船舶机舱自动化模拟题

船舶自动舵控制系统是（）。(353366:第01章自动控制理论基础) (A-0,B-6,C-3,D-1,错误-4)

A．定值控制系统

B．随动控制系统

C．程序控制系统

D．开环控制系统

正确答案：B

在采用PI调节器的气缸冷却水温度控制系统中，设温度给定值是74℃，当主机运行稳定后，若温度表指针在74℃左右不停地摆动，则首先应（）(354486:第01章自动控制理论基础) (A-4,B-3,C-2,D-1,错误-8)

A．减小PB

B．增大PB

C．增大Ti

D．减小Ti

正确答案：C

PID调节器，当Ti 和Td增加时，说明（）。(353620:第01章自动控制理论基础) (A-3,B-1,C-4,D-2,错误-8) A．积分作用强，微分作用弱

B．积分作用弱，微分作用弱

C．积分作用强，微分作用强

D．积分作用弱，微分作用强

正确答案：D

NAKAKITA燃油黏度调节器中，设比例波纹管、积分波纹管、微分气室及调节器输出分别为PP、Pi、Pd及P出，当燃油黏度增大，则在动态过程中（）。(353044:第01章自动控制理论基础) (A-2,B-2,C-3,D-2,错误-7)

A．P出=PP=Pi=Pd

B．P出＜Pi，PP=Pd

C．P出=Pd，PP＞Pi

D．P出=Pd，Pi＞PP

正确答案：B

如图:(353499:第01章自动控制理论基础) (A-2,B-2,C-2,D-3,错误-7)

正确答案：B

输入量是被调量,输出量是反馈信号的是_______ (352915:第01章自动控制理论基础) (A-2,B-4,C-1,D-2,错误-5)

A . 放大环节

B . 测量变送环节

C . 调节器

D . 执行机构

正确答案：B

反馈控制系统在额定负荷下稳定运行期间, 其调节阀的开度为________ (352964:第01章自动控制理论基础)

(A-4,B-0,C-5,D-0,错误-4)

A . 全开

B . 全关

C . 全开的一半

D . 不定

正确答案：C

气动PI调节器设置1∶1跟踪器的目的不在于（）。(354499:第01章自动控制理论基础) (A-0,B-7,C-1,D-1,错误-2)

A．信号隔离B．功率放大C．提供分压通道D．防止调节器产生振荡

正确答案：B

在双位控制系统中，用YT-1226压力调节器检测压力信号，若压力下限调在0.45MPa，幅差旋钮调在10格上，则压力上限值是（幅差范围0.05～0.25MPa）（）。(353075:第01章自动控制理论基础) (A-3,B-1,C-1,D-4,错误-5)

A．0.55MPa B．0.60MPaC．0.65MPaD．0.70MPa

正确答案：D

在双位式压力控制系统中，若控制精度太低，其原因是（）。(353065:第01章自动控制理论基础) (A-1,B-3,C-5,D-0,错误-4)

A．压力设定值太大

B．压力设定值太小

C．幅差太大

D．幅差太小

正确答案：C

在对自动控制系统进行分析时最常采用的扰动形式是（）。(354432:第01章自动控制理论基础) (A-8,B-1,C-0,D-1,错误-2)

A．阶跃输入

B．斜坡输入

C．加速度输入

D．脉冲输入

正确答案：A

采用比例调节器的控制系统，当PB整定值过小时，导致的结果是（）。(353071:第01章自动控制理论基础) (A-1,B-7,C-1,D-0,错误-2)

A．系统的稳定性好

B．系统的稳定性差

C．稳态精度高

D．emax大

正确答案：B

在用比例调节器组成的控制系统中，若比例带PB=50%，被控量经2～3次波动就稳定下来，现把PB调到80%，则动态过程（）。(353156:第01章自动控制理论基础) (A-0,B-7,C-2,D-0,错误-9)

A．波动次数增加

B．最大动态偏差减小

C．稳定性下降

D．静态偏差增大

正确答案：D

采用时序控制的系统是_________控制系统(352939:第01章自动控制理论基础) (A-0,B-3,C-6,D-0,错误-3)

A . 冷却水温度

B . 主机转速

C . 分油机排渣

D . 船舶操舵

正确答案：C

有一单元组合式PI调节器PB=100%，Ti=2min，现输入一个阶跃量为a的阶跃信号，经4min后阶跃信号突然消失。这时PI调节器的输出为（）。(353408:第01章自动控制理论基础) (A-4,B-3,C-2,D-0,错误-6)

A．1a

B．2a

C．3a

D．4a

正确答案：B

在柴油机冷却水温度控制系统中，调节器为PID型，通常比例带为（）。(353606:第01章自动控制理论基础) (A-1,B-7,C-0,D-1,错误-8)

A．20%～60%

B．30%～70%

C．40%～100%

D．20%～80%

正确答案：A

在反馈系统中,设定值如果按照某一函数规律变化,则称为_________ (352905:第01章自动控制理论基础)

(A-0,B-5,C-2,D-2,错误-4)

A . 定值控制

B . 程序控制

C . 随动控制

D . 函数控制

正确答案：B

如图：(353517:第01章自动控制理论基础) (A-4,B-1,C-1,D-3,错误-5)

正确答案：A

如图:(353493:第01章自动控制理论基础) (A-0,B-4,C-5,D-0,错误-4)

正确答案：C

在采用浮子式锅炉水位双位控制系统中，当水位下降到危险低水位时，给水泵电机仍未通电，其可能的原因是（）。(353055:第01章自动控制理论基础) (A-2,B-1,C-6,D-0,错误-3)

A．调节板上的上面销钉离浮子杆太远

B．调节板上的上面销钉离浮子杆太近

C．调节板上的下面销钉脱落

D．调节板上的上面销钉脱落

正确答案：C

如图6-5所示的计算机网络属于______拓扑结构。(354903:第02章微型计算机控制技术基础) (A-1,B-1,C-7,D-0,错误-2)

A. 星形

B. 总线型

C. 环形

D. 树形

正确答案：C

对于计算机高级语言的正确理解是____。(353662:第02章微型计算机控制技术基础) (A-0,B-5,C-3,D-2,错误-10)

A.程序中所用的语句，与实际问题更接近

B.计算机执行高级语言的速度快

C.程序中所用的语句，与计算机更接近

D．用户在了解计算机的结构后方可编程

正确答案：A

PLC程序运行中，是采用在（）阶段，CPU逐条解释和处理用户程序，需要使用输入通道信息时，则从内存的输入信息状态区读入。(353167:第02章微型计算机控制技术基础) (A-0,B-2,C-6,D-1,错误-3)

A．自诊断

B．与外设通信

C．执行用户程序

D．读入现场信息

正确答案：C

高速缓冲存储器通常由双极型静态RAM(sRAM)构成，SRAM的主要优点是_____，主要用来____。(354507:第02章微型计算机控制技术基础) (A-1,B-2,C-4,D-2,错误-7)

A?存取时间非常长／短期存放指令和数据

B.存取时间非常长／长期存放指令和数据

C?存取时间非常短／长期存放指令和数据

D．存取时间非常短／临时存放指令和数据

正确答案：D

单片机通常采用异步通信，数据通常是以字符(或字节)为单位组成字符帧传送的。一个数据帧包括_____4部分。(353704:第02章微型计算机控制技术基础) (A-2,B-2,C-5,D-0,错误-4)

A．起始位、波特率、数据位和奇偶校验位

B.波特率、数据位、奇偶校验位和停止位

C起始位、数据位、奇偶校验位和停止位

D．起始位、数据位、奇偶校验位和空闲位

正确答案：C

MCS-51系列单片机的XTALl和XTAL2为____。(354518:第02章微型计算机控制技术基础) (A-0,B-8,C-1,D-0,错误-8)

A．多用途输入引脚

B.多路模拟量输入引脚

C.时钟引脚

D．复位引脚

正确答案：C

微型计算机的硬件是由下列_____部件构成的。(353651:第02章微型计算机控制技术基础) (A-2,B-2,C-5,D-0,错误-4) A．微处理器、存储器、外部设备

B.运算器、控制器、存储器

C微处理器、存储器、I／0接口

D.运算器、控制器、外部设备

正确答案：C

如下图所示为PLC的一种网络连接，其中台式计算机的作用是______。(354899:第02章微型计算机控制技术基础) (A-0,B-0,C-0,D-9,错误-0)

A. 起编程器作用

B. 监控程序的运行

C. 只在编程期间连接，编程结束后断开

D. 一方面，起编程器作用，另一方面，可以监控程序的运行

正确答案：D

可编程序控制器输入／输出单元(I／0单元)具有_____的作用。(353748:第02章微型计算机控制技术基础)

(A-1,B-1,C-0,D-7,错误-2)

A．光电隔离

B．滤波

C.屏蔽

D．光电隔离和滤波

正确答案：D

MCS-51单片机中有一个8位CPU，是单片机的核心，由运算器和控制器构成。控制器包括______。(353240:第02章微型计算机控制技术基础) (A-2,B-0,C-3,D-4,错误-7)

A. 程序计数器PC

B. 寄存器B

C. 程序状态字寄存器

D. 标志寄存器

正确答案：A

以太网（ETHERNET）中的计算机可实现对PLC系统进行编程组态、系统监视及______。(354658:第02章微型计算机控制技术基础) (A-2,B-4,C-1,D-1,错误-7)

A. 系统调节

B. 系统控制

C. 系统管理

D. 系统维护

正确答案：D

计算机网络的基本组成都主要包括_____四部分。①计算机系统，②通信线路和通信设备；③总线；④网络软件；

⑤网络协议(353827:第02章微型计算机控制技术基础) (A-1,B-6,C-2,D-0,错误-7)

A．①②③④

B．①②③⑤

C.①②④⑤

D．①③④⑤

正确答案：C

在微型计算机中，标志寄存器F和数据寄存器DR分别属于____。(353645:第02章微型计算机控制技术基础) (A-4,B-0,C-4,D-1,错误-5)

A．运算器、控制器

B.控制器、运算器

C.运算器、存储器

D．控制器、存储器

正确答案：A

为了传递信息，CPU与存储器之间的连接需要_____。(354509:第02章微型计算机控制技术基础) (A-4,B-1,C-2,D-2,错误-5)

A.地址、数据、控制三组总线

B.只需一组总线，分时传送地址、数据和控制信息

C.需两组总线，数据和地址合用一组总线，分时传送数据和地址

D．需两组总线，数据和控制合用一组总线，分时传送数据和控制信息

正确答案：A

计算机能够直接识别和执行的语言是_____语言。(353674:第02章微型计算机控制技术基础) (A-1,B-5,C-2,D-1,错误-8)

A.机器

B．计算机

C汇编

D．高级

正确答案：A

在微型计算机中，不属于CPU的部件是____。(353628:第02章微型计算机控制技术基础) (A-1,B-0,C-7,D-2,错误-10) A．通用寄存器

B.地址译码器

C.时序部件

D．堆栈指示器

正确答案：B

在微型计算机中，不属于处理器的部件是____。(353627:第02章微型计算机控制技术基础) (A-3,B-0,C-0,D-6,错误-6)

A.存储器

B.程序计数器PC

C.累加器

D．可编程序逻辑阵列

正确答案：A

在模拟量输入接口电路中，多路切换开关的作用是_____。(353691:第02章微型计算机控制技术基础)

(A-2,B-1,C-5,D-0,错误-3)

A.将传感器与I／0接口电路接通

B.防止外部干扰进入微机

C使各个测量回路分时接通A／D转换器

D-将传感器与微处理器接通

正确答案：C

在下图8031系列单片机中，地址线A15（P2.7）控制译码器的使能端，由于是低电平有效，因此译码器工作的前提是最高位地址为“0”。而2764和6264工作的前提是P2.6 P2.5=（）。(351874:第02章微型计算机控制技术基础) (A-1,B-6,C-1,D-1,错误-8)

A．00

B．01

C．10

D．11

正确答案：A

船舶计算机网络拓扑结构多选用可靠性较好的_____型网络。(353826:第02章微型计算机控制技术基础) (A-1,B-8,C-0,D-0,错误-1)

A.星

B．总线

C.环

D．树

正确答案：B

某型电容压力传感器工作原理如图所示，下列选项中说法正确的是___(347750:第03章传感器与监测报警) (A-6,B-0,C-1,D-2,错误-3)

A. 图所示是变面积式电容压力传感器原理图，这种传感器不仅可测量压力，还可用于开口容器的液位测量

B. 图所示是差动电容压力传感器原理图，这种传感器不仅可测量压力，还可测真空度和微小绝对压力

C. 图所示是单极板电容压力传感器原理图，这种传感器不仅可测量压力，还可用于开口容器的液位测量

D. 图所示是变面积式电容压力传感器原理图，这种传感器不仅可测量压力，还可测真空度和微小绝对压力

正确答案：A

对DC C20/K-Chief 500的监测与报警系统的维护管理中，______在不断电情况下进行，以避免RAM中数据丢失。(353947:第03章传感器与监测报警) (A-4,B-0,C-5,D-0,错误-4)

A.插拔印刷线路板（PCB）时

B.网络连接时

C.更换电池时

D.更换线路板时

正确答案：C

在单元组合式模拟量报警控制单元中不包含（）。(353349:第03章传感器与监测报警) (A-1,B-2,C-3,D-3,错误-6) A．测量电路

B．延时电路

C．模数转换电路

D．比较电路

正确答案：C

防爆安全探头（隔爆型）。外壳为______，气敏元件置于不锈钢腔体内，由烧结金属粒子加以保护隔离即阻焰作用，构成防爆结构。(352893:第03章传感器与监测报警) (A-3,B-1,C-4,D-0,错误-8)

A．金属材料

B．保温材料

C．铝合金材料

D．尼龙材料

正确答案：D

KIDDE型干货舱自动探火及报警系统，该系统控制柜共分为四层：第一层主要有______。(352883:第03章传感器与监测报警) (A-1,B-5,C-2,D-1,错误-4)

A．是观察窗，内有照明灯，安装有检测各舱是否堵塞的小旋转风叶

B．舱位选通电机、舱位指示器、各种操作开关、指示灯、火警继电器、电源变压器等

C．安装有控制电路、光电检测装置、模拟试验烟雾吹入口以及风压检测开关等

D．装有各选通电磁阀以及各舱气体吸入管

正确答案：B

用热电偶检测温度的基本原理是当冷端温度保持恒定，则热端与冷端之间（）。(353535:第03章传感器与监测报警) (A-6,B-0,C-0,D-2,错误-2)

A．热电势随温度升高而升高

B．热电势随温度升高而降低

C．电阻值随温度升高而增大

D．电阻值随温度升高而减小

正确答案：A

传感器的分辨率(力)是指在规定测量范围和规定条件下传感器所能坚持输入量____的能力。(347673:第03章传感器与监测报警) (A-5,B-3,C-0,D-1,错误-4)

A.最小变化值

B.最大变化值

C.最小输出值

D.最大输出值

正确答案：A

火警（消防）报警系统本身故障的声、光报警信号是______。(352851:第03章传感器与监测报警) (A-2,B-3,C-4,D-0,错误-6)

A．间断铃声/红闪光

B．蜂鸣器声/黄光

C．高音电笛声/红闪光

D．连续铃声/蓝光

正确答案：B

K-CHIEF 500对模拟信号报警检测，不包括__(352290:第03章传感器与监测报警) (A-1,B-1,C-0,D-7,错误-2)

A.仪器故障检测

B.报警延时

C.死区返回

D.仪器故障自动修复

正确答案：D

DATACHIEFC20监视与报警系统中，下列模块中可用于输入热电偶信号的模块为（）。(354426:第03章传感器与监测报警) (A-0,B-1,C-1,D-7,错误-2)

A．RAo-8

B．RIO-C1

C．RDi-32

D．RAi-10tc

正确答案：D

如图所示检测曲轴箱油雾浓度的原理中，气源回路如果没有气源提供，则_____。(353912:第03章传感器与监测报警) (A-3,B-0,C-4,D-2,错误-5)

A.装置报警，但不停止工作

B. 装置不报警，也不停止工作

C. 装置报警，且停止工作

D. 装置报警，但停止工作

正确答案：C

大舱火灾报警系统如图11-1所示，可在____来模拟火灾。(354719:第03章传感器与监测报警) (A-1,B-2,C-3,D-2,错误-5)

A.第一层

B第二层

C.第三层

D.第四层

正确答案：C

在测温电桥中，电桥的输出Uab是随监视点的温度而变化的，当检测温度升高，热电阻值RT增大时，则(）。(353559:第03章传感器与监测报警) (A-4,B-2,C-2,D-1,错误-5)

A．Ua增大，UB基本不变，Uab增大

B．Ua增大，UB减小，Uab增大

C．Ua基本不变，UB减小，Uab增大

D．Ua增大，UB增大得较小，Uab增大

正确答案：A

某PTl00温度传感器的实测电阻为104Ω，则此时被测温度大约是_____(347681:第03章传感器与监测报警)

(A-0,B-6,C-3,D-0,错误-3)

A．跟具体传感器有关，无法确定温度

B．10℃

C．110℃

D．104℃

正确答案：B

DATACHIEFC20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。(354631:第03章传感器与监测报警) (A-1,B-7,C-1,D-0,错误-2)

A．延伸报警装置

B．视频监视系统

C．485通信接口

D．值班呼叫系统

正确答案：B

热电阻式三线制测温电桥，若热电阻连接电源正端的导线断裂，则表头指针应指(）。(353565:第03章传感器与监测报警) (A-1,B-5,C-1,D-2,错误-8)

A．最大

B．最小

C．中间值

D．二线制精度差些

正确答案：A

在DC C20\K-Chief 500监视与报警中，当远程操作站ROS显示某个分布式处理单元通信错误，但此时系统各部分显示均正常，通常首先考虑的处理办法是______。(352161:第03章传感器与监测报警) (A-2,B-3,C-1,D-3,错误-6) A．系统暂停工作，检查故障

B．关闭电源，然后再次重新启动单元

C．在故障未查清前，停止系统故障

D．更换相关模块

正确答案：B

Mark-6曲轴箱油雾浓度监视报警系统的任何一个传感器的工作都是_____,探头之间及控制单元之间采用______总线连接完成彼此之间的信息交互。(353919:第03章传感器与监测报警) (A-0,B-5,C-4,D-0,错误-4)

A.独立的/RS485

B.独立的/CAN

C.相关联的/DEVICENET

D.相关联的/ETHERNET

正确答案：B

DC C20/K-CHIEF 500监视与报警系统，在故障诊断过程中查找故障部件的基本方法有(354702:第03章传感器与监测报警) (A-6,B-2,C-0,D-1,错误-3)

A拔插法和交换法

B.拔除法和交换法

C拔除法和更换法

D.短接法和隔离法

正确答案：A

在集中监视与报警系统中，模拟量监视与报警的作用及调整报警值的方法是（）。(352616:第03章传感器与监测报警) (A-2,B-1,C-2,D-5,错误-5)

A．只报警、不显示参数值，在控制插件板上调整报警设定值

B．只报警、不显示参数值，在传感器上调幅差

C．报警、显示参数值，在传感器上调幅差

D．报警、显示参数值，在报警控制插件板上调整报警设定值

正确答案：D

主机遥控系统中，发生停油的条件可能是（）。①车钟扳到停车位置；②按应急停车按钮；③车令与转向不一致；

④冷却水温度过高；⑤主机转速低于最低稳定转速；⑥曲柄箱油雾浓度过高。(352643:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-0,B-7,C-1,D-1,错误-2)

A．①③④⑤

B．①②③⑥

C．②③④⑤

D．②④⑤⑥

正确答案：B

DGS8800e数字调速系统所实现的控制功能很强大，其中主要功能包括（）。(352192:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-4,B-2,C-2,D-1,错误-7)

A．主机转速自动设定功能

B．死区偏差增益设定功能

C．开关量输出信号动作值的规定等功能

D．用于模拟量通道检验的数据输入功能

正确答案：B

在主机遥控系统中，永磁式交流伺服电动机优越于直流伺服电动机，主要体现在（）。(354770:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-1,B-0,C-1,D-7,错误-8)

A．同功率下体积大

B．转子绕组散热方便

C．惯性小

D．适用于低速大力矩的工作状态

正确答案：C

AC C20的停油回路有几个，正常时，通过_____停油，应急停车时，通过____停油(354331:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-2,B-3,C-1,D-3,错误-6)

A．MEl控制停车电磁阀动作，停油信号送至调速器

B．MEl控制停车电磁阀动作，主机安全单元(ESU)

C．停油信号送至调速器，主机安全单元(ESU)

D．燃油泵停止，应急停车电磁阀

正确答案：B

AC C20网络型主机遥控系统的DGU网络控制中，若在集控室通过“主机起/停与转速设定杆”进行手动操作，则手柄发生的电位器输出信号（）传(352265:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-2,B-0,C-1,D-6,错误-3)

A．经过DGU处理后再由网络送至MEI

B．油门位置

C．网络

D．经过MEI处理后再由网络送至DGU

正确答案：D

Wartsila公司提出的共轨技术，是在传统的Sulzer RTA型柴油机上取消了传统的_____等机构，但是没有取消_____。(354582:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-6,B-0,C-2,D-1,错误-8)

A. 废气排气阀驱动装置/可逆(倒车)伺服马达

B. 燃油泵/燃油连接杆

C. 凸轮轴/凸轮轴驱动

D. 启动空气分配器/气缸启动阀

正确答案：D

主机遥控系统安全保护及紧急操纵功能一般不包括_______.(354838:第04章船舶主推进装置的自动控制)

(A-2,B-0,C-1,D-6,错误-8)

A、主机故障自动减速及停车控制

B、应急运行

C、自动报警

D、最大油量控制

正确答案：C

在采用限制主起动阀开度的慢转起动回路中，已形成慢转指令，但无起动指令时，起动控制阀Va和慢转起动电磁阀VSL的输出状态为（）。(352734:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-1,B-4,C-3,D-1,错误-8)

A．0 0

B．0 1

C．1 0

D．1 1

正确答案：D

应急换向与正常换向的区别为（）。(352813:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-5,B-3,C-0,D-1,错误-4) A．应急换向的换向转速较高

B．应急换向之前要进行能耗制动

C．应急换向的换向转速较低

D．正常换向只能在停车状态下运行

正确答案：A

在电动主机遥控系统中，主机在港内全速以下加速时，程序负荷的输出及主机加速过程是（）。(353899:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-1,B-2,C-1,D-6,错误-4)

A．程序负荷回路无输出，主机立即加速到设定转速

B．无输出，按加速速率限制加速到设定值

C．输出程序负荷开始转速，立即加速到设定转速

D．输出程序负荷开始转速，按加速速率限制特性加速到设定转速

正确答案：D

对于AC C20型主机遥控系统应急停车功能描述正确的是______。(353946:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-3,B-2,C-2,D-2,错误-6)

A.应急停车传感器产生信号时，ESU将指挥停车电磁阀动作

B.调速单元发出主机超速信号时，指挥停车电磁阀动作

C.超速信号来自给定单元，RPME将发出一个继电器触点信号

D.应急停车模拟量传感器通过硬线连接直接接到ESU的备用停车通道

正确答案：A

DGS8800e数字调速系统，在面板图上用钥匙把锁转到开的位置，然后按下燃油设定（FUELSETPOINT）按钮，则（）。(352154:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-1,B-1,C-5,D-2,错误-7)

A．调速器的基本功能和转速反馈信号都将被恢复

B．调速器的基本功能和转速反馈信号都将被调整

C．调速器的基本功能和转速反馈信号都将被设定

D．调速器的基本功能和转速反馈信号都将被切除

正确答案：D

AC C20网络型主机遥控系统中，在自动模式下，辅助风机的起停由（）控制。当其压力达到（）bar时风机自动停止。(354565:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-2,B-2,C-5,D-2,错误-9)

A．扫气箱压力传感器、0.65

B．空气瓶压力传感器、0.65

C．扫气箱压力传感器、0.75

D．空气瓶压力传感器、0.75

正确答案：A

如图：(353210:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-5,B-0,C-4,D-0,错误-5)

正确答案：C

在油─气并进的起动方案中，把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，解除油门零位联锁的时刻为（）。(354910:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-4,B-2,C-1,D-2,错误-8)

A．转速下降的换向转速

B．转速下降到低于发火转速

C．转速下降到零

D．转速高于发火转速

正确答案：C

在AC C20主机遥控系统里,当操作部位切换至机旁操作时，机旁显示面板上可显示的内容包括______。①应急停车指示②主机运转方向指示③主机当前操作部位指示④自动保护指示⑤主机转速⑥辅助风机运行指示(353927:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-2,B-0,C-4,D-3,错误-6)

A.①②④⑤

B.①③⑤⑥

C.②③④⑤

D.②③⑤⑥

正确答案：D

如图：(352183:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-2,B-4,C-1,D-2,错误-7)

正确答案：D

A&C20中的双总线系统是____(352354:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-0,B-9,C-0,D-0,错误-0)

A．为了提高通信速度

B．为了提高通信的可靠性

C．通信速度9600波特率

D．通信节点最大可至256

正确答案：B

如图：(352793:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-1,B-2,C-5,D-1,错误-4)

正确答案：C

当RT-flex型电控柴油机出现故障自动停车和应急停车的情况时，主机安保系统发出信号，在电磁阀的控制下______，燃油共轨的压力迅速下降。(352527:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-7,B-1,C-0,D-1,错误-2)

A. 共轨中的高压燃油通过泄放阀泄放

B. 立即关闭燃油喷射控制阀

C. 迅速释放20MPa控制油

D. 切断机带高压燃油柱塞泵的进油

正确答案：A

智能型柴油机控制系统的主机控制系统不包括____等单元。1．气缸润滑油的控制；Il．燃油泵的控制；Ⅲ．气缸

的压力测量；Ⅳ．最大功率Pmax的控制；V．排气温度的控制；VI．气缸启动阀的控制；VII．增压器转速的控制。(354358:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-4,B-4,C-1,D-0,错误-9)

A．工+Ⅲ+Ⅳ

B．Ⅱ+V+Ⅵ

C．Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

D．I+V+Ⅶ

正确答案：D

在主机遥控系统所采用的气动阀件中，属于时序阀件的有（）。①双座止回阀；②减压阀；③单向节流阀；④分级延时阀；⑤电磁阀；⑥速放阀。(351910:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-0,B-7,C-0,D-2,错误-2)

A．①②⑤

B．③④⑥

C．②④⑤

D．④⑤⑥

正确答案：B

在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，若单向节流阀节流孔堵塞，则可能产生的现象为（）。(354960:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-1,B-4,C-0,D-4,错误-5)

A．主机按加速速率限制速度加速到海上全速

B．主机只能加速到额定转速的70%的转速

C．主机只能加速到额定转速30%的转速

D．主机只能保持在起动供油量下运行，不能再加速

正确答案：B

在DGS8800e数字调速系统中，电动执行机构在系统故障的情况下，强力刹车的目的是（）。(354774:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-2,B-5,C-0,D-2,错误-4)

A．使执行机构将保持燃油齿条在零油门位置上

B．使执行机构将保持燃油齿条在当前位置上

C．使执行机构将保持燃油齿条在倒车位置上

D．使执行机构将保持燃油齿条在倒车最大油门位置上

正确答案：B

AC C20网络型主机遥控系统中，应急取消按钮是为紧急情况下，可以取消遥控系统的功能有（）。①应急停车②各种限制③自动降速④自动停车⑤安全保护(352269:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-6,B-1,C-2,D-1,错误-4)

A．②③④

B．②③⑤

C．①②③

D．①③④

正确答案：A

在主机遥控系统中，若发现遥控系统失灵，首先进行的操作是（）。(352638:第04章船舶主推进装置的自动控制) (A-0,B-0,C-5,D-5,错误-5)

A．关闭气源截止阀

B．拉开遥控系统电源开关

船舶电气与自动化-真题汇总教学总结

船舶电气与自动化 1.船舶照明系线的故障通常由一一造成。1短路，2断路，3接地 A.1 B.2 C.3 D.123 2.在EPC-50分油机控制系统中，时序控制的程序是----等操作。 A.注水，检漏，密封，分油，间断排水或排渣 B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣 C.密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣 D.密封，检漏，注水，分油，间断排水或排渣 3.如图所示的三相电源是---，能提供----电压。 A.三角形连接/两种 B.三角形连接/一种 C.星形连接/两种 D.星形连接/一种 4.监视和检测货油舱油位的电路，应采用----电路。 A.本质安全型 B.小功率型 C.防护型 D.接地保护型 5.一般主机转速----额定转速，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。 A.≤10% B≤20% C.≤40% D≤70% 6.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点. A.各类B正常 C.航行灯以外的所有 D.主照明和临时应急 7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是--- 1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上; 2.焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精; 3.焊接常用的工具是电烙铁 4.焊件要加热到熔锡温度，但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度，这就要求焊接时控制焊件的温度和焊接时间。 A.12 B.23 C.24 D.34 8.为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是----。 A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门 B.先减小解列机油门，再增加继续运行机油门 C.同时减小两机油门D。减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节 9.如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的A点与B点间的电压是---伏，B点与C点间的电压是 -- A.0/ 12 B.0/ 0 C.12/ 0 D.12/ 12 10.控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是一一一符号。 A.常开按钮触点 B.常闭按钮触点 C.延时触点 D.热继电器的常闭触点 11.关于基尔很夫(Kirchhoff)电压定率，说法错误的是--- A.适用于各种不同元件所构成的电路B_适用于任何规律变化的电压 C.交流电路电压定律表达式为:Eu=0 D.交流电路电压定律表达式为:Εu=0 12.同步发电机的自励恒压装置不具有一一一的作用。 A.同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压 B.当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功牢 C.在负载大小变化时，能自动保持电压基本不支 D.在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变

船舶机舱自动化

【单选】在船舶中央空调取暖工况湿度自动调节的各方案中，对控制送风的相对湿度法，不正确的叙述是______。 -------------------------------------------------------------------------------- A.湿度传感器探测空调的送风 B.采用喷水加湿 C.根据湿度偏差确定加湿蒸汽阀的开度 D.采用比例调节【单选】K-CHIEF500网络型监视与报警系统的网络结构为______。 -------------------------------------------------------------------------------- A.全部采用局域网结构 B.全部采用CAN总线结构 C.上层网络为CAN总线结构，下层网络为局域网结构 D.上层网络为局域网结构，下层网络为CAN总线结构【单选】在主机燃油粘度自动控制系统中，蒸汽调节阀是属于______。 -------------------------------------------------------------------------------- A.控制对象 B.执行机构 C.调节单元 D.测量单元【单选】关于K-CHIEF500的监视与报警系统中,下列模块中______是模拟量输入模块。 -------------------------------------------------------------------------------- A.RAi-16 B.RDI-32 C.RAO-8

D.SGW 【单选】在对PID调节器进行参数带定时，先整定出最佳的比例带PB和积分时间Ti，加进微分作用后，可使______。 -------------------------------------------------------------------------------- A.PB↑，Ti↓ B.PB↑，Ti↑ C.PB↓，Ti↓ D.PB↑，Ti↑ 【单选】在FCM燃油供油单元中，对轻油（DO）的控制方式包括______。 -------------------------------------------------------------------------------- A.温度程序控制、温度定值控制 B.温度程序控制、黏度定值控制 C.温度定值控制、黏度定值控制 D.温度定值控制、黏度程序控制【单选】涡流式压力传感器的基本原理是金属导体置于变化着的磁场中，导体内就会产生______。 -------------------------------------------------------------------------------- A.涡流 B.感应电压 C.电动势 D.电荷【单选】在PLC的晶体管输出型是通过______。 --------------------------------------------------------------------------------

船舶电气与自动化

1.Graviner Mark 6型曲轴箱油雾浓度监视报警系统采用的是______。 A.检测透光度技术 B.机械旋转部件技术 C.光学测量、数字传输技术 D.分立元件技术 2.H级绝缘材料的耐热极限温度是______。 A.120℃ B.180℃ C.105℃ D.130℃ 3.______的方法不能用于电机调速。 A.变电源频率 B.变磁极对数 C.变电源电压 D.变电源相数 4.______励磁方式的直流电动机具有如图所示的机械特性曲线。 A.串励 B.它励 C.并励 D.复励 5.______是拆装后的电动机在投入使用前需要检查的项目之一 A.测量绕组绝缘电阻 B.起动电动机与电源容量的配合 C.测量空载电流 D.负载试验与温升的测定 6.______在船上被广泛用作辅机平台、主甲板和货舱口等处照明。 A.荧光灯 B.高压汞灯 C.普通白炽灯 D.汞氙灯 7.不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是______所采用的。 A.照明负载 B.部分重要负载 C.部分次要负载 D.小功率负载普遍 8.不论电路如何复杂，总可归纳为由电源，_______，中间环节三部分组成。 A.电阻 B.电容 C.电感 D.负载 9.采用灯光明暗法并车，只能判断出频差的大小，但无法判断出_______。 A.频差的方向 B.频差的快慢 C.相位差的大小 D.相位差的程度 10.采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车，灯光明暗的程度反映_____，灯光明暗的快慢反映______。 A.频差／相位差 B.相位差／频差 C.电压表／频差 D.电压差／相位差 11.采用万用表测量停止按钮时，常在断电时拆下线路测量，如果测量值为______，则说明需要更换按钮。 A.1xxx（测量溢出，xxx表示无显示） B.10Ω C.0Ω D.通断档报警 12.差温式（温升式）火警探测器是在______大于给定值情况下给出火警信号。 A.温度值 B.烟气浓度 C.温度升高率 D.烟气浓度变化量 13.常用的感烟式火灾探测器，为避免漏报其监视舱室顶棚的高度一般不超过______。 A.5m B.10m C.15m D.20m 14.传统低压供配电系统由于系统容量小，电网结构比较简单，用电负荷也相对较少，一般采用_____的结构；现代船舶中高压供配电系统依据自身容量及对供电能力要求的不同，______结构都有采用。 A.放射形网络/ 放射形网络和环形网络 B.放射形网络和环形网络/ 放射形网络 C.环形网络/ 放射形网络和环形网络 D.环形网络/ 放射形网络 15.船舶从起锚到收锚过程中，负载最重的情况是______。 A.收海底锚链阶段 B.锚出土 C.收锚出水 D.锚入锚链孔 16.船舶的火灾探测器分布在被测现场，可以将如烟、光、热等物理量转换成与之对应的 _______，并传送到报警控制器。 A.烟信号 B.光信号 C.热信号 D.电信号 17.船舶电力系统的基本参数是指______。 A.额定功率的等级、额定电压和额定频率 B.电压等级、电流大小和功率大小 C.电流种类、额定电压和额定频率的等级 D.额定频率的等级、额定电压和额定电流 18.船舶电力系统中，发电机和用电设备的短路保护装置通常______。 A.采用热继电器

电子电气船舶机舱自动化(三份)有答案

D【1】当模拟信号需要传输较远距离时，一般采用______做标准信号。 A.交流电压信号 B.交流电流信号 C.直流电压信号 D.直流电流信号 B【2】大型船舶中央空调取暖工况需要进行加湿，其最常用的方式是__考 ____。 A.喷水加湿 B.喷蒸汽加湿 C.电热加湿 D.超声波加湿 D【3】某压力测量装置的量程为0~2MPa，它的最大绝对误差是0.04MPa,则该测量装置的精度为______。 A.0.2级 B.0.5级 C.1.0级 D.2.0级 D【4】K-CHIEF 500对模拟信号报警检测，不包括______。 A.仪器故障检测 B.报警延时 C.死区返回 D.仪器故障自动修复 C【5】对于主机遥控系统的增压空气限制环节，正确的认识是______。 A.随着转速的增加，增压空气限制环节的限制值也增加 B.随着增压空气压力的增加，主机的供油量增加 C.随着增压空气压力的增加，允许的供油量限制值增加 D.随着增压空气压力的增加，允许的供油量限制值减小 C【6】在Auto Chief C20型主机遥控系统中，系统参数设定功能应在__考 ___考 _上进行。 A.指示面板单元 B.电子调速器单元 C.AutoChief控制面板ACP D.分布式处理单元DPU A【7】在Auto Chief C20主机遥控系统中，若诊断结果显示只是DPU模块中个别通道出现故障，应首先考虑的处理方法是______。A.启用同一模块的空闲通道 B.更换DPU模块 C.检修损坏的通道 D.更换损坏的通道 A【8】在主机遥控的安全保护系统中，不可能取消的故障自动停车保护项目是______。 A.主机滑油低压 B.气缸冷却水压力低 C.曲柄箱油雾浓度高 D.锅炉蒸汽压力高 C【9】 AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统的硬件结构包括_____。①车钟；②驾驶室和集控室控制单元；③数字式电子调速器；④安全保护装置；⑤主机工况监视装置；⑥曲轴箱油雾浓度监视装置 A.①②③⑤ B.②③④⑤ C.①②③④ D.②③④⑥ D【10】 S型分油机分离筒的排渣，是靠活动排渣底盘下部的工作水形成的压力使活动排渣底盘______来控制排渣。 A.上下运动 B.上下滑动 C.开启0.1秒 D.外边缘上下变形 A【11】在主机遥控系统中，负荷限制包括______。 A.最大油量限制 B.最低稳定转速限制 C.轮机长最大转速限制 D.临界转速自动回避 C【12】为确保网络型监视与报警系统的安全可靠，往往采用______。 A.两套报警监视系统，互为备用 B.两套传感器，互为备用 C.两套网络总线，互为备用 D.一套网络型，一套微机控制 B【13】下列需要采用相敏整流电路的测速装置是______。 A.直流测速发电机 B.交流测速发电机 C.磁脉冲测速传感器 D.交流测速发电机和磁脉冲测速传感器 C【14】在AUTO CHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，驾驶台遥控主机时，主机转速失控，其故障原因不可能是______。 A.磁脉冲测速传感器故障 B.转速检测接口电路板故障 C.启动电磁阀故障 D.车钟指令发讯器故障 D【15】当涡流式传感器与被测导体靠近时，传感器的等效电阻Z将发生变化。回路中的阻抗Z与被测物体材料的______等参数相关。①电阻率②电磁率q③激磁频率f④传感器与被测导体距离x⑤通导率v⑥导磁率 A.②③⑤⑥ B.②④⑤⑥ C.①②③⑤ D.①③④⑥ C【16】在电子调速器中，在正常海况时通常是采用__考 ____。 A.比例积分微分控制作用 B.比例微分控制作用 C.比例积分控制作用 D.比例控制作用 C【17】在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的集控室单元的面板上，进行模拟试验时可以查出的故障包括______。①CPU程序错误；②数据溢出错误；③微处理器故障；④EEPROM存储器芯片损坏；⑤系统传输出错；⑥奇偶校验错误 A.①③④⑤ B.①②④⑤ C.②③④⑥ D.②③⑤⑥ A【18】下列选项中，__考 ____不是主机换向的逻辑条件。 A.车令与转向不符 B.车令与凸轮轴位置不符 C.主机转速低于换向转速 D.主机已停油 B【19】在船舶伙食冷库制冷机装置中，在因油压差低于设定值使压缩机停车后，若要再次启动压缩机的方法是___考 ___。A.先按动启动按钮，再按复位按钮 B.先按动复位按钮，再按启动按钮 C.待双金属片冷却后会自动复位启动 D.待双金属片冷却后，手动启动即可 B 【20】对于EPC-50控制单元控制的S型分油机自动控制系统，若出计算机通信板故障，通常的处理方法是______。 A.立即停止使用 B.重新复位起动 C.检查连接或更换电路板 D.检查电源和电路 A【21】与采用单台计算机作为上位机的集中监视型系统相比较，网络型监视与报警系统的突出特点是______。 A.易于实现数据共享 B.具有延伸报警 C.能够实现无人机舱 D.易于分组显示设备参数

船舶电气与自动化-真题汇总

船舶电气与自动化 1.船舶照明系线的故障通常由一一造成。1 短路，2 断路，3 接地 A.1 B.2 C.3 D.123 2.在 EPC-50 分油机控制系统中，时序控制的程序是----等操作。 A.注水，检漏，密封，分油，间断排水或排渣 C.密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣 3.如图所示的三相电源是---，能提供----电压。 B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣 D.密封，检漏，注水，分油，间断排水或排渣 A.三角形连接/两种 B.三角形连接/一种 C.星形连接/两种 D.星形连接/一种 4.监视和检测货油舱油位的电路，应采用----电路。 A.本质安全型 B.小功率型 C.防护型 D.接地保护型 5.一般主机转速----额定转速，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。 A.≤10% B ≤20% C.≤40% D ≤70% 6.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点. A.各类 B 正常 C.航行灯以外的所有 D.主照明和临时应急 7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是--- 1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上; 2.焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精; 3.焊接常用的工具是电烙铁 4.焊件要加热到熔锡温度，但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度，这就要求焊接时控制焊件的温度和焊接时间。 A.12 B.23 C.24 D.34 8.为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是----。 A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门 B.先减小解列机油门，再增加继续运行机油门 C.同时减小两机油门 D 。减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节 9.如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的 A 点与 B 点间的电压是---伏，B 点与 C 点间的电压是-- A.0/ 12 B.0/ 0 C.12/ 0 D.12/ 12 10.控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是一一一符号。 A.常开按钮触点 B.常闭按钮触点 C.延时触点 D.热继电器的常闭触点 11.关于基尔很夫(Kirchhoff)电压定率，说法错误的是--- A.适用于各种不同元件所构成的电路 B_适用于任何规律变化的电压 C.交流电路电压定律表达式为:Eu=0 D.交流电路电压定律表达式为:Εu=0 12.同步发电机的自励恒压装置不具有一一一的作用。 A.同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压 B.当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功牢 C.在负载大小变化时，能自动保持电压基本不支 D.在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变

船舶电站及自动化

船舶电站及自动化一、电力系统的组成 1. 船舶电力系统主要是由电源、配电系统、配电装置、电网与负载四部分组成，其单线图如图1-1所示。 MCCB 1MCCB 2 ACB 1 MCCB 3 G 1 MSB M 1 M 1MCCB 4 MCCB 5MCCB 6 ACB 2 G 2 ACB 3 G 3 ISW 1 ISW 2MCCB 10 380V/220V ISB IDSB DSB MCCB 7 DSB MCCB 8 MCCB 9 M 3 M 4 RSB EDSB MCCB E ACB E EG 380V/220V ESB EISB ET r T r 图 1-1 船舶电力系统简图 G 1、2、3-主发电机；EG-应急发电机；ACB-发电机主开关；ACB E -应急发电机主开关；MSB-主配电板；ESB-应急配电板；MCCB 1-10-配电开关； DSB-分配电板；RSB-无线电分配电板；MCCB E -应急配电开关；MCCB 1-2-隔离开关；ISB-照明配电板；EISB-应急照明配电板；IDSB-照明分配电板；EDSB-应急分配电板；T r -照明变压器；ET r -应急照明变压器。电源：船上常用的电源装置是柴油发电机组和蓄电池。配电装置：配电装置是电源和负荷进行分配、监控、测量、保护、转

换、控制的装置。配电装置主要可分为主配电板、应急配电板、分配电板（动力、照明）、充放电板等。电网：电网是全船电缆电线的总称。船舶电网根据其连接的负荷性质可分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网等。二、电力系统的特点及对其基本要求 1.船舶电站容量较小陆上电网容量一般在几百万~几千万千瓦，单机容量大多在数十万千瓦；一般远洋船舶主电站大多装三台发电机组，发电机容量为400~800KW。船用发电机调压器、原动机调速器的动态特性与陆上发电机组相比具有较高的指标要求。有强行励磁能力，发电机组应能承受较大的过载能力。另外，由于船舶工矿变动也较频繁，因此对自动控制装置的可靠性也提出了较高的要求。 2.船舶电网输电线路短船舶发电机端电压、电网电压、负荷电压大多是同一电压等级，所以输配电装置较陆上系统简单。因为船舶容积限制，电气比较集中，电网长度不长并都采用电缆，所以对发电机和电网的保护比陆上系统要简单，一般只设置有发电机过载及外部短路的保护，电网的保护和发电机的保护通常共用一套装置。 3.船舶电气设备工作环境恶劣船舶电气设备工作条件比陆地恶劣得多，环境条件对电气设备的运行性能和工作寿命有严重影响。当环境温度提高时，会造成电机出力

船舶机舱自动化

船舶机舱自动化 7201： 750kw及以上船舶电子电气员考试大纲适用对象7201 1自动控制理论基础 1.1反馈控制系统的概念 1.1.1 反馈控制系统的组成◎ 1.1.2 反馈控制系统的分类◎ 1.1.3 反馈控制系统的品质指标○1.2比例积分微分（PID）控制规律 1.2.1 比例积分微分控制的定义、表达式○ 1.2.2 比例、积分、微分控制的特点◎ 1.2.3 比例带、积分时间、微分时间对控制系统动态过程的影响（包括参数整定方法）◎ 2 微型计算机控制技术基础 2.1 微型计算机基本原理及控制系统 2.1.1 微型计算机的基本组成及工作原理○2.1.2 微型计算机控制系统○2.1.3微型计算机的输入/输出接口电路○2.2 单片机的结构特点○2.3 可编程序控制器 2.3.1可编程序控制器的硬件结构及工作原理 2.3.1.1 PLC的工作原理○ 2.3.1.2 PLC的输入/输出接口电路◎ 2.3.1.3 PLC的扩展模块◎ 2.3.1.4 PLC的抗干扰措施○ 2.3.2可编程序控制器的编程语言○ 2.3.3可编程序控制器的通信 2.3.3.1 PLC的通信基础○ 2.3.3.2 PLC与个人计算机的连接○ 2.3.3.3 PLC的MODBUS通信○ 2.3.3.4 PLC的以太网通信○3传感器与监测报警 3.1船舶常用传感器 3.1.1 传感器的分类及静态参数○ 3.1.2 变送器概念及标准信号类型○ 3.1.3 温度传感器 3.1.3.1热电阻温度传感器（PT100 和Cu100）◎ 3.1.3.2热电偶温度传感器○ 3.1.3.3 半导体温度传感器（NTC、PTC与CTR）○ 3.1.4 压力传感器

11规则___轮机自动化_第七章_船舶机舱辅助控制系统考试题库

第七章船舶机舱辅助控制系统第二节燃油供油单元自动控制系统 1. 当控制器接通柴油模式DO时，斜坡函数加温期间温度控制指示LED灯“TT"( )。 A 定发亮 B，闪烁 C．熄灭 D.无法判断 2 控制器EPC-50B包括( )。①操作面板②电源③主控制板 A．①② B．①②③ C．①③ D．②③ 3 控制系统能否对“柴油—重油J／转换阀进行自动控制 A．能B，不能 C．无法判断 D，视情况决定 4 如果没有故障、错误或警告，数码管用不闪烁的符号指示程序状态，如电源开用“( )”，正在扔始化硬件用“( )"等。 A，一，，+． B．一，，0， C． +．，0， D． 0．，一． 5 粘度传感器的如果发生多个故障，高级别的故障( )改写较低级别的故障。 A，可以 B．不可以 C．有时可以 D．无法判断是否可以 6 黏度信号保持在最大值的原因可能是( )。 A．电流接头损坏 B．EVT-20故 C．空气夹杂在燃油系统中 D．起动期间燃油温度太低 7控制器内置具有( )控制规律的软件，可以对重油的粘度或温度进行定值控制。 A．比例积分微分 B．比例微分 C．比例积分 D．以上都不对 8 在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由2个电加热供电单元分别对2个电加热器的燃油进行加热。原因是： ( )。 A．提供足够的加热量，确保燃油盲6够得到加热 B．可以方便地控制加热速度的快慢，需要快速加热时，两个可同时满额工作、 C．两个加热器可互为备用，保障了加热器的安全使用 D．以上都正确 9如果调节过程中出现偏差过大，燃油黏度控制系统都会给出报警信号吗( )。 A．黏度偏差过大会报警，温度偏差过大不会报警 B．温度偏差过大会报警，黏度偏差过大不会报警 C，黏度、温度偏差过大都不会报警 D，黏度、温度偏差过大都会报警 10在系统新安装后或工作条件改变时，要对系统运行的 ( ) 进行重新设定和修改，以适应新的需要。 A．系数 B．整数 C，大小 D.参数 11 当控制器接通柴；模式DO时，当燃油温度在达到温度设置Pr35的3℃内后，温升斜坡停止，正常温度控制运行。“TT“ LED灯( )。A．稳定发亮 B．闪烁 C．熄灭 D，无法判断 12 一旦从DO转换为HFO，则EPC—50的控制器可检测到粘度增加，表明重油已经进入系统，那么重油将被开始加热。当温度已经低于重油温度设置值( )℃，控制器自动转到粘度调节控制。 A． 2 B． 3 C， 4 D． 5 1 3 在系统投入工作之前，要先( )。 A．观察比较测量值与实际值有无异常情况 B．手动检测各电磁阀或电动切换阀是否正常、灵活 c-检查燃油和加热系统有没有漏泄或损坏的情况 D．观察EPC-50主扳和粘度检测电路板指示是否正常 14 重油改变时，哪些参数是必须改变的()o ①密度参数Pr23 ②重油温度设置点参数Pr30；③HFO低温限制值Pr32 A．①② B．①②③ C．①③ D．② 15 发生了多个故障后，需要读取历史报警列表，EPC-50B中的CPU存储了最后的（）次报警。 A． 16 B． 32 C． 48 D． 64 16在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由 ( ) 电加热供电单元分别对2个电加热器进行加热。个 B．2，1，。 C．3个 D，4个 17如果调节过程出现振荡，则需要增加参数Fa25或Fa27，Fa26或Fa28，这些参数的增加会使得系统反映( )，消除静差能力( )。 A．变慢，减小 B，变慢，加强 C．加快，减小D．加陕，加强第三节燃油净油单元自动控制系统 l如果分油机因故障报警，那么在分油机的EPC—50控制单元土，相应的警报指示灯就会发出 ( ) 并不停的闪烁，机舱内同时伴有警报声。 A，黄光 B．绿光 c，红光 D，蓝光 2 如果中间发生故障或需要停止分油时，可通过按下“SEPARATION/STOP”按钮；实现停止控制。分离设备停止序列对应的( )LE叫吾开始闪烁。启动排渣，排渣完成后，停止序1lLED等变为稳定的绿色，而分离系统运行对应的绿色LED将熄灭。显示Stop（停止）‘ A．绿色 B．红色 c．黄色 D．蓝色 3 开启水管的供应阀SV15 出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口打开，应( )。 A．及时校正该泄漏情况 B．检查该阀的控制线路 C．检查补偿水系统 D．A 或 B 4补偿水系统中没有水，应当( )‘ A．检查补偿水系统 B．确保任何供应阀均处于开启状态 C．清洁滤网 D．A + B 5. 正常“排渣”后，EPC—50根据有关置换水的参数是否人为修改过，来确定程序是进入水流量枝准Ti59进行参数校正，还是准备再次分油，直接进入分离筒“密封”操作Ti62。至Ti75后，系统完成一个工作循环。

船舶机舱自动化监控系统研究

船舶机舱自动化监控系统研究摘要：随着造船业及市场需求的发展，船舶结构日趋复杂，功能不断增强，机舱是船舶的心脏，集中了船舶的主要动力设备。研究设计先进的机舱监控系统对于推进机舱自动化的发展具有重要意义。传统的机舱监控系统以中小型计算机集中监控为主，难以实现远程控制，已不能适应造船业的迅猛发展。我国已进入造船大国行列，研究新型的船舶机舱监控系统对于提高船舶自动化水平，推动我国船舶工业的迅速发展具有重要意义。关键词：船舶机舱，自动化监控引言机舱监控系统提供了机舱管理的权限设定、机舱管理人员登录密码设定、数据备份、初始化以及监控系统机舱日常管理的系统日志的生产和打印等功能。机舱监控信息系统根据机舱货品的实际信息以及机舱运行的实时信息，为货品的入舱提供科学合理的储区和储位，从而提高监控系统机舱的整体运作效率。一、船舶机舱自动化发展历程 1.随着陆用自动化技术的发展与进步，船舶自动化也取得了一定的突破。自上世纪50年代末起，在船舶上就开始广泛运用反馈控制理论，机舱内所有运行参数也由此实现了控制的自动化，基于当时的电子技术，船舱集中监视与参数越限报警系统也得到了开发与应用。到了上世纪60年代，“无人机舱”开始得到运用，并且随着计算机技术的不断发展，该项技术得到了越来越广泛的应用，船舶机舱自动化系统也由此得到了迅猛的发展。 2.基于网络技术的网络控制系统。尽管分散型系统已经解决了集中型系统中存在的诸多问题，然而受限于各个系统之间的独立性与分散性，系统之间的信息通信无法实现，因此对于集中管理与控制的实现有着不利的影响。虽然有将集中监视系统设置在集控室，然而监视系统与各个分散系统之间的数据通信仍然无法实现，仅仅是进行分散系统报警信号的接收，起到的作用也局限于监视警报，在管理与控制上有所缺失。在计算机通信技术不断发展的背景之下，到了上世纪80 年代末，网络型微机监控系统在新造船舶中开始得到运用。这种系统采用的是多微机分布式控制方法，尽管不同的设备与系统采用的微机控制依然具有独立性，然而微机之间的数据通信已经实现，通过网络可以将各个分散系统连接到一起，为集中管理与控制的实现提供了强有力的支持。与集中型与分散型控制系统相比，网络监控方式同时继承了上述两者的优点，在目前以及未来船舶机舱自动化发展中必然得到广泛的应用。现阶段，国际上各主要生产厂商在船用控制系统的制造中也开始广泛运用网络型控制系统。二、船舶机舱自动化监控系统研究设计船舶机舱监控系统的发展经历了集中监控系统、分布式监控系统及现场总线网络型监控系统的发展阶段，自上世纪80年代末以来，有几种现场总线技术已逐渐形成其影响并在一些特定的应用领域中显示了自己的优势，如LonWorks、Profibus、cAN总线等。对于局域网体系结构来说，目前国内外应用较广泛的是以太网，它的最大优点是检测故障容易，扩展或改变网络布局容易，安装、管理、使用简单和成本低。虽然双绞线抗干扰能力弱，因此在铺设双绞线时要与电力电缆分开并采用屏蔽双绞线。局域网通信协议采用统一的协议标准TCP／IP以太网架构，这不仅确保了信息准确、快速、完整地传输，还可以极大地简化系统设计，网络设备、网络接口及软件开发环境都与主流市场相同，很容易达到资源共享的

船舶电气与自动化甲类大管轮考试题

1^1存出:卑子册炉求區理应样划桌妊申.若偕桶申.配訳訪埠応昭IT.作帛浮子虫液位两位扌;制器示怠圈 ■“一耙怖世上的上、Tii*的一起上移 ■■一把怖帧上的上、Ti陶一总卞誓 ■J c. iS节打上的上碱】T移，T、抽钉上? ◎ ■-调节1E上的上删上性》TWTT9 C【单选】采用_______ 可实现防止相序接错保护或断一相保护。 A. 电压继电器 B.相序测定器C?逆序继电器D.逆功率继电器 C【单选】离子感烟火警探测器进行火警功能试验后，发出了火警报警，之后应 _____ 进行复位。 A. 按火警探测器上的复位按钮 B. 按火警探测器附近的火警复位按钮 C. 在驾驶室火警控制板上的复位按钮 D. 在集控室的控制台上按故障复位按钮 C【单选】关于电动锚机控制线路，说法正确的是 _________ A. 当主令控制器手柄从零位快速扳到高速挡，锚机电动机能立即高速起动 B. 在抛锚和起锚时锚机电动机恒速运转 C. 电动锚机控制线路具有短路、失压、过载、断相等基本保护环节 D. 锚机电动机不允许堵转 D【单选】在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位联锁机构起作用，不能进行转换的原因是 ______________ 。 A. 两处手柄都在正车位 B. 两处手柄都在倒车位 C. 两处手柄都在停车位 D. 两处手柄方向不一致

B【单选】有一台量程为0?10MPa，精度为0.5级仪表，其最大绝对误差为__________ A. O.IMPa B.0.05MPa C.0.5MPa D.0.2MPa A【单选】主配电盘上的船用电压互感器与电压表配套使用，电压表刻度盘的刻度是按发电机线电压值给定。若该电压表读数接近满刻度，互感器副绕组实际的电压值应是接近 A. 100V B.380V C.400V D.220V A【单选】PT100温度传感器的电阻值________ 。 A. 随着温度的升高而增大 B. 随着温度的升高而降低 C. 随着温度的减低而增大 D. 不随温度而变 C【单选】交流执行电动机的转子制成空心杯形转子的目的是 ____________ 。 A. 增加转动惯量，使之起、停迅速 B. 拆装方便 C. 减少转动惯量，使之起、停迅速 D. 减少起动电流 C【单选】_______ 属于模拟量报警控制单元而不属于开关量报警控制单元。 A. 延时环节 B. 逻辑判断环节 C. 测量和比较环节 D. 延时环节和逻辑判断环节 A【单选】气动主机遥控系统的常见逻辑控制元件包括放 ______ 。①二位三通阀②联动阀③速阀④双座止回阀⑤单向节流阀 A. ①②④ B. ①②⑤ C. ③④⑤ D. ②③⑤ D【单选】在定值控制和改变给定值的控制系统中，符合动态过程品质要求的衰减比和超调量分另寸应为_____________ 。 A. 1:4 , d p> 1 B. 1:2 , d p>0 C. 4:1 , d p v 1 D. 4:1 , 0v d p v 30%

大型船舶机舱自动化研究论文

摘要本论文结合电站自动化系统和主机遥控系统应用实例，依据船舶自动化系统设计经验以及沪东厂成功建造的各型船舶，就船舶机舱自动化现状、功能和特性、现行规范对自动化船舶分级及入级设计要求、主要配置的监测、报警、辅机的遥控操作和自动切换以及自动化系统的试验、验收等进行了综述；较好地总结了船舶自动化系统的设计规律，基本理顺了船舶自动化系统设计思路，可以指导今后的船舶自动化造船设计工作。并以此为基础，关注船舶电气自动化的新技术及发展方向。并进而展望未来船舶自动化发展趋势，紧跟电气自动化的发展潮流，以适应现代的船舶造船设计之需要。使我们的造船设计水平再上新台阶，并为我国建造高水平的船舶作出贡献。关键词:电站自动化系统电站监控主机遥控系统监测报警

ABSTRACT In this paper，close1y connecting with the actual appication of automatization on power station and main engine remote control，and based on the experiences in automatization design together with the successively-built vessels of all kinds in our yard，summarized descriptions will go to the present status，performance and characteristics of automatization in machinery room，analysis and discussion will also be given to classified requirement by rules and regulation on system design of monitoring，alarm，remote control and automatic shift of main and auxiliary equipment including test and inspection;all of which by summarizing the design skeleton and the design ideals on ship automatization，have made some guidance with ship automatization design in the future. Future more，close attention will be paid on the development of new technology on ship automatization by looking into the distance of tendency on the development of ship automatization and keeping up with the Joneseson the development of electric automaticzation，so that. Which can be qualified in shipbuilding design requirement in the 2l century. In the end，the paper is to aim at raising the shipbuilding design to a higher level as a contribution to building advanced ship in China. Key Words: automatization on power station；Power statlon monitonng；main engine remote control; alarm

船舶机舱自动化汇总

船舶机舱自动化摘要：本论文结合电站自动化系统和主机遥控系统应用实例，依据船舶自动化系统设计经验以及沪东厂成功建造的各型船舶，就船舶机舱自动化现状、功能和特性、现行规范对自动化船舶分级及入级设计要求、主要配置的监测、报警、辅机的遥控操作和自动切换以及自动化系统的试验、验收等进行了综述；较好地总结了船舶自动化系统的设计规律，基本理顺了船舶自动化系统设计思路，可以指导今后的船舶自动化造船设计工作。并以此为基础，关注船舶电气自动化的新技术及发展方向。并进而展望未来船舶自动化发展趋势，紧跟电气自动化的发展潮流，以适应现代的船舶造船设计之需要。使我们的造船设计水平再上新台阶，并为我国建造高水平的船舶作出贡献。关键词:电站自动化系统电站监控主机遥控系统监测报警

一机舱自动化发展及现状介绍：舰艇装备武器、观导、通信系统的自动化、电子程控化是衡量舰艇现代化程度的主要尺度，而机舱自动化是当代舰船共同研发的课题。然而，由于舰船使用任务的差异，受其战术技术要求或和技术经济指标的制约，在船舶自动化设计上也会有不同的定位和取向。舰艇机舱自动化设置的目的在于避免和防止船员判断和操作失当，贻误战机，其次为减轻船员大量重复体力消耗，进而提高其战斗力和生命力。民用船舶机舱自动化除安全可靠因素外，尤以追求船舶运行的经济性为目的。从本世纪50年代机电设备单元(或单机)自动化在舰船上大量采用，1961年日本建成“金华山丸”号，实现机舱集中控制和驾驶室遥控主机，成为世界上第一艘自动化船。60年代中期发展无人值班机舱，出现了第二代自动化船，如1964年日本为丹麦建造的“赛灵月”号(SELEM DAM)65型油船。该船除了机舱集中控制和驾驶室遥控主机外，还有火灾探测及自动灭火装置。在机舱、驾驶室和船员居住区之间设有通信和报警装置。其后，各国船级社陆续出台了满足不同程度自动化分级的一人或无人值班机舱船舶的技术标准，从而使舰船机舱自动化纳入规范化。 1.1、机舱自动化目前配置及其主要系统： 1.主推进装置自动化系统； 2.主柴油发电机组及电站自动化系统； 3.应急柴油发电机组自动化系统； 4.艏侧向推进装置遥控系统； 5.舰船自动减摇鳍/减摇水舱系统； 6.探火、易燃易爆气体探测、浸水报警、消防灭火等损害管制系统； 7.甲板机械自动化系统； 8.冷藏、空调、通风、辅锅炉或废气热油锅炉自动化系统； 9.焚烧炉、舱底水、生活污水、油净化器等环保设备自动化系统； 10.CO2/N2气等、惰性保护气体发生器系统； 11.离子膜海水制淡系统； 12.液货/干货(横向、纵向、垂直)补给系统； 13.直升飞机支援系统； 14.燃油/滑油输送阀控系统； 15.疏水/压载阀控系统； 16.液货阀控系统； 17.全船监测报警、打印系统； 18.冷藏集装箱控制监测系统； 19.其它辅助系统-传令、呼叫、时钟、监护等。

浅谈船舶电气自动化

浅谈船舶电气自动化现状及发展趋势刘承民都基盛高飞刘昆（大连船舶重工集团有限公司）前言：船舶电气自动化（以下简称船舶自动化）就是通过采用计算机微处理装置，解决船舶手工操作所不能达到安全可靠的精细管理为目的，帮助船员频繁巡回检测机械设备运行状况和航行工况，并早期发现故障，避免船员在恶劣工作环境条件下的疲劳，使船舶安全、高效、可靠的营运。关键词：船舶自动化发展趋势概述船舶自动化的明显标志就是把自动控制技术、微电子技术、信号处理技术、电子计算机技术及其网路接口技术用于船舶通讯导航自动化、机舱自动化、干 / 液货装卸载自动化等系统的监测与控制。通讯导航自动化是指雷达、、卫星定位、自动舵、航迹跟踪等实现自动驾驶。机舱自动化是指主机和发电机各种参数和工况的自动监测、报警、控制，以及各种辅机的集中自动控制、自动调节，火警探测及自动灭火，实现“机舱周期无人值班”。干 /

液货装卸载自动化是指辅锅炉、惰气、货油泵、压寨泵、阀门、液位、船舶强度和浮态等自动监控系统。 1 、船舶自动化的构成船舶自动电站（船舶馈电中枢系统 PMS ）。机舱集中报警监测装置（对主机及辅机的运行状态进行集中监控）。主机遥控装置（对主机进行远距离控制，如在驾驶室、机舱集控室控制主机）。船体应力监测（船舶货舱的剪力、弯矩力安全监测系统）。干 / 液货装卸载自动化（液位测量、阀门控制、货油泵、压载泵、惰气系统、装载计算）。通讯导航系统（雷达系统、电子海图、自动舵、电罗经、航行记录仪、 GPS(DGPS) 、自动识别系统等。通讯系统：卫通、 VHF 电话、桥搂值班报警系统、 GMDSS 等。按照 DNV 入级符号分为： NAUT-OC （大洋一人驾驶）、 NAUT-AW （所有海域一人驾驶）、 NAUT-OSV 海洋工程船一人驾驶）冷藏集装箱监测报警（冷藏集装箱监测采用传统的四极监测系统或电力载波系统(PCT)

PLC与船舶自动化的应用

PLC与船舶自动化的应用摘要本文重点介绍PLC在船舶自动化的应用，近年来，PLC在国内已得到了迅速推广普及。它正改变船舶自动控制的面貌，对传统产业的技术改造，发展新型工业具有重大的实际意义。在现代船舶中越来越讲究自动化，然而可编程控制器（PLC）在船舶自动化中是必不可少的。本文将重点介绍可编程控制器（PLC）在船舶各种设备中的具体应用。针对老式船舶中存在的问题从而提出了一种采用可编程控制器（PLC）和数字显示仪表结合组成，这样不且提高了生产效率，还提高了生产速度和船舶的反应能力从而更安全更可靠。同时也节约费用。目录一．可编程控制器的概述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。二．可编程控制器的组成与工作原理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。三．采用可编程控制器（PLC）对应急发电机的自动启动控制。。。。。。。。。。。。。。。。。。 1．电路设计及器件选择。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

2．可编程控制器（PLC）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 3．采用可编程控制器（PLC）和数字仪表结合组成的应急发电机自动控制的优点。四．结论。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。可编程控制器的概序可编程控制器是60年代末美国首先出现的，当时叫可编程逻辑控制器PLC（pro-grammable logic controllet）目的是用来取代继电器，以执行逻辑判断。计时，计数等训序控制功能。提出PLC概念的是美国通用汽车公司。当时，根据汽车制造生产线的需要，希望用电子化的新型控制器替代继电器控制柜，以减少汽车改型时，重新设计制造继电器控制盘的成本和时间。通用汽车公司对新型控制器提出10点具体要求。 1编程简单，可现场修改程序。 2维护方便，采用插件式结构 3可靠性高于继电器控制柜 4体积小于继电器控制柜 5成本可与继电器控制柜竞争 6可将数据直接输入计算机 7可直接用115V交流输入 8输出采用115V，能直接驱动电磁阀，交流接触器等；