阿里巴巴物流体系的构建
阿里巴巴物流体系构建
当前，由于物流业还处在起步阶段，现代化程度不够，第三方物流企业的电子化和信息化也才刚刚起步。中国的物流环境还难以提供能与电子商务相配套的物流服务，严重制约了
电子商务的发展。因此，研究电子商务环境下的物流模式及其选择具有重要的研究意义。
近年来，全球物流业方兴未艾，电子商务的飞速发展给物流产业带来了前所未有的机遇和挑战。一方面，互联网的出现使客户可以直接面对销售商，并通过网络获得个性化的服务，
使物流业的发展空间得到了极大的拓展。另一方面，电子商务的发展促使传统的物流渠道进
行重组，消除不必要的流通环节，极大地提高了物流效率。但与此同时我们发现，网上交易的电子化”始终无法最终取代实际的物流作业过程，网络交易的零距离”也很难在实际物流
运行过程中实现，物流成了制约电子商务发展的瓶颈。因此，分析和研究物流系统不仅是物流业发展的需要，也是电子商务发展的迫切需要。
一、我国发展电子商务物流的主要问题
(1)商业环境相对落后，造成电子商务物流服务需求不足，而且专业化服务程度低。我
国企业中自营物流占大多数，导致专业的物流代理服务得不到充分利用。大批功能单一的货代企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。
(2)人才严重缺乏，无法为新的物流体系的建立提供足够的智力支持。国外物流的发展
实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响企业的生存与发展。
国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下，我国在物流和配送方面的教育
还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人才稀缺。
(3)缺少练台性物流服务。我国的物流企业，无论是物流服务的硬件还是软件与电子商务
要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能
力、物流的专业知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。
三、电子商务背景下我国物流企业的发展路径
1?物流企业应对电子商务挑战的切入点
从纯技术的角度来看，电子化商务管理活动就是信息的收集和处理以及信息的传递和分配。而为了实现企业运营状态数字化的要求，首先必须进行业务流程的重组(从技术的角度
来说这是一个模拟”的过程，是积分”的过程，是综合”的过程)，即根据各种约束条件规范业务流程；其次是对连续的业务流程进行功能的模块化分解(这是一个数字”的过程，是微
分”的过程，是分析”的过程)，即根据各个环节的功能要求进行岗位职能分析；然后是用一系
列的数字组合即评价指标体系来反映这些功能模块的运行状态和彼此间的联系；第四就是将企业的运行状态与设定的标准状态进行比较分析并得出管理信息；最最根本的挑战来自于它
对物流服务过程信息化的要求。
2?应对电子商务发展的宏观措施
(1)加强现代电子商务和物流理论的研究
我们可以吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界
研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流发展的步伐。
(2)继续加强物流基础设施的规划与建设
我国的物流基础设施近年来虽有较大改善，但仍不能适应现代物流发展的需要。继续加
强物流基础设施的规划与建设，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进
的信息网络平台等，为现代物流发展提供重要的物质基础条件。
应重视对物流基础设施的规划，特别要加强对中心城市、交通枢纽、物资集散和口岸地区大型物流基础设施的统筹规划。规划工作要充分考虑物资集散通道，各种运输方式衔接及物流功能设施的综合配套。
物流基础设施的建设要充分发挥市场机制的作用。在全面规划和充分论证的基础上，鼓励国内不同所有制投资者和外商投资企业参与物流基地(物流中心)的建设。物流基地的建
设，要兼顾近期需要与长远发展，注重硬件建设与软件管理相结合。政府部门对公益性物流
基础设施的建设，应在土地、资金、税收等方面提供优惠政策。物流基地仁物流中心)的建设，一定要遵循市场经济规划，防止出现贪大求洋和盲目重复建设。
(3)积极发展网络化、社会化的物流服务体系
从全球经济发展的趋势和为客户提供更完善服务的角度看，对物流服务的网络化、社会
化要求越来越强烈。物流企业应重视物流网络的发展，促进物流企业的联合，发展物流企业间
阿里巴巴物流服务的特点
物流服务 物流服务的特点 阿里物流服务网站https://www.360docs.net/doc/9d1300710.html,/ 在阿里物流平台可以查看所有路线价格（实际收费以网上展示为准，诚信通会员可以享受的折扣已经直接展示在线路价格上），支持网上下单，目前已经有400多家物流公司共用户选择。诚信通用户可享更低折扣，并且发货记录纳入诚信档案，发货越多，可积累更多信用,并增加店铺曝光机会。 阿里巴巴（中国）网络技术有限公司与浙江通创智慧（物流）服务有限公司将依据工商企业对物流服务的专业化需求，联手打造第三方物流服务标准评价体系，来协调上下游之间的各种利益关系，同时整合各种物流资源，降低物流成本，提高运作效率。 目前阿里物流平台整合了货运、仓储、配送等各类型的物流企业，提供在线发货比价、在线下单、及时运输和售后保障等一站式物流服务，辅以保险、金融等各类增值服务，拥有在线查询运价、运费估算、在线查询网点、在线下单、以及物流跟踪信息查询等功能。客户可免去电话询价等麻烦，以最短的时间在该物流平台上，寻找到性价比最高的物流公司，迅速下单。目前，阿里物流平台上已积聚了德邦物流、天地华宇、新邦物流、佳吉快运、大田陆运等20多家专业物流公司，整合了全国50万条线路，拥有上万个物流网点。该平台的安全保障服务健全，所有物流公司接入物流平台必须缴纳一定保证金，阿里物流保障客户第一时间得到赔付。依托于阿里巴巴中文站7000万海量会员，该平台发展态势迅猛，截止今年9月，该平台运费在线交易金额突破两亿元。 阿里巴巴推出外贸物流服务 阿里巴巴集团在上海推出国际物流服务——“速卖通”仓储集货，以打通国内出口全线物流，帮助中小企业提高物流效率，降低物流成本，提升“中国制造”的价格竞争力。 阿里巴巴副总裁Tony表示，“速卖通”仓储集货服务针对阿里巴巴旗下“全球速卖通”平台上的卖家和买家。交易时，买卖双方在“速卖通”平台选择此服务后，便可享受整合物流的优惠服务。 “速卖通”仓储集货服务的具体流程是：买家付款后，卖家根据订单情况将货物发至上海指定仓库，买家需下达物流发货指令并支付国际物流款项。货物入库和后续发货等安排，均由“速卖通”物流合作伙伴根据卖家提供的货物申报信息及买家的指令完成。这意味着，卖家不用计算复杂的国际物流运费，只需简单操作即可设置国内运费和货物发送。同时，卖家也不用支出国际物流运费，国际物流部分的费用将由物流服务商与买家结算。
阿里巴巴物流体系构建
阿里巴巴物流体系构建 当前，由于物流业还处在起步阶段，现代化程度不够，第三方物流企业的电子化和信息化也才刚刚起步。中国的物流环境还难以提供能与电子商务相配套的物流服务， 严重制约了电子商务的发展。因此，研究电子商务环境下的物流模式及其选择具有重 要的研究意义。近年来，全球物流业方兴未艾，电子商务的飞速发展给物流产业带 来了前所未有的机遇和挑战。一方面，互联网的出现使客户可以直接面对销售商，并 通过网络获得个性化的服务，使物流业的发展空间得到了极大的拓展。另一方面，电 子商务的发展促使传统的物流渠道进行重组，消除不必要的流通环节，极大地提高了 物流效率。但与此同时我们发现，网上交易的“电子化”始终无法最终取代实际的物 流作业过程，网络交易的“零距离”也很难在实际物流运行过程中实现，物流成了制 约电子商务发展的瓶颈。因此，分析和研究物流系统不仅是物流业发展的需要，也是电子商务发展的迫切需要。 一、我国发展电子商务物流的主要问题 1.技术落后 一方面，物流企业电子化程度还很低，物流企业上网的较少，仅限于介绍企业状 况和业务范围等，个别企业提供报价系统，但没有提供运费支付、在途货物查询等功能，与联邦快递和美国联合包裹服务相比，物流的信息化程度还很低。电子商务的发 展要依赖第三方物流企业提供快捷、优质的服务，物流企业的现代化水平是决定电子 商务水平的一个关键因素。另一方面，我国企业物流的电子化、集成化管理程度普 遍较低。电子商务迎合了现代顾客多样化的需求。 2.物流管理体制混乱，重复建设，布局不合理 长期以来,由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱,机构多元化。原物资部、原商业部、对外经贸部、交通部以及中央各部(煤炭部、林业部、建设部等)均各自为政,没有统一的领导。这种分散的多元化物流格局,导致社会化大生 产和专业化流通的集约化经营优势难以发挥,规模经营、规模效益难以实现,设施利用率低,布局不合理,重复建设,资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因,造成余缺 物资不能及时调配,大量物资滞留在流通领域,造成资金沉淀,发生大量库存费用。另外, 我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧,损失率大,效率低,运输能力严重不足,形成“瓶颈”制约物流的发展来源考试大。 3.物流企业信息化程度不高,制约了电子商务的发展
阿里巴巴集团整合供应链物流系统的研究
阿里巴巴集团整合供应链物流系统的研究 广东外语外贸大学 2008级供应链物流管理一班 20080400811 黄海成 前言 本学期学习了《物流系统论》课程，了解了系统思想的发展、基本原理与基本方法，至于如何对物流系统进行分析，如何让物流系统要素协同合作、避免冲突，如何集成各系统各要素以实现第三利润，需要理论联系实际，增进对本课程知识的理解。今年年初，阿里巴巴集团正式宣布其物流战略：阿里巴巴集团首席战略官曾鸣表示，希望能够与电子商务生态圈的其他合作伙伴一起共同集资超过1000亿人民币来发展物流系统，以解决制约中国电子商务目前的物流瓶颈。阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺一期投资200亿至300亿人民币，其中阿里集团自己出资100亿元，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系。本文将结合《物流系统论》的相关知识以及阿里巴巴集团投资建设阿里仓储的战略，研究阿里巴巴集团的整合供应链物流系统的战略手段和带来的效果，达到学习的目的。 关键词：物流系统物流战略自建物流阿里仓储物流宝速卖通电子商务 目录 一、背景介绍 (2) 1.1阿里巴巴、淘宝网等电商遭遇物流瓶颈 (2) 1.2阿里巴巴初期投资300亿建全国仓储网络 (2) 二、阿里巴巴对供应链物流系统要素的集成 (2) 2.1阿里巴巴集成的各个物流要素的层次 (2) 2.2阿里巴巴集团的物流战略 (3) 2.3“淘宝大物流”计划下的物流要素集成分析 (3) 2.4“阿里云仓储”战略下的物流要素集成分析 (5) 2.5全球“速卖通”平台下的物流要素集成分析 (5) 三、阿里巴巴整合物流系统的结果分析 (6) 3.1降低物流成本，提升物流服务能力 (6) 3.2加快中国物流发展速度 (6) 四、文章总结 (7)
阿里巴巴现状分析
阿里业务现状介绍 一、阿里业务板块 阿里巴巴是国内最大的电商平台，位列中国互联网巨头“BAT”之一。2017年财年（2016.03~2017.03）收入已达到1583亿元，同比增长57%，5年复合增速51%。 从2017财年起，阿里将其业务分为四大板块： （1）核心电商业务（由国内外的零售、批发电商平台以及营销平台构成）； （2）云计算业务（阿里云）； （3）数字媒体与娱乐业务（优酷土豆、UC网页等）； （4）创新业务及其他（包括YunOS、高德地图、钉钉等）。 核心电商业务目前仍是阿里的主要收入来源，其他业务增长潜力较大。2017财年电商板块的收入为1339亿元，占总营收的85%（2015、2016年财年的占比均在90%以上）。其他业务板块也处于快速的增长期，云计算业务2017财年增长121%至67亿元，数字媒体娱乐业务收入增长271%至147亿元，创新类和其他业务收入增长65%至30亿元。三大潜力业务是阿里生态的重要环节，不仅可以服务于阿里核心电商业务，也有望成为阿里未来收入增长的新引擎。 阿里巴四大业务版块（下图）：
阿里起家于电商平台业务，当电商GMV从高速增长向中速增长的过程中，阿里业务需要进一步向横向、纵向两个维度扩张。平台业务模式的核心是数据的掌控。 阿里巴巴向横/纵两个维度成长（下图）： 阿里巴巴生态圈（下图）： 从本次案例分析，主要着重分析其电商平台-制度成本 交易数据-交易成本 物流对应-物流成本 支付-支付成本 二、阿里的电商业务情况、收入来源及构成 1）GMV及活跃客户情况情况
2017财年，阿里GMV（GMV=1销售额+2取消订单金额+3拒收订单金额+4退货订单金额）约为3.8万亿。2013财年突破1万亿后，GMV年均复合增长率为36.8%。 时至今日，阿里仍然是中国唯一交易总金额超过1万亿的电商平台。 阿里庞大GMV已高度“移动化”：2017财年GMV中79%来自移动端，较2016财年提高了14个百分点。2014财年，移动端GMV突破3000亿元、2017财年接近3万亿，年均复合增长率达110%。 2）活跃用户数及人均消费 2017财年，电商平台的活跃买家总数为4.54亿，近三年的平均复合增长率为21.2%。
京东与阿里巴巴物流体系的比较
物流设计案例 ——京东与阿里巴巴 一、京东物流——电商自建物流的信息化路径 京东集团的物流平台是目前国内电子商务界最完整、规模最大也是最为成熟的物流平台。其物流信息系统——2013年建成的青龙平台——具有高性能、高扩展性和高速度等特征。高性能。目前京东集团的订单量已经达到日均5万单以上，青龙平台的设计目的之一是能够支持日均200万单、能够支持10000名用户同时在线操作的物流系统。高扩展性。随着京东集团开放平台业务（POP）的发展，青龙平台同样为第三方用户提供了使用接口，这为京东集团开放电子商务平台、对外大量提供物流服务打下了基础。高速度。客户对时效性的要求越来越高是现代物流发展的一个重要趋势。京东集团目前在全国十几个核心城市开展“211”、“限时达”、“夜间配”、“极速达”等特色配送服务，通过提高配送速度提升了客户在京东平台上的购物体验，青龙平台正是配送速度提升的系统保障 京东集团是国内电子商务网站中最早搭建自有物流平台的企业之一，自建物流体系在消除电子商务中物流配送的不确定性、提升用户体验的同时，也带来了成本上升问题。电商自营业务由于毛利率低，自建物流固定成本高，只有通过平台化后实现规模经济才能降低单位成本。因此京东作为综合性电商在积极构建自营业务的同时积极发展POP业务，实现长尾效应，摊销成本。投资建设自身物流平台，同时自行设计和实施与之匹配的物流管理信息系统，之后积极引入第三方，扩大规模，以增加流量来弥补前期投入成本，是目前京东物流发展的基本脉络。
在此过程中，京东集团走出了一条具有自身特色的物流信息化道路。在2004年京东网上商城建立之初，日均订单量为500单，随着业务量的逐年增加，原有的物流体系在需要不断增加人财物投入的同时，同样需要一套统一、开放、高效的物流信息系统用于物流作业的日常管理和指挥，青龙系统应运而生。这个过程是一个物流信息化过程，即在原有业务流程的基础上，为了处理效率的提高，搭建与之适应的信息管理系统。 京东集团在2013年完成青龙平台的搭建后，物流信息处理能力和效率得到明显提升，业务操作、站点管理、各部门协同匹配合能力也出现显著提升。借助青龙系统强大的数据收集和处理能力，京东电子商务大数据分析成为可能。在青龙平台上，越来越多的由数据驱动型物流产品正在被逐步开发出来，如基于销售数据的GIS应用等。当这些数据驱动型的产品开发和积累到一定程度时，交易数据必然对京东集团现有的物流操作流程和业务处理模式产生深刻的影响，进而逐步实现交易数据（即信息流）对物流的引导、优化，甚至再造。 三、阿里巴巴物流——第四方物流or 信息化物流 2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、中国邮政、EMS、顺丰速运、天天快递、“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）、宅急送、汇通，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”（简称CSN）项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”在深圳正
阿里巴巴物流发展
电子商务产业一日千里，淘宝、京东商城、当当、凡客诚品等行业领先企业的 营业额每年都以翻番速度增长。但电商快速增长的背后，物流这个“最后一公里”瓶颈，越来越成为发展的隐患。因此，加大物流建设，不但是解决电商发 展的必须，同时也孕育着巨大的投资机会。 1月19日下午，阿里巴巴在北京正式公布了其物流战略，阿里巴巴及其金 融合作伙伴承诺一期投资200亿至300亿人民币，其中阿里集团自己出资100 亿元，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系。阿里巴巴董事局主席马云 表示，要培育中国自己的UPS。 这是继京东之后，又一个电商巨头投巨资自建物流，且投资规模远超京东。业内人士指出，随着电商企业自有物流体系的逐步成型，无疑会大大提升“百 货型”电商行业的进入门槛。 马云“培育中国自己的UPS” 2010年阿里巴巴先后投资星辰急便和百世物流两家物流企。当年6月，阿 里巴巴还对外宣布“大物流”计划，但当时只闻楼梯响。半年之后，“人”终 于下来了。 本周三，阿里巴巴集团正式宣布其物流战略：阿里巴巴及其金融合作伙伴 承诺一期投资200亿至300亿人民币，其中阿里集团自己出资100亿元，逐渐 在全国建立一个立体式的仓储网络体系。阿里巴巴集团首席战略官曾鸣表示， 希望能够与电子商务生态圈的其他合作伙伴一起共同集资超过1000亿人民币来发展物流系统，以解决制约中国电子商务目前的物流瓶颈。 据悉，阿里巴巴将主要针对东北、华北、华东、华南等七大区域选择中心 位置进行仓储设施投资，京津地区、长三角地区和深广珠地区将是优先考虑的 区域。“初步考虑在这三个区域，每个区域获得100万平方米左右的仓储用地 进行开发”。 “任何物流企业、淘宝网的卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用 阿里仓储的公共服务。”曾鸣强调，阿里巴巴集团原则上不再介入物流中其他 环节，但是会跟众多V C、PE和其他投资合作，吸引千亿资金投资物流行业各 个领域的企业。阿里巴巴集团为此准备了3亿美元的资金。 在自建物流方面走在最前面的当属京东商城。据京东商城董事局主席刘强 东(微博)介绍，2009年4月京东商城就投资2000万元成立“海圆迈快递公司”，京东目前已经在北上广和成都建成了4个一级物流中心和10个二级物流中心。2011年还将在武汉、沈阳、西安三地投建一级物流中心。同时2011年
阿里巴巴集团物流战略探析
阿里巴巴集团物流战略探析 [摘要] 众所周知阿里巴巴是现在全球数一数二的电子商务公司，现在在阿里巴巴旗下的淘宝、天猫购物的人群数量非常之大。现在电子商务产业的爆发式增长与为其提供物流服务的现代物流的发展缓慢不相匹配。本文首先介绍了阿里巴巴的物流战略的几大要素。然后对阿里巴巴的物流战略进行SWOT分析，有利于我国电子商务物流整个体系的完善，最后，针对阿里巴巴提出的“社会化物流”提出自己的对策建议。 [关键词] 阿里巴巴；物流战略；SWOT分析；社会化物流 微信wh2110911 qq1992236219 微博：资源分享联盟 根据阿里巴巴公布的数据我们可以知道，2012年在阿里巴巴旗下的淘宝网和天猫上购物的人数激增，每天产生的包裹数量达到了1200万个，在“双十一”（即11月11日）的时候，一天竟产生了7200万个包裹。另外根据中国电子商务研究中心数据显示，在2012年中国的网络销售货物量超过了1万亿，年增长速度在80%以上，与此同时我们也可以深切的感受到物流配送是电子商务迅速增长的一大瓶颈。 一、阿里巴巴物流战略 通过研究阿里巴巴自2011年1月19日首度公开物流战略以来的一系列举措，可以清楚的看到阿里巴巴的物流发展战略，社会化物流是阿里巴巴的发展方向，而“天网”物流宝+“地网”CSN（中国智能物流骨干网）+阿里巴巴自提服务站，构成了一个包括线上、线下和配送最后一公里的从上游到下游的完整的物流战略。 （一）阿里巴巴想要搭建社会化物流平台 我们可以明显的看到，与京东商城的自建物流不同，阿里巴巴要搭建的是社会化物流平台。阿里巴巴想要做的是整合多方面的资源创建一个对外合作的物流平台，建设一个协同分工，一起为消费者提供高价值的购物体验的物流生态圈，在该生态圈里面存在着，零售商、分销商、品牌商以及包括物流服务提供商在内的许多第三方服务集成商。阿里巴巴同时会发挥自己的整体影响力和整合各方面资源及运营能力，促使社会化物流里面的各方面资源的协同合作，打造一个供应链完整的物流系统。如图1所示：
阿里巴巴集团管理方案计划模式
阿里巴巴企业文化 1、远景目标 成为一家持续发展102年的企业 成为全球十大网站之一 只要是商人就一定要用阿里巴巴 2、使命 让天下没有难做的生意！ 3、阿里巴巴“六脉神剑”的价值体系 客户第一：关注客户的关注点,为客户提供建议和资讯,帮助客户成长 团队合作：共享共担，以小我完成大我 拥抱变化：突破自我，迎接变化 诚信：诚实正直，信守承诺 激情：永不言弃，乐观向上 敬业：以专业的态度和平常的心态做非凡的事情 阿里巴巴有个流传很广的管理理念就是东方的智慧，西方的运作。马云认为东方人有深厚的智慧积淀，但在商业运作能力上有所欠缺，家族作风、小本本主义、小心眼，这些东西都不行。西方很多东西用制度来保证，而中国是用人来保证。因此，在公司的管理、资本的运作、全球化的操作上，马云均毫不含糊地"全盘西化"。 阿里巴巴有一个规定，要想当Director（主管）职位以
上的人，必须是在海外受过3～5年教育，或工作过5～10 年的。马云说，这是个死命令，一起创业的18个人，可以 当连长、排长，但团长、师长以上的人，马云通通从外面请。马云对现有的团队很满意。"阿里巴巴的职员一半是技术人员，一半做服务，基本上在IT行业都有2～3年的经验。策划人员比我有创意，市场人员比我懂市场，技术人员比我懂技术。我的最强项是考虑公司的战略，怎么去硅谷竞争，去全球竞争。" 团队结构 马云当CEO当得不简单。他创业5年，从来没有一个 员工主动离开，别的公司出3倍的工资，员工也不动心。马云还说风凉话："同志们，3倍我看算了，如果5倍还可以考虑一下。"他的管理团队也豪华得惊人，现在有越来越多哈佛大学、斯坦福大学、耶鲁大学的优秀人才聚集到了阿里巴巴。 CTO吴炯，是雅虎搜索引擎的发明人，身价百倍，却放弃了8位数的利益，在阿里巴巴埋头苦干；马云的助手，营运总裁蔡崇信，是耶鲁大学的法学士，毕业后在华尔街的一家著名的投资公司工作，他本是来和马云谈风险投资的，结果被马云的魅力和阿里巴巴的前景所吸引，干脆辞掉工作，加盟阿里巴巴。最有趣的是蔡崇信原来所在的公司，听说他要走，一定要投资阿里巴巴，以表示对他的支持。 马云强调，"东方的智慧、西方的运作，面向全世界的大
简述阿里巴巴物流模式9
阿里巴巴的神话 一.价值主张 1. 成为一家持续发展102年的企业 2.成为全球十大网络之一 3. 只要是商人就一定要用阿里巴巴 2. 阿里巴巴诚信通的四大价值：多（买家多，商家多，大单多）快 （发布快，成交快，推广快，提升快）好（口碑好，功能好、，安全好，服务好）省（省时，省钱，省力） 3.阿里巴巴的使命：让天下没有难做的生意。 4.阿里巴巴六大价值观：客户第一；拥抱变化；团队合作；激情；诚信；敬业。 二.目标顾客 阿里巴巴注册用户超过3800万名（▲38%），其中中国交易市场用户数达79.21%，同比增长30%；国际交易市场用户数达20.79%，同比增长80%。企业商铺超过460万个（▲56%），其中中国交易市场占79.07%，同比增长61%；国际交易市场占20.93%，同比增长38%。付费会员超过43.2万名（▲41%），中国诚信通会员占86.31%，同比增长40%；国际诚信通会员占3.73%，同比增长33%；Gold Supplier会员占9.96%，同比增长57%。 三.分销渠道
由阿里巴巴和淘宝网共同研发的分销平台，旨在帮助阿里巴巴供应商快速免费搭建、管理及运作网络销售渠道，帮助淘宝分销商(掌柜)开辟稳定的进货渠道，快速获得一手货源。 简单说分销平台是打通淘宝和阿里巴巴的一个桥梁：就是让你的产品被淘宝卖家下载、上传、销售的一个平台，直接并快速扩大了产品的销售渠道。通过分销平台，诚信通会员可以免费招募大量优质淘宝掌柜。在获得您的授权之后，淘宝掌柜即可点击下载您的产品，快速上架销售。 目前的分销平台包括两大业务，代销业务及批发业务。 通过分销平台代销业务，供应商可以直接面向淘宝招募淘宝掌柜成为自己的分销商，无需使用商品数据包，分销商可直接点击商品，一键铺货到网店，做正规的一件代发。 通过分销平台批发业务，供应商可以免费将优质货源直接推送到千万淘宝掌柜后台，淘宝掌柜可通过“我的淘宝”直接采购阿里巴巴上的各类商品。批发业务直接指向阿里巴巴1688批发大市场。四.核心能力. 电子商务企业的核心竞争力分析 以亚马逊和阿里巴巴为代表的电子商务企业之所以成功，就在于它们在长期的经营管理过程中形成的强大的、难以被竞争对手模仿和超
阿里巴巴
阿里巴巴分析报告 阿里巴巴的特点 互动：社区Community频道 可信：第三方支付 专业：人性化的网站设计，丰富类目，出色的搜索和网页浏览，简便的沟通工具，账号管理工具。 全球化：客户遍布全球。 在推广的方面上两个各有各的特点：阿里巴巴的推广费用要超过5万以上，还要一个专业的人员来负责管理，每天的更新资料和发布消息。百度的推广主要是竞价排名和固定排名，竞价排名费用是开户费2400，服务费600共3000元，无限购买关键词，每个关键都有响应的价格和排名。这个是前提条件，主要的还是要看你的关键词选得好不好来定效果，效果展示在搜索结果的正页。固定排名的价格是根据关键词的词性来定价的，效果也是要看选择的关键词，但一般比较热门的关键词的价格是比较高的。效果展示在搜索结果的右边。 供求信息平台的特点：是针对卖家与买家展开的信息发布。满足各方所需。迎合双方的利益。是一种BTOB的模式。供求信息平台怎样与地域、行业结合：首先，宏观上要抓住供求关系的平衡，了解市场的需求、供应量；其次，是注重各地方的文化气息，注重文化与自身信息的相结合；同时，我认为对于新兴市场的开拓，和把握也是尤为的重要，在当今时代，要想把我住机遇，需要的反应灵敏度是十分高的。 阿里巴巴的盈利模式最大的特点就是：难以模仿，因为难以模仿，所以带来了自然垄断的巨大效益。 阿里巴巴的运营模式： 1、专做信息流，汇聚大量的市场供求信息。信息更新快，信用度高，吸引了不少企业。 2、采用本土化的网站建设方式，针对不同国家采用当地的语言，简易可读，还具有亲和力。阿里巴巴网站有多种不同的语言，用户可以选择不同的语言形式，让人简单易懂，因为这样贴切的形式吸引了更多的用户。 3、网站门槛低，以免费的方式吸引企业登录平台注册用户，成为会员，汇聚商流，活跃市场，源源不断的信息流创造了无限商机。因为注册会员的人或企业越来越多，信息源源不断的更新，流量越来越大，也因此让阿里巴巴成为全球最大的B2B网站。 4、阿里巴巴的信用度非常高，也因此吸引了大量企业，以打广告的形式运营。因为阿里巴巴有难以模仿的特点，吸引了更多的用户注册会员。 5、阿里巴巴的物流体系和配送服务体系越来越完善。 6、建立各种服务信息点，让用户了解阿里巴巴，信任阿里巴巴。 阿里巴巴的网络营销策略 1.SO战略 2.WT战略 3.WO战略 4.ST战略 5.营销策略 ⑴政府交流⑵扩充市场⑶开创市场⑷引领市场
阿里巴巴的物流战略分析
阿里巴巴的物流战略分析 王洋工商 09-6班 09093955 摘要：阿里巴巴进军物流业，引爆行业大变局。2011年1月19日，阿里巴巴集团正式对外宣布物流战略，200亿、300亿、1000亿……一串串巨额数字令业界一片哗然，不管是电子商务行业还是物流行业，都惊叹于马云这次的“大手笔”。阿里巴巴的物流战略究竟葫芦里卖 的是什么药呢？本文将对此进行深入探讨。 关键字：阿里巴巴淘宝大物流仓储平台 一·阿里巴巴简介 阿里巴巴（英语：https://www.360docs.net/doc/9d1300710.html, Corporation；港交所：1688），中国最大的网络公司和世界第二大网络公司，是由马云在1999年一 手创立企业对企业的网上贸易市场平台。2003年5月，投资一亿元 人民币建立个人网上贸易市场平台——淘宝网。2004年10月，阿里巴巴投资成立支付宝公司，面向中国电子商务市场推出基于中介的安全交易服务。阿里巴巴在香港成立公司总部，在中国杭州成立中国总部，并在海外设立美国硅谷、伦敦等分支机构、合资企业３家，在中国北京、上海、浙江、山东、江苏、福建、广东等地区设立分公司、办事处十多家。 二、阿里巴巴物流方面出现的问题 阿里巴巴在物流方面存在着比较严重的问题，其中最突出的有：物流服务质量低下、物流成本掌控权不稳定。 （一）物流服务质量低下 买卖双方在物流环节上常会遇上一些问题，比如卖方会遇上物流公司不及时来取货，由于物流公司耽搁的原因导致买方没能及时收到货物，货物或包装的损坏责任不明，以及未送到指定的地点等等。以上种种情况都将导致买卖双方对于整个购物过程产生不愉快，影响交易的质量。 从大环境来看，尽管国内快递业每年以30%的增速快速发展，目前已形成每年上百亿元的市场，从事快递业务的国有、民营和外资企业已有上万家，但是服务良莠不齐，价格不一，如果阿里巴巴采用与其他快递公司合作的方式，很难保证快递服务的质量。 （二）物流价格掌控权不稳定 2009年末，快递公司们集体宣布针对淘宝网卖家涨价，调高运 费价格，以此来发泄长久以来对与淘宝合作方式的不满。虽然淘宝网赢得了这场博弈，但是，与快递公司并不十分满意的合作现实让阿里巴巴集团意识到，拥有一家自己掌控的物流公司显得格外紧迫与重要。 三、与物流公司合作的劣势
《阿里政委体系》
《阿里政委体系》 【课程背景】 回望阿里巴巴自1999年创立以来从18人到今天超过3万人的规模，业绩不断增长，和为外人所称道的阿里巴巴企业文化一脉相承！是什么力量和组织支撑这这个快速发展的公司？在创业之初如何能打造一支如此彪悍、如此具有超强执行力的队伍是如何塑造出来的？他们强大的销售能力来自何处？他们铁一般的团队凝聚力来自何处？马云如何培养和带领这支队伍？阿里价值观和六脉神剑，如何在这支队伍中运用并强化……业务高速发展，人才不够用怎么办？在冲业绩的过程中，价值观，高压线怎么坚守？到底是野狗还是小白兔对团队的危害更大？ 从B2B 、到C2C、B2C、支付、云计算、物流、新零售，业务不断拓展新的边界，团队怎么走的快，怎么走的稳… 不得不说是政委体系让阿里的文化和执行力进化、裂变与复制，不断完善生态体系建设，不断为业务，为公司输送源源不断的新生力量，阿里的政委体系值得我们探讨，学习和内化！ 【课程对象】 培训时间：一天（6小时） 培训对象：总经理、中高层管理者 【课程收益】
?阿里特色文化可以借鉴与复制？ ?阿里在绩效管理方面的举措？ ?阿里如何打造政委体系？ ?如何借鉴阿里的政委体系成功经验？【课程大纲】 第一部分、阿里巴巴企业文化 ?阿里传说中的六脉神剑指什么 ?阿里价值观、愿景、使命是什么 ?阿里特色铁军文化有哪些 ?文化怎么落地执行 第二部分：阿里政委的起源 ?政委的由来 ?政委体系的构建 ?政委文化 ?政委角色 第三部分：阿里政委体系的含义 ?向军队学管理 ?人力资源还是人力成本？ ?人力资源管理框架模型 ?企业的意识形态、价值导向 第四部分：阿里政委的作用、定位
阿里：不做物流
阿里：不做物流 时间：2009年5月、2010年7月 话语：卫哲：阿里巴巴永远不会涉足物流； 马云：阿里巴巴以前确实说过不会做物流，但是不去做解决不了问题。中国的物流业基础建设薄弱，直接制约了电子商务市场的发展速度和质量。 最新发展：辞去CEO的马云布局菜鸟网络，大张旗鼓地切入物流领域。 马云关于阿里不做物流是非常经典的一则大佬大话，因为阿里其实很早就介入了物流领域。2007年，马云个人联合郭台铭投资百世物流；2010年初，阿里耗资7000万入股星晨急便；2010年7月，百世物流收购了汇通快递70%的股权；2010年9月，淘宝建立了四大配送中心以及20多个省市级区域性配送中心。 但马云的话一直很有趣。一方面他说阿里不做物流，一方面又在2011年1月阿里物流战略发布会上说“做物流绝不是心血来潮”，在这个发布会上马云声称要联合各路合作伙伴投资1000亿元，第一期200亿元建立仓储中心，来势极其凶猛，志向绝对不小。不过，马云倒是有一个辩解：我们所谓不做物流就是不会去做快递。 这个马云有点狡辩了。大家都会认为淘宝是在做电
商，但按照马云不做快递就不是做物流的逻辑，淘宝未曾开店想必也不是在做电商？阿里的确在做物流，但做的是一般所谓快递公司的上游：物流信息调配。 有三样东西我觉得阿里的确不会做（但不妨碍它会投资）：做网店、做快递公司、做银行。这三件事都是阿里核心业务的下游：淘宝天猫、阿里物流和阿里金融。如果阿里做快递公司，就把自己放在了快递的竞争层面而不是合作层面，这不符合阿里的商业逻辑。 阿里的商业逻辑颇有点像一个线上的商业地产商。淘宝天猫是典型的这个模式。先形成流量的闭环（网店很难用自己的方法去引入流量而不得不借助淘宝天猫），然后做大流量，向数百万网店进行流量供给。商业地产商也是这么干的：用巨大的人流来吸引开店，并从中获取利润。与线下商业地产商不同的是，淘宝天猫的规模显然更大，大到足以产生“质变”：网店和它的关系本质上是一种依附关系，这种依附足以让它去要求网店在搞活动时“二选一”。线下的商业地产商，从来没强势过。 现在，阿里要把这套商业逻辑在物流环节上予以复制，进行信息调配帮助快递公司更有效率。不过，这个复制过程，依附关系是一个比较麻烦的事。因为国内快递公司虽然也不少，但不至于到数百万家的地步。菜鸟网络中我们没有看到中国邮政EMS的身影，而EMS在中国有着得天独厚的
阿里巴巴物流战略选择探析
阿里巴巴物流战略选择探析 我国电子商务发展历史、现状及趋势 自１９９８年３月，第一笔互联网网上交易成功，我国正式进入电子商务的起步阶段。在此后的多年里，我国电子商务由于技术运用范围的限制经历了一段时间的冰冻期，在２００３年淘宝网成立及其他各方一系列积极努力之后转折进入复苏和回暖期，并在２００６年之后迎来了崛起和高速发展时期。 根据对近年电子商务显性数据的观察，不难看出其发展规模和速度在近几年里的极大提升，以最近的２０１２年为例，我国网络零售市场交易规模就占到社会消费品零售总额的６．４％，而２０１１年仅为４．４％，同比增长６６．２％，这是零售业格局的重大变化，也是经济转型时期电子商务对消费促进的一个重要表现。 表１是２００８－２０１２年我国网络零售市场交易总额、社会消费品零售总额及网络零售市场交易总额占社会消费品零售总额比例的数据表，同时由笔者运用三次指数平滑分析方法做出的对２０１３、２０２０及２０３０年相关数据的预测，并由 表１编制出图１。 以上分析仅单纯根据已有数据进行，并未充分考虑未知经济和市场环境，相对比较保守，但由此依然可以看到，网络零售市场交易额和社会消费品零售总额的增长速度仍将保持较高水平，同时进一步分析可知网络零售市场交易总额同比增长率高于社会消费品零售总额同比增长率的状态仍将长期持续，这一点也预示着电子商务特别是网购零售市场将长期存在着巨大的发展空间和开发潜力，较之于社会消费品零售市场的整体发展而言，表现出更加蓬勃的生命力。在不久的将来，电子商务有能力改变整个零售业格局，成为消费的重要支撑，给社会经济发展带来更大影响。 阿里巴巴物流发展困境及原因 阿里巴巴作为电子商务市场的领军者（２０１２年中国Ｂ２Ｃ网络购物交易市场份额天猫占５２．１％，Ｃ２Ｃ平台网络交易市场份额淘宝集市占９６．４％），其发展状况可以看做是整个电子商务市场的晴雨表。２０１２年淘宝“双十一”的促销活动正是电子商务井喷式发展的一个标志性事件，当天淘宝体系销售额达到１９１亿元，总计７８００万个包裹，相比先前多方考虑而做出的１００亿元的预测，超出了近一倍，预示了电子商务的巨大潜力和快速的发展趋势。但与此同时，“爆仓”事件也折射出阿里巴巴面临的物流困境。 （一）阿里巴巴物流困境 “双十一”期间，淘宝卖家因销售量突增营业额高涨而欢欣不已时，其物流的瓶颈也暴露出来。“双十一”前夕，９大快递在原有１５万多辆运输车辆的基础上新增２．９５万辆运输车、２０余万平方米分拣场地、６ ．５万名揽收派送人员，全国有超过８０万快递人员应对“双十一”。尽管对可能出现的物流方面的问题做出了充 ■郑浩昊 副教授 方 佳（三峡大学经济与管理学院 湖北宜昌 ４４３００２）◆中图分类号：Ｆ２５２．１ 文献标识码：Ａ分准备，但全国各快递网点爆仓的现象仍是接连发生。“爆仓”是指快递公司突然间收到太多快件，来不及分拣、转运、派送，而没办法再收件，大量快件滞留在始发站或中转站，无法按时送达到消费者的现象。“爆仓”的影响不仅在于快件滞留和延迟发送引发的“快递不快”，从而打击消费者网购热情的问题，还给电子商务企业带来退货、仓储成本增加、货物堆积损毁等损失，电子商务企业若不能有效解决物流瓶颈，在日益激烈的网购大战中，就可能存在丧失先机以及掣肘其优势发挥的危险，进而导致被市场淘汰的威胁。 （二）阿里巴巴物流困境原因分析 第一，对第三方物流的依赖掣肘其发展。众所周知，阿里巴巴交易平台的全部包裹都由第三方物流公司承揽，对阿里巴巴而言，物流一直是其发展过程中的软肋。近年来伴随着淘宝集市和天猫的销售量持续增长，消费者对物流延迟及服务质量的抱怨、投诉乃至退货也与日俱增，但阿里巴巴对此却管控乏力。首先，阿里巴巴与第三方物流企业是供应链的上下游关系，是利益相关者，不是隶属关系，难对其服务的好坏进行控制；其次，第三方物流作为连接电商与消费者的关键环节，直接影响着消费者对电商满意度，进而影响到阿里巴巴的品牌形象，使阿里巴巴在处理这类既尴尬又敏感的问题时，处于十分矛盾的境地。 第二，发展自营物流面临困难和压力。一方面是第三方物流给自身带来的困扰，另一方面是京东商城、凡客诚品等由于拥有自身物流配送网络而凸显出的更为完善的购物体验和更具优势的物流成本，阿里巴巴建立自营物流体系应该是顺势而为的有效选择。但多年来，阿里巴巴对建立自营物流体系颇为谨慎，主要有以下几点考量： 一是投资巨大难以承受。阿里巴巴要发展自营物流，不仅要重新搭建整个信息网络体系，还要建立起几乎是“四通一达”快递企业同等规模硬件物流配送体系，这需要巨额的资金投入。 以自营物流建设最有代表性的京东商城为例，在近５年来京东因发展所进行的融资已有８０％以上投入了物流，对其销售额与投资数额进行分析，可以粗略估算—京东每增加１００亿的销售额平均要有１３．６亿的物流投资，２０１２年阿里 内容摘要：电子商务需要信息流、资金 流和物流三流协同运转，对于电子商 务的标杆企业阿里巴巴而言，淘宝、天 猫、一淘网等Ｂ２Ｃ和Ｃ２Ｃ平台已经高效 集成整合了信息流，而支付宝更是有 效地解决了困扰电子商务发展的资金 流瓶颈。显然，对于日处理近千万订单 的阿里巴巴而言，物流已经成为制约 其发展的短板。文章通过分析探讨阿 里巴巴面临的物流发展困境现状和原 因，进而提出整合资源，做第四方电子 商务物流运营商，应是阿里巴巴正确 的物流战略选择，也是中国电子商务 和物流发展的大趋势。 关键词：阿里巴巴 第三方物流 第 四方物流 物流战略 《中文核心期刊要目总览》贸易经济类核心期刊７１
阿里巴巴与京东物流的对比分析报告
阿里巴巴与京东物流的对比分析报告 随着现代社会经济与文化的高速发展，人们的消费习惯也出现了不同层次的改变，电子商务的逐渐成为人类生活的重要组成元素。电子商务的发展，物流配送是关键。阿里巴巴与京东作为中国电子商务C2C和B2C两种类型的杰出代表，其不同的物流配送模式也成为影响这两大商业巨头核心竞争力的一个关键因素。 一、阿里巴巴的物流配送模式 阿里巴巴采用的是第三方物流配送，第三方物流是指生产企业把应该由自身负责处理的物流配送任务，通过合作方式承包给第三方物流公司，如中通、圆通、申通、顺丰、韵达等。通过与物流公司联系，对物流进程进行控制的一种物流运作模式。 插入第三方物流的SWOT 二、京东的物流配送模式 京东商城是采用自建物流配送模式与第三方物流相结合的方式，满足消费者“足不出户，坐享其成”的购物需求。自2009年起，京东商城在北京、上海、广州和成都建成4个一级库房、15-20个二级库房和50个以上城市配送站，2011又同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心，全国范围大中城市物流网络基本形成。目前，京东商城己经在全国建立起六大物流中心，分别是华南、华北、华东、西南、华中、东北六大物流中心，京东自营物流己延伸至全国360个城市，有近800个配送站和300个自提点，全国地级市覆盖率超过70%。由此可见，京东的物流配送核心网络己经构成。 自建物流配送体系与第三方物流相结合。随着业务范围的不断扩大，京东商城的业务己经从国内一线城市逐渐扩张到二、三线城市，但如要在每个二、三线城市自建物流配送中心，成本压力过大，因而采用了与第三方物流企业合作的模式。目前，京东与之合作的第三方物流公司主要有中国邮政、宅急送、顺丰、圆通、申通、韵达等大型物流公司，其运行方式也与淘宝网一样。这种与第三方物流相合作的方式，很大程度缓解了自建物流仓储中心的配送压力，提高了京东商城的交易量。 插入京东自营的SWOT分析 总结 物流配送是电子商务交易过程中的重要环节，在一定程度上决定着电子商务的发展。目前我国电子商务业主要采用的是与第三方物流合作配送模式和自建物流配送模式，这两种模式各有优缺点。菜鸟网络模式下的第三方配送略有成本优势，但平台业务接入的快递公司服务标准不一，体验和时效性上略逊色于京东。二者未来的服务对象会呈现一定差异化，各有存在空间。
阿里巴巴的物流战略是想掌控整个电商快递业
阿里巴巴的物流战略是想掌控整个电商快递业 王利阳 2013-01-30 16:27 前不久，阿里宣布组织成立CSN，这再次引起了电商业、物流业对阿里物流战略的关注。综合阿里这两年对物流发展的表态来看，其实阿里的物流发展战略非常清晰，深入的研究后不难发现阿里物流所蕴含的称霸野心。社会化物流是阿里一直追求的发展方向，而“天网”物流宝+“地网”CSN+阿里服务站，组成了阿里大纵深的立体式物流战略。 阿里一心搭建社会化物流平台 阿里一直对外宣称不自建物流，但要做社会化物流平台。天猫总裁张勇对外表示，天猫要打造开放的B2C平台，构建一个由品牌商、供货商、零售商及包括物流商在内的各类第三方服务提供商进行分工协作、共同为消费者提供优质商品和服务的B2C生态体系，对于B2C产业链上包括物流在内各个环节，天猫不会大包大揽地做所有事情。对于快递物流，天猫更将充分发挥平台影响力和资源整合及调动能力，促进社会化快递物流资源分工协作更加优化，推动构建全链条式电商物流体系。 张勇把电商企业和快递企业做了一种休戚与共的关系的定位，谁缺了谁都不行，天猫在上游提供了订单转化成包裹，物流公司用它的服务能力把这个包裹送到消费者手里，实现了这个服务。在谈及对自建物流的看法时，张勇表示，天猫与淘宝是一个社会化的交易平台，需要社会化的物流平台，尽管目前京东商城等公司在自建物流，但长远来看，社会化物流是大方向。 2012年天猫和淘宝一年的交易规模已达到1.1万亿，日均UV上亿，日均PV已达10亿量级。国家邮政局数据显示2012年全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，马云说其中37亿是阿里做的，那2012年天猫和淘宝日均诞生的包裹数量已有1000万件规模，2012双十一当天更是超过7800万件，目前国内没有哪一家或者哪几家物流公司能够消化掉阿里如此大体量的物流需求，这也是阿里坚持做社会化物流的直接因素。另外天猫和淘宝本身就是社会化的交易平台，必须有社会化的物流平台才能与之相称，这样才能支撑天猫与淘宝平台和产业的发展。
阿里巴巴物流体系
马云大物流大野心“打造中国版UPS” 电子商务产业一日千里，淘宝、京东商城、当当、凡客诚品等行业领先企业的营业额每年都以翻番速度增长。单电商快速增长的背后，物流这个“最后一公里”瓶颈，越来越成为发展的隐患。因此，加大物流建设，不但是解决电商发展的必须，同时也孕育着巨大的发展机会。 1月19日下午，阿里巴巴在北京正式公布了其物流战略，阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺一期投资200亿至300亿人民币，其中阿里巴巴集团自己出资100亿，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络系统。阿里巴巴董事局主席马云表示，要培育中国自己的UPS.. 这是在继京东之后，又一个电商巨头投巨资自建物流，且投资规模远超京东。业内人士指出，随着电商企业自有物流体系的逐渐成型，无疑会提升“百货型”电商行业的进入门槛。 马云“培育中国自己的UPS” 2010年阿里巴巴先后投资星辰急便和百世物流两家物流企业。当年6月，阿里巴巴还对外宣布“大物流”计划，但当时只闻楼梯响，半年之后，人终于下来了 阿里巴巴集团首席战略官曾鸣表示，希望能与电子商务圈的其他伙伴一起共同集资超过1000亿人民币来发展物流系统，以解决制约中国目前电子商务的物流发展瓶颈。 据悉，阿里巴巴将主要针对东北、华北、华东、华南等七大区域选择中心位置进行仓储设施投资，京津地区、长三角地区、和深广珠地区将是优先考虑的区域。“初步考虑在这三个区域，每个区域获得一百万平方米左右的仓储用地进行开发。” “任何物流企业、淘宝网的卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用阿里仓储的公共服务。”曾鸣强调，阿里巴巴集团原则上不再介入物流中其他环节，但会和众多的VC、PE和其他投资者合作，吸引千亿资金投资物流行业各个领域的企业。阿里巴巴为此准备了3亿美金。 在自建物流方面走在最前面的当属京东商城。据京东商城董事局主席刘强东介绍，2009年4月京东商城就投资2000万元成立“海圆迈快递公司”，京东目前已经在北上广和成都建立了四个一级物流中心和10个二级物流中心。2011年还将在武汉、沈阳、西安投建一级物流中心。同时2011年还将建设15个二级物流中心，届时京东的二级物流中心将达到25个。刘强东还希望今年可开通一百个城市是实现自己的物流配送。买地皮，建仓库，买汽车，这些基础设施投入，让京东烧钱入水。用刘强东的话说，“拿出15亿建设物流，这是企业发展必须的投入。” 中国电子商务研究中心分析师方盈芝表示，电商已意识到目前在物流领域投入的不足，现在都在忽略网站盈利的前提下，不惜重金在物流体系加重投入。 解决最后一公里短板 电子商务发展初期阶段，由于缺乏规模支持，电商企业自建物流条件显然不成熟，因此，电商一般都将物流交给第三方。随着电商规模的越来越大，电商巨头发现，自建物流不但能解决发展中遇到的瓶颈，提升自身竞争力，而且还是个充满机会的掘金地。此次阿里自建物流目的是不言而喻的。 中国电子商务研究中心1月19日发布数据显示，2010年以B2C、C2C为代表的中国网上零售市场交易规模为5131亿元，同时增长97.3%。然而中国电子商务产业搞个猛进快
阿里集团--菜鸟网络
阿里巴巴集团：菜鸟网络 一前提： 世邦魏理仕统计：国内只有大约5.5亿平方米的仓储配送空间，而其中仅有580万平方米称得上是现代化仓储；相比之下，美国则约有16.7亿平方米的现代仓储设施。 [1] 原因： 1、对电商交易全程进行监管，提升交易效率、提升消费体验、降低经营成本；[1] 2、自建物流体系可具备更强的拓展空间，如京东正在对第三方商家开放仓储服务， 商家利用现有的仓储和配送体系，可以实现与京东自营商品一样的服务水平。 这对于淘宝商家（阿里集团的根基）很有吸引力[1] 3、对阿里巴巴集团来说，目前信息流由淘宝、阿里巴巴、天猫、阿里妈妈等网 站解决，资金流由“阿里金融 + 支付宝”基本解决，而物流则成了他的薄弱环 节。[2] 4、竞争对手[1]： ?京东物流网络：6大物流中心、27个城市仓储中心、近千个配送站、200多个自提点，已覆盖全国1037个行政区县。 ?苏宁物流计划：到2015年完成60个物流基地、12个自动分拣中心、5000个售后服务网点。 ? 二、菜鸟网络发展基本脉络[5]： 马云作为电商圈最早意识到物流重要性的领军人物，早在2007年就先后投身建设百世物流、星晨急便和汇通快递。2011年，阿里巴巴及其金融合作伙伴就曾宣布一项物流战略，承诺一期投资200到300亿元人民币，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系。[5] 2012年5月，天猫又宣布与包括邮政在内的九大物流商结盟，希望通过汇集物流服务商的服务信息，将生产商到消费者的物流链各个环节合作伙伴整合起来，并从上而下打通。这便是2013年“双十一”期间，与全国快递公司相关数据共享，协同配合的阿里巴巴菜鸟网络的雏形。[5] 2013年5月28日，马云打出了他卸任阿里巴巴集团CEO之后的第一张王牌。当日，阿里巴巴集团联合银泰集团、富春集团、顺丰、三通一达成立了菜鸟网络科技有限公司，同时启动中国智能骨干网项目的建设。[5] 菜鸟网络注册资本为50亿元，作为牵头者的马云任董事长，银泰集团董事长兼总裁沈国军任CEO。这一布局被认为是“再巧妙不过”的安排：银泰集团长期从事百货连