装配钳工技师论文
技师论文
工种：装配钳工
题目：浅谈柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩在实际生产过程中的控制方法
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浅谈柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩在
实际生产过程中的控制方法
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摘要：本文主要阐述了实际生产过程中一些能合理、有效控制柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩稳定达到工艺要求，且保证各螺栓拧紧力矩均匀、稳定的一些的控制手段和方法。并通过工艺试验的方法，确定出气缸盖螺栓的拧紧顺序、拧紧方法，从而减少因气缸盖螺栓拧紧力矩达不到工艺要求或各螺栓拧紧力矩不均匀造成的柴油机“三漏”装试故障，减少柴油机因气缸盖螺栓拧紧力矩不合格造成的返工及“三包”维修费用的增加。
关键词：柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩控制方法。
论文主体：
气缸盖是柴油机中结构最复杂、机械负荷和热负荷最高的零件之一，它集供油系统、配气系统、燃烧系统、水道及进排气道组成。柴油机气缸盖与缸体连接用气缸盖螺栓拧紧力矩如果不能稳定达到工艺要求，且各螺栓拧紧力矩不均匀，将直接导致气缸盖与缸体连接处不能有效密封，降低压缩比导致柴油机在气缸盖垫片处出现漏气、漏水、漏油等“三漏”问题，从而降低柴油机整体性能，使得柴油机的动力性、经济性、工作可靠性下降。
柴油机“三漏”的危害性很大：一是增加了油料消耗，浪费能源，增加作业成本；二是加速了机械零件磨损，技术状态恶化，功率下降；三是缩短了机械零件的使用寿命，加大修理费用；四是容易发生事故；五是影响车容车貌和机器整洁；六是污染环境，甚至出现整机报废的恶果。
我公司生产100、102系列柴油机的气缸盖均为整体式结构，气缸盖螺栓螺纹为M14×2具有高强度的普通螺纹，强度等级为10.9～12.9，材料牌号为40Cr 钢，硬度为32～38HRC，金相组织要求1～3级（JB/T8837-2000），抗拉强度1103Mpa以上, 采用先热处理后碾制螺纹，螺纹表面有压应力疲劳强度好，螺纹精度高。因其特殊的结构缸盖螺栓在装配时属死拧紧不加任何弹性锁紧装置，而是依靠其自锁功能、锪孔与螺栓肩面的磨檫力及涂螺纹紧固胶（化学方法）来进行防松。缸盖螺栓共有三种规格：173×M14×2（四颗）、
125×M14×2（十颗）、111×M14×2（四颗），每台共计有18颗。因现行工艺水平及实际生产现状，目前我公司还没能实现18颗螺栓一起拧紧，如何能保证18颗螺栓拧紧力矩能稳定达到工艺要求范围且均匀性较好，一直是我们追求和探索的目标。
现在我们从工艺、实际操作过程、检验手段等方面阐述一下控制气缸盖拧紧力矩的方法和手段。
气缸盖螺栓拧紧力矩主要指气缸盖和缸体连接螺栓的拧紧顺序和拧紧力矩。拧紧气缸盖各螺栓时，应分数次逐步拧紧到规定的力矩,并按先中间、后两边、对角交叉的原则进行。
目前我公司气缸盖螺栓拧紧工序工艺要求为：各气缸盖螺栓按规格放入相应的装配位置时，先人工导向预拧1～2牙，然后用四头缸盖螺栓定扭矩拧紧机按下图拧紧顺序分五次拧紧全部共18颗螺栓，其拧紧顺序为：㈠ 1、2、4、5 ㈡ 3、6、7、10 ㈢9、8、12、13 ㈣ 11、14、15、16 ㈤ 17、18。因装配工艺需要，此次装配拧紧时3、5、11、13处必须同时装配专用的工艺摇臂和气缸盖螺栓Ⅰ各4件，气缸盖螺栓全部拧紧到工艺力矩后，需拆除工艺螺栓和工艺摇臂，然后装配相应的摇臂部件和4件气缸盖螺栓Ⅰ，最后用二头缸盖螺栓定扭矩拧紧机按㈠ 3、5 ㈡11 ㈢13的拧紧顺序分三次拧紧4颗气缸盖螺栓Ⅰ到工艺力矩要求。缸盖螺栓拧紧顺序如下图所示：
原我公司气缸盖螺栓拧紧时为人工先用气扳机按1～18工艺拧紧顺序预紧，再用指针式扭力扳手按顺序复紧到拧紧力矩160～200N.m。这种拧紧
方式螺栓拧紧力矩全靠操作者人为控制，人为影响因素较大，时常出现漏拧紧、漏复紧、螺栓拧紧力矩不能稳定达到工艺要求、装配质量波动较大等问题，即使操作者能认真严格按工艺要求操作，但因复紧、检验用的扭力扳手均为老式指针式扳手，复紧、检验时全凭操作者、检验员在操作过程中的手眼协调能力和操作技巧，各螺栓拧紧力矩即使能达到工艺要求范围，因其均匀性不稳定，且操作者劳动强度较大，也无法在整个劳动时间内保持拧紧力矩的稳定性。
为进一步提高气缸盖螺栓拧紧力矩质量，并且提高气缸盖螺栓拧紧工序的工作节拍，减轻操作人员的劳动强度，我公司后来在流水线上购置了两台电脑控制的气缸盖螺栓拧紧机，设立了两个工位拧紧气缸盖螺栓，其中一台为四头缸盖螺栓定扭矩拧紧机，另一台为二头缸盖螺栓定扭矩拧紧机，二台拧紧机的拧紧方式均为扭矩控制转角监控，先预紧再终紧到规定力矩。同时购置了两种新式的定值扭力扳手分别用于人工复紧和检验，电脑控制的定扭矩拧紧机的引入，大大提高了气缸盖螺栓拧紧力矩的稳定性，气缸盖螺栓拧紧质量得到大幅提升，而新的检验用定值扳手的投入使用也提高了检验的有效性，柴油机试车过程及“三包”反馈因气缸盖螺栓拧紧力矩达不到要求或拧紧力矩不均匀造成的故障率大幅下降。
但在实际装配过程中，因拧紧机与扭力扳手的偏差、拧紧机垂直拧紧与倾斜拧紧的拧紧值有明显变化、拧紧机的第四轴的套筒与缸盖有磨擦等现象，以及检验抽检测量方法的选用，这些因素都会造成气缸盖在装配过程中出现拧紧力矩的不均衡，因而产生了相应的装配质量隐患。
经测量，装配中定扭矩拧紧机的显示值与校验拧紧机的标定仪显示值间的误差仅在3%之间，而在实际检验过程中，采用相同的检验工具，使用不用的检测方法，测量人不一样，其测量结果却相差较大。就如同一个人，采用同一把指针式扭矩扳手进行检验时发现，若采用一般的“拧紧检测法”，则气缸盖螺栓拧紧力矩测量值与拧紧机电脑显示值误差一般在20～30 N.m，若采用“转角检测法”，则气缸盖螺栓拧紧力矩测量值与拧紧机电脑显示值误差一般在10～15N.m。
检验过程中我们还发现用电脑控制的气缸盖螺栓拧紧机第一次拧紧的一组螺栓中（四颗），除第一道气缸盖螺栓（第一次拧紧时仅作为工艺螺栓）外，
其余三颗螺栓均出现不同程度的回松现象，特别是第四轴因拧紧套筒与缸盖间有摩擦，螺栓拧紧力矩回松现象更明显。产生这一现象主要原因是在实际工作中因气缸盖螺栓不是全部螺栓一次拧紧，而是多次拧紧，由于气缸盖与缸体间的气缸盖垫片在外力作用下的弹性变形，造成先拧紧的螺栓有回松现象。为保证柴油机整机装配质量，在发现这一问题时，车间及时提出处理办法，即在用电脑控制的气缸盖螺栓拧紧机将气缸盖螺栓全部拧紧完毕后，再用定值扭力扳手人工复紧最先拧紧一组气缸盖螺栓中出现回松的其余三颗螺栓，此措施经公司技术部门认可，列入工艺要求。
随着公司整机质量的提升要求，技术部门又先后对气缸盖垫片的各气道、水道、缸孔的材质等进行了改进设计，特别是随着硅胶密封圈气缸盖垫片及增压机、中冷机专用不锈钢缸孔气缸盖垫片的相继批量投入使用，气缸盖螺栓拧紧力矩的稳定性也随之出现了波动，特别是2007年上半年，在公司内部整机装配质量抽查过程中发现在拧紧机正常工作状态下，出现了部分螺栓拧紧力矩低于工艺要求值，最低甚至出现145N.m，公司责成车间对此情况进行质量追溯产生的返工，造成大量人力、物力浪费，而这一时期“三包”反馈因缸盖螺栓拧紧力矩不均衡造成的冲气缸床、漏水、漏气、漏油等故障也逐渐增多。
公司对此问题非常重视，组织设备、质检、技术、车间等多方人员从装机零件、设备、拧紧方法、测量方法等方面展开工作，分别进行工艺摸底试验，逐个排查，以便找出问题所在，寻求最佳解决办法，以下为工艺试验相关数据及试验结果：
2007年5月19日与6月30日各部门联合工艺试验结果：
1、分别测试数据检测结果显示，拧紧机的显示值与标定仪的标定值的偏差在-0.2--+5N.m之间，两者的波动均在工艺规定的范围之内，所以根据此结果认为拧紧机的显示值是稳定、正确的（具体数值及曲线见附1“装配车间拧紧机稳定性试验表”）。
2．为了验证拧紧机与扭力扳手的偏差，安排了扭力扳手与拧紧机的对比性试验，根据本次试验结果并结合附1、附3中的试验值表明，扭力扳手的拧紧值普遍大于拧紧机显示值且数显扭力扳手要比指针扭力扳手工作更稳定（具体数值见附1及附2“装配车间扭力扳手对比试验表”）。
3．针对现场操作者反映垂直拧紧与倾斜拧紧的拧紧值有明显变化的问题，专门在缸盖四轴拧紧机上进行了拧紧机的垂直拧紧与倾斜拧紧试验（倾斜拧紧方式比正常工作时更加倾斜）。结果表明，在现场进行拧紧工作时，操作者拧紧姿势的轻微不同对拧紧结果基本无影响（具体数值见附3“装配车间拧紧机垂直性拧紧值试验表”）。
4．对主轴承盖两轴拧紧机的试验表明，其单轴校验值与两轴拧紧值均在工艺范围之内且正负偏差较小，扭力扳手值普遍大于拧紧机显示值（具体数值见附4“主轴承盖两轴拧紧机稳定性试验表”及“装配车间主轴承盖两轴拧紧机均匀性试验表”）。
5．在6月30日试验过程中发现拧紧机的第四轴的套筒与缸盖有磨擦现象后，扭力扳手复检值明显下移（见附1、附4），针对这一现象，于7月8日安排了磨擦性试验，但现场缸盖只有一个孔（第二颗）有明显擦痕，结果表明磨擦对拧紧结果有影响（具体数值见附5“装配车间缸盖四轴拧紧机磨擦性试验表”及附1“装配车间拧紧机稳定性试验表”）。
6．针对现场反映的缸盖四轴拧紧机在四轴联动工作时其拧紧值不稳定的情况，对缸盖四轴拧紧机进行了四轴联动的重复性试验，试验结果表明：（1）在不加气缸垫片的情况下，拧紧机的两次重复拧紧无明显变化，用扭力扳手复紧值大多高于拧紧机显示值。（2）加气缸垫片后［见附6.2拧紧机重复性试验表（加气缸垫片）］，可得如下结论：a)第一次全部螺栓拧紧后，复检普遍有回松现象（第二轴除外，因第二轴是工艺摇臂，用扭力扳手复检误差波动较大）。规律是先紧的回松得多，如第三轴第一次复检，要求195N.m，复检值161.3N.m，相差33.7N.m，结合结论2分析，其实际值己低于160N.m。
b)不换气缸床第二次拧紧后，回松情况大为缓解，其回松差值最大为
14.2N.m。根据以上情况，分析认为在实际工作中因不是全部螺栓一次拧紧，由于气缸床弹性变形的影响，在拧紧机依次把全部螺栓拧紧后，先拧紧的螺栓有回松现象且回松值可达30N.m左右。
7．根据附2、附6.1、附6.2分析，不论是否加气缸垫片，两次复检的偏差有同趋势的趋势向，怀疑与缸体缸盖的结构有关。
根据以上工艺试验结果，现技术部门重新修订工艺，要求气缸盖螺栓在用二头和四头缸盖螺栓定扭矩拧紧机拧紧完毕后需用定扭力扳手对Ⅰ、Ⅱ、
Ⅲ道缸盖螺栓按拧紧顺序要求手工复紧一遍，复紧力矩190 N.m。复检时，检验人员使用扭力扳手用力要均匀、划线要细，当发现复检值偏大时，要再次复检。因扭力扳手的值有波动，通常要比拧紧机的显示值高约10N.m，在检验时应考虑重新校验，以确定扭力扳手检定值。
拧紧机第四轴在运行时与缸盖干涉现象已按工艺所确定方案得到解决。
在气缸盖垫片的材质选用上，也采取新的工艺方案、采用新型的高分子弹性材料（有极好的耐高温(250-300℃)和耐低温(-40-60℃)性能,有良好的生理稳定性,而且能够经受反复多次苛刻和消毒条件,具有极佳的回弹性和永久变形小的硅橡胶密封圈气缸盖垫片及专用不锈钢缸孔气缸盖垫片）及在缸盖螺栓前端正确涂螺纹紧固胶（乐泰277），同时加强操作者正确使用拧紧机的培训，以改善回松状况。此措施一经实行，原缸盖螺栓会回松现象得到明显扼制。
因上述措施的采取，缸盖螺栓拧紧力矩不均衡造成的装试故障及“三包”反馈故障逐月下降，但因需人工全数复紧，气缸盖螺栓拧紧工序操作人员劳动强度有所加大，生产节拍有所下降，这就促使我们不断探索，以期能找到一个最佳的、有效的控制手段，使我公司产品质量稳步提高。
结束语：
通过工艺试验，重新修订工艺，选用气缸盖垫片新材料，制定新的有效的控制手段和方法，目前已能合理、有效控制柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩稳定达到工艺要求，使我车间的气缸盖拧紧装配质量有了很大的提高，原因气缸盖螺栓拧紧力矩不均衡所造成的装试故障及“三包”反馈故障基本杜绝。在《浅谈柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩在实际生产过程中的控制方法》一文的撰写过程中得到了同事的极大帮助，由于本人水平有限，文中难免有误漏欠妥之处，恳请各位指导老师和专家多提宝贵意见及指正，以便于在今后的工作水平上有所提高，丰富自己的专业知识。
N.m：在单位长度（1米）的力臂处作用的力在圆心处受到的扭矩即为N.m。
（附1）
装配车间拧紧机稳定性试验表
一、缸盖四轴拧紧机
注：1.表中的上次指5月19日进行的测试，表中上次拧紧机显示值未填是因为在做试验时拧紧机显示值与标定仪显示值的偏差未超过3%
2.表中的扭力扳手值两次均用的是数显扭力扳手。
3.表中上次第一、二、三次拧紧不装缸套和气缸床，第四、五次装缸套、硅胶、锦州气缸床。本次试验五次拧紧均装锦州气缸床，但未装硅胶。
4.本次试验同一轴每次拧紧同轴不同孔，拧紧后不再回松
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5.本次拧紧机显示值与5月19日标定仪显示值曲线重合，因两者数值较接近。
注：1.表中的上次指5月19日进行的测试，表中上次拧紧机显示值未填是因为在做试验时拧紧机显示值与标定仪显示值的偏差未超过3%
2.表中的扭力扳手值两次均用的是数显扭力扳手。
3.表中上次第一、二、三次拧紧不装缸套和气缸床，第四、五次装缸套、硅胶、锦州气缸床。本次试验五次拧紧均装锦州气缸床，但未装硅胶。
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4．本次试验同一轴每次拧紧同轴不同孔，拧紧后不再回松
注：1.表中的上次指5月19日进行的测试，表中上次拧紧机显示值未填是因为在做试验时拧紧机显示值与标定仪显示值的偏差未超过3%
2.表中的扭力扳手值两次均用的是数显扭力扳手。
3.表中上次第一、二、三次拧紧不装缸套和气缸床，第四、五次装缸套、硅胶、锦州气缸床。本次试验五次拧紧均装锦州气缸床，但未装硅胶。
4．本次试验同一轴每次拧紧同轴不同孔，拧紧后不再回松
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注：1.表中的上次指5月19日进行的测试，表中上次拧紧机显示值未填是因为在做试验时拧紧机显示值与标定仪显示值的偏差未超过3%
2.表中的扭力扳手值两次均用的是数显扭力扳手。
3.表中上次第一、二、三次拧紧不装缸套和气缸床，第四、五次装缸套、硅胶、锦州气缸床。本次试验五次拧紧均装锦州气缸床，但未装硅胶。
4．本次试验同一轴每次拧紧同轴不同孔，拧紧后不再回松
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（附2）装配车间扭力扳手对比试验表（无气缸床）
试验时间：2007年7月8日试验目的：校验拧紧机与高精度扭力扳手和车间使用的扭力扳手之间的偏差，得出偏差值。
试验方法：1、在不加气缸床的情况下，按正常工艺顺序用拧紧机把18颗螺栓全部拧紧，记录下拧紧值。
2、用两种扭力扳手按工艺顺序分别逐一对每颗螺栓进行校验划线法。
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注：第二轴拧紧值为工艺摇臂，故复检值偏差较大。
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（附3）
装配车间拧紧机垂直性拧紧值试验表
试验目的：验证操作者不当操作方式对拧紧值的影响
试验方法：用缸盖四轴拧紧机的第一轴进行校验。由操作工在拧紧头与缸盖面垂直的情况下拧出一个拧紧值，记录该值并进行校验后松开该螺钉，由操作工在拧紧头与缸盖面的垂直线有一个不小于10度的夹角的情况下再次拧紧该螺钉，记录该值并进行校验。把前后两组数据进行对比。
垂直垂直垂直垂直垂直垂直垂直垂直垂直垂直
拧紧机显示值191 191 190.6 190.5 190.2 190.7 190.6 190.4 191.2 191.3
标定仪显示值193.3 190.1 190.4 191.3 190 188.1 188 188.6 188.4 190.6
扭力扳手值200.3 194.3 199.3 199.5 194.4 173.2 201 192.2 212.8 196
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倾斜倾斜倾斜倾斜倾斜倾斜倾斜倾斜倾斜倾斜拧紧机显示值190.5 191 190 190.2 190.7 190.9 190.5 190.4 190 190.7 标定仪显示值192.2 191 191.5 191.5 188.6 188.9 189.7 191.5 188.4 191.2 扭力扳手值205.5 189.5 193.3 198.5 202.4 189.4 192.2 192.6 202.3 189.9
注：在进行本试验时加有气缸床
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附表4 主轴承盖两轴拧紧机稳定性试验表
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（附5）
装配车间缸盖四轴拧紧机磨擦性试验表（不带气缸床）
试验时间：2007年7月8日
试验目的：为了验证四轴拧紧机的第四轴由于磨擦到缸盖外壳对拧紧值的影响
试验方法：由拧紧机在标定程序上依次对有磨擦现象的四颗螺钉进行拧紧并记录下拧紧值和复检值后松开这四颗螺钉。用同一根轴对无磨擦现象的另四颗螺钉进行拧紧并记录下拧紧值和复检值，两组数据进行对比得出差别。
注：1、为了消除其它因素的影响，本组试验不加气缸床。
2、第二次拧紧时有明显擦痕。
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钳工个人技术工作总结(精选多篇) 第一篇：装配钳工个人技术总结 个人技术总结 2014年7月毕业于长沙市第二机械技工学校机械制造与自动化专业同年参加专科自考，2014年6月毕业于长沙市职业技术学院机械制造与自动化专业，2014年6月应聘到长沙中联重科股份有限公司参加工程起重机制造工作，至今已有4年时间，目前持有钳工三级职业资格证书，从事钳工工作以来，刻苦努力学习理论知识，不断参加公司各种技能培训提高操作能力，兢兢业业努力工作，从一名普通实习生成长为一个全面掌握工程起重机知识和技能的技术工人，下面我对近年来的工作情况作一下总结。 一、主要工作经历 1、2014年6月至2014年10月在湖南省中联重科工起装配车间从事起重机上车装配工作 2、2014年10月至今在湖南省中联重科工起调试车间从事起重机整车调试工作 二、近年来的学习培训情况 自从参加工作以来，我努力学习工程起重机的理论知识，全面掌握了公司起重机从底盘装配到整车成台的流程，逐步全面掌握了起重机的个各项性能以及故障的处理方法，
能够完成起重机上车液压系统的装配方法，掌握各种基本常见故障的问题点，能对小吨位起重机的整车调试性能，积极学习新知识新理论，掌握各吨位的调试方法，掌握起重机的各个元件的工作原理和性能，使之能为我公司产品的性能测试工作发挥作用。 2014年7月参加了长沙职业技术学院高级钳工的培训并顺利结业，同时取得装配钳工三级证书。 四、近年来主要工作业绩和成果 1、参与了我公司25t 30t 50t 70t等产品向v系类的优化升级调试工作并取得了全面的性能改善 2、2014年因车间的结构调整分配到产品初调工位 3、2014年参与了公司55v 80v等新产品试制的调试工作对公司的市场竞争打下了有力的基础 12、2014年参与公司合理化提案以《吊臂拉索调试工装改进》获得了公司的奖励 五、传授技艺或培训技术工人情况 面对我公司实习生较多的情况，我积极培养新工人，毫无保留的传授给他们产品调试的理论知识，培养他们实践操作能力，使他们能够全面掌握起重机调试工作的基本技能，尽快独立工作，为我公司的调试工作接续奠定了基础。 六、今后的工作打算 总结这些年来的工作，有成绩，也有教训，更感到自己
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1.1 划线 划线是根据图样和技术要求在毛坯或半成品上用划线工具划出加工界限或划出作为基准的点、线、面的操作过程。工具有划针、划圆规、划线盘、钢直尺、样冲子等。划线要求线条清晰均匀，定形、定位尺寸准确，精度一般在0.25mm~0.05mm。划线可以确定工件的加工余量，使加工有明显的尺寸界限，也可以发现和处理不合格的毛坯。 划线工具应与毛坯分开，以免毛坯毛刺划伤划线工具，影响工具的精度，同时也应及时保养，以免工具生锈。划线的步骤一般为:a、看清看懂图样，详细了解工件上需要划线的部位，明确工件及划线有关部分的作用和要求，了解有关的加工工艺;b、选定划线基准;c、初步检查毛坯的误差情况，给毛坯涂色;d、正确安装工件和选用划线工具;e、划线;f、详细对照样图检查划线的准确性，看是否有遗漏的地方;g、在线条上冲眼。 1.2 锉削 锉削应用十分广泛，可以锉削加工平面、曲面、内外表面、沟槽等各种形状复杂的表面。锉刀的正确握法与否，对锉削质量、锉削力量的发挥和人体疲劳程度都有一定影响。锉削的注意要点:a、锉刀柄
要牢靠，不要使用锉刀柄有裂纹的锉刀;b、不准用嘴吹铁削，也不准用手清理铁削;c、锉刀放置不得露出钳台;d、夹持已加工面时应使用保护片，较大工件要加木垫。 1.3 锯削 锯削是用锯对材料或工件进行切断或锯削的加工方法。其使用技能方法:右手满握锯弓手柄，大拇指压在食指上，左手控制锯弓方向，大拇指在弓背上，食指、中指、无名指扶在锯弓前端，姿势与锉削基本一致。锯削时注意事项:a、工件将要锯断时应减小压力，防止工件断裂时伤脚;b、锯削的时候要控制好用力，防止锯条突然折断失控，使人受伤;c、锯削的过程中眼睛与锯条竖直线应重合，以免锯歪;d、锯条安装过紧或运动过快，压力太大，易使锯条折断。 1.4 钻孔 钻床上进行钻孔时，钻头的旋转是主运动，钻头沿轴向移动是进给运动。钻孔时先在钻的位置划出孔位的十字中心线，并打上中心冲眼，要求加工尺寸要小，孔的中心与十字交叉点重合。减少小钻头和孔间的摩擦，提高小钻头的寿命和改善孔的表面质量，钻孔时要加注足够的切削液。其注意事项如下:a、严格遵守钻床的操作规程，严禁戴手套;b、钻孔过程中需要检测时，必须先停车，然后才检测;c、钻
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一、装配前的准备 1、借阅装配用图纸、装配工艺，弄清各零件间的装配关系。 2、清理装配场地17000×10000和确定零件摆放处。 3、准备2800×640×770二件等高铁墩。 4、准备43Kg轨道4件，每件长度要求大于2000（在材料库中借 出），准备调整轨道的垫板、压板、螺栓（利用原已有的工具）如不够提出增补计划，准备装配用相应的辅助工具。 5、根据装配图及技术文件清单清点、标准件、外购件及装配所需 的零件，以确定是否具备装配条件。 6、检查零件、部件 1）检查外购、外协、标准件、供件，其中各种型号的轴承、液压元件等是否有符合质量要求的质量证明书，对其质 量有怀疑者应进行复查。 2）装配前检查确认所有零部件具有检验部门的合格标识，对没有状态标识的零部件禁止装配。 3）检查零件是否有碰、划伤，如有轻微划伤，在不影响使用的前提下，要经技术质量部的技术人员进行认可。 4）装配前应将零件上的铁屑、旱渣、毛刺、锐边清除干净。 5）装配前检查铸件、焊接件，非加工面是否清砂干净，打磨平滑，否则应及时处理打磨，重新涂底漆。 6）装配前应对所有的零件进行清洗（主要指有公差配合
件），并对所需装配的关主尺寸进行复检。 7）对有输送介质的孔要检查是否通畅清洁。 8）经钳工修整的配合尺寸，必须由检验人员复检。合格后方可进行装配。 9）装配应严格按工艺要求执行，有问题及时于技术员联系。 二、技术要求 1、总装车间按图纸及工艺技术要求进行装配和试车。 2、中间罐车组及行走机构组装完后按总图中的技术要求对以 下部分进行检测。 1）、车架中间罐承载平面的平面度＜2mm； 2）、轮距误差±2mm； 3）、前后两轮轴心线之间相互不平行度＜0.5mm/m； 4）、同一钢轨上前后两车轮立面沿轨道方向的误差＜2mm。 5)、装配后车轮及辊轮应全部与轨道相接触。 3、按图纸的技术要求检查升降行程、横移行程看是否移动中有 干涉。由于目前我公司的液压站不具备试车的条件，横移行 程采用推动的办法进行试车。提升机构由于电机、减速机、， 丝杆等传动部分暂时不能到货，采用行车拉动试车。 4、在整体装配结束后，驱动轮要求悬空，由于无轨道梁，要求 单独对电机、减速机、车轮组件接电源点动检测，检测要求 转动灵活无卡死现象； 5、活动部位采用4号二硫化钼锂基脂润滑。 6、所有联接面用螺栓牢固连接后，用0.3mm的塞尺检查装配
钳工技师论文
装配钳工技师论文 钻床·钻头·丝攻的改进方法 【内容摘要】钻床在夹持钻头、丝攻工作中会出现钻头或丝攻尾部打滑现象，把钻头或丝攻尾部磨成正六棱柱形;在打沉孔时，可以把大钻头磨成组合钻，以便一次性解决;用台钻攻丝时,可以做一个钻头润滑、冷却可调节供油系统装置。 【关键词】正六棱柱形、组合钻、自动供液装置 【前言】以前我专门从事过钻床操作，主要是在小胶印机底板上打孔、攻丝.一块底板上有九种规格的孔，有近一半的孔都要攻丝,还有八个沉孔;一天下来要不停地换钻头、丝攻.而且在用直径大的钻头打数量多的孔时，尾部会出现打滑的现象,一旦出现打滑现象时，都要用钥匙把钻夹紧一下，来防止其松动.攻丝时情况也一样.在打沉孔时，上部的大空有时会出现中心偏移的现象,且深度也不均匀；在攻丝时：用毛刷往底板孔内加润滑液，效率极低且浪费还容易遗漏，再则,没有加到润滑液的孔，在攻丝时也容易断丝攻。 【正文】经过长期的摸索、研究和实践，最终总结出一些经验。如下： 一、从事过钻床工作的师傅应该都知道：在加工大批工件上的大孔(直径在6mm 以上）时,钻头尾部夹持部分经常会出现打滑的现象。一旦出现打滑现象，一般钻夹都会把钻头尾部的标记磨掉,甚至出现几圈拉伤的痕迹。这样的话，如果下次使用钻头时,在没有卡尺去测量其直径，就不能确切知道大小,从而降低效率；而最重要的是：在下次夹持钻头时,在工作中会造成钻心不稳、打出的孔不圆,直径偏大、中心位置偏移等不良现象.经过长期思考、研究发现:风动工具(风枪）的内六角枪头在工作时,即使打不动也不会出现打滑现象.在此基础上我联想到钻头，如果把钻头尾部也加工成对角线和尾部直径一样的正六棱柱行，也肯定不会产生打滑的现象。于是我就找了一个φ12的钻头尾部加工成正六棱柱形（见附件图一)。放入钻夹中随便紧一下就好了，连续打了20多个孔没有一次打滑现象。后来想了想φ小于6 的钻头，工作是与工件的接触面小(切销面）少,产生的摩擦力也小,容易用钥匙夹紧，所以6个以下的钻头不必磨成六棱柱形.尾部φ14以上的钻头尾部一般都做成扁的，大都在铣床上用，所以也不用磨.对于钻头尾部磨成正六棱柱的长度要根据实际情况而定，以不磨去钻头尾部的标记且又能夹紧为宜.在实际操作中往往只磨出三个面就够了，因为钻夹都是三个脚的。在攻丝时丝攻不停的正反转，对于M6以上的丝攻，尾部更应该加工成正六棱柱行。当然把钻头尾部加工成正六棱柱行，难度很大，不易加工，要绝对加工成正六棱柱形，不能有丝毫之差，控制在零丝以内。要不然钻头在工作中会产生摇摆，造成定心不稳，打出的孔也不圆。 二、我们通常在厚一点的钢板上打沉孔时,按一般思路都要用两种钻头，分两次加工而成型。这样的话上下两个孔的中心容易出现偏差.对上下中心要求不高的孔分两次加工，问题不大。但如果对于某些图纸要求很高的工件就很难达到精度（同心度）。经过反复思考实验，把大钻头顶部磨成(见附件图2)形状，长度根
装配钳工技师论文
技师论文 工种：装配钳工 题目：浅谈柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩在实际生产过程中的控制方法 姓名： 身份证号： 等级： 准考证号： 培训单位： 鉴定单位： 日期：
浅谈柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩在 实际生产过程中的控制方法 作者： 时间：年月 摘要：本文主要阐述了实际生产过程中一些能合理、有效控制柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩稳定达到工艺要求，且保证各螺栓拧紧力矩均匀、稳定的一些的控制手段和方法。并通过工艺试验的方法，确定出气缸盖螺栓的拧紧顺序、拧紧方法，从而减少因气缸盖螺栓拧紧力矩达不到工艺要求或各螺栓拧紧力矩不均匀造成的柴油机“三漏”装试故障，减少柴油机因气缸盖螺栓拧紧力矩不合格造成的返工及“三包”维修费用的增加。 关键词：柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩控制方法。 论文主体： 气缸盖是柴油机中结构最复杂、机械负荷和热负荷最高的零件之一，它集供油系统、配气系统、燃烧系统、水道及进排气道组成。柴油机气缸盖与缸体连接用气缸盖螺栓拧紧力矩如果不能稳定达到工艺要求，且各螺栓拧紧力矩不均匀，将直接导致气缸盖与缸体连接处不能有效密封，降低压缩比导致柴油机在气缸盖垫片处出现漏气、漏水、漏油等“三漏”问题，从而降低柴油机整体性能，使得柴油机的动力性、经济性、工作可靠性下降。 柴油机“三漏”的危害性很大：一是增加了油料消耗，浪费能源，增加作业成本；二是加速了机械零件磨损，技术状态恶化，功率下降；三是缩短了机械零件的使用寿命，加大修理费用；四是容易发生事故；五是影响车容车貌和机器整洁；六是污染环境，甚至出现整机报废的恶果。 我公司生产100、102系列柴油机的气缸盖均为整体式结构，气缸盖螺栓螺纹为M14×2具有高强度的普通螺纹，强度等级为10.9～12.9，材料牌号为40Cr 钢，硬度为32～38HRC，金相组织要求1～3级（JB/T8837-2000），抗拉强度1103Mpa以上, 采用先热处理后碾制螺纹，螺纹表面有压应力疲劳强度好，螺纹精度高。因其特殊的结构缸盖螺栓在装配时属死拧紧不加任何弹性锁紧装置，而是依靠其自锁功能、锪孔与螺栓肩面的磨檫力及涂螺纹紧固胶（化学方法）来进行防松。缸盖螺栓共有三种规格：173×M14×2（四颗）、
【装配钳工技师论文范文】装配钳工实习报告范文
【装配钳工技师论文范文】装配钳工实习报 告范文 实习是走上社会的第一步，实习可以积累工作经验，而虚心请教是积累工作经验最直接的途径，下面是由小编为您整理的“装配钳工实习报告范文”，仅供参考，欢迎大家前来阅读！ 装配钳工实习报告范文（一）在不知不觉中我已经离开学校有一段时间了，总是会想起以前的同学、哥们，想起我们在一起的时光，但现在大家已都各奔东西，我好象还算是幸运的一个，来到了中船重工388厂，做了一名装配钳工，也终于发现原来社会生活会是这么的残酷，这么的辛苦。 当走出校园的那一刻，我以为自己可以呼吸一下所谓的社会空气了，但在求职过程中却体会到了这其中的不易。四处的碰壁，失望，希望，一次又一次的应聘，易此又一次的打击，我都全然接受，终于，我还是感动了老天，我来到了388厂，做了一名钳工，想想在学校实习时，我们那时一直在磨铁，来到这里之后我还以为会和以前一样，会要我们去磨铁，但见到师傅之后，他跟我说我将成为一名装配钳工，“装配钳工”我有那么一点反应不过来，师傅似乎也看出了这一点，他很耐心的给我讲了什么是装配钳工，如何做一名装
配钳工，如何做好一名装配钳工刚开始我的心情还是充满了疑问，不解的是，我们学模具的，怎么会干油缸装配这样的活呢！但现在想一想，学了不少知识，有些东西能让我终身受益。这是多么可贵的呀！钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。19世纪以后，各种机床的发展和普及，虽然逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化，但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术，其原因是﹕划线﹑刮削﹑研磨和机械装配等钳工作业，至今尚无适当的机械化设备可以全部代替；某些最精密的样板﹑模具﹑量具和配合表面（如导轨面和轴瓦等），仍需要依靠工人的手艺作精密加工；在单件小批生产﹑修配工作或缺乏设备条件的情况下，采用钳工制造某些零件仍是一种经济实用的方法。钳工作业的质量和效率在很大程度上决定于操作者的技艺和熟练程度。钳工按专业性质又分为普通钳工﹑划线钳工﹑模具钳工﹑刮研钳工﹑装配钳工﹑机修钳工和管子钳工等？ 从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。眼见的不一定真实（平面看上去很平，但经过测光就能发现它的不足）；这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的可
装配钳工技师论文
机械设备安装过程中的调试问题 摘要:随着市场经济的不断深入,基础建设的飞速发展,机电类工程建设也在快速发展,机械设备安装的调试问题也备受重视。本文根据机械设备安装工程施工,重点探讨了机械设备安装过程中的调试。 关键词:机械设备;安装;调试 前言：机械设备在安装过程中,通常要进行单机调试和联动调试,其目的是验证设备正常工作的可靠性,但是,在实际工作中常常要面对很多意想不到的异常现象。只有对在实际工作中对这些“异常现象”进行有效的分析和处理,才能使机械设备安装工程正常运行。 一、机械设备安装简介 机械设备安装是设备由生产厂运输到施工地点,借助一些工具和仪器,经过必要的施工,将设备正确地安装到预定的位置上,并通过调试运转达到使用条件。一台机械设备能否顺利投入生产,能否充分发挥它的性能,延长设备的使用寿命和提高生产产品的质量,在很大程度上决定于机械设备安装的质量。 1.机械设备安装的一般过程 各种机械设备的安装工序一般必须经过:吊装运输、设备开箱检验、放线就位、设备固定、清洗、零件装配和部件组装调整、试运转及工程验收等。所不同的是,在这些工序中,对不同的机械设备采用不同的方法,例如,在安装过程中,对大型设备采取分体安装法,而对小型设备则采用整体安装法。 2.机械设备安装的施工内容 主要包括设备的起重和运输、机械设备整体与零部件组装、管配件的安装、切割和焊接、各种容器内部零件的装配、电动机的安装、仪器仪表和自动控制装置的安装调试、试压以及试运等工作。 3.机械设备安装施工要求 首先要严格保证设备安装的质量,要按设计图纸、设备结构图、安装说明书和施工验收规范、质量检验评定标准以及操作规程进行正确的施工,其次还要采用科学的施工方法,加快工程进度,保证按期投入生产。
钳工技术高级技师论文范文
钳工技术高级技师论文范文 摘要：钳工是一种传统的以手工操作为主的工种，到目前为止己有2000多年的发展历史。近年來，随着科学技术的不断发展进步，许多钳工工艺己经实现了机械化操作，但是装配钳工的加工操作仍然占据着不可替代的作用，是机械制造中不可缺少的匸种。该文简单介绍了装配钳工的基本技术要点。 关键词：装配钳工技术要点 与机械加工相比，钳工操作工作强度大、化工精度低、效率低下，尽管如此，机械加工中许多机械难以完成的加工工序都要靠钳工來完成，对于一些特殊的零件制造來说，钳工是必不可少的，尤其是装配钳工，对产品的质量和性能产生极大影响。所以我们要掌握装配钳工的技术要点，生产过程中严格遵循工艺规程进行操作，确保产品品质。 1装配钳工的基本技能 1. 1划线 依照图纸和实际的加工需求在毛坯或者半成品上通过划线工具划出相应的点、线、面等，作为加工基准界限。划线操作必须保证所划线条或者所划点、面的清晰度，尺寸定位精确，以保证加工精度，通常划线精度要求在0.25〜0.5 ram之间。通过划线能够更加直观地确定工件的加工余量，加工尺寸界限一目了然, 同时还可以及时发现和处理存在的不合格工件。划针、划规、钢直尺、划线盘等是划线操作常用的工具。划线工具的使用过程中，为避免工具划伤或损坏，保证划线精度，尽量使划线工具与毛坯间保持一定距离。此外，还要注重划线工具的保养和维护工作，出现生锈、脏污现象及时处理。 1. 2锂削 锂削的使用范围比较广，不仅能够对半面、曲面进行锂削处理，还可以锂削沟槽等形状不一的复杂内外表面，锂削精度可达0.01 mm。锂削时，操作手法十分重要，一般是由右手握住手柄，掌心由柄端部分撑住，大拇指按住柄的上端，其余四指握紧手柄。左手中指和无名指将锂刀前端部分捏住，用拇指按住锂刀的刀头，食指和小指口然回拢。操作时，注意重心的控制，站立白然，使锂刀处丁水平直线运动状态，同时注意力度大小的控制，锂削频率通常在40次min左右。 1. 3锯削 顾名思义，锯削就是采用锯对工件进行锯削的过程。操作时右手握住锯弓的手柄，用拘指压住食指，左手注意力度大小的把握，控制锯弓的方向;左手的拇指压在弓背上，其余手指扶住锯弓的前端部位。在锯条的推进过程中，左手保持上翅状态，右手用力下圧，在回程
滚珠丝杠副安装
滚珠丝杠副的安装 姓名： 工作单位： 时间：
滚珠丝杠副的安装 滚珠丝杠是将回转运动转化为直线运动，或将直线运动转化为回转运动的理想的产品。滚珠丝杠由螺杆、螺滚珠丝杠它的功能是将旋转运动转化成直线运动，这是滚珠螺丝的进一步延伸和发展，这项发展的重要意义就是将轴承从滚动动作变成滑动动作。由于具有很小的摩擦阻力，滚珠丝杠被广泛应用于各种工业设备和精密仪器。 摘要：安装润滑传动 滚珠丝杠副的安装 引言：滚珠丝杆螺母副（简称滚珠丝杆副）是回转运动与直线运动相互转换的理想传动装置，它的结构特点是具有螺旋槽的丝杠螺母间装有滚珠（作为中间传动元件），以减少摩擦。其工作原理是：在丝杠和螺母上加工有弧形螺旋槽，当把它们套装在一起时可形成螺旋滚道，并且滚道内填满滚珠，当丝杠相对于螺母做旋转运动吋，两者间发生轴向位移.而滚珠则可沿着滚道滚动.减少摩擦阻力.滚珠在丝杠上滚过数圈后，通过回程引导装置（回珠器）.逐个滚回到丝杠和螺母之间.构成一个闭合的回路管道。 滚珠丝杠的结构： 滚珠丝杠副的结构传统分为内循环结构(以圆形反向器和椭圆形反向器为代表)和外循环结构(以插管为代表)两种。这两种结构也是最常用的结构。这两种结构性能没有本质区别，只是内循环结构安装连接尺寸小；外循环结构安装连接尺寸大。目前，滚珠丝杠副的结构已有
10多种，但比较常用的主要有：内循环结构；外循环结构；端盖结构；盖板结构。 滚珠丝杠原理： 1、按照国标GB/T17587.3-1998及应用实例，滚珠丝杠（目前已基本取代梯形丝杆，已俗称丝杆）是用来将旋转运动转化为直线运动；或将直线运动转化为旋转运动的执行元件，并具有传动效率高，定位准确等 2、当滚珠丝杠作为主动体时，螺母就会随丝杆的转动角度按照对应规格的导程转化成直线运动，被动工件可以通过螺母座和螺母连接，从而实现对应的直线运动。 滚珠丝杠的特点： 1、与滑动丝杠副相比驱动力矩为1/3 滚珠丝杆的丝杠轴与丝母之间有很多滚珠在做滚动运动,所以能得到较高的运动效率。与过去的滑动丝杠副相比驱动力矩达到1/3以下,即达到同样运动结果所需的动力为使用滚动丝杠副的1/3。在省电方面很有帮助。 2、高精度的保证 滚珠丝杆是用日本制造的世界最高水平的机械设备连贯生产出来的，特别是在研削、组装、检查各工序的工厂环境方面,对温度·湿度进行了严格的控制,由于完善的品质管理体制使精度得以充分保证。3、微进给可能 滚珠丝杆由于是利用滚珠运动,所以启动力矩极小,不会出现滑动运
钳工技师职称论文（2）
钳工技师职称论文(2) 钳工技师职称论文篇二 谈钳工的装配技能 摘要：对装配技能的掌握是技工学校钳工专业的基本要求，但由于现在职业技能等级考试中没有涉及导致该专业学生的装配技能不能满足当今社会需求。本文通过这几次全国大赛来分析下装配技能的重要性。 关键词：技工学校钳工装配技能 随着科学技术的发展，各个专业的基础知识结构和专业知识结构在不断地发生变化，然而技工教育的变革十分明显地滞后于社会、经济的发展，导致学生在校所学的知识，正在变得越来越陈旧，有相当一部分的知识，正在逐步地被淘汰。也就是说用昨天的内容，培养今天的学生，来适应明天的需要这个矛盾日显突出 钳工是用手工工具并经常在台虎钳上进行手工操作的一个工种。机械装配是技工学校钳工专业学生必须掌握的一种技能，也是在企业化大生产中产品出厂前的最后一道工序。在教学过程中，如何结合实践生产，提高学生的装配技能，是每一位专业教师应认真对待、探讨和解决的问题。其中装配钳工的工作是：从事机器及部件的装配、调整工作和一些零件的钳加工工作。装配的基础知识包括：装配工艺的制定、尺寸链的计算、装配方法的确定、装配前的准备工作等等。其中装配方法有：完全互换装配法、选择装配法、修配装配法、调整装配法。 装配能力是国家对钳工等级考试的基本要求 在《中华人民共和国职业分类大典》和《国家职业标准》中，对工具钳工、装配钳工、机修钳工这三个工种都有对装配能力的要求，这给我们在钳工等级考试中增加装配工艺与技术的考核模块提供了政策支持。而技工学校是从事职业技术教育的重要阵地，担负着为企业培养高素质的一线工人，把科学技术直接转化为生产力的崇高使命。在培养人才的过程中，我们应该与时俱进，紧紧抓住以就业为导向，
钳工高级技师技术总结
钳工高级技师技术总结 《钳工高级技师技术总结》是一篇好的范文，觉得应该跟大家分享，希望对网友有用。 篇一：钳工技师工作总结钳工技师技术工作总结尊敬的评委：我自从年进厂以来，一直从事钳工工作。 始终工作在维修一线。 先后参加了市劳动局举办的中级钳工、高级钳工的培训，并取得职业资格证书。 现就本人这些年来在钳工岗位上不断摸索、总结，为生产服务这方面总结如下：一、积极参与重大技术改造项目的实施钛白粉行业是属于精细化工行业，产品二氧化钛（）是一种优异的白色颜料，广泛用于国民经济各个领域。 随着产品需求量的增加，公司规模也不断扩大（万—万吨/年改扩），重大技术改造改扩项目接踵而来。 水解工序是我公司重要工序，好比人的咽喉，它的产能大小决定，上下线的产能，万吨扩建时，公司决定对水解进行改扩，增加一台预热罐和两台水解锅。 公司考虑到水解的特殊性和方便今后检修，清理工作。特别将进、出管线配制任务交给我们维修班，当时的任务是从预热罐出口配法兰玻璃钢管至两台水解锅，思想汇报专题再由水解锅配法兰玻璃钢管至一楼的保温槽内，整个工程从三楼至一楼。 为了报答公司领导对我们的信任。
我和维修班全体人员想方设法，自制许多零件，保证了管道配制不留死角，使物料顺畅地流淌，按时、按质、按量的完成了任务。 该任务的完成，解决了一项制约我公司生产发展的瓶颈问题。为此，我们维修班当年被评为公司模范班组。 二、积极参与合理化建议及五小活动在车间维修的这些年里，尤其是近年，看见我们车间主要设备板框故障率较高，我很焦急。 通过我不断地观察和分析后，并咨询有关专业人士后。我对板框膜板进料情况有了一些了解。 由于滤布和滤板破损，物料通过滤板的压榨通道进入膜板的，而我们现在的工艺是不要压榨的。 在取得本车间领导的支持下，我们对进料的膜板进行清理整修。 最后将压榨孔堵死。 仅此一项改造便使得近块膜板起死回生，膜板：元/ 块，共节约费用近万元。 三、加强学习理论学习，提高精力能力，解决设备疑难问题从事本岗位工作以来，我深切地感到，一味地注重实践经验的积累，忽视理论的学习，尤其是在现阶段技术革命正突飞猛进，不具备一定的专业理论知识，是无法很好地从事维修钳工这一岗位，要重视理论对实践的指导作用。 因而，这些年来，结合本种的特点，先后学习了《机械制图》、《化工机械原理》、《机械工程材料》等等，购置了机械工程手册，公差与配合等专业工具书。 通过对专业理论的学习，更加提高了自己实践工作能力，百度对生产中发
钳工技师论文：个人技术能力总结
钳工技师论文：个人技术能力总结钳工技师论文:个人技术能力总结本人勤奋学习敢于探索，在本职岗位已辛勤耕耘了20多年，练就了一身过硬的钳工操作技能，具有丰富的实践经验和较高的理论水平。现担任职校的机械理论和钳工实践专任教师，兼任集美区职业技能培训与鉴定指导中心金属焊割安全培训教师。 本人技校毕业后，参加了漳州糖厂3600吨扩建到6000吨工作，学习了很多知识，在厦门厦晖和厦门东南铝业工作，丰富了知识，在厦门集美职校和华夏技校，工作认真严谨，具有强烈的事业心和责任感。在教学中认真研讨教学方法，积极参加教研活动，认真完成教学任务，掌握了理论和实习教学的方法及技巧，熟练掌握了金属焊接技术和钳工操作技术诀窍，特别是在钳工实践教学方面具有独到之处。根据自己多年的教学积累，总结出在实习教学中采用模块套式教学的方法针对钳工基本功训练而言，能充分体现节俭、高效快速的训练特点，使学生在学校有限的时间内掌握更多的操作技能，获得很好的效果。以下是实习模块套式的几点探索 一、钳工专业实习教学内容的改革 钳工实训教学是培养学生实践意识，启迪学生创新思维，提高学生综合素质的重要环节，必须不断深化改革;对每一个教学环节不断加以完善，才能充分发挥实习训练在中等教育中的重要作用。我设想了一套模块套式训练课题，替代了常规单一的实习教学训练课题。针对具体技能的实习图样，选择那些既符合实习教学大纲要求，又能 与教学进度紧密结合的图样作为模块的基本图形，再在这个基本图形的基础上经过精心设计，添加、改进，使之符合模块套式实习教学的需求。二、实习教学的方法与实习模块套式
中等技术学校是为社会培养中级技术工人，为实现这一目标，实习指导教师我根据自己多年的教学积累。总结出在实习教学中采用模块套式教学的方法。经教学实践证明，使用模块套式实习教学的方法。针对钳工基本功训练而言，能充分体现出节俭、高效、快速的训练特点。使学生在学校有限的时间内掌握更多的操作技能。 1、钳工模块套式实习教学方法的形成 本模块套式训练方法，针对训练课题的重点、难点操作技能，有效训练时间延长，辅助时间缩短，使学生基本技能快速形成。常规的实习教学训练一个课题从毛坯料，整理毛坯到正规训练课题完成，需要2天时间，浪费学时，也浪费边角材料，针对问题，结合教学大纲，使用模块套式，可连续7-8次集中训练，达到9图所示的技术要求与实习教学大纲中锉削、钻孔、铰孔的中级技能水平相吻合。本套模块课题，阴件用料不变随训练的进展扩大内腔尺寸，达到连续使用的目的，只换阳件，从小不断放大，变换位置，阳件是镶配课题的重要环节，完成阳件重新加工和快速进入镶配，保证尺寸链的掌握，错位量的掌握，保证课题重点、难点、训练的目的。 在综合训练中使用这套图集，下1件131X87;4件46X46和1件 第2/5页 71X110的毛坯料，第一次四边形训练达到图1所示的技术要求，第二次训练要达到图2四方镶配课题的技术要求，图3拼块、图4阶梯所示的技术要求，经过连续多次集中训练，达到图9所示技术要求与实习教学大纲中锉削、钻孔、铰孔的中级技能水平是相吻合的。我把几个技能训练课题等内容综合进来，形成这套式实习的雏形，即形成整套训练课题，能得到意想不到的教学效果。能达到使学生基本技能快速形成的目的。 2、我这套模块套式实习训练课题具备的特性。
钳工技师职称论文
钳工技师职称论文 钳工是用手工工具并经常在台虎钳上进行手工操作的一个工种。下面是由店铺整理的钳工技师职称论文，谢谢你的阅读。 钳工技师职称论文篇一 论职业教育中的装配钳工 摘要：随着科技的发展，许多钳工的工作被机械所代替，但是钳工可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，尤其是装配钳工作为机械制造业中必不可少的工序仍具有非常重要的作用。 关键词：职业教育装配钳工工艺 钳工是一门历史悠久的工种，两千多年前已经出现了。但随着科技的发展，许多钳工的工作被机械所代替，但是钳工可以完成许多机械加工不便加工或难以完成的工作，而且所需设备简单，因此装配钳工作为机械制造业中必不可少的工序仍具有非常重要的作用，如产品的装配、维修等。 一、装配钳工的工艺 装配钳工主要以手工操作为主，从事工件的加工、机械设备的装配、调整工作。它关系到产品的尺寸精度、位置精度和形位公差，关系到产品的质量，而我们掌握了装配工艺就相当于找到开门的钥匙，就能保证工作的顺利开展。 1.装配工艺过程包括四个阶段 (1)装配前的准备工作。 (2)装配工作。 (3)调整、精度检验和试车。 (4)涂装、涂油、装箱。 2.装配的组织形式 (1)固定式装配。 (2)移动式装配。 3.装配工艺规程 (1)装配工艺规程是规定产品及部件的装配顺序、装配方法、装配
技术要求和检验方法及装配所需设备、工夹具、时间、定额等的技术文件;是提高产品装配质量和效率的必要措施，也是组织装配生产的重要依据。 (2)编制装配工艺规程的方法和步骤：对产品进行分析、确定装配顺序、绘制装配单元系统图、划分装配工序和装配工步、编写装配工艺文件。 除了以上装配钳工的通用特征之外，装配钳工工艺在职业教育中还有着其特殊性。职业教育在学习工艺理论时要求除掌握基本的工艺特点外，更重要的是掌握工艺安排的合理性，工艺编程内容的准确性。 二、装配钳工的操作 装配钳工的基本操作有划线、錾削、锉削、锯割、孔加工、螺纹加工、矫正和弯形、铆接、刮削、研磨以及机器设备调试、设备维修、基本测量和简单的热处理等。 职业教育中装配钳工的操作由于受设备、场地等限制，故安排实际操作的时间和机会比较少，有些实际操作通过到企业进行参观实习等方法，使学生在感性上有更深入的了解。在学校装配钳工训练的主要内容是锉削，下面着重介绍锉削及典型零件的加工。 锉削的精度可达0.01mm，表面粗糙度可达0.8mm，它的应用非常广泛。锉刀的正确握法是用右手紧握手柄，柄端顶住掌心，大拇指放在柄的上部，其余四指满握手柄，左手中指、无名指捏在锉刀的前端，大拇指根部压在锉刀头上，食指和小指自然收拢。锉削的站立位置与錾削相似，站立时要自然，便于用力，以适应不同的锉削要求，身体重心要落在左脚上，右膝伸直，左膝随着锉削的往复运动而屈伸。锉平面时，必须使锉刀保持水平直线的锉削运动，锉削时，左手所加的压力由大减小，而右手压力由小增大。 锉削要注意如下问题：锉削时要保持正确的操作姿势和锉削速度。锉削速度一般为每分钟40次左右。锉削时两手用力要平衡，回程时不要施加压力，以减小锉齿的磨损。锉刀放置时不要露出钳台边外，以防跌落伤人。不能用嘴吹切屑或用手清理切屑，以防伤眼或伤手。不使用无手柄或手柄开裂的锉刀。锉削时不要用手去摸锉削表面，以防
车辆钳工技师技术总结（通用10篇）
车辆钳工技师技术总结 车辆钳工技师技术总结 一、什么是钳工 切削加工、机械装配和修理作业中的手工作业，因常在钳工台上用虎钳夹持工件操作而得名。 钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝（见螺纹加工）、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等。钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。 二、车辆钳工技师技术总结（通用10篇） 总结是事后对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，它可以促使我们思考，不如我们来制定一份总结吧。那么你知道总结如何写吗？以下是小编精心整理的车辆钳工技师技术总结（通用10篇），欢迎大家分享。 车辆钳工技师技术总结1 我段检修车间承担沈局客运机车中休任务，需要为线上机车提供优质的检修服务，保证机车能够在线上正常运行，因此我更要严格要求自己，严把机车冷却间管路组装，冷却系统正常运转，不在自己检修过的配件上出现故障，影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多，任务也较重。所以出现的问题也较多，在实际的工作中，出现的问题往往不能用所学的知识来解决，经常会出现一些特例的情况，我把自己的经验总结如下。 冷却系统是机车中必不可少的一部分，东风4B型机车的冷却风扇驱动采用的静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范围冷，热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温度控制阀中的恒温元件，把冷却风扇转速的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，由于静液压系统较为复杂，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的，静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时，应准确判断其产生的原因，并采取以下步骤进行检查和处理。
汽车维修过程中钳工技术的应用-机械工程论文-工程论文
汽车维修过程中钳工技术的应用-机械工程论文-工程论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 摘要：在我们日常的生活中难免会遇到需要维修的器件, 这时候就需要钳工技能的支持, 钳工技能也是作为从事机械行业的工作人员一项必备的基本功。钳工技能在汽车维修工作时也是作为一项重要的维修手段和基本技能, 不过现在的汽车维修学校教和学上都没有重视钳工技能, 认为汽车维修所需要的都是先进的维修工具, 钳工修理可能会影响汽车的性能。本篇文章就在汽车钳工技能训练的意义和汽车维修的关系上加以研究分析, 更深层次地阐述钳工技能在汽车维修中的重要作用。 关键词：钳工技能; 汽车维修; 发挥作用;
0、引言 随着我国的综合国力不断发展壮大, 带动了汽车行业的迅速发展, 在此同时, 汽车维修行业在其中也得到了稳定快速的发展, 激发了越来越多的汽修服务业。汽修维护行业离不开对机械的维修工作, 钳工技能作为一项最基本的机械维修能力, 在汽修行业中必不可少, 并且在汽修行业中得到广泛的应用。从教育机构的专业技能培训课程中也不断地加入对钳工技能的培训和实习, 意味着钳工技能在汽修行业中的地位越来越重要。不过, 仍存在一部分的教育机构对钳工技能的认识不足, 对钳工技能的培训不够上心和重视, 没有专门的培训和锻炼, 导致技术人员对钳工技能的掌握不足, 从而影响钳工技能培训的实际目标。 所以, 在本篇文章中要阐释钳工技能在汽修维护中的基本含义和实际运用, 帮助从事汽修行业的教育机构和从事人员了解到钳
工技能和汽修维护工作的关系。 1、钳工技能和汽车维修工作的关系 1.1、钳工的基本技能 在机械和维修工作行业中, 钳工作为一种技术工种, 也是从事该行业的技术员必备的基本技能之一, 目前, 钳工已经成为大部分机械和维修工作的标准工种。虽然说现在的机械设备非常先进, 但是都要输入一定的程序才能运行, 并且需要长时间的调试机器才能稳定工作, 但是钳工在操作的过程中具有独特的设备维修方式, 可以精确地完成较多复杂的工作。比如:在加工一些外形结构较为复杂且要求精度过高的零部件生产时, 机器加工的精度和准度不一定能够完全胜任。不过, 拥有专门的测量技术和精确的夹持的钳工, 可以灵活地完成精确零部件的加工。最近几年来, 伴随机械加工的发展不断的壮大, 钳工的技术也得到一定的提升发展, 呈现出众多不同方向的钳工工种。比如有, 磨具钳工、装配钳工以及维修钳工等等。汽修钳工是众多钳工中的一种工种, 主要面对的是对汽车的维修养护工作, 目前正伴随着汽车行业的不断加速发展, 汽修钳工不仅具备了传统钳
机修钳工技师工作总结(最新)
机修钳工技师工作总结 在不知不觉中我已经离开学校有一段时间了，总是会想起以前的同学、哥们，想起我们在一起的时光，但现在大家已都各奔东西，我好象还算是幸运的一个，来到了中船重工388厂，做了一名装配钳工，也终于发现原来社会生活会是这么的残酷，这么的辛苦。 当走出校园的那一刻，我以为自己可以呼吸一下所谓的社会空气了，但在求职过程中却体会到了这其中的不易。四处的碰壁，失望，希望，一次又一次的应聘，易此又一次的打击，我都全然接受，终于，我还是感动了老天，我来到了388厂，做了一名钳工，想想在学校实习时，我们那时一直在磨铁，来到这里之后我还以为会和以前一样，会要我们去磨铁，但见到师傅之后，他跟我说我将成为一名装配钳工，“装配钳工”我有那么一点反应不过来，师傅似乎也看出了这一点，他很耐心的给我讲了什么是装配钳工，如何做一名装配钳工，如何做好一名装配钳工刚开始我的心情还是充满了疑问，不解的是，我们学模具的，怎么会干油缸装配这样的活呢! 但现在想一想，学了不少知识，有些东西能让我终身受益。这是多么可贵的呀!钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。19世纪以后，各种机床的发展和普及，虽然逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化，但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术，其原因是：划线、刮削、研磨和机械装配等钳工作业，至今尚无适当的机械化设备可以全部代替;某些最精密的样板、模具、量具和配合表面(如导轨面和轴瓦等)，仍需要依靠工人的手艺作精密加工;在单件小批生产、修配工作或缺乏设备条件的情况下，采用钳工制造某些零件仍是一种经济实用的方法。钳工作业的质量和效率在很大程度上决定于操作者的技艺和熟练程度。钳工按专业性质又分为普通钳工、划线钳工、模具钳工、刮研钳工、装配钳工、机修钳工和管子钳工等 从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。眼见的不一定真实(平面看上去很平，但经过
探究装配钳工中三角R合套加工测量具体要求
探究装配钳工中三角R合套加工测量具体要求 机车钳工技师论文精心整理8篇之第八篇：探究装配钳工中三角R合套加工测量具体要求 摘要：围绕装配钳工中三角R合套加工测量内容，在介绍其必要性的基础上，分析三角R合套加工测量精度控制注意事项，重点探究装配钳工中三角R合套加工测量具体要求，为专业工作人员在测量时提供理论支撑，从而大大提高三角R合套加工测量准确性。 关键词：装配钳工；三角R合套；加工测量； Abstract: Focusing on the survey contents of trigonometric R-shroud machining in assembly pliers, on the basis of introducing its necessity, this paper analyzes the points for attention in the precision control of trigonometric R-shroud machining. In order to provide the theoretical support for the professional staff to provide theoretical support for the measurement of trigonometric R-shroud in assembly pliers, the accuracy of the triangular R-combined machining survey is greatly improved by probing into the specific requirements of trigonometric R-combined machining survey. Keyword: assembling pliers; trigonometric R-fitting; machining survey; 引言 钳工加工环节对整体装配速度和质量有重要影响，其中，装配钳工中三角R合套加工难度较大，这项工作对技术要求较高，为了确保加工任务顺利完成，应掌握测量具体要求，大大提高加工工艺水平，这对机械事业持续发展有重要意义。此外，测量准确性合理控制，能够优化机械设备性能，取得装配钳工加工的良好效果。由此可鉴，这一论题探究的现实意义较为显著，论题分析具有迫切性和必要性。