钢管桩基坑设计讲解

钢管桩基坑设计讲解
钢管桩基坑设计讲解

深基坑支护设计 7

设计单位:X X X 设计院

设计人:X X X

设计时间:2016-05-05 14:58:17

---------------------------------------------------------------------- [ 支护方案 ]

---------------------------------------------------------------------- 排桩支护

---------------------------------------------------------------------- [ 基本信息 ]

[ 放坡信息 ]

[ 超载信息 ]

[ 附加水平力信息 ]

[ 土层信息 ]

[ 土层参数 ]

[ 支锚信息 ]

[ 土压力模型及系数调整 ]

----------------------------------------------------------------------

弹性法土压力模型: 经典法土压力模型:

[ 工况信息 ]----------------------------------------------------------------------

[ 设计结果 ]

---------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- [ 结构计算 ]

---------------------------------------------------------------------- 各工况:

内力位移包络图:

地表沉降图:

---------------------------------------------------------------------- [ 截面计算 ]

----------------------------------------------------------------------

[ 截面验算 ]

基坑内侧抗弯验算(不考虑轴力) σnei = Mn/(γ* Wx)

= 32.670/(1.050*136.440*10-6

)

= 228.047(MPa) > f = 215.000(MPa) 不满足

基坑外侧抗弯验算(不考虑轴力) σwai = Mw/(γ* Wx)

= 19.577/(1.050*136.440*10-6

)

= 136.651(MPa) < f = 215.000(MPa) 满足

式中:

σwai———基坑外侧最大弯矩处的正应力(Mpa);

σnei———基坑内侧最大弯矩处的正应力(Mpa);

Mw ———基坑外侧最大弯矩设计值(kN.m);

Mn ———基坑内侧最大弯矩设计值(kN.m);

Wx ———钢材对x轴的净截面模量(m3);

f ———钢材的抗弯强度设计值(Mpa);

γ———型钢截面塑性发展系数;

---------------------------------------------------------------------- [ 锚杆计算 ]

----------------------------------------------------------------------

[ 锚杆自由段长度计算简图 ]

---------------------------------------------------------------------- [ 整体稳定验算 ]

----------------------------------------------------------------------

计算方法:瑞典条分法

应力状态:有效应力法

条分法中的土条宽度: 1.00m

滑裂面数据

整体稳定安全系数 K s = 1.417

圆弧半径(m) R = 15.338

圆心坐标X(m) X = -2.135

圆心坐标Y(m) Y = 11.165

----------------------------------------------------------------------

[ 抗倾覆稳定性验算 ]

----------------------------------------------------------------------

抗倾覆安全系数:

p, 对于内支撑支点力由内支撑抗压力决定;对于锚杆或锚索,支点力为锚杆或锚索的锚固力和抗拉力的较小值。

M a——主动土压力对桩底的倾覆弯矩。

注意:锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。

工况1:

序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)

1 锚索 0.000 0.000

2 锚索 0.000 0.000

3 锚索 0.000 0.000

s

工况2:

序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)

1 锚索 347.200 127.235

2 锚索 0.000 0.000

3 锚索 0.000 0.000

s

工况3:

序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)

1 锚索 347.200 127.235

2 锚索 0.000 0.000

3 锚索 0.000 0.000

s

工况4:

序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)

1 锚索 347.200 127.235

2 锚索 347.200 186.460

3 锚索 0.000 0.000

s

工况5:

序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)

1 锚索 347.200 127.235

2 锚索 347.200 186.460

3 锚索 0.000 0.000

s

工况6:

序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)

1 锚索 347.200 127.235

2 锚索 347.200 186.460

3 锚索 347.200 226.195

s

工况7:

序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)

1 锚索 347.200 127.235

2 锚索 347.200 186.460

3 锚索 347.200 226.195

s

----------------------------------------------

安全系数最小的工况号:工况5。

最小安全K s = 1.980 >= 1.200, 满足规范要求。

---------------------------------------------------------------------- [ 嵌固深度计算 ]

----------------------------------------------------------------------

嵌固深度计算过程:

当地层不够时,软件是自动加深最后地层厚度(最多延伸100m)得到的结果。

1) 嵌固深度构造要求:

依据《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-2012,

嵌固深度对于多支点支护结构l d不宜小于0.2h。

嵌固深度构造长度ld:2.000m。

2) 嵌固深度满足整体滑动稳定性要求:

按《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-2012圆弧滑动简单条分法计算嵌固深度:圆心(-1.648,11.233),半径=11.871m,对应的安全系数K s = 1.467 ≥ 1.300

嵌固深度计算值 l d = 0.500m。

3) 嵌固深度满足坑底抗隆起要求:

符合坑底抗隆起的嵌固深度l d = 1.000m

满足以上要求的嵌固深度l d计算值=2.000m,l d采用值=3.000m。

=============================================================================

----------------------------------------------------------------------

[ 嵌固段基坑内侧土反力验算 ]

----------------------------------------------------------------------

工况1:

Ps = 155.566 ≤ Ep = 1172.331,土反力满足要求。

工况2:

Ps = 146.702 ≤ Ep = 1172.331,土反力满足要求。

工况3:

Ps = 208.050 ≤ Ep = 691.163,土反力满足要求。

工况4:

Ps = 200.117 ≤ Ep = 691.163,土反力满足要求。

工况5:

Ps = 204.821 ≤ Ep = 364.564,土反力满足要求。

工况6:

Ps = 198.954 ≤ Ep = 364.564,土反力满足要求。

工况7:

Ps = 160.677 ≤ Ep = 173.944,土反力满足要求。

式中:

Ps为作用在挡土构件嵌固段上的基坑内侧土反力合力(kN);

Ep为作用在挡土构件嵌固段上的被动土压力合力(kN)。

大直径超长钢管桩制作技术

大直径超长钢管桩制作技术 摘要:本文介绍了大直径不等厚超长钢管桩现场制作工艺及操作要点。采用合理的制造装备进行现场钢管桩组装、焊接、涂装,有效地控制了超长钢管桩的尺寸偏差、焊接变形,供此类工程施工参考。 关键词:超长;钢管桩;现场;制作;技术 Abstract: This paper describes the large-diameter ranging from thick long steel pipe piles on-site production process and operating points. Manufacturing equipment on-site steel pipe pile assembly, welding, coating, effectively control the size of the deviation of the long steel pipe pile, the welding deformation for the reference of such construction. Key words: long; steel pipe pile; site; production; technology 概述 福州港罗源湾港区将军帽作业区一期工程包括15万吨级的专业散货码头及其相应的配套设施,设计年吞吐量800万吨,码头结构按30万吨级设计。该工程码头的主体基桩采用φ钢管桩,最大桩长为,管桩之长国内罕见,单根钢管桩最大重量为80吨,计406根;引桥的基桩采用φ钢管桩,计112根,总重量为24500吨,钢板厚度分别为20、22、24㎜的Q345B板材。钢管桩全长范围内涂装XW-3301底面合一环氧重防腐蚀涂料,桩顶以下15米加涂XW-2158氟碳重防腐蚀黑面漆,总防腐面积为14万㎡。工程项目从2009年7月5日开工至2010年12月30日竣工。 钢管桩组焊特点及施工难点 2.1 钢管桩组焊特点 钢管桩最大桩长,最重达到80吨。制作外观质量要求高,管外周长±10 mm,管端椭圆度±5 mm,管端平整度2 mm,管端平面倾斜不大于4 mm,桩轴线弯曲矢高L/1000且不大于30 mm,管节对接错口不大于2 mm;焊缝质量要求一级。 2.2 钢管桩组焊施工难点 2.2.1钢管桩整桩拼装 因钢管桩超长、吨位重,整桩拼装的尺寸精度要求高,采取分段制作,整桩拼装方案施工。分段制作质量控制将直接决定钢管桩组焊后的拼装质量、焊缝质量,是钢管桩整体组焊质量的关键因素之一。

小型深基坑的钢管桩支护施工技术

《小型超深基坑支护施工技术》 单位:抚顺中通建设(集团)有限公司姓名:刘晓龙

小型超深基坑支护施工技术 刘晓龙 【摘要】基坑开挖较深,基础持力层坚硬,土层复杂,施工场地狭小,深基坑施工时需采用护壁桩。采用大型机械成桩,施工场地受限,并且成本较高;采用人工挖孔桩施工进度较慢,影响施工进度。经研究与实践,采用小型钻孔机成孔,钢管混凝土桩做护壁,既能减少成本,又能有效的加快施工进度。 【关键词】小型深基坑小型钻机钢管桩基坑支护 1.工程概况 在抚顺海新河污水处理厂提标改造工程二标段施工中,东侧的粗格栅进水泵房基础深度超过5m,为深基坑基础。建筑物长19m,宽为16m,属小型深基坑。建筑物的±0.00标高相当于86.3m,自然地面标高为-1.5m,基坑底板垫层标高为-10.8m。本工程场地位置原为垃圾堆放场,垃圾厚度为自然地面下4m~5m深。基坑南侧2.5m为进入现场唯一施工通道,北侧9m远为铁路,西侧4m远为新建建筑物,东侧可设为运输通道(图1)。 图1 基坑支护平面图

根据勘察单位提供的地质报告,拟建场地由以下土层组成:①层为杂填土,主要为垃圾深度在4m~4.8m②层为粗砂层,深度为3.7 m~5.3 m③层为圆砾层,深度在3.5m~5.2m④层为玄武岩,深度在 5.1 m~7.8 m。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深2.40-4.70米,稳定水位标高82.42-80.30米。 2.基坑支护方案选择 基坑支护有多种形式,对本工程主要以桩体支护为主,桩体有如下几类:①螺旋钻孔灌注桩②人工挖孔灌注桩③钢管桩④预制桩等。 因施工现场狭小,施工工期紧,组格栅进水泵房的施工进度将影响整个工程总体施工进度。 综合分析,采用大型机械成桩,施工场地受限,并且成本较高;采用人工挖孔桩施工进度较慢;采用钢管桩施工,能降低成本,加快施工进度,但是由于土层原因(垃圾层为4m厚),所以只能在4m以下设一道锚杆,所以钢管桩的入岩深度有一定要求。 3.主要施工方案设计 3.1支护设计 本工程基坑支护设计采用? 300钢管桩桩锚支护,钢管桩长为10m~12m,壁厚6mm,桩间距为300mm,钢管内用C20混凝土灌实。锚杆为一排,2道20a槽钢作围檩。桩间喷射混凝土,面层内置50×50钢丝网,桩顶设置400㎜×300㎜截面通常锁口梁。 计算依据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)。 (1)采用M法计算,抗隆起、抗倾覆、抗渗流验算结果 1.计算的抗隆起安全系数为Kwz=[25.00×2 2.25+(21.00× 4.50+0.00)×11.85]/[20.18×(9.10+4.50)+0.00]=6.11 达到规范规定安全系数2.00,合格。 2.抗倾覆验算

钢管桩产品规格

郑州中远钢管螺旋钢管常用规格 螺旋钢管特殊规格(厚度、长度、直径)根据用户需要确定(最大口径螺旋钢管3620mm) 钢管规格(直径mm)常用定尺 (m) 壁厚 (mm) 米重量 (kg) 12米定尺理论重 (kg) 净水压试验压力 材质Q235B(Mp) ∮219 12 6 32.02 384.24 7.7 7 37.10 445.20 9.0 8 42.13 505.56 10.3 ∮273 12 6 40.01 480.12 6.2 7 46.42 557.04 7.2 8 52.78 633.36 8.3 ∮325 12 6 47.70 572.40 5.2 7 55.40 664.80 6.1 8 63.04 756.48 6.9 ∮377 12 6 55.40 664.80 4.5 7 64.37 772.44 5.2 8 73.30 879.60 6.0 9 82.18 986.16 6.7 10 91.01 1092.12 7.4 ∮426 12 6 62.25 747.00 4.0 7 72.83 873.96 4.6 8 82.97 995.64 5.3 9 93.05 1116.60 6.0 10 103.09 1237.08 6.6 ∮478 12 6 70.34 844.08 3.5 7 81.81 981.72 4.1 8 93.23 1118.76 4.7 9 104.60 1255.20 5.6 10 115.92 1391.04 5.9 ∮529 12 6 77.89 934.68 3.2 7 90.61 1087.32 3.7 8 103.29 1239.48 4.3 9 115.92 1391.04 4.8 10 128.49 1541.88 5.3 ∮630 12 6 92.83 1113.96 2.7 7 108.05 1296.60 3.1 8 123.22 1478.64 3.6 9 138.33 1659.96 4.0 10 153.40 1840.80 4.5 ∮720 12 6 106.15 1273.80 2.4 7 123.59 1483.08 2.7

钢管桩在深基坑支护中的应用

钢管桩在深基坑支护中的应用 摘要:本文以新建兰新铁路第二双线达坂城湿地特大桥跨既有兰新铁路60+100+60米连续梁施工为例,介绍在邻近既有线深基坑支护中,采用气动夯管技术施工钢管桩,代替挖孔桩+钢板桩防护,起到了良好的支护作用。 关键词:邻近既有线深基坑;钢管桩;挖孔桩+钢板桩;气动夯管技术 1、工程概况 兰新铁路第二双线(新疆段)达坂城湿地特大桥由中铁十二局集团有限公司承建,达坂城湿地特大桥DK1758+156.85~DK1763+783.91,全长5627.06m,该桥在128#和129#墩与既有兰新铁路K1799+230处相交,采用上跨式跨越既有兰新铁路,线路交角为22°,梁部为一联(60+100+60)m连续梁,采用支架现浇法施工,桩基础、墩柱具体尺寸见下表。 墩台号桩基(m) 承台(m) 墩柱(m) 梁部 127# 12根φ1.5m桩长37m 14.6×10.6×3.5 圆端型实体墩(60+100+60)m 连续梁 128# 20根φ1.50m桩长43m 18.6×14.6×5.0 圆端型实体墩 129# 25根φ1.50m桩长45m 18.6×18.6×5.0 圆端型实体墩 130# 12根φ1.5m桩长37m 14.6×10.6×3.5 圆端型实体墩 2、地质条件 根据现场实际情况,在基坑范围内土层为角砾、砾砂。地下水位-5.0m。 3、基坑支护方案 原支护设计方案如下:跨越既有铁路两侧桥墩临近既有线一侧采用∅125cm挖孔桩防护方案对原有铁路路基进行加固。128#、129#墩临近既有铁路侧各布置12根防护桩,防护桩桩间距为2m,单根桩桩长为15m。其他三侧采用拉森IV型钢板桩防护。在基坑周围布置两个降水井,直径800mm,深度12m。 根据现场实际情况及工期要求,在临近既有线一侧采用钢管桩进行防护处理,对其它三侧采用自然放坡进行处理。钢管桩直径∅426mm,壁厚为≥10mm,桩长14m,桩中心间距:支护面1.2m,支撑面1.6m。变更后的支护方案如

22005钢管桩与钢板桩深基坑围护方案

优秀论文、施工技术总结申报表 22005 题目钢管桩与钢板桩深基坑围护方案 作者姓名李忠诚 工作单位第二工程有限公司工程名称盘营客运专线 内容提要 本文以盘营350km/h客运专线三岔河水上45+70+70+45m悬浇梁施工为例,改变原有的水中施工设计方案,采用水上施工深基础开挖钢管桩与钢板桩相结合的新型支护形式,质量可控,取得经济效益500万元左右,支护围护效果达到预期目标,供河流、长江施工参考。 申报单位评审意见 及 推荐等级 文章结构严谨,层次分明,技术性强;图文并茂,论据充分,验算资料可靠,方案可控,解决了施工中起决定性作用的关键工艺,社会经济效益显著,具有广泛的指导作用。 推荐一等奖 (盖章) 2010年10月23日

集团公司评审意见 (盖章) 年月日 钢管桩与钢板桩深基坑围护方案 李忠诚 摘要:本文以盘营350km/h客运专线三岔河水上45+70+70+45m悬浇梁施工为例,介绍水上施工深基础开挖钢管桩与钢板桩相结合的新型支护形式,供河流、长江施工参考。 关键词:客运专线;深基坑;钢管桩与钢板桩结合 1、工程概况 盘营客运专线Ⅱ标由中铁十九局集团二公司承建的盘海特大桥跨三岔河悬灌梁施工任务。盘营客专设计运营时速350km/h,水中梁跨径预留通航V级航道要求,由原设计32m简支梁全部变更为45+70+70+45m的悬灌梁,设计一般冲刷线-6.2m及局部冲刷线-16.45m,设计主墩承台基础开挖深度为16.5m、18.5m,设计采用双壁钢围堰施工。 2、地质资料及承台尺寸 根据海事局提供数据,综合钻孔资料,主墩开挖区域内地质主要为饱和状态粉土及砂类土,呈松散中密状,属地震液化层。设计承台截面尺寸为18.6×14.6×3.5m,水中施工筑平台标高+3.6m,河床顶面取-4.0m,承台分三级,第一级厚3.0m,第二级厚3.0m,第三级厚0.5m,承台底标高-12.588m,封底砼设计为 2.5m,开挖深度18.5m,即基坑底高程为-15.058m。 3、施工方案 采用钢管桩结合拉森钢板桩围堰进行承台施工,钢管桩Φ630×10×24000mm,拉森钢板桩575×10×12000mm(竖向2根焊接接长到24000mm),围堰平面尺寸21.6×17.6m,共设置5道内支撑,承台底面下为2.5mC30封底混凝土。(见图3-1)

钢管桩锚杆组合支护施工工法.doc

钢管桩锚杆组合支护 工法 发布人: ****** ***********************项目部 二○○五年三月十八日

一、前言 随着国民经济的快速发展,城市建设的不断加强,在原有建筑的周围涌现出大量的高层和地下建筑,深基坑的开挖既要保证周围建筑物 的安全,与能满足工程的正常施工。我们在施工过程中总结出一套钢 管桩、锚杆组合的施工方法。 二、工法特点 2.1、工艺原理: 根据地质勘探资料计算确定钢管桩的打入深度,锚杆层数及大小、深度,基坑开挖前打入钢管桩,随着基坑的开挖逐层打锚杆。 三、使用范围 高层、超高层建筑物、地下工程、基坑距离周围建筑物较近。 四、工艺流程及要点 4.1、场地平整钢管桩桩位放线机械打桩变形测量 土方开挖加固一层锚杆土方开挖加固二层锚杆土方开挖基坑侧壁喷射混凝土。 五、施工要点 5.1 计算 5.1.1、采用山肩帮男法计算钢管桩埋入深度及锚杆内力。见图 1 (1)土压力计算:主动土压力不考虑粘聚力,主动土压力系数: Ka=tg2(45? -ф /2 ) = tg2(45?-25/2 )=0.406 土压力及地面荷载引起的侧压力的合力的斜率 (h ok x) h ok h 1k ?=(r*h+q)*Ka /h =(20*8+20)*0.406 /8 =9.13 h 2k

被动土压力: ep=r x Kp -2c Kp = Ax-B A= 49.2 B=62.8 5.1.2、假定先设有横撑,开挖到 5.0m ,此时支撑段 K=1 ,h ok =5.0m, h km = h 1k =4.5m,N k =N 1 由公式 1 3 1 ) 2 B h 3 Ax m ( h mk B m h ok kk 2 A h kk x k 1 k 1 1 2 1 3 =0 N i h ik h kk N i h kk 2 h ok 6 h ok i 1 i 1 N 1 M 1 x m 1.25 得出 应用公式 2 1 h ok 2 k 1 1 2 Ax m 2 N 2 M 2 N k h ok x m 1 N 2 Bx m 代入数据求得 M 3 N 1=54.3KN M 1 =0.19KN ? M M 2= 50.19KN ? M 弯矩、内力图见图 2 同理求得二层锚杆内力弯矩 N 2 120.65KN/M M 3 110.76KN ? M 5.1.3、 二层锚杆水平力、锚杆倾角为 20 ? T 1 N 1 120.65KN T 1 54.3 120 .65 128.35KN / M T u cos 20? cos20 ? 0. 94 1、计算非锚固长度:见图 3 AD 4 2.4 tg 45 25 4.1m 2 AD AE 4.1 AE sin 102..5 sin 57.5 0.98 0.84 AE 3.51m 2、计算锚固长度 EG,已知锚杆间距 2.0m,锚杆水平力 120.6KN ,轴向力

钢管桩支护专项方案

. 钢管桩支护专项方案 本管桩支护是根据工程现场实际情况、业主及监理要求采取保护桥体的三亚湾新城水系项目河道工程F标段K6+540处有座桥,该桥措施,因是市区与机场连接的主要道路,桥上行人、车辆、重型货车较多,桥下地质情况较复杂、水位高、流沙多,存在严重的施工安全隐患;目前,水系F标段桥头北岸挡墙基础深基坑即将开挖,因此采取钢管桩支护主要是为了将安全防患与未然,以确保工程的顺利进行。 一、编制依据 1.1、根据三亚湾新城水系项目K6+227~K6+950河道工程F标段施工图纸及施工合同。 1.2、水工混凝土结构设计规范 SL/T 191-96 1.3、水工建筑物抗震设计规范 SL 203-97 1.4、建筑地基基础设计规范 GB 50007-2002 1.5、建筑地基处理技术规范 JGJ 79-2002 1.6、堤防工程设计规范 GB 50286-98 1.7、 JGJ94-2008建筑桩基技术规范1.8、砼结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002

二、技术标准 2.1、抗震设防烈度:6度,防洪标准:50年,工程级别:三级。 2.2、钢管桩背上均布荷载:20KPa。 2.3、材料:基础混凝土为C25;钢管桩为¢300 . 三、工程概况 3.1、工程位置 . 页脚.. . 本工程位于海南省三亚市,场地位于海南岛的南部在三亚市主城区以西大约8公里处,为三亚湾海坡片区二线地。 3.2、工程内容 本标段位于项目河道排洪工程2区内K6+227~K6+950段河道治理工程,工程内容:钢管桩支护工程。 主要工程数量表

3.3 气候情况本工程项目所属地区为热带海洋季风气候,台风频繁,干湿交替明显,℃,极端高温为25.7℃,极端低温为5.1终年无霜,冬短夏长,平均气温月为雨季,降水量约占全年的,℃,平均降雨量为37.51755.0mm5月至11月为旱季,降雨量反占全月至来年月降雨量最大,月,其中90%8~10114月份个,~台风累年年平均影响个数10%年降雨量的,43台风季节一般从6 月份结束。开始,10 3.4、地质、水文资料中国海南三亚湾新城水系河道工程施工图纸”及根据业主提供的“实地勘察本标段建设地地质水文情况如下: 3.4.1 、地质资料、表层为厚约a0。0~20。的植被层,30m. 页脚.. . b、1.50~2.60m厚的粉质粘土层, c、2.60~5.00m厚的粉砂层, d、2.50~4.10m厚的粉质粘土层, e、2.00~5.60m厚的粗砂层。 3.4.2、水文资料 四、施工组织 4.1、施工计划安排 施工主要工序是:清理现场—测量放线—管桩施工。 4.2、施工进度安排 4.2.1清理现场

(完整版)支护钢管桩施工方案.doc

一、工程概况 该工程位于新野县文化广场西侧,北距书院西路约 100 米左右,拟建建筑物共 4 栋, 1# 楼高 25 层, 2#楼高 19 层,均有一层地下室,其中 1#楼基坑开挖深度 7.8 米, 2#楼基坑开挖深度 6.8 米。 拟建场地交通便利,工程环境条件较好。为了施工安全,按 照《建设工程安全生产管理条例》规定,按照《建设工程安全生 产管理条例》之规定,特制定本方案进行基坑支护。 附:钢管护坡桩平面位置图 二、工程地质与水文地质条件 2.1 工程地质条件 根据岩土工程勘察报告,地质情况如下: ①杂填土( Q ml):灰褐色 - 褐黄色,松散,稍湿,上部含少量混凝土块、砖瓦碎片杂质,下部主要成份以粉土为主,含少量植物根系数。该层土在场地内均有分布,与下伏土层呈突变接触;层底埋深 0.6-0.9m ,层厚 0.6-0.9m ,平均层厚 0.7m。 ②粉土( Q4al+pl):黄褐色,稍湿,稍密状,干强度差,韧性低,轻微摇震反应,光泽反应较差,土体中含少量暗红色铁锰质结核及黑色染斑。该层土在场地内均有分布,与下伏土层呈突变接触,层底埋 深 3.7~4.0m,层厚 2.8-3.1m ,平均层厚 3.0m。

al+pl ③细砂(Q4):黄色,稍湿-饱水,稍密,上部含少量泥质成份,砂粒成份以石英、长石为主,砂中含少量云母及其它暗色矿物质,局 部地段夹约 10-20cm 左右的粉土薄夹层,呈透镜体状。该层土在场地内均有分布,与下部伏土层呈渐变接触,层底埋深 6.5-7.1m ,层厚 3.2- 4.1m ,平均层厚 3.7m。 ④中砂( Q4al+pl):黄色,饱水,稍密状,成份以石英岩、石英砂 岩为主,砂粒成份以石英、长石为主,砂中含少量云母及其它暗色矿 物质,该层土在场地内均有分布,与下伏土层呈渐变接触,层底埋深 17.1-17.8m ,层厚 10.1-10.5m ,平均层厚 10.4m。 ⑤粗砂( Q3al+pl):黄褐色,饱水,中密,砂粒成份以石英、长石 为主,偶见砾石,分选均匀。该层在本场地内均有分布,与下伏地层 呈渐变接触。层底埋深 19.4-19.8m ,层厚 1.9-2.3m ,平均层厚 2.2m。⑥含砾粗砂( Q2al+pl):黄褐色,饱水,中密 - 密实,砾石含量约 10%左右,成份以石英岩、石英砂岩为主,粒径约在0.2-0.4cm 左右,磨圆度一般;砂粒成份以石英、长石为主,分选性一般,级配不良。 该层土在场地内均有分布,与下部土层呈渐变接触,层底埋深 30.1-30.7m ,层厚 10.5-11.0m ,平均层厚 10.8m。 ⑦泥质含砾粗砂(Q2al+pl):灰黄色,饱水,密实,泥含量约 25.3%-28.9%左右,成份以石英岩、石英砂岩为主,呈半胶结状。该 层土在场地内均有分布,与下部土层呈渐变接触,层底埋深

深水基础锁口钢管桩围堰施工工法

锁口钢管桩围堰深水基础施工工法 xxxx有限公司

锁口钢管桩围堰深水基础施工工法 1、前言 随着桥梁建设向大跨度方向的发展,大型水中承台围堰的施工方法较为繁多,工艺较为成熟。针对不同工程的结构特点选择适宜的围堰结构进行水中大型承台施工,锁口钢管桩围堰与双壁钢围堰和钢板桩围堰比较,即具有围水、挡护特性,又利用了钢管圆形截面的受力特点,简化了结构,同时造价低、安装速度快。对桥梁施工的安全、工期、经济和社会效益有重要影响。锁口钢管桩围堰施工工法是采用锁口钢管桩作围堰围水闭水进行桥梁水中大型承台施工的成套技术,包括相关的设计计算、加工制作、插拔施工、止水封底等系统施工技术。 xxxx工程局有限公司结合所承建的临海高等级公路灌河斜拉桥工程项目,根据施工现场水文、地质、气候及周边环境,通过技术攻关确定辅助跨5#、6#墩水中承台采用锁口钢管桩围堰施工,解决了水中大型承台施工的技术难题并形成工法。实践证明,工法具有很好的实用性、先进性、科学性。 2、工法特点 2.1加工制作简单、快速。钢管采用厂制成品钢管,能快速购置;钢管和锁扣之间的焊接工艺要求不高,工作量少,工地现场或一般钢结构厂家均可加工。 2.2施工工期短。采用振动锤逐根插入锁口钢管桩,施工工序简洁,精度要求不高,人工作业量小,施工速度大大提高。 2.3整体刚度大。锁口钢管桩本身刚度较大且深嵌入承台底以下地层、变形少,桩间通过锁口连接在一起整体稳定性非常好;围堰内无须复杂的内支撑体系,为承台施工提供了作业空间和可靠的安全保障。 2.4材料回收利用率高。锁口钢管桩可全部拔除,整个围堰结构的钢材回收率达90%以上,可用于其他承台基础围堰施工或上部结构施工的支撑管柱,材料周转利用率高,经济效益明显。 3、使用范围 锁口钢管桩围堰适用于陆地(土质类地质层)大型承台深基坑支护及水深20m以内、河床为砂类土、粘性土和风化岩等种复杂地质、地层条件下的大型承台施工。

基坑土钉墙及钢管桩支护施工方案

基坑土钉墙及钢管桩支护施工方案 目录 1. 概述 1.1 工程概述 1.2 工程地质条件 1.3 基坑支护类型 2. 施工总体规划 2.1 施工现场平面布置原则 2.2 综合加工厂与材料堆放场地 2.3 施工水电供应 2.3.1 供水、排污系统 2.3.2 供电系统 3. 施工进度计划 3.1 施工总进度的编制原则 ..

3.2 总工期及进度计划安排 3.3 工期保证措施 3.3.1 工期保证组织措施 3.3.2 工期保证技术措施 3.3.3 施工计划管理 3.3.4 工期保证管理措施 3.3.5 资金、材料对工期的保证 3.3.6 总包管理的保障 4. 施工工序及方法 4.1 土钉支护技术要求 4.1.1 施工准备 4.1.2 土钉支护施工流程 4.2 护壁钢管桩施工 4.2.1 施工准备工作 4.2.2 施工技术要求 4.3 截、排水沟施工 4.3.1 排、截水沟施工工艺流程 ..

4.3.2 主要施工工序技术要求 4.4 冠梁施工 4.4.1 工艺流程 4.4.2 施工方法 5. 质量保证措施 5.1 质量目标 5.2 质量方针 5.3 质量控制和保证的指导原则 5.4 质量保证体系 5.5 质量控制及检验标准 6. 雨季施工措施 7. 安全文明施工保证措施 7.1 施工安全管理措施 7.1.1 安全管理组织机构 7.1.2 安全保证措施 7.1.3 消防、保卫措施 7.1.4 治安联防方案 ..

7.1.5 重大节假日安全保卫方案 7.1.6 治安保卫制度 7.1.7 工地门卫制度 7.1.8 民工住宿安全管理制度 7.1.9 民工住宿区安全管理措施 7.2 施工文明保证措施 7.2.1 文明施工管理目标 7.2.2 文明施工管理机构及人员安排 7.2.3 保证现场文明施工的措施 7.2.4 降低噪音、保护环境的措施 7.2.5 卫生防疫措施 7.3 抢险应急预案 7.3.1 应急预案使用的围 7.3.2 主要危险源辨识及控制 7.3.3 应急预案组织机构 8. 施工期外关系协调 8.1 与地方政府的关系 ..

一种大直径钢管桩的制作方法

一种大直径钢管桩的制作方法 本实用新型涉及土木工程打桩设备附属装置的技术领域,特别是涉及一种大直径钢管桩。 背景技术: 众所周知,传统的大直径钢管桩一般分为设置有闭口或者半闭口的桩端的钢管桩、在钢管桩的适当位置设置有横隔板的钢管桩或者在桩端处的钢管桩内设置有纵向隔板的钢管桩三种类型;现有的三种大直径钢管桩使用中发现: 1、通过设置闭口或者半闭口的桩端,从而达到对桩端的改善,进而把开口桩端转化为闭口桩端,但是该方法要求在打桩前把桩端与桩体连接为一个整体,这样通常会造成沉桩困难,往往在施工中存在打不到设计标高的问题;

2、通过在钢管桩中的适当位置设置横隔板,进而阻止管内土柱的上升从而达到提高桩端 阻力的目的,由于在钢管桩中设置横隔板的位置决定着提高桩端阻力的大小,因此横隔板 位置必须设置得当。横隔板位置设置过高则没有效果,设置过低则影响沉桩; 3、通过在桩端处的钢管桩内设置纵向隔板,即变大直径钢管桩为小直径钢管桩,则可提 高钢管桩的土塞效应,从而提高了桩端阻力,对于桩端为砂土时,钢管桩内分割的越多, 土塞效应就越显著,桩端阻力的作用也越大。但随之会产生沉桩困难,增大材料的用量和 施工工作量, 可见三组类型的大直径钢管桩均存在利弊,因而使得大直径钢管桩快速低成本沉桩,且具 有较大的土塞效应系数的难度较大,从而导致实用性较差。 技术实现要素: 为解决上述技术问题,本实用新型提供一种可以快速沉桩,然后沉桩后钢管桩的桩端打开形成闭口管桩的效果,使得桩端与桩体连为一个整体,因此既保证了沉桩施工效率又提高 了桩基承载力,因而降低了大直径钢管桩快速低成本沉桩,且具有较大的土塞效应系数的难度,从而增强实用性的大直径钢管桩。 本实用新型的一种大直径钢管桩,包括管桩、长轴、固定轴、左叶片、右叶片、两组拉杆、两组转轴和拉绳,所述管桩的底端贯穿设置有穿透孔,所述长轴的前端和后端分别与穿透 孔的前端和后端底部区域连接,所述左叶片和右叶片的底端均与长轴转动连接,所述左叶 片和右叶片的内端紧贴,所述管桩的穿透孔的左端和右端的底部区域分别连通设置有两组长孔,所述固定轴的左端和右端分别与两组长孔固定套装,所述固定轴位于长轴的下侧,所述固定轴的轴向和长轴的轴向相互垂直,所述两组转轴的前端和后端分别设置有两组前 安装板和两组后安装板,所述两组前安装板和两组后安装板的内端分别与左叶片的左端和 右叶片的右端中部连接,所述两组拉杆的顶端分别与两组转轴铰接,所述固定轴的左端贯 穿设置有t型槽,所述两组拉杆的底端分别设置有两组滑块,所述两组滑块分别与t型槽 的左部区域和右部区域滑动卡装,所述拉绳的下侧设置有两组输出端,所述拉绳的两组输 出端分别自固定轴的t型槽的左侧和右侧均插入至t型槽内,所述拉绳的两组输出端分别 与两组滑块的外端连接,所述拉绳的输入端位于管桩顶端外侧。 本实用新型的一种大直径钢管桩,还包括两组弹柱和两组弹簧,所述t型槽的底端中部区 域左侧和右侧的内部分别设置有两组限位腔,所述两组限位腔的顶端分别与t型槽左部区 域和右部区域连通设置有两组限位孔,所述两组弹柱的顶端分别自两组限位腔内滑动穿过 两组限位孔并且均伸入至t型槽内,所述两组弹柱的底端分别设置有两组挡板,所述两组挡板的顶端边缘区域分别与两组限位腔的顶端紧贴,所述两组弹簧的底端和顶端分别与两组限位腔的底端和两组挡板的底端紧贴,所述两组弹柱的顶端均设置为半球面。 与现有技术相比本实用新型的有益效果为:首先左叶片和右叶片的内端保持贴紧的情况下 开始钢管桩的沉桩作业,此时钢管桩的底部由于没有被封堵,因此沉桩速度很快,沉桩作业完毕之后,这时工作人员拉动拉绳的输入端使得拉绳的两组输出端同时拽动两组拉杆底

微型钢管桩专项工程施工方案

专业文档 微型钢管桩专项施工方案 一、编制依据 1、基坑支护钢管桩设计图; 2、《建筑地基基础基础工程施质量验收规范》;GB50202-2002 3、现行国家有关规范、标准和规程。 二、工程概况 本工程为由广州市政集团有限公司承建的石井河上游截污工程,采用渠箱结构穿过现有桥梁桥底时(渠箱结构尺寸B*H=5*3米,i=0.001,L=15米,渐变段两侧长度各5米),依照设计要求基坑侧壁施打双排微型钢管桩,钢管桩径?300mm,桩长15m,横向间距500mm,纵向间距1300mm,双排微型钢管桩间设置双排高压旋喷桩,其中心距0.4m,有效桩长约13.5m,要求桩端至微风化岩面,且每条旋喷桩初凝前插入?50*4钢管(高压旋喷桩的施工方案已通过审核,此方案中不赘述)。 三、施工准备: 1、设备:汽车载运螺旋钻机1台、配电箱一个、电焊机2台、切割机1台、灰浆搅拌机1台、高压注浆泵1台,高压注浆管60米,高压旋喷桩机(二重管法),橡胶水管100米、25m2电缆、手推车6辆等施工机具。 2、材料:P.042.5水泥、50mm和300mm钢管、电焊条、劳动保护用品。 3、施工人员:技术员1人、测量员1人、质检员1人、技工8人、普工10人。 四、施工工艺:(工艺流程) 平整场地---注浆钢管制作---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔并下放钢管(每2m接钢管一次)---清孔---安装注浆管----拌制水泥浆---注水泥浆---二次加压注浆---三次加压注浆直至上口翻浆。

1、50型铲车平整场地;根据设计要求放出基坑边线及定出桩位,安装钻机进行成孔作业;待施工完毕后泥浆外运至施工区域外,检查并保护成桩。 2、钢管制作:根据设计图纸要求的深度进行下料,钢管连接处进行内丝连接,丝口采用深纹,长度不小于12cm。 3、测量放线:根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。 4、孔距定位:根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行定位; 5、微型桩定位:本工艺采用干成孔方式钻孔,根据微型桩定位,在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位,汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木,确保其稳定。 6、就位钻孔:将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置,安放水平,防止倾斜;将钻杆抬至钻机旁,启动钻机,慢慢钻进;每进深2m,需要接一次钢管,直至得到设计有效深度。 7、钻孔:钻孔前按设计方案要求将钢管接长,桩尖端部焊成封闭尖状,并应检查钢管的垂直度,要求先做试桩;注浆管下部4米以下范围内钻出浆口,直径15mm,间距400mm,出浆孔呈梅花型交错布置。 8、清孔:在注水泥浆前,要对桩孔进行清孔,使孔内泥浆全部排出,要求孔底沉渣厚度不大50mm; 9、注浆机安装:在现场指定位置固定注浆机,电源由指定的配电箱接入,采用6平方三相五线制电缆,把拌制的水泥浆放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内,然后由注浆机注浆。注浆管需装设压力表,注浆压力为0.5Mpa,水灰比控制在0.45~0.5之间,注浆后暂不拔管,直至水泥浆从管外流出为止,拔出注浆管,密封钢管端部,加压数分钟,待水泥浆再次从钢管外流出为止。 10、安装注浆管:下放钢管完毕后,要及时进行注浆,注浆管由注浆机只接接入到下入孔内的钢管上,接口要密封连接,注浆管采用橡胶管输送。 11、拌制水泥浆:水泥浆采用专用机械进行拌制,水灰比控制在0.45~0.5之间,把拌制

钢管桩施工方案(样本)

XXX 工程 XXX 公司 二零一一年七月 钢管桩基坑支护专项施工方案 ? ? ? ? ? ? 制核批编

、工程概况 二、场地地质条件 三、设计技术要求 四、施工准备工作 五、施工方案 六、主要机械设备 七、安全及文明施工措施 八、安全保证体系框图 九、现场文明施工 十、质量保证措施 十一、施工组织机构及管理人员配备十二、竣工验收及资料

一、工程概况 本工程在9#楼和10#楼之间,由于9#娄和主体已经完工的10# 楼部分外墙距离比较近,且9#娄开挖后基坑底面的标高比10#楼基础 底面的标高低2.5m,为了防止9#楼基坑土方开挖时对10#楼主体产 生影响,设计要求在9#楼和10#主体相距比较近的区域中间施工一排 钢管桩,并设两排锚杆,隔桩一锚。第一排锚杆为注浆花管(与冠梁 整体浇筑),下部一排锚杆为B25钢筋(采用16a槽钢围檩作为围檩)。 二、场地地质条件 本场地在勘探深度范围内所分布的地层除表层分布有(1-1)杂填 土和(1-2 )素填土(Q)外,其下为第四系全新统冲洪积成因(Q严)的粘性土、上更新统冲洪积成因(Q 3al+pl)的粘性土、残坡积成因(Q dl+el)的粘性土,下伏基岩为白垩~第三系(K-E)泥岩、石炭系(C)泥质白云岩,各岩土层的情况及特征详见下表。 各土层的分布埋藏及主要特征一览表

三、设计技术要求 钢管桩孔径200mm间距400mn,长度9m,钢管直径114m壁厚 10mm在施工钢管桩的同时,用气锤隔一根钢管桩打入一根6m长、 外径48mn壁厚5mm的花管(花管段长度为4m),钢管桩和花管施工完成后注入42.5硅酸盐水泥浆。最后在钢管桩上部做一条锁口梁,锁口梁截面尺寸为 400m M300mm总长度为23.46m,采用强度等级为C30砼,9#楼基坑土方开挖后每隔一根钢管桩施工一根锚杆长度分别为16m锚杆孔径为150mm钢筋为B 25mm注42.5硅酸盐水泥浆,然后用16a槽钢作为围檩,使钢管桩和锚杆连成一个整体,最后在钢管桩外壁及锁口梁上部挂网喷砼,喷锚采用C20喷射砼,厚 60-80mm 尺寸6.9m X 23.46m。 四、施工准备工作

钢管桩支护专项方案(实操分享)

钢管桩支护专项方案 本管桩支护是根据工程现场实际情况、业主及监理要求采取保护桥体的措施,因三亚湾新城水系项目河道工程F标段K6+540处有座桥,该桥是市区与机场连接的主要道路,桥上行人、车辆、重型货车较多,桥下地质情况较复杂、水位高、流沙多,存在严重的施工安全隐患;目前,水系F标段桥头北岸挡墙基础深基坑即将开挖,因此采取钢管桩支护主要是为了将安全防患与未然,以确保工程的顺利进行。 一、编制依据 1.1、根据三亚湾新城水系项目K6+227~K6+950河道工程F标段施工图纸及施工合同。 1.2、水工混凝土结构设计规范 SL/T 191-96 1.3、水工建筑物抗震设计规范 SL 203-97 1.4、建筑地基基础设计规范 GB 50007-2002 1.5、建筑地基处理技术规范 JGJ 79-2002 1.6、堤防工程设计规范 GB 50286-98 1.7、建筑桩基技术规范 JGJ94-2008 1.8、砼结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002 二、技术标准 2.1、抗震设防烈度:6度,防洪标准:50年,工程级别:三级。 2.2、钢管桩背上均布荷载:20KPa。 2.3、材料:基础混凝土为C25;钢管桩为¢300 . 三、工程概况

3.1、工程位置 本工程位于海南省三亚市,场地位于海南岛的南部在三亚市主城区以西大约8公里处,为三亚湾海坡片区二线地。 3.2、工程内容 本标段位于项目河道排洪工程2区内K6+227~K6+950段河道治理工程,工程内容:钢管桩支护工程。 主要工程数量表 序号工程名称 单 位 工程数量备注 1 现场清理广告牌m2774.61 2 ¢300钢管桩m 198.00 3 C25混凝土m31836.9 4 3.3 气候情况 本工程项目所属地区为热带海洋季风气候,台风频繁,干湿交替明显,终年无霜,冬短夏长,平均气温25.7℃,极端低温为 5.1℃,极端高温为37.5℃,平均降雨量为1755.0mm,5月至11月为雨季,降水量约占全年的90%,其中8月~10月降雨量最大,11月至来年4月为旱季,降雨量反占全年降雨量的10%,台风累年年平均影响个数4~3个,台风季节一般从6月份开始,10月份结束。 3.4、地质、水文资料 根据业主提供的“中国海南三亚湾新城水系河道工程施工图纸”及实地勘察本标段建设地地质水文情况如下:

小型深基坑的钢管桩支护施工技术

《小型超深基坑支护施工技术》单位:抚顺中通建设(集团)有限公司

姓名:刘晓龙

小型超深基坑支护施工技术 刘晓龙 【摘要】基坑开挖较深,基础持力层坚硬,土层复杂,施工场地狭小,深基坑施工时需采用护壁桩。采用大型机械成桩,施工场地受限,并且成本较高;采用人工挖孔桩施工进度较慢,影响施工进度。经研究与实践,采用小型钻孔机成孔,钢管混凝土桩做护壁,既能减少成本,又能有效的加快施工进度。 【关键词】小型深基坑小型钻机钢管桩基坑支护 1.工程概况 在抚顺海新河污水处理厂提标改造工程二标段施工中,东侧的粗格栅进水泵房基础深度超过5m,为深基坑基础。建筑物长19m,宽为 16m,属小型深基坑。建筑物的士 0.00标高相当于86.3m,自然地面标高为- 1.5m,基坑底板垫层标高为-10.8m。本工程场地位置原为垃圾堆放场,垃圾厚度为自然地面下 4m?5m深。基坑南侧 2.5m为

进入现场唯一施工通道,北侧9m远为铁路,西侧4m远为新建建筑物,东侧可设为运输通道(图1)。 图1基坑支护平面图 根据勘察单位提供的地质报告,拟建场地由以下土层组成:①层为杂填土,主要为垃圾深度在 4m?4.8m②层为粗砂层,深度为3.7 m?5.3 m③层为圆砾层,深度在3.5m?5.2m④层为玄武岩,深度在 5.1 m?7.8 m。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深 2.40-4.70米,稳定水位标高82.42-80.30米。 2.基坑支护方案选择 基坑支护有多种形式,对本工程主要以桩体支护为主,桩体有如下几类:①螺旋钻孔灌注桩②人工挖孔灌注桩③钢管桩④预制桩等。 因施工现场狭小,施工工期紧,组格栅进水泵房的施工进度将影响整个工程总体施工进度。 综合分析,采用大型机械成桩,施工场地受限,并且成本较高;采用人工挖孔桩施工进度较慢;采用钢管桩施工,能降低成本,加快施工进度,但是由于土层原因(垃圾层为4m厚),所以只能在4m 以下设一道锚杆,所以钢管桩的入岩深度有一定要求。 3.主要施工方案设计 3.1支护设计 本工程基坑支护设计采用? 300钢管桩桩锚支护,钢管桩长为 10m ?12m,壁厚6mm,桩间距为300mm,钢管内用C20混凝土灌实。锚杆为一排,2道20a槽钢作围檩。桩间喷射混凝土,面层内置50 X 50钢丝网,桩顶设置400 mmX 300 mm截面通常锁口梁。 计算依据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)。 (1)采用M法计算,抗隆起、抗倾覆、抗渗流验算结果 1.计算的抗隆起安全系数为 Kwz二[25.00 X 2 2.25+(21.00 X 4.50+0.00) X 11.85]/[20.18 X (9.10+4.50)+0.00]=6.11

钢管桩的沉桩施工工艺

浅析钢管桩的沉桩施工工艺 1、钢管桩的特点 规格众多,选择性强。目前定型生产的钢管桩直径有316-2500mm,有近几十种规格,壁厚6.5-25mm,且同管径有多种壁厚,可根据受力情况,选用几种合适的规格同时使用,使强度充分利用,以满足安全经济要求。 承载能力大。钢管桩目前大多采用1%号低碳钢,材料的抗压、抗拉、抗剪强度很高,加工成钢管后抗弯能力很强,在持力层好的地质情况下选用,可以大大地发挥其受力特性,提高单桩承载力,减少布桩数量、缩小基础承台尺寸。 桩长容易调整,经济效益高。钢管桩常规每节长6m,采用焊接接长,当持力层埋深变化时,根据沉桩实际情况可以任意切割或焊接,切割部分还可以接到其它钢管桩上,不会象其它桩型造成浪费,并可以准确控制桩顶设计标高,对施工极为有利。 挤土有限。钢管桩大多采用敞口式,加之管壁薄,压桩过程中土可以进入桩身,形成土塞效应,从而降低挤土和表土隆起,减小土的扰动,降低对场地周边设施的影响。并可以在小面积场地上进行非常密集的施工。 2钢管桩的沉桩施工分析 2.1施工顺序安排原则 制定施工顺序前应对工程性质、地质资料、桩的特点桩的规格、布局情况、密度、工程量,地貌环境、设计要求、工程期限以及拟采用的施工机械等等予以切实掌握,综合分析,然后规划打桩施工。

由于大量桩体的逐渐打入土中,造成地基的压缩,土密度的增高,桩周围的土向侧向及垂直方向位移,形成打桩场地的沉陷或者隆起,而且波及的范围较广钢桩的截面积较小,钢管桩下端开口,与其它打入式实心桩体相比,挤土量较其它类型实心桩为小,但毕竟仍存在一定的挤土量,这些挤土影响,也会造成已打好桩的位移,和对周围地下管线及建筑物的危害。因此,合理安排钢桩施工顺序,将有利于保证桩的施工质量与打桩进度。这对桩数多、桩距密的群桩基础尤为重要。 选择施工顺序的基本原则是: 对桩数少的基础或条形基础:先长桩后短桩;先实心桩后空心桩;先小直径桩后大直径桩。 对桩数多、桩距密的群桩除遵照上述原则外,尚须注意:先打中间桩,逐渐向外围扩展;往后退打;处于桩机回转半径范围内的桩可安排在同一流水范围内;桩机运行路线较短,移动次数少;桩机下铺设的厚钢板要布置得当,尽可能做到多留出些样桩数,减少倒运钢板作业。 2.2沉桩施工 2.2.1钢桩的堆放 钢桩应予以妥善堆放保存。场地要平坦,大型车辆能够直达,场地低洼处要在搁支点下方做人工加固(铺道碴、垫道木等)。四周挖排水沟。钢桩应按规格分别堆放(即上节桩、中节桩、下节桩),这样配套运输方便。堆放支点以不使钢桩产生变形为原则,一般堆叠层数为三层(高度在2m以内),支点用枕木为妥,钢管桩堆放时,为了防止底层的桩滚动,应在枕木支点的两侧各用木楔塞牢。H型钢桩堆放时,所有上下支点应设置在同一垂线上。

深基坑开挖及支护专项方案

目录 一、工程概况............................................................ - 1 - 二、编制依据............................................................ - 1 - 三.基坑支护设计........................................................ - 2 - 四.施工准备............................................................ - 2 - 五.施工部署............................................................ - 6 - 六.施工方法............................................................ - 8 - 七.质量保证措施....................................................... - 27 - 八.安全保证措施....................................................... - 29 - 九.文明施工、环境保护措施............................................. - 33 - 十.附图............................................................... - 35 -

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