、接收电缆应成对使用。 第三章铁路信号电缆径路选择原则 第六条铁路信号电缆敷设前，由施工单位会同工务段、电务段、通信段等设备管理单位配合人员进行现场踏勘，共同确认敷设径路。 第七条两设备间距离最短，通过股道及障碍物最少，利于施工及维修方便。 第八条避开线路和其他建筑物的改、扩建处。 第九条避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。 第十条避免通过碱、酸、盐性等有化学腐蚀物质的地带，各种管道径路复杂地带。 第十一条避免通过土壤松软容易塌陷的地带，以及坚石、池沼、污水坑等处。 第十二条电缆径路与铁路平行时，距最近轨底边缘的距离，在线路外侧L为2m。如路基宽度不够时，在保证轨底边缘与电缆间斜面距离不小于2m的情况下，L可减至不小于。在线路间，L为。若线路间距为，此项距离L可减至不小于。距铁路