中国银行业的市场结构与规模经济分析

物流运输企业成本结构分析(详细)

物流运输企业成本构成传化物流集团物流研究院根据对运输价格的相关理论的分析，并结合对物流运输企业经营情况的调研，涉及到物流运输企业的经营成本分可以分为两大类：生产成本和交易成本。一、生产成本道路货运的生产成本主要包括燃料费、通行费、人员工资支出、管理费用、固定资产折旧、税费及保险、罚款与事故损失等。 1、燃油费。燃料费是物流专线运输企业最为主要的成本构成，一般占到25-30%，而对于车辆利用率高的企业，甚至高达35%以上。此外，油价不断的上涨以及未来“费改税”的实施，燃油费占总成本的比例将会进一步提高。 2、通行费。通行费主要是指高速公路通行费，一般占到总成本15-20%之间。随着高速公路计重收费工作逐步全面开展，对于空驶率较高的物流专线运输企业，通行费占货运企业总营运成本的比例将有所下降。 3、人员工资支出。人员工资支出主要指驾驶员工资，随着我国刘易斯拐点的到来，驾驶员的工资将会有一定幅度的增长，而人员工资支出所占总成本的比例也会增长。 4、管理费。管理费用包括相应的办公场所租赁费用、管理后勤人员的工资支出、以及其他必要的办公费用。对于大型企业来说，一般占总营运成本的lo%左右。但是对于温州市中小物流专线企业来说，一般不到4%，甚至在2%以下。 5、固定资产折旧。固定资产折旧对于物流专线运输企业来讲是相对比较重要的一块，对于大多数没有自己建设场站的物流运输企业来说，折旧项主要是车辆折旧，一般占到总成本的10-15%左右。 6、税费及保险。根据我国营业税相关税法规定，物流运输企业营业税按营业额的3%征收，营改增后，物流运输企业增值税按6%征收。保险方面，大型专线企业的投保成本一般占到营运成本的1%-2%之间，而对于中小型企业来说，除非货主要求，一般不会投保货物运输保险。 7、罚款与事故损失。罚款与事故损失属于营运过程中的机会成本，总的来说，其占总成本的比例大概在1%一2%之间。鉴于目前物流运输运输市场“价格战”等无序竞争现象的存在，使得超载成为部分企业获取利润的主要途径，相应的，超载罚款也成为了这些企业

国内物流市场需求调查与分析

国内物流市场需求调查与分析物流市场总体状况我国流通体制改革和流通产业发展近年来取得显著成绩，商品流通规模不断扩大。2001年，全社会消费品零售总额累计为37595亿元，同比增长10.1%。商品流通体制改革进展很快，新型流通方式不断涌现。市场体系逐步健全，商业网点达到1000多万个。但我国流通业对国民经济的贡献率不足9%，商品流通的规范化、法制化程度还较低，商品市场体系缺乏规划和资金投入，流通企业组织化程度低，亟需大力推进流通现代化。而据国家经济贸易委员会指出，中国物流市场总值达1000亿元人民币，而这个数值仅为市场潜力的1／3，换言之，中国物流业，将演变成一个3000亿元的市场。根据国家经贸委经济运行局分析结果，仅从运输看，2001年我国各种运输方式完成货物运输周转量46304亿吨公里，全国港口货物吞吐量24亿吨，其中主要港口的国际集装箱吞吐量达2700万标准箱，近10年间我国港口集装箱吞吐量年平均增长速度超过30%。同时，我国的物流存在着巨大的成本空间。据专家分析，我国全社会物流费用支出约占GDP比重的20%至30%，而美国、日本等经济发达国家的这一比重仅在10%左右。我国是目前全球最富经济活力的地区之一和最大的消费市场，许多跨国公司有意将制造中心或采购中心转移到我国，我国国内也有越来越多的企业开始面向全球生产和经营，中国也正在逐渐成为世界制造中心。因此，国内迫切需要建立一套快速、机动、便捷、高效的现代物流系统作为支撑。当前在没有系统的社会物流量统计的情况下，由于货物运输是物流过程中实现位移的中心环节，用货物运输量的变化趋势来衡量社会物流规模的变化趋势是最接近实际的。

市场结构论文：中国银行业的市场结构研究

市场结构论文：中国银行业的市场结构研究摘要：从产业组织学的角度对我国银行业的市场结构进行了初步研究，重点分析了我国银行业的市场集中程度、市场进入壁垒等相关问题。关键词：市场结构集中比率进入壁垒一、前言关于银行业产业组织的研究目前尚处于初步阶段，何种银行业市场结构是最优的，现存的银行业产业组织是如何形成的，以及何种银行业产业组织是有利于经济增长的等重要问题尚无一致结论。本文尝试将传统产业组织理论运用于中国银行业的市场结构研究，以期能在服务业产业组织学上有所突破。以新古典理论为基础的scp框架是传统的产业组织结构分析的经典范式，由市场结构、市场行为和市场绩效三部分组成，该框架假定市场结构决定市场行为，市场行为决定市场绩效。二、银行业市场集中程度中国银行业的市场结构随着经济体制从计划经济向市场经济转轨而不断变化，经历了从由中国人民银行一家完全垄断到四大国有银行的高度垄断，再到国有银行的商业化改革和众多股份制商业银行的兴起，银行业的市场结构不断演变，竞争程度已大大提高，但长期以来形成的高度垄断并不

能被轻易扭转，中国银行业仍呈现相对稳定的寡头垄断态势。（一）集中比率集中比率是指产业产出规模最大的前家企业的合计产出占整个产业总产出的比重。用公式可表示为：。 crn为产出最大的前家企业的产出集中比率， n为产业内全部企业数量， xi为产出规模排在第i位企业的产出。2003年—2010年中国四家国有银行的资产、存款、贷款cr4均高于80％，说明国有银行在规模方面仍有绝对优势。（二）hhi指数赫希曼—赫芬达尔指数（hhi指数）是产业内每一家企业市场份额的平方和，计算公式为：。 x表示产业的总产出，通常以销售收入或销售量表示。xi表示产业内第i家企业的产出，i=1,2,3……n ，与集中比率不同的是，所有企业可任意排列。si为产业内第i家企业的市场份额。hhi值越接近于10000，集中程度越高；越接近于0，集中程度越低。银行业的市场集中比率测定方法，在数据获得和计算方面简单易行，但它没有说明几家大银行在市场上所占的份额在其内部是如何分布的，另外也没有表明其余的份额分布在多少家银行中，它们各自占的份额有多大。hhi指数则较好

我国银行业市场结构与市场份额分析

我国银行业市场份额分析市场份额（market shares ）指一个企业的销售量（或销售额）在市场同类产品中所占的比重，直接反映企业所提供的商品和劳务对消费者和用户的满足程度，表明企业的商品在市场上所处的地位。市场份额是企业的产品在市场上所占份额，也就是企业对市场的控制能力。市场份额越高，表明企业经营、竞争能力越强。企业市场份额的不断扩大，可以使企业获得某种形式的垄断，这种垄断既能带来垄断利润又能保持一定的竞争优势。银行业的市场份额指某个银行业务量在银行业全部业务量中所占的比重，即指各银行的业务量和市场占有率。市场份额反映了银行业市场的竞争或垄断程度，可以通过4 个指标说明市场份额的高低，各银行的存款比率（Rd），贷款比率（Rl），总资产比率（Ra）和净利润比率（Rp）。R=某银行存款（贷款、资产、净利润）总额\国内同期商业银行存款（贷款、资产、净利润）总额在我国的商业银行体系中，包括4 家国有商业银行、10 家股份制商业银行和100多家城市商业银行三大类。无论是从资产规模、负债规模及中间业务上看，国有商业银行都占有绝对的主体地位；而股份制商业银行则保持着较快的发展势头；城市商业银行无论从银行规模还是从市场份额上看，都无法与国有商业银行以及股份制商业银行相提并论，主要以国有商业银行和股份制商业银行为研究对象研究商业银行的市场结构。

国有商业银行包括中国工商银行、中国银行、中国建设银行和中国农业银行；股份制商业银行包括1986 年以后相继建立的交通银行、中信实业银行、招商银行、中国民生银行、中国兴业银行、中国光大银行、华夏银行、广东发展银行、深圳发展银行（平安银行）、上海浦东发展银行。本报告选取其中8家银行为代表，各银行市场份额如下表。从市场份额上看，目前中国银行业的市场结构具有寡头垄断特征，以四大国有商业银行为主体的寡头垄断格局仍将持续一段时间。一．存款市场份额表一:2010-2014商业银行存款市场份额变化银行名称2010 2011 2012 2013 2014 工行25.01% 24.62% 24.60% 24.51% 22.89% 中行16.92% 17.71% 16.54% 17.06% 17.03% 建行20.37% 20.05% 20.45% 19.75% 20.18% 农行19.95% 19.32% 19.59% 18.87% 19.61% 交通 6.44% 6.59% 6.72% 7.02% 6.85% 中信 3.88% 3.95% 4.07% 4.48% 4.46% 招商 4.26% 4.46% 4.57% 4.69% 5.17% 民生 3.18% 3.30% 3.47% 3.63% 3.81% 二：资产市场份额表二:2010-2014商业银行资产市场份额变化银行名称2010 2011 2012 2013 2014 工行24.33% 24.31% 24.27% 24.03% 23.49% 中行18.91% 18.58% 17.54% 17.62% 17.38% 建行19.54% 19.29% 19.33% 18.45% 19.09% 农行18.68% 18.34% 18.32% 18.50% 18.21% 交通7.14% 7.24% 7.29% 7.57% 7.14% 中信 3.76% 4.34% 4.09% 4.63% 4.72% 招商 4.34% 4.39% 4.71% 5.10% 5.39% 民生 3.30% 3.50% 4.44% 4.10% 4.58%

物流发展市场分析

物流发展市场分析一、韩国流通业进展现状 20世纪60年代，韩国开始进入大规模的工业化时期。当时，韩国政府的经济政策重点向工业领域倾斜，因此以制造业为主的工业体系迅速进展壮大起来，而政府对整个流通业给予的政策扶持力度却专门有限，导致流通业的进展滞后于制造业。70年代以后，随着整个工业体系的初步建立，人均收入水平的提高、消费结构的多样化，韩国的流通产业开始逐步进展起来。专门是产业资本开始投向流通领域，大型工业企业利用余外土地和资本涉足流通业，加快了流通业的进展。韩国流通市场的开放是在80年代以后分时期性实施推进的。1981外商能够投资100平方米以下、经营单一品种的专卖店。1983年，美国经济委员会向韩国提出开放国内流通市场的要求，当时的韩国政府被迫承诺在规定的时刻内开放国内流通市场。韩国政府在1988年提出“批发零售业振兴5年打算”，同时，发表了时期性开放市场的打算。1993年发表“流通市场开放打算及补充计策案”之后，从1996年1月1日起韩国正式全面对外开放了国内流通市场。 90年代后期，相伴着流通业的对外开放和新业态的显现，韩国流通业面临着新的进展机遇与挑战。现在韩国流通业在促进经济增长，增加社会就业，

发挥了重要作用。依照韩国银行统计：2003年流通业（批发、零售）占GDP 比重的9%，就业人数占全国就业总人数的比率是17.5%，接近制造业的19.0%，远高于农、林、水产业的8.8%的水平。与发达国家相比，韩国流通产业对就业的奉献率为17.5%，高于美国的15.4%（2002年）水平。据韩国产业资源部推测：到2008年，韩国流通产业将占实际GDP的11%，每销售10亿韩元能够解决50人—60人的就业问题。流通产业的进展对GDP增长、投资、消费、就业率都将产生重大阻碍。韩国的流通业涉及到多个政府部门，要紧以产业资源部为主。产业资源部下属贸易流通局负责制定流通产业的相关法规。目前韩国正在实施5 年（2004年-2008年）韩国流通产业进展打算，重点在于扶持竞争力强的流通企业的进展，构筑流通产业的数字化及合作流通平台，培养流通产业人才，支持国内流通物流企业进军海外市场和强化国内企业的全球性竞争力，增强中韩合作。除政府组织以外，一些民间经济团体也在从事与流通产业相关的研究工作，并执行来自政府的托付项目。此外，还有按照行业类别所组成的协会，具有代表性的协会有韩国百货商店协会、韩国连锁店协会、韩国便利店协会、韩国在线购物协会、韩国直销协会和韩国特许专营协会等。（一）零售业

物流市场调研与分析试卷

《物流市场调研与分析》期末试卷41225A 考试形式闭卷考试时间120分钟班级学号姓名成绩一、简答题（每题10分，共3题， 30分） 1、根据《社会物流统计核算与报表制度》要求，2010年4月至2010年12月，国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会对2009年全国重点工业、批发和零售业企业物流状况和物流企业经营情况进行了统计调查。其中有如下几个汇总指标：（10分） ①调查企业按登记注册类型划分，国有企业144家,占12.9%；私营企业251家,占22.5%；有限责任公司332家,占29.7%; 港澳台投资企业80家,占7.2%；外商投资企业136家,占12.2%。； ②调查企业汇总数据显示，2009年物流企业资产规模同比增长17.2%。其中，资产大于10亿元的企业占14.2%，资产在1亿到10亿间的企业占28.5%，资产在5000万到1亿间的企业占12.6%，资产小于5000万的企业占44.7%。 ③调查企业汇总数据显示，2009年前50家物流企业主营业务收入共达4506亿元，同比下降5.3%，但降幅低于全部调查企业8个百分点，从业人员达50000多人。根据以上资料回答以下问题：（1）指出该项调查的调查时间、调查期限。（2）列出总体单位总量指标、总体标志总量指标、结构相对指标、动态相对指标，时期指标、时点指标。(各列出一个即可) 2、指出下列统计分析报告错在哪里，并加以改正。（1）本企业按计划规定，上半年物流业务成本比去年同期降低5%，实际执行结果，物流业务成本比去年同期降低了8%，完成成本计划的160%，超额完成计划。（2）本企业今年2月份由于业务量较少，仅出现0.3吨的货物损失及货差（按此计算，货损货差率为1.5%）；3月份业务繁忙，应交付物品总量达1000吨，发生货损货差量3吨，是2月份的10倍，因此物流服务质量水平下降。

第五章市场结构分析

第五章市场结构分析教学内容：本章建立完全竞争、完全垄断、垄断竞争、寡占市场四种不同市场结构的理论模型。第一节主要分析完全竞争市场的含义、特征、短期均衡和长期均衡；第二节讨论完全垄断市场的含义、形成、垄断厂商的价格歧视及该市场的政府管制；第三节分别考察垄断竞争和寡占这两种不完全竞争市场。教学重点：明确四种不同市场结构的含义、特征、利润最大化下均衡产量的决定和资源配置效率及生产效率；掌握厂商按边际收益等于边际成本的原则实现利润最大化，但在不同市场条件下有不同的表现形式；了解厂商利润最大化的产量和价格的决定不仅取决于场上的内部成本结构，还取决于整个行业的外部环境。教学难点：掌握完全竞争市场上短期内厂商亏损还要继续生产的原因及“停业点”的确定；垄断竞争市场上“想象”需求曲线和“市场份额”需求曲线的分离及在该市场长短期均衡形成过程中这两条需求曲线及其对应的边际收益曲线的移动；双寡头模型和价格领导模型。课时分配：本章共6课时，每节2课时。第一节完全竞争市场一、完全竞争市场的含义与特点完全竞争（perfect competition): 又称纯粹竞争，是指一种竞争不受任何阻碍和干扰的市场结构。完全竞争市场具备的四个特点：大量的买者与卖者产品同质资源完全自由流动经济运行主体具有完全的信息二、完全竞争市场上的价格，需求曲线，平均收益与边际收益 1.价格与需求曲线：对整个行业讲，D为下降，S为上升，二者相交决定行业价格Po。但对单个厂商讲，行业价格确定后，其产量不影响市场价格，或者说Po下市场对个别厂商产品的需求是无限的。图5-1 2.平均收益与边际收益由于市场价格不变，所以每多销售一个产品所带来的收益，即为其价格P，而每单位产品售价也就是每单位产品平均收益，单个厂商AR、MR、D曲线是同一条曲线。

中国物流产业结构分析

中国物流产业结构分析　一、物流与物流产业结构s （一）对现代物流的两种表述方式（两个比方） 1、现代物流相当于一个组装车间，或是说一个生产流水线，它主要是把原来分散经营的各个物流环节系统化，将他们有效地整合、提升，使之成为具有增值功能的综合物流网络系统。 2、现代物流类似于连锁商业，连锁商业就是对每个零售门店的统一经营、统一管理，现代物流也不是单点作业，而是对若干个配送中心以及各个物流环节的统一经营、统一管理。（二）物流产业结构除铁路、公路、水路、航空等基础设施之外，工业生产、商业批发零售和第三方仓储运输及综合物流企业为实现商品的实体位移所形成的产业。物流产业结构可以从两个方面分析，一是功能结构，即各类配送中心及专业性的仓储、运输等机构在整个社会物流产业中的关系、比例等，二是权属机构，即生产、批发、零售及第三方物流企业在整个社会物流产业中的关系、比例等。二、发达国家物流产业发展过程及趋势（一）过程（四个发展阶段）第一阶段：大约在本世纪60年代以前此阶段储存和运输分离，各自独立经营，许多生产工厂、个人都建造仓库（主要是楼仓），是封闭型、储存性的。只具备储存、储备功能。第二阶段：大约1960-1980年此阶段，产品越来越多，储存期越来越短，储存型向"流通型"发展。产生了"配送"的概念，仓库向城市郊区发展，楼仓向高架仓库发展。增加了"生产过程中的衔接功能和集散功能。第三阶段：大约1980-1990年计算机的发展，使物流产生质的变化，仓库、配送中心增加了信息处理功能，向综合物流发展，95%的仓库变成

了单层的立体库。增加了配送功能，许多仓库变成了配送中心。第四阶段：1990年以来物流发展到集约化阶段，除了储运货物外，还有许多增值服务。由第三阶段的"我能为客户提供哪些服务"发展到"客户究竟要我提供哪些服务" 这四个阶段主要是从仓库的发展而言的，有些功能是配送中心之外的，如运输。配送中心应该有自用卡车和铁路专用线，也可租用。越来越多的配送中心提供运输服务以及其它服务。（二）趋势 1. 专业化、社会化； 2. 功能于服务的系统化； 3. 业务运作的网络化； 4. 管理手段与设备的自动化； 5. 区域上的全球化； 6. 联合与合作。三、欧美物流产业结构分析（一）权属结构分析自有型配送中心：是企业集团的一部分，原来的比例很大，现在越来越多的转向为公用型。合作型配送中心：由几家生产厂合作管理，实际上也是公用型。主要储存粮食、食油、石油等散货，主要建在沿海或铁路沿线。公用型配送中心：面向全社会所有企业提供物流服务。其股份持有者可以是个人，也可以是集团。这种配送中心的土地可能属于某方，而管理则由某一专门的经营公司负责，甚至包括配送中心建造。还有另一种形式，即配送中心可租用现有建筑物，以降低成本。调查表明，整个美国约有300家左右的公用配送公司。

中国银行业体系结构与基本数据统计表

中国银行业体系结构与基本数据统计表一。国有商业银行序号名称员工人数（万）存款总量（亿）贷款总量（亿）机构网点数（个） 1 国家开发银行人以币贷款余额 36120；外汇贷款余额 1346亿美元 32家分行和 4家代表处 2 工商银行111.455.57 67.905.06 16.227家境内机构 3 农业银行88.879.05 49.567.41 11.925 4 中国银行27.93 75.391.53 56.606.21 11.058 5 建设银行31.39 90.753.69 56.691.28 13.415 二。政策性银行名称员工人数（万）存款总量（亿）贷款总量（亿）机构网点数（个） 1 中国进出口银行 2 中国农业发展银行 16710.65 三。全国性股份制商业银行名称员工人数（万）存款总量（亿）贷款总量（亿）机构网点数（个） 1 交通银行28678.47 22369.27 机构128，网点2643 2 招商银行 1.9万 1.43万机构825 3 上海浦东发展银行 2.81 16386.8 11464.89 658 4 中信银行18724.79 12642. 5 622 5 民生银行 3.15 14169.39 10575.71 6 深圳发展银行5629.12 7 广发银行 8 华夏银行 9 兴业银行 10 中国光大银行 11 浙商银行 12 渤海银行 13 恒丰银行

四。城市商业银行序号区域名称员工人数（万）存款总量（亿）贷款总量（亿）机构网点数（个） 1 北京北京银行5886 3755 840 2 天津天津银行837.9 412.7 56 3 河北河北银行业银行2602 675.59 328.38 73 4 邢台银行20 5 唐山市商业银行1000 182.2 6 79.52 31 6 秦皇岛市商业银行 7 沧州银行668 207 115 25 8 承德银行21 9 邯郸银行 10 保定市商 11 廊坊银行156 84 23 12 张家口市商业银行41 13 衡水市商业银行824 211.3 121.2 41 14 内蒙古包商银行5500 963 375 101 15 内蒙古银行 16 乌海银行113.01 55.59 31 17 鄂尔多斯银行38 217.71 75.6 717 18 山西晋商银行71 19 阳泉市商业银行15 20 长治市商业银行 21 晋城银行24 22 晋中市商业银行17 23 大同市商业银行12.2 6.8 35 24 吉林吉林银行1343 874 769 25 广东广州银行2100多1374 626 81 26 珠海华润银行50 27 东莞银行781.3 445.6 112 28 湛江市商业银行 29 平安银行 1.821 1.308 76 30 广东华兴银行 31 辽宁盛京银行 32 锦州银行3500 789 47 33 葫芦岛市商业银行825 38 34 大连银行4000 1424 726 186 35 鞍山银行 36 抚顺银行925 18.93 84.1 71

中国银行业市场化改革的五个阶段及特点

中国银行业市场化改革的五个阶段及特点[摘要]改革开放以来，中国经济社会转型不仅是中国银行业改革的大背景，也是银行制度市场化演进的推动力。与此相适应，中国银行制度受强制性制度变迁的影响不断缩小，而受市场主导下的诱致性制度变迁的影响不断扩大。银行体制、运行机制、市场结构的市场化变迁过程呈现五个不同的阶段性特点，经历了一个从计划经济体制下的银行制度到基本符合市场经济要求的现代银行制度转变的过程。 [关键词]中国银行业；市场化；宏观调控；运行机制；竞争格局中国银行业三十年的改革，是一条沿着市场化路线不断探索并取得了重大的成就的道路。随着逐步践行加入WTO的承诺，中国银行业面临严峻的挑战。要想使中国立足于世界经济金融不败之林，就必须继续深化中国银行体制与运行机制改革，尽快解决银行业发展中存在的问题和障碍，迅速提高银行业的竞争能力。这需要借鉴国际经验，取长补短，更需要反思中国银行业市场化改革的历程。从而为充分发挥银行体系在社会经济发展中的积极作用提供参考和启示。一、中国银行业市场化改革的初始起点及改革的酝酿：二元银行制度取代“大一统”银行体制(1978--1984年) 中国银行业市场化改革是在计划经济体制的基础上展开的，是对原有的“大一统”银行体制的扬弃。1979年10月邓小平同志对传统银行制度的问题和改革的方向进行了精辟的阐述，提出“要把银行作为发展经济、革新技术的杠杆，要把银行办成真正的银行”。在此认

识的推动下，重新审视银行在社会经济发展中的作用，强调银行是经营货币资金的特殊企业，可以广泛积聚社会闲散资金，并按照国家政策和市场需要分配这些资金。在对传统银行制度认识突破的同时，银行业单一狭隘的业务制度开始扩展。首先是扩大银行信用活动范围，逐步突破传统体制下银行信贷资金被严格地限定在企业流动资金分配领域的束缚；其次是改革国营企业流动资金管理体制，银行经营国营企业的流动资金；然后，1979年以后中国的商业信用、国家信用、消费信用等信用形式逐步恢复和发展，开办各种新的业务品种，丰富了银行的资产负债结构，推动了银行业务的多样化。在中国银行业务悄然突破和扩展的同时，传统的金融体系也开始改革和重建，改革的思路是按照市场化取向的要求，借鉴国际做法，破除原有的单一银行体系，建立“二元银行制度”。这是中国金融理论和实践摆脱计划经济体制羁绊的关键一步，标志寡占型金融组织体系开始发育，竞争因素开始被引入，从理论和实践上为中国银行业改革的深化提供了新的平台，并由此走上市场化的发展轨道。因此，二元制银行制度的建立具有里程碑的意义。 “二元银行制度”的建立较原有的“大一统”银行体制是银行组织结构的创新。但运行机制基本上是旧机制起支配作用。从中央银行制度来讲，首先，中央银行体系是按照行政区划设立分支机构。这种设置模式为地方政府干预银行工作提供了方便。其次，央行与财政部的职能模糊不清，央行实际上是财政部的直接融资来源，影响中央银

我国电子竞技产业市场结构分析

9 我国电子竞技产业市场结构分析在产业组织理论中，产业的市场结构是指企业市场关系的特征和形式!它是一个反映市场竞争和垄断关系的概念" 一般而言，特定的市场结构决定相关主体的市场行为，进而决定市场绩效的好坏"本文采用贝恩（1959）的以产业卖方集中度为主要依据的市场结构量化分类方法来分析电子竞技市场"即根据产业中的前4位和前8位企业绝对集中度指标对市场结构加以分类。影响市场结构的主要因素是市场集中度#、产品差异化程度以及市场进退壁垒。需要特别说明的是本文在分析电子竞技产业市场结构时由于相关数据的可获得性和权威性偏重于对网络游戏产业的分析" 2.1 市场集中度根据美国经济学家贝恩和日本通产省对产业集中度的划分标准!产业市场结构可以粗分为寡占型CRR8>=40%和竞争型CR8<40%两类" 寡占型进一步又细分为极高寡占型4CR8>=70%和低集中寡占型40%

物流市场结构改变路径

物流市场结构改变路径中国物流市场从开始引入物流的基本理念到盲目的大规模投资，进而加入WTO后全面开放物流市场，经历了从小到大、从不成熟到逐步成熟的不同阶段。其外在的表现为产业规模迅速扩大、产业绩效不断提高、产业设施的改善和产业政策的完善；内在的表现则为市场结构的变迁。 1我国物流市场结构的属性分析以主流经济学的观点，完全竞争市场是最有效率的市场。但它还有一个前提，那就是信息是完全的。实际市场中信息是不完全的，物流服务市场比一般制造品市场尤甚，因为服务产品不能储存和转移，如果市场绝大部分业务由当地的小企业组成，服务水平无法提高，以价格竞争为主产业内，企业寿命期都很短，这种市场结构的效率是很低的。 2进入与退出壁垒分析 2.1行业壁垒分析行业进入壁垒是指限制或妨碍在进入者变为竞争者的因素，常见的有资金、技术和政府管制三类。常见的有沉淀成本和政府管制。沉淀成本是指厂商为了进入一个行业而投入的资本在它想退出时不能通过转让变现的那部分。政府对某些行业的进入甚至退出的限制主要出于对公众利益的考虑。由于这些进入障碍性因素的存在，要么使某些潜在进入者根本不能进入，要么大大增加了新进入者的行业进入成本，从而使之处于竞争不利地位，业内竞争不充分，加强了业内企业的垄断地位，使之获得了高于正常利润的垄断利润。 2.2我国物流业进入壁垒情况 2.2.1资本性壁垒物流行业壁垒很低，低到只要购置一辆卡车，有一部电话就可以营业。但运输型物流企业有巨大规模经济性，尤其是海运，中国远洋运输（集团)公司等前三家公司占l0％的市场份额，中国登记的物流企业却数万家，参与有效竞争的只有200家左右。在我国，这个细分市场存在资本壁垒。进入物流行业很容易，可要上升到较高层次，参与全国或跨地区竞争，还需要资金铺设网络。当然铁路运输还是以国有铁路公司为主，民营铁路运输短时期不会成为重要力量。航空货运是未来发展较快的一个方向，资金是很重要的进入壁垒。 2.2.2技术壁垒从物流的单个环节来看，运输、仓储、分包等服务的技术大

我国银行业市的场集中度分析总结计划.doc

我国银行业市场集中度分析 2007-5-11 内容摘要：近几年民众对我国银行业的关注程度前所未有，无论专业人士还是普通百姓都认为我国银行业目前存在的问题，大多与银行业高垄断的市场结构密切相关，对此也颇有微词。产业组织理论认为，市场集中度是市场结构分析的基础，本文首先介绍了行业集中度的测量指标；然后从资产、负债、信贷等方面分析了我国银行业的市场集中度，指出我国银行业整体来看寡头垄断特征明显，但动态来看市场集中度在逐年降低；最后指出，尽管在进入壁垒的我国银行业存在高市场垄断与低利润的不一致性，介绍了西方商业银行信贷定价的基本模式及新进展；然后以天津商业银行各分支机构为例，介绍我国信贷的基本情况及存在的问题，最后，讨论了我国商业银行的改进方向和措施。在全国城市商业银行发展论坛第八次会议上，中国银监会主席刘明康表示，城市商业银行也是股份制商业银行，只要达到相关监管指标即可跨区域发展；监管部门将进一步统一监管标准，实施同质同类监管。2006 年 4 月，银监会下发《城市商业银行异地分支机构管理办法》，依据该规定，只要符合相应标准，银监会鼓励各家城市商业银行在市场和自愿的原则下，以联合、重组为前提，在充分整合金融资源和化解金融风险的基础上，设立异地分支机构。这意味着，全国114 家城市商业银行成为全国性股份制银行的梦想正在接近实现，是我国银行业放松管制、增强竞争的又一重要信号。在过去 20 多年里中国银行业市场结构发生了巨大的变化,市场竞争日趋激烈，银行数目不断增长 , 市场集中度不断降低。股份制商业和城市商业银行已经成为银行市场上不可忽视的力量，而外资银行也以前所未有的速度进入中国。尽管如此，

物流产业的市场集中度分析

产业经济学课程论文题目：物流产业的市场集中度分析班级：姓名: 学号：年月

物流产业的市场集中度分析摘要：作为新一轮经济增长点，物流业成为现代企业或者国家竞相发展的重点产业。而产业集中度问题也是政府和经济学界关心的热点问题，产业集中反映了一个产业发展的优劣，本文通过对比国外的物流业发展，关注我国物流业的发展现状，并通过产业的市场集中度分析，得出市场集中度低的结论，并提出相关对策。关键词：物流产业集中度政策建议引言相信非物流专业的人，开始肯定会把物流和快递划等号，其实不然，深入了解后才会发现：物流真是一个巨大的产业，快递只是其中很小的一部分，中国的物流术语标准将物流定义为：物品从供应地向接收地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合以实现用户要求的过程。物流业现在已经发展成为国家的十大经济产业，“双十一”的热潮刚刚过去，然而东西已买，货未必已经收到。透过快递来看物流产业，那么未来的物流产业会怎样发展呢？又会怎样更好的服务于大众呢？本文运用产业经济学中的市场集中度分析，来预测物流业的发展趋势及应对的政策。一、物流业的内涵被誉为“管理学之父”的美国学者彼得·德鲁克指出：物流是“一块经济界的黑暗大陆”“一块未被开垦的处女地”。物流企业共同构成了物流产业。物流企业的微观运作共同构成了物流产业的宏观走向，进而为宏观政策的调整提供了市场的依据。因而要研究物流产业，就应该先在微观层面上来研究物流企业的发展。物流企业是物流服务市场的主体，物流服务的运作是企业的行为。物流产业虽然已成为重要的产业之一，但国内外对物流产业的概念却还没有一个公认的定义。物流是一个全新概念，可以这样讲，在生产与再生产过程中，除生产过程以外的其他过程都可以包含在物流过程中，物流产业包括运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业、邮政业等，是服务业中的一个新兴行业。物流业作为复合型服务业，融合运输、仓储、贷代、信息、咨询等众多产业，吸纳就业人口能力强；物流业的发展，对深化劳动分工、优化资源配置、提升制造业生产效率、推动区域经济协调发展有着十分重要的作用。市场集中描述特定市场中卖者或买者的规模结构，是反映特定市场集中程度的指标，特

我国物流产业市场结构分析

我国物流产业市场结构分析一、物流市场概述物流市场是指为保证生产和流通过程顺利进行而形成的商品在流动和暂时停留时所需要的服务性市场以及包装、装卸、搬运等辅助性市场。物流市场是一个新兴的服务业市场，是一种复合型产业。现代物流产业的发展要求物流资源都进入市场，通过物流市场来优化资源配置、实现规模经济、提高物流效率、降低物流成本。二、物流市场结构（一）物流业的市场集中度分析根据中国市场物流企业的数量，以及主要物流企业的营业收入和市场占有率，得出近三年中国物流市场集中度。

由此可见，中国物流业的市场属于微粒市场，集中度非常低，物流企业和资源相当分散，产业内部没有具有号召力和影响力的大型企业，物流市场处于完全竞争阶段。我国物流产业集中缺陷主要表现为：专业化水平较低；低水平过度投资，导致产业服务高端化发展受阻；条件分割严重，物流资源难以进行有效整合。这种粗放式发展格局，阻碍物流企业向规模经济发展的步伐，也不能有效提高消费者福利。市场需求增长率和企业进入率对物流业集中度起负向作用，而其他变量都对集中度有着较明显的正向作用，其中规模经济性对集中度的正向影响最大，市场需求增长率则对集中度的负向影响最大。所以，要想更大程度地提高集中度，可以增大企业规模，控制市场需求增长的规模。（二）物流业服务产品的差异化分析物流服务产品差异化是指物流企业以不同服务方式改变那些基本相同的服务，以使顾客相信这些服务存在差异。服务产品的差异程度在物流业中主要是指物流的专业化程度，服务水平的高低，采用的信息技术、物流标准化等方面。近几年来，物流企业的服务逐渐呈差异性。随着物流业竞争的不断加剧，为扩大市场份额，提高经营效率，一些大型的物流企业引进先进的技术，注重客户关系管理，提供优质高效的服务。这些大型企业所提供的优质服务与中小企业逐渐拉开差距，导致整个物流服务的差异化程度日益显现。从顾客忠诚度的角度来看，我国物流市场的产品具有一定的差异性。在物流服务过程中，客户往往通过以往的交易往来与物流企业之间建立一种相对稳定的长期业务伙伴关系，这种关系能够产生消费者偏好，从而使该企业的服务区别于其他企业。从目前的总体情况来说，物流的服务水平还比较低，主要表现在物流作业水平低、物流运作成本高、物流服务满意度差。就物流作业水平来说，单据准确率和运输及时率偏低。物流运作成本主要体现在物流时间过长、物流费用偏高、物流效率低下。据资料显示，物流所花费的时间几乎占用整个生产过程的９０％，由于标准化问题导致不同运输方式之间的衔接会浪费很长一段时间；物流费用一般占到商品价格的５０％，可以看出物流费用还是很高的。（三）物流业的市场壁垒分析

中国银行业的结构重组

4《国际金融研究》2000年第6期注:本文是中国银行董事长、行长刘明康在世界经济论谈2000 中国企业高峰会上的演讲中国银行业的结构重组刘明康从总体上来看,中国的商业银行业也是一个只有二十年历史的幼稚行业。在二十年的成长历程中,中国的银行业始终处于一个改造和重组的过程中。中国的商业银行脱胎于计划经济时期的大一统银行,从五十年代到七十年代末期,中国的唯一银行就是中国人民银行,当时它既行使中央银行的职能,又办理企业、个人的具体经营业务。事实上,当时的中国人民银行只是财政部的一个部门和出纳而已,所以完全不能适应市场经济化的需要。因此从一九七八年改革开放以后,中国银行业的改革、重组也就启动了。在银行业改造重组的初期,人们的主观愿望是增加一些竞争性,主要的手段就是放宽市场准入和改变银行机构的状态。从某种意义上讲,当时金融政策的基调具有比较强烈的自由主义色彩,大批的外资银行进入中国市场,对国内新建银行的审批也大大加快。最后,就有了四大国有银行,十多家区域性的股份制商业银行,众多城市商业银行,还有二百多家外资银行的分行或者代表处。最兴旺的时候,农村、城市的信用社上万家,各地的信托投资公司达到了一千家以上。当然,这样的结果也使得贷款金额在二十年中增长了二十二倍。银行资产规模的膨胀举世罕见。所以有人讲,在财政能力非常有限和资本市场非常弱小的中国,银行在国民经济中发挥了举足轻重的作用。但是,正象任何事物都有正反两个方面一样,银行业的竞争和业务规模的高速发展,也蕴藏着很多隐患。四大国有商业银行的自身改造既缺乏内在动力,也缺乏外部环境的支持。结果,改造的进度缓慢,人才大量流失,长期积累的不良资产居高不下,给银行健康经营带来了严重威胁。由于国

国内汽车产业市场结构描述与分析

国内汽车产业市场结构描述与分析 1.基本条件与特征 1.经营管理的复杂性：由于汽车是由成千上万个零件组成的一个复杂整体，由于品种的多样性，需要很多部门以及协作厂的密切配合，也大大加重了管理人员的负担。因而，汽车工厂的经营管理包含着对大量人员、众多部门和大量零部件的控制问题。 2.生产的多样性：汽车制造至少包含发动机、变速器、钢板车身的生产制造，涉及到发动机、传动系统和制造涉及到铸造、锻造、机械加工、热处理和装配等多道工序。从工艺角度来说，一部汽车的组成包括金属铸造、钣金加工、电子电机、塑胶、橡胶等，造就了产品类型的多样化。复杂制造总成的效率问题。区别汽车工业和其他工业的正是制造复杂总成（指不同零部件组成的应用功能上的大部件）的高效率。对于专业化性质很强的小零件，汽车制造厂自行生产很难具有竞争力，在任何一个国家里汽车产业链中，几乎都有一些零部件是需要专门的厂家固定生产的。当一个公司汽车产值的70%是外协件时，协作厂越多，采购和运输问题也就越复杂。因此，在经营管理上就必须花很多时间以保证所采购的零部件价格最合适，又能及时到货。

3.需求特征：总体看来，我国汽车市场需求量呈现增长趋势。从2001年的200万所有的销量上升至2011年1800万左右的销量。并且，从趋势上来看，我国汽车市场的需求量已经从快速增加，达到高点后转为稳步增长。其中影响汽车需求量的主要因素有：主要是家庭的可支配收入，其次是汽车价格，再次是汽车的使用和养护成本，第四是个人喜好，其他的还有汽车性能、国家对汽车行业的政策、经销商或厂家的销售策略以及个人所处的社会、地理环境。随着我国经济的发展、加入WTO以及加强与其他国家经济合作依赖，国民收入不断增加，汽车成本不断下降，中国人均拥有汽车比率8年来翻了5倍，这也是导致中国汽车需求量增长的主要原因。但是我们从图中可以看出，2011年汽车销售量增长率几乎为0，这主要是受到了国家出台限购政策的影响，因此国家政策在汽车行业是一个非常中药的影响因素。

我国商业银行业市场结构及其影响分析

我国商业银行业市场结构及其影响分析 [摘要]产业组织学的市场结构理论表明行业的市场结构对行业的发展有着很大的影响。市场结构的影响因素很多，主要包括以下三种：市场集中度、规模经济和进入壁垒。文中结合我国的近年来的数据具体分析了他们的影响，并在此基础上，进一步阐述我国银行业的市场结构对我国金融体系结构以及经济增长的影响。最后提出几条发展建议。 [关键词]商业银行业、市场结构、金融体系结构、经济增长我国目前已有许多商业银行性质的金融机构，除去上千家略带地方性质的商业银行和农信社，还有超过18家的全国性质的商业银行。具有为数众多的银行机构的中国商业银行业是否就可以说是具有比较大竞争性的行业，市场是否就趋于竞争，资源是否达到了有效配置。这些都是值得研究的问题。一、我国商业银行业的市场结构市场结构是指产业内企业的市场联系特征，即构成产业市场的银行服务提供者(银行)之间、客户之间以及服务提供者和客户之间，特别是服务提供者(银行)之间关系的地位和特征。在产业组织理论中，

主要用市场集中度、产品差别、进入壁垒三个指标来说明产业的市场结构关系。 1.市场集中度集中度是市场结构中反映市场垄断和竞争程度最基本的指标，衡量市场集中度最基本的指标有绝对集中度和相对集中度。绝对集中度通常用在规模上处于前几位企业的资产等占整个市场总量的比重来表示，本文测定我国银行业前4家最大商业银行1在相应项目上占据的市场份额比例，即其中，CR4代表商业银行业中规模最大的前4位企业的市场集中度，Xi代表银行业中第i位的企业的资产总额或存款、贷款、净利润，N代表全部银行数，代表n家银行的资产、存款、贷款或净利润之和。对我国商业银行的总资产、存款、贷款和净利润数据分析得出如下表结果，见表1。另：本文表中所涉及到的商业银行只包括：中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行、中信实业银行、中国光大银行、华夏银行、中国民生银行、广东发展银行、深圳发展银

制造业物流发展分析报告

制造业物流发展分析报告近年来，关于物流概念、理论、应用及相关发展动向频频见诸各种媒体，各种高峰会、研讨会、论坛、展览会召开的频率和密度空前，居各行业之首。各种物流中心（企业）、咨询公司、软件开发公司、物流配送中心如雨后春笋，而且有些还取得了相当的业绩，如第三方物流的广州宝供、连锁配送的上海联华、海尔物流的纵向一体化和联想的供应链、昆船的企业物流自动化等。物流已成为现代社会一项重要的经济活动，受到了极大的关注,并被权威(部门)人士展望为21世纪中国经济发展中的重要产业和新的经济增长点。 1 我国制造业物流的发展环境与现状分析 1.1企业物流现代化的紧迫性和必要性我国国民经济的快速发展、社会多样化需求的增加、国内外市场的培育发展等给企业带来了很大的发展机遇和发展空间，同时也使现代物流开始进入一个前所未有的发展时期。作为企业第三利润源泉的物流和作为拓展企业国内外市场支持系统的一体化物流系统都将会在企业的成长和发展中发挥更大的作用。现代物流的理念被广泛认同和接受，它的巨大功能和作用必定会促使企业的决策者下决心来改善和整合自己企业的物流系统，同时，飞速发展的信息与网络技术、各种先进的物流技术与装备都使企业物流的现代化成为可能。我国机械制造业面临的形势是：买方市场形成，经济结构性

过剩,机械工业结构性矛盾凸现；实施战略性结构调整日趋成熟；世界范围内的市场竞争日趋激烈；社会主义市场经济结构确立；多种成分的经济结构确立；新的经济力量的冲击及传统企业增长质量问题。面临的形势是严竣的，但挑战与机遇是并存的，我国制造业的发展和现代化进程迫切需要现代物流的发展。我国制造业经过几年的结构调整、技术改造，已具备了一定的市场生存能力和国内区域性的竞争能力，工业现代化进程的加快和世界经济环境的变迁、我国加入WTO、“十五”规划及西部大开发等企业的外部环境和市场的需求必将促使我国制造业的快速发展。我国制造业改革发展的3个阶段说明了企业物流将随着社会经济的发展而发展。1978～1993年，从计划经济向市场经济的过渡，基本是处于卖方市场，企业发展的重点是生产资源型的扩张，即生产设备的大量投入和生产能力的提高；1994～1998年，企业生产模式发生转变，即从大批量少品种向多品种小批量或大规模定制生产转换，以适应卖方市场向买方市场的转变，企业的管理技术不断革新，如采用JIT、MRP、KANBAN、MRPII，部分企业还采用ERP等来组织企业生产和加强管理，企业发展的重点是资本运营和低成本规模扩张；从1998年开始到今后一段时间，制造业之间竞争的焦点将不仅仅是价格的竞争，而是适应市场需求、客户快速反应、准时供货等方面的竞争，传统生产销售领域的竞争优势已不复存在，现代物流理念和先进的物流管理技术将成为现代企业发展战略的重要内容。