贵阳市小客车专段号牌管理信息系统演示

客运线路安全信息智能管理系统材料参考文本

客运线路安全信息智能管理系统材料参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

客运线路安全信息智能管理系统材料参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。近年来，绍兴市汽车运输集团有限公司为不断加强行车安全管路，减少事故发生概率，保障人民生命财产安全，按照“用科技管理、用知识管安全”的安全管理理念，不断加大科技投入，创新科技安全手段，实施了五大科技管安全、五大机制保安全的工作方案，并取得了良好的社会效果和经济效益。同时为不断创新、深化科技安管手段，发挥科技安全手段的最大效能，根据交通运输部、公安部、国家安监总局颁布的《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》第四十四条：“道路旅客运输企业应当建立每一条客运线路的交通状况、限速情况、气候条件、沿线安全隐患路段情况等信息台账，并提供给客运驾驶

人”的要求，在20xx年就开始对营运的100多条的客运线路建立线路信息安全台帐的基础上，在汽车东站开展了客运线路信息智能化管理试点，将客运线路的交通状况，限速情况、气候影响、隐患路段的信息，通过实地采集经纬度测定，在车载3G设备上进行了安装，设置了分段限速、超速报警，危险路段和出站、上高速安全带自动语音提示，实现了短信下发自动转换语音播报，提高线路运营安全的智能化管理水平，减少了驾驶员无意识的违章行为的发生，把安全管理的防线从后台监控与事后分析前移到事前的过程控制与预防，尽最大限度消除行车安全隐患，取得了较好的使用效果，该系统已在绍汽集团的其它省内班线上推广使用。一、实施背景随着科学技术的不断发展，越来越多的高科技车载监控设备得到了广泛的推广与应用，比如说GPS车辆卫星定

北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发

北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发张　国　伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘　要　公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词　公共交通　智能化调度　系统分类号　U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换本文收到日期1999201220　张国伍男1929年生教授　email bfxb @https://www.360docs.net/doc/091565265.html, 1999年10月第23卷第5期北　方　交　通　大　学　学　报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999　Vol.23No.5

公交车信息管理系统的设计与实现

目录 *摘要 ................................................I ABSTRACT ..............................................II 第1章绪论.. (1) 1.1系统开发背景 (1) 1.2现实意义 (2) 1.3本文的主要工作 (4) 1.4本文的主要技术 (5) 1.5本文的组织结构 (7) 第2章系统需求分析 (8) 2.1系统概述 (8) 2. 1. 1系统的业务模型 (8) 2. 1.2系统的业务流程 (9) 2. 1.3系统的总体要求 (10) 2. 2系统目标 (11) 2. 3系统需求获取 (11) 2. 4系统功能性需求 (12) 2.5系统非功能性需求 (16) 2. 5. 1性能要求 (16) 2. 5. 2设计制约 (17) 第3章系统架构设计 (18) 3.1系统设计目标和原则 (18) 3.2系统技术架构设计 (20) 3. 2. 1系统总体架构 (20) 3. 2. 2系统安全架构 (20) 3. 2. 3系统网络架构 (22)

3. 2. 4系统逻辑架构 (23) 3. 2. 5数据架构 (25) 3. 2. 6部署架构 (25) 3.3系统功能架构 (26) 第4章系统的详细设计 (28) 4.1系统建模 (28) 4. 1. 1系统的静态结构图 (28) 4. 1.2系统的动态结构图 (30) 4.2数据库详细设计 (32) 第5章系统的实现 (41) 5.1系统的总体实现 (41) 5. 2界面实现的例子 (43) 5. 2. 1用户登录界面 (43) 5.2.2用户信息管理界面 (44) 5.2.3车辆信息界面 (45) 5. 2.4线路信息界面 (45) 5.2.5站点车辆信息界面 (47) 5.3代码实现的例子 (47) 5. 4系统运行环境 (51) 第6章结论 (53) 参考文献 (54) S (55)

客运站信息化管理系统建设实施计划方案

//城乡交通一体化基础数据库信息化管理系统建设方案 //// 二〇二〇年五月

目录 1、项目背景 (3) 1.1建设背景和意义 (3) 1.2项目基本信息 (4) 2、系统建设的必要性 (5) 3、系统的应用需求 (8) 3.1空间地理信息需求 (8) 3.2运营管理需求 (8) 4、城乡交通一体化基础数据信息库建设目标 (8) 5、城乡交通一体化基础数据信息库总体框架 (9) 6、城乡交通一体化基础数据信息系统建设内容 (11) 6.1外业数据采集 (11) 6.1.1仪器设备投入 (11) 6.1.2人员配备 (12) 6.1.3采集流程 (12) 6.1.4采集任务 (13) 6.1.5质量目标 (15) 6.1.6项目安全生产 (16) 6.1.7数据服务保障 (16) 6.1.8保密安全要求 (16) 6.2基础地理信息数据库建设 (17) 6.3客运站、物流园区空间数据库建设 (17) 6.4客运站运营管理数据库 (21) 6.5公路运输信息化管理系统 (22) 6.5.1电子地图 (22) 6.5.2查询功能 (23) 6.5.3统计功能 (24)

6.5.4信息编辑 (24) 6.5.5系统配置 (25) 6.6数据接口 (25) 6.6.1与路网运行动态监管系统接口 (25) 6.6.2与客运信息的接口 (25)

1、项目背景 1.1 建设背景和意义在交通行业,随着科技的进步和管理理念的提升,越来越迫切地要求交通管理现代化,---提出建设综合交通运输服务体系作为---“十三五”交通运输发展的重要战略目标,---交通运输管理部门相继建立了若干管理信息系统,但是基于城乡交通一体化基础数据库GIS的管理方面的软件开发尚属空白。当前------交通运输体系以客运、货运以及旅游客运等业务为主。为深入落实交通运输部“把公路修到农民家门口、把车站建到农民家门口、把班车开到农民家门口，切实解决农民群众‘出行难、乘车难’”的精神，促进社会主义新农村建设，促进农村经济社会全面发展，各---管辖范围内建设有数量和级别不等的客运站，统计资料表明，从高等级的一级客运站到连队中的招呼站，---目前共有约个客运站点、多个物流园区，负责---辖区内所有的客流、货物运输工作；由于---的经济基础和基础设施建设比较薄弱，辖区的物流园区建设目前仍处于发展阶段。---交通行业主管部门对客运站点、物流园区的信息化管理与国家提出的建设智能化与集成化交通运输体系的发展趋势和全国发达省市相比有很大差距。基于以上背景，------要建设基于地理信息系统平台架构的城乡交通一体化基础数据信息库。

公交车管理系统整体解决方案

公交车管理系统介绍公交车管理系统能够时刻监测公交出行路线和运行状态，公交行驶路径轨迹一目了然，车辆业务管理系统帮您快速解决车辆难题。公交车管理系统界面设计简洁、美观、其人性化的管理可以使用户轻易上手，是协助各公交公司合理和优化管理的好帮手。公交车管理系统是一款适用于公交公司的管理软件，它包括档案管理（车辆档案、驾驶员档案、供商信息）、维修管理（车辆维修、车辆维修费用）、配件管理（配件信息、配件入库、配件库存）、事故管理（交通事故登记、期间事故数统计、期间赔偿金额统计）、提醒功能（强险提醒、年检提醒、一级保养提醒、二级保养提醒、驾驶员证件有效提醒、从业资格证有效提醒、驾驶员年审提醒、从业资格证年审提醒）。一、公交车管理系统之车辆管理 1、车辆登记：对车辆信息进行登记，包括登记编号、车牌、车属单位、所属路线、年审上牌时间、保险信息等资料的登记。

2、轮胎管理：对轮胎的使用情况进行登记。此模块为单独模块，与配件采购、配件库存、维修没有任何关联。 3、规费登记：比如行驶证年审、二级维护、营运证年审、GPS费等，费用项目支持自定义，用户可要求实际情况进行自定义设置。 4、保险处理：对车辆保险到期进行处理。选择车牌号后会自动带入原保单号、投保时间以及保险到期时间。 5、维修登记：对车辆维修进行登记。维修可以分为内部维修与外部维修，外部维修需指定维修地点（维修厂），以便进行应付已付计算，内部维修会从配件库存中减掉。 6、配件采购：对配件采购进行入库登记。保存后，配件库存会自动更新。 7、配件库存：对配件即时库存进行查询。二、公交车管理系统之业务管理 1、线路管理：对运营线路资料进行设置，包括线路的名称，单程耗油量、公里数、提成等。

城市公交查询系统

数据库原理实训报告题目城市公交查询系统信息工程学院二○一四年十二月

目录 1 论文选题的理由和实际意义 (1) 1.1 国内外关于城市公交查询系统研究现状及趋势 (1) 2 需求分析 (2) 2.1 系统需求分析 (2) 2.3 数据库需求分析 (3) 3 系统设计 (5) 3.1 系统定义 (5) 3.2系统模块图 (6) 3.3 E-R图 (8) 3.4 数据表的设计 (8) 3.5 用例列举 (10) 3.5.1 创建视图与查询 (10) 3.5.2 存储过程 (11) 3.5.3测试 (12) 4 结论 (13) 5 参考文献 (14) 附：读书笔记 (15)

城市公交查询系统分析报告 1 论文选题的理由和实际意义选题的理由：随着经济的发展和旅游事业的发展，人们出入和游览其他城市的机会越来越多，但是到达一个城市首先要面临的问题就是交通问题，为了让人们全面、及时、准确、迅速地掌握公交路线，必须需要一个方便而快捷的公交查询系统。实际意义：我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个较落后的水平,广大乘客可以获得信息的方式很少,为了解决这种问题,加快发展城市公交信息化，设计一个城市公交查询系统是具有一定实际应用意义的。本论文首先考虑了公交运营的实际情况和不同公交乘客的实际要求，分析了此系统应该具有的功能；其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述，其中主要包括查询模块和管理更新模块，最后结合系统开发阶段和调试阶段发现的问题,提出了系统需要完善的地方,总结了开发此系统所取得的经验和体会。本系统采用简单灵活的ASP语言，并结合简单灵活的SQL数据库，提供用户一个完全开放的查询平台。通过这样的系统，我们可以做到信息的规范管理和快速查询，实现了公交信息管理的系统化、规范化和自动化，这样不仅减少了管理工作量，还提高了管理效率，降低了管理成本。 1.1 国内外关于城市公交查询系统研究现状及趋势交通、旅游问题一直是城市管理的难题之一，而交通、旅游问题直接影响到人民的工作和生活。随着时代的进步，信息化既是解决交通、旅游问题的重要手段，也是交通、旅游两大行业的发展方向。国外较发达的国家的公交查询、旅游查询信息系统发展相对成熟，他们采用结合所有城市交通工具及其所经的路线、旅游景点，并且与每一站点周围的建筑和公共设施联系起来的方式进行信息查询，确实大大方便了市民及游客的工作及生活。我

城市公交管理系统论文

的一一一一一一一一一城市公交管理系统论文一一一一一一一一一一目录 1引言. 1 2系统的需求分析. 3 2.1 问题定义. 3 2.1.1 JSP编程技术. 3 2.1.2 PHP编程技术. 4 2.1.3 ASP编程技术. 4 2.2 问题的解决方案. 5 2.3 系统的可行性分析. 7 3 系统方案设计. 9 3.1 系统设计的目的. 9 3.2 系统设计思想. 9 3.3 系统模块分析. 9 4 系统总体结构设计. 11 4.1 系统设计相关内容. 11 4.2 系统功能结构设计. 11 4.3 数据库设计. 15 4.3.1 数据库概念设计. 15 4.3.2 数据库逻辑设计. 19 5 系统详细设计. 22 5.1 查询功能. 22 5.2 管理员功能. 27 6 系统实施概况. 33 6.1 系统软硬件实施要求. 33 6.2 系统测试. 33 7 结论. 35 致谢. 36 参考文献. 37 附录. 38

一一一一一一一一一一一一一一一一一城市公交管理系统论文一一中国电子口岸平台，政府与政府部门、政府部门与企业之间可实现数据交换和共享。数据交换对象包括国家行政管理机关、社会团体、事业单位、国内外企业、驻华使领馆、个体工商户等;连接方法有:PSTN, ISDN, ADSL,DDN, FR, ATM等有线或GRPS, CDMA等无线接入方式;交换格式包括EDFACT, XML, HTML, WML, SWIFT等。 2.3.2事务处理功能. 中国电子口岸可为政府部门和企业办理核销审批、加工贸易合同审批、减免税审批、报关单申报、进出口许可证件和外汇核销单和申领、结付汇核销、保税区台帐申请、ATA单证申请等提供实时在线服务。 2.3.3身份认证功能. 电子政务网上操作谁也见不到谁，不仅要解决安全问题，更要解决信任问题，否则发生法律纠纷难以判定法律责任。中国电子口岸入网用户都要经过工商、税务、质检、外贸、海关、外汇等6个职能管理部门严格的入网资格审查，才能取得入网IC卡开展网上业务，从而有效解决网上业务信任关系和法律责任问题。身份认证包括:对工商、税务、海关、外汇、外贸、技术监督局等政府部门的身份认证;对进出口企业、加工贸易企业、外贸工业服务企业、外贸附属企业的身份认证;对个体工商户的身份认证。 2.3.4存证举证功能. 根据国家行政管理机关的授权以及上海电子口岸数据中心与各用户单位之间签订的协议，上海电子口岸数据中心针对部门联网应用项目承担存证举证的责任，电子数据存证期为20年。

公交车管理系统整体解决方案

公交车管理系统整体解决方案公交车管理系统能够时刻监测公交出行路线和运行状态，公交行驶路径轨迹一目了然，车辆业务管理系统帮您快速解决车辆难题。智百盛公交车管理系统界面设计简洁、美观、其人性化的管理可以使用户轻易上手，是协助各公交公司合理和优化管理的好帮手。公交车管理系统是一款适用于公交公司的管理软件，它包括档案管理（车辆档案、驾驶员档案、供商信息）、维修管理（车辆维修、车辆维修费用）、配件管理（配件信息、配件入库、配件库存）、事故管理（交通事故登记、期间事故数统计、期间赔偿金额统计）、提醒功能（强险提醒、年检提醒、一级保养提醒、二级保养提醒、驾驶员证件有效提醒、从业资格证有效提醒、驾驶员年审提醒、从业资格证年审提醒）。一、公交车管理系统之车辆管理 1、车辆登记：对车辆信息进行登记，包括登记编号、车牌、车属单位、所属路线、年审上牌时间、保险信息等资料的登记。

铁路12306管理信息系统分析案例

企业管理信息化软件的应用 ——12306铁路客户服务中心系统课程：管理信息系统专业：人力资源管理班级：人力一班学号：13104023 姓名：程会玩指导老师：潘彦实验日期：2015年12月20日

一、软件名称 (3) 二、软件简介 (3) 三、软件内容 (4) （一）系统的登录与注册 (4) （二）软件的模块 (4) （三）模块的内容 (4) 1、首页 (4) 2、客运服务 (5) 3、货运服务 (5) 4、行包服务 (6)

5、车站引导 (6) 6、铁路常识 (6) 7、站车风采 (7) 8、客户信箱 (7) （四）软件的工作流程 (8) 1、网上订票流程 (8) 2、货运服务流程 (8) 3、行包服务流程 (8) 4、客户信箱使用流程 .......................... 错误!未定义书签。四、软件的使用情况 (9) 五、软件的使用给用户带来的影响 (10) 六、总结 (10) 一、软件名称 12306铁路客户服务中心系统二、软件简介中国铁路客户服务中心（12306网）是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。客户通过登录本网站，可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技

术参数以及有关客货运规章。铁路货运大客户可以通过本网站办理业务。三、软件内容（一）系统的登录与注册打开浏览器（支持PC、智能手机、平板电脑等），在地址栏输入https://www.360docs.net/doc/091565265.html,/mormhweb/,即可进入“12306铁路客户服务中心系统”首页。这时可以选择网上购票用户登录或者注册。第一次登录用户名CF1771018109，密码123456，继续输入实名信息进行注册。如图：（二）、软件的模块软件的模块主要有：首页、客运服务、货运服务、行包服务、车站引导、铁路常识、站车风采、客户信箱共八个模块。如图：（三）模块的内容 1、首页

智能公交车管理系统功能需求1

1系统功能设计 1.1GIS功能 GIS功能模块包括地图服务、地图管理、检索、车辆实时显示、车辆跟踪功能、轨迹绘制、距离计算功能。 GIS模块数据流序列图 1.1.1地图服务子功能支持shpfile和BingMap两种地图格式，shpfile地图实现放大、缩小、移动、距离测量、面积测量、矩形查询、点选取、全视图、鹰眼地图。BingMap实现放大、缩小、移动功能。如图3.3。

图3.3 1.1.2地图管理子功能地图控制管理分为图层控制、注记设置、符号设置三方面功能，以便用户对于地图数据进行个性化配置. 3.1.2.1 图层控制图层控制功能又可细化为三方面功能：（1）图层位置控制：包括图层上移、图层下移、图层置顶、图层置底。（2）图层显示控制：图层图例、图层比例尺、图层显示、鹰眼显示。（3）图层配置：加载图层、删除图层。

3.1.2.2 注记设置注记设置功能，用户可设置注记显示、注记比例尺、注记字段、注记颜色和注记字体，并可预览注记样式。 3.1.2.3 符号设置车辆显示设置，包括符号设置、名称属性设置两部分。可以根据车辆运行方向设定不同车辆符号。车辆名称可设置名称显示位置、显示字号、一般车辆、激活车辆等设置。

1.1.3检索子功能实现车辆检索、线路检索、地名检索。（1）车辆检索：关键字模糊匹配线路列表中所有车辆，地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。（2）线路检索：画出线路，并通过线路关键字模糊匹配该线路中所有车辆，显示在列表中；地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。（3）地名检索：关键字模糊匹配所有地物，在地图上闪烁显示所选择的地物。

7.12汽车客运站管理信息系统

客运公司（站）管理信息系统建设标准及使用规范

一建设原则为了促进汽车客运站信息化管理的发展,服务水平的提高,更好地服务于社会，服务于旅客。实现汽车客运站与交通运输管理部门信息系统的数据交换以及避免重复开发、重复建设；避免信息孤岛的产生，汽车客运站管理信息系统应该纳入全省交通行业信息化整体框架内建设，应当在统筹规划、统一标准、统一管理、分别维护的总体思想下进行开发建设。具体建设原则如下：１、统一规划原则全省交通运输行业信息化系统的建设是一项庞大而复杂的系统工程，包括社会多个部门的参与、多种工程技术的开发应用，这就要求：首先是必须在省厅运管局的统一领导下，遵照运管局及相关单位发布的有关技术标准，遵循统一规划，审慎论证，规范设计，积极试点，因地制宜，分步实施，逐步完善的原则建设，必须要实现和现已建成并运行的陕西省道路运输管理信息系统数据接口的对接。

系统选用的软硬件、网络系统要从实际出发，既要满足业务处理及将来发展的需要，又不脱离当地客运站的承受能力。３、开放性原则各客运站综合管理信息系统的建设要走开放性的道路，即无论是服务器、网络设备等硬件设备的选型，还是操作系统、数据库管理系统等软件环境的选择上，都需要考虑所支持的工业标准是否具有开放性，减轻系统维护负担、增强系统的扩展能力。４、安全可靠性原则客运站综合管理信息系统是客运站日常工作的基础，一旦系统出现问题将造成重大的经济损失和严重的社会影响，因此系统必须要具有较高的安全性、可靠性。要保证高比例的数据恢复能力，在数据传输方面，满足不同条件下的安全性与保密性要求。５、保护已有投资考虑到各汽车客运站已有信息化投资的保护，新系统的设计要使之尽可能的与现有投资的兼容，最大限度的避免人力和物力的浪费。首先是对原有数据的兼容和保留利用，其次是对原有通用型设备的兼容和利用。

贵阳小客车专段号牌配额指标摇号办法

贵阳小客车专段号牌配额指标摇号办法为保证专段号牌指标摇号工作有序进行，根据《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，制定本办法。一、摇号坚持“公开、公平、公正”和“高效、便民”的原则，在纪检监察人员、公证人员、人大代表、政协委员、申请群众的参与监督下进行。通过提供网上申请、短信告知等工作方式提供优质服务。二、成立专段号牌核发工作办公室，作为报名审核、组织摇号、提供咨询等工作的办事机构。三、委托独立的第三方开发专段号牌摇号程序以及管理系统，摇号程序参照国家标准GB/T 10111-2008发布的乘同余法算法，保证结果的随机性、均匀性，摇号结果可重现。四、申请及摇号流程（一）提出申请并取得申请编码。每月1至10日，申请人登陆贵阳交警信息网，进入贵阳市小客车专段号牌管理系统，按照系统提示填报相关信息，获取系统随机生成的申请编码。（二）有效编码的获取及复核 1、每月11日至14日，公安交通管理部门对所有申请编码进行名下是否有小客车条件的初审，通过初审的编码即为有效编码，有效编码于每月15日首次公布。 2、对于通过网上申请已经获得申请编码，但未通过初审的申请人，可以自公布之日起至每月18日前提出复核申请，公安交通管理部门2日内答复，复核成功的申请编码转为有效编码。 3、每月20日，结合初审及复核的情况，公布最终参与摇号的有效编码。该有效编码为最终参与摇号的全部编码，不再更改。同时公布当期核发指标数。（三）摇号编号取得 1、为保证摇号过程中不会出现空的编号摇中的情况，有效的申请编码须转换为一一对应的摇号编号方可进入摇号程序，摇号编号的转换采取随机转换的方式产生，转换过程中需要产生的随机种子数每期固定为13579。转换固定于每月20日进行。 2、转换流程为：第一步网上征集5名市民代表现场参与，征集时间为每月18日10时通过贵阳交警信息网进入报名网站提出申请，按照报名的先后顺序经验证成功后确定并进行公示。邀请市人大代表、市政协委员和市监察局现场监督，公证处工作人员公证。第二步通报当期有效申请编码总数；第三步下载有效申请编码，输入转换过程中固定随机种子数13579，对有效申请编码进行摇号编码的随机分配；第四步在相关人员的监督下对转换后的摇号编码进行刻盘，由贵阳市监察局、贵阳市公证处、贵阳市公安局交警支队三方代表共同密封并分别保存。第五步公证人员对此次摇号编码随机分配以及数据封存进行公证。 3、转换后生成的摇号编号向社会公布，申请人可以查询。摇号编号的查询方式为：登陆贵阳市小客车专段号牌管理信息系统，选择“状态查询”下拉菜单——选择“摇号编号查询”——选择期数——填入申请编码——点击最右边查询按钮——系统显示申请人的申请编码及所对应的摇号编号（四）摇号流程。 1、每月25日为固定的摇号日。并于18时通过电视台、广播电台、贵阳交警信息网等媒体同步视频、图文直播。 2、具体流程为：第一步确定参加随机种子数抽签的人员。从市民代表、市人大代表、市政协委员和纪检监察人员中，现场随机选定参加抽签的人员，如果上述人数不足时，则在现场人员中随机补充。市民代表的征集方式为：每期网上征集25名市民代表现场参与，征集时间为每月23日10时通过贵阳

城公交信息管理系统

计算机与信息学院《数据库系统实践》报告设计题目：城市公交信息管理系统学生姓名： 20052498 号：学班专业班级：计算机4 月 2009 年9

一、设计要求 1.全面的信息维护功能，包括主要的交通线路，公交车，停靠站等； 2.乘车线路优化算法； 3.综合交通信息查询，包括道路、公交线路、目的地、乘车方案。二、开发环境与工具 Microsoft Visual Studio 2008 Microsoft SQL Server 2005 Windows XP SP3 三、设计原理首先使用WinInet编程，从合肥公交网站不断查询公交路线，保存到本地，然后通过解析字符串获得每条路线的公交号和站名建立数据库BusPath。再次解析保存的文本扫描每条路线，获得站名并判断是否已经插入到数据库中新建名为StationName的数据库。建好数据库后，通过数据库编程以及数据库建设优化实现公交系统多功能及模糊查询。四、系统功能描述及软件模块划分可实现公交路线多功能查询，并且支持模糊查询，大致分为三个模块 4.1 起点和目的地查询 4.1.1 直接查询支持模糊查询 4.1.2 一次换乘查询 4.2 站点查询支持模糊查询公交线路查询4.3 五、设计步骤本程序用到的解决方案分为三个工程 5.1 ReadIePage工程功能不断地查询合肥公交网站，查询到的公交路线结果保存到pathSave.txt文件中。 5.2 CreateDB工程功能使用ReadIePage工程生成的pathSave.txt文件建立数据库。 5.3 BusSystem工程功能通过数据库编程实现公交路线的多功能查询。

公交车运营管理系统

广西大学数据库课程设计题目：公交车运营管理系统专业: 信息管理与信息系统班级： 2011级小组号： 7 小组成员：

目录第1章需求分析 (1) 第2章系统功能结构图 (2) 第3章数据库设计 (3) 3.1系统ER图 (3) 3.2关系模式设计 (3) 第4章数据字典 (5) 4.1数据项 (5) 4.2数据存储条目 (15) 第5章数据库实现 (20) 5.1数据表 (20) 5.2存储过程 (24) 5.2.1失物表的增删查改.......................................... 错误!未定义书签。 5.2.2领取表的增删查改.......................................... 错误!未定义书签。 5.2.3领取人表的增删查改...................................... 错误!未定义书签。 5.2.4拾到表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.5站点表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.6司机表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.7投诉表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.8驾驶表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.9收到表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.10公交车表增删查改........................................ 错误!未定义书签。 5.2.11行驶表增删查改 ............................................ 错误!未定义书签。 5.2.12客户表增删查改............................................ 错误!未定义书签。 5.2.13租用表增删查改............................................ 错误!未定义书签。 5.2.14修理厂表增删查改........................................ 错误!未定义书签。 5.2.15修理表增删查改............................................ 错误!未定义书签。 5.2.16统计及触发器................................................ 错误!未定义书签。 5.2.17 数据备份 (93) 第6章心得体会 (95) 参考文献 (96)

铁路客运管理信息系统的设计与研究

铁路客运管理信息系统的设计与研究随着我国铁路事业的深入发展，我国铁路迎来新的发展阶段，并进入该高铁与传统铁路结合的时代。而随着我国高铁时代的来临，也给我国客运提出了新的要求。但通过调查发现，当前我国铁路客运在信息化的共享方面比较低，而客运运输与服务是多个部门共同协调和合作的结果，如客运段、车务段等。因此，加强对铁路客运的信息化建设，成为当前提高铁路客运服务的重要途径。 1系统设计的必要性与可行性 1.1必要性结合铁路客运服务管理的现状，当前铁路运输因为部门多、管理层级复杂等问题，导致整体在信息化方面层次不齐，并且各个部门之间缺乏统一的标准。因此，铁路客运管理系统的实现，是当前铁路客运的现实需求，也是发展的趋势。通过对信息管理系统的构建，可满足现场客运的生产管理需求，并大幅度的提升铁路客运的管理水平；同时通过信息共享平台的构建，可满足不同部门之间的信息互通，并提高服务的质量和效率；第三，通过构建统一的服务平台，可为铁路部门管理人员提供最为基础和决策数据，并提供股相关的应急指挥数据支撑；最后，通过信息平台的构建，可实现客运部门的规范化、标准化的管理。 1.2可行性结合当前铁路部门的管理和信息技术发展，对铁路客运信息服务平台的构建的可行性主要有以下几点：第一，随着现代铁路客运和消费者消费习惯的改变，铁路生产主管部门开始逐步认识到信息化建设的重要性，并开始逐步加强对信息化的建设；第二，在全国各地的铁路客运段现场，对日常业务的管理越来越需要信息化的方式；第三，各个不同的铁路客运段在经过发展中，已经在信息化建设方面奠定了一些基础，从而为本系统的建设奠定了条件；第四，通过全面的调研，当前我国计算机技术、数据库技术等方面具有很大的提升，为信息系统的构建奠定了强有力的技术保障。 2 系统设计目标根据该系统建设的要求，对该系统的建设主要满足不同层级铁路客运部门在组织与日常管理方面的业务需求的一个综合管理系统，其具体的目标为：

数据库公交车管理系统课程设计心得【模版】

课程设计课题题目：公交车管理系统学部：理工学部专业：班级：学号：姓名：指导老师：年月日成绩：需求分析用户需求

城市的扩张使得公交线路越来越复杂，为了使得用户更加方便地能够获得最新公交线路，“公交线路管理系统”帮助人们解决这个问题。本系统面向的对象是普通乘客，对于普通乘客来说，他们最关心的就是查询。系统也只对用户提供信息查询功能，并不对用户开放对数据的编辑权限。对于任何用户，只要浏览本系统的首页，就可以根据自己的需求进行查询。数据的修改、删除、及时更新工作只能由管理人员实现并对系统进行定期的维护，保证其运行的稳定性。主要功能本系统从用户的需求出发，可实现以下功能： 1、线路具体情况查询：输入线路名称就可得到该线路的途经站点，使用年限和车辆的相关信息。 2、经过此站点的所有路线查询：输入公交车编号就可以查询相应的路线和站点个数。 3、车辆分配线路管理实现了增,删，改，查的基本的操作

cheng 一、系统功能分析与设计（给出模块图及分析说明）例如：

二、数据库设计（全局E-R图及各表）例如：

Bus（车辆信息表）：主码列名数据类型宽度小数位空否取值范围备注Pk Cid char 5 N 公交车编号外码id char 5 N 司机编号Nid Char 10 N 路线编号 leixing Char 5 N 车辆类型 nian Int 5 N 使用年限 time Datetime 1 N 购买时间 siji表：主码列名数据类型宽度小数位空否取值范围备注Pk id char 5 N 司机编号mingzi char 5 N 司机名字 xingbie Char 10 N 司机性别 age Char 5 N 年龄 Age2 Int 5 N 驾龄（注意各表有无联系）

客运管理系统

《数据库》课程设计院系：信息科学与技术学院计算机科学与技术系学号：201050834 姓名：吴望蒋健波

指导老师：于宝华完成时间：2013-1-15 某客运公司的运输管理系统一、选题依据 1.1选题背景现在各个客运站客流量越来越大，传统的售票方式已经不能满足人们的出行。各部门管理与方案的制定，已经不能靠传统手工记录。为了适应市场的需求。我们为此开发了客运管理系统，使公司管理与售票方式都要满足现在人们快节奏的生活方式。为了使公司各个部门更好的配合，使公司更好的适应21世纪发展。售票系统的开发客运使广大用户在任何地方都可以买上票。在也不用再寒冷的排队等待买票。现在可以谁时都能买上票。也能提前订购车票。不仅方便管理，也给市民提供方便。使用本系统有三个角色，即管理员、经理、员工。管理员的用户权限最高，可以设置用户的登录，已经权限分配。还有员工信息的录入和任务审核。经理主要是任务制定者，和工作方案的发布者。还有审批职员提交的作业。员工主要是查询任务职责。提交经理派发的任务。或者申请工作方案。

二、系统需求分析 2.1可行性分析 (1) 经济上的可行性系统界面友好，操作简单，系统的配置要求不高，实现可行，因此经济可行。该系统可以容易实现员工、经理与领导之间的联系，在上实现完成部分教务工作，提高办事效率。 (2) 技术上的可行性随着互联网的蓬勃发展，越来越多的机构将科研管理与融合到一起，以方便客运公司的管理。在这样一个社会背景下，基于和2005 ，运用先进的技术、先进的语言，采用模式开发的客运管理系统系统，因为是开源的安全性能很高。它提供一套科学的解决方案。将员工、经理、管理员、有机地结合在一起，有效地提高管理水平和效率。也能提高办事效率。随着科学技术的不断提高，计算机科学日渐成熟，基于以上的技术在现今比较容易实现。 (3)操作上的可行性该系统操作方便，安全可靠、稳定。 2.2结构化分析方法系统功能模块基本将本系统划分为三大模块，即员工工作模块、经理管理模块以及管理员管理模块。

贵阳市公安交通管理局关于调整贵阳小客车号牌核发及通行管理工作的公告

贵阳市公安交通管理局关于调整贵阳小客车号牌核发及通行管理工作的公告为进一步优化贵阳市小客车号牌核发及通行管理工作，根据新修订的《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》及有关会议精神，现就有关事宜公告如下：一、符合下列条件的单位和个人，可以直接申请核发专段号牌指标。（一）名下无小客车的家庭连续2年摇号未中签，经申请按照抽签序号在规定控制指标和期限内的。具体规定为： 1、申报条件（1）家庭以夫妻关系（含丧偶且有共同生活的未婚子女）为基础构成的自然家庭；（2）申请时结婚已满两年；（3）夫妻双方或一方为贵阳市户籍；非贵阳籍但双方均持有贵阳市居住证且连续2年缴纳社保（不含补缴）。（4）夫妻双方或一方首次或中签指标失效后报名开始两年内未中签；（5）夫妻双方及未婚子女名下未登记有贵阳籍小客车。（6）家庭成员至少一人持有准驾车型为A、B、C1、C2及C5类有效机动车驾驶证；（7）核发对象仅限于夫妻双方中的一方，且只核发一个指标。 2、申报流程：（1）初次申请自本7月11日之日起至8月10日，符合条件的申请人，登陆贵阳市小客车专段号牌摇号报名网站并根据提示填写有关申报信息。今后按年度申报核发，符合条件的家庭每年6月1日至6月30日期间登录申报系统提交申请。（2）对家庭成员名下有无机动车、驾驶证情况进行初审，未通过初审的可以于8月15日前到贵阳市公安交通管理局申请复核。（3）8月25日通过摇号方式对指标核发顺序进行随机分配，平均分配到固定时间段内核发（不超过5000个指标的直接核发；5000—20000个一年内按月核发完毕；超过20000个指标增加一年核发期限，按月核发，以此类推）。（4）申请人自规定的核发期限之日起到报名网站提交预约审核申请。并在约定时间携带驾驶证、结婚证、户口薄、居住地户籍派出所出具的夫妻关系及家庭成员证明等相关材料，以及夫妻双方共同签署的申请书（网上下载）到贵阳市公安交通管理局（金阳）一楼业务大厅指定窗口进行审核。（5）经审核符合核发条件后，申请人应当在三个月内购买小客车并预约办理号牌核发手续。逾期不办理的夫妻双方今后不得申请直接核发。（6）专段号牌直接核发之前，申请信息系统中的家庭成员均可继续报名参加摇号。但中签后（含自动放弃或逾期不办理作废）自指标失效之日起两年内不再直接核发。（二）符合条件的企业。具体规定为：

城市公交管理信息系统设计

城市公交管理信息系统设计 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

城市公交管理信息系统设计随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市公交管理问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题。城市公交管理问题是一个系统工程,常用的经验性的方法是不能完全解决问题的,必须运用科学的、系统的方法来解决。近年来,运用数字化技术尤其是GIS技术来解决交通领域的空间数据处理和规划分析等问题已经成为交通管理信息化的一个重要手段。为了便于管理这些公交信息,同时也为了方便公交乘客的出行,本文开发了城市公交管理信息系统。该系统不但可以方便地查询到城市的公交站点、道路和公交线路,其中最重要的一个功能是在乘客给出起点和终点后,自动计算出最优的乘车路线,设计出合理而有效的算法,而且可以在一定程度上,使公交客流分配更加合理。一：功能需求分析（1）对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率。（2）对于城市公交管理部门来说，应当是在快捷、方便、舒适、经济地实现人的移动的经营活动中,使公共交通管理达到经济效益、社会效益和环境效益的统一,适应市场经济体制的建立,适应改革与发展。利用

该系统GIS的专题地图可以显示出一个城市或一个地区的交通事故分布、交通违章分布、道路的现状和道路规划等专题情况,为交通管理部门提供一个直观的决策分析工具。在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等。（3）经济效益的好坏是评价一个企业成败的关键。当然，对于城市公交企业来讲也不例外，众所周知,城市公交企业的经营和发展受多种环境因素和内部条件制约,如政府政策、城市人口数量、居民消费需求、城市交通结构等,以及企业资产状况、产权体制、经营管理者水平、技术创新能力等。而经营管理是众多因素中最重要的一个。该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率，道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的部署。二：系统结构设计城市公交管理信息系统总体结构城市公交管理信息系统旨在通过GIS技术在城市公交交通管理信息中的应用,提高城市公共交通综合管理水平,为政府科学决策提供依据。系统功能结构如下图所示。