汽车服务工程专业所需考试资料汽车电器与电子控制系统复习题(整理版)资料

汽车电器与电子控制系统复习题

重点是1-3章（占80%），复习题与作业交集的地方尤其重要，黄老大是对着试卷复习的。

第一章

1.电源的特点

答：汽车电源由蓄电池和发电机两个电源并联供电。

蓄电池特点：内阻要小，大电流输出时电压要稳定，充电性能良好、使用寿命长、维护方便或少维护。

发电机特点：在装速变化范围内都能正常发电且电压稳定，体积小、重量轻、故障率低、发电效率高、使用寿命长。

2.蓄电池的基本原理

答：铅蓄电池是通过极板上的活性物质的溶解电离，使正负板上产生正（Pb4+ )负（e）电荷而建立电动势的。

（一）：放电过程中，正负极板上的活性物质PbO2、Pb逐渐转变为PbSO4，电解液中的H2SO4减少，H2O增加，电解液的密度下降。放电时，将化学能转变成电能。

（二）：充电过程中，正负极板上的PbSO4逐渐转化为正极板的PbO2和负极板上的Pb，电解液中的H2O减少，H2SO4 增加，其密度增大。充电时，将电能转变成化学能。

不考虑电池化学反应中间过程，其充、放电时的总反应式如下：

放电

+ 2H2SO4═ PbSO4 + PbSO4 + 2H2O

PbO

2 + Pb

正极板负极板电解液充电正极板负极板电解液

1.蓄电池常见的故障及排除（主要是极板硫化）

2.蓄电池状况检查（各项指标）→消除

3.蓄电池冬季使用注意事项及充电注意事项、充电的方法、充电时有无放电的标志、充电式电压的变化

充电方法：（1）定流充电（2）定压充电（3）脉冲快速充电

充足电的标志：蓄电池端电压上升至最大值，2-3小时内不在变化，电解液密度上升至最大，2-3小时内基本不在变化，电解液产生“沸腾”现象。

充电注意事项：

4. 交流发电机的空载特性以及外特性。

5.交流发电机的工作特性（主要是输出特性）→特性曲线

6.交流发电机产生交流电的原理及其二极管整流原理

答：交流发电机产生交流电的基本原理：转子绕组通过电刷和集电环引入直流电而形成旋转磁场，定子绕组切割磁力线产生三相交流电动势、由整流器将电枢绕组的交流电转为直流电输出。

二极管整流原理：由于二极管的单向导电性，负极连接在一起的三个二极管在任一瞬时只能是正极电位最高的那只二极管导通，因为该二极管导通后，就是另两只二极管的负极电位高于正极而不能导通；正极连接在一起的三个二极管在任一瞬时则只能是负极电位最低的那只二极管导通，因为该二极管导通后，就使另两只二极管的正极电位低于负极而不能导通。于是，6只二极管组成的三相桥式整流电路就将电枢绕组的交流电变成了直流电。

7.交流发电机调节器的作用与原理（整流）

答：交流发电机调节器的作用就是当发动机转速变化时，通过对发电机磁极绕组励磁电流的调节来改变磁通量，使发电机的电压保持稳定，以满足汽车用电设备的要求。

原理：

8.触点式调压器和电子式调压器的特点以及它们是如何调压的

答：触点式调节器是通过电磁线圈控制控制点开闭的方式来控制磁场绕组的励磁电流，以实现对发电机电压的调节。

触点式调节器特点：工作时容易产生触点火花、触点容易烧蚀，故障率高，工作可靠性较差、还会对周围的无线电造成干扰、结构复杂、触点的振动频率低。

电子式调压器是利用晶体管的开关特性，通过改变晶体饱和和导通和截止相对时间来调节发电机的励磁电流。

电子式调节器特点：相比于触点式调节器，电子调节器用稳压管“感受”发电机的电压，控制晶体管的导通和截止，由晶体管的导通和截止通断发电机的励磁电流，使发电机在设定的范围内波动。

为什么采用双触点？

第二章

1.起动系的基本组成及其各部分作用

答：发动机起动系统主要由起动电源（蓄电池）、起动机及起动机控制电路组成。

蓄电池的主要用途是用作起动电源。

起动机的作用是将蓄电池的电能转变成电磁转矩，驱动发动机，使发动机起动工作。

起动机控制电路用于控制起动机电磁开关的通断电。

2.起动机的工作原理

（应该说，这个问题分三层，1.组成，2各部分的作用，3.实现的过程（内部组成和作用）这是一个嵌套的问题，闭卷考试不会这么复杂。只会选一层问题。回答1，2，3就行了。内部的层次就不会要求

）

答：（1）起动机由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。

（2）直流电动机：其作用是将蓄电池输入的电能转换为驱动发动机转动的机械动力（电磁转矩）。汽车起动机均采用直流串励式电动机。

传动机构：用于将电动机所产生的电磁转矩传递给发动机飞轮，并在发动机启动后自动断开发动机像起动机的逆向动力传递。

电磁开关：其作用是控制起动机的驱动齿轮轴向移动，使之与发动机飞轮啮合（起动时）与分离（起动后），与此同时，控制电动机电路的通断。

（3）A直流电动机由电枢、磁极、换向器、电刷与刷架及其它附件组成。

电枢总成的作用是通入电流后，在磁极磁场的作用下产生一个方向不变的电磁转矩。电枢总成由电枢轴、铁心、电枢绕组及换向器等组成。

磁极用于在电动机内形成一个磁场，一般采用4个磁极。

直流电动机换向器的作用就是将电源的直流电转换为电枢绕组内的交流电，使电枢电流及时换向，以使电枢产生一个方向不变的电磁转矩。换向器由铜片和云母片叠压而成。

电刷与刷架与机壳直接相同而构成了电动机内部电路搭铁。

B普通起动机的传动机构的主要组成部件是单向离合器，减速起动机则增加了一组减速齿轮。

单向离合器的作用是起动时将电动机的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机起动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动电动机高速旋转而造成电动机电枢飞散事故。起动机单向离合器常见的有滚柱式、摩擦片式、扭簧式、棘轮式等几种形式。

减速起动机在电枢和驱动齿轮之间设有减速机构，速比一般为2∽4。起动机增设了减速机构后，可采用小型高速低转矩的电动机，电动机电流也可减小。因此。减速起动机的体积小，重量轻而便于安装，起动性能提高，减小了蓄电池的负担。减速起动机减速机构有外啮合式、内啮合式和行星齿轮啮合式。

C电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、活动铁心、接触盘、触点等组成。

3.起动机的故障诊断

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第三章

1.对点火系统的要求

答：（1）能产生足够高的次级电压（2）要有足够的点火能量

（3)点火时间要适当

2.传统触点式点火系统和电子式点火系统的区别

电子点火系统与传统触点式点火系统不同的是:

电子点火系统用晶体管的导通和截止来控制点火线圈初级电流的通断, 晶体管的导通与截止则是用点火信号发生器产生的电信号来控制。

3.传统触点式点火系统的结构及其组成

答：由蓄电池、易熔线、点火开关、火花塞、分电器、点火线圈、点火线圈附加电阻等组成。

4.火花塞

5.联系到发动机（提前角、爆震等）

第四章

1.前照灯的组成、原理、结构形式

答：前照灯光学组件有灯泡、反射镜和配光镜三部分。

2.电喇叭的特点、结构、调整方法

3.转向信号装置

答：转向信号装置主要由转向灯、闪光器、转向灯开关等组成。

4.信号、照明的作用

第五章

1.仪表、指示灯的作用