船舶电气与自动化课程设计
船舶电气与自动化课程设计
1. 概述
船舶电气与自动化是商船设计和管理中的重要课题，它涉及到电力系统、通信
系统、导航系统及自动控制等多个学科领域。在船舶领域，电气系统和自动化技术的发展已成为推动船舶建造、维护和管理的关键因素之一。因此，船舶电气与自动化的课程设计至关重要，它不仅需要覆盖庞大的知识面，还需要结合实际船舶案例，使学生能够掌握基本的理论知识，并应用于实践中。
2. 课程设计目标
该课程设计旨在帮助学生：
•了解船舶电气系统和自动化技术的基本原理和应用；
•学会设计船舶电气和自动化系统；
•掌握船舶电气和自动化系统的运行维护技术；
•了解船舶电气和自动化系统的最新发展。
3. 课程设计内容
本课程设计分为以下几个部分：
3.1 船舶电气系统
•电气设备和电力系统；
•基本电气理论；
•船舶电气系统的组成和结构；
•船舶电气系统的故障诊断和排故。
3.2 船舶自动化技术
•船舶自动化系统概述；
•控制系统原理；
•PLC编程；
•船舶自动化系统的应用与发展。
3.3 船舶电气与自动化整合
•船舶电气与自动化整合；
•船舶电气与自动化系统的设计与调试；
•船舶电气与自动化系统运行维护。
3.4 实践案例分析
•通过实践案例，进行系统设计与调试实践；
•基于实际案例，分析船舶电气与自动化系统的故障案例，并解决实际问题；
•设计并实现船舶电气与自动化系统运行日常维护计划。
4. 设计要求
•学生需结合所学理论知识，完成船舶电气与自动化系统的设计，并能够调试和维护；
•学生需通过实践案例分析，掌握系统故障排除的方法和技巧，并能够解决实际问题；
•学生需撰写相关课程报告，对所学知识进行总结和反思。
5. 总结
船舶电气与自动化课程设计是船舶工程领域重要的教学内容。本课程旨在帮助学生全面深入地学习船舶电气与自动化系统的基本原理和应用，掌握设计、调试和
维护技术，学会系统分析并解决实际问题。通过实验实践，巩固所学知识，最终达到掌握和应用的目的。
门式起重机电气系统设计论文(包括开题报告、正文、整套图、答辩PPT)
4、电气工程师手册机械工业出版社 5、电气控制与PLC原理及应用-三菱机型程周电子工业出版社 6、实用起重机电气技术手册裘为章机械工业出版社 7、起重运输机械罗又新冶金工业出版社 8、起重运输机械标准汇编技术标准出版社 9、起重机课程设计陈道南冶金工业出版社 10、通用桥式和门式起重机赵国君机械工业出版社 11、起重机钢结构制造工艺傅荣柏中国铁道出版社 12、SolidWorks /Pro/E软件相关教程及使用说明 目录 摘要 (1) 前言 (1) 第1章轨道式集装箱龙门式起重机 (3) 1.1 概述 (3) 1.2 特点 (6) 1.3 分类 (7) 1.4 主要技术参数 (7) 1.5 集装箱门式起重机机构 (9) 第2章门式起重机的工作机构 (11) 2.1 概述 (11) 2.2 起升机构 (11) 2.3 小车走行机构 (12) 2.4 大车走行机构 (13) 第3章门式起重机的电气设备 (16) 3.1 概述 (16) 3.2 电动机 (22) 3.3控制电器及选用 (29) 3.4 变频器的选择 (33)
3.5可编程序控制器（PLC） (42) 3.6电器保护装置及选用 (51) 3.7 导电装置以及电气电路 (53) 3.8 起重机控制站 (54) 3.9 电气设备的维护与检修 (54) 3.10机房结构概述 (55) 结语 (57) 谢词 (58) 主要参考文献 (59) 注：电气图中各种元件和电缆型号见附录1、2 摘要 轨道式集装箱门式起重机是目前国内外非常受推崇的一种集装箱堆场机型，我国港口越来越多地选用这种机型。本文介绍轨道式集装箱门式起重机的三大工作机构、电气设备和电气控制系统等内容，主要是集装箱门式起重机的电气控制系统的设计过程。 关键词：门式起重机，电动机，变频器，接触器，继电器 Abstract Rail mounted container gantry crane is very popular container stack crane，and more and more port choose this crane．This paper introduces the three operating mechanism ,the electric appliance equipment and the electricity control system of rail mounted container gantry crane, and the design of electricity control system of rail mounted container gantry crane is the important content in the paper.
实习工作心得体会7篇
实习工作心得体会7篇 实习工作心得体会篇1 在我们完成课程的学习后，学校为我们电气工程及其自动化的学生安排了校内轮机自动化机舱，校外厦门ABB开关有限公司、闽光电气的参观实习。这次参观实习使我们理论联系实际的能力得到了提高，使我们拓宽视野，巩固和运用所学过的理论知识，培养分析问题、解决问题的实际工作能力和创新精神。 一、轮机自动化机舱我们首先参观的是校内的轮机自动化机舱，通过老师的精心讲解以及课后与老师的交流，使我们对轮船的自动化设备有了全面的初步了解，机舱是船舶的心脏，机舱自动化是船舶自动化最重要的组成部分。机舱自动化的典型成就即...电站自动化系统;以及主机和船舶的安全系统。其总体功能达到船舶正常航行时，轮机人员无须在机舱值守、操作和监视机电设备的运转，可在白天安排计划维修和日常维护。 二、厦门ABB开关有限公司 我们第二次参观的是厦门ABB公司，厦门ABB开关有限公司是ABB集团于1992年在中国成立的第一家合资业，主要为客户提供3.6kV–40.5kV中压开关设备和断路器等产品和服务。公司目前已成为全球最大的中压开关柜和断路器生产制造商之一，可年产中压开关柜超过20，000台，断路器超过50，000台。本公司的产品和服务已遍及中国每一个省份和自治区，并部分出口，涉及电力、石化、冶金、房地产、公共设施等各行各业。公司全员劳动生产率、人均创利税、出口创汇额、高端市场占有率等均名列中国高压开关行业第一。 电气工程电力电子实习心得电气工程电力电子实习心得ABB生产的产品与服务：1不间断电源和电压调节：三相独立式不间断电源、三相模块化不间断电源、SInGLe-PHASeStAnDALoneSYStemS[英文]2半导体：门极可关断开关晶闸管(GtoS)、压触型二极管模块、绝缘栅双极晶体管(IGBt)及二极管芯片、绝缘栅双极晶体管(IGBt)及二极管模块、晶闸管、集成门极换向晶闸管(IGct)、SILIconSURGeVoLtAGeSUPPReSSoRS[英文]3电力电子：SYncHRotAct？同期设备、大功率整流器、发电、电力电子服务、电能质量、并网、励磁系统和组合方案、
课程中英文对照
机械与能源工程学院04级主干课程 (Academic main courses of 04 class for The College of Mechanical and Energy Engineering) 装备专业主干课程(Main Courses of Process Equipment and Control Engineering) 材料力学 Mechanics Of Material 理论力学 Theories Mechanics 机械原理 Principle Of Mechanism 机械设计 Mechanism Design 流体力学 Fluid Mechanics 工程热力学 Engineering Thermodynamics 化工原理 Chemical Engineering Principle 计算机应用 The Apply Of Computer 过程设备设计 Process Equipment Design 过程机械 Process Mechanism 控制系统设计 Control System Design 机制专业主干课程Main Courses of Mechanical Design Manufacturing and Automation 机械设计 mechanical design 机械原理 principle of mechanics 工程材料 metal materials engineering 测试技术 measuring (testing) technology 计算机辅助设计与制造 computer aided design and manufacturing 液压与气动 hydraulic and air-pressure 控制工程基础 control engineering foundation
电气论文参考文献
电气论文参考文献 第一篇：电气论文参考文献 参考文献 ［1］王仁祥.电力新技术概论[M].北京：中国电力出版社，2009.［2］戈东方.电力工程电气设计手册.第1册，电气一次部分[M].北京：中国电力出版社，1989.［3］丁毓山、雷振山.中小型变电所使用设计手册[M].北京：中国水利水电出版社，2000.［4］姚志松、姚磊.中小型变压器实用手册[M].机械工业出版社，2008.［5］祝淑萍.工业企业电力网际变电设备[M].北京：冶金工业出版社，2003 43-54.［6］刘百昆.实用电工技术问卷[J].内蒙古：内蒙古人民出版社，1992.［7］傅知兰主编.电力系统电气设备选择与实用计算[M].北京：中国电力出版社，2004.［8］李金伴、陆一心.电气材料手册[M].化学工业出版社，2005.［9］清华大学高压教研组.高压断路器[M].北京：水利电力出版社，1978.［10］华东电气.SF6金属封闭组合电器[M].北京：华东电气股份有限公，1997.［11］熊信银.发电厂电气部分[M].北京：中国电力出版社，2009.［12］刘学军.继电保护原理[M].北京：中国电力出版社，2007.［13］谷水清主编.电力系统继电保护[M].北京：中国电力出版社，2005.［14］马福.雷击变电所地电位干扰及防护措施研究[M].长沙：长沙理工大学，2009.［15］李骏年.电力系统继电保护[M].北京：中国电力出版社，1992 26-35.［16］吴华.浅谈总降压变电所的防雷[J].科技风,2009年，第15期.［17］解广润.电力系统过电压[M].北京：水利电力出版社，1991.［18］韩笑.电气工程专业毕业设计指南-继电保护分册[M].北京：中国水利水电出版社，2003.［19］刘介才.工厂供电设计指导[M].北京：机械工业出版社，2003 32-36.［20］刘天琪、邱晓燕.电力系统分析理论[M].北京：科学出版社，2005.［21］中国机械工业教育协会.工厂供电[M].北京：机械工业出版社，2002.［22］刘介才.工厂供电[M].北京：机械工业出版社，1983.［23］李宗纲.工厂供电设计[M].吉林：吉林科学技术出版社，1985.［24］GB 50059-1992.35～110KV变电所设计规范[S] ［25］卓乐友.电力
港口电气设备实训(09轮机2)姚彬
《港口电气设备》课程设计指导任务书 题目：PLC在桥式起重机检测控制中的应用 系部：船舶与轮机工程系 专业班级：09轮机（2） 指导老师：邢晓敏 姓名：姚彬 学号：091620237 使用学期：2011-2012-1 系主任（签字）
概述 一．起重机特点情况 1.桥式起重机是一种用来起吊、放下和搬运重物、并使重物在一定距离内水平移动的起重、搬运设备，在生产过程中有着重要应用。5吨桥式起重机，电气驱动系统分为起重机升降、小车、大车三部份。其中起重机升降由一台13kW的绕线式异步电动机驱动，大车由两台4 kW绕线式异步电动机、小车由一台 2.5 kW绕线式异步电动机驱动。在原传动控制中，采用转子串接电阻的调速方式.由于工作环境差,粉尘和有害气体对电机的集电环、电刷和接触器腐蚀性大，加上工作任务重,实际过载率高,由于冲击电流偏大,容易造成电动机触头烧损、电刷冒火、电动机及转子所串电阻烧损和断裂等故障, 影响现场生产和安全,工人维修量和产生的维修费用也很高.并且原调速方式机械特性较差,调速不够平滑，所串电阻长期发热浪费能量。 2.通过可编程控制器对桥式起重机进行编程、调试，进而实现了桥式起重机的半自动化。解决了以往所使用的起重机容易造成电动机触头烧损、电刷冒火、电动机及转子所串电阻烧损和断裂等故障，并且降低了工人维修量和产生的维修费用.，也详细介绍其系统配置，兼顾介绍其指令系统、编程方法和控制系统设计方法。 程序设计 一．基本步骤 （1）对桥式起重机工作现场的调查。程序设计要首先对现场进行调查以适应不同的工作环境，可编程控制器是专门为工业环境下应用而设计的，因此，可编程控制器一般都能满足工业场合的要求。但在一些特殊场合下，可编程控制器不能满足要求时，应对可编程控制器采取适当防护措施。现
《船舶建造工艺学》教学大纲
《船舶建造工艺学》教学大纲 课程名称：船舶建造工艺学/The technology of shipbuilding 学时/学分：56/3.5 先修课程：《船舶概论》《船舶图形学》《船舶原理》《船舶结构力学》《船体强度与结构设计》 适用专业：船舶工程 开课院、系：交通学院、船舶与海洋工程系 一、课程的性质与任务 《船舶建造工艺学》是船舶工程专业的专业主干课程，也是船舶工程专业学生学习船舶制造其他相关选修课程的基础。 船舶工程专业学生通过学习本大纲所规定的全部教学内容，辅以《船舶建造工艺学》课程设计和生产实习的训练，能够了解国内外造船新工艺研究和应用动态，掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备、工艺方法和基本操作技能，初步具备从事船体生产设计和解决船舶建造实际工艺问题的能力，为今后从事船舶建造工程技术和管理工作以及进行相关的科学研究工作打下基础。 二、课程的教学内容、基本要求及学时分配 (一)教学内容 1．造船工程概论 造船工艺的内容和任务造船模式造船生产准备和造船生产机械化自动化2．船体放样与号料 船体型线放样船体结构线放样船体构件展开样板和号料 3．船体数学放样 数学放样概述单根型线的数学光顺型线数学光顺流程外板的数学展开零件图元的生成与处理 4．船体钢料加工 船体构件的成组分类方法钢材预处理构件的边缘加工型材构件的成形加工板材构件的成形加工 5．船体装配 船体结构预装焊的常用工艺装备船体结构预装焊工艺船体分段制造生产线分段的临时加强及吊运翻身船舶总装船体建造精度管理密性试验 6．船舶舾装和涂装 船舶舾装的内容和作业模式住舱舾装甲板舾装机舱舾装电气舾装船舶涂装 7．造船生产设计 船舶建造方案及船体分段划分建造方案和船舶总装的生产设计内容中间产品制造
专业人才培养方案哈尔滨工程大学自动化学院
080801 自动化Automation 本专业是教育部特色专业，教育部“卓越工程师教育培养计划”入选专业，黑龙江省重点专业。 培养目标：本专业培养面向船海领域及国家经济建设需要，德、智、体、美全面发展，素质、能力、知识协调统一，掌握自动化领域的基本理论知识和专业技能，并能在工业企业、科研院所等部门从事有关运动控制、过程控制、船舶控制、核电站运行与控制、机器人控制、智能监控系统、智能交通、智能建筑、物联网等方面的工程设计、技术开发、系统运行管理与维护、企业管理与决策、科学研究和教学等工作的具有“宽厚、复合、开放、创新及系统思维、反馈意识、最佳决策”特征的复合型的自动化工程科技人才。 培养要求：本专业学生主要学习自动化领域的基本理论和知识，接受自动化领域的基本方法及其解决实际工程问题等方面的基本训练，具有自动化工程设计与研究方面的基本能力，应满足如下在知识、能力和素质等方面的要求：（1）熟悉党和国家的各项方针和政策，具有较强的人文素质、社会服务意识和责任感，具有较高的道德修养并遵守学术道德规范和保证职业诚信； （2）掌握从事自动化领域工作所需的数学、物理等自然科学知识，以及电子电气、计算机与通信等技术基础知识，具有初步的工程经济、管理、社会学、法律、环境保护等人文与社会学的知识； （3）掌握本专业领域必要的宽广的技术基础理论知识，主要包括电路理论、电子技术、控制理论、信息处理、计算机软硬件基础及应用等，了解自动化领域的前沿和发展动态； （4）掌握工程控制系统分析和设计的一般方法，具有较熟练地解决工程现场一般控制系统问题的能力，具有能够独立从事工程实际中控制系统的运行、管理与维护的基本能力； （5）具有对自动化系统或产品中的技术进行分析、改进、优化和独立设计的能力； （6）具有创新意识和对自动化新产品、新工艺、新技术和新设备进行研究、开发和设计的初步能力； （7）了解自动化专业领域技术标准和相关行业的法规； （8）具有适应发展的能力以及对终身学习的正确认识和学习能力； （9）具有较强的交流沟通、环境适应、组织管理和团队合作的能力；
轮机工程(船机修造)专业
轮机工程专业教学计划 一、招生对象与学制 招收高中或中等职业学校毕业生,学制为全日制三年。 二、培养目标与人才规格 本专业培养德、智、体、美全面发展，掌握船舶修理与制造的基础理论、知识与应用能力，具有较高外语水平和计算机应用能力，能从事船舶修理与制造领域内的设计、制造、开发、应用研究和设备综合运行管理，并能适应机电一体化发展的多功能复合型高级工程技术人才。 学生毕业后，能胜任各港航企事业、船检、造船、修船等单位从事技术管理工作。 三、培养要求 本专业学生主要学习船舶修理与制造技术方面的基础理论与基本知识，接受现代船舶修理与制造的基本技能训练，具有船舶修理与制造研究、设计、开发，设备综合运行管理和生产组织的基本能力。 （一）德育 热爱祖国，拥护中国共产党的领导，具有为国家富强，民族振兴而奋斗的理想、事业心和责任感。懂得马列主义、毛泽东思想的基本原理和建设有中国特色社会主义的理论，了解中国历史及基本国情，掌握一定的政治经济学知识，并能理论联系实际，树立科学的世界观和人生观。具有勤奋学习、吃苦耐劳、遵纪守法、服从命令、团结协作、同舟共济和较强的应变能力。 （二）岗位知识要求 （1）掌握实用英语基础知识。 （2）掌握计算机应具备能力。 （3）掌握进行技术分析的数学基础知识。 （4）掌握船机修造生产设计的基础知识。 （5）掌握船舶主辅机械生产制造的基本知识。 （6）掌握船舶电气原理知识。 （7）掌握船舶船机系统装配工艺基本知识。 （8）掌握船舶船机设备故障诊断及维修的基本知识。 （9）掌握机舱自动化的基本知识。 （三）能力结构 （1）具有较扎实的船舶修理与制造学科的理论基础和系统的专业知识，能较熟练地掌握一门外语，外语水平达到省统测3级或以上。 （2）能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术、计算机应用基础。 （3）系统地掌握专业知识和技术，主要包括船体制图、工程材料及加工工艺学、船舶原理、船舶结构与强度、船体修造工艺、船舶焊接、船舶动力装置、船舶设备与系统。 （4）熟悉现代船舶修理与制造技术的研究方向与发展动向。具有一定的计算机应用能力。 （5）具有较强的自学能力，创新意识和较高的综合素质。 （四）资格证书 （1）获得省计算机等级考试二级以上证书。 （2）通过国家中级以上电工、钳工、焊工考试，并获得相关中级证书。 （3）达到国家/省英语水平考试三级以上。 取得资格证书者，可从实践教学环节总分中获得一定的学分。
《船舶电子电气员英语》课程标准
《船舶电子电气员英语》课程标准 1.前言 1.1课程定位 本课程是船电工程专业必修的一门专业课程。为了满足STCW公约和国内海事法规的标准，满足行业需求，在学生已有基础英语学习的基础上，开设的一门专业课。本课程既强化了专业理论知识，又温习了学生已学的英语知识。对于学生提高人文素质，加强专业知识和技能，以及今后的学习和职业发展具有重要作用。 本课程的目的和任务是使学生掌握一定的船电专业英语基础知识和技能，具有一定的读、写、译的能力，能借助词典阅读和翻译有关英语资料，在涉外业务活动中进行简单的口头和书面交流，并为今后进一步提高英语的交际能力打下一定的基础。 本课程的先导课程有: 公共英语、英语听力与会话、电路分析、模拟电子技术基础、数字电子技术基础、船舶电站维护管理、船舶电力拖动设备维护管理、ＰＬＣ技术及应用、船舶机舱自动化系统维护管理、船舶通讯导航设备维护管理、电力电子与变频调速技术等。 本课程的后续课程有：毕业设计，定岗实习等。 1.2设计思路 1．本课程按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块化专业课程体系”的总体设计要求，以工作任务模块为中心构建《船电专业英语》项目课程体系。彻底打破学科课程的设计思路，采用生动、内容直观呈现为主的形式突出职业特点，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织《船电专业英语》课程内容。把船舶电气工程专业学生工作中可能涉及到的相关专业和英语内容以直观的形式展示给学生，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的就业能力。 2．学习项目选取的基本依据是该门课程涉及的工作领域和工作任务范围，在设计过程中，以具体的任务为载体，使工作任务具体化，产生具体的学习项目。教学可采用理论教学（教室）﹢实践操作（实作场）的方式。每个实践环节将充分利用校内外实习基地条件，结合指导教师的实践指导课、讲座以及示范等多种形式调动学生的学习积极性，使他们愉快地接受相关专业的英语知识。
对轮机专业的认识
对轮机专业的认识 轮机工程专业培养具备动力工程基础理论和轮机工程专业知识，技术全面、适应力强、富于创新，能在国防和国民经济相关部门从事轮机工程设计、制造、运营管理等工作的高级工程技术人才。 轮机工程综合能力培养目标：培养适应我国国民经济和社会发展需要德、智、体、美全面发展，获工程师基本训练，符合国际和国家海船船员适任标准要求，具备轮机工程系统知识及技能，综合素质好，能在船舶运输及相关企事业单位从事轮机操作、维护管理、修造管理、机电设备管理等工作，具有国际竞争力和创新精神，能适应21世纪航运发展需要的高层次复合型人才。其主要目标如下：1)掌握马克思主义、毛泽东思想和邓小平理论，坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的科研道德和敬业精神。品行端正，诚实守信，身心健康。2)掌握本学科坚实的基础理论和系统的专门知识，具有较宽的知识面，较熟练地掌握一门外国语，具有较强的创新能力、实践能力和创业精神。3)紧密跟踪和研究国际航运领域的最新技术，为我国航运产业及部门直接输送复合型高级管理人才。 轮机工程专业业务培养目标：1、业务培养目标：本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。2、业务培养要求：本专业学生主要学习电机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识
图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。 主干课程：1、主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程。2、主要课程：机械设计基础、理论力学、材料力学、流体力学、工程热力学、传热学、计算机语言及程序设计、电工与电子技术、船舶动力机械、船舶辅机、轮机自动化、船舶电气设备、船舶原理、自动控制原理、船舶安全与管理等。 主要实践性教学环节和专业实验：1、主要实践性教学环节：包括金工工艺实习、课程设计、轮机综合训练（船舶电工工艺和电气测试、船舶电站操作、动力设备操作、轮机模拟器、动力设备拆装、轮机英语听力与会话）、船舶航行教学实习、毕业实习等。2、主要专业实验：电工电子实验、机械设计基础实验、柴油机测试、船舶电气实验、自动控制实验、零部件探伤实验、油水分离装置运行控制实验、离心泵流量特性实验、制冷空调装置特性实验、锅炉点火升汽实验、液压控制实验等 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 素质结构要求：1、思想素质：热爱祖国，热爱航运事业，拥护中国共产党的领导，掌握马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”的重要思想等基本原理；树立辨证唯物主义和历史唯物主义的世界观；具有奉献航运事业和航运事业发展的意识和精神，具有良好的道德和健全的法制意识。2 、专业素质：有扎实的自然科学基础知识和本专业所需的技术基础及专业知识，掌握分析问题、解决问题
船舶电力拖动教-学-做一体化教学方案
船舶电力拖动“教、学、做”一体化教改方案 《船舶电力拖动》课程是“船舶电气自动化专业”的核心专业课程，对学生职业能力的培养起主要的支撑作用。目标是让学生掌握船舶电力拖动系统设备的安装施工、调试、运行维护和质量检测及现场管理的能力。其应用性和实践性要求很高，由于新技术、新工艺的不断增加，传统的教学方法已难以适应新形势的需要。所以，需要对课程体系和教学方法进行改革，实行教学做一体化教学模式，让理论和实践有机结合。 一、传统教学法的不足 受客观因素限制，传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在问题，影响了培养目标的实现。 1.课程整合不够 《船舶电力拖动》是集《船舶电机拖动基础》、《船舶电气控制》和《船舶电气设备》三门课程于一体的综合技术课程，课程应用性和实践性要求很高，致使本课程教学难度较大。学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背来应付考试。进入技能形成的实习教学阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能。由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。 2.教学环境分离 传统的教学法把船舶电力拖动课程分为理论教学和实践教学两部分。两者在教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为政”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。 二、教学做一体化教学模式的特点 “教、学、做”一体化的实质是将教室与工作间融为一体，将教学与实践紧密结合起来，让学生感受情景教学的氛围，在课题（或案例）教学中学习技能，获得能力。 其内涵主要是打破传统的学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标的要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，从而逐步实现三个转变，即从以教师为中心如何“教给”学生，向以学生为中心如何“教会”学生转变；从以教材为中心向以教学大纲和培养目标为中心转变；从以课堂为中心向以实验室、实习车间、实训基地为中心转变。由此可见，教学做一体化教学的特点是：教师一体化，即专业理论课教师与实习指导课教师构成一体；教材一体化，即理论课教材与实习课教材构成一体；教室一体化，即理论教室、实习车间、实训基地构成一体；学习主客体一体化，即充分调动学生学习积极性，实现教育客体主体化和学习主体客体化，“教学做”融为一体。 这种教学模式能较好地解决理论教学与实习教学的脱节问题，减少理论课之间及理论课与实习课之间知识的重复，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，必将有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。 三、船舶电力拖动课程教学做一体化教学改革模式的思路和内容 1. 课程设计的理念与思路 该课程是依据“船舶电气自动化专业”工作任务与职业能力能力分析表中的船舶电力拖动系统设备的电气施工员、工艺员、检验员、调试员、销售员和技术员岗位的工作项目设置的。其总体设计思路是打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中学会相应的职业工作任务，并构建相关的理论知识，发展职业能力。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，同时又充分考虑了高等职业教育对；理论知识学习的需要，并融合了高级维修电工职业资格证书对知识、技能和态度的要求。项目设计以职业岗位
船舶电子电气工程专业培养方案2013-5-14
船舶电子电气工程专业培养方案 一、基本学制与学习年限 基本学制：4年；学习年限：3-6年。 二、学位授予 工学学士学位 三、专业定位 本专业立足西部、面向世界、海河并举，服务于水上交通运输和船舶制造行业，以船舶电子、电气、自动化、信息技术与通信导航及管理于一体的综合学科为背景，以国际海事公约和国家海事法规为标准，以行业需求为导向，突出鲜明的水上交通行业特色，力争在全国具有较高的影响力。 四、培养目标 主要培养适应水上交通运输行业发展需要，德智体美全面发展，具有良好的社会责任感、职业道德、国际交流、合作和学习能力，符合国际海事组织（IMO）制定的《国际海员培训发证和值班标准公约》（STCW78/10）及我国海船船员适任标准要求，能胜任现代船舶电子电气管理和维护技术要求的高级应用型技术人才，能够从事现代化船舶电子电气系统设计、制造与修理、检验等方面工作要求的高级工程技术人才。 五、基本规格要求 1.素质要求 （1）热爱水上交通运输事业，具有良好的思想道德品质，组织纪律性强； （2）具有较好的人文、社会科学和自然科学的基本素质； （3）身心健康，具有必要的军事知识、国防意识和应对复杂情况的能力； （4）具有良好的专业素养、职业道德； （5）具有较强的安全意识、环保意识、服从意识以及良好的团队合作精神。 2. 知识结构要求 本专业是集现代船舶电子电气系统、电气自动化、信息技术与通信导航及管理于一体的高新技术综合学科。毕业生应获得以下几方面的知识。 （1）掌握数学、英语、电路原理、电子技术、电机学、电力电子技术、计算机及局域网、通信和导航、管理等方面的基础知识； （2）掌握船舶动力装置、船舶电气设备、船舶电子电气自动化和信息技术与通信导航的基础理论与基本知识； （3）掌握基本安全知识、环境保护知识； （4）了解国际交流礼仪及世界人文基本知识； （5）掌握有关船舶运输的国际公约和国内法律、法规基本知识。 3. 能力要求 （1）具有较强的语言文字表达与人际交流能力、获取信息的能力以及分析和解决实际问题的基本能力； （2）具有电工基本工艺的操作能力； （3）具备船舶电气设备操控、电气自动控制、信息技术与通信导航和船舶资源管理的能力； （4）具有船舶电气系统设计制造的基本能力；
哈工大轮机工程专业本科生培养方案
如有帮助，欢迎下载支持！ 哈工大轮机工程专业本科生培养方案 一、培养目标 本专业是面向生产企业、管理机构、大专院校与科研院所，立足于船舶工业、海洋工程与海军装备，以宽方向、厚基础为培养特色，培养具备现代轮机工程基础理论和专业知识，技术全面、富于创新，能在国防和国民经济相关部门从事轮机工程领域的研究、设计、管理、检验和监造，符合国家需要、推动社会进步的、具有综合能力的复合型人才。 二、基本要求 本专业培养集轮机工程设计、制造、生产管理以及计算机应用能力为一体的宽口径专业。本专业学生主要学习“自然科学基础课”（包括数学、物理、化学），“人文基础课”（包括外语、政治、体育及部分经济、哲学等），“技术科学基础课”（包括理论力学、材料力学、电工技术、工程图学、计算实用基础、高级语言程序等），“专业技术基础课”（包括轮机流体力学、轮机热工基础等），“专业课”（包括船舶动力装置、轮机燃烧学、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、轮机建造技术基础、船舶电气设备及系统等）。本专业强调学生动手能力与创新能力的培养，要求学生在认真完成必修课程学习的基础上，重视实践、实习、设计与软件开发等实践性环节与能力的训练与培养。 本专业毕业生应具备以下几方面的知识和能力： 1、有坚实的自然科学基础，较好的人文艺术和社会科学基础，较好的语言与文字表达能力。 2、有较好的计算机与外语应用能力。系统地掌握本专业领域必须的宽广的技术基础知识，包括工 程图学、力学、材料学、计算机基础以及文献检索等。 3、较好地掌握轮机性能分析、轮机结构设计、轮机建造、轮机企业生产规划与管理以及生产过程 信息化等领域的专业知识了解本专业学科的前沿与发展。 4、在本专业领域具有较强的分析和解决问题的能力，具有从事相关的科学研究、科技开发和组织 管理的能力。 三、修业年限及授予学位 本专业学制为四年，授予工学学士学位，学分181学分。 四、主要课程 画法几何及机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工技术、流体力学基础、船舶与海洋工程流体力学、轮机热工基础。 船舶动力装置原理、轮机燃烧学、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气设备及系统、轮机自动化、船舶原理、船舶动力装置设计、船舶机械振动噪声学、轮机建造技术、船舶安全与管理、船舶机械检验及修理工艺学、轮机造价理论。 五、主要实践性教学环节 包括金工实习、电工电子工艺实习、船舶认识实习、生产实习、毕业设计等。 六、专业实验 包括金工实验、电工电子实验、船舶柴油机拆装实验、柴油机性能虚仿实验系统、船舶动力装置工作过程模拟实验、辅机拆装实验、热工实验、工程力学实验、机械基础实验等。 七、教学计划 详见下表。
华中科技大学文华学院001.doc
船舶专业20１2培养方案修改说明 1）将“毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论"由第７学期改为第3学期,使第7学期学生能集中精力学习专业相关知识； 2）增加了三门在各大船厂设计单位广泛应用的船舶专业软件课,为找工作的同学增加筹码: ３）将两门联系较大的选修课“海洋平台结构与强度”与“海洋平台设计原理”合并为“海洋平台设计”一门选修课. 4)应考研同学的要求将“工程传热学”改为“热工基础”。 ５）应考研同学的要求将“模拟电子技术”改为“电子技术基础”。 6）第七学期开设了“船舶实验技术”“船舶动力装置”“船舶电气及自动化”“船舶污染及控制”“船舶专业英语”“海洋平台设计”“培训”“培训”“培训”9门专业选修课和“船舶动力装置课设"“船舶电力系统设计”2门课程设计，共1１门课程，周学时为1４．4学时。满足课程不低于5门，周学时小于30的要求,同时又方便学术型、能力型、潜力型的学生根据自己的需求选择自己喜爱的课程. 船舶与海洋工程系
2０1５－3－25ﻬ 船舶与海洋工程专业培养方案 & 专业名称：船舶与海洋工程 专业代号: ０81３０1 学科门类：工学 二0一五年三月ﻬ船舶与海洋工程专业本科人才培养方案 一、培养目标及特色( ） 培养目标（）：
本专业培养德智体全面发展,具有扎实的数学和力学基础，掌握船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本理论和技能。在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用、管理等领域从事技术和管理工作的应用型工程技术人才。 ａ．，。, ，，，,．培养特色（）: 注重实践教学环节，用同一艘实船完成本专业8门课程设计；毕业设计中学生独立完成另一条新船设计。实现“培训一条船;设计一条船”的目标. , a ； a a a ． 二、基本规格要求( ) 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．具有扎实的自然科学基础,较好的人文、艺术和社会科学基础知识及正确运用本国语言、文字的表达能力； 2．较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识,主要包括：力学、流体力学、船舶原理、船舶及海洋结构设计、自动化基础、测试技术、现代造船技术、计算机应用等基础知识； 3．具有本专业领域内所必要的专业知识、了解其学科前沿及发展趋势； 4．具有本专业必需的研究、设计、制图、计算、实验、测试、文献检索等基本能力。 ： 1.＆; 2.Ａ，, ，，& ，，，； 3.，; 4.，，,，，。 三、学制与学位（) 修业年限（)：四年(４) 授予学位（)：工学学士( ) 达到毕业最低学分要求,并通过国家大学英语四级(４）考试合格者，可获得本专业相应学士学位。 四、学时与学分(） 总学分( ）：18０学分() 课内教学学时／学分(）:２352/1４7; 占总学分的比例（)：８1.7 % 完成学业最低学分要求（)：１８0学分（）
20道中国船舶集团第七〇一研究所海洋电气工程师岗位常见面试问题含HR常问问题考察点及参考回答
中国船舶集团第七〇一研究所 海洋电气工程师岗位面试真题及解析 含专业类面试问题和高频面试问题，共计20道 一、请简单自我介绍一下，包括您的教育背景、工作经历和个人特长。考察点： 1. 自我介绍能力：面试者需要用简洁明了的语言，向面试官介绍自己的基本信息，包括教育背景、工作经历和个人特长。这不仅能展示面试者的表达能力，还能让面试官快速了解面试者的基本情况。 2. 教育和工作经历真实性：面试者需要在自我介绍中提及自己的教育和工作经历，面试官会根据这些信息判断面试者的专业能力和实际工作经验。 3. 个人特长匹配度：面试者需要明确自己的个人特长，面试官会根据这些特长判断面试者是否适合该岗位。 面试参考回答话术： 尊敬的面试官，您好！非常感谢您给我这次面试的机会。我叫 XXX，毕业于 XXX 大学，专业是电气工程及其自动化。在校期间，我成绩优异，多次获得奖学金，并积极参与各类实践活动，提升了自己的实际操作能力。 毕业后，我进入了一家船舶电气公司工作，担任电气工程师助理。在这五年的工作经历中，我参与了多个船舶电气项目的设计和施工，熟悉了船舶电气系统的运作原理和维护方法。同时，我在工作中养成了良好的团队协作和沟通能力，多次获得公司优秀员工称号。 我的个人特长如下：首先，我具备较强的学习和适应能力，能够快速掌握新知识和技能。其次，我善于分析问题，善于运用专业知识解决实际问题。非常后，我具有较强的责任心和敬业精神，对工作始终保持认真负责的态度。 综合我的教育背景和工作经历，我相信自己能够胜任贵公司的海洋电气工程师岗位，并为公司的船舶电气事业做出贡献。再次感谢您给我这次面试的机会，期待能够加入贵公司，共同发展。
运动控制系统课程仿真课程设计
目录 一、课程设计系统概述 (1) 1.1课程设计项目参数 (1) 1。2课程设计要求： (1) 1。3课程设计设计任务 (2) 1。4。稳态分析及参数设计计算 (2) 1。4.1静态参数计算 (2) 1.4.2.动态参数计算 (3) 1.4。3稳定性分析 (4) 1。4。4系统校正 (4) 1。4。5。控制结构图 (5) 二、MATLAB仿真设计 (6) 三、总结 (10) 四、参考文献 (10)
一、课程设计系统概述 1.1课程设计项目参数 1）电动机：额定数据为PN =10kW，UN =220v,IN=52A，nN=1460r/min,电枢电阻RS=0.5Ω,飞轮力矩GD2=10N。m2。 2）晶闸管装置：三相桥式可控整流电路，整流变压器Y/Y联结,二次线电压U2l=230v,触发整流环节的放大系数Ks=40。 3)V—M系统主电路总电阻R=1Ω。 4）测速发电机：永磁式，ZYS231/110型；额定数据为23.1w，110v,0.18A，1800r/min。 5)系统静动态指标：稳态无静差，调速指标D=10,s≤5％ 6)电流截止负反馈环节:要求加入合适的电流截止负反馈环节，使电动机的最大电流限制（1。5—2)I N。(选座） 7)给定电压Un＊=15V。 1.2课程设计要求: （1）根据题目要求,分析论证确定系统的组成,画出系统组成的原理框图； （2）对转速单闭环直流调速系统进行稳态分析及参数设计计算； （3）绘制系统的动态结构图; （4）动态稳定性判断，校正,选择转速调节器并进行设计； （5）绘制校正后系统的动态结构图; （6)应用MATLAB软件对转速单闭环直流调速系统进行仿真，验证所设计的调节器是否符合设计要求； （7）加入电流截止负反馈环节；(选做） （8)应用MATLAB软件对带电流截至负反馈的转速单闭环直流调速系统进行仿真，完善系统；
船舶柴油机课程设计
《船舶柴油机》课程整体教学设计 一、管理信息 课程名称：《船舶柴油机》制定时间：2011-7-10 课程代码：所属分院：航海学院 制定人：赵志强批准人： 二、基本信息 学分：11授课对象：轮机工程技术 学时：184课程类型：专业核心课程 三、课程设计 1.课程目标设计 通过本课程的学习应使学生较全面和系统地了解现代海洋船舶柴油机的工作原理，典型结构和系统、性能特点、管理维护要点和常见故障分析处理方法以及有关的理论知识。通过生产实践，从而具备科学地管理、使用、保养、维修各种船舶主动力推进装置的能力，满足<
（2）知识目标 （3）素质目标 2.课程内容设计 根据国家海事局海船船员适任考试和评估大纲要求，结合本课程的特点，教学设计以轮机机舱中的柴油机零部件的拆装检修和操作管理的技术能力培养为主线。 ①零部件的拆装检修：柴油机零部件的拆装技术能力培养主线，按照零部件的拆装培养实际生产的工作流程：拆装前的准备—零部件拆卸—测量—检修—装复将整个实践教学设计成6个模块共16个工作过程实训项目。 ②操作管理：柴油机操作管理技术能力培养主线，按照操作管理培养实际生产的工作流程：起动前的检查—起动—运行—停机将整个实践教学设计成3个模块共4个工作过程实训项目。
船舶电站自动化课程设计
船舶电站自动化课程设计 题目1：船舶电力系统的短路计算 设计要求： 1短路计算概述 在船舶电力系统实际运行中，短路故障是难以避免的。当船舶电力系统中住配电板的母线或某一干线发生短路时，在母线或某一干线上将出现比正常值大许多倍的短路电流。在发生短路故障时，系统的总阻抗减小，在短路计算时，一般考虑最严重的短路即金属性短路，故系统阻抗减小的程度仅和短路点在系统中的位置有关，短路点距离电源越近，则系统的总阻抗就越小，短路电流值也就越大。即使短路时所经理的时间很短，很大的短路电流所产生的机械应力和热效应，也可能使发电机以及其他电气设备受到损坏。此外，大的短路电流也会使电网电压大为降低，以至用电设备的工作受到影响，例如使正在运转的电动机停止运转。 船舶交流电力系统短路计算目的如下： （１）校核所选用的配电电器的短路接同能力和短路分断能力 （２）校核汇流排等元件的电动力稳定性 （３）为电力紫铜选择保护的设计和整定提供依据 （４）确定是否需要采取必要的限流措施 在船舶交流电力系统中有单相接地短路（中性点直接接地系统）、两相相间短路、两相两点接地短路和三相短路。陆地上110KV及以上电力系统都采用架空电线缆线路且都是中性点直接接地系统、发生单相接地短路的故障率最高；而船舶电力系统大多采用三相绝缘系统，故发生三相对称短路的故障最大，也是我们研究的重点。至于三相系统发生不对称短路时，其短路电流可按下列原则处理： （1）发生两相短路后第一半周期的短路电流，可取为响应的三相对称短路时短路电流值的0.866倍。 （2）在重型点接地的交流电力系统中，发生单向短路后第一个半周时的最大短路电流，可认为近似等于响应的三相对称短路时的短路电流值。 2短路计算系统统图和相对值 2.1短路计算工况的选择 短路计算应该选择电力系统短路最严重（数值最大）工况下进行，这个工况应该是：投入发电机的额定功率总和为最大；发电机组处于长期并联运行状态；投入工作的异步电动机负荷额定功率总和为最大；发电机组的其始负荷最大。 短路极端系统图的绘制：短路计算系统图应该根据所选计算共矿和船舶电力一次系统绘图制。通常采用系统单线图。计算图中包括： (1)并联工作的发电机 (2)用一个等效电动机表示电动机负载。 (3)相应的导电部分，如开关、电器和变压器等。 (4)所选择的短路计算点。 2.2 短路计算点的选择
自动控制原理课程建设总结报告-数字大学城
《自动控制原理》精品课程建设总结报告 “自动控制原理”课程组 一、项目立项背景 《自动控制原理》是自动化专业及相关的电类专业的主干专业基础课程。该课程是后续专业课程的龙头，也是自动化专业研究生必考课程之一。 《自动控制原理》在本专业自1979 年开课以来，经历了30多年的磨练，该课程的教学组先后为自动化及相关专业本科、专科、研究生、夜大、函授开设该门课程。自动控制理论课程是具有一般方法论特点的技术基础课，主要讲授单输入输出定常反馈控制系统、离散系统以及非线性系统理论和分析方法。由于是专业基础课程，教学内容相对稳定。 近几年来，本课程开始使用现代化教育手段，普遍采用多媒体教学，同时对实验手段进行了改革，在使用传统的模拟实验装置的同时，结合现代计算机仿真软件MATLAB，利用计算机实现对控制系统的设计和分析，帮助学生理解自动控制理论。 二、建设思路及总体目标 在总结课题组已取得的教学成果的基础上，进一步在教育思想、教学内容、教学方法、教学手段、教材、实验和课程设计以及教师队伍建设等方面进行建设，重点是要开展教学内容、教学方法、教学手段、实验和课程设计的改革。通过精品课程建设，不断整合、优化教学内容，进一步理顺本课程和相关课程的知识联系，同时教学内容要兼顾我校的行业特色，充分考虑船舶行业对自动控制原理的要求；坚持使用现代教学手段，包括多媒体教学、视频教学和基于网络平台的教学，将所有的教学资源放置在网络平台上，真正实现交互式双向教学；继续探索实施“双语”教学的方法；继续革新实验教学和课程设计内容，不断提高学生理论联系实际的能力，以及创新能力。 总之，通过精品课程建设，要达到提高教学质量，培养合格的专业人才的目标。本课程所面向的主要专业－－自动化专业为省级特色专业、国家特色专业在建项目。课题组决心以这次精品课程建设为契机，充分调动教师的积极性，使本