工程机械涂装现状

工程机械涂装现状调研

柯兵2011-9-8

0、概述

工程机械是为城乡建设、铁路、公路、港口码头、农田水利、电力、冶金、矿山、海空基地等各项基本建设工程施工服务的机械；凡是土石方工程、混凝土工程及各种建筑安装工程在综合机械化施工中，所必需的作业机械设备，通称为工程机械。在我国工程机械主要包括：挖掘机械、铲土运输机械、工程起重机械、路面机械、压实机械、桩工机械、钢筋混凝土机械、凿岩机械、叉车、专用工程机械等 10 大类。在其他各国的分类也大同小异，如美国称工程机械为建筑机械，日本称为建设机械，俄罗斯则叫建筑与筑路机械。具体常见的工程机械有：液压挖掘机、履带推土机、轮式装载机、压路机、平地机、摊铺机、叉车及汽车起重机等。

工程机械是一种户外工作机械，长期暴露在户外大气 ( 包括高原气候、海洋气候、工业大气等各类气候条件) 和不同水质 ( 海水、河水、工业与生活污水 ) 等恶劣环境中，每时每刻都在承受不同地域和环境的不同程度侵蚀，从而造成了工程机械的锈蚀与表面老化。工程机械涂装是工程机械产品制造工艺中的一个重要环节，产品的涂装防护、装饰质量是产品全面质量的重要方面之一，产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能，而且也是构成产品价值的重要因素。

多年来我国用户在购买工程机械产品时，更多强调的是内在质量，而对外观质量未提出强烈的要求，因而国内众多工程机械制造商也一直没太注意提高产品的外在美。此种情况造成我国工程机械产品虽然在性能、质量上与国际水平的差距逐渐缩小，但在外观质量上与国外产品的差距却仍然很大。但近些年随着外资品牌工程机械的大量涌入（包括直接进口及在国内合资、独资建厂等），以及国产工程机械的大量出口，我国工程机械市场已日趋成熟。在激烈的市场竞争中，产品同质化已成为困扰行业发展的一大问题，用户在有更多选择的余地时，已不再局限于内部质量和性能的满足，而将外观质量添加为新的选择理由；“让用户用起来顺心，看起来舒心”已成为很多工程机械企业制定产品外观质量的标准。目前很多购买工程机械的新客户，往往决策者并非专业人士，其选购产品的依据除了品牌、口碑外，第一印象就是外观，这将在很大程度上影响客户的购买倾向。如果客户发现产品在未出售前就已锈蚀或表面老化、返旧，他会认为“外表”尚且如此，“里面”更不屑说了；或者怀疑初售机为二手机、翻新机，物非所值。

面对工程机械市场消费现状，中国工程机械学会近年来还对工程机械的产品造型与外观质量进行专项评比，鼓励企业注重“表面工夫”。国内工程机械企业也开始在产品保护与外观装饰方面加大了投入，不仅涂装工艺得到了明显的改善，涂料品种也实现了更新换代，而且新建先进的涂装生产线，涂装环境得到了很大的提高。

以下从涂装工艺、涂装设备和涂料及其配套，三个方面来探讨国内工程机械的涂

装现状。

1、涂装工艺

在此将工程机械涂装工艺分为涂装前处理工艺和涂装施工工艺两部分来探讨。

1.1、涂装前处理工艺

涂装前处理是保护性涂装的重要工序之一。工程机械保护性涂装质量在很大程度上取决于表面处理的好坏。据英国帝国化学公司介绍，涂层寿命受 3 方面因素制约：其中表面处理占 60%，涂装施工占 25%，涂料本身质量占15%。在我国涂装界也有一个俗称：三分材料，七分使用。

工程机械行业零配件的表面处理方式可分为机械处理和化学处理两种。一般大型

厚板结构件表面采用抛丸处理，抛丸处理可有效去除工件上的铁锈、焊渣、氧化皮，

消除焊接应力，增加防锈涂膜与金属基体的结合力，从而大大提高工程机械零部件的

防锈质量。机械清理标准要求达到Sa2～Sa2.5 级，表面粗糙度要达到防锈涂层厚度

的 1 /3 。

薄板冲压件与小件的表面处理采用化学处理，工艺流程为：

预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗→表面调整→磷化→冷水洗→热水洗→纯水洗→干燥。

上述工艺过程也可根据处理工件的油、锈情况作适当调整，或不用酸洗工序，或不用预脱脂工序，而脱脂和磷化是化学处理工艺中的关键工序，这两道工序直接影响工件化学处理的质量和防锈涂层的质量，有关工艺参数和相关辅助设备也是影响表面处理质量的不可忽视的因素。

目前国内比较有规模的工程机械生产企业都已开始上述两种方式进行表面处理，

存在的主要问题是：①结构件的切割边角与焊缝毛刺往往被忽视而未处理到位，最终

引起局部锈蚀而影响外观质量；②因薄板冲压件与小件的材质不同往往影响化学处理

的效果，特别是表面锈蚀或氧化皮较厚的板材在进行化学处理时，必需相应调整酸洗、

磷化的工艺参数，方能达到漆前表面处理要求；③前处理后未及时进行涂装保护，而

致返锈；④扩大产能后未对前处理设施进行即时扩容，而采用手工机械除锈又不彻底，

抛丸强度不够等。

1.2、涂装施工工艺

工程机械整机品种多，自制率高；零部件类型多、形状复杂、死角多、大小差别

大，用户对产品使用条件不同，对整机、零部件的防腐性、装饰性要求不同。这些都

为涂装技术提出了更高的要求，但总的原则是，合理使用能源，注重节能、环保、安

全卫生和消防；采用先进成熟的工艺设备，合理布局、物流通畅。遵循以上原则，可

将工程机械涂装施工分为大件线、小件线和整机线。

对于工程机械的大型部件来说，由于工件空间尺寸较大（特别是上下高差大），

若采用普通悬挂输送势必给人工喷涂操作带来很大的空间运行操作难度，造成喷距不好掌握，上下、边角易漏喷等涂装质量问题，且存在操作工人空间跌落的安全隐患。目前国内比较先进的涂装线运行方式是，采用自行电动葫芦间歇输送工件的自控系统，该系统由门架立柱、承载轨道、滑导电轨及集电器、载物车、电动葫芦、 PC 控制的中央控制柜组成，融合了机械、电子、计算机、自动控制四大技术，不仅能按预设程序连续或步进输送工件，尤其方便的是在有人工操作的工位，如上、下件处，喷漆室内均可实现自动或手动自由升降，操作工人只需在一个水平面上移动操作即可达到最好的施工角度，既提高了施工质量与效率，又可有效降低人工作业强度与减少安全隐患。

工程机械的小件部件（泛指空间尺寸小于1000mm的工件），涂装线一般采用普通悬挂输送系统，根据生产强度线速可调（一般线速为1.2~2.0m/min）。

整机涂装一般采用地面链输送形式，利用液压升降台将车开到小车上，由地面链输送（超重车采用自行方式输送）。

涂装施工工序的设置目前一般分为漆前装配和漆后装配两种工艺，其中：1.2.1、漆前装配涂装施工工艺是国内目前比较通行的涂装施工工艺，它的工艺流程简述如下：

①大型工件前处理→表面吹扫清理→喷底漆（干膜45±5μm）→闪蒸、流平→喷内饰面漆（干膜45±5μm）→烘烤→下线待装配；

②小部件前处理→表面吹扫清理→喷底漆（干膜45±5μm）→闪蒸、流平→烘烤→冷却→喷面漆（干膜45±5μm）→闪蒸、流平→烘烤→下线待装配；

③整机装配后试车→整车清洗→风干→刮补原子灰→干燥→打磨→修补底漆或喷中途漆→干燥→点补原子灰→打磨→吹扫、清理、屏蔽→喷面漆（干膜45±5μm）→烘烤→下线。

1.2.2、漆后装配涂装施工工艺（或称整车不涂装工艺）是国内目前比较先进的涂装施工工艺，比较适用于生产规模大，装配与涂装施工管理较好的企业。它要求所有零部件在整车装配之前不仅喷涂底漆，还要喷涂能够达到整车水平的面漆，整车装配后除了局部修补外不再进行整车喷涂。该工艺的实施考验了整机生产企业的生产计划管理水平及与协作厂家的协作能力，同时也考验着企业的产品设计与工艺设计水平（包括产品装配工艺的可操作性、装配机具的适用性等配套科技水平），它是一个系统工程，实施并理顺后可明显提高企业的生产效率与计划管理、现场管理水平。它的工艺流程简述如下：

①大型工件前处理→表面吹扫清理→喷底漆（干膜45±5μm）→闪蒸、流平→喷内饰面漆（干膜45±5μm）→烘烤→冷却→【下线→外观部位刮补原子灰→干燥→打磨→修补底漆→上线→表面吹扫清理→】喷面漆（干膜45±5μm）→闪蒸、流平→烘

烤→冷却→下线待装配；

注：以上工艺流程【】中刮补原子灰的工序过程是一个手工活较多的劳动密集型工序，把它从流水线上分流下来集中处理既可有效节约线上能耗，又可保证涂装质量与流水线的运行效率；而不用补灰的工件则可直接流转省去该工序。

②小部件前处理→表面吹扫清理→喷底漆（干膜45±5μm）→闪蒸、流平→烘烤→冷却→喷面漆（干膜45±5μm）→闪蒸、流平→烘烤→下线待装配；

③整机修补、精饰工艺：

整机装配后对局部擦碰、破损的外观部位进行修补，喷涂过修补面漆后为避免出现疤痕，可通过喷涂接口水的方式来掩饰、过渡修补边界。

对部分装饰性要求比较高的工程机械可采用以下精饰工艺：

整车清洗→风干→屏蔽→局部刮补原子灰→干燥→打磨→喷中途漆→干燥→点补原子灰→打磨→吹扫、清理、屏蔽→喷面漆→烘烤→下线。

2、涂装设备

2. 1、喷涂工具

由于工程机械范围广、规格多、整机重、零部件大，一般采用喷涂方式进行涂装。目前较常用的喷涂工具有便携式带罐空气喷枪、泵送式空气喷枪、高压无气喷枪、高压辅气喷枪，还有部分外资企业采用管道集中供漆，使用手提式静电喷枪和双组分喷枪。

便携式带罐空气喷枪喷涂效率相对较低，主要用于修补和其它零星喷涂，在涂装流水线上已较少采用；高压无气喷枪出漆量大，喷涂效率高，但雾化效果相对较差，一般不适用于对表面效果要求高的面漆喷涂，且枪嘴磨损大、较浪费涂料，在涂装流水线上一般用于大型工件的底漆喷涂。

涂装流水线上目前建议首选高压辅气喷枪或泵送式空气喷枪，这两种类型的喷涂工具涂装效率都比较高，且雾化效果好可获得较好的涂装表面效果；其中，高压辅气喷枪出漆量更大、漆雾浓度高，效率要也更高，特别适用于喷涂工件大、流转速度快的施工场合，但也存在枪嘴磨损快的易损件更新成本问题；泵送式空气喷枪则比较适用于小件喷涂流水线和流转速度相对较慢的施工场合，它的结构比较简单，易损件的维护成本相对较低。

手提式静电喷枪和双组分喷枪目前仅在少部分外资或合资企业有使用，如徐州卡特彼勒 (CAT) 公司就配置手提式静电喷枪和双组分喷枪，但目前双组分喷枪设备的可靠性似乎还不是很好，还有待产品设计成熟后再予推广，且这两种设备价值都比较高，使用维护保养水平也要比较高，各企业需根据自身员工技术与管理水平慎重选择。

需要特别提一下的是，有部分企业引进外国涂装工艺设计，设置管道集中供漆装置，结果实际利用率很低，往往闲置不用。国外这类装置的设计初衷主要是，适用于

早期醇酸类单组分漆、颜色品种比较单一的大规模施工要求（如徐州利渤海尔就有一套管道集中供漆装置），在此背景条件下它便于集中控制涂料施工参数，自动化水平高，节省调漆人力，可有效提高涂装施工效率；而国内工程机械涂装目前已大都改用双组分漆，在未选择可靠适用的双组分喷枪设备配套前提下，管道集中供漆装置设计是不适用的。

2. 2、主要工艺装备

2. 2. 1、通过式抛丸室

通过式抛丸室由清理室体、抛丸器、弹丸循环系统、通风除尘系统、底部基础和电气控制系统组成。可根据不同规格的工件进行大小不等的非标设计，也可选用定型设备。

通过式抛丸室适用于工程机械结构件，锻铸件的表面清理、强化，使之获得一定粗糙度的光洁表面，增加涂膜结合力，提高工件防腐蚀效果。一般设计在结构件喷涂流水线的首个工序工位。当工件进入抛丸室后，由电动机带动的抛丸器离心抛出高速弹丸，强力冲击工件表面的铁锈、氧化皮。工件作匀速运动或若干次自转后即清理干净，表面质量即可达到 Sa2 ～ Sa2. 5 级标准。

2. 2. 2、喷漆室

工程机械喷漆室目前采用较多的是水旋式喷漆室（又叫液力旋压式喷漆室）。该室采用气体层流压抑方式防止漆雾扩散，用液力旋压管过滤漆雾，是目前技术上较完备的喷漆室，在工程机械涂装工艺中主要适用于大型工件和整车涂装流水线上的喷房。小工件涂装流水线的喷漆室一般采用水帘喷漆室，在此不作详细介绍。

水旋喷漆室由室体、电动门、漆雾过滤装置、空调送风装置和排风装置组成；照明装置安装在室体内两侧，照度在 500 Lux 以上，可分组控制；室内设可燃气体浓度检测、报警装置；漆雾过滤装置由洗涤板、液力旋压器、地下水槽和排气装置组成，漆雾去除率 > 98%；空调送风装置是使气体形成层流状的主要部件，送入供气室的空气经过过滤、加热后，均匀地由给气顶棚送向室内，使室内风速均匀，无工件时垂直风速可达 0 .35 ～ 0.4 m / s ；排风装置是用风机将室体内的含漆雾气体经液力旋压管过滤，从水槽与洗涤板之间排出。

2. 2. 3、烘干室

工程机械涂装烘干目前采用较多的是热风循环对流方式，其最大优点为烘烤均匀，尤其适合热容量较大的工程机械零部件和整机涂装烘烤。加热热源有蒸汽、电、轻柴油、天然气、液化石油气等。在条件许可情况下，优先选用液化石油气，这是一种清洁高效能源，它的生产运行成本仅为用电成本的 35% ～ 40% 。

3、涂料及其配套

根据工程机械生产装配以及其使用环境的要求，用于防护与装饰的涂料应具备以

下特征：①对以钢铁为主的底材附着力强而持久；②抗冲击、柔韧性、表面硬度（耐磨蚀性）等机械性能较好；③对水、氧及腐蚀介质的渗透性小，耐盐雾、湿热和紫外线、大气老化等化学性能优异；④符合品牌设计定位、颜色鲜艳、装饰性能好；⑤具有适当的涂装配套体系，底、面配套适应性好，对产品的保护与装饰有互补、增值作用，不易产生配套抗逆病态；⑥施工性能好、效率高，既可适应大工业化生产需求，也可满足零星修补的施工便利性；⑦在保证涂膜性能的前提下，干燥速度快，施工适用温区宽，环保、节能、低毒。

其实涂料耗材在制造成本中所占比列仅有0.5~1.0%，而通过它的包装展示往往起到四两拨千斤的效果，也是工程机械品牌与价值体现的重要方式之一。以下从工程机械的涂料品种配套和装饰性配套三个方面来展开研讨：

3. 1、涂料品种配套

目前工程机械采用的涂料品种一般有单组分环氧酯类底漆、醇酸底漆，电泳底漆，双组分环氧树脂底漆、聚氨酯底漆；单组分醇酸（改性）面漆、丙烯酸（改性）面漆，双组分聚氨酯类面漆。结合以上工程机械的涂装性能要求谈谈目前工程机械行业的几种典型配套。

3. 1. 1、单组分醇酸底漆配套醇酸面漆：

单组分醇酸类配套漆在早期是比较通用的工业防腐、装饰类产品，它有较好的防锈性能，抗冲击、柔韧性等机械性能亦较好，面漆有较高的光泽度、漆膜丰满，施工性能也比较好，在大规模使用的场合可采用集中供漆；但由于其干燥速度慢，底漆配套性不好，易出现咬底现象，面漆耐候性差，在户外使用3个月左右就会出现失光、变色、龟裂、粉化等老化现象，目前在工程机械的涂装上已较少采用。基于其良好的施工性能，在一些早期涂装工艺设计与管理比较好，有采用集中供漆设计的外资企业，如徐州“卡特彼勒”、“利渤海尔”等目前还在延续使用此配套，不过其现在使用的单组分醇酸面漆产品也通过结合耐候性能良好的合成树脂改性，改善了原有单一醇酸面漆的耐候性能。

3. 1. 2、单组分丙烯酸底漆配套丙烯酸面漆：

单组分丙烯酸底漆与面漆的配套是在2000年左右刚兴起的，作为单组分醇酸类配套替代的产品组合，它具有干燥速度快，面漆耐候性较好的特点，适应了国内部分工程机械企业初期快速发展的需求，曾被作为涂装更新换代产品使用（如“徐工集团”）；但由于其防锈性能和漆膜丰满较差，且因可施工固含量低，涂装工效也不高，难以达到国内快速发展的工程机械装饰性能要求，很快就被后来发展起来推广使用的双组分产品所替代。

3. 1. 3、单组分环氧酯或醇酸类底漆配套双组分聚氨酯类面漆：

该项组合配套是在以上两种配套基础上，为解决产品涂装的装饰性与耐候性问题

的一个过渡配套品种，它的防锈性能较好，面漆的光泽度、丰满度都很好，施工效率也较高。但在实际操作过程中发现其配套性能较差，尤其是随着国内工程机械的快速发展，涂装赶工干活过程中时有发生面漆配套咬底的现象，且早期双组分聚氨酯类面漆品种亦良莠不齐，部分聚氨酯产品的耐候性能并不比醇酸类面漆好，因此也被逐步替代或通过产品与工艺改造来进行调整。“山推小松”即采用此配套，不过他使用的单组分醇酸底漆通过改性，干燥性能大大改善，面漆采用的也是耐候性能比较好的丙烯酸聚氨酯产品，并且在工艺设置上尽量避免底漆半硬干状态下覆盖面漆，较好的解决了这一配套性问题。

3. 1. 4、双组分环氧树脂底漆配套单组分丙烯酸或氯化橡胶面漆：

该配套主要适用于对防腐蚀性和耐候性要求较高，但装饰性要求不是很高的产品涂装，如混凝土搅拌站、沥青搅拌站、港机等，是一个比较经济的配套。

3. 1. 5、双组分聚氨酯底、面漆配套：

该配套组合是在工程机械涂装用漆向双组分产品转型过程中的一个过渡选配，它的配套性能优异，具有较好的防腐蚀、耐老化和装饰性能，且干燥速度快，施工适用温区也较宽，“厦门林德叉车”即选用此配套。该配套未得到推广的主要原因是成本偏高（相同防护效果条件与双组分环氧底漆配套相比）。

3. 1. 6、双组分环氧树脂底漆配套双组分聚氨酯面漆：

该配套组合引进了在重防腐领域首选的双组分环氧底漆作为配套，将底漆优异的防腐蚀性能与面漆良好的耐候、装饰性能进行优势互补，达到最佳组合。此配套涂膜的理化性能优异，配套性好，施工效率也很高，符合环保、节能、低毒的要求，与双组分聚氨酯底、面漆配套相比，同等性能条件下成本要更低，目前已成为工程机械行业涂装的首选配套。

3. 1. 7、电泳底漆配套双组分聚氨酯面漆：

该配套是在借鉴汽车行业的涂装基础上发展而来，电泳底漆（环氧阴极电泳）有优异的防锈性能（25μm的涂膜耐盐雾即可达到1000小时），且涂装作业的自动化程度高，涂膜均匀，不易留下涂装死角；涂膜坚韧致密、有光泽，不易吸收配套面漆的树脂光泽，整体配套的防护性能与装饰性能都较好。但电泳的运行维护成本及技术要求都比较高，且需要180℃～200℃高温烘烤，只适合于薄板件、小型工件的底漆涂装，不适合于热容量比较大的大型工件涂装。目前国内已有部分工程机械企业在试行该配套的工艺，但受投资规模与技术的影响电泳线的运行普遍不太正常。

3. 1. 8、涂料选择

工程机械涂装该要选择什么涂料、达到什么技术指标要求，目前也还未出台此项行业标准，不过各企业在参考以上配套优劣的基础上，可根据自身条件与投资规模进行阶段性的选择。涂膜的一般理化性能要求可参考汽车行业的标准，其中，耐盐雾性

能一般要求达到400小时以上，耐老化性能根据产品的价值，及不同种类产品的使用场合与实际使用年限的不同而有所区别，一般装载机、工程车等产品的涂装耐老化（QUV）要求达到600～800小时（一级），挖掘机、泵车等高价值耐用产品的涂装耐老化（QUV）要求达到1000小时（一级）以上，这是目前行业内的默认指标现状，仅供参考。

涂料配套品种的选择应根据自身产品特性要求，结合现有涂装工艺技术与管理水平来选择适合的配套产品，不必盲目仿照外资企业。国内的工程机械外资品牌企业在涂料配套品种的选择上也是结合各自的工艺装备与技术管理水平来选定的，如“卡特彼勒”挖掘机在徐州生产的涂装配套还是沿用单组分产品，而其在日本公司生产的挖机选用的却是双组分丙烯酸聚氨酯的配套。另外，国内的工程机械外资品牌企业，在涂料配套的选择方面普遍都有很深民族情结，如日资公司“小松”、“日立”选用的都是日产品牌漆（“关西”），美资公司“卡特彼勒”选择的就是美国品牌漆（威士伯、PPG），韩资公司“斗山”、“现代”也都选择的是韩国产油漆。

3. 2、装饰配套

工程机械产品的装饰配套就好像一个人的穿衣搭配，体现出一个企业的品味与品牌形象。如何将自家“女儿”打扮得漂漂亮亮的，以期嫁个好人家，这是每个工程机械企业的共同想法，许多企业还专门聘请广告公司为产品的外观装饰进行策划。

国内工程机械的主色调，在改革开放初期以前基本就是一个工程黄，随着工程机械进口与外资引进的深入，又开始纷纷模仿世界两大工程机械巨头的产品外观，于是“卡特黄”、“小松黄”两个色调成为主流颜色。不过时至今日，各企业经过多年颜色误差累积，以及产品形象再策划，大都已形成了相对稳定的品牌形象色调，有的虽然还称为“卡特黄”或“小松黄”，不过与现今“卡特彼勒”或“小松”的实际色调已相去甚远。

随着工程机械企业对产品外观质量越来越重视，对一些价值比较高的工程机械产品甚至提出了轿车化装饰的要求。其实，工程机械的外观装饰是一个系统工程，它不仅与涂装材料、设备、管理及人员技术水平有关，还与构成产品外观结构的材料、材质、制作工艺等密切相关。为了达到很好的外观装饰性效果，轿车的外观结构都是用优质钢板冲压成型的，在选材与板金技术上都是精益求精，虽然工程机械在此方面的技术投入与轿车或者汽车是远不可比的，但有些外观部位（如机罩、驾驶室、配重块等）还是可以参考汽车板金的材料与加工技术来提高其外观性能的。如“卡特彼勒”挖掘机的配重块外壳采用整体冲压成型后外观圆弧过渡非常平整、美观，在涂装过程中就没有必要通过大量刮补填充原子灰来进行修饰，而我国很多工程机械企业在外观板金件的选材和加工工艺上还有很大的差距。

当然，工程机械的很多外观受力结构部件（如底座、动臂、悬臂、斗杆等）是无

法采用板金结构的，在此方面工程机械的外观展示应该更注重的是新颖、实用、警示，底盘部位要有厚重感、运动部件要有鲜艳、灵巧感；鉴于此，大部分工程机械企业在颜色搭配方面都有一定规律，如底座一般选择比较厚重的冷色调（黑色、灰色等），悬臂等运动部位则一般选配比较鲜艳的暖色调（黄色、红色等）。

此外，在工程机械的外观装饰搭配设计上，还可采用一些逆向思维的方式。如采用哑光或半哑光的装饰可掩盖部分不平整的缺陷（“沃尔沃”、“利渤海尔”的挖掘机就选择哑光面漆装饰，“小松”的挖掘机也只有85%的表面光泽）；在底座、配重以及悬臂等需要体现实在的刚性结构件上喷涂结构漆，可掩盖板材焊接痕迹，使工件外观有一种原始的实心体感觉，显得厚重、结实、可靠（“林德叉车”、“山东临工”即采用了这种配套装饰）。

4、结束语

影响工程机械外观装饰质量的因素有很多，但都与完善的、系统的管理密不可分。目前国内工程机械行业比较缺乏对涂装的强有力的管理理念和制度，阻碍了产品装饰向更高的层次发展。为提高产品外观装饰质量，建立完善的规章制度，实行专业化、规范化的管理，对于目前大多数国内工程机械企业来讲具有积极的意义。

在人员的管理方面，操作者的技能与责任心是影响涂装质量的人为因素。首先要加强对操作者的培训（如通过学习、知识竞赛、技术比武等方法），提高操作者技能。其次应实行定岗、定职、定责，建立考核奖惩制度，提高操作者的自觉性、责任感和素质修养，发挥职工的主观能动性是人员管理的切实办法。

在物料管理方面，应严格控制涂料、溶剂、前处理液等原材料的质量，提高生产工艺保障能力。技术人员要定期或不定期地对涂装工艺文件、涂装工艺执行情况、涂装设备状况和涂装质量进行检查；严格控制涂装设备及各工序的工艺参数，建立质量巡查制度，每日做好记录，实行责任追朔。

在设备管理方面。涂装设备是确保涂装质量的硬件，满足生产必须确保设备处于良好技术状态。要建立完善的设备使用管理规章制度，制定设备操作规程，对关键设备实行专人负责制，定期检查设备运转情况并记录，实行合理的设备检修保养制度。

在质量管理方面。涂装是一个较为复杂的工艺过程，为保证涂层质量，应做到明确每道工序的质量要求，加大整机及零部件生产过程的质量监督，实行上、下工序的质量把关追朔，细化质量考核。

在现场管理方面。可在涂装现场安装检测元件，以人机对话的方式严密监控室内喷漆环境，避免环境对漆膜质量带来的影响；灰尘是涂装的天敌，车间、喷漆室、流平室、烘干室的卫生要定期清洁；生产现场的物件要定位定量，做到物流通畅。

在市场竞争激烈的当今社会，要靠科学的管理和全员职工素质的提高才能真正实现国内工程机械涂装的全面提高，赶超世界先进水平。