物流企业税收政策的问题

物流企业税收政策的问题

第一，关于物流企业的认定问题。

这是当地税务部分提出的普遍问题，也是履行物流企业税收方针首要遇到的问题。尽管，已经有了《物流企业分类评价目标国家规范》，但这个规范的认定和履行还需求时间。就现在状况看，还应该以九部分文件为根据。本文所称物流企业是指具有或租借必要的运送东西和仓储设备，至少具有从事运送和仓储两种以上经营范围，可以提供运送、整理、仓储、装卸、加工、配送等一体化效劳，并具有与自身业务相适应的信息管理系统，经工商行政管理部分挂号注册，实施独立核算、自傲盈亏、独立承当民事责任的经济组织。

第二，关于试点企业所属企业的问题。尽管在国税发[2005]208号文中有这样的表述：“对国家发改委和国家税务总局联合承认归入试点名单的物流企业及所属企业（以下简称试点企业）的有关税收方针问题告诉如下。”但在履行中，仍是有一些试点企业的所属企业不可以享受试点方针。这里边需求清晰什么是所属企业，是全资子公司，仍是肯定控股或相对控股的企业。

第三，关于自开票纳税人资格认定的问题。自开票纳税人有自有车辆数量的规定，这样不利于整合社会资源。特别是一些集团型物流企业，就集团本身来讲有足够的车辆，但具体

到某一家下属公司，因为没有运输车辆而不能取得自开票纳税人资格，也就享受不到营业税差额纳税的政策。

第四，关于非试点物流企业的问题。国税发[2005]208号文发出后，个别地方作了片面理解，指出，“凡不属于国税发[2005]208号文件规定的试点物流企业名单范围内的物流企业开具的货物运输发票，一律不予计算抵扣进项税额。”其实，早在208号文出台前，国家税务总局国税发[2004]88号《关于货物运输业若干税收问题的通知》就允许，不论物流企业还是运输企业，开具的货物运输发票，都可以计算抵扣进项税额。208号文是88号文的延伸，并没有否定88号文，因此，非试点物流企业还应该执行88号文的规定。

第五，关于第二批试点企业的申报问题。第一批试点企业开始试点后，许多物流企业纷繁要求归入第二批试点。在本年5月全国现代物流作业部际联席会议第2次会议上，就把展开第二批物流企业试点作业列入本年的作业计划。联合会作为职业中介组织在提出第一批试点企业名单的基础上，早在部际联席会议举行之前就活跃收集有关材料，现已向部际联席会议推荐了第二批试点物流企业的名单和基本情况。第一批试点作业从总体上来说是成功的，应该赶快扩展试点。第六，关于整合个体户车辆的发票抵扣问题。有试点企业反映，他们在实际操作中因为整合利用了个体户的车辆，没有原始发票可以抵扣，仍是不能享用试点政策。类似这样的问

题，也应该寻求一个处理的办法。

第七，关于仓储业发票税率偏高和不能抵扣增值税的问题。仓储及其他物流服务业不只税率高于运输业，而且还不能抵扣进项税额。这样不利于一体化物流事务的展开，也给管理上带来了一定的困难。

第九，关于所得税属地缴纳的问题。国税函[2006]270号文，契合条件的物流企业可以一致交纳所得税。但由于体系的约束，许多企业还不可以享用这项政策。乃至每开一个分支机构，当地都会要求从头登记注册，把税务联系留在当地。这样很不利于网络型物流企业的开展。

第十，关于减轻税负和修养税源的联系。由于各地情况不同，物流企业实践税负有比较大的差异。从总体上来看，处理物流企业重复交税的问题，减轻物流企业的税务担负，不只有利于物流企业的开展，有利于社会资源的整合，也有利于从全体上均衡税负，扩展税基，修养税源。国家税务机关支持物流企业的开展，物流企业也要遵纪守法、照章交税。