基床以下路堤填筑方案
DK33+056.37-DK36+638.18段路基基床以下
路堤填筑施工方案
编制：
复核：
批准：
中交一公局沈丹客专TJ-1标项目经理部四工区
二〇一二年六月
目录
一、工程概况 (2)
二、编制依据 (2)
三、施工准备 (2)
3.1技术准备 (2)
3.2、材料准备 (3)
3.3、人员准备 (4)
3.4、设备与机具配备 (5)
3.5、试验 (5)
四、施工安排 (6)
五、施工程序与工艺流程 (6)
六、质量标准 (10)
七、安全及环境保证措施 (12)
7.1 安全保证措施 (12)
7.2、环境保证措施 (17)
基床以下路堤填筑施工方案
一、工程概况
本段路基以填方及挖方形式通过，分为DK33+056.37—DK34+730和DK36+440—DK36+638.18两段，长约2km。DK33+056.37—DK34+730段路基位于跨沈本大道2号特大桥丹端和大柳峪隧道沈端之间，本段线路为本溪新城站，中心最大填高7.12m，中心最大挖深23.5m，最大边坡高度为9.75m，最大堑坡高度28.66m；DK36+440—DK36+638.18段路基位于大柳峪隧道丹端和刘坟沟大桥沈端之间，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。最大边坡高度为7.78 m。地震动峰值加速度为0.5g(地震基本烈度VI度)，土壤最大冻结深度1.49m。本段路基填方约28.7万方，其中A、B组填料11.95万方。
二、编制依据
1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》；
2、《高速铁路路基工程施工技术指南》；
3、《沈丹铁路客运专线施工图设计文件》；
4、《沈丹铁路客运专线施工作业指导书》；
5、中交一公局沈丹客专TJ-1标实施性施工组织设计。
三、施工准备
3.1技术准备
3.1.1、熟悉图纸
组织技术人员熟悉图纸、复核工程量，并通过现场实地调查，加
深对工程情况的了解。
3.1.2、测量准备
对图纸的定线资料、设计高程仔细进行复核，为日后施工做好准备。目前测量仪器已经进场并完成标定，标段内的导线点及水准点的复测成果经监理工程师确认批复。
3.2、材料准备
本线区间设计路基基床底层、基床以下路堤填料主要采用A、B 组料。 A、B组填料从沿线确定的取土场取土，直接用汽车运至施工现场填筑。本段路基包含本溪新城站站场，站场范围填料为C组土。
取土时结合当地土地利用、环保规划进行布置，预防随意取土。取土时注意环境保护，取土后的裸露面按照环保要求采取土地整治或防护措施。本线区间路基挖方量大，因施工需要，沿线共设置四个弃土场，施工中所有弃土、渣将全部转运到指定的弃土场。弃土时为保证路堑山体和自身的稳定，并避免影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等，及时施做与此有关的防护工程。弃土、取土结束后，根据相关规定，及时作好复耕、植草或植树造林等工作。
序号区域
使用性质
（取或弃）占地
（亩）
容积
（万
方）
堆高
（米
）
占地
类型
场地位置
1 歪头山镇边牛村
沈本2#桥
弃碴场90 10 2.1 耕地
DK33+200
左侧10Km
2 石桥子开发区张路基弃碴55 12 4.2 林地DK34+000
其寨乡大柳峪村场右侧3Km
3
石桥子开发区张
其寨乡大柳峪村本溪新城
站弃碴场
75 20 5.2 耕地
DK34+300
左侧
1.2Km
4 石桥子经济技术
开发区张其寨乡
大柳峪村
大柳峪隧
道弃碴场
133 34 5.0 耕地
DK34+800
左侧
1.5Km
5
石桥子开发区张
其寨乡大柳峪村路基取土
场
150 林地
DK33+900
左侧10Km
6
石桥子开发区张
其寨乡大柳峪村本溪新城
站取土场
60 林地DK34+050
3.3、人员准备
我工区按照业主下发的文件组建路基架子队，负责路基施工现场安排、技术指导、报验、安全等方面的工作。九大员人员名单如下表：
路基架子队九大员
序号姓名职务
1 许臣架子队队长
2 赵军技术负责人
3 张晶质量员
4 陈丽军、樊茂盛、贾建平技术员
5 王可可材料员
6 荣科、嵇晓东试验员
7 周利民安全员
8 石庆秀领工员
9 石洪伟、石庆涛工班长
3.4、设备与机具配备
根据工程情况，我工区已建设混凝土拌和站2台，一台填料拌和站。由专业的施工队伍负责施工，我部路基施工所需设备均已进场。设备进场机械设备（见表）。
主要施工机械设备配备表
序号种类型号
1 洒水车水罐容量10m3
2 挖掘机铲斗容量1～1.5m3
3 推土机
4 平地机
5 压路机
6 自卸车载重量12t
7 装载机铲斗0.8～1.5m3
3.5试验
根据工程需要，已建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。严格控制原材质量。进场仪器设备（见表）。
主要检测仪器和设备表
序号种类数量
1 K30平板荷载仪1套
2 水准仪1套
3 全站仪1套
4 Evd 1套
5 Ev2 1套
6 灌砂桶1套
7 2.5m直尺1个
四、施工安排
施工准备阶段：2012.6.10—2012.6.22
地基处理施工阶段：2012.6.22—2012.7.5
填筑施工阶段：2012.7.6—2012.8.31
五、施工程序与工艺流程
5.1、施工程序
基床以下路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”填筑。
5.1.1、施工准备
(1)施工测量和放样
开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。
(2)修筑施工便道
施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。
5.1.2、基底处理
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。
(1)填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。
(2)对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。
5.1.3、分层填筑
路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。
填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。施工时，根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度、压实系数，由技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向作业人员进行书面交底。
基床以下路堤填料的粒径小于75mm，基床底层填料粒径小于60mm。寒冷地区路基浆结影响范围内的填料，砾石类土的细粒含量不大于15%，砂类土的细粒含量不大于5%。采用普通填料的碎石类、砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于40cm（基床以下）或35cm
（基床底层）；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
用不同填料填筑路基时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑。
5.1.4、摊铺平整
填筑区段完成一层卸土后，用推土机粗平，人工配合平地机进行精细平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，并做成不小于4%的横向排水坡。摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
5.1.5、洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。
5.1.6、机械碾压
填土压实作业采用振动压路机碾压。根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍，再弱振碾压一遍，再强振碾压四遍，最后静压一遍。直线地段，应由两侧路肩开始向线路中心碾压；曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h，压路机相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压，纵向搭接不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
5.1.7、检验签证
按验标对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后方予签认。
5.1.8、路面、边坡整形
按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩(两个边桩，一个中桩)。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用压路机静压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。
5.2、施工工艺流程图
区段内路基逐段实施测量放样，用石灰标定边界范围。路基填筑前，先根据填土高度和试验确定的分层厚度及压实参数，计算出分层层数、松铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。
按照试验段取得的施工参数、施工机械组合及碾压工艺、“三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。施工按分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，基床表层以下采用推土机配合平地机摊铺平整，基床表层摊铺机摊铺平整，振动压路机压实。
六、质量标准
6.1路基填料种类、质量应符合设计要求，填料的最大粒径应小于75mm 。填筑前应对运至现场的填料进行抽样检验。
6.2基床以下路堤填筑应符合下列规定：
6.2.1每一水平层的全宽应用同一填料填筑；
6.2.2不同填料每层的具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定的并经监理工程师批准的参数进行控制；
6.2.3上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求； 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 填土区段 平整区段 碾压区段 检测区段 摊铺平整 洒水晾晒 碾压夯实 分层填筑 基底处理 施工准备 检验验 路基整修 不合格 合格，填筑下层
6.2.4碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
检验数量：单位区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m每层检查6处（左、中、右各2处）。
检验方法：观察检验每一水平层的全宽是否用同一种填料填筑，尺量摊铺厚度及碾压时的搭接长度、轮迹重叠宽度及上下层填筑接头错开长度；检查该层和下承层土工试验报告的筛分结果，比较其粒径是否符合D15＜4d85的要求。
6.3基床以下路堤的压实质量应符合以下规定：
基床以下路堤普通填料压实标准
压实标准
指标
砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K(Mpa) ≥0.92 ≥0.92 地基系数K30(Mpa /m) ≥110 ≥130
检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，每压实层抽样检验压实系数6点，其中：区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点。每填高90cm检验地基系数4点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB-10102）规定的试验方法进行检验。
6.4 基床以下路堤顶面路基压实宽度、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法。
序号检验项目允许偏差检验数量检验方法
1 顶面路基压实宽度不小于设计宽度沿线路纵向
每100m抽样
检验3个断面尺量
2 顶面横坡±0.3% 坡度尺量
6.5 路堤边坡超填部分应按设计路基宽度、边坡坡率完全刷坡，坡率应符合设计要求，偏陡量不应大于设计值的3%。
检验数量：没线路纵向每100m第侧边坡抽样检验3处。
检验方法：用钢钎探查坡面是否有松土，坡度尺量边坡坡率。
6.6 路基变坡点位置、平台的允许偏差、检验数量及检验方法。序号检验项目允许偏差检验数量检验方法
1 变坡点位置±200mm 沿线路纵向每
100m每侧各抽
样检验3点测量仪器
2 平台位置±100mm 测量仪器
3 平台宽度±50mm 尺量
七、安全及环境保证措施
7.1 安全保证措施
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
7.1.1 、安全保证体系
根据本项目的具体情况，成立以项目经理为组长的安全领导小组。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。
安全领导小组人员：
组长：郭振武
副组长：吕海亮、刘闽闽、朱维全
组员：高新柱、王茂晨、陈铁铮、郑再兴、张浩、周利民
7.1.2、组织保证措施
按照“管生产，管安全”的原则成立以工区经理和安全总监、总工程师、安全员组成的工区安全领导小组，领导和组织实施本区段施工安全管理，确保安全目标实现。安全质量部是工区常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权，项目作业队安全员、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。
7.1.3、施工保证措施
①施工现场安全技术措施
施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。
现场的生产、生活区要设足够的消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法。
操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行公司的临时用电安全技术措施。
施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。
跨公路施工采取以下安全措施：
a制定交通疏导方案报公路管理部门审批，同意后方可实施。
b施工时保证临时结构底至公路路面净空不少于5m，双向行车宽度不少于7m。所有临时结构必须经设计审核，并经验收后方可使用。
c在施工处设置道路引导标志、交通安全标志、防止高空坠物安全标志，同时设专人在箱梁两侧疏通人群，减少非施工人员滞留时间。
②交通安全措施
经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全法》，提高其交通安全意识。
机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边
10m处应减速行驶，在坑边1～2m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。
临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。
7.1.4、安全应急救援
实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。
应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由工区经理担任，副组长由安全总监、总工程师担任。成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、现场管理人员组成。
以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。
（1）大型机械事故应急救援
①大型机械事故应急救援领导小组
大型机械事故应急救援领导小组人员由总预案中应急救援领导小组人员组成。
②大型机械事故应急救援领导小组办公室
设在安全质量部，日常工作由安全员负责。
③领导小组职责
a贯彻执行国家有关大型设备安全技术规范的法律、法规、规范及相关条例，制定本区段工程施工大型机械事故应急预防规范措施。
b负责组建应急救援队伍，预防可能发生的大型设备机械事故。
c负责为预防大型机械事故的发生提供必要的物资设备和组织保障。
d定期组织相关人员对施工现场大型设备操作人员在安全操作、值班记录、交接班纪律、安全检查、设备的安全年检等情况方面进行检查，对检查中发现的可能引发机械事故的因素及时加以整改，预防机械事故发生。
e监督各单位施工现场大型设备的安全年检工作的落实情况。
④大型机械事故应急救援组织机构
在总预案的基础上成立大型机械事故应急救援组织机构，下设应急技术组、物资设备组、保卫组、抢修组，各组人员的职责和总预案中的职责相同。
⑤救援物资的储备
a日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急救援设施，并严禁挪作他用。
b应急救援设施设专人保管、不上锁。
c应急救援设施放置合适的位置，使应急救援人员都知道。
⑥大型机械事故应急救援处理程序
a接到大型机械事故报告后现场负责人的职责：
第一时间向本公司和项目上级主管单位负责人报告事故的相关情况（包括事故发生的时间、地点、事故发生后临时采取的应急措施及事故现在的状况）。
安排人员维护好现场，并疏通救援通道。
b大型机械事故领导小组负责人的职责：
在接到施工现场负责人的报告后，能迅速作出反应，判断事故的大小，启动救援措施。
以最快方式组织各救援小组和救援抢修组赶至事故发生地点，根据现场情况，组织各救援小组人员进行现场抢救。控制事态的发展，防止事故扩大。
（2）其它事故应急救援
按照相同程序成立如下其它相应的应急救援预案：
①管线损害事故应急救援预案
②防台防汛应急救援预案
③火灾事故应急救援预案
④触电事故应急救援预案
⑤意外伤害事故应急救援预案
7.2、环境保证措施
7.2.1、维护自然生态环境的措施
施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，
尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。
为维护自然生态系统的平衡，对铁路两侧的永久用地，按照环保及水土保持要求，根据实际情况，按照设计要求采用撒种草籽，营造防风固沙林，移植草皮，恢复植被等措施，维护和改善生态平衡系统。
营造良好的生活环境。在施工现场各生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时生活区周围铺植草皮。
7.2.2、设置环境监测点
施工中，严格按招标文件和相关规定的方案，设置环境监测点，以监测施工对周边环境的影响，并采取相应的措施，以保证当地的环境。
7.2.3、生态环境保护
施工期间全体施工人员要遵守《野生动植物保护法》等法令，做好自然区内的动植物保护工作，特别是珍稀野生动植物的保护。
A.保护野生植物的措施
自觉执行和接受国家、山东省及当地野生动植物保护部门的监督和检查，精心保护原有植被。对标段界内的有价值植物作到尽力维护，必要时采取迁移保护，工程完工后恢复。
请有关专家介绍被保护珍稀植物的种类，复制图片张贴在便道通过地段和临时场地，严禁施工人员随意采挖野生植物，如发现有珍稀
植物时，立即进行移栽保护并上报有关部门。
制定严格的管理制度，限制施工人员和车辆的活动范围，施工机械、运输车辆等按规定线路行驶，在划定的范围内作业，严禁碾压破环植被。
B.保护野生动物的措施
不追赶或惊吓野生动物，充分关心野生动物的自然习性。
严格执行《野生动植物保护法》等相关法规，施工期间，严禁施工人员伤残、猎杀野生动物，对违章者追究法律责任；在动物产羔、孵卵、交配季节，尽可能减少人为的惊扰，如机械轰鸣声、爆破声等；
施工期间为动物提供迁移或游串通道；如野生动物发生意外时，给予必要的救助并及时通知相关管理保护机构；污水及霉变食物施工废弃物、生活垃圾按防止污染及卫生要求进行处理，防止对动物造成伤害；
不在野生动物栖息地建造临时工程和设置取土场。
7.2.4、大气环境保护
施工现场临时道路必须硬化，临时路面采用泥结石路面，经常洒水润湿，减少道路扬尘。
清理垃圾时运输车辆必须加以覆盖，防止道路遗洒，弃土(垃圾)场通过当地环保部门的同意方可弃土。垃圾必须分拣分别处理，不得含有易挥发性物质。
路基填土时保证土质的含水量，远运土方的车辆加后挡板并覆盖，防止道路遗洒和扬尘。
基床以下路基填筑施工工艺及方法
基床以下路基填筑施工工艺及方法 1.施工工艺 普通填料路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工，其施工工艺见图。 路堤填筑施工工艺流程图 2.施工方法 ⑴施工准备 根据设计交接的控制点进行复测工作。通过试验确定各种参数。 ⑵基底处理 路基基底应根据施工时的地面和土质的实际条件，清除地表土放在不影响施工的地方，在复耕的时候利用，不适合种植的土按设计文件要求进行处理。 ⑶分层填筑 路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，
从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。 为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。一般自卸车卸土间隔为4～5m。 用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成横向4%的排水坡。 ⑷摊铺平整 填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。 摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在摊铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。 ⑸洒水或晾晒 严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。 当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待含水量降低至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。 ⑹机械碾压 填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。 压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢
路基回填施工方案
路基回填施工方案 1、工程概况 本合同段桩号范围 ( K0+000-K0+077.356 ) 、(K0+290.382- K0+313.680) ，路基长度约164.4 米，宽度为16.5 米。 2施工部署 1 、机具准备：现场准备一台挖掘机、推土机、压路机、装载机2．、劳动力分配：现场安排专业施工人员现场管理、监督指导，保证施工质量。 3、施工准备 1、回填材料基地采用沙石或者沙石料，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土回填，采用其他类土填料，必须保证液限小于50% ，塑性指数小于26 ，有机含量小于5%,若风化岩石及浸水后不易崩解的岩石等。 2．、压实机械 18 吨压路机 3、回填厚度每层不得高于30cm 。 4.在回填前要做击实实验，确定最小干密度等技术指标。 5、土方回填准备将基底的杂草、有机物、淤泥清除完毕后，请监理部门验收。监理验收合格后，运用夯实机夯实，验收合格后，超好基底深度，以控制回 填深度。 4、土方回填 1、回填顺序 压实度实验T控制测量T摊铺T碾压
2、回填土含水量控制回填料不易过干，过湿。过干要预先洒水，过湿要 翻松、晾干处理。 3、回填方法在进行回填前要对路基的中线、边线进行恢复，以满足设计 要求； 达到设计要求尺寸后及监理部门对基底检验合格后，在进行平铺、平摊，控制好摊铺厚度。 摊铺完毕后，进行碾压，碾压时要先从两边向道路中线碾压，再进行整体碾压，在压路机不能碾压的部位，要用人工进行碾压。每层碾压后都要进行击实实验和检验压实度、恢复中边桩、向监理部门报检。 4，排水处理边坡上设置排水沟，设置一定的横坡度，保证雨水能及时排除。 5、质量控制严格控制土的质量，回填料中不的有树根、草皮、垃圾物 等，雨天 要进行晾干处理，满足施工条件后，再进行施工。 6、安全文明施工措施 1、施工人员要进行安全教育，进入施工现场必须戴安全帽，禁止酒后进入工地。 2、施工作业人员文明施工，不得随意乱丢施工材料、建筑垃圾。 3 、大型机械行走距离边坡不得小于3 米。 4、非施工人员禁止进入施工现场。 5、严格登记制度，规范上、下班时间，规范施工
路基填筑试验段施工方案 (1)
路基填筑试验段施工方案 一、概述 （一）土方工程概要 **高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。 （二）试验段的选取 该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。 具体项目如下： 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 （1）填前处理方案 1）确定填料最佳含水量的控制方法 2）确定整平、整型的合适机具和方法 3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5）确定压实度的检测方法 6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案
（一）试验段位置 拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。 （二）路基填料选择 该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求） （三）机械的选型和配套 主要机械设备配备如下： 表1： 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长， 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下： 现场施工负责人：
路基填筑施工方案
路基填筑施工方案 K146+000～DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段，地处宁波市区，地貌为海积平原区，河沟密布，地下水主要为第四系孔隙潜水，较发育，水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主，多呈软塑状。本标段设计速度目标值：160km/h，分为K146+000~K148+400；K148+614.35~K150+860.00；K150+860.00~K153+620.00；K153+620.00~DK2+993.46四个区段，线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式，桩顶设置0.5m碎石垫层，其间铺设一层高强度双向土工格栅（K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室），基床底层1.9m采用A或B组填料，基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线：ΔS≤20cm，桥路过渡段：ΔS≤10cm。填筑总方量为：A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工，路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎（卵）石和砾石（渗水性好），其粒径不得大于50mm，含泥量≤5%，且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅：副宽≥5.0m，抗拉强度不小于80~110 KN/m，对应延伸率10%。 精编双向土工格栅：副宽≥3.0m，抗拉强度不小于25 KN/m，对应延伸率10%。 高强度土工格室：抗拉强度≥200 MPa，延伸率≤10%，焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土，其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%（尖棱状为主），细颗粒含量≤30%，最大粒径≤300mm。
基床以下路堤填筑施工方案及工艺
基床以下路堤填筑施工方案及工艺 路堤基床以下部位填料选用A、B组填料。石质填料最大粒径不大于150mm，级配满足设计要求和相关规范规定。使用不同填料填筑时分层填筑，每层水平全宽以同一种材料填筑，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土顶层向两侧设4%人字排水坡。 1.1施工准备工作 (1)测量放样 在填筑之前，首先对填筑地段进行测量放样，定出路基的中桩及边桩，并做好标记，确定填筑范围。 (2)基底处理 在填筑前，对路基进行清表，基底处理见2.5.2.2地基处理部分。 (3)填料和机械设备选择 基床以下路堤填料应选用A、B组填料。机械设备主要为挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等。 1.2现场填筑压实试验 试施工前，先做好土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量试验，再通过试验测定土料最大干密度和最佳含水量。根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，在施工条件较好的代表性地段路堤全宽范围内填筑不小于100m试验段，以确定合理的施工工艺，确定填料的最佳松铺厚度、压
实遍数、含水量及填筑工艺。采用不同型号、吨位、性能的碾压机械进行压实，确定各部位最佳机械组合、碾压机械以及碾压速度、遍数。确定合适检测方法、检测手段。 压实试验施工后，将施工参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师，经批准作为以后路堤填筑施工的依据。 每层的压实效果分别采用核子密度仪、灌砂法和K30荷载板试验进行检测。 1.3基床以下路堤填筑 核对填料的类别、分布、进行填料复查和试验，填料应做筛分试验、液塑限试验、颗粒密度试验。施工过程中，当填料质量发生变化时，重新进行填料试验。 填筑主要施工参数必须经过工艺验证试验确定，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。 基床以下路堤采用分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、路基整形、碾压夯实、检验签证、路基整修)”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。 各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。填筑施工工艺
路基基床以下路堤填筑施工作业标准
路基基床以下路堤填筑施工作业标准 1施工作业标准 1.1施工准备 1）制定实施方案。路基试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。 2）合理配置机械设备和检测设备。为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。为满足客运专线检测要求，工地中心试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外，还新购置了K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。 3）确定料源。路基施工，填料是关键。按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。经
对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求，是否需要改良。 4）检测原地面承载力。项目部组织试验、技术人员采用静力触探法，进行全管区原地面承载力检测。按要求每隔100m检测2处，测出承载力Ps值大于等于设计值（1.2MPa）的原地面以下深度。原地面承载力达不到要求的，对于浅层软土根据软土深度分别采用碾压片石和级配碎石换填等方法进行加固处理。 5）测定基底土样最佳含水量和最大压实度。试验人员分别对试验段的基底土现场取样，进行室内标准击实试验，以确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度，以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。 6）确定路基填筑检测方法。试验段路基基床以下部分采用K30和孔隙率双控检测。为取得足够的试验数据，基床以下部分每层检测孔隙率和K30，检测点数满足验标要求。
路基填筑施工方案
烟台金山湾生态城 路基填筑施工方案 一、编制依据 1、施工现场勘查资料 2、路基施工设计招标文件 3、依据《城市道路设计规范》（CJJ37－2012） 二、工程概况 金山湾生态城项目基地东西约4000 米，南北约5500 米。地势平坦，现状金山湾由池塘、盐田、芦苇荡、滩涂和浅海域等多种生态系统组成，形成了典型的河口—滨海湿地特征，目前用地多被养殖池和盐田所侵占，需要填筑的路基有环湾西路、金湾路、龙华大街、龙图大街和清河路。 三、施工总体部署 1、施工道路 路基填筑之前，修筑一条顶宽8m，按双向2%设置路面横坡，填筑采用山皮土分层碾压，路面铺筑20cm泥结碎石。道路两侧按1:1.5进行放坡，便道两侧设排水沟。为满足施工期间大型车辆会车需要，每隔60～100m设置一个会车道，会车道长为20米，宽3.5米施工便道，来满足施工需求。 2、施工用电 综合考虑到现场施工用电情况，拟从青荣铁路南侧100m自西向东
的10KV高压线上接线拉到施工现场。 3、施工用水 综合考虑到现场施工的用水情况，拟采用在施工现场打x口水井，水井深度30-40m，直径50cm，来满足施工需求。 四、施工进度安排 xx路段计划开工日期为2013年10月x日，完工日期为2014年3月x日，共计xx天。 五、施工方案 （一）施工工艺流程 附录1—路基填筑施工工艺流程图 （二）施工准备 1、填筑前需先恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 2、复核设计图纸，复核线路中线、水准点及横断面，设置中线桩及基础边桩，设置临时水准点。 3、落实劳力、机具设备、电源等情况，调查料源，做好试验鉴定，根据设计图进行备料，保证各种材料及设备及时进场。在开工前必须先在挖基范围内挖设纵横探沟探明地下管线的位置。为确保地下管线的安全，应联系其管辖单位进行迁移或商定防护措施。开工前与设备管理单位签订安全协议方可开工。 4、对全体施工作业人员进行营业线施工安全培训，并考试合格
路基土方填筑施工方案
路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》；（JTJ033-95） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-2005） 二、施工方案 1、土方填料，对每一取土场做路基填料强度（CBR）试验，对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑； 2、非适用材料：指在通常情况下，不能被压实或不能被形成稳定填方的材料，其中包括： ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%，塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前，路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%（在93、94区填高范围内，按相应区域压实度控制）的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态，防止雨水冲刷路基和浸泡地基，雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工： 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起。在
进行路基填筑施工前，应对基底作好填前压实，保证压实度≥90%，路基填筑时，分层填筑，分层压实，并保证每层填料松铺厚度不超过30cm，填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内，并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩，确定填土宽度。为保证路基边部压实，路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子，每车土倒一个方格。挂线施工：土方施工中，中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压，边部要多压两遍。碾压时先轻后重，先静压后振压，按初压、复压、终压三个阶段进行，压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内，方可进行碾压，碾压时压路机宜采用高频低幅档，速度不宜过快，速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整，使边坡大致成形，线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整，务必在进入路床（压实度96%）范围内，纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时，按不同类别的土质分层填筑，同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时
基床底层及以下路基作业指导书概要
路基基床底层及以下路堤填筑 施工作业指导书 1.适用范围及编制依据 1.1编制范围 本作业指导书适用于新建阿富准铁路S2标段路基基床底层及以下路基填筑。 1.2编制依据 1.2.1新建阿富准铁路S2标施工图路基个别设计图。 1.2.2新建阿富准铁路S2标路基通用图。 1.2.3国家和铁路总公司颁布的现行的规范、验收标准和施工指南。 1.2.4标段施工合同及相关协议。 1.2.5我单位以往的施工经验及国家级工法和成熟的施工工艺。 2.作业准备 2.1 内业技术准备 2.1.1图纸会审已完成、施工方案已编制完成。 2.1.2施工组织设计已编制完成。 2.1.3新工人入场教育和岗位技能教育已实施进行。 2.1.4质量、安全文明、环保、水保等各种标识牌已上墙。 2.1.5施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。 2.2外业技术准备 2.2.1完成贯通测量，并将地亩桩测放出来，然后进行路基边
桩施工放样，确定准确无误后，可进行清表工作，清表要求表面应无杂草、草根树根和腐殖土，完成后进行碾压，经试验检测地基承载力合格后方可进行路基土方填筑。 2.2.2施工前，必须对地基进行联合复查及处理，并随即填筑。发现地基范围内有坑穴或空洞、断裂层等处理时，应有设计、监理、业主见证。 3.技术要求 3.1A、B、C组土填料原材料必须合格，各项指标满足要求后方可运送至作业现场； 3.2施工前确定好配料比例，土源进行试验检测，合格后方可使用； 3.3在大面积填筑前，根据初选的填料及摊铺、碾压机械，选取不小于200m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，形成首件总结报告，报监理单位确认后方可大面积开展施工。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图一般路堤填筑施工工艺流程图。 施工顺序：原地面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。 4.2工艺流程
路基填方施工方案
土石方路基填方施工方案 1 路基填筑施工 1.1填筑准备： （1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。 （2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。 （3）施工测量 上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。 在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。 （4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。 （5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要
时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。表1-1 注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90%。 （6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。 1.2 路基填筑 1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。 2）五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿，以红油漆将分层
高速铁路基床底层路基作业指导书
基床底层路基施工作业指导书 1. 适用范围 适用于中国铁建股份有限公司新建吴忠至中卫铁路第三项目经理部（DK33+560-DK58+773）基床底层路基施工。 2. 作业准备 2.1内业技术准备 ⑴组织作业队技术人员认真阅读、审核施工图纸，优化施工技术方案；熟悉高速铁路路基施工技术指南、质量验收标准。 ⑵对有关施工人员进行技术培训和技术交底；特殊工种必须持证上岗。 2.2外业技术准备 ⑴核对地形、地貌、水文和地质资料。 ⑵中线及水准复测、工点放线已完成，施工桩撅完备。 ⑶工地试验室已经建立并通过认证，各种原材料检测、试验设备取得认证并经验收合格；与开工有关的材料试验已完成。 3. 技术要求 ⑴原地面处理或地基处理应按设计要求处理完成并检测符合设计要求。 ⑵填筑时边坡两侧各超填0.5m，保证边坡压实质量。 ⑶填筑B组填料保证虚铺厚度35cm、虚铺系数1.17。 ⑷最优含水率为4.1%，实际施工含水率控制在±2%范围内。 ⑸碾压遍数组合为静压1遍，弱振2遍，强振4遍再静压1遍。
4. 施工工艺流程 基床底层路基施工工艺流程图 一般填料路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。 ⑴施工准备 路基填筑前应按设计进行地基处理或原地面清表整平，经试验检验合格后再基底面上进行测量放样出路基两侧坡脚线。 ⑵分层填筑 路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路基边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。 填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。为了节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒
高填方路堤填筑施工方案D标
省道307线大田上京至岭头（桃源段）公路 改建工程D合同段 路基高填方专项 施工方案 福建省金通建设集团有限公司 二〇〇九年十一月
高填方路堤填筑专项目施工方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为K28+000，终点桩号为K34+113.22，全线长6.11322公里。 主要技术标准： 设计行车速度：40公里/小时，水泥砼混凝土路面。 主要工程数量： 本标段共有路基填筑172359m3，高填方路段路基有3段，分别是：K31+410-K31+480段最高填方高度16m；K33+400-K33+430段最高填方高度21m；K33+610-K33+640段最高填方高度10m。这些地段路基填筑后，往往比其它地段路堤容易产生病害，施工时必须采取有效措施，保证填筑质量。 二、施工方案 本合同段高填方地段计划采用填土路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。 三、设备、劳力及现场管理人员的准备情况 工程所用的设备、劳力及现场管理人员已经就位，详见下表。
四、施工方法 （1）、施工方法 ①、施工前先填筑试验段。施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。 ②、高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。 ③、填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。 ④、填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。 ⑤、填方的压实。采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由
基床以下填筑施工技术交底
路基工程技术交底书表格编号项目名称新建蒙西至华中地区铁路运煤通道工程 第 1 页 } 共8 页交底编号 工程名称路基工程 设计文件图号路基横断面设计图第十五-十七册 施工部位基床以下路堤填筑 ! 2016年7月31日 交底日期
1、技术交底范围； 蒙华三标一工区DK181+500-DK201+000段基床以下路堤填筑施工技术交底。 2、设计情况； 新建蒙西至华中地区铁路运煤通道工程，DK181+500-DK201+000段路基工程基床以下路堤填筑段采用砂质性黄土，平均填土高度为，最大填土高度，边坡坡率为1:和1:2两种。基床底层采用水泥改良土填筑，基床表层采用贾大峁取土场土源掺比25%碎石及10%砂填筑；路堑基床底层及表层填料与路堤基床底层及表层填料相同。 3、开始施工的条件及施工准备工作； 开始施工条件 · ①、现场水文地质情况符合设计要求 ②、施工便道已拉通，挖掘机2台，翻斗车15台，压路机2台，平地机1台，推土机1台，洒水车1台，灌砂实验设备一套，及施工工人已到位，满足现场施工需求。 ③、对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。测量放中心线及边线，测路基底标高。 施工准备工作 ①、路基用地范围内的树木、灌木丛、房屋建筑等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理。应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 ②、修筑临时排水沟，疏干场内积水，使周边水不再进入场内，雨水、渗水随时排出。 ③、地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。 4、施工工艺流程及施工 。
基床以下路堤填筑试验方案
基床以下路堤填筑试验段施工方案
基床以下路堤填筑试验段施工方案 一、编制依据 1、《客运专线路基工程质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》经规标准[2005]110号 3、石武铁路客运专线相关施工图纸及设计要求 4、中铁二局石武客专项目经理部施工现场调查情况及相关施工经验 5、京石客专公司筹备组相关文件通知 二、试验目的 根据《客运专线路基工程施工质量验收标准》的要求，在路基正式填筑施工前进行工艺性试验。通过工艺性试验确定合适的压实机械，同种填料的松铺厚度和碾压工艺、填料最佳含水量的控制范围、最佳的机械配套和施工组织，确定合理的工艺流程和施工方法，指导下步路基全面填筑施工。三、适用范围 适用于我工区内DK318+627.24～DK328+621.25段基床表层以下路堤填筑。根据我工区CFG桩完成情况，选取试验段里程为DK328+450～DK328+620段做为路基试验段，填筑长度170m。路基面宽度13.6m，基底采用CFG桩加固处理，桩长17米，其上设置厚0.5米的土工合成材料碎石垫层。根据设计图纸中明确的填料类别，经我工区试验室和监理现场取样进行试验，DK331+500右侧1km取土场土源满足设计要求，可用于基床以下路基填筑，计划进行4个区段（20t、22t压路机填筑）基床以下路堤填筑试验。 四、人员组织安排 1、工区长李滨总体负责基床以下路堤填筑试验段施工组织。
2、总工程师伍邦勇负责施工技术方案，并负责与监理单位、设计单位等的联系。 3、副工区长谢伟负责基床以下路堤填筑试验段现场组织。 4、工程部部长张桃负责试验参数汇总并做出相应的技术总结。 5、现场技术员罗银负责试验现场原始数据收集、记录。 6、安质部长刘建强负责试验现场的质量过程控制。 7、专职安全员周超负责试验现场的安全工作。 8、机电部部长邓培彬负责施工机械的检修和维护。 9、试验室负责人杜成负责现场试验检测。 10、测量队长郭令军负责现场测量工作。 11、领工员雷代军，负责现场具体的施工组织。 五、设备配置 1、施工机械：配备自卸汽车8台，洒水车1台、挖掘机2台，推土机1台，平地机1台，20T、22T压路机各1台。 六、填料 经过对料源填料所做取样分析属于B组填料，满足填料的设计要求，可
高速公路路基填方施工方案方法
高速公路路基填方施工方案方法 高速公路路基填方施工方案、方法 软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。 （一）施工准备 1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。 2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10～30cm，并运到弃土地点。 3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。 （二）施工方案 路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。优化施工方案，全面展开施工。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200~300m 。每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。 施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。 1、填土路堤 （1）基底处理 路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。 ①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。 ②路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。 ③路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实。 ④地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶顶作成2%~4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。 （2）分层填筑 路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m 的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。 路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3~0.4m，路基压实合格后刷坡整平。
基床以下路堤填筑方案
DK33+056.37-DK36+638.18段路基基床以下 路堤填筑施工方案 编制： 复核： 批准： 中交一公局沈丹客专TJ-1标项目经理部四工区 二〇一二年六月
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2、材料准备 (3) 3.3、人员准备 (4) 3.4、设备与机具配备 (5) 3.5、试验 (5) 四、施工安排 (6) 五、施工程序与工艺流程 (6) 六、质量标准 (10) 七、安全及环境保证措施 (12) 7.1 安全保证措施 (12) 7.2、环境保证措施 (17)
基床以下路堤填筑施工方案 一、工程概况 本段路基以填方及挖方形式通过，分为DK33+056.37—DK34+730和DK36+440—DK36+638.18两段，长约2km。DK33+056.37—DK34+730段路基位于跨沈本大道2号特大桥丹端和大柳峪隧道沈端之间，本段线路为本溪新城站，中心最大填高7.12m，中心最大挖深23.5m，最大边坡高度为9.75m，最大堑坡高度28.66m；DK36+440—DK36+638.18段路基位于大柳峪隧道丹端和刘坟沟大桥沈端之间，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。最大边坡高度为7.78 m。地震动峰值加速度为0.5g(地震基本烈度VI度)，土壤最大冻结深度1.49m。本段路基填方约28.7万方，其中A、B组填料11.95万方。 二、编制依据 1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》； 2、《高速铁路路基工程施工技术指南》； 3、《沈丹铁路客运专线施工图设计文件》； 4、《沈丹铁路客运专线施工作业指导书》； 5、中交一公局沈丹客专TJ-1标实施性施工组织设计。 三、施工准备 3.1技术准备 3.1.1、熟悉图纸 组织技术人员熟悉图纸、复核工程量，并通过现场实地调查，加
基床以下路基填筑技术交底
基床以下路基填筑技术交底 1.作业准备 1.1内业技术准备 在开工前组织专职人员认真学习，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.2外业技术准备 按照设计图纸要求施工单位在填筑前进行测量放样，并用石灰洒出路基填筑边界线。 施工前，按设计要求处理原地面，并查看现场地质情况，做相关地质勘探，与设计图纸上的地质情况进行对比，若发现与设计不符及时上报监理单位。 2.施工工艺技术 2.1主要施工方法、施工工艺标准 基床以下路基采用C组填料填筑，根据试验段确定的松铺厚度35cm、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。 路基地表处理合格或地基基底加固处理完毕经检测合格后，方可展开路基本体填筑作业。 路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指
挥卸土，以保证土层厚的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，要注意薄厚均匀。 当路堤边坡高度H≥4m，基床表层以下边坡内水平铺设宽度不小于3m，的双向土工格栅，距边坡≥1.0m，每层间距0.6m，纵向搭接≥0.3m。 2.1.1 摊铺整平 测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；根据断面图桩号挨个打桩,并在桩上作出松铺厚度的标记。 按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成路基中心向两侧4%的横向排水坡。 2.1.2 洒水或晾晒 填土时随时检测填料含水量，最佳含水率为 6.4%，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。 2.1.3 碾压夯实 根据实验段碾压遍数定为8遍，用自重22t的振动压路机按先两边后中间，先慢后快的原则进行碾压。现有台压路机以中线为界，各
路堤填筑施工方案
路堤填筑施工方案
1.土方路堤填筑 施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。 路堤填筑采取机械化施工作业，施工过程中做好设备的选型配套及各环节的配合工作，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑和互不干扰。 每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。采取必要的路基加固措施控制工后沉降，同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。 2.施工准备 路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作，主要包括全面熟悉施工设计图并进行核对；全面进行地质核查；施工复测；测量、划线、复测导线点和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线；填料调查及试验；编制实施性施工组织设计及开工报告；进行技术培训等，同时施工队完成现场各项准备工作，主要包括修建进场便道、设置排水系统等。 3.清基及地表处理 路基放样结束后，按照设计和规范要求进行清基及地表处理。先将路基填筑范围内的树木进行砍伐清理，将原地面表层的杂草、树根等杂物全部清理干净，并挖好临时排水沟。对于基底为耕地或松土地段，则根据具体情况将土翻松主、打碎，进行分层碾压，将挖除的腐质土用自卸汽彻运至业主指定的地点堆放。当原地面坡度为1：5～1：2.6时，采用人工配合推土机开挖台阶，台阶宽度不小于2m。对于部分沟渠地段的淤泥和耕植土，按规范和设计图纸要求将其清除，然后按该部位的地基处理的方法进行处理。 4.路基填筑方法及工艺 路基填筑施工工艺流程见图3-7-1。
基床以下路堤 总..
施 工 技 术 交 底 施工单位：中铁十六局集团有限公司 第 页共 页 监理单位：上海先行建设监理有限公司 编号：（路）-交-Ⅱ-2-20110830 工程名称 路基工程 施工里程 DK195+925～DK199+747.55 交 底 方 二项目部 接收方 一架子队 交底内容： 一、基床以下路堤 1、一般路堤填筑 1.1 施工工艺 普通填料填筑施工工艺流程见图1。 填料填筑 施工阶段 准备阶段整修验交阶段填土阶段平整阶段碾压阶段检 测阶段地基处理 施工准备 分层填筑 摊铺整平 洒水晾晒 检测签证 碾压夯实 验收 施工准备 填料加工 路基整修 图1 普通填料填筑施工工艺流程图 2、分层填筑 2、1路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度
施工单位：中铁十六局集团有限公司第页共页监理单位：上海先行建设监理有限公司编号：（路）-交-Ⅱ-2-20110830 工程名称 路基工程施工里程DK195+925～DK199+747.55交底方二项目部接收方一架子队 一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.3～0.5m，竣工时刷坡整平。 2、2填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。施工时，根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度、压实系数，由技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向施工队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面交底。架子队长、领工员负责控制松铺厚度，并配合机械随时进行厚度调整。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。一般自卸车卸土间隔为4～5m。 2、3用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成横向4%的排水坡。 3、摊铺平整 3、1填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。 3、2摊铺时边坡两侧各加宽0.3～0.5m，在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。 4、洒水或晾晒 严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。 5、机械碾压
基床以下路堤填筑
南钦铁路NQ1标段路基工程 编号：005基床以下路堤填筑施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2009年10月5日发布2009年10月6日执行
路基基床以下路堤填筑施工作业指导书 1.适用范围 适用于南钦铁路N Q1标路基基床以下路堤填筑施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。 3.技术要求 3.1试验段路基填筑前，对土场的路基填料取土样进行试验。 3.2在大面积填筑前，根据初选的土场填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 路基填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。 4.2工艺流程
路堤填筑施工工艺流程图 5.施工要求 5.1施工准备 路线复测、放样：开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡脚、边沟等具体位置。 路基地基处理并经检验合格后，即可进行基床下路堤填筑施工。 5.2土工试验 上场后按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，并进行灰土配料试验和标准击实试验，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。 5.3路堤填筑工艺性试验 在大面积施工前，必须进行填筑工艺性试验，且试验段长度≥100米，宽度为路基设计宽度。通过试验，获取机械的选型及组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的厚度等，以指导施工。 5.4路堤填筑施工方法 对正线区间路段及车站的土方填筑，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。