桥梁工程毕设(完整版)Word版

第1章桥梁方案比选 (4)

1.1桥梁设计工程资料 (4)

1.1.3 水文及工程地质 (4)

1.2 桥梁方案拟定 (5)

1.2.1 方案一：简支转连续分离式箱梁桥 (5)

1.2.2 方案二：连续梁桥 (8)

1.3 桥型方案综合比选 (11)

1.3.1 拟定方案比较 (11)

1.3.2 选定桥梁细部尺寸拟定 (11)

第2章 MIDAS建模 (15)

2.1特性值 (15)

2.1.1定义材料： (15)

2.1.2时间依存材料（收缩徐变） (16)

2.1.4截面 (17)

2.1.5修改单元的材料依存特性（修改截面计算厚度） (18)

2.2 结构 (19)

2.2.1节点 (19)

2.2.1单元 (19)

2.3 边界条件 (20)

2.3.1支撑 (20)

2.4 静力荷载 (21)

2.3.1 自重 (21)

2.3.2 二期 (21)

2.3.3预应力 (22)

2.3.4 温度 (23)

2.4 张拉钢束 (23)

2.4.1钢束特性值 (23)

2.4.2 钢束形状 (24)

2.5 移动荷载分析 (24)

2.5.1移动荷载规范 (24)

2.5.2 车道 (25)

2.5.3车辆 (25)

2.5.4移动荷载工况 (26)

2.6支座沉降分析 (27)

2.6.1支座沉降组 (27)

2.6.2支座沉降荷载工况 (28)

2.7施工阶段 (29)

2.7.1 施工阶段数据分析 (29)

第3章桥面板计算 (30)

3.1 自由悬臂板 (30)

3.1.1 永久作用 (30)

3.1.2 可变作用 (31)

3.1.3 荷载内力组合 (32)

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3.2 连续单向板 (32)

3.2.1 永久作用效应 (32)

3.2.2 可变作用效应 (34)

3.2.3 可变作用效应组合 (36)

3.3 截面配筋设计以及承载能力验算 (37)

3.3.1 悬臂板支点截面配筋设计 (37)

3.3.2 连续板跨中截面配筋设计 (38)

第4章MIDAS参数计算 (39)

4.1 车道荷载计算 (39)

4.2 人群荷载标准值计算 (39)

4.3 二期恒载计算 (39)

4.4 施工方法： (40)

第5章内里组合 (40)

5.1 作用分类 (40)

5.2 承载能力极限状态设计组合 (41)

5.2.1 基本组合 (41)

5.2.2 输出基本组合内力图 (42)

5.2.3 偶然组合 (42)

5.3 正常使用极限状态设计组合 (42)

5.3.1 作用短期效应组合 (42)

5.3.2 输出短期效应组合图形 (43)

5.3.3 作用长期效应组合 (43)

5.3.4 输出长期效应组合图形 (44)

第6章钢束计算 (44)

6.1跨中截面预应力钢束估算 (44)

6.2 钢束配束原则 (45)

6.3 预应力钢束参数计算 (45)

第7章截面验算 (47)

7.1. 设计规范 (47)

7.2. 设计资料 (47)

7.3. 主要材料指标 (47)

7.3.1. 混凝土 (47)

7.3.2. 预应力钢筋 (47)

7.3.3. 普通钢筋 (47)

7.4. 模型简介 (48)

7.4.6. 成桥阶段 (48)

7.5. 荷载组合说明 (48)

7.5.1. 荷载工况说明 (48)

7.5.2. 荷载组合说明 (49)

7.6. 验算结果表格 (51)

7.6.1. 施工阶段法向压应力验算 (51)

7.6.2. 使用阶段正截面抗裂验算 (56)

7.6.3. 使用阶段斜截面抗裂验算 (63)

7.6.4. 使用阶段正截面压应力验算 (66)

7.6.5. 使用阶段斜截面主压应力验算 (69)

7.6.6. 使用阶段正截面抗弯验算 (72)

7.6.7. 使用阶段抗扭验算 (74)

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第1章桥梁方案比选

1.1桥梁设计工程资料

1.1.1 方案比选原则

在桥梁方案比选中要注意以下四项主要指标：安全、功能、经济与美观，其中安全与经济最为重要。过去对桥下功能不重视，现在由于航运事业发展需要十分重视桥下通航净空。随着经济发展和对社会环的协调统一要求，桥梁美观也逐步被重视。

1.1.2 设计资料

道路等级：公路I 级。

设计车速：一级公路100km/h 。

设计荷载：汽车荷载，人群3.5KN/m 。

通航等级：无通航要求。

桥面横向布置：公路I 级：桥面宽16.4 米：0.25m （防撞栏）+ 0.5m(人行道)+ 2*3.75m （快速车道）+2.5m（应急车道）+ 0.5m(人行道)+0.25（防撞栏）（三车道）桥面铺装层：上层为10cm 厚沥青混凝土桥面铺装防水层，下层为8cm 厚 C50 桥面现浇层。

桥轴平面线型：直线。

温度影响：考虑竖向梯度温度效应；年平均温度变化 16 。

地震烈度区为Ⅳ度区，地震动峰值加速度为0.05g 。

1.1.3 水文及工程地质

承台底面中心高出最大冲刷线的距离为1.2m，基岩埋置在最大冲刷线以下30 m，基岩的天然湿度极限抗压强度为 10000Kpa ；基岩以上为砾粘土，比例系数m =30000kN / m4；桩身与土的极限摩阻力为50kPa ；清底系数0.75 ；竖向容许承载力S0 为400kPa ；考虑桩入土深度影响的修正系数 0.75 ；土的内摩擦角30 ；深度修正系数K

=2.5 ；土

的浮容重 9 kN / m3。

1.2 桥梁方案拟定

1.2.1 方案一：简支转连续分离式箱梁桥

简支转连续梁桥型集合了简支梁桥和连续梁桥的优点。采用装配式简支梁桥具有建桥速度快、工期短、模板支架少的优点，而且每跨简支梁制造简单整体性较好、接头方便。采用等高梁截面使得桥线优美，而且转为连续梁桥后可以避免跨中混凝土开裂导致材料无法充分利用。因此连续梁桥不仅充分发挥了高强材料特性而且提高了混凝土抗裂性，使结构轻型化。对于长桥选用顶推施工或简支转连续施工的桥梁多采用等跨布置，这样结构简单统一模式，使得桥梁立面协调一致又减少构建及模板规格。此类+++++++++桥梁一般采用等跨径，

以40~60m 为宜，这样可以使主梁构造简单施工快捷。

综上所述本桥设计采用4X 30 m 简支转连续梁桥。施工方法为先简支后连续。先预制箱梁，待主梁架设完毕后，连续钢束纵向由边跨向中间合拢，横向由两边向中间合拢；支座强迫位移：公路I 级：中支座可能下沉5mm 。

方案一桥型总体布置图见《4X30m 先简支后连续箱梁桥总体布置图》、《4X30m 先简支后连续箱梁桥断面图》

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1.2.2 方案二：连续梁桥

预应力混凝土连续梁桥适合修建跨径30m～200m 的中等跨径和大跨径的桥梁，其跨径的

选用与施工方法密切相关。根据经验预应力混凝土连续梁桥经济跨径是100m～240m 。中

跨连续梁桥一般采用不等跨布置，边跨一般为中跨的0.65～0.7 倍。当边跨采用中跨0.5

倍或者更小时，在桥台上需设置拉力支座或压重。两种跨度的的多跨连续梁桥相衔接时宜

设置过渡跨，过渡跨的跨径一般为相邻跨径的平均值。当受到桥址地形、河床断面形式、

通航净空及地质条件限制，需要修建一两个大跨而总桥不需要太长时，往往用多孔小边跨

与较大的中跨相配合，跨径从中间向两边递减。当大小跨径相差悬殊时应根据具体条件设

置拉力墩或压重孔。

等高截面与变高截面连续梁桥：连续梁桥的支座设计负弯矩一般比跨中大，采用变高

形式比较合理，主跨接近或者大于80m 时，一般采用变高截面，高度变化基本与内力变化

相适应。梁底曲线可采用折线、抛物线、圆曲线和正玄曲线，用的比较多的是二次抛物线。

支点梁高Hs取最大跨径Lm的 1/20～1/ 15，变高连续梁桥跨中高Hc与最大跨径Lm的相

关性不明显，一般按构造要求选择。

大中跨径可选用跨中梁高2m～4.5m ，中小跨径为1m～3m ，也可按H c 1/ 50 ～ 1/ 30Lm 选用跨中梁高。变高连续梁桥通常采用悬臂使用，使用阶段内力分布

与运营阶段内力基本相似，但施工比较复杂。由于跨中梁高较小，可以有效的利用桥下通

航（车）净空。

箱梁横截面形式：根据经验单箱单室截面B : A : B 1: (2.5～ 3.0) :1，如图1-1

所示。

A:B:A=1：2.5～3.0：

图1-1 箱梁示意图

综上可得，根据给定设计资料，初步拟定为三跨连续梁桥35+50+35，桥梁为单箱单

室截面，跨中梁高Hc = 1.2m，桥墩处梁高Hs =3m，梁底曲线采用二次抛物线。箱梁细部

尺拟定：箱梁根部底板厚度为墩顶梁高的1/ 12～1/ 10，箱梁跨中底板厚度按构造要求

拟定。配有预应力钢筋时厚度可取20m~25m ，箱梁顶板厚度首先要满足布置纵向预应力筋

要求，此时取30cm 。腹板厚度选定主要取决于布置预应力筋和浇筑混凝土必要的间隙等

构造要求。一般情况下按以下原则选用：腹板为无预应力筋时可以取20cm，腹板有预应力

筋时可以用 25cm～30cm，腹板内有预应力固定锚时可采用 35cm，墩顶或靠近墩顶箱梁

根部腹板需要加厚到30cm～60cm 甚至可以到100cm，支点横隔板厚度取40cm~60cm 。

方案二桥型总体布置图见《35m+50m+35m 连续箱梁桥总体布置图》、《35m+50m+35m 连续箱梁桥主梁横断面图》。

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桥梁立面图桥梁平面图

跨中断面图端部断面图

1.3 桥型方案综合比选

1.3.1 拟定方案比较

桥方案相对经济合理，所以采用4x30m 预应力分离式先简支后连续箱梁桥。

1.3.2 选定桥梁细部尺寸拟定

截面型式及梁高

采用等截面箱梁截面梁高才用1.60m，高跨比为25。选用箱形截面主要是出于其突出

的受力和构造特点。

横截面尺寸

每幅桥面宽为16.4m。由于采用简支转连续的施工方法，主梁先预制运输、吊装就位，

因此横截面布置时应考虑到施工中的吊运能力，将每幅桥做成五个单箱单室的组合截面。其中，预支中梁顶板宽220cm，底板宽100cm；预制边梁顶板宽260cm，底板宽100cm；

预支主梁采用155cm 的湿接缝，从而减少主梁的吊运质量。边、中梁均采用斜腹板，以减轻主梁自重。

为了满足顶板负弯矩钢束、普通钢筋的布置以及轮载的局部作用，箱梁顶板取等厚度14cm。同时为了防止应力集中和便于脱模，在腹板与顶板交界处设置40cmx10cm 的承托。

主梁横断面构造如图1-2 所示

。

图 1-2 主梁横断面示意图（单位mm）

箱梁尺寸的拟定

简支转连续施工的连续梁桥中正弯矩较大，因此底板不宜过厚；同时支点处存在负弯矩，需要底板要有一定的厚度来提供受压面积。从而将底板厚底在跨内大部分区域设为15cm，仅在支点处加厚为25cm，且底板时逐渐加厚到25cm，这样的构造处理同时为锚固底板预应力提供了空间。箱梁底板厚底变化如图1-3 所示。

第2章 MIDAS建模

该过程是将四垮桥的运营状态进行有限元分析，由于本桥为简支转连续桥梁且为桥面连续，所以四跨计算相同，又本桥由三片梁组成，现选取一跨边梁进行计算建模，下面介绍了本人在对模型模拟的主要步骤. （为便捷起见，叙述建模过程中，如操作相同则只插入一幅图说明。如：定义截面的过程中，若定义n个截面，则只插入导入其中一个截面的截图。）

2.1特性值

2.1.1定义材料：

操作：模型-截面和材料特性-材料-添加

本桥为钢筋混凝土预应力桥，材料定义C50混凝土和1860钢绞线即可，如图

2.1.2时间依存材料（收缩徐变）

操作：模型-截面和材料特性-时间依存材料（收缩徐变）

2.1.3时间依存性材料链接

操作：模型-截面和材料特性-时间依存性材料链接

2.1.4截面

本桥为等截面箱型梁桥，截面只有跨中截面、支点截面、支点到跨中变截面和跨中到支点变截面。

操作：模型-截面和材料特性-添加

等截面图

变截面图

2.1.5修改单元的材料依存特性（修改截面计算厚度）

操作：模型-截面和材料特性-修改单元的材料依存特性

2.2 结构

2.2.1节点

建立节点

操作：模型-节点-建立节点

2.2.1单元

扩展单元

操作：模型-单元-扩展

2.3 边界条件

2.3.1支撑

操作：模型-边界条件-一般支撑

桥梁工程课程设计(完整版).doc

桥梁工程课程设计报告书一、设计资料 1 桥面净宽净-7 +2×1.5m 人行道 2 主梁跨径及全长标准跨径 0l =21.70m （墩中心距离）计算跨径 l =21.20m （支座中心距离）主梁全长 l 全=21.66m （主梁预制长度） 3 设计荷载公路—I 级；人群荷载3.02m kN / 4 设计安全等级二级 5 桥面铺装沥青表面处厚5cm （重力密度为233m kN /），混凝土垫层厚6cm （重力密度为 243m kN /），T 梁的重力密度为253m kN / 6 T 梁简图如下图

主梁横截面图二、设计步骤与方法 Ⅰ. 行车道板的内力计算和组合（一）恒载及其内力（以纵向 1m 宽的板条进行计算） 1）每延米板上的恒载 g 沥青表面 1g ： 0.05×1.023 1.15kN m / 混凝土垫层 2g ： 0.06×1.0 ×24 1.44kN m / T 梁翼板自重3g ：30.080.14g 1.025 2.752 +=??=kN m / 合计：g=g 5.34i =∑kN m / 2）每米宽板条的恒载内力悬臂板长 ()0160180.712l m -== 弯矩 2211 5.34(0.71) 1.3522 Ag M gl =-=-??=-·kN m 剪力 0 5.340.71 3.79Ag Q gl ==?=kN （二）汽车车辆荷载产生的内力

1）将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力为 140kN ，轮压分布宽度如图 5 所示，车辆荷载后轮着地长度为 a 2 0.20m ，宽度 b 2 0.60m ，则得： a 1 a 2 2H 0.2 2×0.11 0.42m b 1 b 2 2H 0.6 2× 0.11 0.82m 荷载对于悬臂梁根部的有效分布宽度： 12l 0.421.420.71 3.24m o a a d =++=++?= 2）计算冲击系数μ 结构跨中截面的惯矩c I ：翼板的换算平均高度：()1814112 h =?+=cm 主梁截面重心位置：()()111301601811130182241.18160181113018 a -??+??==-?+?cm 则得主梁抗弯惯矩： ()()22 326411111301601811160181141.2181813041.2 6.6310122122c I m ????=?-?+-??-+??130+??-=? ? ????? 结构跨中处单位长度质量c m ： 3 315.4510 1.577109.8 c G m g ?===? 22/Ns m 混凝土弹性模量E ：

(完整word版)《桥梁工程》课程设计

《桥梁工程》课程设计学生姓学教学院专业年指导教职单 2017年7月

目录 1.设计资料 (1) 1.1题目 (1) 1.2设计资料 (1) 1。3设计内容 (3) 1。4参考资料 (3) 2。计算说明书 (5) 2.1各种参数计算 (5) 2。2桥面板内力计算 (6) 2。2。1单悬臂板内力计 (6) 2.2.2铰接悬臂板内力计算 (7) 2。2。3主梁内力计算 (8) 2。2.4横隔梁内力计算 (18) 2。2。5挠度、预拱度计算 (21)

1 1。设计资料 1。1题目装配式预应力混凝土简支T 形梁桥计算 1.2设计资料 1. 主梁细部尺寸单片主梁的梁宽为1.78m ，其细部尺寸如图1-1所示图1—1单片主梁示意图 2. 桥梁净空一净14+2米（如图1-2所示）图1—2桥梁横断面示意图

3. 跨径和全长（如图1—3所示) 图1—3主梁立面图标准跨径主梁30.00b l m =;计算跨径29.50b l m =；预制全长29.96l m =全； 4. 上部结构主梁布置图(如图1-4所示）(单位：cm ）图1-4主梁布置图 5. 设计荷载公路—Ⅰ级,人群2 3.0/KN m 。 6. 材料主梁：混凝土强度等级C50，容重263 /KN m ；桥梁铺装为C25混凝土垫层厚6。5~17cm ，容重253 /KN m ，沥青混凝土厚2cm;容重243 /KN m 。 7. 设计方法杠杆原理法、偏心压力法和极限状态设计法等。

8.设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；（2)《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）；（3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTG D62—2004). 1。3设计内容 1.桥面板内力计算计算T梁翼板所构成的铰接悬臂板和悬臂板的设计内力。 2.主梁内力计算 1)计算各主梁的荷载横向分布系数； 2)计算主梁在荷载作用下跨中截面的弯矩、支点和跨中截面的剪力; 3.进行主梁内力组合,并画出主梁弯矩包络图和剪力包络图。 4.横隔梁内力计算 5.挠度、预拱度计算计算主梁跨中的挠度，并考虑是否需要设置预拱度。 6.图纸绘制(利用AutoCAD软件绘制至少3张A4图纸，可以从以下几个方面考虑）. 1.4参考资料 1。姜福香主编。桥梁工程.北京：机械工业出版社，2016 2.姚玲森主编。桥梁工程。北京：人民交通出版社，2013 3.刘立新主编.混凝土结构设计原理。武汉：武汉理工大学出版社，2011 4.叶见署主编.结构设计原理.北京:人民交通出版社，2017 5.黄侨主编。桥梁混凝土结构设计原理计算示例。北京：人民交通出版社,2006

(完整版)毕业设计-桥梁施工组织设计

石家庄铁道大学毕业设计关套沟大桥施工组织设计 Guantaog bridge construction organization design 2015 届交通运输学院专业交通工程学号 20114006 学生姓名韩飞指导教师张向东完成日期 2015年 6 月日

毕业论文成绩单

毕业设计任务书

毕业论文开题报告

摘要文章以××铁路修建的意义为背景，详细介绍了关套沟大桥的施工组织设

计，从工程概况到组织机构再到工期计划，然后到施工准备、施工工序、施工过程控制，最后到施工安全和文明施工，整体系统的描述了一座桥从施工准备阶段到最后成为实体工程的全部过程。文章简明扼要，通俗易懂，整体系统，让人看了之后马上形成很清晰的思路，对整个施工程序有一个非常清晰的了解。文章的重点是工程项目的施工工艺、施工工法以及对施工过程的控制。对于土木工程专业的我们的来说，质量控制、技术水平、工期控制是尤为重要的。文章花大面积篇幅来介绍施工工艺、施工工法及施工过程控制，正是将这三方面紧紧的有机的结合。文章从桥梁施工的第一步沉井桩施工到桥面附属设施施工都一一作了详细的讲解，加深了我们对桥梁施工的了解。对于桥梁施工过程中控制项目的介绍，又着重介绍了保证质量的措施，这让我们更急深刻的理解了企业对工程质量为本的概念。文章最后的几个章节还介绍了施工安全、施工环水保和文明施工，这又既体现了一个企业的形象，也严格遵循了“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，体现了施工生产与环境保护同步实施，同步建设，同步发展原则。关键词：施工工序；过程控制；文明施工

桥梁设计毕业设计

一、桥梁结构的总体布置和初步方案拟定 A 立面布置（一）孔径的拟定桥梁孔径的拟定主要根据泄洪的要求。在《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)表5.0.4中规定了不同等级公路的设计洪水频率，如高速公路、一级公路上的大、中、小桥和涵洞的设计洪水频率均规定为1/100：二级公路上的大、中桥规定为1/100，小桥和涵洞为l/50；三级公路上的大、中桥规定为1/50；四级公路的小桥规定为1/25等。在桥位附近的水文站可以调查得到相应这些设计频率的流量和水位，然后在已知桥位的河床断面上可求出桥下顺利宣泄设计洪水所需的最小过水面积，从而确定桥台的台口位置。在有的情况下可将桥台位置适当往河心方向推，以缩短桥长，节省造价。如宽滩河流、深基础桥梁等。应该注意的是总跨径的缩短会引起过水面积减小，流速加大，从而导致冲刷加大以及桥前壅水高度的加大。在确定基础埋置深度及周围建筑、农田的安全时应考虑这一因素。（二）跨径的拟定在求得总的孔径后，还需进一步进行分孔布置，即确定是一跨还是多跨过河(路线)，如果是多跨布置，即是确定桥墩的位置。对于跨河桥梁，分孔的主要依据是通航要求，地形和地质条件、水文状况、技术经济条件和美观的要求。桥梁的分孔和造价有很大的关系，跨径和孔数不同时，上部结构和墩台的总造价是不同的。跨径越大，孔数越少，上部结构的造价就越大，而墩台的造价就越小。反之，墩台的造价可能较上部结构的大。另外，当遇到水深较深或河床地质不良等的河流，其基础的设计和施工均较复杂，造价就高，跨径宜选得大一些；反之，对于宽浅河床，水深不大(如北方的季节性河流)，而且河床地质较均匀的河流，桥墩和基础的造价就低，跨径就可以选得小一些。一般认为最经济的造价就是要使上部结构和下部结构的总造价最低。对于通航河流，则首先应满足通航要求。将通航孔布置在主航道位置，其余的桥孔跨径则选用经济跨径，但对于变迁性河流，考虑航道可能发生变化，则需多设几个通航孔。从结构受力合理和用材经济出发，连续体系的分跨布置要考虑合理的跨径比例，如边跨与中跨的比例。采用的施工方法和跨径布置也有密切的关系，如同样是预应力混凝土连续梁桥，采用支架施工和采用悬臂施工其边跨与中跨的比例就不相同。采用支架施工的，边跨长度可取中跨的0.8倍左右是经济合理的；采用悬臂施工法，考虑到一部分边跨采用悬臂施工外，剩余的边跨部分还需另搭脚手架施工。为使脚手架长度最短，则边跨长度取中跨长度的0.65倍为宜。三跨带挂孔的单悬臂梁桥，边孔也称锚固孔，在自重和荷载作用下锚孔产生的弯矩对中孔有卸载作用，它的跨长一般为中孔的0.6—0.8倍。锚孔太短会使靠近桥台的梁端产生负反力。中孔的挂梁长度约为中孔的0.3～0.4倍。钢筋混凝土悬臂梁桥因承受负弯矩时顶面受拉有裂缝之患，一般不宜将悬臂做得过长，约在0.15～0.3倍中孔跨径。单孔双悬臂梁，当主梁采用T梁截面时，悬臂长度一般为中孔长的0.3～0.4倍。采用箱形截面的钢筋混凝土双悬臂梁桥，为使跨中的最大和最小弯矩的绝对值大致相等，充分发挥跨中部分底板的受压作用，悬臂长度甚至可达中跨长度的0.4～0.6倍。悬臂过长时活载挠度将增大。对于有推力体系，如拱桥，在多跨布置时为避免桥墩承受单向推力，尽量采用等跨布置。桥墩位置的选择还应取决于墩位处的河床地质条件，应置于稳定可靠的地基上，避免设在岩石破碎带或断层等不良地质地基上。

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目录第1章桥梁方案比选 (4) 1.1桥梁设计工程资料 (4) 1.1.3 水文及工程地质 (4) 1.2 桥梁方案拟定 (5) 1.2.1 方案一：简支转连续分离式箱梁桥 (5) 1.2.2 方案二：连续梁桥 (8) 1.3 桥型方案综合比选 (11) 1.3.1 拟定方案比较 (11) 1.3.2 选定桥梁细部尺寸拟定 (11) 第2章 MIDAS建模 (15) 2.1特性值 (15) 2.1.1定义材料： (15) 2.1.2时间依存材料（收缩徐变） (16) 2.1.4截面 (17) 2.1.5修改单元的材料依存特性（修改截面计算厚度） (18) 2.2 结构 (19) 2.2.1节点 (19) 2.2.1单元 (19) 2.3 边界条件 (20) 2.3.1支撑 (20) 2.4 静力荷载 (21) 2.3.1 自重 (21) 2.3.2 二期 (21) 2.3.3预应力 (22) 2.3.4 温度 (23) 2.4 张拉钢束 (23) 2.4.1钢束特性值 (23) 2.4.2 钢束形状 (24) 2.5 移动荷载分析 (24) 2.5.1移动荷载规范 (24) 2.5.2 车道 (25) 2.5.3车辆 (25) 2.5.4移动荷载工况 (26) 2.6支座沉降分析 (27) 2.6.1支座沉降组 (27) 2.6.2支座沉降荷载工况 (28) 2.7施工阶段 (29) 2.7.1 施工阶段数据分析 (29) 第3章桥面板计算 (30) 3.1 自由悬臂板 (30) 3.1.1 永久作用 (30) 3.1.2 可变作用 (31) 3.1.3 荷载内力组合 (32) word文档可自由复制编辑

桥梁工程毕业设计论文论文

兰州交通大学毕业设计（论文）

目录第一部分设计说明 (1) 第一章工程概况 (2) 第二章设计依据及规范 (2) 1设计依据 (2) 2技术标准 (2) 3主要设计规范 (3) 4对初设批复意见执行情况 (3) 第三章地质概况 (3) 1地形地貌 (3) 2地质构造 (4) 3地层岩性 (4) 3.1第四系土层（Q4） (4) 3.2侏罗系中统上沙溪庙组（J2S） (5) 4不良地质现象及主要工程地质问题 (5) 5地震 (5) 6水文地质条件 (6) 6.1地表水 (6) 6.2地下水 (6) 6.3地下水、土的腐蚀性 (6) 6.4地下水的渗透性 (7) 第四章主要材料及性能要求 (7) 1混凝土 (7) 2普通钢筋 (7) 3预应力钢材 (8) 4预应力锚具及管道 (8) 5桥面防水 (8) 6支座 (9) 7伸缩缝 (9) 8涂装材料 (9) 9人行道栏杆 (9)

第五章桥梁结构设计要点 (9) 1概况 (9) 2上部构造一般构造 (9) 3下部结构一般构造 (9) 4桥面系构成 (10) 第六章施工方案设计要点 (10) 1下部构造 (11) 2上部构造 (12) 第七章其它 (13) 第二部分计算书 (14) 第一章工程概况 (15) 1、工程概况 (15) 2、采用的技术标准、规范 (15) 2.1 技术标准 (15) 2.2 主要设计参数 (15) 2.3 主要设计规范 (16) 3、桥梁结构设计 (16) 3.1 上部结构 (16) 3.2 下部结构 (16) 4、主要材料及计算参数 (16) 4.1 混凝土 (16) 4.2 普通钢筋 (17) 第二章主梁结构计算 (17) 1、计算模型与荷载取值： (17) 2.主梁验算 (19) 2.1 横向分布系数计算 (19) 2.2 计算结果（1号梁） (20) 2.3 主梁截面验算 (23) 2.4. 挠度验算 (31) 2.5. 支座承载力验算 (32) 第三章下部结构计算 (32)

道路桥梁工程技术专业毕业设计(论文)任务书(共13篇)

道路桥梁工程技术专业毕业设计（论文）任务书（共13篇）篇1：毕业设计任务书：道路桥梁工程技术张小野 1.设计题目：《ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基土石方工程交工验收报告》 2.学生设计期限：自XX年1月1日开始至XX年5月30日完成 3.设计所用原始资料：有关教材：《路基施工技术》、《公路施工质量检测》有关规范：《公路路基施工技术规范》、《公路工程集料实验规程》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基路面现场测试规程》 4.设计完成的主要内容： ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基土石方工程交工验收报告（包括封面、目录、交工申请、监理审批、标段工程质量评定表、实测项目原始记录表等），该二级公路a标段的设计文件，二个实测项目原始表格、规范、图片和视频。 5.提交设计的形式（设计说明书与图纸等）及要求： ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基

土石方工程交工验收报告的纸质版和电子版，该二级公路a标段的设计文件纸质版和电子版，二个实测项目（原始表格、规范、图片和视频）的电子版； 6.要求每个学生完成一份调查表，调查表要求真实可靠。 7.发题日期：XX年3 月14 日篇2：道路桥梁工程技术论文摘要:道路桥梁产生质量问题的原因很多，其中一个很重要的也是很容易让人忽略的原因就是由于施工人员的麻痹大意带来的。进行道路桥梁施工，本应该要引起施工人员足够重视的质量问题，却没有得到相应的重视，自然而然就出现质量问题了，这将给国家以及广大人民群众带来巨大的损失和埋下安全隐患。基于此，在进行有关道路桥梁施工减少时，施工人员必须引起足够的重视，并采取相应的措施加以防御。

钢箱梁桥毕业设计

钢箱梁桥毕业设计篇一：桥梁工程毕业设计正文【钢箱梁桥】目录 1.绪论 ................................................ ................................................... . (3) 2.设计概述 ................................................ ................................................... .. (4) 2.1桥孔布置 ................................................ ................................................... .. (5) 2.2 截面尺寸及拟定 ................................................ ................................................... (5) 2.2.3箱梁面板厚度设

(6) 2.2.4箱梁腹板宽度设置 ................................................ . (7) 3.主梁截面几何特性计算 ................................................ ................................................... (7) 4.主梁内力计算 ................................................ ................................................... . (8) 4.1恒载内力计算 ................................................ ................................................... . (8) 4.1.1一期恒载内

某大桥毕业设计

1 章江大桥初步设计 1.1 工程概述章江大桥位于江西省境内的赣州市地区，东西向横跨赣州市主要河流—章江，是江西省省道的重要组成部分。大桥的建设对推动赣州市地区经济发展，具有十分重要的意义。本桥总体设计综合考虑了地形、地质、水文、航运、河床特征、防洪等因素, 在满足大桥使用功能的前提下, 力求体现景观协调、结构经济安全、方便施工。 1.1.1 桥位自然条件 1．地形地貌章江特大桥位于赣州市主要流域章江，桥位与河道两岸基本顺直，桥址河床断面属宽滩式河床断面，两岸筑有防洪堤，两堤间距大约720m，主河槽紧靠东岸，宽约460m。西岸一级阶地为浅滩，枯水季节仅东岸主河槽存有河水。东侧主河槽在里程桩号K0+620至K0+660在枯水季节河床较浅，仅1m深。河床全断面无明显高差，地势较为平坦，河床地层较为平整，无断裂带和岩溶地区，仅在桩号K0+860至 K0+880之间20m范围内存有坍塌区，桥梁布墩时尽量避开该区段。 2．工程地质桥位区广泛分布第四系覆盖层,存在形式主要有粉质粘土，粉土，粉细砂等，主要集中在桥址断面中心西侧。水下基岩为中细粒砂岩，粉砂泥质岩、泥质粉砂岩。自河床中心以东, 岩层在东岸完全裸露。据钻探揭示, 桥址处于该段中部,根据基岩的风化程度, 岩体分为强风化带、中等风化带，微风化带及新鲜岩体。强风化带, 岩石结构已遭破坏, 岩体破碎, 成碎屑块状，或土柱状，且易折断，风化裂隙发育，层厚约0. 5～3.37m，抗压强度170～200KPa；中等风化带, 岩石结构部分破坏, 解理裂隙较发育，厚度约3.6～12.17m，抗压强度400～880KPa；弱风化带，岩体偶见风化裂隙，岩质新鲜较硬，厚度约0.6～8.17m，抗压强度400～880KPa；新鲜岩体带,岩体完整, 强度高, 岩芯多呈长柱状, 天然单轴抗压强度10～25MPa。 3．气象水文

土木工程桥梁工程方向的毕业设计

土木工程是工程学中的一个重要分支，而桥梁工程则是土木工程的一个重要方向。桥梁作为交通运输的重要设施，承担着连接两岸、改善交通条件、促进经济发展的重要作用。对于土木工程专业的学生来说，选择桥梁工程方向的毕业设计非常重要。本文将从桥梁工程的重要性、毕业设计的意义、毕业设计的步骤和方法等方面加以探讨。一、桥梁工程的重要性 1. 桥梁的作用桥梁是连接两岸的重要交通设施，它可以将陆地上的交通线路延伸到水域、峡谷或公路等地方，为人们的出行提供便利。桥梁也可以连接城乡、促进地区经济的发展，是城市建设和交通运输的重要组成部分。 2. 桥梁的重要性桥梁对于一个地区的发展具有重要的意义。桥梁的建设可以改善地区的交通条件，促进经济的发展；另桥梁的设计和施工也是一门综合性较强的技术活动，需要结合工程技术、经济原理、环境保护等多方面的知识。二、毕业设计的意义 1. 毕业设计的重要性毕业设计是学生在校期间的一项重要任务，通过毕业设计，学生可以将所学的理论知识应用到实际工程问题中，提高自己的综合素质和实际能力。对于土木工程专业的学生来说，毕业设计是他们初次接触真

正的工程实践，也是他们将学习成果运用到实际工程中的一次机会。 2. 毕业设计与专业就业的关系毕业设计是学生专业学习的一个重要环节，毕业设计的质量直接关系到学生的专业水平和实际能力。优秀的毕业设计不仅可以为学生的专业能力和学术水平增光添彩，还可以在毕业后为学生的就业提供有力的支持。三、毕业设计的步骤和方法 1. 选择设计题目选择一个合适的毕业设计题目是毕业设计的第一步。对于桥梁工程方向的学生来说，可以选择一些实际应用的桥梁工程项目作为设计题目，比如某桥梁的改建设计、某地区的跨江大桥规划等。 2. 调研分析在选择设计题目后，需要进行系统的调研和分析。可以通过查阅相关的文献资料、实地考察、与相关专家学者进行交流等方式，深入了解设计题目所涉及的技术、经济、环境等方面的情况，为设计提出合理的建议和措施。 3. 规划设计方案在调研分析的基础上，需要对设计方案进行规划和设计。可以从桥梁的结构形式、承载能力、耐久性、美观性等方面进行设计，采用现代

(完整word版)桥梁工程施工组织设计开题报告

西安交通大学网络教育学院毕业论文开题报告论文题目＿＿桥梁工程施工组织设计＿＿一、选题的理论意义与实际意义（1）通过毕业设计系统地巩固基本理论知识和专业知识，能综合运用所学课程自主创新，培养学生分析问题和解决问题的能力; (2）掌握设计原则、设计方法、步骤,提高计算、绘图、查阅文献、使用桥梁规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，从而深入了解公路预应力混凝土桥梁在桥式方案比选、结构计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容和要求，为毕业后

从事桥梁技术工作打好基础；（3) 通过桥梁毕业设计,使大家运用所学的课程知识，系统地训练和分析，以便掌握桥梁的基本理论，基本知识，基本的计算方法；（4）通过桥梁毕业设计，不断提高计算、绘图，查阅文献（包括外文文献),使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，了解生产设计的主要内容和要求，掌握设计原则、设计方法、设计步骤；（5) 通过桥梁毕业设计，系统地掌握WORD，CAD，桥梁电算等程序的基本技能,并且可以熟练的运用； (6）树立正确的设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、用于创新的作风，为桥梁建设事业服务。二、论文综述(综述国内外有关选题的研究动态）我国改革开放以来，路、桥建设得到了飞速的发展,对改善人民的生活环境,改善投资环境，促进经济的腾飞，起到了关键性的作用。桥梁工程在工程规模上约占道路总造价的10%-—20％,它同时也是保证全线通车的咽喉,特别在战时，即便是高技术战争，桥梁工程仍具有非常重要的地位。随着科学技术的进步和经济社会文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径（研究手段)： 1。重点: 方案比选，确定最优方案；拟定主要结构尺寸;

土木工程(道路桥梁)专业毕业设计

材料总目录第一部分毕业设计任务书第二部分毕业设计开题报告第三部分毕业设计计算书第四部分中英文翻译土木工程（交通土建工程）专业级道路工程毕业设计任务书毕业设计课题名称一级公路标段施工图设计

设计阶段施工图设计设计原始资料路段：原始平面地形图路段初始年交通量路段地质勘探资料各种交通部部颁设计、施工及试验规程等技术规范交通部部颁公路工程概预算定额及相关配套资料公路工程概预算电脑软件公路线型设计软件公路工程路面结构设计软件其它资料等设计任务书及指导书设计内容总说明书说明书路线平、纵面缩图主要经济技术指标表路线选线道路平面设计道路纵断面设计道路横断面设计路基土石方的计算与调配路基、路面及排水路基挡土墙的设计沥青混凝土路面设计水泥混凝土路面设计排水系统设计施工组织与概预算）路段工程量计算）施工图预算的编制）施工组织设计的编制

）施工网络图的绘制）施工技术方案的编写）工程材料的技术要求及检验方法）工程机械及人工、材料的选用及施工安排）根据以上各项计算成果，编写工料机使用一览表，需求量计划。路线设计、路面结构设计、工程预算造价的计算机复核计算（电算）技术施工图的绘制相关英文翻译一篇答辩书面汇报材料（不少于字）应交成果计算说明书（）含中、英文摘要、目录、前言、设计任务书等内容。记录整个设计的过程、思路及计算步骤。设计施工图表具体包括：（）公路的平、纵、横断面设计成果（图表及计算书）（）路基挡墙设计成果（图表及计算书）（）水泥混凝土路面结构设计成果（图表及计算书）（）沥青混凝土路面结构设计成果（图表及计算书）（）公路排水系统设计成果（排水系统平面布置图及断面大样图等）（）工程量计算书及工程量清单（表格）（）施工图预算书（手工计算结果，含全部表格及说明）（）施工组织设计（说明及图表，含时间和空间设计成果）（）工程施工网络图及时间优化设计（网络图及参数计算）（）施工技术方案说明文件（主要工程的施工技术方案及说明）（）工程材料的选用说明、质量要求及检验方法说明（工程主要材料）（）水泥混凝土与沥青混凝土的配合比计算与强度检测说明（）人工、材料及工程机械的选用说明及施工安排说明（）工、料、机使用一览表及需求量计划表（）施工图设计计算机复核结果（电脑输出结果）（）预算价目计算机复核结果（电脑输出结果）（）用技术绘制的部分施工图纸英文翻译原文、译文答辩书面汇报材料

(完整版)桥梁工程毕业设计指导书

桥梁工程毕业设计指导书一、目的与要求毕业设计的目的是使学生学会如何综合运用已学到的理论与实践知识，解决中等复杂程度桥梁工程中的规划、设计以及施工方案等方面的问题。培养学生初步具有工程师的基本技能。为此，学生必须在以下几个方面受到综合的训练和提高： 1、系统地巩固和加深已学到的理论知识和桥梁实习所取得的经验； 2、遵循国家的建设方针，按照“规范”、“准则”的具体规定，使用设计手册等参考书进行设计的独立工作能力； 3、提高桥梁结构分析计算的能力； 4、提高桥梁工程制图的基本技能； 5、培养阅读文献、利用资料进行科研的能力； 6、了解桥梁设计的整个过程和全部内容； 6、掌握设计文件的编制方法； 7、熟悉与设计有关的各种设计依据、标准设计并了解有关设计参考资料。二、设计内容根据《公路基本建设工程设计文件编制办法》的要求，独立大桥勘测设计工作，一般应采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。桥梁设计由说明书、设计图表、施工方案及设计概算四部分组成，是报送主管部门审批的文件。主要内容是根据批准的计划任务书的要求，通过勘测选定桥位，

拟定桥梁结构型式和初步尺寸，进行方案比较，提出推荐方案。说明其特点，并提出概算造价。鉴于学生在学习有关课程的同时都作过课程作业或课程设计，又由于时间的关系，所以学生的毕业设计的重点放在桥梁初步设计。学生根据“毕业设计任务书”的要求和条件，不作桥位、桥型比选，只要求学生完成以下三方面的设计内容：（一）确定桥型方案 1、确定桥梁结构型式、总体布置； 2、确定建桥材料的类型及种类； 3、确定上部、下部结构控制截面结构尺寸。（二）内业计算及配筋设计 1、计算主桥、引桥上下部结构的成桥阶段内力； 2、主桥控制截面配筋设计； 3、引桥上部结构（预应力）配筋计算，验算其强度、应力、刚度； 4、主桥、引桥下部结构承载力计算。（三）毕业设计文档资料的整理 1、编制桥梁设计计算书； 2、绘制桥梁设计图纸。 2.1桥型方案设计——拟定图式

桥梁工程课程设计(完整版)

桥梁工程课程设计报告书一、设计资料 1桥面净宽净-7 +2×1.5m人行道 2主梁跨径及全长标准跨径 l=21.70m（墩中心距离）计算跨径l=21.20m（支座中心距离） =21.66m（主梁预制长度）主梁全长l 全 3设计荷载公路—I级；人群荷载3.02 kN/ m 4设计安全等级二级 5桥面铺装沥青表面处厚5cm（重力密度为233m kN/），混凝土垫层厚6cm（重力密度为243m kN/ kN/），T梁的重力密度为253 m 6 T梁简图如下图

沥青混凝土 50mm 水泥混凝土垫层 60mm 主梁横截面图二、设计步骤与方法 Ⅰ. 行车道板的内力计算和组合（一）恒载及其内力（以纵向 1m 宽的板条进行计算） 1）每延米板上的恒载 g 沥青表面 1g ： 0.05×1.0 ×23 = 1.15kN m / 混凝土垫层 2g ： 0.06×1.0 ×24 =1.44kN m / T 梁翼板自重3g ：30.080.14 g 1.025 2.752 +=⨯⨯=kN m / 合计：g= g 5.34i =∑ kN m /

ud g 0.7 1.350.7(14.18)11.28A AP M M M =+=-+⨯-=-·kN m ud g 0.7 3.790.728.5223.75A AP Q Q Q =+=+⨯=kN Ⅱ. 主梁荷载横向分布系数计算（一）当荷载位于支点处时（应按杠杆原理法计算）根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004）规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利的布置位置。例如，对于车辆荷载，规定的车轮横向轮距为1.8m ，两列汽车车轮的横向最小间距为 1.3m ，车轮矩离人行道缘石最少为 0.5m 。 1#梁车辆荷载 1max 0.4382q q q q P A P = η =∑ 人群荷载 1max 0.75 1.656r r or A P P =η⨯= 由此可得1号梁在车辆荷载和人群荷载作用下的最不利荷载横向分布系数分别为 10.438oq m =和1 1.656or m =（5号同1号）同理可得 2 号梁在车辆荷载和人群荷载作用下的最不利荷载横向分布系数分别为：

桥梁工程毕业设计——钢筋砼拱桥

1 方案拟定与比选 1.1 工程背景介绍及使用要求 1.1.1 工程背景介绍魏家寨至竹子公路工程（以下简称魏竹公路）是提高国道209线在保靖县迁陵镇地段通行能力、满足保靖县迁陵镇发展规划、解决保靖县酉水桥危桥问题、实现国家西部大开发战略所需要的重要工程。酉水二桥是魏竹公路的关键工程。 1.1.2 工程使用要求保靖县魏竹公路酉水二桥，必须遵照“安全、使用、经济、美观”的基本原则进行设计，同时应充分考虑建造条件的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。（1）公路等级：山岭重丘区二级公路。计算行车速度：40Km/h；（2）桥梁全长：305m；（3）桥面宽的布置：净9m+2×（2.25人行道+0.25人性栏杆）；（4）桥下通航等级：6级；（5）地震：不设防。 1.2设计依据及参考书：《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 《桥梁计算示例集》易建国,顾安邦编著. 人民交通出版社。 1.3施工方案的确定。 1.3.1方案拟定：设计方案一：钢筋混凝土拱桥设计方案二：单塔斜拉桥

设计方案三：连续梁桥 1.3.2方案比选表1-1方案比选表梁结构的经济性、实用性、安全性、美观性和施工的难易程度为考虑因素，综合个设计方案的优缺点，最终选定一个最优方案：钢筋混凝土拱桥。

2 毛截面几何特性计算 2.1 基本资料 2.1.1 主要技术指标桥型布置：37m+2×126m+16m悬链线箱形拱桥桥面净宽：0.25m（人行栏杆）+2.25m(人行道)+2×4.5m（双车道）+2.25m(人行道)+ 0.25m（人行栏杆）设计荷载：公路—Ⅱ级桥面纵坡：双向2 % 图2.1 拱脚横截面（单位：cm）图2.2 拱顶截面（单位：cm） 2.1.2 材料规格