【案例分析】三起油库火灾事故分析

【案例分析】三起油库火灾事故分析石油储备是稳定供求关系、平抑油价、应对突发事件的最直接、最有效的手段，是保障国家能源安全的核心措施。

商业石油储备可以提高工业生产效益的方法，保障社会稳定，是经济调控的手段及战略需要。商业石油储备中有一定的可动用储备量，在国际石油供应不足与油价攀升时，具有抗风险能力；在国际供应充裕与油价下挫时，具有吸纳能力，从而提高企业经营安全与经济效益。战略石油储备能够保证一段时间内的石油应急供应，使国民经济的各重要部门，特别是军队能够正常运转。庞大的战略石油储备本身对市场起制衡作用，其真正作用不在于弥补损失掉的进口量，而在于遏制油价的上涨。在紧急情况下，国家能及时利用战略石油储备减轻和限制“石油武器”或石油危机的冲击力，为解决危机和其他一系列问题赢得时间，同时还可能使潜在的对手认识到，这种储备能在相当长的时间内起到石油供应的保护作用，在做出使用“石油武器”的决策时，不得不顾及可能给自己的石油收入所带来的无法承受的损失。

石油储备必要时还可以成为政府的财政资金来源，在国家石油市场和政治经济环境相对稳定时增加政府收入，解决财政困难，这已成为石油储备作用和管理的一种新趋势。

油库作为储存石油的场所，做好油库防火安全工作,防止火灾事故的发生,对于保障国防安全、稳定和促进国民经济的发展,具有重要意义。本文选取了中外三起油库火灾事故做讲解分析，供石油库、石油储备库及相关企业借鉴参考，在日常安全生产管理中，提高管理水平，及时查找事故隐患，避免重特大事故发生。

一、黄岛油库火灾

1、事故概况

山东青岛黄岛油库库区始建于1973年，油库原油储存能力76万m³，成品油储存能力约6万m³，是我国三大海港输油专用码头之一。

1989年8月12日9时55分油库老罐区，原油储量2.3万m³的5号混凝土油罐爆炸起火，大火连续燃烧了104小时，到8月16日晚18时10分才被彻底扑灭。整个救援中动用了2204名公安、消防战士，159辆消防车，10架飞机，19艘舰船，239吨灭火药剂。这是建国以来我国消防队员伤亡最惨重的一次灭火救援行动。大火共烧毁12辆消防车，毁坏民房4000多平方米，毁坏路面2万平方米，烧掉原油4万多m³，占地250亩的老罐区和生产区的设施全部烧毁，这起事故造成直接经济损失3540万元。在灭火抢险中，19人牺牲，100多人受伤，其中公安消防人员牺牲14人，油库职工牺牲5人，负伤85人。

2.事故经过

1989年8月12日的9时55分，黄岛油库的5号混凝土油罐突然爆炸起火，罐内储存1.6万吨原油燃烧，火焰高达数10米，形成3400余平方米的熊熊大火。

由于5号罐火势极大，消防队员无法靠近，指挥部决定集中优势兵力为4号罐封顶降温，同时在5号罐与4号罐之间用水枪织成水帘，阻止5号罐的烈火向4号罐及其他罐蔓延，并且调集力量对1、2、3号罐降温，在各个罐之间设置防火墙。

然而天不遂人愿，下午2时左右，风向突然由东南风转为西北风，稳定燃烧达4小时的5号罐大火发生巨大变化，黑烟化为火焰；火光由橙红变为白色，耀亮刺目，高达300米的火焰扑向4号罐和1、2、3号罐。

到下午2时35分西北风风力增至4级以上，几百米高的火焰向东南方向倾斜。燃烧了4个多小时，5号罐里的原油随着轻油馏分的蒸发燃烧，形成速度大约1.5m/h、温度为150~300°C的热波向油层下部传递。当热波传至油罐底部的水层时，罐底部的积水、原油中的乳化水以及灭火时泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，喷向空中，撤落四周地面。

到了下午3时左右，指挥员急命战士撤离，命令刚下达10秒钟后，喷溅的油火点燃了位于东南方向、距离5号油罐37米处的4号油罐顶部的泄漏油气层，引起爆炸，4号油罐3000多平方米的水泥罐顶揭盖而起，3000多吨原油冲向天空。炸飞的4号罐顶混凝土碎块将相邻的1号、2号和3号金属油罐顶部震裂，造成油气外漏。

约1分钟后，5号罐喷溅的油火又先后点燃了3号、2号和1号油罐的外漏油气，引起爆燃，整个老罐区陷入一片火海，大爆炸中有14名消防战士、5名工人牺牲，84名消防战士负伤，7辆消防车、2辆指挥车被烧毁。至此，现场彻底失控。

失控的外溢原油像火山喷发出的岩浆，在地面上四处流淌：一部分油火，翻过5号罐北侧的矮墙，进入新罐区的1号、2号、6号浮顶式金属罐的四周；另一部分油火，沿着地下管沟流淌，汇同输油管网外溢原油形成地下火网；还有一部分油火，向北一直烧到车库、化验室和锅炉房，向东从变电站一直引烧到装船泵房、计量站、加热炉。

数万多吨原油倾泻而出，冲过公路，冲进了住宅区，流向胶州湾，燃烧的范围迅速扩大，被气浪冲向高空的石块与油、火混在一起，雨点般洒向地面，25万平方米之内一片火海。

火海席卷着整个生产区之后，烧过油库1号大门、向位于低处的黄岛油港烧去。18时左右，部分外溢原油沿着地面管沟、低洼路面流入胶州湾。大约600吨油水在胶州湾海面形成几条十几海里长，几百米宽的污染带，造成胶州湾有史以来最严重的海洋污染。

3.救援情况

爆炸后泄漏的原油带着大火烧向二期工程新罐区，逼近海港码头，并威胁着黄岛电厂和胶州湾海域。黄岛，扼胶州湾咽喉，所有船只都要从这里经过，如果火势进一步发展，甚至会威胁到青岛市区的安全。在喷溅、爆炸之后，为了防止油火到处流淌，油库、港务局等单位的职工和消防队员，用沙土在新老油罐区之间垒起4道几百米长的堤坝；还搭起了高10多米、长200多米的石棉墙，以阻挡火焰的热辐射和原油的流淌。

下午4时许，消防人员准备再次进攻灭火时，5号罐发生了第二次喷溅，消防人员不得已再一次撤出。晚上9时许，胜利油田、齐鲁石化公司的大型泡沫消防车赶到火场，消灭了二期工程区的部分火焰。接着，扑灭了二期工程范围内的大火，以解除对港口码头的威胁。但在13日凌晨1时20分，5号罐又发生了第三次喷溅，油火又一次扑向二期工程罐区，使灭火工作被迫暂停。

整个抢险救火中，共出动消防干警1000多人、消防车147辆。直到第二天的上午11时，火势才得到控制；14日19时，大火被扑灭；16日18时，油区内的残火、地沟暗火全部熄灭。

大火连续燃烧了104小时，到8月16日晚18时10分才被彻底扑灭。整个救援中动用了2204名公安、消防战士，159辆消防车，10架飞机，19艘舰船，239吨灭火药剂。这是建国以来我国消防队员伤亡最惨重的一次灭火救援行动。大火共烧毁12辆消防车，毁坏民房4000多平方米，毁坏路面2万平方米，直接经济损失达3540万元。

4.事故直接原因

油库特大火灾事故的直接原因：非金属油罐本身存的缺陷(半地下混凝土油罐)，遭受对地雷击产生感应火花而引爆油气。混凝土油罐遭受雷击引爆的形式主要有六种：一是球雷雷击;二是直击避雷针感应电压产生火花;三是雷电直接燃爆油气;四是空中雷放电引起感应电压产生火花;五是烧击雷直击;六是罐区周围对地雷击感应电压产生火花。

5.事故间接原因

（1）5号油罐的罐体结构及罐顶设施随着使用年限的延长，预制板裂缝和保护层脱落，使钢筋外露。罐顶部防感应雷屏蔽网连接处均用铁卡压固。油品取样孔采用九层铁丝网覆盖。5号罐体中钢筋及金属部件的电气连接不可靠的地方颇多，均有因感应电压而产生火花放电的可能性。

（2）根据电气原理，50-60m以外的天空或地面雷感应，可使电气设施100-200mm间隙放电。从5号油罐的金属间隙看，在周围几百米内有对地的雷击时，只要有几百伏的感应电就可以产生火花放电。

6.更深层次事故原因分析

（1）油库区储油规模过大，生产布局不合理。老罐区5座油罐建在半山坡上，输油生产区建在近邻的山脚下。这种设计只考虑利用自然高度差输油节省电力，而忽视了消防安全要求，影响对油罐的观察巡视。而且一旦发生爆炸火灾，首先殃及生产区，必遭灭顶之灾。

（2）混凝土油罐先天不足。固有缺陷不易整改。混凝土油罐始建于1973年。当时我国缺乏钢材，是在战备思想指导下，边设计、边施工、边投产的产物。这种混凝土油罐内部钢筋错综复杂。透光孔、油气呼吸孔、消防管线等金属部件布满罐顶。在使用一定年限以后，混凝土保护层脱落，钢筋外露，在钢筋的捆绑处，间断处易受雷电感应，极易产生放电火花；如遇周围油气在爆炸极限内，则会引起爆炸。混疑土油罐体极不严密，随着使用年限的延长，罐顶预制拱板产生裂缝，形成纵横交错的油气外泄孔隙。混凝土油罐多为常压油罐，罐顶因受承压能力的限制，需设通气孔泄压，通气孔直通大气，在罐顶周围经常散发油气，形成油气层，是一种潜在的危险因素。

（3）混油罐只重储油功能，大多数因陋就简，忽视消防安全和防雷避雷设计，安全系数低，极易遭雷击。1985年7月15日。油库4号混凝土油罐遭雷击起火后，为了吸取教训，分别在4号、5号混凝土油罐四周各架了4座30m高的避雷针，罐顶部装设了防感应雷屏蔽网，因油罐正处在使用状态，屏蔽网连接处无法进行焊接，均用铁卡压接。这次勘察发现，大多数压固点锈蚀严重。经测量一个大火烧过的压固点，电阻值高达1.5Ω，远远大于0.03Ω规定值。

（4）设施落后，力量不足，管理工作跟不上。油库是消防重点保证单位，实施了以油罐上装设固定式消防设施为主，两辆泡沫消防车、一辆水罐车为辅的消防备战体系。5号混凝土油罐的消防系统，为一台每小时流量900t，压力8KG的泡沫泵和装在罐顶上的4排共计20个泡沫自动发生器。这次事故发生时，油库消防队冲到罐边，用了不到10min，刚刚爆燃的原油火势不大，淡蓝色的火焰在油面上跳跃，这是及时组织灭火施救的好时机。然而装设在罐顶上的消防设施因平时检查维护困难，不能定期做性能喷射试验，事到临头时不能使用。油库自身的泡沫消防车救急不救火，开上去的一辆泡沫消防车面对不太大的火势，也是杯水车薪，无济于事。消防设计错误，库区油罐间的消防通道是路面狭窄、坎坷不平的山坡道，且无环形道，消防车没有掉头回旋余地，阻碍了集中优势使用消防车抢险灭火的可能性。油库原有35名消防队员，其中24人为农民临时合同工，由于缺乏必要的培训，技术素质差，在7月12日有12人自行离库，致使油库消防人员严重缺编。

（5）油库安全生产管理存在不少漏洞。自1975年以来，该库已发生雷击、跑油、着火事故多起，幸亏发现及时，才未酿成严重后果。原石油部1988年3月5日起发布了《石油与天然气钻井、开发、储运防火防爆安全管理规定》。而该油库上级主管单位安全科没有将该规定下发给油库。这次事故发生前的几小时雷雨期间，油库一直在输油，外泄的油气加剧了雷击起火的危险性。油库1号、2号、3号金属油罐设计时，是5000m³，而在施工阶段，仅凭领导的个人意志，就在原设计罐址上改建成1万m³罐。这样，实际罐间距只有11.3m，远远小时安全防火规定间距33m.当地公安局十几年来曾4次下达火险隐患通知书,要求限期整改,停用中间的2号罐.但直到这次事故发

生时,始终没有停用2号罐.此外,对职工要求不严格,工人劳动纪律松驰,违纪现象时有发生.8月12日上午雷雨时,值班消防人员无人在岗位上巡查,而是在室内打扑克、看电视。事故发生时，自救能力差，配合协助公安消防灭火不得力。

7.后记

战斗中，14名消防官兵和5名油库职工壮烈牺牲，80多人负伤，涌现出一大批灭火英雄，留下了“赴汤蹈火、前仆后继、无私奉献、忠诚为民”的黄岛灭火精神。

中国石油天然气总公司、中共青岛市委、青岛市人民政府为纪念和缅怀19名英勇献身的烈士，在黄岛油库油罐区起火现场建起了烈士陵园——黄岛甦（sū）园。

二、大连中石油国际储运有限公司“7.16”特别重大输油管道爆炸火灾事故

1.事故概况

2010年7月16日18时许，位于辽宁省大连市保税区的大连中石油国际储运有限公司（以下简称国际储运公司）原油罐区输油管道发生爆炸，造成原油大量泄漏并引起火灾。导致部分原油、管道和设备烧损，另有部分泄漏原油流入附近海域造成污染。事故造成1名作业人员轻伤、1名失踪；在灭火过程中，1名消防战士牺牲、1名受重伤。事故造成的直接财产损失为22330.19万元。

辽宁省和大连市在公安部等有关部门的指导下，立即启动应急预案，有关负责同志靠前指挥，先后调集3000余名消防官兵、348台各类消防车辆、17艘海上消防船只参与扑救。在张德江副总理的直接指挥下，采取“灭、堵、防”的科学扑救方法，千方百计控制火势，采取多种措施保护附近的液体化工产品罐区，想方设法切断泄漏源。经过全体参战人员的顽强扑救，17日9时45分，事故现场明火基本被扑灭。

2.事故经过

2010年7月15日15时30分左右，“宇宙宝石”油轮开始向国际储运公司原油罐区卸油，卸油作业在两条输油管道同时进行。7月15日15时45分，外籍“宇宙宝石”号油轮开始向原油库卸油。20时左右，上海祥诚公司和辉盛达公司作业人员开始通过原油罐区内一条输油管道（内径0.9米）上的排空阀，向输油管道中注入“脱硫化氢剂”（该批次原油为高硫原油，出具的检测报告提供硫含量为1800PPM（经中科院大连化学物理研究所实际测定为5900PPM））。

天津辉盛达公司人员负责现场指导7月16日13时左右，油轮暂停卸油作业，但注入脱硫剂的作业没有停止。上海祥诚公司和天津辉盛达公司现场人员在得知油轮停止卸油的情况下，继续将剩余的约22.6吨“脱硫化氢剂”加入管道（按照操作规程要求，油轮暂停作业时应一并停止脱硫剂加注作业），18时左右，在注入了88立方米脱硫剂后，现场作业人员加水对脱硫剂管路和泵进行冲洗。