国省道公路绿化美化标准
国省道公路绿化美化标准
娄烦公路管理段国省道公路文明路建设实施方案
一、方案实施的前提条件
1、路面平整、无病害。
一条路如果路面有病害，就如同在破衣服上绣花，无论如何也上不了档次；同时一条路如平整度不好，车在路上行，无论如何也感受不到美和舒适。
2、路基宽度达标（至少一公里内宽度无大的变化），边坡坡度要符合要求。
如果路基宽度和边坡坡度不达标，再搞绿化、再美化，也难以出效果。
3、过村镇路段无脏、乱、差，违章建筑基本处理完毕。
一条路上如存在一至两处脏、乱、差，即使其他路段都很好，也难以给人留下好的印像，给人留下的肯定是脏、乱差的地方。
4、沿线设施、安保工程齐全、达标。
汽车在公路上行驶必须要保证安全，同时达到舒适的目标，再美的公路如行车不安全也是不行的。
二、公路标准化实施方案
（一）绿化、美化实施前应首先进行标准化建设
1、路面行车道线、路缘石线、路肩外缘线应常年保持清晰。
这三条线基本勾勒出路基路面的轮廓，主要用于体现公路这一线形构造物的流畅美。可以认为公路轮廓线形的流畅是公路绿化、美化建设的前提。
路面行车道线主要是通过划设路面标线来实现；路缘石线可以通过划设标线或路缘石刷白来实现，但一定要整齐划一；路肩外缘线主要是指路基边坡坡顶处，需要通过人工整理路基土方后，形成清晰的路基轮廓。
2、对沿线接入国省道的支线进行标准化建设。
（1）根据《公路养护技术规范》的要求，对一般接入道按不小于30m长的路面进行铺装硬化；对等外路按5至10m长的路面进行铺装硬化。
（2）根据《公路养护技术规范》的要求，对平面交叉道的视距进行治理，对有碍视线的树木、建筑物等进行清除。
（3）根据《公路安全保障工程实施技术指南》第5.4.3条的要求，设置道口标注。一般情况下，对宽度在5m以下的接入道，在接入道两侧各设一根道口标注；对宽度在5 —7m之间的接入道，在接入道两侧各设两根道口标注；对7m以上的接入道应设置指路或平面交叉标志，如条件不允许，也可以在接入道两侧各设两根道口标注。
3、合理布设减速振荡标线
根据《公路安全保障工程实施技术指南》5.3.5中第一条的要求，在需减速的路段及其起点前路段设置规范的减速振荡标线。
目前有不少路段都设置了减速振荡标线，但十有八九都不规范，存在着减速标线宽度、间距、个数随意的现象和减速缓冲距离、减速段长度不足等问题。
4、合理布设路肩振动带
在长的、单调的、无变化的公路路段，在路肩设置振动带，防止驾驶员因疲劳而驶出路外。也可在路中心线设置振动带，提醒车辆已占用对向车道。
5、合理布设视错觉标线
根据《公路安全保障工程实施技术指南》5.3.5中第三条的要求，在需减速和引起注意的路段设置视错觉标线。
视错觉标线是运用人眼对不同标线的主观错觉，使之减速达到安全行驶的目的。当驾驶员行驶在有这种标线的路段时，从心理上感觉到道路越走越窄或感到前方有一些物体摆放在道路上，由于这种强烈
的视觉冲击，驾驶员会不由自主地制动减速。
6、合理布设路面标记和立面标记
像高速公路一样在路面标注文字或符号，指示或限制车辆行驶。
在跨线桥等的墩柱或侧墙端面上及隧道洞口等施画立面标记，一般为黄黑相间，斜线倾角45度。
7、合理布设线形诱导标
在受山体、树木或房屋等阻挡，及驾驶员难以明了前方线形走向，易发生交通事故的小半径弯道外侧，可视具体情况设置一定数量的线形诱导标。线形诱导标可采用标志、标线或植物诱导等形式。
（1）在小半径弯道外侧现有建筑的墙面画设线形诱导标线(《公路安全保障工程实施技术指南》图5.4.2-1)。
（2）按《公路安全保障工程实施技术指南》第5.4.2条，根据平曲线半径、曲线长度、偏角大小等确定线形诱导标志的数量和间距。一般情况下，线形诱导标志为蓝底白图案；在经常发生驶出路外事故、事故严重度较高或强烈警示驾驶员注意的曲线路段，可使用警告性线形诱导标，为红底白图案。
（3）通过沿路种植树木、灌木等，使驾驶员提高注意力，明确前方公路线形、走向，进行正确的驾驶。
8、科学布设指路标志
在统筹规划公路管理段所属的公路网，澄清辖区内公路各节点的情况及各节点间的连接，坚持“兼顾本地交通和外地交通，以服务外地交通为重点”的原则，根据《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）及其相应的国标解释与应用，规划全公路管理段内的指路标志。
（1）将指路标志信息划分为一级、二级和三级信息，如下表：一级信息二级信息三级信
息
太原市、太佳高速、G209线、汾河水库、云顶山国家森林公园、孙悟空故里、高君宇故居、娄烦古国都城遗址S104线、S215线、S217
线、娄烦县城、古交市、
静乐县、岚县、方山县、
临县、石峡温泉、米峪
镇战斗纪念地、三教
寺、周洪山、樊哙庙、
辽庄龙王庙、圣水柏
塔、山城峁遗址、郝相
进墓塔、程怀仁墓塔、
花果山
杜交曲、
马家庄、
马坊、白
家滩、静
游、
注：对于云顶山国家森林公园、孙悟空故里、娄烦古国都城遗址等有可能涉外的重要旅游景点的指路标志，可同时标注汉英两种文字。
（2）当省道与省道交叉时，主线方向标志为本地区二级信息要素和邻近地区一级信息要素；支线方向首先标注本地区二级信息要素，有条件时考虑邻近地区一级信息要素。当省道与县、乡道交叉，如省道为主线时，省道标注前方邻近地区一级信息要素和本地区二级信息要素；如省道为支线时，省道标注本地区三级信息要素。
例：主线S104与支线S217相交于马家庄，在主线S104线上的标志内容是“S217线、G209线”，在支线S217线上标志的内容是“娄烦县城、G209线”。
（3）根据《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）中的规定，一般道路的指路标志有地名标志、著名地点标志、分界标志、道路编号标志（含行驶方向标志）、交叉路口标志（交叉路口预告、十字交叉路口标志、丁叉路口标志、环形路口标志、互通式立交标志、分岔处标志）、地点、距离标志、地点识别标志（长途汽车站、名胜古迹和风景游览区、加油站）、告示牌（路滑、陡坡、多雾、横风、连续
下坡、隧道、保护动物）。
9、在公路管理段界和道班界合理布设分界标志牌（或龙门架）
娄烦段共有四个公路辖区分界，其中静乐界、岚县界、方山界是太原分局与忻州、吕梁的交界，交界建设的档次应高于古交界。
二、公路安保工程实施方案
1、路侧净区的开发
路侧净区是指由车道边缘线开始向路外延伸的平缓、无障碍物区域。在实际中，净区条件很难达到理想化，针对路侧危险物能移除就移除；不能移除的可以移位；如果既不能移除也不能移位，则可采用解体消能设施或装置，来降低车辆与其碰撞时的严重性；必要时还需对危险物进行标识和防护。公路净区的创建涉及多个方面，有边坡、边沟等：
——针对边坡。如果边坡坡度在1：3至1：4之间，并且没有固定物体，这种边坡被认为是车辆可穿越的。理想的边坡坡顶应做成圆滑状（利用石头硬化），坡底也应做成圆滑状，以利于冲出路外的车辆顺利跨越。另外平缓、圆滑的边坡还有利于草皮的种植和与周边自然环境的融合。
——针对边沟。如果车辆驶出路外，首先遇到的是边沟。在S215、S217等交通量、排水量都不大的公路可通过设置浅碟形边沟或矩形边沟加盖板的方式建设净区，这样冲出路面的车辆可从硬路肩一直行驶到路堑边坡坡脚，净区宽度大大增加，安全性大大提高。同时浅碟形边沟的设置还可使公路与周围融为一体，从而达到美化环境的目的。
2、护栏的设置
（1）波形钢护栏的设置
波形钢护栏是安保工程中常见的设施，在文明公路建设中，应特别强调波形钢护栏的施工质量，如护栏顶面须成一条线、每两节钢护
栏间的相接须平顺、弯道处须圆滑等，否则会直接影响路容，把好事办成坏事。在一些景区，可采用缆索护栏，以增加其通透性，充分利用“借景”的手法展现自然美。
需注意的是，在经常易发生事故的路段，不易采用波形护栏，更不能采用缆索护栏，因其修复起来比较困难，且往往效果不好，而易采用钢筋混凝土防撞护栏。
（2）护墩、护墙的设置
在设置护墩时，必须注意其基础须相连，以满足碰撞等级要求。护墙虽然碰撞等级高，也容易修复，但其美观效果较差，需对墙面做适当修饰，如视线诱导标线、文化图案等。
（3）护柱的设置
在我省的公路上，高填方等许多危险路段都设置了护柱，但2006年9月1日开始执行《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）后，因护柱不具有碰撞等级，而惨遭封杀。护柱虽不具有防撞等级要求，但其体现路基轮廓和美化公路的作用却不容忽视。在一些不需设置护栏的地段（《公路交通安全设施设计规范》的P6至P7页规定有护栏的使用范围），如路基虽然有6米高，但边坡坡度为1：4，则可通过设置护柱增强其美观效果。
3、紧急停车带的设置
紧急停车带指的是在公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带，在高速公路应用较广泛。紧急停车带是非常人性化的设施，是文明公路建设很重要的一个内容，应予以考虑。但在设计和施工时，应注意按规范和要求进行，其进、出紧急停车带的长度、紧急停车带区域长度、所竖立的标志种类和位置、所划设的标线等都应通过相应的计算和查规范来确定。
三、公路景观设计
1、公路景观设计的组成
公路景观是公路与其周围环境的一个综合景观体系，是由公路两侧的垂直景观（绿化、建筑、农田、山体等）和水平景观（路面、边坡等）所构成。公路景观空间主要由景观廊道和景观节点组成。
景观廊道由三个空间层次组成，第一层次为道路空间，其组成有行车道、路肩、边坡等；第二空间层次为道路两侧的带状绿化空间，其组成有乔灌木、花草等；第三空间层次为公路两侧的视域空间，其组成有田野、村庄、山、水土等。景观廊道的设计时需考虑车辆快速通过时的整体效果
景观节点一般位于道路的相交处，是视线的交汇点，是公路景观空间的重点和突出点。此处车速减缓，相对景观廊道来说感受时间增长。其景观构图可以地形、绿化、建筑小品等元素为主，图案以自然式布局为主，体现较强的艺术性、观赏性和实用性。一般情况下，景观节点主要为三种类型：第一种为进出娄烦县的公路起点和终点，其景观环境决定人们对娄烦的第一印象；第二种为公路观景台和停车区；第三种为道路相交区，它是由两条及以上公路围合而成的空间。在设计景观节点时既要考虑车辆快速通过时的效果，又要考虑人们停留时的细部效果。设计前应对每个节点及各个节点间的景观特征、空间关系、时空关系做分析和比较。理出主次先后、轻重缓急，将断断续续、杂乱无章的景观元素有组织、有规则的组合起来，形成良好的景观序列，而后按照动态风景序列布局的原则将每个节点沿公路线形、沿空间和时间变化有机的串联起来。使节点景观设计既服从动态景观序列布局的整体需要，又能同时反映出当地的人文背景和自然特征。
2、公路景观设计的方法
公路作为一种线形构造物，其周边环境千变万化，山岭、坡地、河流和四季更替的植被，构成公路的一种自然美。公路在进行景观设计时需充分利用大自然，通过景观设计达到满足公路景观内涵的要
求，同时达到自然景观与再造景观和谐统一的目的。公路景观设计的方法主要是“借景”和“造景”。
“借景”是将公路外、车辆不能到达的地方的风景借用到公路景观之中，将优美的远景、近景有效的纳入人们的视野范围，是公路景观设计重要的构图手法。因公路的空间有限，因地制宜的借景至关重要。“造景”是利用植物、建筑、山石、水体等传统园林要素人工制造景点，以期达到“虽由人作，宛自天开”的效果。
3、景观廊道的设计
两侧带状景观、边坡地被景观等。两侧带状景观又分为主线部分和与城区接壤部分景观。
——主线部分景观。主线部分景观是公路连续景观“线”的主要表现形式，构成了公路景观的基础。主线部分景观设计需根据地区、地形、地貌、公路沿线结构的特点，划分典型绿化设计断面，明确绿化起讫点的位置。绿化断面设计主要是确定公路全线植物品种的基调树种、搭配树种以及功能性隔离树种。对于隧洞道、桥梁等处，应单独设计，处理好点与面的关系。
——与城区接壤部分景观。林带结构以乔、灌、草结合的紧密林带为好，阔叶树比针叶树有更好的减噪效果，林带林带高度易在10米以上，宽度以15—30米为宜。据调查，由于40米宽的林带可减低噪声10 —15分贝，因此有条件时尽量将林带扩展到这一宽度。林型可由低到高布置，既起到防护、防扩和降低噪音的作用，又不影响行车视线。
（1）树种的选择
树种不易过多，基调树种、搭配树种和隔离树种各选一、二种即可。但同时，也要注意，在较长路段内不易采用同一种绿化植物品种，以减少病虫害的传播和蔓延。在植物的选择上应以常绿、耐寒、耐旱、耐修剪为原则，色彩以深绿浅绿色、淡黄绿色等各种不同绿进行搭配。
对于乔木，我省常用的有四种。第一种是杨树，在大同有一品种，其树干挺拨、高大、树冠小且规整，不易遮挡标志；第二种是槐树，江南槐树冠小、耐旱、开小红花，成活率也较高；第三种是柳树，在吕梁种植的馒头柳，树冠呈圆形，树干不是太高，沿公路种植后，非常齐整；第四种是松树和柏树，尤其是柏树，在娄烦地区成活率较高。但由于松树和柏树都存在着树干不够粗壮的问题，在公路上种植后往往都是只成排、不成林，在风力的作用下，当树冠长到足够大时，树就向一侧倾斜，所以在选择松树和柏树时，应尽可能将其置于能成林且背风处。
对于灌木，可选择娄烦县经常栽植的常绿树种，但树高不易过低，否则会经常发生被车辗人踏的现象。
边坡是公路破坏最严重的地方，每年雨水冲刷会造成大量的边坡土流失。边坡绿化其首要功能是生态防护，保护路基，稳定边坡，恢复自然生态。其绿化的手段主要有工程防护和植物防护。工程防护多为钢筋、水泥组成的刚性防护；植物防护则为柔性防护，工程防护是植被防护的基础。边坡绿化的植物应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本地被为主，根据不同地段分别采用丛植、列植等模式。在边坡草种植时，一要注意选择适合于当地，最好是当地就生长着的边坡草；二是要注意路肩上最好不要种草，否则草高超过15cm时会影响排水，不利于路容美观；三是在《公路养护技术规范》中推广的“香根草”，由于其固坡效果较好，可以考虑应用，但要注意，该草生长过快，易对构造物造成损坏，且易遭牛羊啃食；四是对于上边坡的绿化，可采用“液压喷播”、“客土喷播”、“岩质坡面喷混植生技术”等较为成熟的手段，但一般成本较高。
（2）沿线各类房屋和设施的绿化、美化
——公路沿线设施的主要色彩除以外，应以红、白为主。综合
全省绿化、美化搞的较好的多条公路的主要色彩，如边沟顶上的红色镶边和白色线条、挡土墙轮廓的红边勾勒、护柱和护墩等设施的红白相间线条等，无不都给公路添上了浓重的“色彩文化”，无不与周围单调的自然环境紧密融合。
——对于挡土墙的设计。挡土墙相对路域环境显的比较生硬，应对挡土墙进行美学处理，使它看起来尽量不显眼。一方面可利用植物遮蔽墙体，使其尽量与周边环境相融；另一方面可对墙面进行美化，体现当地文化。
——对于桥梁的设计。分为桥头和桥两侧防撞护栏。桥头是桥梁绿化和美化的重点，应雕刻或立碑标注桥名和建桥年月，在锥坡上设置方便养护工上下检查的台阶。两侧防撞护栏一般不要做过多的修饰，刷白即可。桥上适当增加反光材料，完善相应的标志（限载、限速）可起到良好的效果。
——对于隧道出入口的设计。应提取地方的文化符号，将艺术设计融入隧道土建设计中，将隧道的出入口尽量处理得简洁而富有生趣，同时对洞口环境尽量恢复自然绿化，增加与周边环境的过渡，避免呆板和生硬感。
——公路沿线道班房、服务区、饭店、加油站。公路沿线道班房、服务区、饭店、加油站等是为车辆提供服务，是必不可少的公用设施，它的存在是必然的，但应加以引导，如统一他们的标识、色彩、符号等，对车辆驶入、驶出道路的宽度、长度予以规定，划设清晰的标线和设置规范的标志。
——广告牌的竖立。大型擎天柱式广告牌和天桥、挡土墙等构造物处广告牌的设立不仅仅是增加公路管理段的收入，而且也能给公路引入一种经济文化的气息，一种与现代经济接轨的味道，不应一搞文明路建设就首先治理广告牌，只要广告牌不侵占公路建筑红线是可以适当考虑的设置的。
4、景观节点的设计
节点的细部设计主要体现在地形营造、植物配置、观景路线、景石布置、园林小品等方面。在地形营造上要充分利用现状土方，在植物配置上，路边引导区以花草为主。观景休闲区需达到两个目的，一是要使人停留下来“赏景”，通过裁植遮荫的大乔木，通过精雕细琢，使游人展开想象，达到情景交融的境界；二是为驾乘人员提供停车和休憩的场所，通过建筑、铺地、增加坐椅等设施，创造舒适的休息场所。以下是建议的一些景点：
景点1、S104线古交界景点
此景点是从太原进入娄烦的第一门户，应重点建设。设龙门架或类似龙门架的建筑，上书对联，分左右联和横批。太原方向的内容主要体现娄烦古国、孙悟空故里、汾河流水、高君宇、云顶山、娄烦建设的新面貌等；娄烦县城方向的内容主要体现文明公路、公路养建及公路为社会服务的思想。
此处应设停车场，以方便迎来送往，需有厕所、座椅、凉亭或大的乔木。
景点2、S104线方山界景点
在现有景点建设基础上，增添文化色彩，采用龙门架或类似龙门架的建筑，上书对联，分左右联和横批。方山方向的内容主要体现娄烦欢迎来客、娄烦和方山间的关系；娄烦县城方向的内容主要体现文明公路、公路养建及公路为社会服务的思想。
景点3、S217线岚县界景点
同样采用龙门架或类似龙门架的建筑，上书对联，分左右联和横批。岚县方向的内容主要体现娄烦欢迎来客、娄烦和岚县间的关系；娄烦县城方向的内容主要体现文明公路、公路养建及公路为社会服务的思想。
景点4、S215线静乐界景点
同样采用龙门架或类似龙门架的建筑，上书对联，分左右联和横批。静乐方向的内容主要体现娄烦欢迎来客、娄烦和静乐间的关系；娄烦县城方向的内容主要体现文明公路、公路养建及公路为社会服务的思想。
景点5、娄烦古国景点
“楼烦”二字据说也来自胡语。大约在2600多年前的西周春秋时代，我国北方居住着三个游牧部族——东胡、楼烦、林胡，史称三胡。这些胡人民族部落，已构成了国家的基本要素，即国土、军队和统治中心，因此也可以称他们为国家。
“周王绘图有楼烦国”。西周至春秋时的楼烦国疆域相当于今天北起内蒙古呼和浩特市，南到雁北朔州一带，后扩展壮大，其范围大致包括北至现在的内蒙清水河一带，西达阴山之南，南到山西灵石，东迄河北平乐县，东南边缘太原市区。楼烦古国都城遗址位于马家庄乡城东沟西北一里处，春秋时古楼烦国曾建都于此，后被赵武灵王所破，现城垣残迹仅存周长约3400余米。楼烦古城遗址是我国古代北方少数民族与中原地区融合统一的象征之一，也是中华民族形成史上具有代表性的一处文化遗产，具有较高的历史价值、科学价值和独特的文化价值。
楼烦古国即是赵武灵王“胡服骑射”故事中的“胡”。此景点应结合赵武灵王胡服骑射和古楼烦国辉煌的故事进行设计。
景点6、孙悟空故里景点
《西游记》的思想资源来自中国传统文化的结晶——儒、释、道三教，而娄烦自古以来三教文化很兴盛，至今还有一座始建于南北朝三教合一的寺院“三教寺”。除此之外，明末清初大学者傅山曾阐述过孙行者的老家在山西娄烦的信息，清康熙县志更有“孙悟空娄烦人”的直接记载。
娄烦县至今存有早在《西游记》之前的明代弘治、正德年间就制
成的西游记寺钟、碑石和花果山上始建于唐代猴王庙等文物实体。在娄烦花果山下有历史悠久的大圣堂、道人沟、潘家庄蟠桃园等西游记地名村庄，而且这里的居民大多数都姓孙，还有孙悟空原型孙大廷的口碑传说。孙悟空师徒取经的形象在《西游记》成书七八十年前就铸在当地一口寺钟上。
唐宋时楼烦为皇家的“御马监”，史称“楼烦骏马甲天下”。汉武帝曾寻良马于此，卫青、霍去病骑着这里的骏马取得不世功业，李渊、李世民更是自此御马龙跃，开启大唐盛世。这都与古典小说《西游记》中孙悟空当过“弼马温”的故事相吻合。
目前娄烦县“孙大圣故里花果山景区”位于娄烦县海拔1816米的花果山山顶和山北侧的道人沟中，占地面积共7000多亩。
此景点应突出孙悟空，并体现唐僧师徒四人和“敢问路在何何，路在脚下”的内容。
景点7、云顶景点
云顶山因山顶高耸入云而得名，位于县城西南部，距娄烦县城23公里，与庞泉沟自然保护区及北武当山紧连，主峰海拔高2708米，为太原市最高峰，南北宽6.5公里，东西长8.5公里，景区面积约四万多亩。
云顶山气候凉爽，松涛云海，古树参天，山花烂漫，青草茵茵，飞瀑流泉，池水涟涟。有各类植物1400余种，主要特产有云蘑、药材等。林中栖息着褐马鸡、金钱豹等285种珍禽异兽。云顶山山顶平缓开阔，为一小型草原，草原中有多处清澈如镜的天池。由于近年从青藏高原引进白色牦牛，因此，云顶山又被称作是“太原市的青藏高原”。其主要景点有：云顶日出、. 夕照牧归、三潭映月、飞泉瀑布、悟空出世、师徒对话、三圣问天、八戒看山、通天龟、高山情侣、情人树、绿天冰地、尉迟恭饮马池等。
在云顶山景点设计时需体现其海拨高，有草原、牦牛和“明月松
间照，清泉石上流”的意境。
景点8、高君宇故里景点
1923年，高君宇从西山碧云寺寄给石评梅一片红叶，石却回书：枯萎的花篮不敢承受这鲜红的叶儿。难以想象这样的婉拒给高君宇带来怎样的抑郁。不过，他的回信更加热烈：“你的所愿，我愿赴汤蹈火以求之；你的所不愿，我愿赴汤蹈火以阻之。不能这样，我怎能说是爱你！”
此景点应体现高君宇和石评梅的爱情故事—以红叶为题材，和高君宇的题照诗，“我是宝剑，我是火花，我愿生如闪电之耀亮，我愿死如彗星之迅忽”。
景点9、汾河水库景点
山西省最大的水库。地处汾河上游的吕梁山腹地，海拔1000余米。该工程于1958年开始动工兴建，于1961年竣工，南北长15公里，东西宽约5公里，最高水位在海拨1130米，库区最大水面积32平方公里，总库容7.2亿立方米，水容量相当于北京十三陵水库的十三倍半，水面积相当于200多个颐和园昆明湖。水库主体工程—大坝，为土质结构，采用水中倒土法，逐层加固而成，为世界第一例。生活在现在的人们很难想象当年汾河水的浩荡。《隋书》载:大业四年,隋炀帝杨广置楼烦郡，起汾阳宫。汾阳宫旧址就位于娄烦旧城。杨广从洛阳入黄河，经汾河逆水而上，直抵娄烦，每次都是楼船千艘逆水北上。汾河河道也是当时物流的主渠道之一，娄烦是最大的码头之一，至今两侧仍有盐市崖、西集等村名留存。
关于汾河水库的故事很多，选址疑云是其中最有意味儿的一个。1958年兴建水库之前，国家水利部北京水利勘探设计院邀请前苏联专家古列耶夫、马索科夫来协助勘探选址。最初选址的南缘恰好是现今水库的北缘，水库整个北移至静乐县与娄烦县交界的山地间。水库选址最忌渗漏过快，为了查验地质情况，当时在这片区域打了若干钻
洞，由当地农民挑水灌注。其中几个挑水工合谋，灌进一桶，记为两桶，以多赚工钱。这一来却给专家造成渗漏过快的印象，,于是重新选址，并确定将水库建在娄烦人的家园及最肥沃的田地之上，娄烦人民为此付出了如此巨大的贡献和牺牲。
此景点可以体现汾河做为重要的航道和码头时的繁荣，也可体现汾河鱼虾之丰美。
景点10、娄烦主要农用物
——满桌皆是山药蛋。一顿没有山药蛋，娄烦人吃饭都吃不香。三餐饭：早上煮山药稀饭，就咸菜或酸菜；中午炒山药块、捞饭或者山药馒头（农忙时节，带上山药蛋在地里烤熟当午饭）；晚上还是山药稀饭。凉菜中有山药蛋、粉条、胡萝卜拌“三丝”；热菜中有土豆片炒莜面栲栳栳、圪搓搓、磨擦擦、活捉山药丝、。主食有山药面饺子、拨烂子、烤山药蛋等等。据说，娄烦人能用山药蛋做出近五十种食物，可以称得上“山药蛋美食文化”了。
——莜面。面粉洁白，含糖量少，是预防和治疗糖尿病的最佳食品。
——吕梁山牌西洋参，1998年通过国家中药管理局人参制品及系列产品质量检测，1999年获世界华人重大科学技术成果证书，同年被中国农业博览会山西组委会认定为山西名牌名品。
——胡萝卜。娄烦县自古就有种植胡萝卜的传统，其洼地、坪地的胡萝卜色鲜、个大、匀称、又甜又脆，号称“八寸人参”。
——皇姑山的蘑菇，直径约七八厘米，菇体肥大，香味远散。远望如朵朵云彩，放着亮光，当地俗称“云盘”。该香菇曾在广州交易会上被专家鉴定胜过佛教圣地五台山与东北长白山的蘑菇，因其产量不高而弥足珍贵。
——汾河水库小河虾。
娄烦是农业大县，应在合适的地点造景体现娄烦特有的农作物，
增强路人对娄烦的了解。
**从景点5至景点10，每个景点都应有相应名字，全部用四个字予以概括，达到精练、易记的效果。
景点11、两条以上公路交会处节点景观设计
公路的交会处，也是司乘人员目光停留时间较长处，此处的视线较通透，无遮拦，但一般面积都小，且不规则。在此处造景需采用与现实贴近的题材较好，如新农村建设、和谐家园、路地共建、八荣八耻等。一定要注意的是，在此处造景不能阻碍视线，不能不满足公路安全行驶的要求。
四、过村镇路段治理
过材镇路是一个难点，但必须治理。究其脏、乱、差的原因，一是老百姓的生活用水无处排、生活垃圾无处倒；二是雨水无处走；三是老百姓为求生计摆摊、设点、开饭店，为方便出行将自家房屋设在公路边等。在治理时，需根据其产生的原因进行有针对性的治理。可采用：
——新建、完善和刷白排水沟、隔离墙。此种办法最普遍，简单易行，效果也好。需注意的是：第一，在设置排水沟时，要防止老百姓倾倒垃圾，造成堵塞；第二，隔离墙的制作需注意既要防车辆刮蹭倒塌，又要兼顾美观，美观的要求是难点中的难点。
——在过村镇路段搞绿化、美化的目的，一是增加美观，更主要的目的是隔离。为防止车辆辗压、路人践踏，绿化带应有较高的花池，但花池的高度过高，又凸显呆板，所以要在花池的高度上动脑筋。另外可学习太原市城区对绿化带的治理，他们在绿化带中间加设隔离网后，取得了良好效果。
——清理公路沿线有碍观瞻的广告、标语、标牌、龙门架、违章建筑、马路市场、杂物、垃圾等。能达到拆除的目标，当然很好，但如果达不到拆除的目的，则需想办法使其“统一规格、统一颜色、
统一位置”，通过遮挡、新建垃圾站等措施，改善脏、乱、差的状况。
——在过村镇路段为保证车辆和行人的安全，需控制车辆、行人随意上路。可通过在公路外侧增设分离式辅助车道，将路侧进出公路的车辆和行人集中到有数的几个出入口，并通过标志、标线进行管理。
五、公路管理段企业文化的开发与利用
公路管理段应着力建设自已的企业文化，体现公路养护的理念、养护目的、养护方针、养护行为、社会责任和为社会服务的形象。
公路管理段的形象是通过外部特征和公路养护为社会所提供的服务水平表现出来的，是被公众所认同的公路管理段的总体印象。由外部特征表现出来的形象称表层形象，如公路管理段段徽、公路管理段标准色彩、公路管理段制服、公路管理段段歌等，这些都给人以直观的感觉，容易形成印象；通过公路养护为社会所提供的服务水平表现出来的形象称深层形象，它是公路管理段内部要素的集中体现，如人员素质、公路养护和施工能力、管理水平、资产大小、公路养护质量等。结合文明路建设，可先从外部特征入手，既首先建设公路管理段段徽、公路管理段标准色彩、公路管理段制服、公路管理段段歌等。
1、公路管理段段徽
娄烦公路管理段段段徽可设计为“L”、“F”字母变形。“L”、“F”是“娄烦”汉语的拼音字头，相互组合的整体，其寓意为：为娄烦人民日益增长的物质文化需要服务，为振兴娄烦经济服务。
段徽中应有公路和桥梁，象征公路养护事业蓬勃发展。基色应选用蓝色或绿色，体现环保、和谐、流畅与海纳百川、拥抱自然的宽广胸怀和面向未来的宏大志向。
段徽的的形状，应似山峰，恢宏大气，体现地理环境；从段徽构图看，应组合工整，庄严凝重；从叠加效果看，应简洁明快，充满朝气，彰显公路养护为社会所肩负的神圣使命和时代风范。
2、公路管理段标准色彩
色彩能引人注目，具有较强的心理影响力，是公路管理段形象的重要组成部分。在一般情况下，应指定一种标准色，同时还要考虑主色彩和辅助色彩的关系。
晋中公路分局在企业文化建设中导入了企业视觉形象识别系统，通过平面设计等手法将晋中公路分局的发展理念视觉化、形象化，作为与社会环境相互区别、联系和沟通的直接、常用的信息平台。他们以红色、黑色为基调，以路徽为基本图形，开发了分局标记标准色、标准字体及颜色、下属单位标记和标准字体及颜色、分局文件夹、办公笔、笔记本、手提袋、纸杯、光盘、赠品、广告、大型路牌、公路沿线责任牌、灯箱、接待台、玻璃门、公务车等一系列标记的规格和颜色。企业视觉形象识别系统的推广与应用对内能起到凝聚职工向心力，强化职工对分局的亲和力与融合力，对外则可起到提升分局形象的目的。
公路管理段的标准色彩可以红色和黄色为标准色，体现全段职工一种积极向上、努力进取和富有生命力的情感态度和工作态度。
3、公路管理段制服
工作服在提升公路管理段形象，展示公路管理段文化内涵起积极的作用。他与在路上工作。道工所穿的制服不同，主要以公路管理段内部管理人员为对象。在制服的色彩、面料、款式、造型、搭配等多方面应与公路段文化相统一，充分体现职业特征、团队文化、年龄结构、体型特征和穿着习惯等。建议制服女装不设口袋，男装只设一个口袋。在工作服上均印制公路段标记。
4、公路管理段段歌
段歌是公路管理段文化的重要组成部分，是反映公路管理段的发展状况和精神追求的音乐作品，是单位的精神力量、有声名片，是公路管理段树立社会形象的良好载体和不可缺少的有效宣传方法。
在段歌的创作上一定要好听、好记、好学、好唱。可以作为大合唱时的进行曲，达到激昂磅礴、催人奋进的效果，同时也可以一个人或几个人同唱，以励志、抒情为主，达到激励人心、增进了解、增加好感为目的。歌词中切记避免“开拓、创新、锐意进取”之类口号性、公式化、“假大空”类的语言。
六、加强内部管理，积极推行ISO9001（质量管理体系认证）、ISO14001（环境管理体系认证）、GB/T28001（职业健康安全管理体系认证）。
实行体系认证是“内强素质，外树形象”工程的重要组成部分，通过推广体系认证可达到如下的效果：
1、通过认证可对职工进行全方位的培训，职工的精神面貌会焕然一新。
2、编制出一套一体化的管理手册，完善对内、对外管理中的各项程序，有力地推动日常管理工作。
3、进一步提高和规范公路养护工程的施工质量和安全管理，更加明确今后养护和工程管理的目标、要求。
——对于小修保养，可及时发现病害，提高上报分局的各项数据的准确性，提高计划、实施、验收和结算工作的效率；
——对于大中修工程，可完善从投标、实施、监督、验收、结算到接养等各个环节的管理；
——对于水毁等应急抢险工程，事先能做好准备，提高预检的针对性，事中能有条不紊的组织抢险，事后能妥善进行处理；
——对于养护材料的管理，能加强和完善从采购、验收、发放到使用每个过程的管理，严格材料出入库制度，严格央行务制度，杜绝虚帐、假帐；
——在安全管理中能加强监督工作，使广大职工按规范作业，有效保证施工安全和行车畅通。
公路绿化采用方案
公路绿化采用方案 篇一：公路绿化方案 按照郴政办电(20XX)6号文件精神，要求三月底前完成京珠高速公路、107国道、京广铁路及S212公路两旁和城市节点大规模种植桉树的造林绿化任务，打造绿色通道和城市绿化亮点，切实提高我县人居生态环境和经济社会发展环境，实现可持续发展战略，现结合我县实际，特拟订本绿化造林方案。 一、指导思想 为切实提升我县城乡绿化水平，建设生态文明，促进县域经济发展，构建人与自然和谐发展新永兴，树立郴州北大门良好形象。 二、实施原则 1.保护好原有绿化树种，因地制宜，适地适树。 2.不占用基本农田及其它耕地。 3.点线结合，突出重点，快速绿化。 4. 安全施工，维护社会稳定。 三. 目标任务 在我县辖区范围内的高速公路、国道、省道干线公路铁路两旁以及城市节点以桉树种植为主(路两旁绿化带设计宽度为8米，武广高铁两旁为15至20米)，全力推进城市绿化美化，增加城市绿量提升全县造林绿化水平。本次造林绿化共分6个项目，即武广高铁、S212线、京广铁路、107国
道、京珠高速公路及城区山头。 四、实施步骤 1.元月底前搞好规划设计、资金筹备、工程招投标等相关工作。 2.2至3月下旬完成林地清理、整地，开展栽植月活动。 3.4月上旬由县政府组织有关部门进行自查验收，4月下旬迎接市政府检查验收。 4.5月份迎接市政府对树木成活率复查验收。 5.5月下旬至6月份迎接市政府现场会在永兴召开。 五、技术要点 1.调查规划。采取实地丈量和1:1万地形图实地调绘，分段规划设计，按实地核查配置绿化桉树苗木及苗木规格数量;城市节点地段结合绿化美化重点设计，着力打造S212线样板绿化路段。 2. 树种选择。根据当地立地条件现状，本次规划造林绿化集防护观赏为一体。路两旁以桉树大苗造林为主，节点地块路边绿化带之外采用桉树小苗造林(武广两旁以油茶种植为主);重点路段和城市节点的造林绿化同时兼顾美化效果，除采取桉树大苗绿化外，再配置一些香樟、木芙蓉和花坛内其它观赏树种(包括杜鹃、红继木、铁树、扁柏等小苗)。 3.整地。路两旁绿化带采用人工大穴或机械整地;S212鲁永段及京珠高速公路两旁三难地以疏残林改造提质为主，只进行垦复、施肥，清理场内一切茅草杂灌，采用大穴整地桉树小苗造林或补植补造。整个项目整地规格统一为
公路绿化的养护与管护
公路绿化的养护与管护 做好公路绿化的管护，是公路养护管理工作中的一项重要内容，也是实现公路绿化的成败关键。随着公路建设的不断发展，公路绿化的管护体量越来越大，本文建议各级交通主管部门和公路管理机构要高度重视公路绿化的养护，提出注重提高人员业务素质、制定养护质量标准和考核指标、推行科学养护等措施，加大投入，科学管理，积极做好公路绿化的管理和养护工作。 公路绿化是绿化国土的重要组成部分，也是公路建设的组成部分。成功的公路绿化，不仅可以美化路容、改善景观，更重要的是可以降低噪音干扰和防止环境污染，还可以对公路起到保护作用，同时还可以改善交通条件，为高速行车提供保障。 所谓“三分栽植，七分管护”，就是说高效的管理和科学的养护是巩固和提高公路绿化建设成果的关键环节。大连西郊生物园绿化工程有限公司。做好公路绿化的管护，是公路养护管理工作中的一项重要内容，也是实现公路绿化的成败关键。从总体来看，全国除高速公路对绿化的管护水平比较高外，其他普通国省干线和农村公路，普遍存在重视程度不够、缺少专业养护技术和人才、没有一套规范的养护质量标准和考核办法、管护水平不高等问题。随着公路建设的不断发展，公路绿化的管护体量越来越大，而且，社会各界对公路环境的要求越来越高，因此，各级交通主管部门和公路管理机构应牢固树立科学发展理念，加大投入，科学管理，把公路绿化的管理和养护工作做得更好。 一、做好公路绿化管护，必须要注重人员业务素质的提高。 1.所有公路养护管理部门，都应配备专职人员，负责公路绿化工作； 2.加强现有管理人员的业务培训，可以邀请园林绿化专家上课，也可以选送到有关高校学习； 3.组织有关人员到园林绿化、公路绿化管理比较好的单位、路段参观学习； 4.经常组织绿化养护管理知识的竞赛和技术比武； 5.组织开展绿化管理养护的论文总结等技术交流； 6.注重引进绿化专业技术人才等。 二、做好公路绿化管护，必须明确养护质量标准和考核指标 1.绿化的养护总体标准 （1）乔木养护的标准是生长良好，枝叶健壮，树形美观、无歪倒，行道树上缘线和下缘线整齐，修剪适度，无死树缺株，无枯枝残叶，景观效果良好。 （2）灌木和花卉的养护标准是生长良好，花繁叶茂，造型美观，无枯枝残叶，植株整齐，花卉适时开花，绿篱灌木无断层。 （3）草坪养护的标准是草种生长良好，草坪整齐雅观，四季常绿，覆盖率达95%以上，杂草率低于5%，无坑洼积水，无裸露地。 2.绿化的管护指标 检验公路绿化的指标主要有三项：成活率、保存率和修剪管护状况。
高速公路绿化养护方案
高速公路绿化养护方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
高速公路绿化养护和保洁方案 一工程概况 本工程项目是高速公路绿化养护和保洁工程，全线绿化、保洁共计：主线公里+匝道公里+互通站区绿化亩，工程包含路面清洁、绿化淋水、修剪、施肥、病虫害防治、杂草防除、苗木补种、中耕培土、死苗干枝清理、绿化设施标志维护、绿地排积水、绿地保洁、绿化保护。 合同段计划工期是为年（年月日至年月日） 二编制说明及编制依据 目的：使本工程的各个阶段均有效的控制当中，保证最后施工质量满足合同及设计的要求。 适用范围：高速公路绿化养护工程 其他事项有关说明： (一）该方案体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署，我公司将组织一个作风顽强、善打硬仗并具有养护经验的、施工管理强有力的领导机构，对本养护工程的进度、质量、安全生产、文明施工等实行全面管理，遵循国家的技术管理标准的有关规定，以及我公司的质量体系文件，按照施工组织设计所确定的原则，编制详细的养护方案，用以指导养护的施工管理，确保优质、高效、安全、文明地完成养护任务。 （二）施工力量的安排，我们针对该项目特点，选择有丰富养护经验、作风正派、技术过硬、素质良好的养护队伍投入，在总目标前提下，统筹安排劳动，调配好本工程施工所需的各种机械及材料、物资等资源，采取分段穿插、平行流水和立体交叉流水施工作业，为质量第一而拼搏。 （三）养护工作的按排，每月初将本月养护计划上月工作总结及时上报甲方，根据批准的方案详细编制养护实施计划，包括树木养护，草坪养护，病虫草管理，保安，保洁，设施维护，劳动力机械设备配备安排，养护步骤，养护工程量和目标计划，各项质量要求和技术规范，安全文明施工及110联动抢险等。 （四）养护标准按《园林植物养护技术规程》执行，并作出以下计划： 1.制订管理技术操作规程和全年养护计划； 2.成立专门养护管理小组，加强技术培训；
公路绿化方案
公路绿化方案 篇一：公路绿化方案 按照郴政办电（20XX）6号文件精神，要求三月底前完成京珠高速公路、107国道、京广铁路及S212公路两旁和都市节点大规模种植桉树的造林绿化任务，打造绿色通道和都市绿化亮点，切实提高我县人居生态环境和经济社会进展环境，实现可持续进展战略，现结合我县实际，特拟订本绿化造林方案。 一、指导思想 为切实提升我县城乡绿化水平，建设生态文明，促进县域经济进展，构建人与自然和谐进展新永兴，树立郴州北大门良好形象。 二、实施原则 1.爱护好原有绿化树种，因地制宜，适地适树。 2.不占用差不多农田及其它耕地。 3.点线结合，突出重点，快速绿化。 4. 安全施工，维护社会稳定。 三. 目标任务 在我县辖区范围内的高速公路、国道、省道干线公路铁路两旁以及都市节点以桉树种植为主（路两旁绿化带设计宽度为8米，武广高铁两旁为15至20米），全力推进都市绿化美化，增加都市绿量提升全县造林绿化水平。本次造林绿化共分6个项目，即武广高铁、S212线、京广铁路、107国道、京珠高速公路及城区山头。 四、实施步骤 1.元月底前搞好规划设计、资金筹备、工程招投标等相关工作。 2.2至3月下旬完成林地清理、整地，开展栽植月活动。 3.4月上旬由县政府组织有关部门进行自查验收，4月下旬迎接市政府检查验收。 4.5月份迎接市政府对树木成活率复查验收。 5.5月下旬至6月份迎接市政府现场会在永兴召开。 五、技术要点
1.调查规划。采取实地丈量和1:1万地形图实地调绘，分段规划设计，按实地核查配置绿化桉树苗木及苗木规格数量；都市节点地段结合绿化美化重点设计，着力打造S212线样板绿化路段。 2. 树种选择。依照当地立地条件现状，本次规划造林绿化集防护观赏为一体。路两旁以桉树大苗造林为主，节点地块路边绿化带之外采纳桉树小苗造林（武广两旁以油茶种植为主）；重点路段和都市节点的造林绿化同时兼顾美化效果，除采取桉树大苗绿化外，再配置一些香樟、木芙蓉和花坛内其它观赏树种（包括杜鹃、红继木、铁树、扁柏等小苗）。 3.整地。路两旁绿化带采纳人工大穴或机械整地；S212鲁永段及京珠高速公路两旁三难地以疏残林改造提质为主，只进行垦复、施胖，清理场内一切茅草杂灌，采纳大穴整地桉树小苗造林或补植补造。整个项目整地规格统一为606060(cm)；株行距为21.5 (m)。花坛整地以设计书为准。 4.造林。选择阴雨天土壤湿透后，由林业局组织专业技术人员现场指导和监督专业绿化施工队伍完成。 5.管护。造林后由造林中标方专职管护人员抚育管护，专门抚育管护期限为3年，各相关乡镇在绿化造林的当年应建立健全属地管护公约和当地村规民约，确保工程安全。 六、组织保障 1. 组织领导。成立永兴县道路两旁造林绿化工作领导小组，领导小组由县政府县长谢春任组长，县委常委、常务副县长蒋利民，县委常委、县委办主任陈晓云，县委常委、县政府副县长李一万，县委常委、宣传部长曹玉春，县人大副主任郭传洲，县政府副县长李华军，县政协副主席曹世平，县政府副调研员何淼仁、陈国勇任副组长；耒宜高速公路治理处、县政府督查室、县财政局、县林业局、县交通局、县公路局、县广播电视局、县国土局、县城管办、县铁路维稳办、县三创办等单位的要紧领导为成员，下设办公室，由县林业局局长兼任办公室主任。各相关乡镇应成立相应的工作班子，具体负责协调解决施工方与当地群众的纠纷。 2 .宣传发动。一是召开县、乡专题会议做好宣传发动工作。二是采纳广播电视、制作光碟等方式大力宣传工程实施的意义和工程建设要求，达成全民共识。三是在重要路段树立永久性宣传牌以及项目工程责任牌，确保工程顺利实施。 3.落实责任。林业部门负责做好初步规划设计、检查验收，桉树品种规格把关、树木种植技术指导、外来苗木植物检疫；县国土部门负责协调解决树木种植用地咨询题；财政部门负责做好资金筹措、资金兑现、参与检查验收、工程招投标等工作。项目业主单位负责其项目招投标、工程实施、监督治理等相关工作。各相关乡镇做好本辖区范围内种植用地协调，保证工程施工安全。本次造林绿化共6个项目，县林业局负责武广高铁、京珠高速公路、城区山头绿化项目的实施，县公路局负责做好S212线永兴段、107国道永兴段两旁项目的实施，县交通局负责做好京广铁路项目的实施，耒宜高速公路治理处负责搞好永兴区域内所属范围的绿化。各相关单位按相应工作职责抓好有关工作。对乡镇、部门相关工作治理人员及专业技术人员实行技术责任和安全生产事故追究制。
公路养护安全规范
第一章公路养护生产安全管理 第一节一般规定 1、公路养护生产作业人员必须经过安全教育和维修作业安全规程培训。在高速公路上进行养护作业的人员，必须事前接受专门的安全教育和养护作业规程培训。 2、凡在公路上进行养护生产作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。 3、在高速公路和封闭式一级公路上养护生产作业时，养护生产作业人员宜用车辆接送。 4、从事特殊公众或易污染材料施工的作业人员应采取必要的劳动保护措施。 5、养护工程开工前应根据部颁《公路养护作业安全规程》（以下简称规程）制定安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场、机具设备及安全防护措施等进行全面检查，确保符合安全要求。 6、公路养护生产作业必须按部颁《规程》中作业区交通控制标准设置相关的区化装置和标志，并指派专人负责维持交通。 7、在收费区域进行养护生产作业时，应关闭所对应的
收费通道，并按部颁《规程》对作业区的交通进行控制。 8、养护维修作业的安全设施，应顺着交通流方向设置，作业完成后应逆着交通流方向撤除，恢复正常交通。 9、夜间施工现场必须设置符合生产操作要求的照明设备，施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设置围栏并悬挂红灯警示。 10、边通车边施工的养护大中修工程路段，在车辆驶出（入）前方应设置正在施工的警告标志和指示方向及减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显路栏，半幅施工区与行车道之间必须设置隔离措施。 11、确需中断交通施工的养护大中修工程，应在适当位置设置绕行指示标志，并在施工现场两端设置路栏和禁令标志。 12、养护工程施工驻地及场站应设置必要的消防设备，临时设施必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流等危险区域，生活及生产房屋、变电室、发电机房、临时油库、易燃易爆仓库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。 13、养护工程施工驻地及场站应设置必要的安全标志，并不得擅自拆除。施工驻地内的沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏或警告标志，较高设施或建筑物需加设避雷装置，现场临时道路应加强养护维修。
高速公路绿化养护方法高速公路的绿化养护
高速公路绿化养护方法 高速公路的绿化养护 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护 高速公路绿化植物的水分管理 目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。 在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水至米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。 浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。 高速公路绿化绿化植物的养分管理 在水分正常的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。 基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。 追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K 为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。 高速公路绿化植物的整形修剪
高速公路养护与保洁管养方案
高速公路养护与保洁管养方案 第一章、工程概况、编制说明及工程特点要点分析 第一节、工程概况 本项目招标内容为沿江高速公路沿线保洁及沿线绿化养护工程。沿江全线绿化、保洁共计：主线134.5Km+匝道69km+互通站区绿化2575亩，分四个标段实施，分别是YJ-LHBJ-1标、YJ-LHBJ-2标、YJ-LHBJ-3标、YJ-LHBJ-4标，我公司投标标段具体情况如下：YJ-LHBJ-4（沿江四标）：K183+950（珍门泾中桥）～K223+280（沿江高速公路终点处）其中主线绿化、保洁包括：主线长39.3Km及所属15Km匝道（董浜枢纽为出沿江高速匝道、苏昆太枢纽为主线区域范围）； 互通、站区面积为：董浜互通：主线、出沿江高速匝道范围区域； 沙溪服务区：101.3亩；沙溪收费站：3.9亩；沙溪互通：112.5亩；苏昆太枢纽： 互通区不在养护范围内；太仓主线站：6.5亩；太仓互通：87亩；站区、互通绿化总 面积：311.2亩。 沿江绿化保洁四标总工程量为：37.6Km主线+15Km匝道+311.2亩站区绿化。 合同段养护周期均为1年（2008年1月1日至2008年12月31日）。 第二节、编制说明 根据沿江高速公路沿线保洁及沿线绿化养护工程招标文件，并按照国家、省现行规范、标准和规定的要求和相关部门的验收标准，我公司组织有关人员认真阅读、分析和讨论了上述资料，并根据我公司的实力编写了以下管养方案，现将有关事项说明如下：（一）该方案体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署，若我公司有幸中标，将组织一个作风顽强、善打硬仗并具有养护经验的、施工管理强有力的领导机构，对本养护工程的进度、质量、安全生产、文明施工等实行全面管理，遵循国家的技术管理标准的有关规定，以及我公司的质量体系文件，按照施工组织设计所确定的原则，编制详细的养护方案，用以指导养护的施工管理，确保优质、高效、安全、文明地完成养护任务。 （二）施工力量的安排，我们针对该项目特点，选择有丰富养护经验、作风正派、技
公路绿化中存在的问题及解决措施分析
公路绿化中存在的问题及解决措施分析 河北省邢台市公路管理处毛振丰 摘要：结合工程实践，对我国公路绿化中存在的问题和解决措施进行了深入探讨。分析表明，公路绿化必须适应公路发展需要，有部门行为转化为政府行为的绿化模式，强化管理体制，严格设计标准，建立专业队伍，创新管理。 关键词：公路绿化；设计标准；专业队伍；创新管理 引言 公路绿化不仅可以美化路容，改善景观，更重要的是可以降低噪音干扰和减少环境污染，公路绿化可以改善交通条件，为高速行车提供保障。公路绿化工程经历了多次的演变发展，取得了一些成效，但由于公路里程快速增长，公路建设步伐逐年加快，相对而言，道路绿化工程明显滞后，在实施过程中存在着这样那样的问题，怎样避免和解决这些问题，如何满足当前公路建设的发展要求，为全市生态建设及经济发展服务乃当务之急。 1公路绿化存在问题 1.1设计形式单调，绿化标准低，树种单一 我市公路绿化存在的主要问题是绿化标准低、树种单一, 设计形式过于单调。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。多年来公路绿化一直延用老式的杨柳树种。这种传统的种植模式,虽然在公路绿化中起着重要作用,但满足不了当前公路建设对公路绿化工程的高标准要求。同时,在其实际表现中存在着许多不足之处,如林带缺乏层次,其防风、防沙等防护功能差,树种单一容易引发病虫害等。
另外,土地条件复杂、整地不细的问题。 邢台市地处河北省南部，辖区内京深高速公路、107、106国道南北贯通，308国道横亘东西，邢清、邢临、邢德等省、市级公路相互交织，构成我市强大的公路运输网络。特别是近几年，高等级公路如雨后春笋，为公路绿化提出了更高的要求。公路两侧绿化地带、整地不精细。许多地段凸凹不平,低洼地成了农田灌溉的退水处,常年积水,加重了盐碱程度,栽植的绿化树种成活率低,公路绿化带缺苗断垄,林相极不整齐。鉴于以上原因,我们认为公路绿化在规划设计上要高标准、高起点,在适地适树,因路制宜的原则下,根据不同等级公路,对绿化的具体要求做出具有针对性的设计。 1.2管种不管养，绿化效果有待提高 目前公路绿化中存在“管种不管养”的现象，对养护重视不足，管理粗放，养护管理与设计理念脱节，养护队伍专业培训不够，缺乏生态和环保意识的现状。长期以来，公路绿化都是公路部门自成一家，自种、自管、自养。受经费限制和外部制约较多，管理形式单一，绿化投入有限，不利于公路绿化的规模经营。因此，公路绿化要拓展管理思路，建立政府引导、社会参与、多元投资、市场运作的机制，多方面筹集养护资金，又好又快地推进公路绿化的全面开展。 1.3片面强调绿化,忽视道路的交通安全功能。 绿色公路必然要求行车安全舒适、运输高效便利。建设高品质的绿色公路必须以不影响公路安全、通行顺畅为基本要求。这就要求公路绿化过程中，严格按照公路线形的需要，减少盲目绿化带来的视觉
高速公路绿化,养护管理
五、管护 高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要内容。高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效果的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。这就是人们常说的三分载七分管。 高速公路绿化管理，包括两方面的内容：一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态；二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺。 （一）树木的肥、水管理 1.浇水 高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水，特别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。但有些地方由于降水充沛或低洼积水，水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。 （1）浇水时期 对绿化物浇水必须抓好两个时期： ○1休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区，降雨量少，冬春季寒冷干旱，休眠期浇水是一个十分重要的环节。在秋末和冬初的灌水（11月上、中旬）称为浇“冻水”或“封冰”水，冬季土壤中水分结冰，放出潜热可提高树木的越冬能力，并可防止早春干旱，特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。早春（2月、下旬至3月上旬）树木上部因气温回升，树液开始活动，而地下根部土温仍然很低，根系还处于封冻休眠状态，往往出现生理干旱，引起“抽条”。为防止这种现象，在土壤即将解冻，树木发芽前的早春，浇一次“解冻水”或“返青水”，有利于新梢和叶片的健壮成长。 ○2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。 4~6月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期，需水量较大，在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定。如定值2~3年的行道树和封闭绿篱，浇水1~2次，中央分隔带绿化浇水2~3次。这主要针对北方干旱少雨区，对于南方多雨潮湿区，则可以适量减少浇水次数。 7~8月份为雨季，降水较多，空气湿度大，一般不需要浇水，但遇大旱之年，此期也应浇水。 9~10月份树木生长逐渐停止，应采取措施使枝梢组织生长充实并充分木质化，增强其抗性，准备越冬。因此一般情况下，此期不应再浇水，以免引起徒长。但过于干旱，也可适量浇水，特别是对栽的树木和名贵树
灞桥公路管理段关于国道210示范路创建工作汇报
灞桥公路管理段关于国道210示范路创建工 作汇报 今年上半年，根据西安公路管理局的总体部署，我段积极开展养护管理示范路创建工作。在创建工作中，全段职工在段党支部的领导和上级业务部门的精心指导下，统一认识，坚持科学的养护发展观,牢固树立“以人为本，以车为本，服务人民，奉献社会”和“三个服务”的行业理念，认真落实“精细化养护、规范化管理、标准化服务”的养护工作要求，充分动员、依靠全体党员和职工群众，积极、主动、务实的工作，强化养管，路基、路面、构造物、交通工程、绿化养护管理、路政管理、内业资料规范化得到了全面提升，现将今年我段的示范路创建工作汇报如下： 一、指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实以人为本的科学发展观，紧紧围绕“打造一条通道、营造一道风景、带出一支队伍、树立一面旗帜”的总体目标，以开展“公路养护质量年”活动为契机，以《陕西省干线公路养护管理示范路实施标准（试行）》为准绳，以落实目标、聚焦重点、力求创新为工作基调，强力推进我段的示范路创建工作，不断提高在公路养护工作中应对新形势、新要求的适应能力、创新能力、服务能力，全力打造快捷、畅通、安全、优质的人本公路、和谐公路。 二、加大宣传力度，营造示范路建设的良好氛围。 为保证我段示范路创建工作的顺利开展，在内部组织职工认真学
习、体会《陕西省干线公路养护管理示范路实施标准（试行）》精神的同时，通过广播、公开信、宣传栏、标语和宣传横幅等形式，加大对沿线群众的宣传。通过宣传，使职工对示范路创建工作有了充分的认识，使大家深深体会到我们管的是路，服务的是人和车，只有全身心地为车主、为社会公众服务，不断提升所辖路段公路的服务内涵，树立“安全服务、人本服务、规范服务、贴心服务、便民服务”标准化服务意识，自觉、积极、主动地使自身的工作从管理型向服务型转变、从方便管理者到方便服务者转变、从习惯于自我评价向以公众满意度为标准转变；才能提高公路公共服务能力，顺应时代发展潮流，使沿线群众认识到公路养护工作不仅是一项事业，更是一项关系到自己切身利益的伟大工程，只有大家齐心协力，共同建设，才能不断改善自己的生活环境、促进经济建设，过上舒适、富裕高质量的生活。通过宣传教育，为创建工作提供坚实的群众基础和良好的社会氛围。 三、制定示范路创建方案，使创建工作更具可操作性。 按照《陕西省干线公路养护管理示范路指导意见》及其《实施标准》文件精神，我段结合所管辖路段的特点和道工操作实际情况，制定示范路创建方案，使创建工作更具体，更具可操作性。组织职工认真学习西安公路管理局编制的《公路养护工应知应会手册》，从公路养护基础知识、冬季防滑知识及要求、保洁人员工作要求、公路养护工作细则、道工安全作业要求和自我保护、公路绿化等方面进行了全面培训细化工作标准，进一步规范了一线道工养护操作规程，提高了职工队伍的专业化水平，为示范路创建提供了技术保障。
高速公路绿化养护突发事件的应急措施
高速公路绿化养护突发事件的应急措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
高速公路绿化养护突发事件的应急措施由于绿化养护是在高速公路加油站、收费所局部封闭作业区，车辆通行的情况下进行施工作业的，作业区附近交通环境差，使维修作业具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。为此，在全面质量管理的同时，做到全面安全管理。在本项目施工上，配备1名持"建筑施工企业三类人员"安全生产考核C证的安全员主抓安全工作。从作业前准备→作业区交通管制→安全组织与管理→作业规范化，每一步骤均认真严肃对待，严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）、《建设工程安全管理条例》、《公路养护安全作业规程》的具体规定，按照交警、路政等相关部门的要求或结合本工程的实际情况，做好本项目的安全防护工作。 一、作业前准备工作 对养护作业人员教育与管理：安全管理最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，要求施工作业人员严格遵守交通管理法规并具有高度的安全责任感，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。我公司采取的措施主要有： 1、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。
2、进场的设备，根据作业特点，在进场前做好安全检查。 3、不因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育这个环节。 4、由持"建筑施工企业三类人员"安全生产考核C证的安全员落实安全措施，明确安全作业责任人。 二、作业装备的准备 1、作业前准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换，施工作业人员必须统一着安全标志服，夜间还须穿着反光背心，明确不得随意在非封闭区域的行车道上活动或停留，必须穿越车道的，不准妨碍过往车辆，在确保安全情况下迅速通过。 2、遇上上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，事先准备好足够的作业服，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。 3、上路作业前，清点好安全作业服和设施，核对数量和标志牌面内容，检查好示警灯具，避免路上经常发生维修。
高速公路运营保障方案养护与应急
高速公路运营保障方案 养护与应急 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
高速公路运营保障方案 说明：高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分，本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标 高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程及沿线设施的养护，其基本要求是：? 1.?路容路貌整洁、美观。? 2.?路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。 3.?路面平整无明显跳车，病害处置及时、有效。 4.?桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态。? 5．隧道衬砌完整，标志标线清晰，排水良好，照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6．绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木。 7.?交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时。? 8．防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。? 9.?恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息及时发布。? 10. 养护作业规范，安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。? 12. 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。? 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置
以“统一领导、分级管理”的原则，建立“公司（养护管理部）-养护中心”的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要 的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能 （1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制 度，负责公司高速公路养护工程的管理工作；? 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定 期组织养护管理考核工作；? 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，及时掌 握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划及各阶段指导性计划；? 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作；? 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更 审批工作；? 6、负责养护大中修工程的组织实施及交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理；? 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账； 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作；? 10、负责养护安全生产工作；? 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理； 12、负责路桥工程科技项目的研发。? 13、负责高速公路环境保护工作。 （2）养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范，落实公司养护工程计划和养护任务；? 2、负责道路小修、保养，绿化管理工作；负责日常保养的试验、质量检测 工作，负责对承包单位的监督管理工作；? 3、负责路况日常巡查，及时向公司上报巡查报告；? 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理；参与大中修工程的竣工验收；?
某国道绿化方案与施工说明
绿化工程说明书 一、现状描述 XXXX国道XXXXXXX段沿线绿化率较低，现有行道树大部分为山海关，中间掺杂洋槐、泡桐、桧柏和少量毛白，部分路段间杂种植紫穗槐。行道树及路侧灌木种植较为凌乱，行驶车辆以运输山皮石、铁粉等材料的大型运输车为主，扬尘较严重，脏、乱、差问题较为突出。 二、设计理念 在对本项目公路的环境现状综合分析、评价和解析的基础上，根据公路的性质、功能以及绿化条件，考虑到美化环境、防护功能及景观观赏等综合效益和谐统一的需要，在公路沿线全面实现绿化，同时在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。主要设计原则有： 1、以当地生态、自然环境为依据，以符合道路使用功能为根本，以创造景观美学为灵魂。因地制宜，朴素大方，在尽可能减少工程量的前提下达到良好的景观效果。 2、采用大乔木、小乔木、灌木和地被植物相结合的绿化格局，形成多层次、景观丰富的立体绿化。 3、落实“乡土为主、适地适树”的因地制宜原则，多选择原生乡土植物，慎用外来植物物种及侵略性物种。选用对当地的生态环境有良好的适应性，在较粗放的管理条件下也会有较佳的景观效果的树种。 4、坚持生物多样性原则，突出以树木为主体，乔灌藤草花有机结合。采用一定比例的常绿树种，结合植物花、果、叶的观赏性能，形成绿树荫荫、花团锦簇、季相丰富的景观氛围。 三、绿化改造方案 1、野外路段 野外路段现状道路两侧种有行道树如山海关、毛白、柏树等，部分路段行道树缺失，山海关等老化严重。本次改造保留个别长势良好、挺拔毛白，伐除其余行道树，在边沟新栽种两排速生，速生胸径为8cm，单排间距为6m。 挖除原有路肩围紫穗槐，每50m一个循环种植35m地被菊和15m胶东卫矛，连续栽植形成绿篱和花带；边坡上种植两排大花秋葵，行距0.2m，株距0.2m；高边坡路段沿坡面种植鸡矢藤。 在交叉口及标志牌处可适当减植树木，以保证视线通畅。 除上述改造措施外，野外路段有一处特殊处理路段： Xxxx段，本段为与XX铁路并行段，由于北侧松树老化，缺乏亮点。故伐除北侧松树。因铁路沿线有高压线，无法种植高大乔木，间隔种植紫叶和榆叶梅。 野外路段景观设计效果图 2、街道化路段 街道化路段路域围杂物堆积处较多，绿化率较低，脏乱差问题突出，是本次改造的重点。伐除原稀疏行道树如树、柏树、松树等，在两侧空地处修建1.5m宽花池，按一定图案种植胶东卫矛、
公路绿化的养护与管护
公路绿化得养护与管护 做好公路绿化得管护,就是公路养护管理工作中得一项重要内容,也就是实现公路绿化得成败关键。随着公路建设得不断发展,公路绿化得管护体量越来越大,本文建议各级交通主管部门与公路管理机构要高度重视公路绿化得养护,提出注重提高人员业务素质、制定养护质量标准与考核指标、推行科学养护等措施,加大投入,科学管理,积极做好公路绿化得管理与养护工作。 公路绿化就是绿化国土得重要组成部分,也就是公路建设得组成部分。成功得公路绿化,不仅可以美化路容、改善景观,更重要得就是可以降低噪音干扰与防止环境污染,还可以对公路起到保护作用,同时还可以改善交通条件,为高速行车提供保障。 所谓“三分栽植,七分管护”,就就是说高效得管理与科学得养护就是巩固与提高公路绿化建设成果得关键环节。大连西郊生物园绿化工程有限公司。做好公路绿化得管护,就是公路养护管理工作中得一项重要内容,也就是实现公路绿化得成败关键。从总体来瞧,全国除高速公路对绿化得管护水平比较高外,其她普通国省干线与农村公路,普遍存在重视程度不够、缺少专业养护技术与人才、没有一套规范得养护质量标准与考核办法、管护水平不高等问题。随着公路建设得不断发展,公路绿化得管护体量越来越大,而且,社会各界对公路环境得要求越来越高,因此,各级交通主管部门与公路管理机构应牢固树立科学发展理念,加大投入,科学管理,把公路绿化得管理与养护工作做得更好。 一、做好公路绿化管护,必须要注重人员业务素质得提高。 1、所有公路养护管理部门,都应配备专职人员,负责公路绿化工作; 2、加强现有管理人员得业务培训,可以邀请园林绿化专家上课,也可以选送到有关高校学习; 3、组织有关人员到园林绿化、公路绿化管理比较好得单位、路段参观学习; 4、经常组织绿化养护管理知识得竞赛与技术比武; 5、组织开展绿化管理养护得论文总结等技术交流; 6、注重引进绿化专业技术人才等。 二、做好公路绿化管护,必须明确养护质量标准与考核指标 1、绿化得养护总体标准 (1)乔木养护得标准就是生长良好,枝叶健壮,树形美观、无歪倒,行道树上缘线与下缘线整齐,修剪适度,无死树缺株,无枯枝残叶,景观效果良好。 (2)灌木与花卉得养护标准就是生长良好,花繁叶茂,造型美观,无枯枝残叶,植株整齐,花卉适时开花,绿篱灌木无断层。 (3)草坪养护得标准就是草种生长良好,草坪整齐雅观,四季常绿,覆盖率达95% 以上,杂草率低于5%,无坑洼积水,无裸露地。 2、绿化得管护指标 检验公路绿化得指标主要有三项:成活率、保存率与修剪管护状况。
高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护
咼速公路绿化养护方法--咼速公路的绿化养护 高速公路绿化植物的水分管理 目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自 然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树 木所需水分主要靠人工补给。 在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻 水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。 浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的 情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。 高速公路绿化绿化植物的养分管理 在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。 基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高 峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。 追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次 为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易 引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散 失。 高速公路绿化植物的整形修剪 高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全，因此要及
[国道,北京,高速公路,其他论文文档]浅议106国道(北京段)高速公路设计(1)
浅议106国道（北京段）高速公路设计(1) 摘要：106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京 市南部。本文介绍了该高速公路的设计依据、标准、规模及采取的工程措施，具有重要的借鉴作用。 关键词：道路桥梁高速公路 现况旧路为1985年改建，玉泉营立交～黄村为四幅路，黄村以南为单幅路，交通量已达15 000辆/日以上，交通拥堵严重。现况路线线形基本满足高速公路要求，改建旧路可少占地、少拆迁，总体上比另辟新线有效、经济。将旧路改建为高速公路需在主路两侧设辅路，供地方交通和非机动车使用。 106国道是国家规划的干线公路，与北京市的三环、四环、公路一环、公路二环相交，是 北京市规划路网的一部分，已纳入首都地区总体规划之中。106国道（北京段）高速公路 的建成，对于促进北京市南部地区的经济发展，进一步提高北京市的辐射能力和对外开放水平，彻底解决沿线交通拥堵状况，都将具有重要的意义和深远的社会影响。 106国道（北京段）高速公路设计具有以下特点：? 1、技术标准采用适当。 2、在满足交通功能的前提下，进行优化设计，立交及结构选型合理，既适用又经济。 3、利用钢渣做原材料有利于环保。 4、辅路外移，保留绿化带，美化环境。 一、设计依据 1、根据交通部关于《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计的批复》及其附件《106 国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计审核意见》。 2、首都规划建设委员会办公室关于《106国道（北京段）改建工程初步设计审查会会议纪要》。 3、北京市首都高速公路发展有限责任公司关于《京开高速公路施工图设计阶段进一步优 化的意见》、《106国道（北京段）改建工程施工图设计方案讨论会议纪要》。 二、项目简介 1、设计标准
高速公路绿化养护突发事件的应急措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.高速公路绿化养护突发事件的应急措施正式版
高速公路绿化养护突发事件的应急措 施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 由于绿化养护是在高速公路加油站、收费所局部封闭作业区，车辆通行的情况下进行施工作业的，作业区附近交通环境差，使维修作业具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。为此，在全面质量管理的同时，做到全面安全管理。在本项目施工上，配备1名持"建筑施工企业三类人员"安全生产考核C证的安全员主抓安全工作。从作业前准备→作业区交通管制→安全组织与管理→作业规范化，每一步骤均认真严肃对待，严格执行《公路工程施工安全技术规程》
（JTJ076－95）、《建设工程安全管理条例》、《公路养护安全作业规程》的具体规定，按照交警、路政等相关部门的要求或结合本工程的实际情况，做好本项目的安全防护工作。 一、作业前准备工作 对养护作业人员教育与管理：安全管理最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，要求施工作业人员严格遵守交通管理法规并具有高度的安全责任感，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。我公司采取的措施主要有： 1、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。 2、进场的设备，根据作业特点，在进
国道公路绿化美化标准样本
娄烦公路管理段国省道公路文明路建设实行方案 一、方案实行前提条件 1、路面平整、无病害。 一条路如果路面有病害，就犹如在破衣服上绣花，无论如何也上不了档次；同步一条路如平整度不好，车在路上行，无论如何也感受不到美和舒服。 2、路基宽度达标（至少一公里内宽度无大变化），边坡坡度要符合规定。 如果路基宽度和边坡坡度不达标，再搞绿化、再美化，也难以出效果。 3、过村镇路段无脏、乱、差，违章建筑基本解决完毕。 一条路上如存在一至两处脏、乱、差，虽然其她路段都较好，也难以给人留下好印像，给人留下必定是脏、乱差地方。 4、沿线设施、安保工程齐全、达标。 汽车在公路上行驶必要要保证安全，同步达到舒服目的，再美公路如行车不安全也是不行。 二、公路原则化实行方案 （一）绿化、美化实行前应一方面进行原则化建设 1、路面行车道线、路缘石线、路肩外缘线应常年保持清晰。 这三条线基本勾勒出路基路面轮廓，重要用于体现公路这一线形构造物流畅美。可以以为公路轮廓线形流畅是公路绿化、美化建设前
提。 路面行车道线重要是通过划设路面标线来实现；路缘石线可以通过划设标线或路缘石刷白来实现，但一定要整洁划一；路肩外缘线重要是指路基边坡坡顶处，需要通过人工整顿路基土方后，形成清晰路基轮廓。 2、对沿线接入国省道支线进行原则化建设。 （1）依照《公路养护技术规范》规定，对普通接入道按不不大于30m长路面进行铺装硬化；对等外路按5至10m长路面进行铺装硬化。 （2）依照《公路养护技术规范》规定，对平面交叉道视距进行治理，对有碍视线树木、建筑物等进行清除。 （3）依照《公路安全保障工程实行技术指南》第5.4.3条规定，设立道口标注。普通状况下，对宽度在5m如下接入道，在接入道两侧各设一根道口标注；对宽度在5 —7m之间接入道，在接入道两侧各设两根道口标注；对7m以上接入道应设立指路或平面交叉标志，如条件不容许，也可以在接入道两侧各设两根道口标注。 3、合理布设减速振荡标线 依照《公路安全保障工程实行技术指南》5.3.5中第一条规定，在需减速路段及其起点前路段设立规范减速振荡标线。 当前有不少路段都设立了减速振荡标线，但十有八九都不规范，存在着减速标线宽度、间距、个数随意现象和减速缓冲距离、减速段长度局限性等问题。