停车场出入口控制机管理系统施工方案

停车场出入口控制机管理系统施工方案
停车场出入口控制机管理系统施工方案

项目名称:停车场出入口管理系统

文件编号:

停车场出入口管理系统

版本号:

编写人:吴建丰

编写时间:2014-8-15

部门名:研发中心

审核人:

审核时间:

修订历史(Revision history)

2

3

4

重要安全须知

使用产品前,请认真阅读并严格遵守以下要求,以免您的产品和财产受到损失。

电源要求

请严格遵守当地各项电气安全标准。

请使用满足SELV(安全超低电压)要求的电源。

请在安装配线时装入易于使用的断电设备。

请在设备运行前检查供电电源是否正确。

请保护电源软线免受踩踏或紧压,特别是插头、电源插座和从装置引出的接点处。使用环境要求

请勿将设备对准强光(如灯光照明、阳光等)聚焦。

请在允许的湿度和温度范围内运输、使用和存储设备。

请勿将任何液体流入设备。

请勿阻挡设备附近的通风。

请勿重压、剧烈振动或浸泡设备。

请在运送设备时以出厂时的包装或同等品质的材质进行包装。

建议配合防雷器使用本设备,提升防雷效果。

建议将设备上的接地孔接地,提高设备可靠性。

操作与保养要求

请勿私自拆卸设备。

请勿直接碰触到感光器件CCD或CMOS,可用吹风机除去镜头表面的灰尘或污垢。

请使用柔软的干布或用干净的软布蘸取少量中性清洁剂清洁本设备。

请勿直接碰触及擦拭半球的球罩表面。

请使用生产厂商规定的配件或附件,并由专业服务人员进行安装及维修。

请在使用激光束设备时,避免使其表面受到激光束的辐射。

请勿同时对设备提供两种及以上供电方式,否则可能导致设备损坏。

特别声明

产品请以实物为准,说明书仅供参考。

产品实时更新,如有升级不再另行通知。

最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系。

目录

第一章简介....................................................... 错误!未指定书签。目的............................................................. 错误!未指定书签。适用范围......................................................... 错误!未指定书签。读者范围......................................................... 错误!未指定书签。停车场出入口管理系统组成......................................... 错误!未指定书签。系统清单......................................................... 错误!未指定书签。前端设备简介..................................................... 错误!未指定书签。前端设备介绍..................................................... 错误!未指定书签。出入口一体化抓拍机............................................... 错误!未指定书签。出入口挡车器..................................................... 错误!未指定书签。

出口票箱......................................................... 错误!未指定书签。余位屏........................................................... 错误!未指定书签。远距离(蓝牙)读卡器............................................. 错误!未指定书签。停车场管理软件及其它............................................. 错误!未指定书签。第二章设备安装.................................................. 错误!未指定书签。安装规划.......................................................... 错误!未指定书签。安全岛及岗亭...................................................... 错误!未指定书签。设备安装规划..................................................... 错误!未指定书签。安全岛穿线管道布设............................................... 错误!未指定书签。设备安装......................................................... 错误!未指定书签。相机安装......................................................... 错误!未指定书签。出入口挡车器安装................................................. 错误!未指定书签。出入口票箱....................................................... 错误!未指定书签。远距离读卡器(选配)............................................. 错误!未指定书签。余位屏安装....................................................... 错误!未指定书签。收费读卡器....................................................... 错误!未指定书签。线圈切割.......................................................... 错误!未指定书签。线圈切割规格..................................................... 错误!未指定书签。线缆推荐......................................................... 错误!未指定书签。工艺要求......................................................... 错误!未指定书签。第三章系统布线、接线............................................. 错误!未指定书签。系统布线图示..................................................... 错误!未指定书签。系统接线.......................................................... 错误!未指定书签。全局接线图示...................................................... 错误!未指定书签。

第四章系统调试.................................................. 错误!未指定书签。

出入口相机........................................................ 错误!未指定书签。

场景要求......................................................... 错误!未指定书签。

相机抓拍参数设置................................................. 错误!未指定书签。

相机抓拍图片OSD信息参数......................................... 错误!未指定书签。

出入口票箱....................................................... 错误!未指定书签。

票箱IP .......................................................... 错误!未指定书签。

控制机客户端软件................................................. 错误!未指定书签。

控制机单车道车检器使用说明....................................... 错误!未指定书签。

远距离读卡器..................................................... 错误!未指定书签。

远距离读卡器角度................................................. 错误!未指定书签。

远距离读卡器参数设置............................................. 错误!未指定书签。

道闸遥控......................................................... 错误!未指定书签。

余位屏、收费屏、收费软件、平台软件............................... 错误!未指定书签。

系统功能验证...................................................... 错误!未指定书签。

车检器功能确认................................................... 错误!未指定书签。

票箱功能确认..................................................... 错误!未指定书签。

远距离读卡器功能确认............................................. 错误!未指定书签。

挡车器功能确认................................................... 错误!未指定书签。

第五章常见问题汇总............................................... 错误!未指定书签。第一章简介

目的

为产品部、区域技术支持、工程人员提供标准施工文档,确保系统安装符合规范。

适用范围

本说明书适用于使用型号为DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统。

读者范围

售前、售中、区域技术、工程技术人员等,不包含客户。

停车场出入口管理系统组成

基于DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统,由前端设备和后端管理平台两部分组成,前端设备进行数据采集和设备控制,后端平台管理软件进行数据存储和管理,系统构架如图所示:

图停车场出入口管理系统构架

此文档为系统施工方案,主介绍前端设备的安装、调试等相关内容,无关后端管理平台。后端平台使用、调试相关,需参考DH-DSS-H710智能楼宇一体机用户手册。

系统清单

IC卡停车场出入口管理系统由智能楼宇一体机、客户端电脑、出入口控制机、出入口抓拍相机、车辆检测器、出入口挡车器、余位屏、收费读卡器(IC)、蓝牙远距离读卡器(选配)、蓝牙卡读写器(选配)、IC卡读写器(选配)、蓝牙卡、IC卡、打印机(选配)等组成。以一进一出停车场出入口应用环境为例(下文均以一进一出为例),整套系统清单如表1所示:

选配设备

蓝牙卡读卡器

选配设备

蓝牙卡读写器

选配设备

支持IC ID读卡

两款型号5字/8字区别

选配设备

(1)射频频段:

(2)卡类型:Mafire 1

表1 IC卡停车场管理系统清单

说明:根据用户环境不同,挡车器、余位屏有多个型号,为方便描述,清单中以一种型号表示。挡车器、余位屏的型号命名含义参考图说明:

图挡车器、余位屏型号命名说明

前端设备简介

前端设备构成

停车场系统的前端由出入口相机、入口票箱、出口票箱、出入口挡车器、车检器、余位屏(选配)、远距离读卡器(选配)、收费显示屏(选配)、收费读卡器(选配)、收费电脑(选配)等设备组成,清单如表2所示:

表2 前端设备清单

前端设备安装布局图示

前端设备安装布局参考图图所示:

图前端设备安装布局图示

前端设备介绍

出入口一体化抓拍机

外观及结构

系统选用型号为DH-ITC102-GVRB3A和型号为DH-ITC102-GVRB3B两款作为出入口抓拍相机,这两款相机的区别在于102A型接口丰富且内置频闪补光灯,推荐使用这款相机。该相机外观、结构如图、如所示:

图相机外观图

图结构尺寸图

技术参数及线缆接口简介

技术参数如表3所示:

表3 相机技术参数表

接口(防水组合线缆)如图所示,接口如表4所示:

图 DH-ITC102-GVRB3A防水组合线缆

表4 防水组合线缆接口表

出入口挡车器

外观及结构图示

出入口挡车器以型号为DH-IPMECD-104CAL为例介绍,外观及结构如图所示:

图出入口挡车器外观及结构图

技术参数

技术参数如表5所示:

表5 出入口挡车器技术参数表

入口票箱

外观

入口票箱外观如图图所示:

图入口票箱外观图

技术参数

技术参数如表6所示:

表6 入口票箱技术参数表出口票箱

外观

出口票箱外观如图图所示:

图出口票箱外观图技术参数

技术参数如表7所示:

表7 出口票箱技术参数表余位屏

外观

余位屏外观如图图所示:

图余位屏外观图技术参数

技术参数如表8所示:

表8 余位屏技术参数表

远距离(蓝牙)读卡器

外观

远距离读卡器外观如图图所示:

图远距离读卡器外观图

技术参数

技术参数如表9所示:

表9 远距离读卡器技术参数表

停车场管理软件及其它

系统使用的智能楼宇一体机、卡片读写器(蓝牙卡读写器、IC卡读写器)、收费电脑、收费屏、打印机、岗亭等,根据用户方案选配,因此不做详细介绍。

第二章设备安装

安装规划

安全岛及岗亭

规格要求

安全岛及岗亭请按图图规格制作:

图安全岛及岗亭制作规格图

安全岛及岗亭规格要求:

安全岛长7000mm,方正部分(除前端和末端的弯头)6000mm,宽1500mm,离地高150mm;

岗亭可根据项目使用需求制定,推荐规格长1500mm,宽1300mm,高2500mm;

安全岛制作工艺说明

安全岛制作工艺要求:

1、安全岛基础应比设备实际尺寸大10cm以上,防止固定设备时膨胀螺丝将基础胀破;

2、安全岛基础应高于地面15cm,这能对设备起到必要的防护;

3、安全岛材质要求:应使用国标425#硅酸盐水泥、中沙混合填充,水泥与沙的比例在1:2。

不能使用泥土、石块、砖块等材质制作,这些材料制作的安全岛强度不够。

4、安全岛基础制作地面材质要求:

水泥路基:可直接在上面铺设。但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢

筋,予以连接,钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面和地下均不小于5cm;

沥青路基:可直接在上面铺设,但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢

筋,予以连接。钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面>5cm、地下20cm;

泥土及其它路基:应挖基坑予以施工,基坑深度30cm以上;

注:制作安全到时需一并考虑预设穿线管道,否则后期无法埋设管线。管线预埋位置、规格、数量请参考《章节介绍》。

设备安装规划

出入口设备安装如图图所示:

图设备安装规格图

说明:

安全岛总长为7000mm,方正部分(除前后弯头)要求6000mm,用以安装设备;

余位屏安装于安全岛前端的弯头部位,注:需根据现场设计情况确定余位屏安装位置,图示仅供参考;

出入口票箱与出入口挡车器外边距总长6000mm;

出口挡车器与出入口远距离读卡器(安装立柱)中心距500mm;

出入口读卡器与出入口相机中心距500mm;

出入口相机(安装立柱)与岗亭边侧间距1000mm;

岗亭直径1500mm;

确定相机安装位置后,再确定票箱线圈,票箱线圈的入线圈边沿与出入口相机间距为4000mm;

道闸线圈:与安全岛(或路肩)间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化,车辆行驶方向1000mm;

票箱线圈:与安全岛(或路肩)间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化。车辆行驶方向600mm;

安全岛穿线管道布设

安全岛穿线管道按图示意图布设:

图安全岛管线布设示意图

图示说明:

1.岗亭——余位屏预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道;

2.岗亭——入口票箱预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道;

3.入口票箱——入口挡车器预设一根管线,该管道穿控制信号线;

4.入口票箱——入口远距离读卡器之间预设一根管道,该管道穿12V电源线+控制信号线。△

注:请根据用户选配情况预设管道;

5.岗亭——入口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线;

6.岗亭——入口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线;

7.岗亭——出口票箱布设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道;

8.出口票箱——出口挡车器布设一根管道,该管道穿控制信号线;

9.出口票箱——出口远距离读卡器之间布设一根管道,该管道穿12V电源线+控制信号线。△

注:请根据用户选配情况预设管道;

10.岗亭——出口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线;

11.岗亭——出口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线;

注意事项:

1、推荐使用PVC管材,内径规格可按大于布线总面积70%选材;

2、要求强电、弱电分开布管;

3、管线弯头处应用弯头对接,胶水固封,不许用折弯器压弯处理;

4、管线端口应临时封堵,避免被杂物堵塞;

5、可考虑在管线内预置铁丝,方便后续穿线;

6、预置管线需避开设备安装位置,避免后续打膨胀螺丝伤及。

设备安装

相机安装

请按图示规格安装:

图相机安装示意图

说明:

1.相机安装高度~米,标准米;

2.相机安装立柱处安全岛位置,请参考《设备安装规划》章节确定;

3.抓拍线圈边线(来车方向)距相机立杆4米;

4.拍摄图片,要求图片中车牌像素点120左右;

5.相机安装立柱应安装在安全岛边界内10cm以上,避免打膨胀螺丝时损坏安全岛。

出入口挡车器安装

出入口挡车器机箱安装底座规格如图图所示:

图出入口挡车器机箱底座规格图

说明:

1、出入口挡车器的安装位置请根据《设备安装规划》章节确定;

2、安装挡车器的基础平台安装设备面要求水平,这样可确保挡车器箱体与基础贴合,增强机箱

应力;

3、打孔时,要求单次完成钻孔操作。避免重复打孔,降低膨胀螺栓固定作用,从而影响到挡车

器的使用寿命;

4、安装时,应确保挡车器箱体水平;

出入口票箱

票箱按《设备安装规划》章节要求进行安装,基础请参考随机附件说明书中的规格进行钻孔。需要注意,钻孔位置必须往安全岛中心内移些,防止将安全岛胀破。

远距离读卡器(选配)

远距离读卡器的安装请参考说明书,说明书随机附件携带。

余位屏安装

根据现场环境的不同,方案配置余位屏型号也不同,不同型号余位屏在外观、安全方式上有非常大的区别,因此无法进行统一说明。

请参考方案配型余位屏的用户手册指导进行安装! 线圈切割

收费读卡器

收费读卡器为USB接口,连接在收费电脑上!

线圈切割

线圈切割规格

票箱(抓拍)线圈规格

选用线圈抓拍方案的系统,需要切割线圈,抓拍线圈切割规格如图所示:

图线圈检测规格要求图示

说明:

1.线圈边线距安全岛边距30cm;

2.线圈宽度随车道宽度变化;

3.线圈长度(车辆行驶方向)60cm;

4.线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎;

挡车器防砸线圈规格

挡车器防砸线圈请按图规格切割:

图挡车器防砸线圈切割规格

说明:

1、线圈距安全岛边距30cm;

2、线圈宽度随车道宽度变化;

3、线圈长度(车辆行驶方向)100cm;

4、线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎;

5、线圈处于挡车器横杆正下方;

线缆推荐

环形线圈是埋设于路面之下的,所以要求它应具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能。推荐使用㎡FVN尼龙护套线。!

工艺要求

线圈检测系统,线圈工作稳定才能确保相机正常抓拍,而正确的线圈施工工艺是线圈工作稳定的保障。因此,请按工艺要求施工。

线圈切割工艺要求参考图图所示:

图线圈施工工艺图示

说明:

1.切槽宽度要求30~50mm宽,深度要求8mm;

2.切割时,4角应切45°倒角,对线圈线缆进行保护;

3.下线前,应对切槽进行清理,确保线槽无杂物;若用水进行线槽清洗的,还需进行吹槽风干

操作,待线槽完全干燥后方可绕线;

4.绕线时,需预留抽头至安全岛手井,在手井中预留一定冗余;

5.按顺时针顺序绕线,绕5扎。绕线时,需用钝物逐圈将线缆压实;

6.线圈至手井段的线缆引出两根线要双绞,要求至少20绞/米密度;

7.完成绕线后,需测线再填槽。主要测试通断和线圈电感参数,电感值要求在80~1000uH之间;

8.推荐使用80℃左右的沥青填槽。填槽滴注时避免起泡中空、不平整等,影响效果和美观。待

沥青干燥后,将路面多余部分铲平。

第三章系统布线、接线

系统布线图示

前端布线如图图所示:

地下车库出入口宽度设置

地下车库出入口宽度设置 ,100-300辆时宽度多少,一进一出还是,300辆以上呢,规范好象没有明确啊,大家各地是怎么做的,两个7米双坡道吗,还是两个4米单坡道,我听说还有说300辆以上的要一个4米一个7米的,进出又各是什么样子的呢,还有允许通车道有单向的吗,那车的行进路线不能画在中间了吧 汽车库设计规范 3.2.4大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个;特大型汽车库库址,车辆出入口不应少于3个,并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度,双向行驶时不应小于7m,单向行驶时不应小于5m。 汽车库\修车库\停车场设计防火规范 6.0.6汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个,但符合下列条件之一的可设一个: 6.0. 6.1Ⅳ类汽车库; 6.0. 6.2汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库; 6.0. 6.3Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。 6.0.9汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m。 6.0.10两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m;两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。 汽车库\修车库\停车场设计防火规范

汽车库分类 Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅳ类 数量 汽车库>300辆151~300辆51~150辆≤50辆 可能还要考虑地下车库的内容 资料集上写的是地下车库25辆车以上就要双出口 两个出入口是肯定的,关键是问宽度你们一般做多少,管理上比如都7米的话,是两入口分别是进口和出口,还是每个都是出入口 宽度不小于7米,都是双向进出口通道,若设收费亭还要宽点才好。 根据《汽车库\修车库\停车场设计防火规范》第 6.0.6条汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个,该规范强调的是出口不应少于两个,所以本人认为地下车库100-300辆时一个入口两个出口是可以的,也就是说,一个7米双坡道加一个4米单坡道可满足要求,不知楼主同意本人观点吗? 人防地下车库层高要多少比较合适? 大家平时人防地下车库层高做多少? 车子净高是 2.2加梁柱加一些人防管道,消防管道,等等一系列管道,再加地面覆土层层高做多少合适? xx出过的兄弟们进来解释 最好说详细点哦 还有个问题,如果地下室在学校操场下面,覆土层需要多少?

停车场管理系统方案设计

实用文档 停车场管理系统设计方案

重庆冠超科技有限公司

第一章项目概述 一、项目情况说明 本次方案设计主要针对物流园区停车场管理系统进行设计,同时结合我公司对整个停车场管理系统的总体规划,提供的管理模式以供参考。 此次停车场管理系统为一进一出(可脱机收费)停车场管理系统,入口人工识别车型发卡,出口刷卡软件显示收费金额(LED同步),在停车场系统的出口设置收费管理电脑近距离读卡系统、图像对比系统、收费等。设置系统管理中心,数据的查询、管理等。 第二章系统设计思路 一、系统总体规划设计 本方案中提供停车场管理模式以供参考: 管理模式: 此为目前行业所有厂家最为通用的一种模式,停车场系统只在本地独立运行,停车场系统为独立的局域网,不借用办公网络,只能在本地存储、备份、查询和管理系统数据。 二、系统组成及功能设计 1、入口设备组成及功能设计 (1)入口设备组成 停车场入口设备由入口自动道闸(车辆检测器)、摄像机、聚光灯、近距离读卡器等组成。 一卡一车的逻辑控制功能:同一张卡如果已经入场,必须出场后才能再次入场,确

保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 收费及记录存储功能:控制机标准设计用户数为10000,脱机记录数为10000万条。 满足大系统有更大容量要求。 手动开闸记录功能:系统具有手动开闸记录功能,给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能:车辆入场时,系统会抓拍车辆的入场图片并存储,以供车辆出场时进行人工比对。 2、出口设备组成及功能设计 (1)出口设备组成 停车场出口设备由出口(含近距离读卡器、CAK3000控制器、显示屏、语音提示系统及附件)、自动道闸(车辆检测器)、摄像机、聚光灯、远距离读卡器等组成。 (2)出场功能设计 信息显示及广告发布功能:出口票箱显示屏能通过管理电脑软件加载广告信息或停车场信息,在无车情况时,显示屏会滚动显示当前时间和用户发布的广告等信息。 语音提示功能:当有车行驶至出口票箱车辆检测线圈上时,出口票箱检测到有车,会根据当前的时间,立即通过语音提示系统发出礼貌用语并在显示屏上显示礼貌用 语(提示信息:如一路顺风等等)。对于控制机使用过程中的操作,语音提示系统 也会进行相应的提示。 一卡一车的逻辑控制功能:同一张卡如果已经出场,必须再次入场后才能再次出场,确保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 手动开闸记录功能:系统具有手动开闸记录功能,给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能:车辆出场时,系统会抓拍车辆的出场图片并存储,以便操作人员与入场图像进行人工比对。 3、出口岗亭管理设备组成及功能设计 (1)出口岗亭管理设备组成 停车场出口岗亭管理设备由收费电脑、网络交换机、临时卡计费器、视频捕捉卡等组成。 (2)出口岗亭管理功能设计 临时卡收费功能:临时卡出场可通过岗亭内临时卡计费器读卡(也可在出口票箱面板读卡感应区),并根据相应的收费标准进行收费并提示收费金额、停车时间等。

停车场管理系统(需求分析)

停车场管理系统应用软件 需求分析 1. 引言 IT 行业的高速发展让计算机技术深入日常生活的每一个细节,在各个领域中,计算机技术的应用帮助人们减少劳动量,提高工作效率,发挥着越来越重要的作用。随着城市化程度的加深,房地产行业日益兴盛,越来越多的停车场散布在城市里,停车场中来往的车辆与日俱增,对停车场的管理也就是非常重要。本讨论组结合此次的课程设计开发以下的停车场管理系统,使停车场里的车辆能得到有序并且相对全面的管理。 2. 数据流程图分析 2.1. 数据流程图基本符号: 数据接口 数据处理 数据存储 数据流 2.2. 入场停车与出场取车。 2.2.1. 入场流程图: (1)入场 根据系统提示的停车场的现有信息控制车辆的入场,停车场在有车位切卡被识别的情况下方能停车。 (2)停车 指定停车位置提示给用户。 2.2.2. 出场流程图: (1)收费 根据车辆信息,卡的类型以及停车的时间等依据收费标准计算收费额度实施审核通过

收费环节。 (2)出场 交费之后在出场的相关信息提示下完成停车管理过程。 3. 数据字典 数据字典的作用就是给数据流程图上的每个成分以定义与说明。停车场管理系统的数据流程图加上数据字典。能给出一个具有详细的、具体的文字内容与图形的系统逻辑模型,形成一个完整的说明。 基于本系统的规模较大,数据字典的内容繁杂等原因,现只对部分具有代表性的给予说明。 表1、1用户名 表1、2密码 属性:实体所具有的某一特性,一个实体可由若干个属性来刻画,如果就是派生属性则用虚线椭圆表示。 联系:联系也称关系,信息世界中反映实体内部或实体之间的联系。实体内部的联系通常就是指组成实体的各属性之间的联系。 4.2. E-R 图及基本符号:

停车场管理系统—C语言课程设计.doc

停车场管理系统 1题目要求 设有一个可以停放n 辆汽车的狭长停车场,它只有一个大门可以供车辆进出。车辆按到达停车场时间的早晚依次从停车场最里面向大门口处停放(最先到达的第一辆车放在停车场的最里面)。如果停车场已放满n 辆车,则后来的车辆只能在停车场大门外的便道上等待,一旦停车场内有车开走,则排在便道上的第一辆车就进入停车站。停车站内如有某辆车要开走,在它之后进入停车场的车都必须先退出停车站为它让路,待其开出停车场后,这些车辆再依原来的次序进场。每辆车在离开停车场时,都应根据它在停车场内停留的时间长短交费。如果停留在便道上的车未进停车场就要离去,允许其离去,不收停车费,并且仍然保持在便道上等待的车辆的次序。编制一程序模拟该停车场的管理。 【基本要求】要求程序输出每辆车到达后的停车位置(停车场或便道上),以及某辆车离开停车场是的停车时间及它应该交的费用。 2需求分析 根据题目要求,因为停车场是一个单条的序列,可以用结构体实现;在程序中,需要知道每辆来车的具体停放位置,应提供提示、查找、标记工作。车辆离开要计时计费。另外,每天开始时,停车场要初始化。 3总体设计 这个系统可以分为:初始化、有车进入、有车离开、退出四个模块。 4详细设计 main()函数体内包含了界面选则部分menu(),并单独 抽出来作为一个独立函数,目的在于系统执行每部分 模块后能够方便返回到系统界面。即main()函数写为 如下: void main()/*主函数*/ { menu();/*菜单函数*/ } 菜单函数: void menu() { int n,w; do { puts("\t\t**************MENU**************\n\n"); puts("\t\t\t 1.初始化"); puts("\t\t\t 2.有车进入"); puts("\t\t\t 3.有车离开"); puts("\t\t\t 4.退出"); puts("\n\n\t\t*********************************\n"); printf("Please choice your number(1-4): [ ]\b\b"); scanf("%d",&n); if(n<1||n>4) /*对选择的数字作判断*/ { w=1; getchar(); } else w=0; }while(w==1); switch(n) { case 1:chushi();break; /*初始化函数*/ case 2:jinru();break; /*车辆进入函数*/

地下车库坡道出入口安全视距分析

地下车库坡道出入口安全视距分析 发表时间:2016-11-18T16:54:43.777Z 来源:《低碳地产》2016年9月第18期作者:项朝阳 [导读] 【摘要】根据省内建筑工程建设情况分析,基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处,由于安全视距不足,导致车辆运行存在安全隐患。 台州市建设工程设计审查中心浙江台州 318000 【摘要】根据省内建筑工程建设情况分析,基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处,由于安全视距不足,导致车辆运行存在安全隐患。 【关键词】地下车库、坡道口交叉处、行车视距、视距三角形 近十年来,浙江省国民经济和社会发展迅速,城市化进程不断加快,城市发展面临转型,城市机动车拥有量剧增,停车问题已成为城市交通系统运行是否有效的关键问题,随着城市大片住宅小区的不断涌现,小区环境的人性化设计人车分流已成为设计者首要考虑的问题,小汽车的停放方式也发生了改变,从地面小区内路边停放走向了地下车库的集中停车,提高了地面的绿化率,大大改善了居民的居住环境。但随着小汽车进入了人们的生活,行车安全问题也就突显而出,笔者就平时施工图审查时碰到的汽车库的安全视距问题,谈一谈自己的看法。 1、地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透,存在安全隐患 1.1 汽车库内通道交叉处,建筑内置式地下车库坡道口交叉处,在平面视距三角形范围内,保证驾驶员视线通透及视距三角形要求的停车视距不足。(地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透,存在安全隐患)。 1.2 实例分析:10米视距三角形范围内均有遮挡物, 影响驾驶员视线。 2、规范解读: 2.1 浙江省《城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.7.3条规定:基地内部的道路交叉口、汽车库内通道交叉处,建筑内置式地下车库坡道口交叉处,在平面视距三角形范围内,必须保证驾驶员视线通透;视距三角形要求的停车视距应符合表1视距三角形要求的停车视距, 2.2.浙江省《城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.2.6条规定:基地内停车库机动车出入口之间净距

小区停车场出入口管理系统改造方案说明样本

住宅小区出入口道闸管理升级 实施说明 网络信息有限公司 二〇一四年四月十五日 一、现有住宅小区出入口道闸情况概述 当前一期、二期住宅小区当前现有小区出入口10个, 装有道闸管理系统的

出入口共计8个, 剩余2个出入口分别为铁艺门和伸缩电动门。其中8个道闸只有”7号门”1台勉强使用, 伸缩电动门也已出现故障, 不能使用。 小区已有道闸系统为人工遥控开闸系统, 这样的系统必须要求值班人员时时在岗, 给小区业主的进出带来不便, 也给物业管理带来不必要的负担。 现有出入口道闸管理缺陷 ⑴小区内车辆易丢失。 ⑵未经授权的车辆擅自进入车场, 自有车辆、外来车辆和特殊车辆无法区 分。 ⑶收费漏洞太大, 收费人员徇私舞弊, 和乱收费, 无法避免人情车的进入, 如何更好的堵塞资金漏洞。 ⑷小区管理人员太多, 成本过高。 ⑸每天上下班时, 车流量太大, 填单、收费太慢, 效率较低, 车主不满。 二、住宅小区出入口道闸管理升级实施说明 1、出入口道闸管理升级方法 根据贵单位的小区要求, 我公司特推荐用四套一进一出的非接触式IC卡+智能蓝牙卡的智能小区管理系统, 此套系统的特点: ⑴采用栅栏式道闸, 能够满足长期稳定运行, 满足快速起、降杆的要求; ⑵出入口控制机采用豪华版控制机, 控制机内还配了中文电子显示屏、语 音提示; ⑶若车场有临时卡车出入, 则入口控制机上还配备出卡机, 用于自动发 卡; ⑷若车场出入口间相隔比较远, 为方便管理员对出入口进行管理, 需要在 出入口控制上配对讲分机, 在值班岗亭配对讲主机; ⑸在值班岗亭内配有临时卡计费器, 用于对临时卡费用计算; ⑹在管理中心配有卡片发行器, 用于卡片发行。( 在没有管理中心的情况 下, 临时卡计费器也可用作卡片发行) ; ⑺若要求对小区出入车辆进行监控制, 记录出入车辆的信息, 则需要在出

数据结构课程设计--停车场管理系统

实验二停车场管理 班级:A0712 学号:12 姓名:冷清淼成绩:__________ 指导教师签名:__________ 一、问题描述 设停车场是一个可停放n辆车的狭长通道,且只有一个大门可供汽车进出。在停车场内,汽车按到达的先后次序,由北向南依次排列(假设大门在最南端)。若停车场内已停满n辆车,则后来的汽车需在门外的便道上等候,当有车开走时,便道上的第一辆车即可开入。当停车场内某辆车要离开时,在它之后进入的车辆必须先退出停车场为它让路,待该辆车开出大门后,其他车辆再按原次序返回车场。每辆车离开停车场时,应按其停留时间的长短交费(在便道上停留的时间不收费)。 设计要求: 1.模拟上述管理过程。要求以顺序栈模拟停车场,以链队列模拟便道。 2.从终端读入汽车到达或离去的数据,每组数据包括三项: (1)是“到达”还是“离开”; (2)汽车牌照号码; (3)“到达”或“离开”的时刻。 3.与每组输入信息相应的输出信息为:如果是到达的车辆,则输出其在停车场中或便道上的位置;如果是离去的车辆,则输出其在停车场中停留的时间和应交的费用。 二、算法说明 1.数据结构说明 (1)用到两个堆栈:一个为车场栈;另一个为临时栈temp typedef struct NODE{ CarNode *stack[MAX+1]; int top; }SeqStackCar; /*模拟车场*/ (2)一个队列结构,存储便道车辆信息:

typedef struct Node{ QueueNode *head; QueueNode *rear; }LinkQueueCar; /*模拟便道*/ 2.算法说明 (1) 功能模块说明:停车场管理系统含有三个模块,即:车辆到达、离开、列表显示 停车场系统车辆到达 车辆离开列表显示 3 2 1 图1 (2)以模块为单位分析算法 1、“到达”模块:到达时有两种情况,即车场是否满,未满则直接进入停车场;满时,到便道等待。如图2。 车辆到达 停车场是否满 结束 进入停车场 进入便道 是 否 图2

停车场管理系统源代码

// 停车场管理系统 #include #include #define OVERFLOW 0 #define ERROR 0 #define OK 1 #define STACKSIZE 2 /车/ 库容量 // 时间节点typedef struct time{ int hour; int min; }Time; // 车辆信息typedef struct{ char CarNum; float time; int pos_a; // 车在停车场中的位置int pos_b; // 车 在便道上的位置int flag; }Car,Car2; // 车库信息 (顺序栈) typedef struct{ Car *top; Car *base; int stacksize; }SqStack; // 初始化int InitStack(SqStack &S){ S.base=new Car[STACKSIZE]; if(!S.base) exit(OVERFLOW); S.top=S.base; S.stacksize=STACKSIZE; return OK; } // 判空int StackEmpty(SqStack S){ if(S.top==S.base) return OK; else return ERROR;

// 判满 int StackFull(SqStack S){ if(S.top-S.base>=S.stacksize) return OK; else return ERROR; } // 入栈 int Push(SqStack &S,Car e){ if(S.top-S.base==S.stacksize) return ERROR; *S.top++=e; return OK; } // 出栈 int Pop(SqStack &S,Car &e){ if(S.top==S.base) return ERROR; e=*--S.top; return OK; } // 遍历栈 int StackTraverse(SqStack S) { Car *p=S.top; Car *q=S.base; int l=1; if(StackEmpty(S)){ for(int j=1;j<=STACKSIZE;j++){ printf("\t 车牌:"); printf("\t\t 到达时间:"); printf("\t 位置%d:空空",j); printf("\n"); } return OK; } while(p!=q){ Car car=*(q); printf("\t 车牌: %d",car.CarNum); printf("\t\t 到达时 间: %5.2f",car.time); printf("\t\t 位置: %d",l++); printf("\n"); q++; return OK; } // 备用车道 (顺序栈) typedef struct { Car2 *top2; Car2 *base2; // int stacksize2; }SqStack2;

停车场出入口控制机管理系统施工方案

项目名称:停车场出入口管理系统 文件编号: 停车场出入口管理系 统 施 工 规 范 版本号:Ver1.0 编写人:徐树成 编写时间:2015-9-9 部门名:研发中心 审核人: 审核时间: 修订历史(Revision history) 重要安全须知

使用产品前,请认真阅读并严格遵守以下要求,以免您的产品和财产受到损失。 电源要求 ●请严格遵守当地各项电气安全标准。 ●请使用满足SELV(安全超低电压)要求的电源。 ●请在安装配线时装入易于使用的断电设备。 ●请在设备运行前检查供电电源是否正确。 ●请保护电源软线免受踩踏或紧压,特别是插头、电源插座和从装置引出的接点处。使用环境要求 ●请勿将设备对准强光(如灯光照明、阳光等)聚焦。 ●请在允许的湿度和温度范围内运输、使用和存储设备。 ●请勿将任何液体流入设备。 ●请勿阻挡设备附近的通风。 ●请勿重压、剧烈振动或浸泡设备。 ●请在运送设备时以出厂时的包装或同等品质的材质进行包装。 ●建议配合防雷器使用本设备,提升防雷效果。 ●建议将设备上的接地孔接地,提高设备可靠性。 操作与保养要求 ●请勿私自拆卸设备。 ●请勿直接碰触到感光器件CCD或CMOS,可用吹风机除去镜头表面的灰尘或污垢。 ●请使用柔软的干布或用干净的软布蘸取少量中性清洁剂清洁本设备。 ●请勿直接碰触及擦拭半球的球罩表面。 ●请使用生产厂商规定的配件或附件,并由专业服务人员进行安装及维修。 ●请在使用激光束设备时,避免使其表面受到激光束的辐射。 ●请勿同时对设备提供两种及以上供电方式,否则可能导致设备损坏。 特别声明 ●产品请以实物为准,说明书仅供参考。 ●产品实时更新,如有升级不再另行通知。 ●最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系。 目录

智能化停车场管理系统组成及施工方法【最新版】

智能化停车场管理系统组成及施工方法停车场管理系统主要由以下三部分组成: 管理中心 管理控制中心由高性能工控机、打印机、停车场系统管理软件组成,管理控制中心负责处理进、出口设备采集的信息,并对信息进行加工处理,控制外围设备,并将信息处理成合乎要求的报表,供管理部门使用。该部分主要用得的接口转换器一般是485转换卡,TCP/IP 集线器,光纤转换器,停车场卡授权器等设备. 入口设备 进口设备由图像抓拍系统、智能补光、道闸、停车场出入口控制机,车辆检测器,自动发卡系统,远距离读卡设备等组成,主要负责对进入停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸;对外来车辆进行发卡,抓拍记录进入时间、车辆信息并自动起落道闸。该部分有时候需要安装停车场管理系统车位显示屏系统,还有的需要安装停车场诱导系统! 出口设备

出口设备由图像抓拍系统、智能补光、道闸、停车场出入口控制器,车辆检测器,远距离读卡设备,临时计费器等组成,主要负责对驶出停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸;对外来车辆进行计费,收费后自动起落道闸。 工作原理 固定卡用户车辆进入停车场时,入口控制机主动检测到车辆的进入,并检测卡是否有效。如有效,则道闸开启,车辆便可开进停车场,摄像机并抓拍下该车辆的照片,并存储在管理电脑。车辆离开停车场时,出口控制机自动检测到车辆的到来,并判断所持卡的有效性。如有效,则道闸开启,并触发出口摄像机对车辆进行抓拍,车辆便可离开停车场。 临时卡用户车辆进入停车场时,从入口控制机领取临时卡,入口摄像机抓拍下该车辆的照片,并存储在电脑里,控制器记录下该车辆进入的时间,联机时传入电脑。离开停车场时,入口控制机能检测到是临时卡,提示司机必须交费,临时车必须将临时卡交还保安,并需交一定的费用,经保安确认后方能离开。 说完了原理,那咱们说说施工。按先后顺序,可分为以下几个步

地下停车场、库出入口开挖及防护施工方案

南京南站配套市政工程 南京南站地下停车场、库 出入口匝道开挖及防护施工方案 编号: 版本号: 发放编号: 编制: 复核: 审核: 批准: 有效状态: 中铁四局南京南站站前工程项目经理部 二〇一〇年十一月二十日

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 2.1工程简述 (2) 2.2地质、水文情况 (2) 3、基坑开挖施工组织 (3) 3.1基坑工作区段划分及施工顺序 (3) 3.2主要机械设备、测量设备配置 (3) 3.3主要施工材料配置 (3) 3.4基坑开挖劳动力配置 (4) 3.5施工工期 (4) 4、基坑开挖及支护总体部署 (4) 5、基坑开挖及防护方案 (5) 5.1基坑开挖施工 (5) 5.2边坡防护施工 (7) 5.3铁路承台支护 (10) 5.4坡脚挡墙防护 (10) 5.5监控量测 (10) 6、基坑开挖及防护应急预案 (11) 6.1突发事件预防及处理措施 (11) 6.2突发事件指挥与控制 (12)

7、安全、质量保证措施 (12) 7.1安全保证措施 (12) 7.2质量保证措施 (13) 1、编制依据 1.1施工图:南站-市配施(JG)-01、南站-市配施(JG)-01修、南站-市配施支护方案 1.2《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB 10303-2009〕 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50229—1999)(2003年版本)1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.4我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 2、工程概况 2.1工程简述 南京南站高架桥开发区停车场、库为南京南站配套市政工程,其功能复杂,涉及面广,技术要求高。主要分为地下车库和地面停车场两大块。地下车库及地面停车场之间设置匝道连接。其中东咽喉区连接地下车库及地面停车场之间共设置两条匝道,编号分别为1#、2#。 1、2#匝道均长157.25m,1#匝道纵向位于R线桥和Q线桥之间;2#匝道纵向位于C线桥和D线桥之间,长均为103.3m。1、2#匝道横向位于Q7和Q8轴之间,长均为53.95m。匝道封闭段长112.75m,净宽7m,净高3.6m,底板、边墙及顶板均厚0.7m;匝道敞口段长44.5m,底板、边墙均厚0.7m。根据设计要求,每隔40m左右设后浇带一处,每隔20m左右设置施工缝一道。匝道开挖底标高2.5-10m,地面标高11m左右,开挖深度1-8.5m左右。匝道边墙外侧距离铁路桥梁承台边缘只有0.45-1.75m。详见出入口匝道平面布置图。 2.2地质、水文情况

停车场管理系统源代码

//停车场管理系统 #include #include #define OVERFLOW 0 #define ERROR 0 #define OK 1 #define STACKSIZE 2 //车库容量 //时间节点 typedef struct time{ int hour; int min; }Time; //车辆信息 typedef struct{ char CarNum; float time; int pos_a; //车在停车场中的位置 int pos_b; //车在便道上的位置 int flag; }Car,Car2; //车库信息(顺序栈) typedef struct{ Car *top; Car *base; int stacksize; }SqStack; //初始化 int InitStack(SqStack &S){ S.base=new Car[STACKSIZE]; if(!S.base) exit(OVERFLOW); S.top=S.base; S.stacksize=STACKSIZE; return OK; } //判空 int StackEmpty(SqStack S){ if(S.top==S.base) return OK; else return ERROR; }

//判满 int StackFull(SqStack S){ if(S.top-S.base>=S.stacksize) return OK; else return ERROR; } //入栈 int Push(SqStack &S,Car e){ if(S.top-S.base==S.stacksize) return ERROR; *S.top++=e; return OK; } //出栈 int Pop(SqStack &S,Car &e){ if(S.top==S.base) return ERROR; e=*--S.top; return OK; } //遍历栈 int StackTraverse(SqStack S) { Car *p=S.top; Car *q=S.base; int l=1; if(StackEmpty(S)){ for(int j=1;j<=STACKSIZE;j++){ printf("\t车牌:"); printf("\t\t到达时间:"); printf("\t位置%d:空空",j); printf("\n"); } return OK; } while(p!=q){ Car car=*(q); printf("\t车牌: %d",car.CarNum); printf("\t\t到达时间:%5.2f",car.time); printf("\t\t位置:%d",l++); printf("\n");

停车场出入口管理系统方案汇总

**** 停车场出入口管理系统方案 (一进一出/图像比对/自动吐卡 /月保车自助感应/电脑管理) 一、广州捷众公司简介 ?捷众公司专业从事智能停车场管理系统、车位引导系统等智能应用系统的研 发、生产、安装、服务等。 ?捷众公司已经通过了9001:2000质量体系认证。 ?捷众公司是一家以技术立足的专业公司,公司的全部产品均为自主研发,核 心部件采用进口工业级元件,质量稳定可靠,已经成功销售安装至新加坡、马来西亚、越南、泰国等东南亚国家,并且使用情况良好。 ?捷众公司独力设计、开发、安装了中国最大的车位引导系统项目:沃尔玛亚 洲总部(深圳)大型停车场车位引导系统。该项目业已成功通过竣工验收,已经投入使用,成为中国智能交通项目的典范之作,具有指标意义。 ?捷众公司是广州市城建集团的主要停车场系统供应服务商。广州城建是广州 市最大的物业开发、管理公司,属下的宏城车场公司管理着宏城广场、白马大厦、城建大厦、以及新建的天河地标“维多利广场”等数十家广州标志性的物业,其物业管理的模式和水平,对广州市物业整体的管理层次具有指标意义。该公司初期也安装多个其他品牌的系统,在对捷众公司的产品质量、服务质量等进行综合考察和使用体验的基础上,双方确立了良好的长期合作,我公司已经陆续拆换了该公司使用不善的其他数个系统。 ?捷众公司的系统样板工程遍及全国,尤其是广州区域内更是遍地开花。 ?捷众公司是广州市停车协会的会员单位。 ?捷众公司是广州市交委确定的有资格提供广州市停车场系统羊城通项目安 装、改造、服务的公司。

捷众公司是注册成立于广州市的专业停车场系统供应商,公司总部位于广州市中心地带,其售后服务网络完全覆盖广州市,总部技术部、工程部均是服务的强大后盾,具有外地驻穗公司不可比拟的得天独厚的优势。

停车场管理系统介绍

停车场管理系统介绍 停车场管理系统介绍作者:佚名 时间:2008-8-21 浏览量: 停车场管理系统解决方案 一、系统简介 停车场管理系统采用当前国际上最先进的射频读卡技术,用户持特定的感应卡进出此停车场,使用感应卡读卡器来分辨停车场的用户,停车场收费,月租卡的发售及临时卡的授权均由收费电脑完成,可自动调用每一车辆的进场时存入的数据及出场时存入的数据,并自动计算出收费金额。实现真正的智能化管理。而且系统用视窗操作,中文菜单显示,使用者能轻易掌握可用此系统的操作。

二、系统主要功能 车道日常作业功能 卡管理功能 卡发行授权功能:月卡、临时卡、储值卡、特殊卡、住户卡、操作员卡等; 卡充值功能; 卡遗失禁用功能:卡挂失、卡加锁、卡解锁; 卡使用情况报表功能。 车辆出入控制管理 空位信息的自动显示,满位禁止入场; 有效卡刷卡自动抬闸,车过后自动降闸; 防砸车功能,能够独立控制道闸,可用遥控器控制道闸和手

动开关栏杆。 栏杆自动控制功能 入场时,临时自动发卡,月卡、储值等有效卡刷卡,栏杆自动抬起,车辆驶出通道后,栏杆自动落下; 出场时,临时车交费确认,月卡、储值等有效卡刷卡,栏杆自动抬起,车辆驶出通道后,栏杆自动落下。 车辆自动检测功能 实现车辆自动检测、计数、统计,便于收费统计与稽核。 收费作业自动控制功能 全汉化工作环境,操作简便,无需专业操作培训,临时车出口读卡,收费金额自动计算,收费金额将自动显示在收费金额显示器上,确认收取通行费后,自动打印票据,收费数据自动统计与上传。 收费数据自动管理功能

所有收费交易自动入帐、管理,所有收费过程系统数据自动完成登记、存储。免费、月卡、冲卡车辆信息存储。所有收费数据自动通过网络传输至收费网络服务器。 严密的收费稽核管理功能 采用多级控制与监控技术,设计严密且采取防人为修改收费数据措施,杜绝任何形式的收费失误与作弊。 收费信息查询与统计功能 收费数据的实时监测 实时监测收费车辆的登录状态,实时监测每个出入口的当前工班或任一时间至今通过的收费车辆和收费金额及月卡车、免费车、冲卡车的数量以及车辆总数。 交通信息的实时查询

停车场管理系统代码

// 1、停车场管理.cpp : Defines the entry point for the console application. // ^include stdafx.h*' ^include vcon 1o.h> ^include ^include ^include ^include //清空当前屏幕 #define ClearScreen() system( 'cls M ) 〃设置背景前景颜色 //#define setcolor() system(u color 2f ) //显不字符串szPrompt并等待用户按下任意键 #define Pause( szPrompt) printf( %s: szPrompt ),getch() typedef struct carinformation // 车辆信息 { char szRegistrationMark[64]; // 车牌号 char szArrivalTime[16]; // 到达时间 char szEntranceT1me[16]; //进入停车场(开始计费)时间 char szDepartureTime[16]; // 离开时间 } TCARINFORMATION, *LPTCARINFORAAATION; typedef struct carstack { LPTCARINFORMATION IpCarlnformation; // 车辆信息 int nTop; //栈顶元素下标 int nStackSize; // 栈容量

停车场管理系统设计方案

停车场管理系统 设 计 方 案

目录 第一章概述 (2) 1.1传统停车场面临的问题 (2) 1.2用户需求分析 (2) 1.3设计思想 (2) 1.4设计依据 (3) 第二章系统设计 (5) 2.1系统方案 (5) 2.2系统功能特点 (6) 1)资料管理 (6) 2)费用管理 (6) 3)实时监控 (6) 4)故障报修 (7) 3、车牌识别系统功能 (7) 3.1、基本功能 (7) 3.2车牌识别系统优势 (9) 3.3系统使用流程 (11) 第三章系统技术参数及功能 (12) 3.1系统硬件 (12) 3.2系统软件功能 (16)

第一章概述 1.1传统停车场面临的问题 传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式或取票的方式,车主必须停车刷卡/取票后方能通行,使用非常不方便,有的车主还需要下车刷卡/取票。因此会碰到以下问题: 1)下雨天刷卡/取票容易被淋湿; 2)上下坡道停车刷卡/取票容易造成溜车、碰撞等事故。 3)停车刷卡更有通行速度慢的缺点,尤其是在进出高峰容易造成拥堵。 4)各个项目管理独立分散,给管理带来极大不便。 1.2需求分析 一个好的建筑必须具备先进的技术、现代化的硬件设施,以保证车辆进出快捷、方便、顺畅、有序,泊车安全、防盗;同时还需要优秀的收费系统以保证管理方便、收费的公开、公正、合理、费用不流失,真正实现人性化、智能化、自动化的管理。 应着停车场的信息化、智能化管理的现实需求,能给予车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境,实现停车场运行的高效化、节能化、环保化; 1.3设计思想 在系统设计过程中,所有的步骤和目的都是为了建设一个具有规范性,实用性,先进性,可靠性,经济性,可维护性,可扩充性等诸多优点的系统,带有前瞻性的设计保障系统在当 前具有业界先进性,尽量延长使用周期而不会因过时而淘汰. 1)规范性:系统的设计严格遵守系统相关的国家标准和行业标准,所使用到的设备符合对应的检测标准,设备和设备的接口,通讯数据格式等都采用国际通用的相关标准格式,最大限度保障系统的标准化和规范化.

停车场管理系统的代码

设停车场是一个可停放n辆车的狭长通道,且只有一个大门可供汽车进出。在停车场内,汽车按到达的先后次序,由北向南依次排列(假设大门在最南端)。若车场内已停满n辆车,则后来的汽车要在门外的便道上等候,当有车开走时,便道上的第一辆车即可开入。当停车场内某辆车要离开时,在它之后进去的车辆必须先推出车场为它让路,待该辆车开出大门以后,其他车辆再按原次序返回车场。每辆车离开停车场时,应按其停留时间的长短交费(在便道上停留的时间不收费)。试编写程序,模拟上述管理过程。要求以顺序栈模拟停车场,以链队列模拟便道。从终端读入汽车到达或离去的数据,每组数据包括三项:(1)是“到达”还是“离去”(2)汽车牌照号码;(3)“到达”或“离去”的时刻。与每组输入信息相应的输出信息为:如果是到达的车辆,则输出其在停车场中或便道上的位置;如果是离去的车辆,则输出其在停车场中停留的时间和应缴的费用。(需另设一个栈,临时停放为让路而从车场退出的车。) #include #define M 5 using namespace std; typedef int Datatype; typedef struct { Datatype bianhao[M]; int top; int h[M]; //时 int m[M]; //分 int s[M]; //秒 }Seqstack; //停车场栈的定义 typedef struct Node //便道结点,表示一辆汽车 { Datatype bianhao; struct Node *next; }node; typedef struct { node *front; node *rear; int count;

地下车库出入口及规范的理解

车库 车库之一:车道宽度 主车道宽度设置不合理,尺寸偏大,人为增加车库面积 ■个别项目,刃车道宽度宽达8米,单车道宽达5米: ■而国家规范取车道仅为5. 5米、单车道为3米;由于车道宽度过宽,导致每个停车位面积高达60平米; ■一股情况下,地下车库每个停车位面积为27-35平米,设入防地下车库也仅为为40平米/每车位 2、产生原因 对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

车库车库综述 主要问题: ■车库设计不合理(车道宽度、车位尺寸、转弯半径、入口、车库排水) ■层高设置不当 ■坡道计算失误 ■车库结构楼面及顶板与梁设计失误 这些问题往往是在旅工图岀图后才发现,Il有的项且慕础已施 工,返工量和更改难度均较犬,所造成的无效成本数额也巨大,因此,有必要对此类问题进行系统总结,明确一些基本要求与设计原则,避免口后类同问题的重复发生。 车库之一:车道宽度3、经验数据(1)

车库之一:车道宽度3v经验数据(2)车道、坡道寛度 车库之二:车位尺寸标准停车位尺寸偏小不能满足国家规范规定 2、产生原因 对国家规范关于各种停车位尺寸以及、车与墻柱塩及车间距的具 体耍求不熟知。 3、基础数据 如下基础数湛应熟知:

车库之二:车位尺寸 3、经验数据 (1)垂直停车 IU汽车尺寸 1800*4800 需铝距边 3、两种停车尺 ■后恻有堵 2400*5300 ■后側无壇、其他 2400*5050 车库之二:车位尺寸 3、经验数据 (2)水平停车 ■水平停车位: 2400*6000

车库之二:车位尺寸 车库之二:车位尺寸 3、经验数据(6) (C车库出入口间距 3、经验数据 (3)柱间最小净距 ■车 2400 ■2车 4800 ■ 3^7200 车闾横向间距为 600) A戒W I 护 Z %訂 ")?o2V S ΓI ■两口之间≥15米

停车场管理系统简介

停车 停车场收费管理系统流程图

停车场中央收费模式流程图 系统概述 随着科技的进步和人类文明的发展,智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高,智能化程度也越来越高,使用更加方便快捷,也给人类的生活带来了方便和快乐。不仅提高了现代人类的工作效率,也大大的节约了人力物力,价低了公司的运营成本,并使得整个管理系统安全可靠。包括车辆人员身份识别、车辆资料管理、车辆的出入情况、位置跟踪和收费管理等等。 系统构成 停车场管理系统配置包括停车场控制器、远距离IC卡读感器、感应卡(有源卡和无源卡)、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、MP4NET视频数字录像机、传输设备、停车场系统管理软件等。 这种系统有助于公司企业、政府机关等对于内部车辆和外来车辆的进出进行现代化的管理,对加强企业的管理力度和提高公司的形象有较大的帮助。 系统需求 停车场管理系统设立在小区内,有若干入口和出口。所有出入口都要求联网,实现数据通讯,并采用统一的计算机管理。最远的出入口之间的距离约为800米,和两个办公楼的地下室设有一个出入口,整个停车场采用IC卡和视频图像管理。

出、入口系统功能需求 车辆感应IC卡,可以存储持卡人的各种信息。感应IC卡安装在每辆车的驾驶室里面,当车驶过读感器的感应区(离读感器2米左右)时,感应IC卡通过读感器发过来的激发信号产生回应信号发回给读感器。读感器再将这个读取信号传递给停车场控制器,停车场控制器收到信息后,经自动核对为有效卡后,车闸自动开启,数字录像机开始录像,拍下该车进入时的照片,电脑记录车子牌号及驾驶员姓名和进出入的信息。临时车收费功能,临时车进场时从出票机中领取临时卡,出场时需缴纳规定的费用,并经保安确认后方能离开。临时车进入停车场时,地感线圈自动检测到车辆的到来,自动出票机的中文电子显示屏上显示“欢迎光临,请取卡”。根据出票机上的提示,司机按“入口自动出票机”上的出票按钮,自动出票机将自己吐出一张感应IC卡,并且读卡器已自动读完临时卡。道闸开启,MP4NET数字录像机启动拍照功能,控制器记录下该车进入时间。临时车驶出停车场时,司机将感应IC卡(临时卡)在出口票箱处的感应区一晃,停车场控制自动检测出是临时卡,道闸将不会自动开启。出口票箱的中文电子显示屏上显示“请交**元”,司机将卡还给保安,交完费后,保安将各市停车特用发票给司机。交完费后,经保安载收费电脑上确认,道闸开启,数字录像机启动拍照功能,照片存入电脑硬盘,控制器记录下该出场时间。临时车将实行按次和时间停车交费,交费条件由用户自己在电脑的管理软件中设置。 根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验,我们设计的停车场系统在设备选型上选用了适合地下车场管理的耐用可靠设备,在工程施工质量上做到严格施工要求;在软件和系统设计上为贵车场提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统;既降低操作成本,提高经济效益和减轻劳动强度,又提高工作效率的现代化管理系统。 系统功能 可选用读感距离和近距离两种形式,选远距离时,采用车载有源卡最远可达到2.5米。可以根据用户实际需要进行选择。 图像对比功能:车辆进出停车场时,MP4NET数字录像机自动启动摄像功能,并将照片文件存储在电脑里。出场时,电脑自动将新照片和该车最后入场的照片进行对比,监控人员能实时监视车辆的安全情况。 常用卡管理:固定车主使用常用卡,确定有效期限(可精确到分、秒),在确认的时限内可随意进出车场,否则不能进入车场,常用卡资料包括卡号、车号、有效时间等。常用卡实行按月交费,到期后软件和中文电子显示屏上将提示该卡已到期,请办理续期和交款手续。 临时车收费功能,临时车进场时从出票机中领取临时卡,出场时需缴纳规定的费用,并经保安确认后方能离开。临时车进入停车场时,地感线圈自动检测到车辆的到来,自动出票机的中文电子显示屏上显示“欢迎光临,请取卡”。根据出票机上的提示,司机按“入口自动出票机”上的出票按钮,自动出票机将自己吐出一张感应IC卡,并且读卡器已自动读完临时卡。道闸开启,MP4NET数字录像机启动拍照功能,控制器记录下该车进入时间。临时车驶出停车场时,司机将感应IC卡(临时卡)在出口票箱处的感应区一晃,停车场控制自动检测出是临时卡,道闸将不会自动开启。出口票箱的中文电子显示屏上显示“请交**元”,司机将卡还给保安,交完费后,保安将各市停车特用发票给司机。交完费后,经保安载收费电脑上确认,道闸开启,MP4NET数字录像机启动拍照功能,照片存入电脑硬盘,控制器记录下该出场时间。临时车将实行按次和时间停车交费,交费条件由用户自己在电脑的管理软件中设置。 自动切换视频,进出场无冲突。所有摄入的车辆照片文件存在电脑的硬盘中,可备以后查证。每一幅图片都有时间记录,查验方便。

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