船舶电气与自动化

1.Graviner Mark 6型曲轴箱油雾浓度监视报警系统采用的是______。

A。检测透光度技术B。机械旋转部件技术C。光学测量、数字传输技术D。分立元件技术

2.H级绝缘材料的耐热极限温度是______。

A.120℃

B.180℃C。105℃D。130℃

3.______的方法不能用于电机调速.

A。变电源频率B。变磁极对数C。变电源电压 D.变电源相数

4.______励磁方式的直流电动机具有如图所示的机械特性曲线。

A.串励B。它励 C.并励D。复励

5.______是拆装后的电动机在投入使用前需要检查的项目之一

A。测量绕组绝缘电阻 B.起动电动机与电源容量的配合

C。测量空载电流D。负载试验与温升的测定

6.______在船上被广泛用作辅机平台、主甲板和货舱口等处照明。

A.荧光灯

B.高压汞灯

C.普通白炽灯D。汞氙灯

7.不经过分配电板,直接由主配电板供电的方式是______所采用的。

A.照明负载B。部分重要负载 C.部分次要负载D。小功率负载普遍

8.不论电路如何复杂,总可归纳为由电源,_______,中间环节三部分组成.

A.电阻B。电容C。电感 D.负载

9.采用灯光明暗法并车,只能判断出频差的大小,但无法判断出_______。

A。频差的方向B。频差的快慢 C.相位差的大小D。相位差的程度

10.采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车,灯光明暗的程度反映_____,灯光明暗的快

慢反映______。

A.频差/相位差

B.相位差/频差

C.电压表/频差

D.电压差/相位差

11.采用万用表测量停止按钮时,常在断电时拆下线路测量,如果测量值为______,则说明

需要更换按钮。

A.1xxx(测量溢出,xxx表示无显示) B。10ΩC。0ΩD。通断档报警

12.差温式(温升式)火警探测器是在______大于给定值情况下给出火警信号。

A。温度值B。烟气浓度C。温度升高率 D.烟气浓度变化量

13.常用的感烟式火灾探测器,为避免漏报其监视舱室顶棚的高度一般不超过______.

A。5m B.10m C。15m D。20m

14.传统低压供配电系统由于系统容量小,电网结构比较简单,用电负荷也相对较少,一般

采用_____的结构;现代船舶中高压供配电系统依据自身容量及对供电能力要求的不同,______结构都有采用。

A。放射形网络/ 放射形网络和环形网络 B.放射形网络和环形网络/ 放射形网络

C.环形网络/ 放射形网络和环形网络D。环形网络/ 放射形网络

15.船舶从起锚到收锚过程中,负载最重的情况是______。

A.收海底锚链阶段B。锚出土C。收锚出水 D.锚入锚链孔

16.船舶的火灾探测器分布在被测现场,可以将如烟、光、热等物理量转换成与之对应的

_______,并传送到报警控制器。

A.烟信号

B.光信号C。热信号D。电信号

17.船舶电力系统的基本参数是指______。

A。额定功率的等级、额定电压和额定频率B。电压等级、电流大小和功率大小

C。电流种类、额定电压和额定频率的等级 D.额定频率的等级、额定电压和额定电流

18.船舶电力系统中,发电机和用电设备的短路保护装置通常______。

A。采用热继电器

B.采用空气开关和熔断器,设在靠近电源侧的出线端

C。采用空气开关和熔断器,设在靠近用电设备的进线端

D。采用空气开关、热继电器和熔断器

19.船舶电气设备的绝缘材料同陆用电气设备的绝缘材料相比,______。

A。完全一致

B.由于船舶电力系统比陆上简单得多,故对电气绝缘材料要求不高

C.由于船用电气设备工作条件较陆地苛刻得多,故对电气绝缘材料要求较高

D。为减轻船舶重量,对绝缘材料无具体要求

20.船舶防火工作重要、对电气设备的防火要求,错误的是______。

A。经常检查电气线路及设备的绝缘电阻,发现接地、短路等故障时不必要及时排除

B.电气线路和设备的载流量必须控制在额定范围内

C.严格按施工要求,保证电气设备的安装质量,电缆及导线连接处要牢靠,防止松动脱落

D。按环境条件选择使用电气设备,易燃易爆场所要使用防爆电器

21.船舶高压电力系统接地开关正确的连接方式是_______.

A。接地开关的一端与发电机相连,另一端应与接地点可靠相连

B.接地开关的一端与电动机相连,另一端应与接地点可靠相连

C。接地开关的一端与变压器相连,另一端应与接地点可靠相连

D.接地开关的一端与母线(线路)相连,另一端应与接地点可靠相连

22.船舶无刷发电机与传统船舶发电机的主要区别是_______。

A.取消了碳刷和滑环

B.调压器简单C。功率小,节能D。提高了调压精度

23.船舶蓄电池房间的灯和开关的安装位置分别在______。

A.室内,室外B。室外,室内 C.室内,室内 D.室外,室外

24.船舶应急配电板不设______.

A。控制屏B。并车屏 C.负载屏 D.汇流排

25.船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。人行通道、梯道出入口、机炉舱、

舵机舱等处的主照明,供电方式是______。

A.至少分两个独立的支路供电

B。一个支路供电即可,但灯点数不得超标准

C。一个支路供电即可,但总功率不得超有关规定

D.一个支路供电即可,但总电流不得超标准

26.船舶照明系统接地故障表现为照明线路的绝缘值电阻小于0。5MΩ或等于零,常采用

______进行检查.方法是将故障线路分为前后两段,测量各自的绝缘值电阻,找出有接地故障的那一段,逐步进行,把故障点的范围逐渐缩小.

A.挑担灯法B。对分法C。通电法 D.断电法

27.船用万能式自动空气断路器自身无法实现_______检测。

A。逆功 B.短路C。欠压 D.过载

28.当Graviner Mark 6型油雾浓度监视报警器操作面板的显示器上显示FAN FAULT,表示

______。

A.内部风机故障

B.探头油雾循环腔需要清洗或LED有故障

C.探头透光孔堵了、LED导光管损坏及探头故障D。探头LED地址码设置错误

29.当自清洗滤器正常工作时可对______个滤筒进行清洗。

A。1 B。2 C。3 D。4

30.电动机的绕组因绝缘受到破坏时,电流将通过铁芯(定子、外壳)接地,这样就会造成壳

体带电,同时绕组会因此过电流而发热,甚至烧坏绕组并出现短路现象,使电动机无法正常工作。最容易造成这种故障的原因是________。

A.电动机在长时间过负荷运行造成过热

B.因缺相或过电流运行

C.运行中电机的转子和定子或和绕组的端部相互摩擦D。电动机进水

31.电动机运行时轴承过热的主要原因是______。

A.电动机与负载间联轴器未校正,或皮带过紧

B.电动机过载或频繁起动

C。电动机风扇故障,通风不良 D.电源电压过高或不平衡

32.电动冷却水温度控制系统投入工作后,水温已出现较大的偏差,电机M不转动(转向指

示灯不亮),则首先要做的工作是______。

A。更换保险丝F1和F2 B。更换增加和减少输出继电器

C.更换执行电机M D。改为手动,可手操扳动开关9使电机M转到希望的位置

33.电动式主机遥控系统的遥控装置及执行机构均由_______组成。

A.气动元件

B.液动元件C。电动元件 D.热力元件

34.电器元件安装完成后要进行通电试验,不正确的说法是______。

A.按电路图、接线图从电源端开始,逐段核对接线有无漏接、错接之处,检查导线接点

是否符合要求,压接是否牢固,以免带负载运行时产生闪弧现象。

B.用万用表检查电路通断情况,用手动操作来模拟触头分合动作.先检查控制电路后检查

主电路.

C.检查完全合格后,清点工具材料,清除安装板上的线头杂物,检查三相电源,将热继电

器按照电动机的额定电流整定好,在一人操作一人监护下通电试车。

D.通电试车后,断开电源,先拆除电动机负载线,再拆除三相电源线。

35.对船舶普通照明及可携式灯具应测量线路的绝缘电阻,要求正常情况下大于______。

A.1MΩB。2MΩ C.0.5MΩD。10MΩ

36.对电力系统继电保护装置的基本要求是_______。

A。可靠性、保护性、灵敏性、速动性 B.可靠性、选择性、灵敏性、速动性

C。可靠性、选择性、保护性、灵敏性D。可靠性、选择性、保护性、速动性

37.对于半导体材料,若_______,导电能力减弱。

A.环境温度降低

B.掺杂金属元素C。增大环境光照强度D。掺杂非金属元素

38.对于气开式气动薄膜调节阀,当输入的控制信号增大时,则______。

A。金属膜片向上弯曲 B.金属膜片向下弯曲C。调节阀开度增大 D.调节阀开度减小

39.额定电压为380V/220V的三相异步电动机,可以在不同的电压等级下接成Y形或△形运

行。这两种情况下,额定工况时线电流IY与I△的关系为_______。

A。IY=I△/3 B.IY=I△/ C.IY=I△D。IY=I△

40.二极管拆下来检查,用数字万用表的二极管档,红表棒和黑表棒分别接二极管的两端,

当数字万用表______时,说明红表棒接的是二极管的阳极。

A。显示0。6左右 B.显示溢出

C.显示0。6左右,反过来的接法显示溢出

D.两种接法均显示0.6左右

41.二台同容量相复励同步发电机并联运行,开始二机有功负荷已调整均匀。经一段时间运

行后,发现由于负载的大小变动,使二机有功负荷不再均匀,这说明______。

A.直流均压线故障B。二机相复励调压装置的调压特性不一致

C.二机调速器的调速特性不一致D。一定是调速器故障

42.分闸时,空气断路器的灭弧栅能借助于______将电弧吸入栅片内,将电弧______并冷却.

A.电磁力/拉长

B.向心力/拉长C。电磁力/缩短 D.向心力/缩短

43.辅锅炉自动点火控制系统在自动点火时已点燃,但很快又发出点火失败信号,不可能是

______。

A。火焰监测器故障 B.点火电极结炭严重

C.时序控制器故障D。火焰监测器前面的隔热玻璃脏污

44.关于船舶电气设备接地的叙述中,错误的是______。

A。铝质上层建筑的工作接地,应接到船体的钢质部分

B。工作接地线不得用裸线

C.同一电气设备的工作接地和保护接地应共用接地线

D.电缆的所有金属护套或金属覆层须作连续的电气连接,并可靠接地

45.关于吹气式液位传感器的描述,正确的是______。

A.该种液位传感器测量液位非常准确不需要进行校正

B。液体的静压仅与液位的高度有关

C.该种液位传感器测量液位时需根据液体比重的不同进行校正

D.该种液位传感器发生液位超限报警肯定是由于液位超出了极限

46.关于电动绞缆机对拖动电动机的基本要求的叙述中,正确的是______。

A。电机在堵转情况下不能工作B。电动机不能在最大负载力矩下起动C。应选用普通长期工作制电机D。必须选用允许堵转1分钟的电机

47.关于电力拖动起货机的电动机与控制设备,说法正确的是______。

A。起货机的制动环节一般只采取电气制动,不使用电磁制动器

B.起货机的电动机过载性能差,故控制线路要有过载保护

C.起货机的起动加速过程应与操纵主令电器的速度无关

D。一般选用自复位按钮作为主令电器

48.关于电路板、电子元器件的焊接与装配,下列叙述正确的是______。

A。将电器元件焊接到电路板上,首先器件需要具备良好的可焊性,其次电路板上焊件表面必须清洁,以便焊锡能够很容易地吸附融合在焊件上

B。电路板(PCB)由两部分组成:一部分是由非绝缘材料制造的底板,另一部分是铺设在底板上的线路

C。电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上

D.焊接时,使用的助焊剂是酒精

49.关于涡流的说法中,错误的是_______.

A.涡流总是有害的

B.涡流也有可利用的一面

C。电磁感应炉是利用在金属中产生的涡流效应来冶炼金属

D。家用电磁炉是利用涡流来加热

50.关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控制电路的功能叙述错误的是

______。

A.在遥控方式时,不允许在集控室对各组泵进行遥控手动起动或停止

B。因某种原因失电后,所有运行泵都停止运行,电网恢复供电后,各组原来运行的重要泵按事先设定好的时间顺序逐台重新自动起动

C.在自动运行方式,当运行泵发生故障时,备用泵能够自动进行切换

D.在遥控方式时,既可以在集控室手动起、停泵,也可在机旁手动起、停泵

51.检查船舶动力电缆(额定电压500V)绝缘电阻的方法是:①必须在电源和负载都断开

后用万用表的欧姆挡测量;②必须在断开电源后用1000V手摇兆欧表测量;③必须把

电源和负载都断开后用1000V手摇兆欧表测量;④手摇兆欧表与被测电缆之间应使用单股线分开连接;其中叙述正确的是_______。

A.①、③

B.①、②C。②、③ D.③、④

52.将船舶电网与陆地电网相比较,说法错误的是______.

A。交流船舶电力系统的额定频率一般沿用各国陆地上的频率标准,我国通常采用50Hz B。船舶电网的电压与频率易波动

C.船舶电网的容量小

D。船舶电网电站单机容量大

53.交流电机、电器设备中所用的硅钢片铁芯,属于_______磁材料;其剩磁及矫顽力都

_______。

A。硬/ 小 B.硬/ 大 C.软/ 小D。软/ 大

54.交流电路发生谐振时,RLC串联交流电路的负载呈_______性质.

A。阻容性B。电感性 C.纯电容性D。电阻性

55.交流接触器通电后,产生剧烈震动的原因之一是______.

A.经济电阻烧毁B。电源电压过高 C.线圈导线太细,电阻太大 D.短路环断裂

56.交流异步测速发电机定子输出绕组的输出电压是由______.

A。转子交变磁通产生B。定子励磁绕组磁场产生 C.输出绕组自身产生D。外加磁场产生

57.交流执行电机转子导体的电阻比普通鼠笼式异步电机转子导体的电阻_______.

A.小

B.大C。相同 D.无要求

58.接通岸电之后,不允许再起动船上主发电机或应急发电机.因此船舶电站均设有保护,

使岸电开关和船舶主发电机(或应急发电机)主开关_______。

A.不可能同时合闸

B.同时合闸C。同时跳闸D。能够同时合闸

59.解体电机在抽出转子前, ______。

A.在转子下面气隙和绕组端部垫上厚纸板,以免抽出转子时碰伤铁芯和绕组

B。在转子轴上的一端或两端加套钢管接长

C。可以直接用手抽出

D。必须用起重设备吊住转子

60.金属应变片常用于______传感器,它根据______的原理工作.

A。压力,压力不同输出电压不同B。温度,温度不同输出电压不同

C.温度,温度不同输出电阻不同

D.压力,压力不同输出电阻不同

61.晶体管具有电流放大能力,而放大能源来自于放大电路中的_______。

A。信号源 B.晶体管本身C。直流电源 D.负载

62.可控相复励自励恒压装置中设有按发电机端口电压偏差调节的自动电压调节器(AVR),

在AVR和发电机端口电压互感器PT、电流互感器CT之间常接有称之为“电流稳定装置”

的电阻环节;该环节的作用是机组并联运行时______.

A。实现频率的自动调整B。实现有功功率的自动调整

C。实现无功功率的自动调整D。起压

63.可用于辅锅炉火焰检测的元件是______.

A.热敏电阻

B.热电阻C。光电池 D.低熔点合金

64.空气压缩机的自动起停控制线路中,用组合式高低压压力继电器以实现在设定的高压值

时______,而在设定的低压值时______。

A.停止/停止

B.停止/起动C。起动/停止D。起动/起动

65.控制式自整角机的发送机励磁绕组接______。

A。输出电压B。单相交流电压 C.直流电压D。控制电压

66.控制系统传递方框图如图所示,若信号线从G点断开,则该系统是______。

A。正反馈控制系统 B.负反馈控制系统C。开环控制系统D。闭环控制系统67.控制线路中的某电器元件符号如图所示,它是______符号。

A。常开按钮触点 B.常闭按钮触点C。延时触点 D.热继电器的常闭触点

68.某船舶处于轴带发电机单独向全船供电状态、当主机紧急倒车时,为保证紧急状态的快

速性,船舶电站自动控制系统应根据车钟的位置信号______。

A.立即起动柴油机组,并转移原来的所有负载后切除轴带发电机

B.立即切除轴带发电机

C。继续由轴带发电机供电

D.立即起动柴油发电机组同时切除次要负荷,并车、转移负荷后切除轴带发电机

69.某发电机的接线如图,这种连接方法是______连接,uA称为______。

A。三角形/相电压B。星形/相电压C。三角形/线电压D。星形/线电压

70.配电板式兆欧表法适用于_______带电测量对地绝缘电阻。

A.中性点接地的三相四线制B。船体做中线的三相系统

C.三相绝缘系统D。中性点接船体的三相系统

71.气动差压变送器(标准气压信号为0。02MPa~0.1MPa)的零点是指______.

A.变送器输出为0时的输入值

B.变送器输入为0.02MPa时的输出值

C.变送器输出为0。02MPa时的输入值D。变送器输入为0时的输出值

72.铅蓄电池电解液液面降低,补充液时通常应加______.

A.盐酸

B.碱

C.纯水D。稀硫酸

73.如果船舶发电机产生逆功率故障,不正确的说法是_______。

A.易损坏原动机

B.可能造成正在并联运行的另一台发电机过载

C.可能造成正在并联运行的另一台发电机也逆功D。可能造成全船供电中断

74.如图,利用直流法测量单相变压器的同名端:1、2为原绕组的抽头,3、4为副绕组的抽

头;当开关闭合时,直流电流表正偏。这说明_______.

A.1、3同名端B。1、4同名端C。1、2同名端D。3、4同名端

75.如图电路,R=1kΩ,设二极管D导通时的管压降为0。5V,则电压表的读数是_______。

A.0.5V B。15V C.3V D.5V

76.如图所示,UAB=_______V。

A.70

B.30 C。-30 D。-70

77.如图所示,设均匀磁场的磁感应强度为B,导体的长度为l,则导体的受力方向_______、

受力大小为_______。

A.向外∕F=BlI (N)

B.向内∕F=BlI (N)

C。向内∕F=BlIsinα(N) D.向外∕F=BlIsinα(N)

78.如图所示,为三相异步电动机磁力起动器控制电路,若仅将SB1和SB2的位置调换接入

电路,其它未变,则合上QS三相电源开关后,______。

A。电机立即转动起来B。SB1与SB2的起停功能交换了

C。按下SB2后可以起动电机,但按下SB1不能停车D。电机只能实现点动79.如图所示的Y—△降压起动控制线路,KM1常开辅助触头与KM3常开辅助触头的作用

分别是______.

A.自锁/联锁

B.联锁/自锁C。自锁、联锁/自锁D。自锁/自锁

80.如图所示的电动机正、反转控制线路,接线时,将ab连线改为cb连线,其余不变,则

会出现______。

A.线路功能不变B。正向、反向运转时,按下SB1均不能停机

C.正向运转时按下SB1不能停机

D.反向运转时,按下SB1不能停机

81.如图所示的电路,现在发现灯泡不亮、经检测知电源侧电压220V正常,灯泡及BD段完

好;可断定在AB段、CD段电缆有断线.在带电情况下为查出故障,正确的作法是利用万用表______。

A。欧姆挡直接测量A、B之间的阻值:若接近零,则完好;若为∞,则说明该电缆断线

B.欧姆挡直接测量C、D之间的阻值:若接近零,则完好;若为∞,则说明该电缆断线

C.交流电压挡测A、B之间的电压:若接近220V,则说明该电缆断线;若为零,则完好,

同样的办法测CD段

D。交流电压挡测A、B之间的电压:若接近220V,则完好;若为零,则说明该电缆断线,同样的办法测CD段

82.如图所示的电子元器件是______。

A。电阻器 B.电容器 C.电感器D。桥式整流器

83.如图所示的水位控制电路。当水位处于LL与LH之间,此时触点KP(L)的状态是______,

若此时SA处于自动位置,合上QS开关后,电机会______。

A。断开的/起动B。断开的/不起动C。闭合/起动D。闭合/不起动84.如图所示为船用电气控制箱的工作原理图,值班人员在手动操作欲使其停止运行时发

现,在按下停止按钮时系统不能实现停车,几次操作现象相同,可能的故障原因是______.

①并联在按钮SBT两端的自锁触头KM1的接线脱落;②接触器的KM2常开触点熔焊烧

死;③接触器的KM的常开主触点熔焊烧死;④接触器KM的衔铁机械卡死脱不开。

A.②③

B.③④C。①② D.①③

85.如下图所示,用脉冲式转速传感器检测主机转速时,若Q保持1信号,表示______。

A。主机处于正车运行B。主机处于倒车运行

C.主机处于停车状态

D.主机处于备车状态

86.三绕组相复励调压器,发电机空载运行时电压正常,当加负载后电压偏低,调整的方法是

______。

A.减少电流绕组N3的匝数B。增加电流绕组N3的匝数

C。减小移相电抗器的气隙D。增加输出绕组N2的匝数

87.三相对称负载三角形连接,其线电压440V,则相电压为_______.

A.220V

B.440V C。254V D.110V

88.三相交流鼠笼式异步电动机的机械特性为______。

A。硬特性 B.软特性C。恒转速特性D。恒转矩特性

89.三相交流异步电动机的电气制动方式不包括______。

A。反接制动B。能耗制动 C.再生制动D。机械制动

90.铁磁材料的磁导率μ与真空的磁导率μ0的关系是_______。

A。μ<<μ0 B.μ=μ0 C。μ>>μ0 D。μ<μ0

91.同步发电机并车后,要进行负载的转移和分配,需调节______。

A。发电机的调压器B。原动机的调速器

C.励磁回路的磁场变阻器D。负载的功率因数表

92.同步发电机的______随负载电流变化而变化的特性称为同步发电机的外特性。

A.端电压

B.励磁电流C。电磁转矩 D.电磁功率

93.同步发电机的额定容量一定,当所带负载的功率因数越低时,其提供的有功功率

_______。

A.小B。大C。不变D。不一定

94.同步发电机的励磁绕组中的电流是_______.

A。直流B。交流C。直流或交流均可D。与同步发电机同频率的交流

95.图示EPC-50控制面板中,有三个水路控制阀,分别为10号阀______;15号阀______和

16号阀______.

A。置换水阀,开启水阀,补偿水阀 B.开启水阀,补偿水阀,置换水阀

C.开启水阀,置换水阀,补偿水阀

D.补偿水阀,开启水阀,置换水阀

96.图示电路表示的是______。

A。线性直流电压源电路B.线性直流电流源电路C.开关稳压源电路D。开关稳流源电路

97.图中稳压管的稳压值为5V,二极管正向导通管压降为0。7V。可求得Uo=_______V。

A.20

B.5.7 C。1.4 D。10

98.为保证电网频率、电压基本不变,两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是

_______。

A。先增加继续运行机油门,再减小解列机油门

B。先减小解列机油门,再增加继续运行机油门

C。同时减小两机油门

D.减小解列机油门,增加继续运行机油门,要同时调节

99.为了保证船舶照明变压器不间断的连续供电,国际船级社协会(IACS)提出措施是

_______。

A.采用两台三相变压器,一台运行,一台备用

B。采用三台单相变压器Δ/Δ联接

C。采用二台单相变压器V/V联接

D。采用两台三相变压器,一台运行,一台备用或采用三台单相变压器Δ/Δ联接

100.为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响,船舶电网线制常采用______。

A。中性点接地的三相四线系统B。三相绝缘系统

C.发电机与蓄电池供电系统D。中性点接地三线制系统

101.为了限制起动电流,绕线式三相异步电动机起动时在______回路串接______器。

A。定子;电阻B。定子;电抗 C.转子;电阻 D.转子;电抗

102.温度高于100℃的热电偶传感器及其电路板构成的报警监视系统中,一般采用______来模拟其报警值.

A。通过实际对象的温度控制,达到设定的报警限值

B。通过电位器调节其阻值,然后根据其阻值推算出温度值

C.先通过电压模拟信号,然后根据其电压值推算出温度值

D.先通过电流模拟信号,然后根据其电压值推算出温度值

103.我国《钢质海船入级规范》规定,船舶应急发电机系统的静态电压调节率为______以内。

A.±5%

B.±3.5% C。±2。5% D.±10%

104.现在需要在增压器的后端安装一个热电偶以测量增压器后的主机排烟温度,下面的方案中温度的测量误差最小的是______。

A.安装热电偶时,使用与其匹配的导线连接

B。安装热电偶时,在热端和冷端进行补偿

C。安装热电偶时,既采用与之匹配的导线连接又对热端进行补偿

D。安装热电偶时,既采用与之匹配的导线连接又对冷端进行补偿

105.要调节直流发电机的电动势通常采用_______方法。

A。调节电枢电流B。改变磁极对数 C.调节励磁电流 D.改变励磁方式106.要想改变直流并励电动机的转向,应_______。

A。对调电源的二根进线

B。同时改变电枢电流、励磁电流的电流方向

C。只改变电枢电流、励磁电流二者中任意一个的电流方向

D。起动时,只须用手反向拨动一下转子即可

107.一般说来,导体的电阻率是由_______所决定的.

A。导体二端的电压B。导体中的电流C。导体材料D。导体所吸收的功率108.仪表的准确度等级较多,常见的精度等级1.5表示______。

A.指示最大误差±1.5度

B.指示与实际相差±1.5%

C。指示与实际最大基本误差±1.5% D.因数字越大精度越高,所以1。5表示精度不够

109.异步电动机在_______运行时转子感应电流的频率最低;在_______运行时转子感应电流频率最高。

A。起动/空载B。空载/堵转C。额定/起动D。堵转/额定

110.用数字式万用表二极管档位时测晶闸管时,注意检测较大功率晶闸管时,需要在万用表黑笔中串接一节1.5V干电池,其主要作用是______。

A.以提高触发电压,以确保测量时,晶闸管能被触发导通。

B。以提高正向工作电压,以确保测量时,晶闸管能被触发导通.

C.以提高万用表的测量信号,以确保测量成功。

D。以提高万用表的电源电压,以确保测量成功。

111.用万用表测量某电路中一个NPN型晶体管的静态工作电压时,发现UCE≈0时,管子处于_______.

A。放大状态 B.饱和状态 C.截止状态D。放大或截止状态

112.用于监视、测量油舱中油温、油位、氧气浓度等参数的电路或电气设备为______。

A。无触点型 B.隔爆型C。封闭安全型D。本质安全型

113.有一台量程为0~100℃,0。2级的标准温度表,其最大绝对误差为______。

A.2℃B。1℃C。0。2℃ D.0.02℃

114.在FCM燃油供油单元中,对轻油(DO)的控制方式包括______.

A.温度程序控制、温度定值控制

B.温度程序控制、黏度定值控制

C。温度定值控制、黏度定值控制 D.温度定值控制、黏度程序控制

115.在MAN—B&W-S—MC/MCE主机气动操纵系统中,喷油定时自动调节机构对主机在(80~85)%负荷区域运行时,喷油定时______。

A.提前,爆压增长要比原先为慢B。延后,爆压增长要比原先为慢

C。延后,爆压增长要比原先为快D。出现喷油定时的转折,这时爆压应达到最大许用压力

116.在MR—Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中,其测温元件是______。

A.温包

B.热敏电阻

C.金属丝电阻

D.热电偶

117.在Mark-6 曲柄箱油雾浓度监视报警系统中,关于探测器检测油雾浓度原理的描述,正确的是______。

A.散射光越强,油雾浓度越高

B.散射光越弱,油雾浓度越高

C.透射光越强,油雾浓度越高D。透射光越弱,油雾浓度越高

118.在PID调节器中,首先起作用的是______。

A。积分和微分环节B。比例和微分环节C。比例和积分环节D。积分环节

119.在PLC控制的全自动锅炉燃烧时序控制系统中,风压在______时仍未建立,则立即自动停炉。

A。预扫风 B.点火后开始扫风 C.正常燃烧开始 D.锅炉压力达到中间120.在报警系统中,有报警信号且按了确认按扭后,报警指示灯和蜂鸣器状态是______。

A.报警灯灭,蜂鸣器消声B。报警灯平光,蜂鸣器响

C.报警灯灭,蜂鸣器响D。报警灯平光,蜂鸣器消声

121.在采用PD调节器的定值控制系统中,若将PB和Td均调小,则会使动态过程______。

A。衰减率变小,静差变大B。衰减率变大,静差变小

C。振荡次数增加,静差变小 D.振荡次数减少,静差变大

122.在采用比例调节器的辅锅炉蒸汽压力自动控制系统中,当锅炉的用汽量突然增大后,系统经历动态过程重新进入稳定状态时,______。

A.蒸汽压力会保持不变

B.蒸汽压力会比原来高些

C。蒸汽压力会比原来低些 D.调节器的输出会比原来小些

123.在采用压力比例调节器和电动比例操作器的辅助锅炉蒸汽压力控制系统中,如果测量指针与电位器接触不良,则______。

A。汽压不断升高 B.汽压波动 C.汽压不断降低D。发出警报124.在大型油船辅锅炉的控制系统中,采用双冲量给水调节器的目的是______.

A。实现水位的定值控制 B.实现给水差压的定值控制

C.克服蒸汽压力变化对水位的影响

D.克服蒸汽流量变化对水位的影响

125.在单相桥式整流电路中,负载的平均电流为2A,则流过每只二极管的平均电流为_______。

A.2A B。1A C. D.

126.在单元组合式监视报警系统中,对于开关量报警控制电路板,其正确的说法是______.

A。报警电路板与相应监视点相互对应,报警板间互不通用

B.报警电路板与相应监视点相互对应,相同功能报警板可相互替换

C。一块开关量报警控制电路板对应一个监视点

D。每个开关量报警控制电路板都能进行报警值设定

127.在单元组合式模拟量报警控制单元中不包含______。

A.测量电路B。延时电路 C.模数转换电路 D.比较电路

128.在定值控制系统中,其控制作用是使______。

A。给定值随工况变化,被控量也跟着变化

B.给定值不变,被控量也始终不变

C.被控量能尽快地恢复到给定值附近

D。给定值在一定范围变动,被控量在较小范围内变化

129.在阀门液压集中控制系统的管理中,应定期清洗的设备是______。

A.滤器

B.液压泵C。液压元件D.阀门

130.在浮子式锅炉水位双位控制系统中,当水位从上限水位下降时,给水泵电机的状态是______.

A。一直通电到下限水位B。通电到中间水位后,断电到下限水位

C。一直断电到下限水位 D.断电到中间水位后,通电到下限水位

131.在辅锅炉燃烧控制系统中,高火燃烧一般是指______。

A.单油头辅锅炉,且回油阀开度最大时的燃烧

B。单油头辅锅炉,且处在最小燃烧强度时的燃烧

C.双油头辅锅炉,且蒸汽压力下降到下限时的燃烧

D.双油头辅锅炉,且蒸汽压力上升到上限时的燃烧

132.在故障报警系统中,3分钟延迟报警是一种______报警.

A.设备故障

B.系统故障

C.值班D。失职

133.在锅炉电极式双位水位控制系统中,为同时提高上下限水位,其调整方法是______。

A。下移1号电极,上移2号电极 B.同时上移1号和2号电极

C。同时下移1号和2号电极 D.上移1号电极,下移2号电极

134.在集中监视与报警系统中,连续监视式报警系统的特点是______。

A。同一时间只能监视一个点,每个监视点都需有一个报警控制单元

B。同一时间可监视所有的监视点,每个监视点都要有一个报警控制单元

C。同一时间只能监视一个点,所有监视点共用一个报警控制单元

D.同一时间可监视所有监视点,所有监视点共用一个报警控制单元

135.在进行电气设备安装与维修操作时,为了防止触电事故的发生,叙述错误的是_______.

A.任何电气设备在不确定是否有电的情况下,应认为有电,不能随便接触电气设备

B。必须采取停电措施并在安装或维修的电气设备处悬挂“正在检修,禁止合闸!”的警告牌

C。在带电部位邻近处进行安装或维修设备时,必须保证有可靠的安全距离

D。不可以与值班人员约定被安装或维修电气设备的送电时间

136.在净油单元控制系统中,分油机最常见的跑油故障原因不可能是______。

A.补偿水供应系统中的滤网被堵塞

B。水分传感器测量误差偏大,造成控制系统频繁进行排渣动作

C.置换水阀SV10出现故障

D。开启水阀SV15出现泄漏情况

137.在控制系统中,系统受到扰动后,要求被控量最终稳定在给定值上,应采用______。

A.比例调节器B。双位调节器C。比例微分调节器D。比例积分调节器138.在气动阀件中,属于时序控制的阀件是______。

A。双座止回阀B。二位三通阀 C.单向节流阀D。转速设定精密调压阀

139.在气动仪表中,喷嘴挡板机构的作用是______.

A。把输入的气压信号转换成挡板位移 B.把输入的气压信号放大输出

C。对输入气压信号延时输出D。把挡板位移变化转换成气压信号输出

140.在燃油供油单元的综合控制中,当油泵工作模式选择开关选择EPC时,即油泵由EPC控制器自动控制,备用机组起动取决于相应的_____和_____的状态。

A。压力开关、备用机组B。压力开关、运行机组

C.流量开关、运行机组D。流量开关、备用机组

141.在燃油供油单元中,若发生燃油粘度高的故障报警,不可能的原因是______.

A。温度传感器故障 B.粘度传感器故障

C.粘度设定值或报警极限值改变了

D.加热器功率太小

142.在燃油供油单元自动控制系统中,EVT20粘度传感器的结构如图所示,电路板内的单片机CPU通过测量出该共振频率下两个压电元件振动信号间的特定相位偏差值,从而可获得一个表示燃油阻尼性质的值,而该阻尼与粘度的______.

A.平方成比例B。平方根成比例 C.立方根成比例D。立方成比例143.在燃油供油单元自动控制系统中,安置在燃油供给泵后面的压力变送器的作用是______.A.用于控制器分析判断燃油供给泵的状态

B.用于燃油的压力控制

C。用于滤器脏堵报警的检测 D.用于滤器自动清洗的控制

144.在燃油净油单元自动控制系统的组成中,主要的输出信号装置不包括______。

A.工作水阀组B。气动控制阀组C。继电器和电磁阀组 D.压力传感器和温度传感

145.在容积式流量传感器中,进口流体压力为P1,出口流体压力为P2,则传感器输出量将与______。

A。P1—P2压差成反比B。P1-P2压差成正比 C.P1大小成正比D。P1大小成反比146.在三相异步电动机的控制电路中,应设置的保护环节是______保护。

A。失(欠)压和缺相 B.短路和过载

C.过载和缺相D。失(欠)压、短路、过载和缺相

147.在为多台电动机设计顺序起动控制线路时,常由先起动的电机接触器的常开触点控制一时间继电器,而时间继电器的常开延时闭触点串入下一个待起动电机的接触器线圈回路中;此控制环节称之为______控制.

A.自锁B。互锁 C.联锁D。自保

148.在液舱遥测系统中,信号处理单元的组成不包括______.

A.不间断电源

B.接口板

C.控制器

D.压力/温度传感器

149.在易燃气体探测系统的测量单元中,定时电路的作用是______。

A。实现延时报警 B.实现闭锁报警C。防止误报警 D.防止频繁报警

150.在主机遥控系统中,驾驶台与集中控制室操纵部位转换时做到无扰动切换的条件是______。

A。两处手柄都在停车位置B。两处手柄在同一方向即可

C.两处手柄在同一方向,且设定转速相等D。两处手柄非同一方向,且设定转速相等151.在主配电板中的负载屏上不装有______。

A。绝缘电阻表和绝缘指示灯B。同步表和整步指示灯

C。与岸电箱相连的岸电开关D。主配电板和应急配电板之间的联络开关

152.照明网络发生单相接地故障后,比较简单和方便的检查方法是通过_____观察到具体是哪一相发生接地。

A。配电板式兆欧表 B.接地灯(地气灯) C.电网绝缘检测仪 D.便携式兆欧表153.罩极式单相异步电动机的旋转方向_______。

A。是固定不变的 B.只能由罩极部分向非罩极部分转动

C.是可以改变的D。可用改变定子电压相位的办法来改变

154.正弦交流电的周期与其频率的关系是______。

A。成正比 B.正比或反比 C.互为倒数 D.成等比数列155.直流电机的定子是由______组成。

A。主磁极、换向极、机座、端盖和电刷装置 B.主磁极、换向极、转轴和风扇

C.电枢绕组、电枢铁芯、转轴和风扇D。电枢铁芯、机座、端盖和电刷装置156.轴带发电机系统中同步补偿机正常运行时向电网输送______。

A。有功功率和无功功率 B.有功功率 C.无功功率 D.处于浮联,零功率状态

157.主机遥控系统中,副车钟的作用为______。

A.发送正车、停车

B.发送前进、后退

C.发送停车、前进、后退各档车令D。发送备车、完车、海上航行等指令158.自动化电站因短路保护引起电网突然失电则导致除警报声外所有设备均停止运行,值班人员(或维修人员)应______才可按复位按钮,系统恢复自动运行。

A。先起动应急发电机后 B.先起动备用发电机组后

C.先找到短路点,排除后或确信主配电板没有发生短路后D。先消声确认后159.自励发电机在起动后建立电压,是依靠发电机中的_______实现的。

A。电枢反应 B.剩磁 C.漏磁通 D.同步电抗

160.自清洗滤器控制电路如下图所示,若发生清洗电磁阀线圈断路,当进出口油压差ΔP1达到0。09MPa时,则出现______.

A.驱动电机能转动,能进行冲洗

B.驱动电机能转动,不能进行冲洗

C.驱动电机不能转动,能进行冲洗D。驱动电机不能转动,不能进行冲洗

船舶电气及自动化+大管轮+考试5

上海海事大学 船员培训中心 2015 —2016学年第一学期模拟考试5 《大管轮船舶电气与自动化》 学号姓名总分 1 •在用磁脉冲传感器检测主机转速时,若主机在高速时测量准确,在低速时测量值不稳定,其原因可能是: A 磁头与齿顶之间间隙过小 B 磁头与齿顶之间间隙过大 C由于船舶振荡引起D外界干扰信号引起 2. RT-flex电喷柴油机控制系统发出控制信号的时刻取决于_________ 。 A车钟位置 B 油门位置 C 曲柄轴角度位置 D 调速器输出信号 3•电容式差压变送器检测的是电容两极空间的(),输出的一般是()。 A 压力大小,0 —5V B 差压大小,0 —5V C 压力大小,4 —20mA D 差压大小,4 —20mA 4•有两台PID调节器,给它们施加相同的阶跃输入信号后,其输出规律如图所示,经比较可看出()。 A PB1=PB2,Til v Ti2,Td1 v Td2 B PB1=PB2,Ti1 >Ti2,Td1 > Td2 C PB1 > PB2,Ti1 v Ti2,Td仁Td2 D PB1 v PB2,Ti1=Ti2,Td1 v Td 5. AC C20 一般可设置_____ 自动停车项目。其中“ Shut down 1 ”固定用作 ________ ,在船舶安全受到影响的情况下,____ 取消该保护。 A 10个,超速停车,可以 B 6个,超速停车,不可以 C 10个,主滑油低压停车,可以 D 6个,主滑油低压停车,不可以 6 .某仪表标称精度为1级,其量程为500mmH 2。,它的最大指示误差为()。 A 50mmH 2O B 10mmH 2O C 5mmH 2O D 100mmH 2O 7 .反馈控制系统受到阶跃扰动后,被控量振荡2〜3次稳定下来,这说明()。 A稳定性好,调节器调节作用强弱最佳B稳定性好,调节作用较强 C稳定性较差,调节作用较强D稳定性较差,调节作用较弱 8. 喷嘴挡板机构在使用中属于()环节 A惯性 B 比例C非周期D积分

船舶电气及自动化(自动化部分)课程教学大纲

《船舶电气及自动化(自动化部分)》课程教学大纲 一、课程基本情况 1.课程代码: 2.课程类别:专业课程 3.学时及学分 总学时:52 理论学时:52 实践学时:0 4.适用专业及年级:轮机工程 5.后续课程:轮机英语 6.编订日期:2012年11月 7.修订日期:2012年11月 二、课程的性质与任务 《船舶电气及自动化》课程是轮机工程专业的一门上岗必备的专业能课。本课程的设置任务是使学生在掌握反馈控制系统的概念、组成、作用规律及执行机构。船舶机舱辅助控制系统、蒸汽锅炉的自动控制、船舶主机遥控系统的组成、工作原理、执行机构。船舶机舱检测与报警系统组成、工作原理、船舶火灾自动报警系统组成、工作原理。为我们船舶综合系统的实习工作打下坚实的基础。 三、课程的教学目标 使学生明白自动控制系统的组成和工作原理,自动控制系统如何实现自动控制与

执行。当自动控制系统出现问题我们能根据自己所学的知识和实践来一一判断排查并找出发生为题的原因,并且修复之使其能重新回到良好的状态。根基系统各种系统的工作条件和状体做好日常的保养和维护工作。增加系统及工作机构的寿命。 四、主要教学内容及教学要求 第五章船舶反馈控制系统基础 第一节反馈控制系统的基本概念建议2学时, 主要教学内容:反馈控制系统的组成、反馈控制系统的传递方块图、反馈控制系统的工作过程、反馈控制系统的评价指标、 教学要求:了解反馈控制系统的组成结构、工作原理,如何评价反馈控制系统性能的好坏。 第二节自动化仪表的基本知识建议2学时 主要教学内容:自动仪表的主要品质指标、自动仪表的元部件及组成原理、 教学要求:仪表各种误差的分析和判断、懂的气动仪表的主要元件及工作原理,明白气动仪表的各个环节的组成结构和工作原理、 第三节调节器及其调节作用规律建议2学时 主要教学内容:位式调节器、比例调节器、比例微分调节器、比例积分调节器、比例积分微分调节器。 教学要求:掌握各种调节器的组成机构、工作原理,如何对各种调节器进行正确调试、并使其工作在最佳工作状态。 第四节传感器与变送器建议2学时 教学内容:船舶常用各种传感器、气动变送器

船舶电气与自控技术的电气设备与控制系统

船舶电气与自控技术的电气设备与控制系统随着船舶的发展,船舶电气与自控技术已经成为当今航海领域的一项重要技术。通过电气设备和控制系统的全面升级,船舶在安全性、舒适性、节能性、智能化等方面都得到了极大的提升。本文将从船舶电气设备和控制系统的角度出发,详细介绍船舶电气与自控技术的关键技术。 电气设备 电气设备的功能在船舶上是非常重要的,因为电气设备直接影响着船舶的安全性和运行效率。船舶电气设备主要包括发电机、电动机、配电盘等,在船舶上需要进行精细的安装和定位工作,方便船员进行维修和保养。 发电机的设计和选型直接影响着船舶是否能通过长时间的航行。因此,航海公司需要根据不同的需求来选择不同规格的发电机。如何更好地利用电能也是当今船舶设计的重要考虑因素。目前,新一代的船舶发电机已经开始使用可再生能源,如风能、太阳能、海洋潮流能和热能等,更进一步提高了船舶电气设备的高效性。

电动机则是船舶上最为常见的电气设备之一。电动机的应用范围较广,这些设备在船舶环境中需要承受非常高的负荷,因此,它们需要经过专业加固和绝缘,以确保长时间运行的安全性和可靠性。电动机还需要配合各种感应器和执行器,如温度传感器、速度控制器以及变压器等等。 配电盘作为电气设备管理中一个关键部分,在船舶上也不可避免。它的主要作用是将发电机输出的电能分配到需求点,保证电路在船舶中的稳定运行。现代配电盘采用了先进的智能化技术,比如PLC以及自动控制技术等,因此,它们支持高效、自动调节电路,精确掌控电气设备的状态,兼顾船舶的节能和环保等需求。 控制系统 除了电气设备,控制系统也是船舶电气与自控技术的关键环节。这类系统旨在将传感器感知到的电气信号,通过控制处理器或PLC等机器人设备,转化成具体的控制指令,进而对船舶进行精确控制。

船舶电气与自动化2024

引言概述 船舶电气与自动化技术是现代船舶设计和运营中至关重要的部分。船舶电气系统负责供电、配电和控制船舶各个系统的运行,而船舶自动化系统则负责监控和控制船舶的各种设备和系统。本文将详细介绍船舶电气与自动化技术的应用和发展。 正文 1. 船舶电气系统 1.1 供电系统 船舶电气系统的供电系统是船舶各类电器设备的能源来源。供电系统由主发电机、发电机控制设备和配电装置组成。主发电机负责产生电能,发电机控制设备负责控制发电机的运行,而配电装置则负责将电能分配给各个电器设备。 1.2 配电系统 船舶电气系统的配电系统主要负责将发电机产生的电能输送给各个系统和设备,并确保它们正常运行。配电系统包括主配电装置和分配电装置,主配电装置负责将电能分配给主船用设备,而分配电装置则负责将电能分配给辅助设备和特殊设备。 1.3 控制系统

船舶电气系统的控制系统用于控制船舶各个系统和设备的开关和运行。控制系统包括控制设备、控制回路和控制面板。控制设备负责监测和控制船舶各个设备的状态和运行,控制回路则负责传输控制信号,而控制面板则提供了方便的操作界面。 2. 船舶自动化系统 2.1 监控系统 船舶自动化系统的监控系统主要负责监测船舶各个设备和系统的状态和运行。监控系统通过传感器和监测设备实时获取设备和系统的运行数据,并将其显示在相应的控制面板上。监控系统能够提供实时的设备状态和运行信息,帮助船员及时发现并解决问题。 2.2 控制系统 船舶自动化系统的控制系统用于控制船舶各个设备和系统的运行。控制系统通过接收监控系统传来的数据,并根据预设的控制逻辑进行控制。控制系统能够自动调节设备和系统的运行参数,提高船舶的运行效率和安全性。 2.3 安全系统 船舶自动化系统的安全系统主要负责监测船舶的安全状态和处理紧急情况。安全系统包括火灾报警系统、漏水报警系统和紧急停

船舶电气自动化系统的可靠性探究

船舶电气自动化系统的可靠性探究 摘要:现阶段,随着船舶上的电器和用电量的增加,在其日常运行过程中, 各类电气设备均存在一定的故障风险,会对船舶的电网稳定形成较大的影响。尤 其船舶的电站是大型船舶供电的核心设备,如果这些电气设施出现问题,所造成 的影响将较为严重,甚至有可能带来人员的伤害以及关键设备的损坏等。基于此,本文就船舶电气自动化系统的可靠性进行简要探讨。 关键词:船舶电气;自动化系统;可靠性 1船舶电气自动化系统可靠性特点 1.1电子信息化 电子信息技术的持续优化,促使各种类别的通讯技术也得到了较大程度的完善。以不同的功能为基础,电气自动化也不断地向着智能化的目标推进。计算机 技术将会在电气自动化中起到越来越重要的作用。在实际情形中更能够通过不同 的按键来执行不同的操作命令,从而可以有效地提高船舶操作的工作效率。但是 船舶不同,其内部构造、性能也会略有差异,因而需要相关研究人员深入探索。 1.2网络控制化 真实存在的常规总线自动化技术中,汇聚了多种信号线以及各种类别的部件,为开辟合适的信息通道而服务,使其更好地连接各种设备。实践过程中,可以借 助恰当的冗余结构,促使自动化系统朝向更稳定的方向发展。很多类别丰富的网 络技术都会变得愈加多元化,这样才能提高操作效率,使系统运作更为顺利。 1.3综合性强 科学技术的进步,促进了信息技术以及网络技术在船舶电气自动化系统中的 应用,电气设备在后续发展中,会朝向智能化的方向不断前行。大部分船舶自动

化系统中的组成部分并非不可变,要在基于灵活组态的前提下,突出系统的综合性。 2船舶电气自动化系统的技术现状 现如今,计算机辅助设计技术以及通讯技术都得到了完善,电子计算机在船 舶行驶、载货、机舱操作等方面都有较大范围的应用,且电气自动化水平也在逐 渐完善。电气自动化控制系统中,一般由2个操作主站和若干个操作分站,以及 控制系统等构成。2个操作主站可各自设定在驾驶室和集控室,既能够独立运行,又可共同运行、相互充当备用系统。电气自动化系统包含电站管理、主机遥控、 自主航行等分支系统。借助传输技术能够确保工作母站与其他系统之间进行适当 联合,进而形成综合网络体系,结合具体要求并以互联网为桥梁连接多个分站, 这一操作可以使得船舶设备操纵、管理、检查等工作更为便捷化、简单化。此外,工作分站可以理解为单独个体,在连接船舶对外网络的基础上,灵活运用电子邮 件等通讯手段,实现船舶之间、船舶与海岸之间的沟通互动。电气自动化系统除 了能够改善船舶装置管控水平,还能提高船舶行驶的安全性。随着科技水平的进步,一些闻名世界的船电产品厂家已经逐渐掌握了电气自动化技术以及相应产品,可以依照电气自动化程度进行细分,使其变为若干个部分,从而实现就地操纵的 预期设想,为船舶提供兼具综合性的功能模块。船舶电气自动化控制系统能够对 无人机舱进行科学监管,同时也可以管理动力控制系统等。除此之外,还具备安 全控制、舱内液位检测、水量统计等操作能力,借助对设备的自动化管控,能够 改善电气设备的工作状态,提升设备的可靠性。 3船舶电气自动化控制设备可靠性困境 3.1无法保障硬件设备质量 就现阶段船舶所使用的电气自动化控制设备情况来看,硬件问题造成设备可 靠性受影响的现象比较常见,造成设备使用的不稳定现象。船舶电气自动化控制 设备需要多个零件来构成,其中任何部分的零件出现问题,都对设备会产生直接 的影响,不利于设备的作业或者长期使用。 3.2维修保养重视程度不足

船舶电气自动化仪表工程的安装调试技术

船舶电气自动化仪表工程的安装调试技术船舶电气自动化仪表工程的安装调试技术 1 船舶电气自动化仪表概述 1.1 自动化仪的分类 自动化仪表是工业生产过程中进行自动测量,并提供记录、控制功能的一种仪器。随着我国经济产业结构的不断升级,自动化仪表已成为各行各业的必然选择。一般说来,自动化仪器可从以下角度进行分类:从安装工程的形式角度,主要分为现场仪表、盘装仪表等;从组合形式来看,自动化仪表主要由模块化、综合性以及组合式的基本型仪器组成;从能源使用角度,可以分为电动仪表、气功仪表、液压仪表;从是否进入系统角度可以将其分为工业仪表自动化和飞行仪表自动化。无论何种分类,不同类型仪表之间是相互关联的。 1.2 自动化仪表的特点 (1)信息的存储。船舶电气自动化仪表的随机存储器在通电状态下,无论何�N情况都会一直保存此前的信息,并使其具有有效性。 (2)数据的处理。一般仪表在抗干扰、自检、校准、线性处理转换等方面容易出现不可预见的问题,但采用微处理器和软件的自动化仪表不仅能够很好地避免问题的产生,而且能精确执行各种复杂的计算,同时还具有优化数据、信息检索、编程等功能,大大提高了仪表的工作效率。 2 电气仪表自动化控制系统的功能 2.1智能监控功能 船舶电气自动化系统具有监控与检测的功能,能够通过对工业环境的检测获得相应的信息。在实际应用中,以对应的传感器为工具,实现不同种类信息的检测,如空气湿度、温度等。传感器获得的信息的途径是利用红外收发模块实现信息的传递,将采集数据体现到仪表显示屏上或者计算机上,指导下一步的工作。在监测过程中,若红外发射受阻,接受管不会通过单片机传输信号,此时可将对应的报警信 感谢您的阅读,祝您生活愉快。

船舶电子电气工程专业就业方向及前景

船舶电子电气工程专业就业方向及前景 船舶电子电气工程专业就业方向 毕业生主要面向远洋船舶及海洋工程行业,船舶相关设计与生产部门、船级社、海事局、科研院所、国内航海类院校等港航企事业单位是毕业生就业的热门领域。 毕业生可在海运类企业,从事电机员、电机生产设计、电机设备维护、机电管理、电子电气检验、海事管理、港口电气设备管理和维护等方面的工作。也可从事一般的电气相关工作。 船舶电子电气工程专业就业前景 21世纪,航海事业突飞猛进,各种新型船舶和新型技术的应用日益广泛,对船舶电子电气工程师的要求也越来越高。就业前景较好。 随着船舶配套设备的技术发展,尤其是网络及电子自动化设备在船上越来越广泛的使用,电机员又慢慢获得船上的青睐,尽管并非主管机关的强制配员,但目前在航的中外籍船舶大多数均还配备有电机员或电工,尤其是船龄较小、自动化程度比较高的船舶,由于其集成线路板和局域网络等在自动化设备中的应用,电机员更是不可或缺。 船舶电子电气工程专业简介 船舶电子电气工程专业主要培养适应船舶自动化和信息化的要求,熟练掌握电气技术、电子技术、控制技术以及网络技术等理论知识,具备一定的工程素质和实际技能,满足国际海事组织STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“船舶操作控制和船上人员管理”等职能要求,既能够胜任现代船舶电子电气装置的管理、维护和修理等任务,又能够从事船舶电子电

气工程领域的产品研发、工程设计、监造、技术支持等工作的复合型船舶工程技术类人才。 船舶电子电气工程专业主要课程 电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、通讯电子线路、自动控制原理、计算机网络应用、微机原理及应用、PLC编程及工程应用、传感器原理及应用、电机学、交流调速、船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶电气设备及系统、船舶机舱自动控制系统、船舶综合驾驶台系统、船舶电子电气工艺、船舶电子电气专业英语等课程。 船舶电子电气工程专业培养目标 培养目标 本专业培养适应船舶自动化要求,熟练掌握电气技术、电子技术(包括电力电子、通讯电子)、控制技术、计算机控制及其网络技术等先进知识,满足国际海事组织 STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“无线电通讯”三项高级海员职能要求,能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的船舶高级电子电气工程技术人才。 培养要求 本专业学生主要学习船舶电子电气工程方面的基础知识理论,具备基本的船舶电子电气工程实用技术和方法,具有较强的分析问题和解决问题的能力。

船舶电子电气工程专业就业前景

船舶电子电气工程专业就业前景 简介 船舶电子电气工程专业是电气工程中一门重要的分支,它主要涉及到船舶电力系统、船舶自动化及控制系统、船舶通信系统等方面的知识。随着船舶工业的发展,船舶电子电气工程专业的就业前景也逐渐变得广阔。 船舶电子电气工程行业现状 船舶电子电气工程行业在近年来得到迅猛发展。随着全球贸易额的增长,国际海运市场的需求也在不断扩大,船舶电子电气工程的需求也不断增加。船舶电子电气工程专业人才也逐渐受到各大船舶制造企业和相关行业的青睐。 就业领域 船舶电子电气工程专业毕业生可以选择的就业领域很广泛。他们可以选择就职于船舶制造企业,从事船舶电力系统的设计与调试工作。他们也可以选择就业于船舶维修修造企业,负责船舶电子设备的维修和维护工作。此外,船舶电子电气工程专业人才还可以在相关行业从事科研、教学工作等。 就业前景 船舶电子电气工程专业的就业前景十分乐观。随着人们对船舶技术的不断追求,对船舶电子电气工程专业人才的需求也在不断增长。尤其是船舶制造企业、船舶维修修造企业等,对高水平的船舶电子电气工程专业人才的需求量也较大。同时,船舶电

子电气工程专业毕业生还可以选择开设自己的工程咨询公司,为船舶制造企业提供技术支持和服务。可以说,船舶电子电气工程专业的就业前景非常广阔。 发展趋势 随着科技的不断发展,船舶电子电气工程专业也在不断进步和完善。未来,船舶电子电气工程将与人工智能、大数据等领域相结合,为船舶制造业带来巨大的创新和发展机遇。因此,船舶电子电气工程专业的发展趋势非常乐观,这也为船舶电子电气工程专业人才提供了广阔的发展空间。 总结 船舶电子电气工程专业的就业前景十分广阔。该行业近年来发展迅速,就业领域广泛,包括船舶制造企业、船舶维修修造企业等。未来,船舶电子电气工程专业还将与人工智能、大数据等领域结合,为船舶制造业带来更多创新和发展机遇。因此,选择船舶电子电气工程专业的学生将面临广阔的就业前景和发展机会。

船舶电气自动化系统可靠性保障技术探究

船舶电气自动化系统可靠性保障技术探究 船舶电气自动化系统可靠性的保障技术是一项非常复杂的系统性工程,涉及到船舶电气自动化系统的设计、生产和运行等多个环节,船舶电气自动化系统的保障技术对于船舶正常稳定运行有着非常重要的意义,为了保证船舶电气自动化系统正常稳定的运行,现在世界上大多数国家都投入了很大的精力来进行船舶电气自动化系统可靠性的保障技术研究,目前,已经取得了一定的成果,船舶自动化系统可靠性的保障技术能够使船舶发生故障的几率降低,进而使整个系统运行的安全性和稳定性得到一定的提高。 标签:船舶;电气自动化;可靠性;保障技术 引言 船舶电气自动化系统可靠性的保障技术与整个系统的设计、生产、运行等环节之间有着重要的联系。所以,确保电气自动化系统的稳定运行有着非常重要的意义。在系统运行的过程中,采取何种方法来降低故障的发生率,将可靠性作为船舶运行的首要条件,这样才能更加有利于船舶电气自动化系统智能化、信息化、集成化的实现。 1 船舶电气自动化系统的特点分析 随着通讯技术、信息技术以及自动化技术的快速发展,以及在船舶电气自动化系统中的推广和应用,船舶电气自动化系统的可靠性不断提高,尤其是计算机处理系统、数据采集系统的应用,实现对船舶电气自动化系统的所有电子系统进行监测与控制,当船舶电气自动化系统在运行的过程中出现突发事件或者误操作时,能够及时的采取措施进行处理,以此保证船舶能够安全、可靠的运行。船舶电气自动化系统的特点主要包括两个方面:一方面,网络可控化,数字技术、网络技术以及现场总线技术在船舶电气自动化系统中的应用,为实现船舶电气自动化系统的网络化控制奠定了坚实的基础,特别是现场总线技术的应用,能够为各个模块、部件之间的信息传输提供通道,并且能够集合各种信号,显著提高电气自动化系统的稳定性与可靠性;另一方面,电子信息化,随着电子技术、信息技术的快速发展,电气设备的功能不断的丰富和完善,电子技术逐渐实现模块化,其在船舶电气自动化系统中的应用,能够有效提高电气自动化系统组态的灵活性,再加上计算机技术的应用,通过界面上的控制按钮能够像电气自动化系统发布操作指令,实现船舶电气自动化系统的信息化、自动化控制,以此提高船舶电气自动化系统的可靠性与稳定性。 2 常见可靠性保障技术在船舶电气自动化系统中的应用探究 2.1 电力推进技术 随着近几年电力推进系统在军事舰艇上的应用,使电力推进技术的发展前景

船舶电气与自动化-真题汇总

船舶电气与自动化 1。船舶照明系线的故障通常由一一造成。1短路,2断路,3接地 A。1 B。2 C.3 D。123 2.在EPC—50分油机控制系统中,时序控制的程序是——--等操作。 A。注水,检漏,密封,分油,间断排水或排渣 B.检漏,密封,注水,分油,间断排水戒排渣 C。密封,注水,检漏,分油,间断排水或排渣 D.密封,检漏,注水,分油,间断排水或排渣 3.如图所示的三相电源是———,能提供———-电压. A.三角形连接/两种 B.三角形连接/一种 C.星形连接/两种D。星形连接/一种 4。监视和检测货油舱油位的电路,应采用-———电路。 A。本质安全型B。小功率型 C.防护型 D.接地保护型 5。一般主机转速———-额定转速,船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。 A。≤10%B≤20% C.≤40% D≤70% 6。对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点. A。各类B正常C。航行灯以外的所有D。主照明和临时应急 7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述,正确的是——— 1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上; 2。焊接时,需要使用合适的助焊剂,最常用的是酒精;3.焊接常用的工具是电烙铁 4。焊件要加热到熔锡温度,但也要考虑焊件能够承受的温度,有的集成电路不能长时间处于较高温度,这就要求焊接时控制焊 件的温度和焊接时间。 A.12 B.23 C.24 D。34 8。为保证电网频率、电压基本不变,两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是-—-—。 A.先增加继续运行机油门,再减小解列机油门B。先减小解列机油门,再增加继续运行机油门 C.同时减小两机油门D。减小解列机组油门,增加继续运行机组油门,要同时调节 9。如图所示,当开关未闭合时,开关两侧的A点与B点间的电压是-——伏,B点与C点间的电压是—— A.0/ 12 B.0/ 0 C。12/ 0 D。12/ 12 10。控制线路中的某电器元件符号如图所示,它是一一一符号。 A.常开按钮触点 B.常闭按钮触点C。延时触点 D.热继电器的常闭触点 11.关于基尔很夫(Kirchhoff)电压定率,说法错误的是-—— A。适用于各种不同元件所构成的电路B_适用于任何规律变化的电压 C.交流电路电压定律表达式为:Eu=0 D.交流电路电压定律表达式为:Εu=0 12。同步发电机的自励恒压装置不具有一一一的作用. A。同步发电机起动后,转速接近额定转速时,建立额定空载电压 B。当电网负载变化时,能按发电机容量按比例分配有功功牢 C。在负载大小变化时,能自动保持电压基本不支 D.在负载性质发生变化时,能自动保持电压基本不变

2021最新三管轮考证船舶电气与自动化真题海事局公开卷第03套附参考答案

中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练03 科目:船舶电气与自动化 适用对象:750KW及以上船舶二/三管轮 1、利用同步表法对同步发电机的并车操作,说法错误的是() A、允许频差不能偏大也不可太小,频差在0.25Hz为好 B、按合闸按钮应有适当的提前相角,即在同相标志点前一小角度为好 C、合闸时应避开负载扰动,待电网电压幅度或频率稳定时进行 D、同步表可长期通电使用,并车完毕不必断开 答案: D 2、图为单管电压放大器,输入信号应加在()之间;输出信号应从()之问引出 A、“1”与⊥”/“2”与⊥ B、“2与“⊥”/“1”与“⊥” C、“1”与“2”/“2与“⊥” D、“1”与“2”/“1”与“⊥” 答案: A 3、要改变同步发电机的频率,则必须调整() A、励磁电流 B、原动机的转速 C、负载的性质 D、输出电流 答案: B 4、船舶自动电站在解列指令发出后,通过()将待停发电机组的负载转移给其他运行发电机组后,再将该机ACB分闸 A、自动调频调载装置 B、调速器

C、调压器() D、调速器和调压器 答案: A 5、一台4极同步发电机额定频率为50Hz,则其原动机转速为() A、 3000转/分 B、 1500转/分 C、 1000转/分 D、 750转/分 答案: B 6、在液舱遥测系统的管理中,应经常调整各传感器的() A、量程 B、零点 C、灵敏度 D、线性度 答案: B 7、两台同容量同步发电机并联时,输出的有功功率由原动机()决定;输出的无功功率由发电机()决定 A、负载;负载 B、油门;负载 C、油门;励磁 D、负载;励磁 答案: C 8、船舶电气没备()环境下工作 A、应能在湿热空气、盐雾、油雾和霉菌 B、只能在湿热空气 C、只能在盐雾 D、只能在油雾 答案: A

最新三管轮适任证书考试船舶电气与自动化真题海事局公开卷第05套

中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练05 科目:船舶电气与自动化 适用对象:750KW及以上船舶二/三管轮 1、在PD调节器中,施加阶跃输入信号后,微分时间Td长表示() A、调节器输出最大值需要时间长 B、微分作用弱 C、微分输出消失得快 D、微分作用保留的时间长 答案: D 2、以下各项中,()不属于电路的基本物理量 A、电动势 B、电流 C、电压 D、电阻 答案: D 3、如需在两地控制电动机起停,应将两地的起动按钮相();停止按钮相.() A、并联/并联 B、串联/并联 C、串联/串联 D、并联/串联 答案: D 4、在采用压力比例调节器和电动比例操作器的辅助锅炉蒸汽压力控制系统中,如果在平衡状态下锅炉负荷减小,则在到达新平衡态时() A、汽压比原来高 B、汽压等于给定值 C、汽压比原来低 D、不一定 答案: A 5、配电板式兆欧表法适用于()帯电测量对地绝缘。

A、中性点接地的三相四线制 B、船体做中线的三相系统 C、三相绝缘系统 D、中性点接船体的三相系统 答案: C 6、船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电,航行灯及信号灯的供电应() A、与其它的照明灯使用同一个馈电支路 B、可以与其它的照明灯使用同一个馈电支路;采取两路的方式并与应急电源相连 C、使用两路独立的馈电玄路,其中一路应与应急电源相连 D、使用一路独立的憤电玄路 答案: C 7、电液伺服系统输入的电信号一般都() A、比较大 B、比较小 C、中等 D、不一定 答案: B 8、同步发电机的额定容量一定,当所带员载的功率因数越低时,其提供的有功功率() A、小 B、大 C、不变 D、不一定 答案: A 9、如图所示是三相异步电动机变频调速时采用不同协调控制方式时的机械特性曲线,其中待性最容易实现的是曲线()是()控制方式

《船舶电气与自动化(大管轮)》试题:4章-船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试

《船舶电气与自动化(大管轮)》试题 1470、船舶常用的电工仪表的种类繁多,分类的方法也有许多种。根据仪表的工作原理可分为磁电系、电磁系、电动系、感应系、整流系、静电系、热电系及电子系等。而万用表表头通常采用高灵敏度 ______的仪表。 (174916:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:1) A.磁电系 B.电动系 C.电磁系 D.感应系 1471、如图: (174921:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:2) A B C D

1472、如图: (174924:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:3) A B C D

1473、如图: (174927:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:4) A B C D

1474、关于模拟式万用表的使用要求,下列说法错误的是______。 (174930:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:5) A.万用表在测量过程中,不得随意改变转换开关的位置。 B.测量直流电压或电流时,要注意仪表的正、负极性。测电压时,红表笔应接被测量电路中电位较高的一点上;测电流时,电流应从黑表笔流入表头。

C.万用表只适宜测量正弦电压或电流的有效值,不能测量非正弦量。 D.万用表使用完后,应将选择开关放在交流电压最大量程上,以保证仪表安全。 1475、如图: (174932:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:6) A B C D 1476、关于音频电平的测试,根据所选量程和指针

最新三管轮考证船舶电气与自动化真题海事局公开卷第04套附参考答案

中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练04 科目:船舶电气与自动化 适用对象:750KW及以上船舶二/三管轮 1、船舶电站中原动机调速马达操作开关(或手柄)应装在() A、发电机控制屏 B、负载屏 C、分配电板 D、汇流排 答案: A 2、如图所示为采用交流法进行变压器同名端判别的接线图,关于同名端的下列叙述正确的是() A、若1和3之间电压表V3中的读数为VI和V2之和,说明图中2和4为同名端 B、若1和3之间电压表V3中的读数为VI和V2之和,说明图中1和3为同名 C、若1和3之间电压表V3中的读数为VI和V2之差,说明图中1和3为同名端 D、若1和3之间电压表V3中的读数为VI和V2之差,说明图中2和4为异名端 答案: C 3、在辅锅炉燃烧时序的PLC控制的部分梯形图中,由于低水位Ⅰ1.4闭合,当水位回落到高水位值以下时,M7.0保持接通状态不变,水泵继续停止运行,当水位低于设定的低水位值时,() A、Ⅰ1.4闭合,M7.0通电 B、Ⅰ1.4闭合,M7.0失电 C、Ⅰ1.4断开,M7.0通电 D、Ⅰ1.4断开,M7.0失电 答案: D

4、如图所示的报警设定值是() A、上限报警 B、延迟报警 C、平均值报警 D、下限报警 答案: A 5、在反馈控制系统中,输入量是被控量,输出量是反馈信号的环节是() A、放大环节 B、测量变送环节 C、调节器 D、执行机构 答案: B 6、电路如图所示为三相异步电动机磁力起动器控制电路,若将KM常开辅助触点改接成常闭辅助触点,则当合上QS三相电源开关后,() A、电动机立即起动运转 B、热继电器动作,电机停转 C、 (FU1-FU3)熔丝烧断 D、接触器KM衔铁反复接通、断开,可能使接触器损坏 答案: D

霸道老轨船员考试题库船舶电气与自动化(750千瓦及以上船舶二三管轮)11

中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练11 科目:船舶电气与自动化 适用对象:750kW及以上船舶二三管轮 1.均匀磁场的磁感应强度为B,与磁力线相垂直的横截面S上的磁通中Φ=______。 A. B/S B. B+S C. B-S D. BS D 解析:磁通Φ是穿过某一截面S的磁力线总数,在均匀磁场中,磁通等于磁感应强度与垂直于磁感应强度B的某一面积的乘积。 2.船舶在停港期间,应该闭锁报警的参数是______。 A. 辅锅炉危险低水位 B. 辅锅炉安全保护高汽压 C. 运行中发电机原动机低油压 D. 主机滑油低油压 D 解析:船舶在停港期间,由于主机处于停车状态,主机的冷却系统、燃油系统、滑油系统等均停止工作,与这些系统相关的参数都会出现异常。因此,有必要对与这些系统有关的监视点进行报警闭锁。 3.图示为______的符号图。 A. 基本RS触发器 B. 可控RS触发器 C. JK触发器 D. D触发器 C 解析:输入端有J、K端的,是JK触发器。

4.主机遥控系统模拟实验装置的主要作用,不包括______。 A. 显示遥控系统的工况 B. 检查遥控系统的各种参数 C. 检查遥控系统的各种功能 D. 诊断和排除主机故障 D 此题暂无解析。 5.使用气敏半导体元件检测易燃气体时,若周围空气中有敏感气体存在,半导体的电阻值______。 A. 随气体温度增高而变大 B. 随气体浓度增高而变大 C. 随气体温度增高而变小 D. 随气体浓度增高而变小 D 解析:气敏半导体元件需要在加热电阻丝通电加热下保持对空气中氧可逆吸附所需的温度,即加热电阻丝上电压不变,保持温度恒定,则气敏半导体的氧吸附量保持不变,从而在清洁的空气中,半导体的电阻值不变。若周围空气中有敏感气体存在,由于气体分子把阳离子吸附在导体表面上,半导体的电阻值就随气体浓度增高而变小。 6.软启动器是一种电机控制装置,下列对其叙述中不正确的是______。 A. 软启动器建立在电力电子技术基础上,集电机软起动、软停车、轻载节能和多种保护功能于一体 B. 软启动器主要构成是串接于电源与被控电机之间的三相反并联晶闸管及其电子控制电路 C. 软启动器控制三相反并联晶闸管的导通角使被控电机的电源电压按不同的要求而变化 D. 软启动器均采用可调式自耦变压器原理调整电机起动电压 D 解析:软启动器主要由串接于电源与被控电机之间的三相反并联晶闸管及其电子控制电路构成,可实现软启动、软停车、轻载节能和多种保护功能,不同于可调式自耦变压器的原理。 7.遇到______情况时,应进行过充电。 A. 每月定期一次检查的 B. 酸性蓄电池放电电压达到1.8V C. 电解液内混有杂质的 D. 电解液液面降低较多 C 解析:对下列情况必须进行过充电:①蓄电池放电到极限电压以下;②蓄电池放电后,停放1~2昼夜没有及时充电③蓄电池极板抽出过;④以最大电流放电超过限度;⑤电解液内混有杂质;⑥个别电池极板疏化,充电时相对密度不易上升。

霸道老轨船员考试题库船舶电气与自动化(750千瓦及以上船舶二三管轮)10

中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练10 科目:船舶电气与自动化 适用对象:750kW及以上船舶二/三管轮 1.电子PID调节器的作用规律是______来实现的。 A. 采用运算放大器 B. 采用气动方式 C. 采用软件编程 D. 采用电动方式 C 解析:除了气动和常规电动控制系统之外,船舶机舱中也广泛采用电子PID调节器都采用进行控制。电子PID调节器以微型计算机为控制系统的核心部件。在计算机控制系统中,调节器的作用规律是采用软件编程来实现的,称为调节器作用规律的数字实现。 2.电位计式记录仪用来记录已转化成______的信号,最常用的电位计式记录仪基本上都是采用______零位平衡系统的伺服记录仪。 A. 电流/闭环 B. 电压/闭环 C. 电流/开环 D. 电压/开环 B 解析:电位计式记录仪用来记录已转化成电压的信号。最常用的电位计式记录仪基本上都是采用闭环零位平衡系统。 3.关于电解液配置时的注意事项,叙述不正确的是______。 A. 应戴防护眼镜、防酸手套 B. 如有硫酸溅到皮肤和衣服上,应立即用10%的苏打水溶液擦洗,然后用清水冲洗 C. 所用的器皿必须是耐酸及耐热的 D. 配置时可以将蒸馏水倒入浓硫酸,同时不断地搅拌散热 D 解析:配置调整用酸性电解液的正确操作方法是:戴橡胶手套和防护眼镜,选择盛放器皿,将硫酸慢慢倒入蒸馏水中,使用比重计测量电解液的比重。如果将蒸馏水导入到浓硫酸中,因为溶解过程中释放出大量的热量,将会使硫酸溶液沸腾飞溅出容积,容易造成事故。 4.图中PV为______值。

A. 测量 B. 设定 C. 上限 D. 下限 B 此题暂无解析。 5.在反馈控制系统中,为使被控参数能较快地恢复到给定值,该系统必须是______。 A. 正反馈控制系统 B. 负反馈控制系统 C. 逻辑控制系统 D. 时序控制系统 B 解析:在反馈控制系统中,为使被控参数能较快地恢复到给定值,必按偏差进行控制,按偏差进行控制的系统必定是一个负反馈控制系统。 6.船舶电网绝缘电阻监测通常采用______。 A. 手摇式兆欧表

霸道老轨船员考试题库 船舶电气与自动化(750千瓦及以上船舶二三管轮)8

中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练08 科目:船舶电气与自动化 适用对象:750kW及以上船舶二/三管轮 1.船上的配电装置是接受和分配电能的装置,也是对______进行保护、监视测量和控制的装置。 A. 电源、电力网 B. 电力网、负载 C. 电源、负载 D. 电源、电力网和负载 D 解析:配电装置是对电源即发电机发出的电能、电力网和电力负载进行保护、分配、转换、控制和检测的装置。 2.图为油份浓度探测器原理图,其中电元件为______。 A. 光敏电阻 B. 光电池 C. 紫外线管 D. 红外接收管 B 解析:此电元件不需要外接电源产生电动势,受光照产生电动势输出,可见它是光电池。 3.一般说来,本征半导体的导电能力______,当掺入某些适当微呈元素后其导电能力______。 A. 很强/更强 B. 很强/降低 C. 很弱/提高 D. 很弱/更弱 C 解析:半导体就是它的导电能力介于导体和绝缘体之间的材料,例如硅、锗、硒及许多金属氧化物和硫化物等。完全纯净的、具有晶体结构的半导体,称为本征半导体。由于其载流子数目极少,其导电性能很差;但是随着温度升高,载流子的数目增多,半导体的导电性能也就变好;如果在本征半导体中掺入微量的杂质(某种元素),其导电能力明显改变。

4.在______情况下机舱集中监视与报警系统会发出失职报警。 A. 未能及时在集控室消声 B. 未能及时排除故障 C. 未能及时在延伸报音箝应答 D. 未能及时在驾驶台消声 A 暂无解析 5.如果将一个普通的PN结的两端通过一电流表短路,回路中没有其他电源;当用光线照射该PN结时,电流表的读数______。 A. 为零 B. 增大 C. 减小 D. 视光强而定 A 解析:普通的PN结用光线照射时并不会产生电动势,因回路没有电压差,故电流表的读数为零。 6.在用比例调节器组成的控制系铳中,被控量变化全量程的一半,调节器使调节阀开度变化全行程的1/4,则调节器的比例带PB为______。 A. 50% B. 100% C. 150% D. 200% D 解析:被控量变化全量程的一半相当于相对输入量是50%,调节阀开度变化全行程的1/4相当于相对输出量是25%,50%除以25%等于200%。 7.直流功率P、电压U及电流I之间的计算关系式为______。 A. P=U2I B. P=UI2 C. P=I2/U D. P=UI D 解析:在直流电路中,电压和电流之间没有相位差,功率因数等于1。直流功率P、电压U及电流I之间的计算公式为P=UI。 8.关于变压器的功能,说法错误的是,变压器具有______功能。 A. 变压 B. 变流 C. 变阻抗 D. 变频 D 解析:变压器的作用包括变压(改变电压等级)、变流(改变电流等级)和阻抗匹配。9.电容在电路中具有______的特性。

霸道老轨船员考试题库船舶电气与自动化(750千瓦及以上船舶二三管轮)2

中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练02 科目:船舶电气与自动化 适用对象:750kW及以上船舶二/三管轮 1.如下图所示电路,如下图所示电路,为电动机自锁连续控制和点动控制局部电路,当按下______可实现______控制。 A. SB1/点动 B. SB2/点动 C. SB3/点动 D. SB3/自锁连续 C 解析:电路中SB1是停止按钮,SB2与KM常开辅助触头并联,构成自锁连续控制,双层SB3实现点动控制。 2.二极管能保持正向电流几乎为零的最大正向电压称为______。 A. 死区电压 B.击穿电压 C.截止电压 D.峰值电压 A 解析:当二极管承受正向电压小于某一数值时还不足以克服PN结内电场对多数载流子运动的阻挡作用,这一区段二极管正向电流很小,接近于0,称为死区。死区电压的大小与二极管的材料有关,并受环境温度影响。通常,锗管为0.1~0.3V;硅管为0.5~0.8V。 3.关于P型半导体的说法,错误的是______。 A.空穴是多数载流子 B.在二极管中,P型半导体一侧接出引线后,是二极管的正极 C.在纯净的硅衬底上,掺杂五价元素,可形成P型半导体 D.在NPN型的晶体管中,基区正是由P型半导体构成 C 解析:如果在硅或锗的单晶体中掺入硼(或其他三价元素),半导体中就会形成大量的空穴。这种以空穴导电作为主要导电方式的半导体称为空穴半导体或P 型半导体。其中空穴是多数载流子,自由电子是少数载流子。在硅或锗的单晶体中掺入磷(或其他五价元素),可使自由电子的数目大量增加。这种半导体为电子型半导体或N型半导体。 4.如图所示ENGARD控制面板图,出现报警时,应按______对报警进行确认。

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