铁路公路坐标计算方法

铁路公路曲线放样坐标计算方法一、

随着我国公路铁路的大力建设,对坐标放样的要求精度越来越高,以及通过一种快速的捷径来达到一次性对整个路基、桥梁的中线编辑公式,准确较快的计算出中心坐标,使得坐标放样在我们的施工中带来更大的方便。

1、首先熟悉测量知识圆曲线基本公式及概念。

偏角法测设圆曲线

1-1

知道了圆曲线的测设里程,即测设的曲线长Li ,即可进行计算,其计算公式如下:

π

α0180∙=R L i i

2

i

i

αδ=

i i R c δsin 2= (1-1)

式中,i δ,i c 为曲线测设曲线点i 的偏角与弦长。 切线支距法测设圆曲线

ZY

i i R x αsin ∙= )c o s 1(i i R y α-∙= π

0180

∙=R L a i i (1-2)

1-2

式中i L 为曲线上点i 至ZY (或YZ )的曲线长。

2、缓和曲线的基本公式及概念。

缓和曲线是直线与圆曲线之间的一种过渡曲线,它与直线分界处半径为∞,与圆曲线相接处半径与圆曲线半径R 相等,缓和曲线上任一点的曲率半径ρ与该点到曲线起点的长度成反比。如下图中,存在公式: ρ∝l

1 或C l =ρ (2-1)

公式中C 是一个常数,称缓和曲线半径变更率。当0l l =时,R =ρ 所以C l R =∙0,C l =ρ,是缓和曲线的必要条件,实用中能满足这一条件的曲线可称为缓和曲线,如辐射螺旋线、三次抛物线等,我国缓和曲线均采用辐射螺旋线。

1-3

3、缓和曲线方程式:

按照C l =ρ为必要条件导出的缓和曲线方程为:

∙∙∙∙++-=∙∙∙∙∙++-=5

11

3734

9

25422403366345640C

l C l C l y C

l C l l x (3-1) 根据测设精度的要求,实际应用中可将高次项舍去,并顾及到C Rl =0,则上式变为

3

2

025

640Rl l y l R l l x =

-=(3-2)

式中,x ,y 为缓和曲线上任一点的直角坐标,坐标原点为直缓点(ZH )或缓直(HZ ),通过该点的缓和曲线切线为x 轴。

1-4

l 为缓和曲线上任一点P 到ZH (或HZ )的曲线长。

0l 为缓和曲线的总长度。

当0l l =时,则0x x =,0y y =,代入上式得

R

l y R l l x 64020

0230

00=

-

= (3-3)

式中0x x =,0y y =为缓圆点(HY )或圆缓点(YH )的坐标。 4、缓和曲线常数的计算。

0β、0δ、m 、p 、0χ、0y 等称为缓和曲线的常数,其物理意义及

几何关系由下图可以推出:(3-4)

R l R

l R l p R l l m R l R l 242688242402180631180220

3

40202

3

00

0000

00≈-=-

=∙

==∙

βδπ

β

1-5

下面我们来推证最常用的两个常数0β、0δ。

4.1求0β

设β为缓和曲线上任一点的切线角;ρ为该点的曲线曲率半径;

l 为该点至ZH 点的缓和曲线长。

π

ββββββρβ0

00

00

2

00

0018022/,/∙=====

=

∙===⎰

R l l l Rl l Rl ld d Rl dl l d Rl pl dl d l

l l

时,当代入上式,则将

(4-1)

4.2求0δ

3

6/1512t an t an 0

0000

00000

δβδδδδ==

∙=∴

-=

==R l Rl dl l d x y x y

次项)代入上式,并取至二将(很小,故由上图得知: (4-2) 5、缓和曲线连同圆曲线的测设计算公式:

L

T q R

p R E R l R l L p R m T -=-∙+=+

=-+

=∙++=22

sec )(180180)

2(22t an )(00

00

00切曲差外矢距曲线长切线长α

α

πβαπα

7

1、坐标方位角

熟悉了以上基本公式及概念后,知道什么是坐标方位角。坐标方位角是以正北方向为起点,按顺时针方向旋转,其角度为(0~3600),已知两点的坐标,就可以求出这两点的坐标方位角,已知一点的坐标及该点到另一点的长度及坐标方位角,就可以求出另一点的坐标方位角;在计算坐标方位角时候要注意坐标方位角大小的问题,当计算坐标方位角为负时,应加上360度。下面是计算坐标方位角的示例。

B

A

根据一已知A 点坐标及该点到B 点的距离及A-B 的坐标方位角,求B 点坐标。

其计算过程如下:

)

5706.6sin(076.28)5706.6cos(076.28∙+=∙+=B B A B Y Y X X

其余几点按照同样的方法计算。

根据一已知B 点坐标及该点到B 点的距离及B-A 的坐标方位角,求A 点坐标。

其计算过程如下:

)

5706.186sin(076.28)5706.186cos(076.28∙+=∙+=B A B A Y Y X X

其余几点按照同样的方法计算。

从以上例子当中我们可以看出,根据一已知点坐标及该点到另一点的距离及方位角,就可以计算未知点的坐标,这就刚好符合我们在施工中,设计院一般给我们提供交点坐标,或者直缓点坐标,以及整个曲线线路的基本情况,根据这些条件,就可以求出我们在施工中需要放样的线路中心坐标或者桥梁墩台中心坐标。下面举一个例子来说明具体的计算方法。

由1-7图可以知道,根据坐标方位角的定义,α为ZH 点的坐标方位角,XOY 坐标系一般是我国的大地坐标系,我国修铁路就是建立在我国的大地坐标系的基础上的,X 1OY 1 为我们施工时,根据设计院提供的JD 坐标或者是ZH 点坐标,自己建立的坐标系,根据曲线内任意一点的坐标,换算成XOY 坐标,下面以缓和曲线和圆曲线任意一点,来讨论其计算过程。

1、设P 为缓和曲线上任意一点,根据P 点的里程及直缓点的里程可以知道,ZH 点到P 点的曲线长度l ,根据公式(3-2)我们可以知道ZH 点到P 点的弦线长度S

2032202522)6()40(Rl l l R l l y x S +-=+=

弦线01P 的方位角αp 为:

)arctan(01

01y y x x p p p ---=αα 所以根据ZH 点坐标, ZH 点到P 点距离及坐标方位角,可得P 点的坐标为:

)sin()

cos(0101p P p p S Y Y S X X αα∙+=∙+=

2、圆曲线上任意一点坐标的计算。

设J 为圆曲线任意一点的坐标,根据图1-7可知,HY 点的切线方位角为:

00βαβα-=-=zh hy a

可以知道ZH 点到HY 点的曲线长度为0l ,根据公式(3-3)可以求得ZH 点

到HY 点的弦线长0102

2202230

212121)6()40(00R

l R l l y x +-=+= 所以根据HY 点方位角,我们可以求HY 点坐标:

)sin(00)

cos(00210102210102hy hy Y Y X X αα∙+=∙+=

根据J 点的里程及HY 点的里程(HY 点里程为ZH 点里程加上缓和曲线长)可以知道HY 点到J 点的圆曲线长度L ,根据L 及圆曲线要素,可以求得弦线02P 的长度,及02P 的坐标方位角。

j hy j θαα-=20 πθ0

1802∙=R L j j

222))1cos(())2sin((0j j R R p θθ-∙+∙=

所以J 点的坐标为:

)sin(0)

cos(022********j j j j p Y Y p X X αα∙+=∙+=

值得注意一点就是,在YH 点以后的曲线,应以HZ 点为坐标原点,以HZ 点的切线为X 轴,建立坐标系,其余计算与上面方法一样。

注意:坐标方位角的计算,是以正北方向为起始边(方位角以0~3600表示),也就是平行于XOY 坐标系中的X 轴。坐标方位角绕着某一点旋转一个角度的到另一点,以顺时针方向旋转为正,即加上一个旋转角度,以逆时针方向旋转为负,即减去一个旋转角度。在设计时,设计院一般跟施

工单位提供JD的坐标及JD跟ZH方位角(或者ZH到JD的方位角),我们根据JD坐标及方位角可以反算ZH点坐标,又根据设计院提供的曲线要素就可以计算曲线每一点的。

铁路公路坐标计算方法

铁路公路曲线防样坐标计算方法一、 随着我国公路铁路的大力建设,对坐标放样的要求精度越来越高,以及通过一种快速的捷径来达到一次性对整个路基、桥梁的中线编辑公式,准确较快的计算出中心坐标,使得坐标放样在我们的施工中带来更大的方便。 1、首先熟悉测量知识圆曲线基本公式及概念。 偏角法测设圆曲线 1-1

知道了圆曲线的测设里程,即测设的曲线长Li ,即可进行计算,其计算公式如下: π α0180?=R L i i 2 i i αδ= i i R c δsin 2= (1-1) 式中,i δ,i c 为曲线测设曲线点i 的偏角与弦长。 切线支距法测设圆曲线 ZY i i R x αsin ?= )c o s 1(i i R y α-?= π 180?=R L a i i (1-2) 1-2

式中i L 为曲线上点i 至ZY (或YZ )的曲线长。 2、缓和曲线的基本公式及概念。 缓和曲线是直线与圆曲线之间的一种过渡曲线,它与直线分界处半径为∞,与圆曲线相接处半径与圆曲线半径R 相等,缓和曲线上任一点的曲率半径ρ与该点到曲线起点的长度成反比。如下图中,存在公式: ρ∝l 1 或C l =ρ (2-1) 公式中C 是一个常数,称缓和曲线半径变更率。当0l l =时,R =ρ 所以C l R =?0,C l =ρ,是缓和曲线的必要条件,实用中能满足这一条件的曲线可称为缓和曲线,如辐射螺旋线、三次抛物线等,我国缓和曲线均采用辐射螺旋线。 1-3

3、缓和曲线方程式: 按照C l =ρ为必要条件导出的缓和曲线方程为: ????++-=?????++-=5 11 3734 9 25422403366345640C l C l C l y C l C l l x (3-1) 根据测设精度的要求,实际应用中可将高次项舍去,并顾及到C Rl =0,则上式变为 3 2 025 640Rl l y l R l l x = -=(3-2) 式中,x ,y 为缓和曲线上任一点的直角坐标,坐标原点为直缓点(ZH )或缓直(HZ ),通过该点的缓和曲线切线为x 轴。 1-4

铁路曲线桥坐标及相关参数计算

浅谈铁路曲线桥坐标及相关参数计算

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浅谈铁路曲线桥坐标及相关参数计算 井昭义 中交一公局张呼客专五标一分部 【摘要】铁路曲线桥与直线桥相比桥墩、台坐标计算要复杂得多,涉及的内容也较多,本文结合张呼铁路工程实例,对铁路曲线桥坐标、参数计算提出了具体建议。 【关键词】铁路;曲线桥;坐标、参数计算; 新建张家口至呼和浩特铁路站前工程ZHZQ-5合同段一分部管段DK167+550~DK179+950,起于集宁新区六间房村,而后经察哈尔右翼前旗止于卓资山县芦家卜子村,全长12.4km,特大桥2137.66m/2座、大桥706.44m/2座、中桥112.6m/1座,其中曲线桥3座,直线桥2座。直线桥坐标计算较为简单,在此不进行详细说明,下面以西土外大桥为例进行曲线桥坐标、参数计算。 西土外大桥位于内蒙古乌兰察布市西土坑村西南,起止里程为DK178+163.13~DK178+373.97,桥中心里程为DK178+268.55,全长210.84m,孔跨类型为6-32.6m简支梁。桥台采用双线矩形空心桥台,桥墩1~5号墩采用圆端形实体桥墩,桥墩台桩基础采用钻孔灌注桩,1~5墩范围简支梁固定支座设于每孔跨的小里程侧,横向活动支座均设置于线路右侧。曲线布置采用平分中矢法,按左线中心线里程进行计算、绘图,左右线线间距4.6m,桥墩中心线与线路中心线之间的距离等于曲线偏距E。相关设计数据如下图所示:

设在曲线上的简支梁桥,每孔梁仍是直的,于是各孔梁中线的连接线为折线,以适应梁上曲线线路需要,而线路中线为曲线,两者并不重合,简支梁中心线总是偏在线路中线内侧,当列车通过时,桥梁必然承受偏心荷载。为使桥梁承受较小的偏心荷载,桥梁设计中,每孔梁中心线的两个端点并不位于线路中心线上,而是将梁的中线向曲线外侧移动一段距离。根据跨长及曲线半径,梁中线向曲线外侧所移动的距离,可以等于以梁长为弦线的中矢值,此布置方式称为切线布置(图1)。也可以等于该中矢值的一半,称为平分中矢布置(图2)。两种布置形式比较,平分中矢布置较为有利,铁路曲线桥基本上都采用这种布置形式。本桥也采用平分中矢布置。 桥台在曲线上的布置形式与梁稍有不同,如果将桥台的中心线与其相邻的梁跨中心线布置在同一条直线上,则台尾中心必然偏离到线路中线的外侧,设其偏距为d,如果d≤10cm时,则桥台就采用这种布置形式;否则,应旋转桥台,使台前的偏距与相邻梁跨的偏距相同,台尾的偏距0,如下图所示,前者布置形式称为直线布置,后者称为折线布置。

公路坐标计算方法

坐标计算方法 目前公路、铁路工程的施工放样已广泛采用全站仪放样,而全站仪放样的关键是放样逐点的坐标计算。 放样点的位置不外乎两种,即: 中线点(中桩)和横断面范围上的任意点(边桩)。 1、直线段坐标的计算方法: 直线段的坐标方位角a用弧度表示)是不变的,其坐标计算不用考虑方位角的变化。 1.1 直线段任意中桩点坐标计算公式如下: X=X0+L*COS a Y=Y0+L*SIN a 其中:XO、Y0分别代表直线段已知点的坐标;L代表计算点到已知点的距离;a代表直线段的方位角以弧度计。 1.2 边桩坐标计算公式如下: (本文以90度即n /2弧度示例) X=X0+ D*COS(a 士n /2+ n) Y二Y0+ D*SIN(a 士n /2+ n) 其中:X0、Y0分别代表已知中桩点的坐标;D代表计算点到中桩的距离,a 代表中桩点的方位角以弧度计。 士的使用,当计算点在左侧选择-,当计算点在右侧选择+ 2、xx曲线段坐标的计算方法: 圆曲线段采用切线支距法计算: 2.1 中桩坐标计算

2.1- 1 方位角计算: 已知ZY点的方位角a,计算点的弦切角8=L/2R,L为计算点到ZY点的桩号长度,所以计算点的方位角为(a±8)。 ±的使用,当路线为左转时选择-,路线为右转时选择+ 2.1- 2计算点到ZY点的距离计算: C=2R*SIN(L/2R),为计算点到ZY点的桩号长度;R为圆曲线的半径。 2.1- 3中桩坐标计算公式: X=XO+ C*COS(士® Y二Y0+ C*SIN(c士® a为ZY点的方位角;XO、Y0代表ZY点的坐标; 8=L/2R,C=2R*SIN(L/2R),为圆曲线半径,L为桩号长度。 ±的使用,当路线为左转时选择-,路线为右转时选择+。 2.2边桩坐标计算 2.2- 1 方位角计算: a、已知中桩点方位角(a±S); b、因为圆曲线上的边桩点是沿半径方向布置的,半径垂直于计算点的切线而不是弦线,如果严格按照弦线90度即(2弧度 方向布置计算,需要调整角度,即弦垂线与切线垂线的夹角i,其中i二L/2R=3,所以计算点的方位角即为: (a±2士n2 )。 第一个±指路线走向,路线左转时选择-,路线右转时选择+; 第二个±指的是计算点所处位置,位于左侧时选择-,位于右侧时选择+。 2.2- 2 边桩坐标计算公式: X=XO+ D*cos a士2±n2)

五大桩坐标推算

五大桩坐标推算 HY QZ YH HZ ZH JD 已知:交点坐标JDx,JDy,直缓点里程ZH,曲线R ,缓和曲线长Ls,转角值az, 切线长度T, 曲线长度L, 求五大桩里程,切线方位角和坐标 里程推算:JD里程=ZH+T HY里程=ZH+Ls YH里程=HY+Ly(圆曲线长度) HZ=YH+Ls ZH桩号 = JD桩号-T HY桩号 = ZH桩号+Ls QZ桩号 = HY桩号+L/2 YH桩号 = QZ桩号+Ly/2 = HY桩号+Ly(圆曲线长度) = ZH桩号+Ls+Ly HZ桩号 = YH桩号+Ls = ZH桩号+L JD桩号 = ZY桩号-T+D (检核) 缓和曲线要素公式: 切线长T h=(R+p)tga/2+q P内移值= Ls^2/24R-Ls^4/2384R^3 q曲线增值= Ls/2- (Ls ^3/240R2) 曲线全长:L=R(a-2Bo)π/180°+2 Ls 或者L= Raπ/180°+Ls 圆曲线长Ly= R(a-2Bo)π/180°或Ly=L-2Ls 在下划线处注意转换成弧度与度之间的转换切记 外距E=(R+P)sec(a/2)-R或E=(R+P)/cos(a/2)-R 切曲差=2T h- L 缓和曲线角全长Ls所对的中心角(切线角)以角度表示 缓和曲线角Bo = Ls/2R*180°/π

(1弧度=1*180°/π=57.29577951°) (1度=1*π/ 180°=0.017453293弧度) 圆曲线要素公式(只含圆曲线不包括其它) 切线长T=Rtg(a/2 )曲线长:L=Raπ/180° E=R(sec(a/2)-1)切曲差=2T- L L为圆曲线全长圆曲线上的圆心角&= L/R×180°/π1 同弧所对的弦切角等于同弧所对圆心角的一半 圆曲线上的总偏角即为弦切角Δ=&/2 圆曲线上任意一点的偏角Δi=&i/2 圆曲线上的弦长C=2sin&/2 圆曲线上任意一点的弦长Ci=2sin&i/2 弧弦差δ=L-C= L3/24R2 即弧度转化为度 计算HY点坐标: 计算ZH点坐标:根据交点坐标与上一交点坐标推算方位角,再根据切线长 就能推算ZH点坐标 计算HY点坐标:如上图所示为左转弯曲线,先求出ZH至JD之间方位角, 再求出缓和曲线角Bo ;Bo也HY点的切线方位角,缓和 曲线总偏角δ0=1/3Bo 缓和曲线角全长Ls所对的中心角(切线角)以角度表示 Bo = Ls/2R*180°/π 缓和曲线上任意一点所对的中心角(切线角)以角度表示 B = L2/2R Ls *180°/πL为到到ZH点距离 缓和曲线总偏角δ0=1/3Bo Bo = Ls/2R*180°/π 缓和曲线上任意一点的偏角δ=(ι/ Ls)^2δ0 ι为到ZH点距离,Ls 为缓和曲线长,δ0为缓和曲线总偏角 缓和曲线上的弦长c=ι-ι^5 (/90 R2Ls2)

铁路公路坐标计算计算系统修改版

铁路公路坐标计算计算系统修改版 铁路和公路的坐标计算系统是用于计算中桩、边桩和桩基坐标的工具,可以帮助工程师和测量员准确地确定这些坐标。这个系统在实际工程中应 用广泛,因为它能够提供可靠的测量结果,从而确保道路和铁路的建设质 量和安全。 在铁路和公路建设中,中桩是指连接两个相邻边桩的中间桩,用于确 定道路或铁路上的定位点。边桩是道路或铁路上的点,用于标记边界和转 弯点。桩基是指在边桩和中桩之间的基础,用于支撑铺轨或道路的结构。 这个系统的修改版旨在提高计算精度和效率,并增加一些新功能以满 足不同工程需求。以下是修改版系统的主要改进: 1.提高计算精度:通过使用更精确的数学模型和算法,系统能够在计 算中考虑更多的因素,例如地形起伏、弯曲程度和曲线半径等。这些改进 确保了计算结果的准确性和可靠性。 2.增加数据输入方式:除了传统的手动输入外,系统还可以通过导入 现有的地理信息系统(GIS)数据、全球定位系统(GPS)数据和激光扫描 数据等来获取坐标数据。这样,系统可以更快地获取数据,减少了数据处 理的复杂性。 3.引入三维坐标计算功能:这个改进使系统能够计算和显示三维坐标,不仅包括水平坐标(X和Y),还包括垂直坐标(Z)。这对于需要考虑地 形高度变化的工程项目非常重要,例如山区公路和高架铁路。 4.增加可视化显示功能:通过引入图形界面和地图显示功能,系统能 够以图形化的形式显示计算结果。这让用户能够更直观地理解和分析数据,并更好地理解工程建设的布局和细节。

5.改进结果输出方式:除了以文本文件的形式输出计算结果外,系统还能够以图形文件的形式输出,如图片、DXF文件和CAD文件等。这使得用户可以直接将计算结果用于绘图和设计工作中。 6.增加错误检测和纠正功能:系统能够自动检测输入数据中的错误,并提供纠正建议。例如,当输入的边桩坐标与中桩坐标不一致时,系统会给出警告并提供修正建议,以确保计算结果的准确性。 总之,铁路和公路坐标计算系统的修改版通过提高计算精度、增加数据输入方式、引入三维坐标计算、增加可视化显示功能、改进结果输出方式和增加错误检测和纠正功能等,使得系统更加全面、准确、高效和易于使用。这个修改版系统将为铁路和公路建设提供更好的工具和支持,从而提高工程质量和安全性。

线路逐桩坐标计算原理讲解

线路逐桩坐标计算原理讲解 线路逐桩坐标计算是通过一系列的桩号,计算出线路上每个桩点的坐标,从而得到线路的几何形状。它是土木工程中常用的计算方法,用于设计和施工过程中的位置确认以及标高确定。本文将详细讲解线路逐桩坐标计算的原理,以及其应用。 一、线路逐桩坐标计算原理 1.起点坐标确定:首先需要确定线路的起点坐标,可以通过GPS定位或者大地测量等方法来获取。 2.桩号确定:根据设计或者施工要求,确定线路上需要计算坐标的桩号范围。 3.桩点间距确定:根据线路的几何形状参数,确定桩点之间的间距。通常情况下,间距是固定的,也可以根据实际需要来调整。 4.桩点坐标计算:根据起点坐标、桩号和桩点间距,按照线路的几何形状参数进行计算,得到每个桩点的坐标。 5.标高计算:根据设计或者施工要求,使用地形图、高程测量等方法来确定每个桩点的标高。 二、线路逐桩坐标计算的应用 1.道路和铁路线路设计:在线路的设计过程中,需要准确计算出每个桩点的坐标和标高,以便确定线路的几何形状和纵断面。 2.隧道和桥梁设计:隧道和桥梁的设计需要确定每个桩点的坐标和标高,以便确定结构的形状和尺寸。

3.施工坐标确定:在线路的施工过程中,需要按照设计要求和坐标计 算结果来确定施工点的位置和标高。 4.管道工程设计:管道工程中,需要计算出管道的中心线坐标和标高,以便确定管道的走向和高程。 5.环境影响评价:在环境影响评价过程中,需要对线路的几何形状和 标高进行计算和分析,以评估其对周边环境的影响。 三、线路逐桩坐标计算的优势 1.精确性:线路逐桩坐标计算可以根据实际的桩号和线路的几何形状 参数,精确计算出每个桩点的坐标和标高,保证了设计和施工的准确性。 2.高效性:线路逐桩坐标计算可以通过计算机和专业的软件工具来完成,大大提高了计算的效率,并减少了人为错误的发生。 3.便捷性:线路逐桩坐标计算的原理简单明了,运算过程极为简便, 适用于各类工程中的位置确认和标高确定。 总结:线路逐桩坐标计算是土木工程中常用的计算方法,通过已知的 桩号和起点坐标,计算出线路上每个桩点的坐标和标高。其应用广泛,包 括道路和铁路线路设计、隧道和桥梁设计、施工坐标确定、管道工程设计 以及环境影响评价等。线路逐桩坐标计算具有精确性、高效性和便捷性等 优势,是土木工程设计和施工过程中不可或缺的重要工具。

测量坐标计算程序V5

测量坐标计算程序 输入简介 本程序运用软件标准模块编写,其功能基本全面集成了以往所更新的程序,程序适用于公路、铁路等线路坐标计算,程序主要包括(交点法、线元法、直线坐标正反算,竖曲线计算,平面控制网“导线、高程”平差,隧道超欠挖,超高加宽,测量工具箱等,还可以全自动生成卡西欧、程序数据库,其中包括:隧道超欠挖、交点法、线元法、竖曲线一系列数据库),已知数据输入明确,操作简单易懂,是工程测量人员的好帮手! 网址链接:

交点法曲线要素输入简介 (网友著作) 一、适用平曲线类型 交点法计算坐标适用的平曲线为对称或不对称缓和曲线、圆曲线。 注意:对于非普通的三单元曲线,本程序交点法不适用。非普通的三单元曲线体现在本程序中的《直线、曲线及转角表》内,点击“生成要素”之后,计算值与设计图纸《直线、曲线及转角表》上的切线长和曲线主点位置等不一致,此时只能采用线元法进行坐标计算。 例如:下表的及处的平曲线,经本程序交点法计算之后发现,为非普通的三单元曲线,交点法不适用该类曲线的坐标计算,故只能采用线元法进行坐标计算。 二、交点法曲线要素输入说明 本程序交点法输入的要素有个(程序不限制输入行数): 、起点坐标: 起点坐标必须在直线段上,或填写前一交点的坐标。 、交点曲线要素: ()交点桩号,注意:当起始平曲线上的点(缓和曲线)或点(圆曲线)的桩号为负数时,交点桩号统一加上(即增加),以避免坐标正算时出现桩号计算范围错误(但是,线元法计算坐标时可以输入负坐标,坐标正算与反算都不会出现错误)。 ()交点桩号() ()曲线半径 ()第一缓和曲线长度,若为,输入,不能为空。 ()第二缓和曲线长度,若为,输入,不能为空。 、终点坐标: 终点坐标也必须在直线段上,或填写后一交点的坐标。

铁路施工反向曲线桥位坐标测量计算

铁路反向曲线桥位坐标计算 摘要:介绍运用运用计算机辅助设计软件——AUTOCAD,将复杂的反向曲线和桥位按设计参数绘制到坐标系统中,即可查询细部点坐标,用于施工放样. 关键词:反向曲线坐标 AUTOCAD 命令 1、工程概况 包西铁路陈家坡无定河特大桥位于R=1600及R=2000的反向曲线上,为跨210国道、织女渠及无定河而设,中心里程DK301+622.桥跨布置41孔32m+2孔24m+2孔32m预应力混凝土梁.15#、16#、43#、44#墩按顺时针扭转45°设置,41#、43#墩为不等跨墩,纵向设有15cm预偏心. 该桥桥位坐标计算有以下难点:1、桥梁位于复杂的反向曲线,计算的结构物坐标种类多、数量大,向下而上包括桩基、承台、桥墩合计两台44墩;2、为保证桥梁工作线与线路中线基本一致,缓和曲线、圆曲线的桥墩设1-3cm不等的横向偏心,不等跨桥墩设有15cm纵向偏心;3、跨越道路及渠道的桥墩,为避免侵线按斜角45°设置. 面对此种桥位参数复杂多样的情况,传统的坐标计算方法——使用编辑计算器,不仅繁琐,而且容易出错,下面笔者介绍一种合适此类情况的解法. 2、总体思路 依据设计曲线要素,使用EXEL计算出圆曲线主点及加密点,缓和曲线坐标,将数据导入AUTOCAD 中生成线路图,按照设计图中墩位的里程尺寸、偏心、角度等参数,使用软件中的定距等分、偏移、拉长等命令,把桩基、承台、墩位绘制到线路图坐标系统中,即可查询任意部位、任意点坐标. 3、方法与步骤 3.1生成线路图 陈家坡无定河特大桥起讫里程DK300+882.17——DK302+359.01,所在曲线交点为JD205、JD206,前后交点分别是JD204、JD207.曲线要素如表1 表1

坐标换带的基础知识

(三)坐标换带计算 在高斯平面直角坐标系中,由于分带投影,使参考椭圆体上统一的坐标系被分割成各带独立的直角坐标系。铁路初测导线与国家大地点联测,有时两已知点会处于两个投影带中,因而,必须先将邻带的坐标换算为同一带的坐标才能进行检核,这项工作简称坐标换带。它包括6°带与6°带的坐标互换、6°带与3°带的坐标互换等。 1.坐标换带计算公式 坐标换带可利用《高斯、克吕格坐标换带表》(表12-2)并按下列严密公式计算 ⎭ ⎬⎫+∆∆++=+∆∆++=y x y y n n y y y y m m x x δδ1110211112)()( (12-4) 当Δy 1大于60 km 时,用下式计算: {{⎭⎬⎫+∆∆∆+++=±+∆∆∆+++=y x y y y n n n y y y y y m m m x x σσ11121021112112})(})( (12-5) 式中 x 1、y 1——为换带前的已知坐标值。 x 2、y 2——为换带后的坐标值。由西带向东带换带时y 2取负值;由东带向西带换带 时y 2取正值。 y 0——换带中辅助点的横坐标,即在带边缘上相应于x 1的横坐标,y 0恒为正值, 可查换带表,并按下式内插求得: {})(00 00y d x y y y δδ+∆+'= (12-6) 式中 01x x x -=∆ x 0——略小于 x 1的表列引数; 0y '——与x 0 对应的横坐标值; 0y δ——每公里的平均变率; )(0y d δ——以0y δ的表差和Δx 为引数由表中查得,与0y δ同符号。 011y y y -±=∆ 由西带换至东带时y 1前取正号,由东带换至西带时y 1前取负号,y 1则采用其坐标系中应有的正负号。 m 、n 、m 1、n 1、m 2、n 2——换带常数,以x 0为引数由换带表中查出; x δ、y δ、x σ、y σ——换带常数,以Δy 1为引数由换带表中查出; 坐标换带表分为表I 和表II 。使用严密公式,可用表I (表12-2)查取有关常数计算,结果最大误差不大于1mm 。表II 为简表。 2.6°带坐标换带计算算例 己知某三角点在6°带第20带内的坐标为: 100.76059341=x 600.025732201=y 求其在21带中的坐标。 计算按表12-3进行。 计算说明: (1)将y 1去掉带号20并减去500 km ,得横坐标的自然值600.0252321+=y ,将x 1、 y 1分别填入入表12-3中的顺序第1、2内。 (2)计算y 0:先以比x 1略小的表列数值km 59240=x 为引数从表12-2中查得:

浅析铁路曲线桥墩台中心坐标计算

浅析铁路曲线桥墩台中心坐标计算 () 摘 要:结合在建的某铁路设计资料,采用坐标计算法计算铁路曲线桥梁工作线偏角,并推算出桥梁墩台中心坐标,全过程采用VB 语言程序结合Excel 电子表格自动计算。 关键词:曲线桥梁工作线;偏距E 值;交点距L ;桥梁偏角α;桥梁偏角坐标计算法 Abstract : Key words : 1引言 高速铁路采用的桥梁部份所占比例较大,需要计算的曲线桥梁墩台坐标计算工作量繁重。与直线桥相比,曲线桥墩台坐标的计算要复杂的多,涉与的容也较多,如何能快速准确计算出曲线桥梁墩台坐标对测量业计算至关重要。传统的采用前后视偏角计算法计算桥梁偏角,F B A δδα+=,δB 前视偏角,δB 后视偏角,由于梁体在线路上的位置不同,δB 、δF 的计算方法也不一样,不同情形下桥梁线路偏角的计算公式也不同,计算起来繁琐。 本文结合在建的某铁路,谈谈自已采用坐标计算法计算桥梁偏角,推算曲线桥梁墩台坐标的一些快速计算方法与编程实现。 2 基本原理 2-1.梁和桥台在曲线上的布置形式 桥梁位于曲线上,线路中线为具有一定半径的圆曲线或缓和曲线,而预制梁的中线为直线,这就要求梁中线必须随着线路中线的弯曲形成与线路曲线基本相符的连续折线,如图2-1-1所示。这条连续折线称为曲线桥梁的工作线,其顶点为相邻两梁中线的交点,相邻两交点之间的水平距离,称为交点距,亦称墩中心距或跨距,以L 表示。 在曲线桥上,桥梁工作线为折线,线路中线为曲线,两者并不重合,列车通过时,桥梁必然承受偏心荷载。为了使桥梁承受较小的偏心荷载,桥梁设计中,每孔梁中心线的两个端点并不位于线路中心线上,而必须将梁的中线向曲线外侧移动一段距离。根据跨长与曲线半径,梁中线向曲线外侧所移动的距离,可以等于以梁长为弦线的中矢值,此布置方式称为切线布置,如图2-1-2(a )所示;也可以等于该中矢值的一半,称为平分中矢布置,如图2-1-2(b )所示。两种布置形式比较,平分中矢布置较为有利,铁路曲线桥基本上都采用这种布置形式。 图2-1-1

浅谈铁路曲线桥坐标及相关参数计算

浅谈铁路曲线桥坐标及相关参数计算 井昭义 中交一公局张呼客专五标一分部 【摘要】铁路曲线桥与直线桥相比桥墩、台坐标计算要复杂得多,涉及的内容也较多,本文结合张呼铁路工程实例,对铁路曲线桥坐标、参数计算提出了具体建议。 【关键词】铁路;曲线桥;坐标、参数计算; 新建张家口至呼和浩特铁路站前工程ZHZQ-5合同段一分部管段DK167+550~DK179+950,起于集宁新区六间房村,而后经察哈尔右翼前旗止于卓资山县芦家卜子村,全长12。4km,特大桥2137。66m/2座、大桥706。44m/2座、中桥112。6m/1座,其中曲线桥3座,直线桥2座。直线桥坐标计算较为简单,在此不进行详细说明,下面以西土外大桥为例进行曲线桥坐标、参数计算。 西土外大桥位于内蒙古乌兰察布市西土坑村西南,起止里程为DK178+163。13~DK178+373。97,桥中心里程为DK178+268。55,全长210。84m,孔跨类型为6-32.6m简支梁。桥台采用双线矩形空心桥台,桥墩1~5号墩采用圆端形实体桥墩,桥墩台桩基础采用钻孔灌注桩,1~5墩范围简支梁固定支座设于每孔跨的小里程侧,横向活动支座均设置于线路右侧。曲线布置采用平分中矢法,按左线中心线里程进行计算、绘图,左右线线间距4。6m,桥墩中心线与线路中心线之间的距离等于曲线偏距E。相关设计数据如下图所示:

设在曲线上的简支梁桥,每孔梁仍是直的,于是各孔梁中线的连接线为折线,以适应梁上曲线线路需要,而线路中线为曲线,两者并不重合,简支梁中心线总是偏在线路中线内侧,当列车通过时,桥梁必然承受偏心荷载。为使桥梁承受较小的偏心荷载,桥梁设计中,每孔梁中心线的两个端点并不位于线路中心线上,而是将梁的中线向曲线外侧移动一段距离。根据跨长及曲线半径,梁中线向曲线外侧所移动的距离,可以等于以梁长为弦线的中矢值,此布置方式称为切线布置(图1).也可以等于该中矢值的一半,称为平分中矢布置(图2).两种布置形式比较,平分中矢布置较为有利,铁路曲线桥基本上都采用这种布置形式。本桥也采用平分中矢布置。 桥台在曲线上的布置形式与梁稍有不同,如果将桥台的中心线与其相邻的梁跨中心线布置在同一条直线上,则台尾中心必然偏离到线路中线的外侧,设其偏距为d,如果d≤10cm时,则桥台就采用这种布置形式;否则,应旋转桥台,使台前的偏距与相邻梁跨的偏距相同,台尾的偏距0,如下图所示,前者布置形式称为直线布置,后者称为折线布置。

宋洋—地铁隧道中心三维坐标推算方法解析

地铁隧道中心三维坐标推算方法解析 宋洋 (中铁十七局集团上海轨道交通工程有限公司上海 200135) 摘要:列车在曲线轨道上行驶时,由于超高的存在,车辆向曲线内侧倾斜。因此,在曲线地段的隧道断面内侧尺寸会增大。采用盾构法施工的圆形隧道,其断面半径也就会增大,并出现断面内侧得到有效的利用,而断面外侧不能充分利用的情形。如果将地铁在曲线地段隧道的施工中线相对于线路设计中线向内侧偏移某一个量,便可节省曲线隧道开挖断面尺寸,降低地铁建造成本。讨论了地铁曲线隧道施工中线相对于线路设计中线偏移量的计算,以及根据偏移量进行地铁曲线隧道施工中线上各点坐标的计算。 关键词:曲线隧道施工中线偏移量计算坐标计算 1 地铁曲线隧道施工中线偏移量的计算 在盾构推进过程中, 我们要测定盾构中心的位置以纠正盾构定位的姿态。值得指出的是: 隧道中心的设计坐标在直线上很容易计算, 而在弯道上的计算不同于地面上曲线的计算方法。在细部曲线放样中, 由于存在超高h 和超距e, 这时就存在设计曲线与施工曲线不一致的情况, 如图1 (a)。因为设计曲线指的是隧道内铺设轨道中心的曲线, 即如图1(b)中实线部分中心的轨迹, 而施工是要确定隧道中心的曲线即盾构推进的曲线, 即如图1(b) 中虚线部分中心的轨迹; 盾构推进曲线圆心与设计曲线圆心重合。在缓和曲线上超距逐渐增大或减小, 而在直线上超距为零。 e h (a) (b) 图1 隧道中心曲线的曲率半径应按R ′= R - e 来计算各点坐标。 列车在曲线上行驶,车辆向曲线内侧倾斜。如图2所示, h为外轨超高, S 为两股钢轨中心线间距离, H为车辆中心在轨顶线以上的高度。因此, 由于外轨超高产生的车辆中心偏移量为

铁路缓和曲线坐标计算方法

一、曲线的一般组成 厦深铁路12标正线线形设计为直线+缓和曲线+圆曲线+缓和曲线+直线。从小里程至大里程依次为ZH (直缓点)、HY(缓圆点)、YH(圆缓点)、HZ(缓直点) 如下图所示: 二、方位角的概念 从标准方向的正北端起,顺时针方向到直线的水平角称为该直线的方位角。方位角的取值范围为0°~ 360°,如下图A即为直线L 的方位角。 T T

三、某点坐标的计算 已知A 点坐标为(491548,2505452),B 点距离A 点L=125m ,直线AB 的方位角为235°,计算B 点坐标。 计算方法: Y=491548+125×SIN235=491445.606 COS235=2505380.303 四、曲线上任一点的坐标及切线方位角计算 1 直线段上任一点的坐标及方位角 直线上的坐标计算比较简单,只需要求出该点所在直线的方位角以及线路中的里程即可求得 例1,求DK495+520处左中线的坐标及方位角 由设计院所给的曲线要素表可知该点位于JD57 JD58的直线上,查曲线要素表JD57,JD58的坐标分别为(488809.902,2504127.029),(485660.627,2504491.226)。通过坐标反算直线JD57 JD58的方位角: B A T T

A=atg((485660.627-488809.902)/( 2504491.226-25 04127.029)) =276.59665° 注意:A的取值可根据下述条件确定 ΔY>0,ΔX>0,第一象限0-90° ΔY>0,ΔX<0,第二象限90°-180° ΔY<0,ΔX<0,第三象限180°-270° ΔY<0,ΔX>0,第四象限270°-360° 查曲线表,JD58切线长T= 690.303m,JD58坐标(Y58,X58)=(485660.627,2504491.226),ZH点里程为DK496+093.885。 JD58 JD57的方位角:A0=A-180=96.59665° 则ZH点的坐标为: Y ZH=Y58+T×sin(A0)= 485660.627+690.303×sin96.59665 =486346.3598 X ZH=X58+T×cosA0=2504491.226+690.303×COS96.59665 =2504411.9246 ZH点坐标为(Y ZH,X ZH)=(486346.3598, 2504411.9246) DK495+520到ZH点的距离L=DKZH-DK495+520 =496093.885-495520 =573.885 则DK495+520的坐标(Y,X)= (Y ZH+L×sinA0, X ZH+L ×cosA0)

关于铁路曲线桥梁墩台支座垫石中心坐标计算方法的探讨

浅谈铁路曲线桥梁墩台支座垫石坐标计算方法 张燕陈雄文 摘要:桥梁墩、台及支承垫石中心坐标的准确计算和测设是桥梁施工成败的 核心技术之一。本文重点介绍了铁路曲线桥梁墩、台定位的相关计算问题, 并以兰渝铁路L YS-13标段张家磨房大桥为实例,详细阐述了曲线桥梁墩、 台支承垫石中心的坐标计算,供大家参考学习。 关键词:曲线桥梁墩台支座定位 1 引言 我公司承担的兰渝铁路L YS-13标段南充东至高兴段,有17座桥梁,13座桥梁位于半径1200m到7000m的曲线上,简支T梁均采用平分中矢的方式布置。施工中过程中,需要在曲线上进行大量的支座垫石放样,但直线桥和曲线桥放样有着一定的差别,现场施工放样常常由于概念不清、思路不明导致出错,造成架桥工作不能顺利开展和成本的增加。现以兰渝铁路张家磨房大桥施工放样为例,对曲线桥梁支座垫石放样进行详细阐述。 2 曲线桥梁的几个概念 2.1 桥梁工作线 曲线桥的中线是曲线,而预制梁通常是直的,导致线路中线与梁中线不能完全吻合,设计时采用将梁平均布置在曲线上,以使各跨梁的中线连线成为与线路中线基本相符的折线,这条折线就是桥梁的工作线。 2.2 偏距与偏角 曲线梁在墩台上布置时,为了使直线梁趋近于曲线,将梁向外侧移动一定距离E,致使梁两端并不位于线路中线上,这段距离E就称为偏距,对于平分中矢法,偏距E就等于中矢值的一半,对于切线布置法E就等于中矢值。而相邻两跨梁中心线的交角则称为偏角。 图1 平分中矢布置图2 切线布置

2.3 曲线桥梁支座垫石的布置 从理论角度讲一个直线桥墩上的所有垫石均呈矩形布置(各垫石相互平行),而曲线桥的所有垫石则呈扇形布置。但是,无论在直线桥或是曲线桥上,桥梁支座垫石的横轴线始终与桥梁工作线(即直线简支梁的纵轴线)垂直,其几何关系如图所示。 3 支座垫石坐标计算 3.1 墩台中心坐标及桥梁工作线的坐标方位角计算 以ZH 点作为坐标原点,切线方向为x 轴,直径方向为y 轴,建立直角坐标系统,这里我们定义为 “本坐标系统”。 3.1.1 计算墩台位于第一缓和曲线上 P 为第一缓和曲线上墩台中心,P ' 台纵轴线与路线中线的交点。P '点的切线与轴的交角β称为切线角,按下式计算: πβ 18022S Rl l = 式中:l ——P '点至ZH 点的曲线长度。墩、台中心P 的坐标按下式计算: βsin 402 25 E l R l l x S +-= βcos 33663 37 3E l R l Rl l y S S --= 图3 曲线桥支座垫石布置 图5 第一缓和曲线上的墩、台 中心的坐标计算 图4 直线桥支座垫石布置

曲线坐标计算

曲 线坐标计算 一、 圆曲线 圆曲线要素:α---------------曲线转向角 R---------------曲线半径 根据α及R 可以求出以下要素: T----------------切线长 L----------------曲线长 E----------------外矢距 q----------------切曲差两切线长与曲线全长之差 各要素的计算公式为: ︒⋅=180π αR L 弧长 )12(sec -=αR E sec α=cos α的倒数 圆曲线主点里程:ZY=JD -T QZ=ZY +L /2 或 QZ=JD -q /2 YZ=QZ +L /2 或 YZ=JD +T -q JD=QZ +q /2校核用 1、基本知识 ◆ 里程:由线路起点算起,沿线路中线到该中线桩的距离; ◆ 表示方法:DK26+; “+”号前为公里数,即26km,“+”后为米数,即284.56m;

CK ——表示初测导线的里程; DK ——表示定测中线的里程; K——表示竣工后的连续里程; 铁路和公路计算方法略有不同; 2、曲线点坐标计算偏角法或弦切角法 已知条件:起点、终点及各交点的坐标; 1计算ZY、YZ点坐标 通用公式: 2计算曲线点坐标 ①计算坐标方位角 i 点为曲线上任意一点; li 为i 点与ZY点里程之差; 弧长所对的圆心角 弦切角 弦的方位角 当曲线左转时用“-”,右转时用“+”; ②计算弦长

③计算曲线点坐标 此时的已知数据为: ZY x ZY,y ZY、 ZY- i、 C; 根据坐标正算原理: 切线支距法这种方法是以曲线起点ZY或终点YZ为坐标原点,以切线为X 轴,以过原点的半径为Y轴,则圆曲线上任意一点的切线支距坐标可通过以下公式求得: 利用坐标平移和旋转,该点在大地平面直角坐标系中的坐标可由以下公式求得: 式中:α为ZYYZ点沿线路前进方向的切线方位角;当起点为ZY时,“±”取“+”,X0=XZY, Y0=YZY, 曲线为左偏时应以yi=-yi代入;当起点为YZ 时,“±”取“-”,X0=XYZ, Y0=YYZ, 曲线为左偏时应以yi=-yi代入;注:1、同弧所对的圆周角等于圆心角的一半 2、切线性质圆的切线与过切点的半径相垂直 3、弦切角定理弦切角等于它所夹弧上的圆周角 4、弧长公式 由 L/πR=n°/180°得L=n°πR/ 180°=nπR/180 二、缓和曲线回旋线 缓和曲线主要有以下几类: A:对称完整缓和曲线基本形------切线长、ls1与ls2都相等; B: 非对称完整缓和曲线---------------切线长、ls1与ls2都不相等C: 非完整缓和曲线卵形曲线----连接两个同向、半径不等的圆的缓和段所

工程施工(铁路曲线)放样详细教案(切线支距法转换坐标)

工程施工(铁路曲线)放样详细教案 任务描述: 使用非编程计算器计算铁路缓和曲线常数、曲线要素、曲线主点坐标及里程、指定放样点坐标。然后根据已知测站点、定向点和检核点,使用全站仪放样功能进行指定中桩点放样。放样完成后,须在测站点重新安置仪器,后视检核点,实测放样点位坐标与理论坐标进行比较。 一、计算数据 已知条件: QD坐标:(N QD,E QD)、JD坐标:(N JD,E JD)、ZD坐标:(N ZD,E ZD),偏角(转角):α,曲线半径:R,缓和曲线长:l0,起点里程:QD里程。

待求项目: 1.缓和曲线常数:缓和曲线切线角β、切垂距m、内移距p; 2.曲线要素:切线长T、曲线长L、外矢距E0、切曲差Q; 3.曲线主点里程和坐标:直缓点ZH、缓圆点HY、曲中点QZ、圆缓点YH、缓直点HZ; 4.放样点坐标:第一缓和曲线和圆曲线上指定中桩点各1个。 计算过程: 1.缓和曲线常数 (1)缓和曲线切线角β——即HY(或YH)点的切线角与ZH(或HZ)点切线的交角;亦即圆曲线一端延长部分所对应的圆心角。 注意:所有待求项目在计算得到结果的同时,用铅笔记入《工程施工放样成果表》。

(2)切垂距m——即ZH(或HZ)到圆心O向切线所作垂线垂足的距离。 注意:计算器的高次方输入方法为x^n。例如:R4,计算器中应输入R^4。另外,-1、1/2、1/3、2、3次方,计算器中均有专门按键。 (3)内移距p——为垂线长与圆曲线半径R之差。 2.曲线要素 (1)切线长: 注意:偏角(转角)α,不论右偏还是左偏,其数值均取正值。公式中,如果右偏、左偏有影响,会通过正负系数θ考虑。 (2)曲线长: (3)外矢距: (4)切曲差:

曲线坐标计算(

曲线坐标计算 一、圆曲线 圆曲线要素:α---------------曲线转向角 R---------------曲线半径 根据α及R可以求出以下要素: T----------------切线长 L----------------曲线长 E----------------外矢距 q----------------切曲差(两切线长与曲线全长之差)

各要素的计算公式为: 2 α tg R T ⋅= ︒⋅=180π α R L (弧长) ) 12(sec -=α R E (sec α=cos α的倒数) 圆曲线主点里程:ZY=JD -T QZ=ZY +L /2 或 QZ=JD -q /2 YZ=QZ +L /2 或 YZ=JD +T -q

JD=QZ+q/2(校核用) 1、基本知识 ◆里程:由线路起点算起,沿线路中线到该中线桩的距离。 ◆表示方法:DK26+284.56。 “+”号前为公里数,即26km,“+”后为米数,即284.56m。CK ——表示初测导线的里程。 DK ——表示定测中线的里程。 K——表示竣工后的连续里程。 铁路和公路计算方法略有不同。 2、曲线点坐标计算(偏角法或弦切角法)

已知条件:起点、终点及各交点的坐标。1)计算ZY、YZ点坐标 通用公式:

2)计算曲线点坐标 ①计算坐标方位角 i 点为曲线上任意一点。 li 为i 点与ZY点里程之差。 弧长所对的圆心角 弦切角 弦的方位角 当曲线左转时用“-”,右转时用“+”。 计算弦长 ② ③计算曲线点坐标 此时的已知数据为: ZY(x ZY,y ZY)、αZY- i、C。 根据坐标正算原理:

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