隧道突泥涌水应急预案

隧道突泥涌水应急预案
隧道突泥涌水应急预案

隧道突泥、涌水应急预案

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二○○九年二月十九日

隧道突泥、涌水应急预案

一、应急预案的方针与原则

坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。

二、应急策划

(一)、工程概况及地质条件

贵广铁路标段工程区内的地形地质条件复杂,主要地质问题包括泥石流、断层破碎带、岩溶与岩爆等。根据区内水文地质调查资料,地表无大的地下水露头,且地下水补给来源有限,仍不排除主要富存于石灰岩、断层破碎带、地层接触带这些部位岩体节理、裂隙发育,构造裂隙水较发育,有产生突、涌水(泥)的可能性。为保证本工程顺利进行,确保施工人员和设备的安全,突破高压水这一难关,圆满完成施工任务,特制定本预案。

(二)、应急预案工作流程图

根据本工程的特点及施工工艺的实际情况,认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价,特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施,开展应急知识教育和应急演练,提高现场操作人员应急能力,减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见(图 1)

(三)、突发事件风险分析和预防

为确保正常施工,预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生,事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备,最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失,必须进行风险分析和预防。

图1 应急准备和响应工作程序图

1、突发事件、紧急情况及风险分析

根据本工程水文地质情况,施工中可能会遇到高压力、大流量的地下水,在隧道施工中实属罕见。根据以上分析,并充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等,经多方讨论和分析,确定本项目的突发事件、风险或紧急情况为高压水涌水。

2、突发事件及风险预防措施

1) 施工前期和施工过程中详细了解工程的地形地质和水文地质情况,并密切注意地质条件的变化及地下水出水的迹象,发现异常情况及时采取措施。

2) 加强超前地质探测和围岩监测,根据开挖面揭露的地质条件及对地下水的观察情况,对开挖面前方地下水的情况做出详细准确的超前地下水预报,并根据超前预报资料制定详细的高压水防治方案。

3.突水处理方案

在洞内富水构造被揭穿后,发生大的突水(有水无泥)后,采用以下方式处理:

1) 待其水量减少或消退、水压降低后再进行注浆处理。

危险源及环境因素辩识、评价 编制应急预案 成立抢险领导小组建抢险队、救护配备应急物资、设应急知识教育培训 定期评审 实施应急预案 进行评审、修订 未发生 发生

2)若水流很大、水压很高、人员无法靠近,且无减弱趋势,采用以下两种方式处理:

3)在地下水补给区与隧道涌水点之间布置泄流钻孔分流泄压,降低隧洞涌水点的涌水量和流速。

4)采用迂回导洞在出水的上游揭穿水道,排水减压,为隧道掌子面处理创造条件。

4、突水涌泥段处理方案

突水涌泥通常来势猛、速度快、流量大,只有待其减退后再行处理。水量减退后,淤泥充填洞内,在清淤引起涌泥增加、掌子面不稳、欲进反退时,封闭掌子面,采用全断面帷幕注浆加固,超前小导管支护,短台阶开挖方案。

三、应急领导小组机构与职责

1、应急领导小组的组成:

指挥部成立隧道突泥、涌水应急领导小组,组长为指挥长,副组长副指挥长和项目总工程师,成员由工程部、安质部、计划部、财务部、设物部、办公室和各分部有关人员组成。(如下图1-1所示)

2、职责:研究、审批抢险方案;组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等;保持与上级领导的通讯联系,及时发布现场信息。

3、组长职责:

1) 决定是否存在或可能存在重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划,在不受事故影响的地方进行直接控制。

2) 复查和评估事故(事件)可能发展的方向,确定其可能的发展过程。

3) 在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析和处理。

4、副组长职责:

1) 评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工的安全和减少设施和财产损失。

2) 安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带。

3) 设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息。

5、技术支持组职责

1) 提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

2) 指导抢险抢修组实施应急方案和措施。

3) 修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

4) 绘制事故现场平面图,标明重点部位,向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

图1-1

6.后勤保障组

1) 保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。

2) 提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

四、应急物资保障

应急所需的物资、设备、交通运输保障由设备物资部负责落实。根据实际情况以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援物资、设备,并对应急救援物资、设备进行经常性维护、保养。启动应急救援预案后,现场所属机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。

五、突发事件应急预案

1、施工过程中若发现较弱突水突泥现象,立即报告应急组织领导同志,现场施工人员可根据现场实际情况迅速打随机排水孔,释放水压力,并及时喷锚进行围岩封闭。如果围岩破碎,可在初喷砼结束后迅速安置钢拱架,然后再进行复喷砼封闭围岩,加强支护。

2、施工过程中若发生高强压力突水突泥现象,应立即尽可能地撤离人员和机械设备,确保安全。及时向现场应急领导小组汇报,根据实际情况迅速组织救护工作。准确记录水量的流量、流速、水压,采取有效措施进行突水突泥控制。

指挥与控制:

①观测预警

由工程部技术干部和各分部指定人员加强日常观测,确保在第一时间确认涌水险情,提前发出预警提示。

a 与当地气象台建立天气服务联系,根据天气预报和降水量统计,加强隧道涌水观测。

b 注意观测隧道涌水流量及变化时间、流速、水压及扩拱处有无渗涌水。

c 观测数据有变化时,及时向领导汇报,以便组织施工抢险。

隧洞涌水处理方案

达嘎拉隧道1#横洞涌水处理方案 一、工程概况 达嘎拉隧道1#横洞全长1298m。位于雅鲁藏布江断裂带,逆断层,倾向SW,倾角为约65°,受构造影响岩体总体较破碎,地下水贫乏,工程地质条件一般。 二、地质情况 根据TSP及红外探水超前地质预报结论:该段岩性为弱风化千枚岩夹板岩,岩体节理裂隙发育,岩体较破碎,裂隙水较发育,施工过程中易产生较大规模的坍塌。 三、施工情况 达嘎拉隧道1#横洞掌子面开挖至H1DK1+041,累计开挖257m,掌子面围岩为Ⅴ级弱风化千枚岩夹板岩为主,岩体较破碎,地下水丰富,隧道涌水都以股状流出,且水量极大。 达嘎拉隧道1#横洞自2016年3月29日在隧道开挖施工时出现涌水以来,涌水量不断增加,对掌子面围岩的冲刷导致右拱顶严重坍塌至H1DK1+。 处理方案1 1、对于涌水采用“排堵结合,以排为主”的原则进行处理,采用上下台阶的方法进行支护。由于原设计H1DK1+045-H1DK0+835段为Ⅲ级围岩,衬砌类型为单车道Ⅱ型喷锚衬砌,变更为Ⅴ级,施工工法为改为台阶法。首先对掌子面进行垫渣反压,建立施工操作平台。 2、达嘎拉隧道1#横洞施工为上坡段,地下水可自然排放,但由

于涌水量较大,造成右侧排水沟排放能力不足而产生洞内漫流。施工期间安排专人负责清理水沟及挖机修筑仰拱至掌子面的排水沟,以保证排水畅通。 3、做好围岩监控测量工作,加密监测次数,并及时做好数据整理工作,以便对现场指导施工提供施工方案依据。 4、首先掌子面超前钻孔排水防止承压水突然袭击,采用短进尺支护,再初期支护下方预留多个排水孔,对掌子面及坍塌部位的封闭,对初支内部进行支撑,防止坍塌,然后对拱顶坍塌范围进行泵送混凝土回填。 处理涌水投入人员设备及材料:

隧道突泥涌水应急预案演练总结

中铁十二局三南铁路Ⅱ标 隧道突泥涌水应急演练总结 针对隧道施工过程中存在的重大危险源的实际情况,开展隧道突泥涌水事故应急演练。通过演练提高应急队伍的应急处置水平和实战能力,确保在施工安全事故发生时顺利实施应急处置措施,在第一时间启动应急机制,保证人员、物资及其它财产损失降至最低,并通过演练、总结和评价来修订完善相关应急处置措施。2015年3月21日上午10时00分,隧道突泥涌水事故应急救援演练在三南铁路土建施工II标南平隧道3号斜井成功举行。现将演练的有关情况总结如下: 一、演练基本情况 本次演练由中铁十二局三南铁路II标项目经理部安质部部长郭琳策划,项目总工王东任总指挥,安全总监刘士田任副总指挥。多个部门参加演练,参演人员共30余人。并邀请监理4组组长和2号斜井监理工程师参加观摩。本次演练拟南平隧道3号斜井小里程,掌子面突发突泥涌水,涌水量大约30m3/h,含泥浆量较大,现场开挖班7人,二衬班3人,值班电工1人,其中1名司钻工被突泥涌水推倒摔伤;应急预案启动、部门协同救援为主线,人工施救、专业施救等手段展开救援。演练历时30分钟,达到了预期效果,取得了圆满成功。 二、演练所做的主要工作 南平隧道突泥涌水事故应急救援演练如期顺利举行,本次演练之所以能取得成功,与业主、监理、公司高度重视、积极指导、项目部精心筹备是分不开的。 1、制定方案,分解任务,扎实做好筹划准备工作。项目部于演练开始前半个月便着手制定了南平隧道突泥涌水事故应急救援演练的演练脚本、场景显示计划等多项计划资料。为确保演练能够安全顺利进行,使演练更具操作性和实效性,从时间上细化各项目标,从内容上深化各个阶段,从实战上强化各种环节。

地铁基坑涌水应急预案

地铁基坑涌水应急预案

编制目录 一、地铁车站地连墙施工质量控制要点 (2) 1)、地连墙施工过程质量控制 (2) 2)、基坑开挖前地连墙缺陷处理 (4) 二、基坑涌水、涌砂应急预案 (4) 1、事故类型和危害程度分析 (4) 2、应急处置基本原则 (4) 3、事故应急处置程序、人员职责划分 (4) ①、总指挥 (5) ②、项目部驻地应急办公室 (5) ③、工地大门 (5) ④、物资供用组 (6) ⑤、地面上调配组 (6) ⑥、基坑内抢险组 (6) ⑦、基坑内技术方案组 (7)

⑧、基坑监测组 (7) ⑨、后勤保障协调组 (8) 三、后续处理方案措施 (8) 1、压(注)浆 (8) ①、确定注浆孔数量和平面位置 (9) ②、确定注浆孔深度 (9) 2、外围降水 (9) 四、常备应急物资与装备 (9) 五、抢险过程中注意事项 (10)

关于地铁车站地连墙施工质量控制要点及 基坑涌水、涌砂应急预案 目前在地铁车站施工方面,在重大安全危险源辨识上,各项目深基坑施工均列为重大安全危险源,而在现行的施工设计方面,根据地质情况地铁车站多采用地连墙作为围护结构,所以地连墙施工质量控制好坏直接影响车站基坑的施工安全。纵观地铁车站深基坑施工过程中,多次出现因地连墙施工质量缺陷,导致基坑漏水、涌水、涌砂等紧急事故,而地连墙的接缝处以及异型幅地连墙是紧急事故的多发源头。 在地铁基坑施工过程中,一旦出现基坑漏水、涌水、涌砂等紧急事故,本人简单编制相关的应急预案,明确职责、责任,确保在类似紧急状况发生时,项目部全体人员以及协作队伍有序组织开展应急,形成高效运转的长效机制。同时,为确保后续施工,在基坑漏水、涌水涌砂坑内反压取得初步成功后,基坑外应采取的处理措施,现阶段通用的做法均为压(注)浆、降水,通过试

隧道应急预案

隧道应急预案 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

隧道事故应急处理预案 1职责分工: 公司分管领导负责全面指挥、各部门协调工作。 路政、交警部门负责隧道火灾现场的安全及交通疏导、管制、路产核损工作。隧道高配电工负责隧道内扑救工作照明、通风及电力安全工作。 养护部门负责火灾后清理现场和路产恢复工作。 隧道消防员负责现场警戒、救援工作。 隧道监控负责通报情况、隧道监控系统控制工作。 施救车负责交通管制、事故车辆施救工作 2.流程图:(附后) 隧道停电应急预案 1.单路停电: 单路停电时,高配房按操作规范进行线路切换,保证安全用电。 2.双路停电: 停电后,隧道内UPS正常情况下可供隧道监控设备90分钟的电力,隧道自充电应急灯开启。 中控人员通过监视器发现隧道停电后: 立即通知巡逻车前往隧道预警,并切换可变情报板(隧道停电注意安全); 通知交警、路政、施救车、急救单位前往隧道口预警,通知监控中心、分中心; 及时联系供电部门,了解停电原因和大致来电时间。

隧道电工接到双路停电的信息后: 2.6.1确认是否双路停电; 2.6.2注意UPS是否正常运行和隧道内UPS供电设备是否正常; 2.6.3立即进行自发电供电: 2.6.4配合巡逻人员做好预警工作后,在配电房内监视供电系统,随时准备来电切换。 3.巡逻人员: 在接到通知5分钟内带上必备器材(锥型警示帽、闪光灯)穿反光背心,驾车赶赴现场; 20分钟内在规定位置按要求设置完临时警告标志、限速标志,提醒过往车辆减速缓行; 停电期间加大巡查力度,严防隧道内各类突发事故,保证执勤时期的人身安全。 4.恢复供电后: 监控室通知上级监控部门和领导; 配电房人员立即恢复隧道正常供电; 巡逻人员撤除各类临时标牌,监控室切换信号灯、可变情报板为正常通行模式,恢复隧道正常通行; 监控室和巡逻人员做好相应的台帐记录工作。 过往车辆抛、洒物处理预案 1潜在危险:

隧道突水突泥应急预案

改建铁路西安安康增建第二线XKS-1标隧道突水突泥 应 急 预 案 编制: 审核: 审批: 中铁电气化局西康二线 西铁工程项目五分部 2009年11月

目录 一、编制原则: (2) 二、应急策划 (2) (一)、工程概况及地质条件 (2) (二)、应急预案工作流程图 (4) (三)、突发事件风险分析和预防 (5) 1、突发事件、紧急情况及风险分析 (5) 2、突发事件及风险预防措施 (5) 4)、突水处理方案 (6) 5)、突水涌泥段处理方案 (6) (四)、应急资源分析 (7) 三、应急准备 (7) 1、机构与职责 (7) 2、应急资源 (9) 四、应急响应 (10) 五、突发事件应急预案 (11) 1、应急施工措施 (11) 2、指挥与控制: (12) 3、通讯 (13) 4、警戒与治安 (13) 5、人群疏散与安置 (13) 6、公共关系 (14) 六、现场恢复充分辩识 (14)

隧道突水突泥应急预案 一、编制原则: 应急预案的方针与原则坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。 二、应急策划 (一)、工程概况及地质条件 西康铁路增建二线秦岭翠华山特长隧道是本标段的控制性工程,也是西康二线全线的控制性工程。翠华山隧道位于陕西省西安市长安区。隧道为翻越翠华山的单线越岭隧道,位于秦岭北麓低中山区,平均海拔670~1400m,最高海拔为1440m。洞身地表起伏较大,地表自然坡度30°~40°,太峪以西多为基岩峭壁。分布有众多“V”型侵蚀谷,基本呈南北向展布,沟内长年流水。隧道起迄里程D1K65+807~D1K77+078,全长11271m,为单线隧道;洞内线路纵坡为单面上坡,线路坡依次为13.6‰,13.2‰,13.6‰,13.2‰;隧道洞身1155.76m及安康端洞口段1563m位于R-1600的曲线上,洞身其余部分位于直线上。隧道设有3座斜井,其中洋峪斜井长809m ,蛟峪斜井长1261m,太峪斜井长681m。 1、工程地质

隧道突泥涌水应急预案演练方案

隧道突泥涌水应急预案演练方案

突泥、涌水应急预案演练方案 为落实关于“安全生产月”活动的工作部署,组织实施隧道安全风险远程监控、预警分级响应应急救援演练,特制定本模拟演练活动方案。 一、演练指导思想 认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,根据《中华人民共和国安全生产法》,《建设工程安全生产管理条例》和《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》,以《草木沟隧道隧道突泥涌水应急救援预案》为依据,建立和完善我工区应对突发事件的管理体系,形成统一领导,反应及时、科学决策、处理有序的应急系统,全面提升工区应对突发事件的抗风险能力。 二、演练目的、演练时间、地点、内容、范围和参加单位 (一)演练目的 经过对设定事故的应急演练,检验突发事故应急救援预案的可行性和可操作性;检验应急响应人员对应急预案、执行程序的了解程度和实际操作技能;提高应急队伍抢险救灾实战能力,提高工区和职工应对突发事件的应急处理能力和职工风险防范意识与自救、互救能力,切实保障施工人员生命安全。 1、评估草木沟隧道应急准备状态,发现并及时修改应急预案、执行程序、行动检查表中的缺陷和不足;

2、评估工区对重大事故的应急能力,识别资源需求,澄清紧急情况下相关单位和人员的应急职责和分工,提高各级各架子队应急相应人员的应急处理能力和意识,改进其协调问题; 3、检验应急响应人员对应急预案、执行程序的了解程度和实际操作技能,评估应急培训效果、分析培训需求;同时,作为一种培训手段,经过调整演练难度,进一步提高应急响应人员的业务素质和能力; 4、磨合应急机制,强化各应急小组内部之间、现场指挥部与公司指挥部、公司总部、地方应急部门和人员之间的协调与配合能力,改进应急救援中各部门、人员之间的协调与配合; 5、提高全体领导干部、职工、民工安全意识和安全职责; 6、找出其它需要解决的问题。 (二)演练时间 6月19日19:30~21:15 (三)演练地点 一楼会议室桌面演练 (四)演练内容 草木沟隧道进口掌子面突泥涌水应急救援与处理 (五)演练范围 在桌面模拟演练,工区长、工区各部门、隧道开挖支护班、二衬班等单位和人员参加,参加演练人员共32人。

隧道施工专项应急预案40026

XXX公司 隧道工程施工专项应急预案 编制人: 签发人: 编制单位:XXX公司 颁布日期:2014.1.1 实施日期:2014.1.1

目录 1 事故类型和危害程度分析 (1) 2 应急处置基本原则 (1) 3 组织机构及职责 (2) 4 预防与预警 (5) 建立完善的安全检查体系,对可能发生高处坠落、物体打击、坍塌、触电等事故的施工部位,设置明显警示标志,进行定期和专项安全检查,并有专兼职人员盯岗,对现场隐患及违规行为应以整改通知单的形式告知,并采取措施进行整改。对不能立即整改的,应在危险部位设置明显警示标志。 (5) 现场出现紧急情况时,安全员或带班人员有权停止施工,并组织施工人员撤离,同时报告现场应急领导小组。 (5) 5 信息报告程序 (6) 参见《XXX公司生产安全事故应急预案》(综合预案),必要时可先行向外部救援机构寻求支援。 (6) 6 应急处置 (6) 7 应急物资与装备保障 (12)

隧道工程施工专项应急预案 1 事故类型和危害程度分析 公司隧道工程在施工过程中,存在下列危险源,并可能发生伤害、伤亡事故。 1.1高处坠落 隧道支护、衬砌、台车及机电、装饰工程施工,均存在高处坠落的安全隐患。 1.2触电 施工现场临时用电,存在不确定的安全隐患。电气配臵、线路架设必须符合技术规范,电工、安全管理人员、技术管理人员,要组织临时用电专项安全检查,做好日常巡查工作,及时消除安全隐患。 1.3坍塌 隧道边仰坡由于受到爆破作业震动、长时间雨水浸泡、环境(自然因素)的变化、恶劣气候的影响等,都有可能出现坍塌的危险。 1.4透水 隧道穿过不良地层时,因围岩自稳性差,存在着发生透水事故的可能性。可能造成人员伤亡、设备被毁、施工中断、危害环境。 1.5冒顶 隧道掘进工作面初期支护未及时施作,掌子面松动围岩、浮石未橇净,存在隧道坍塌、冒顶片帮隐患,可能造成人员伤亡、设备被毁、施工中断。 1.6瓦斯 瓦斯隧道因监控管理不善或超浓度瓦斯突涌,引发爆炸事故,可能造成人员伤亡、设备被毁、施工中断、危害环境。 1.7爆炸 火工品管理不善,爆破作业过程中加工起爆药包、装药、处理盲炮等环节未严格按照操作规程作业;爆破时未按规定设置警戒或爆破后未按规定时间进入爆破现场;涉爆作业人员未经培训取证;用药量过大等,均可能造成严重的伤亡事故。 1.8火灾 施工现场临时用电线路的布设及电气设备的使用、电(氧)焊产生的火花、冬季取暖等,均容易发生火灾事故。 2 应急处置基本原则 2.1坚持把施工人员生命安全放在第一位,最大限度减少人员伤亡作为首要任务的原则。

盾构施工涌水涌沙坍塌应急预案

盾构施工涌水涌沙坍塌应急预案

盾构施工涌水涌沙(坍塌)应急救援预案 工程名称:郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01合同段里程: YDK9+904.200~YDK12+283.450 施工单位:中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区盾构经理部 编制单位:审批单位: 部门:部门: 项目总工程师:企业技术负责人: 编制人: 编制日期:年月日审批日期:年月日

郑州轨道交通2号线一期土建工程01标 盾构施工涌水涌沙(坍塌)应急救援预案 中铁五局(集团)有限公司电务城通公司 郑州轨道交通2号线一期土建工程01工区盾构经理部二0一三年十一月一日

目录 一、工程概况 .................................................................. 错误!未定义书签。 二、事故类型和危害程度分析....................................... 错误!未定义书签。 2.1事故类型................................................................. 错误!未定义书签。 2.2 应急处理基本原则 ................................................. 错误!未定义书签。 三、指挥机构及职责 ...................................................... 错误!未定义书签。 3.1应急组织体系 ......................................................... 错误!未定义书签。 3.2指挥机构及职责 ..................................................... 错误!未定义书签。 3.3应急小组联系方式 ................................................. 错误!未定义书签。 3.4应急管理职责 ......................................................... 错误!未定义书签。 四、预防与预警 .............................................................. 错误!未定义书签。 4.1危险源监控 ............................................................. 错误!未定义书签。 4.1.1 特殊地段施工预防措施 ................................... 错误!未定义书签。 4.1.2现场突发事件的预防措施................................ 错误!未定义书签。 4.2预警行动................................................................. 错误!未定义书签。 五、信息报告程序 .......................................................... 错误!未定义书签。 六、应急处理 .................................................................. 错误!未定义书签。 6.1响应分级 .................................................................... 错误!未定义书签。 6.2响应程序................................................................. 错误!未定义书签。 6.3处理措施................................................................. 错误!未定义书签。

隧道应急预案

黄衢南高速公路(浙江段)B1标合同段 隧道事故处理应急预案 编制:———————————— 复核:———————————— 审批:———————————— 中铁四局第一工程有限公司

黄衢南高速公路B1标项目经理部 2008年1月9日 隧道事故应急预案 为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》和《浙江黄衢南高速公路施工安全生产管理办法》,增强忧患意识,居安思危,减少隧道施工事故的发生,提高自防自救意识,在重特大隧道事故情况下做出快速反应,避免事故扩大,降低事故的损失或伤害的程度,确保现场施工人员及财产安全。 一、工程概况 黄山至衢州高速公路浙江段为黄衢南高速公路的一部分,起自安徽桃林与浙江齐溪皖浙省界处,终于在建的衢州至南平高速公路浙江段的五里枢纽。 本合同为B1合同段,起点桩号K0+000(zK0+000),在西坑口隧道内与黄衢高速公路安徽段终点连接,终点桩号K3+700(zK3+691),在枫岭头隧道内与B2合同段起点连接,全长3.700km(按右线计);属开化县管辖。本合同为土建工程,长隧道0.5座、中隧道0.5座、短隧道1座。 本合同段工程造价1.49亿元,合同工期33个月。开工日期为2007年9月1日,竣工日期为2010年5月31日。 二、编制目的 对隧道施工可能发生的坍塌事故、爆炸、机械伤害、火灾、运输等灾害提前做出安排,明确应急职责,识别应急需求降低和减少对环境和员工的伤害。在黄衢南高速公路黄衢B1标段工程建设中隧道安全事故即将发生或已经发生的紧急情况下,能迅速、有效、有序地做好抢险救灾应急工作,防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援,最大限度地避免和减轻安全生产事故造成的人员伤亡和财产损

隧道突水突泥应急预案

隧道突水突泥应急预案 目录 1、目的 2、应急准备 3、组织机构及职责 4、具体抢险救援工作安排及纪律 5、机械设备、物资材料的准备 6、应急措施及行动方案

1. 目的 针对本隧道有可能发生的突水突泥事故制定突水突泥紧急预案,准备充足的应急救援物资,并在事故发生时组织实施,防止事故扩大,并减少与之有关人员的伤害和对环境的破坏。 2. 应急准备 项目部将认真贯彻执行“安全第一,预防为主、综合治理”的工作方针,落实突水突泥行政领导负责制,做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位,确保工程施工的顺利进行,确保环境不受破坏、防止水土流失,确保我项目部职工及临近百姓的生命、财产安全。 3. 组织机构及职责 3.1隧道突水突泥事故应急救援领导小组人员由总预案中应急救援领导小组人员组成。 在总预案的基础上设置隧道突水突泥事故应急组织机构,下设应急抢险救助队和物资保障组,各职责和总和预案中职责相同。 3.2职责 3.2.1组长:接到事故报告并了解事故详情后,首先将事故上报至宁武高速公路有限公司安全部,同时拨打120急救电话、110报警电话,告知事故的详细情况。 3.2.2副组长:执行组长的指令,根据现场的实际情况组织各救助队员按照预案分工指挥组织抢险工作。 3.2.3抢险救助队:根据现场组长及副组长的安排组织救助队员

到现场进行抢险救援并组织疏散危险区内人员。 3.2.4物资保障组:由物资部负责对现场物资调运、储备和检查物资储存质量状况并保证抢险物资供应。 4. 具体抢险救援工作安排及纪律 4.1具体抢险救援工作安排 4.1.1保证隧道内排水沟水流通畅,进口由于是下坡应储备足够数量的水泵以排除工作面附近的积水。根据超前地质预报的结果及超前探孔初步判断前方的地质状况,减少事故的发生率。 4.1.2如事故发生后,在事故现场采取各种措施,稳定人员情绪、维护秩序,保证在场人员的人身安全。 4.1.3现场指挥人员冷静判明事故情况并及时向上级相关部门汇报,同时积极制定抢险措施和方案,明确各自的分工,实施抢险救援。 4.1.4以控制事态、减少损失和影响为目的,根据现场需要实施抢险应急方案,迅速动员和组织人力、物力赶赴现场。 4.1.5掌握事故发展的动态,合理组织人员抢险救灾,最大限度减少人员伤亡和财产损失。 4.2现场抢险救援作业纪律 4.2.1救援工作方案确定前,抢险救援队迅速到达现场后在固定位置待命,抢险救援队负责人尽快掌握现场情况,并迅速接受抢险救援任务。 4.2.2现场负责人组织警戒人员负责维持现场秩序、尽快组织安

隧道施工突泥涌水专项应急预案

隧道施工突泥涌水专项应急预案 一、事故类型和危害程度分析 经过对施工生产全过程可能发生的事故类型和危害程度分析,在隧道施工过程中可能存在突泥、涌水安全风险。如若地质探测、超前地质预报不够及时、准确,在遭遇涌水、突泥时易造成涌水、突泥事故,可能造成生命财产及设备、物资损失。 二、组织机构及职责 1、应急组织体系 公司组建三级应急组织体系,即公司成立应急指挥中心,二级公司成立应急指挥部,项目部成立应急救援小组。公司总经理、二级公司经理和项目部经理为各级应急指挥第一负责人。各级应急救援机构成员由各级安委会或安全领导小组成员组成。具体同《安全生产综合应急预案》第一章第3条组织指挥体系及职责。 2、现场应急小组职责 项目部按应急响应级别成立现场应急小组,设置指挥联络组、现场抢险组、技术支持组、警戒保卫组、安全疏散组、医疗救治组、后勤保障组、善后恢复组等专业小组,指定组长及成员,设立办公地点及联系电话。实行24小时值班制度,做好记录。 (1)指挥联络组:负责事故监查与评估,做出正确判断,执行、传达救援命令,组织、指挥现场应急队伍实施救援行动;负责落实现场重大风险因素的预防措施和应急救援的各项准备工作。负责信息通报和联络,确保信息畅通,发布准确,反馈迅速;负责现场事故上报工作; (2)抢险救灾组:发生事故后迅速组织抢险队员实施抢险救急方案,进行抢险、排险,抢救伤员,抢运物资。及时报告抢险进展情况; (3)技术支持组:根据事故现场特点,提供科学技术支持,有效指导应急行动;提出抢险方案和避免事故扩大的应急措施; (4)警戒保卫组:发生事故后迅速与指挥联络组沟通、报告,了解告知事故发生原因及其他情况。负责危险区域的警戒和现场治安保卫工作; (5)安全疏散组:负责现场危险区域人员的疏散与安置和现场周围重要物资的转移; (6)医疗救治组:负责现场伤员的搜救和紧急处理,并护送伤员到医疗抢救点或附近医院救治;

隧道塌方应急救援预案

中铁十局地铁205项目部 隧道施工安全事故应急预案 1 总则 1.1编制目的 提高项目部对隧道施工重大安全事故的快速反应能力,确保及时、有效地进行应对处理,预防和最大限度地减少隧道施工安全事故造成的人身伤亡、财产损失和负面社会影响。 1.2编制依据 依据济铁公司《安全生产事故应急预案管理办法》、《安全生产事故应急响应及救援预案》以及《人民全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规和有关规定,制定本预案。 1.3适用围 在地铁205项目部施工区域围,隧道工程施工发生安全事故和灾难时启动本预案: 2. 事故可能发生的地点和可能造成的后果 2.1事故可能发生的地点 隧道施工过程中,重点是浅埋段、以及复杂地质、不良地质隧道工程施工现场。 2.2隧道施工过程中,可能发生坍塌、冒顶、有害气体中毒、突发大量涌水涌泥、透水等事故,可能造成以下后果: (1)施工人员受到打击、被坍塌土体掩埋以及因中毒、爆炸、淹溺等造成人身伤害。 (2)施工人员被困在洞,如不及时解救,会因缺氧、缺水和缺食等危及生命安全。 (3)工程实体遭受破坏,施工机械设备、物料、通风设备、电

线路等遭到损坏。 3 组织机构与职责 3.1 组织机构 3.1.1项目部隧道施工安全事故应急领导小组 组长:项目经理;连勇 副组长:总工程师;肖刚,项目部生产副经理;匡德友、勇,安全生产总监;成。 成员:项目部综合办公室、安质部、物资部、工程技术部、财务部。 应急领导小组日常办公室设在安全质量部,安全质量部部长兼任办公室主任。 3.1.2应急领导小组下设机构 3.1.2.1通信联络组:组长单位为项目部办公室,成员单位为安全质量部、综合部。 3.1.2.2后勤保障组:物资部和综合部。 3.1.2.3专家组:组长单位指挥部安全管理组。 3.1.2.4 抢险组:组长单位项目负责人,成员单位为参与抢险的各施工单位。 3.1.2.5宣传组:组长单位为综合科。 3.1.2.6治安保卫组:组长单位为安质部,成员单位为分包单位专兼职保卫人员。 3.1.2.7救护组:组长单位为项安质部、综合科。 3.2职责 3.2.1应急领导小组:贯彻落实党和关于安全生产的针政策、法律法规;组织建立完善项目部应急组织体系,制定项目部应急预案和应急工作制度;组织开展应急救援工作,以最快的速度和最有效的办法控

08各种地下管线应急预案

目录 一、工程概况 二、组织机构 三、上水管线保护措施及应急预案 四、电力隧道、管沟保护措施及应急预案 五、天然气、液化气管泄漏保护措施及应急预案 六、雨水(污水)管开裂、涌水、涌砂保护措施及应急预案

一、工程概况 本工程为北京市电力公司温泉至西北旺220千伏输变电工程电力管道(第五标段),本标段分两个施工段,分别为暗挖段和盾构段。 暗挖段采用矿山法施工,暗挖段分为两部分:第一部分为设计终点至东埠头路北侧,隧道长290m;第二部分为L支3线隧道,起于L线北侧盾构始发井,隧道向东与西北旺220kV变电站西侧隧道甩口相接;隧道长370m。全线共设4个竖井,采用2.6m×5.1m双层暗挖隧道,净宽2.6m,其中,下层隧道净高2.0m,中隔板0.2m厚,上层隧道起拱线高2.45m,矢高0.45m,净高2.9m。上、下层隧道两侧安装支架,纵向间距1米。中间设置0.5m×0.1m通长人行步道。暗挖衬砌结构均为复合衬砌结构,初衬喷射混凝土C20,采用普通硅酸盐水泥,掺8%(重量比)FS-P型混凝土补偿收缩防水剂;二衬现浇混凝土C40,抗渗等级P10,中间夹防水卷材及砂浆找平层 盾构段全长1830m,其中包括始发井一座,检查井一座。始发井围护结构拟采用φ800钻孔灌注桩,间距1.2m,嵌固深度5.0m。内支撑采用φ600钢管撑,主体结构采用C40模筑混凝土,P10。围护结构与主体结构之间设柔性防水层。衬砌圆环内直径 5.4m,钢筋混凝土管片衬砌。管片厚度300mm,宽度1200mm,隧道外径6.0m,混凝土等级C50。 二、组织机构 为加强施工时地下管线的保护工作,及如果发生事故能够得到及时处理,特成立地下管线事故应急小组. 如下图:

-2隧道突泥涌水事故专项应急预案

隧道突水突泥事故专项应急预案 1、事故类型和危害程度分析 突水突泥是指隧道、地下工程施工中遇到暗河、溶洞、承压水等不良地质情况发生的较大规模的涌水、涌泥事故,一般以水、淤泥、泥砂为载体迅速突出,由于其具有较强的隐蔽性和不可预见性,极易造成严重的经济损失,甚至造成人员伤亡。尤其是在地形地质条件复杂、地下水丰富、岩层破碎、或具备溶洞条件的隧道,海(河、湖)底隧道等作业时,发生突泥涌水事故的可能性较大。 2、应急处置基本原则 以人为本,安全第一;预防为主,常备不懈;统一领导,分级管理;资源共享,反应迅速;依靠科学,规范管理。 3、组织机构及职责 3.1 公司成立生产事故应急处置指挥中心,下设生产安全事故应急处置组,安全质量管理部为归属职能部门,其他相关部门分工合作,事发单位具体负责。 指挥中心及其成员、公司各相关部门的主要工作职责见公司《生产事故应急预案》。 3.2 根据生产事故的性质和危及程度由上级或公司在事发现场 设立现场指挥部,作为现场抢险救援的指挥机构。 指挥长由事发单位的主要负责人担任,副指挥由事发单位的副职领导担任,事发单位各部门负责人为现场指挥部成员。根据实际情况,现场应组建指挥联络组、抢险救援组、警戒保卫组、医疗救护组、安全疏散组、后勤保障组、善后恢复组等应急处置工作组。各应急处置工作组人员构成及具体职责由各单位在现场应急预案(处置方案)中进行明确(各应急处置工作组的主要工作职责可参照公司《生产事故

应急预案》进行补充和完善)。 4、预防与预警 4.1监控及预防措施 4.1.1各项目部应根据具体隧道特点,结合本专项预案,编制现场应急预案(处置方案),并根据实际需要和情势变化,适时修订。 4.1.2加强地质预报预测工作,把超前地质预报纳入施工组织统一管理,并编制超前地质预报的安全保障措施。对地质条件复杂的隧道,应根据区域地质勘测资料,选择以钻探法为主,结合物探法、地质调查法等多种不同原理的预测预报方法,并对所测得的资料进行综合分析,达到相互补充、相互印证,提高预报准确率。 4.1.3各项目部应按照设计及相关规范、标准要求的间距进行布点和频率进行监控量测,并对监测资料进行分析整理,及时掌握围岩、杆件受力情况。 4.1.4对具有突涌水风险的隧道,应建立水灾信息收集和联动警报系统。由掌子面摄像监控仪、各探测点传感器、声、光报警装置、洞外指挥中心数据采集设备(中央处理计算机)等联网组成,对开挖面进行连续监测。 4.1.5 当具有突涌水风险的隧道为反坡施工时,应按下列要求加强抽排水系统,防止突水没顶: (1)洞内设置大功率抽水站,其与掌子面的距离应能保证水流不能没顶,并预留2m的安全高度。 (2)抽水站排水能力按设计最大突涌水量的1.2倍配置,水泵及管路应有富余备用,电源供电采用双回路。 (3)洞口应配置大功率备用排水设备。备用抽水机应配机架和

高压水涌水应急预案

高压水涌水应急预案 一、应急预案的方针与原则 坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。 二、应急策划 (一)工程概况及地质条件 xxx工程区内的地形地质条件复杂,辅助洞的主要地质问题包括岩溶水文地质、断层破碎带、高地应力与岩爆、地高地温和有害气体等。在已揭露的大水沟长探洞中已碰到了各类地质问题,有些已构成了较严重的地质灾害,尤以突水、突泥现象最为突出,涌水地点、长度及规模难以判定。工程区内地表岩溶虽不发育,但赋存有丰富的地下水,大量可溶岩地质,具备了溶洞的条件,可能会出现溶洞及突水、突泥现象。 辅助洞位于雅砻江流域,属川西高原气候区,主要受高空西风环流和西南季风影响,干湿季节分明。每年5月至10月为丰水期,气候湿润,降雨集中,雨量占全年量的80%以上。工程区域地形复杂,且赋存有丰富的地下水,由NNE、NEE、NWW向三组结构面构成了主要导水网络,在已揭露的大水沟长探洞中已碰到瞬时涌水量≥0.1m3/s的突水突泥点10处,突水点最大瞬时涌水量达4.91m3/s。这些涌水点除具有高压、突发性、稳定流量大的特点外,涌水初期还携带有砂粘土。所以在辅助洞施工过程中必然会遇到突水突泥现象,为保证本工程顺利进行,确保施工人员和设备的安全,突破高压水这一难关,圆满完成施工任务,特制定本预案。 (二)应急预案工作流程图 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况,认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价,特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施,开展应急知识

洞门凿除涌水涌砂专项应急方案

目录 一、工程简介 (3) 1.1 工程概况 (3) 1.2 工程环境情况 (3) 1.2.1工程地质条件 (3) 1.2.2 水文地质 (5) 二、编制目的 (6) 三、涌水涌砂风险点分析及应急预案 (6) 3.1涌水涌砂风险点分析 (6) 3.1.1涌水涌砂风险预防及处理措施 (7) 3.2应急措施 (8) 3.3应急救援设备、物资配备 (9) 3.4注意事项 (9) 四、其他安全风险因素 (9) 4.1电瓶车溜车事故 (9) 4.1.1风险特点 (9) 4.1.2预防措施 (9) 4.1.3应急措施 (10) 4.1.4应急救援设备、物资设备 (10) 4.1.5注意事项 (10) 现场事故应急处理程序 (11)

4.2现场施工应急处理程序 (11) 4.3应急措施 (11) 4.4应急物资 (13) 应急物资清单 (13)

涌水涌沙专项应急预案 一、工程简介 1.1 工程概况 XX市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段包括一站一区间土建施工:XX站~XX站区间隧道(下穿XX江)、XX站。XX站~XX站区间里程为CK8+608.377~CK11+520.264,区间总长度为2911.887m,左线存在10.85m短链,该段区间设置1个中间风井,2个联络通道,2个联络通道及泵房。采用泥水平衡式盾构机施工。XX区间走向线如图1.1-1所示: 图1.1-1XX区间走向图 1.2 工程环境情况 1.2.1工程地质条件 XX处在松嫩平原的东南缘,地处XX江中游,东部靠近丘陵山地,其余为广阔的冲洪积平原,原波状起伏,河谷地貌发育,阶地清晰,漫滩开阔。 XX站~XX站区间隧道主要穿越的地层为XX江漫滩区,海拔高度117.42~128.04m,地形平缓,起伏不大。河漫滩地层主要由人工填土层、全新统低-高漫滩冲积成因土层、下更新统东深井组冰水堆积层、下更新统猞猁组冰水堆积层、

隧道突泥涌水事故专项应急预案

隧道突泥涌水事故专项应急预案 一、总则 1、编制目的 为消除、减少隧道突泥涌水事故造成的危害,防止事故扩大或恶化,最大限度地降低事故造成的人员伤亡、财产损失。迅速有序地开展事故应急处置,尽快恢复社会秩序和工程建设施工。制定本预案。 2、编制依据 依据《人民全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》,以及云桂铁路有限责任公司安全管理办法、中铁隧道集团安全管理办法、安全管理制度和新建至瑞丽铁路至瑞丽段工程DRBRTJ-2标段施工组织设计。 3、适用围 本预案适用于新建至瑞丽铁路至瑞丽段工程DRBRTJ-2标段工程施工隧道突泥涌水事故。 二、事故类型和危害程度分析 最大涌水量19.2×104m3/d。预测1号斜井涌水量为 12100m3/d。预测1号竖井主井正常涌水量2090m3/d,1号竖井 副井正常涌水量2016m3/d,最大涌水量按正常涌水量的3倍考虑,主井为6270m3/d,副井为6048m3/d。预测2号竖井主井正常涌水量2006m3/d,2号竖井副井正常涌水量1946m3/d,最大涌水量按正常涌水量的3倍考虑,主井为6018m3/d,副井为5838m3/d。隧道开挖过程中可能发生突水涌泥事故,可能造成人员伤亡和财产损失。

三、隧道突泥涌水事故应急处置基本原则 应急处置工作遵循“统一领导、职责明确,分级管理、分级负责,各司其职、规有序,反应迅速、运转高效,预防为主、平战结合”的原则。 四、组织机构及职责 1、应急组织体系 项目经理部一分部成立隧道突泥涌水事故应急领导小组,工区组建隧道突泥涌水事故应急救援兼职队伍,队伍成员由本工区各部门联合抽调组成,队伍本着精炼,能担负处理救援任务的原则组建。一分部部高处坠落事故应急领导小组下设指挥组、事故抢险组、技术支持组、安全保卫组、医疗救护组、后勤保障组、事故调查组、物资保障组、善后处理组,应急队伍及力量包括救援车辆,本部救援组及社会力量。 2、组织机构及职责 ⑴隧道突泥涌水事故应急组织机构 项目经理部一分部成立事故应急领导小组 组长:邹剑青(一分部经理) 副组长:俊(一分部书记)、温明军(副书记兼工会主席)、空缺(安全总监)、罗勇(土木总工)、宏 明(机电总工)、政(一工区经理)、雷平(一 工区书记)、华(二工区经理)、和斌(二工 区书记)

隧道涌水突泥应急预案

编号:AQ-BH-08132 ( 应急管理) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 隧道涌水突泥应急预案 Emergency plan for water and mud inrush in tunnel

隧道涌水突泥应急预案 备注:应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 新建贵开铁路,地处云贵高原东侧斜坡上,属高原岩溶地貌,岩溶地貌在线路占据主导地位,以溶蚀峰丛沟谷为主,次为溶丘洼地及构造剥蚀中低山,易发生突水突泥灾害。为有效降低灾害发生、提高自防自救意识,结合贵开铁路不良地质、特殊岩土、侵蚀性环境工点多、地势陡峭等特点,特制定本预案。 一、编制说明 为保证贵开铁路隧道工程施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针。根据建指《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,针对贵开铁路工程隧道可能存在突泥涌水的特点,为避免施工风险,预防隧道施工中突泥涌水事故发生,保证隧道施工安全和工程质量与进度,特制定本方案。 二、编制依据

《隧道设计施工图》; 《隧道纵断面图》; 《铁路隧道工程安全技术规程》(TB10304-2009) 《铁路隧道施工规范》; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 贵开铁路工程项目实施性施工组织设计; 设计文件及贵阳市域铁路建设指挥部安全管理相关要求等。 三、突水突泥应急领导小组 项目部成立突水突泥应急预防领导小组 组长:陈延安 副组长:邓建华、信捌零、刘海、王润高、王远三、敬礼 成员由各部门负责人及相关人员组成,具体为: 李春光、梁宇航、黄伟、李建国、李航军、谢永亮、何东、叶贵中及各作业队队长 四、易发生突水突泥的工点 中铁五局贵开铁路隧道高度风险台帐

顶管应急预案

顶管应急预案

布吉河水环境综合整治工程河道引水管工程顶管施工应急救援预 案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国劳动法》 3、《中华人民共和国防洪法》 4、《建设工程安全生产管理条例》 5、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46- 6、《有限空间作业安全技术要求》GB12942- 7、《密闭空间作业职业危害防护规范》GBZ/T205- 8、《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》JGJ84- 9、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 10、《城镇排水管道维护安全技术规程》CJJ6- 11、《深土公司安全生产事故应急救援预案》、《深土公司防洪抢险应急预案》 二、工程概况 2.1工程项目基本概况 本工程为深圳市布吉河(特区内)水环境综合整治工程(第二阶段)河道水景引水管工程顶管施工分项工程。该顶管共有两段3个作业坑,顶管管径均为1.0m,设计起点为工作井P2,设计终点为接收井P1及P3。P2-P3(东西走向)段长117m,P2-P3

(南北走向)段长125m,全段顶管总长约242m,工作井P2为双向共用工作井。顶管工作井地点位于笋岗路与人民公园路交界处的三角地带,P2-P1段顶管沿顶进方向下穿笋岗路,P2-P3段顶管沿顶进方向下穿人民公园路。 2.2、施工场地水文及地质情况 P2工作井桩位在笋岗路与人民公园路交界处,施工场地呈15×15×15m正三角形,场地平整,三侧均有道路,地下管线较多,地质状况良好,土层物理力学性质较好,毗邻布吉河道地下水位较低; P3接收井桩位在布吉河道旁,管线稀少,地质状况良好,土层物理力学性质较好,地下水位较低;P1接收井桩位在洪湖公园景观湖岸边,景观湖水浅属人工湖,井中心桩位恰好在洪湖公园水塘边,水深大约1m,基本无地下管线,地质多为回填土,土层物理力学性质较差,地下水丰富。受雨季影响较大,因此涌水、涌砂本次人工顶管安全薄弱环节。 2.2.1、场地岩土层划分及其工程特征 参照业主提供的岩土勘察报告可知地层如下表: 场地各岩土层结构特征表

隧道应急预案

隧道事故应急处理预案 1职责分工: 公司分管领导负责全面指挥、各部门协调工作。 路政、交警部门负责隧道火灾现场的安全及交通疏导、管制、路产核损工作。 隧道高配电工负责隧道内扑救工作照明、通风及电力安全工作。 养护部门负责火灾后清理现场和路产恢复工作。 隧道消防员负责现场警戒、救援工作。 隧道监控负责通报情况、隧道监控系统控制工作。 施救车负责交通管制、事故车辆施救工作 2.流程图:(附后) 隧道停电应急预案 1.单路停电: 单路停电时,高配房按操作规范进行线路切换,保证安全用电。 2.双路停电: 停电后,隧道内UPS正常情况下可供隧道监控设备90分钟的电力,隧道自充电应急灯开启。中控人员通过监视器发现隧道停电后: 立即通知巡逻车前往隧道预警,并切换可变情报板(隧道停电注意安全); 通知交警、路政、施救车、急救单位前往隧道口预警,通知监控中心、分中心; 及时联系供电部门,了解停电原因和大致来电时间。 隧道电工接到双路停电的信息后: 2.6.1确认是否双路停电; 2.6.2注意UPS是否正常运行和隧道内UPS供电设备是否正常; 2.6.3立即进行自发电供电: 2.6.4配合巡逻人员做好预警工作后,在配电房内监视供电系统,随时准备来电切换。3.巡逻人员: 在接到通知5分钟内带上必备器材(锥型警示帽、闪光灯)穿反光背心,驾车赶赴现场; 20分钟内在规定位置按要求设置完临时警告标志、限速标志,提醒过往车辆减速缓行; 停电期间加大巡查力度,严防隧道内各类突发事故,保证执勤时期的人身安全。 4.恢复供电后: 监控室通知上级监控部门和领导; 配电房人员立即恢复隧道正常供电; 巡逻人员撤除各类临时标牌,监控室切换信号灯、可变情报板为正常通行模式,恢复隧道正常通行; 监控室和巡逻人员做好相应的台帐记录工作。 过往车辆抛、洒物处理预案 1潜在危险: 影响隧道内车辆正常通行,可能引起交通事故。 2应急行动步骤: 中控人员发现隧道内存在车辆抛、洒物时,立即通知巡逻车前往现场进行处置,同时切换交

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