(整理)接触网作业车学习司机考试复习题填空、简答和综合题

铁路技术管理规则

1.信号装置可分为信号机和信号表示器

2.信号机按类型可分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

3.出站信号机有两个及两个以上运行而信号机不能分别表示进路

方向时应在信号机上装设进路表示器。

4.闭塞设备分为:自动闭塞法自动站间闭塞和半自动闭塞。

5.机车信号应于线路上机车接近的地面信号显示相符;机车的停车

位置应以地面信号灯和有关停车标志为依据。

6.有关行车必须执行列车调度员的命令，服从调度的指挥。

7.指挥行车的口头指示和命令只能由列车调度员发布。

8.双机或多机牵引时本务机的职位由第一位机车担当。

9.列车相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。

10.轨道车的连挂由副司机负责指挥。

11.调车时调车人员必须正确及时地显示信号机车乘务人员要

认真确认信号，并回示

12.空线上牵引运行时速度不超过40km

推进运行时不超过30km

接近连挂车辆不超过5km

13.调车作业时必须停妥采取好防溜措施方可摘开车钩，没有连挂

妥当，不准撤除防溜设施。

14.推送车辆时应先试拉。

15.向封锁区间开行路用列车时，列车进入区间的行车凭证为调度

命令。

16.跟踪出站的列车最远不得超过站界500m

17.使用自动闭塞法行车时；列车进入闭塞分区的行车凭证为出站

或通过信号机显示的绿色、黄色、绿黄色灯光

18.双线双向闭塞的车站反方向发车时为出站信号机的绿色灯光

和双线反向行车的调度命令。

19.车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证

20.引导列车进站时，列车以不超过20km／h的速度进站，并做好

随时停车的准备。

21.特定手引导信号，引导列车时列车以不超过60km的速度进站。

22.司机必须确认占用区间的行车凭证及发车信号或发车表示器

显示正确后方可启动列车。

23.在制动保压状态下确认制动主管的压力1min内漏泄不得超过

20kpa。

24.列车运行中接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过30km。

25.道岔表示器昼间无显示，夜间为紫色灯光时表示道岔开通直向

位置；黄色表示道岔开通侧向位置。

电力作业的要求？

为保证人身安全除专业人员执行有关规定外其他人员<包括所携带

的物件与牵引供电设备带电部分距离不得小于2000mm。

在设有接触网的线路上严禁攀登接触网作业车车顶及所装载的货物之上作业，如确实需要作业的须在指定的线路上，将接触网停电接地后方可进行。

行车三项安全设备

列车运行中遇列车列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障；司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员、车站值班员，根据实际情况掌握运行速度；在自动闭塞区间，遇机车信号，列车运行监控记录装置发生故障，列车以不超过20km的速度运行至前方站，遇列车无线调度通信设备发生故障，司机应在前方站停车报告。

自动闭塞区段遇下列那些情况发车的凭证为绿色许可证？

出站信号机发生故障；未设出站信号机的线路上发车；发车进路信号机发生故障时发出的列车

自动闭塞区间通过信号机显示停车（包括显示不清或灯光熄灭时）司机应采取的方法？

列车应在该信号机前停车，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知运转车长（没有运转车长为车辆乘务员）；通知不到，鸣笛一长声，停车等候两分钟；该信号机仍未显示进行信号时，即以遇到障碍能随时停车的速度继续运行，最高不得超过20km/ｈ，运行到次

一信号机按其显示的要求行车；在停车等候的同时与车站值班员、列车调度员、前行司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入

装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定的停车后启动困难的货物列车在该信号机前不停车,按上述速度通过；当容许信号灯光熄灭或容许信号灯和通过信号灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号灯时，可以不停车，按上述要求的速度通

过该信号机

装有连续式机车信号机的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号显示的运行。

天气恶劣信号显示不足200m时的行车方法？

司机或车站值班员应立即通知列车调度员、列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

列车按机车信号的显示运行，当接近地面信号机时，应确认地面信号机的显示，遇机车信号与地面信号不一致时，应立即采取减速或停车措施。

当无法辨认出站<进路>信号机时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员或运转车长列车无线调度通信设备的发车通知，启动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速！

天气转好，应及时报告列车调度员，发布调度命令，恢复正常行车！

列车被迫停车后的处理方法?

列车在区间别迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员和运转车长<无运转车长为车辆乘务员>报告停车位置和停车原因，根据需要或运转车长的要求迅速请求救援;需要防护时，列车前部由司机负责，后部由运转车长<无运转车长为车辆乘务员无车辆乘务员为列车乘务员>负责

如遇自动制动机发生故障，司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车防护。

列车被迫停车可能影响邻线行车，司机的处理方法？

司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长<无运转车长为车辆乘务员>分别在列车头部和尾部附近的邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，如发现妨碍邻线行车时应派人员按规定防护，如发现邻线有列车开来时，应立即鸣示警急停车信号！

列车被迫停车后，设置响墩的要求？

已请求救援的时，从救援车开来方向（不明时从前后两端）距离列车不小于300m处防护。

电话中断时发出的列车（持有红色许可证的列车除外）应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护

对于妨碍邻线行车的地点，应从两方面按线路最大等级规定的列车紧急制动距离处防护，如确知来车方向时，仅对列车开来方向防护。列车分部运行时，列车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m出防护。

防护人员设置的响墩待停车原因消除后，可不撤除响墩。

汛期暴风雨行车应急办法？

列车进入防洪危险地段时，司机运转车长应加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

当洪水漫到路肩时，列车应按规定的限制速度运行；遇倒树、落石等障碍处危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

列车遇线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立即通知追踪列车、邻线列车和邻近车站

路用列车的开行事项

路用列车或线路施工机械进入区间施工地段时，应在施工防护人员显示的停车信号前停车根据施工负责人的要求按调车办理进入指定的地点

路用列车进入封锁区间的行车凭证，该证里应包括什么？

路用列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令里应包括列车车次运行、速度、停车地点、到达车站的时刻等事项。

接触网作业车基础

GYK的组成？

主机、人机界面单元（DMI）、机车信号接收线圈、机车信号机、速度传感器和外部接口等组成

简述GYK的警醒功能？

当列车的速度大于20km时，GYK间隔120s进行报警，要求司机按压手动按钮或脚踏板进行回应，否则实施紧急制动，以保障行车安全。

GYK什么情况下发出紧急制动命令？

1、车信号故障

2、速度信号故障

简述GYK的溜逸控制功能？

空档溜逸相位溜逸管压溜逸

GYK有哪几种监控模式？

正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常

行车模式

调车模式有几种状态？

牵引连挂推进

柴油机

四冲程内燃机是由：进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个作业循环。

活塞连杆组:是将活塞在汽缸中的往复直线运动变成曲轴的旋转运动。

配气机构:按照柴油机的工作循环顺序，定时向气缸内供应新鲜空气，并将燃烧后的废气定时排出汽缸。

润滑系统

压力润滑法飞溅润滑法

（注：冬天气温较低时应选择低黏度的润滑油。）

柴油机润滑系统的的主要保养内容？

1、保持机油面正常高度，每次出乘前应检查机油是否充足。

2、检查机油压力和温度是否在正常范围内。

3、定期更换机油。

4、清洗和更换机油滤清器的机油滤网、机油滤芯和密封圈。

Pt燃油泵的组成和各部分的作用？

齿轮输油阀：吸入燃油，并以一定的压力输出。

调速器：根据柴油机的转速控制输油阀的输油压力。

节流阀：控制经节流阀输送到喷油嘴的油压。

切断阀：切断燃油供给，使发动机熄火。

冷却系统

冷却系统的作用是将柴油机工作中多余的热量散发出去，以保证柴油机正常运行时，冷却水的的温度范围在80~90度内。

电气系统

柴油机未启动或低速运行时，由蓄电池供电；当柴油机达到额定转速后由发电机供电。

传动系统

什么是传动系统？

柴油机和驱动轮对之间的传动部件总称为传动系统。

传动系统的作用？

1、减小转速，增大扭矩。

2、临时切断柴油机的输出动力。

3、实现机械的前进与后退的要求

离合器的功用？

1、保证车辆平稳起步。

2、换档平顺轻便。

3、防止传动系过载。

离合器常见的故障：发抖、打滑、分离不彻底。

车轴齿轮箱的作用？

将动力传递方向改变90度并将输入扭矩放大，转速降低，驱动轮对，使车辆行驶。

液力传动

优点：

1可根据外阻力的变化，自动改变传动比和扭矩；

2减少换挡次数，减轻司机的劳动强度;

3缓和冲击，提高使用寿命。

缺点：

1传动效率比机械低；

2结构复杂，制造成本和使用成本高；

3检查维修要求高，有一定难度;

4燃油经济性能差。

液力偶合器

功能：只能传递扭矩；不能改变扭矩的大小。

作用：1使接触网作业车有载启动；

2防止车辆过载；

3适时调节接触网作业车的转速。

制动系统

基础制动装置的组成与作用?

制动缸活塞推杆及闸瓦其间的一系列杠杆、拉杆、制动梁等传动部分。基础制动装置的作用是将制动缸产生的作用力传递到各个闸瓦，通常还可以扩大作用力，并保证各闸瓦有一致的闸瓦压力。

避免空转的措施?

1、加速不可过猛，起步或途中，油门手把不可提的太快；

2、发现空转应及时撒沙或减小牵引力；

3、起步时油门不可提的过猛，在大长坡道运行时应提前利用动

能闯坡。

JZ-7制动机的组成？

自动制动阀、单独制动阀、中继阀、分配阀和作用阀。

JZ-7型空气制动机的自动制动阀的作用位置有哪些？

运转位、过充位、制动区、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位。

单独制动阀的作用？

主要用于机车的单独制动和缓解，与列车的制动无关。

作用阀的作用？

作用阀是自动制动机和单独制动阀的执行机构，用来控制制动缸的充气和排气。

中继阀的作用？

中继阀是接受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力变化的装置。

分配阀的作用？

根据列车管空气压力的增减来控制作用阀的动作，实现机车的制动与缓解动作。

JZ-7各阀间的控制关系

JZ-7制动机换端操作的处理?

（注：换端前，必须保持制动）

1、油门置于熄火位，换向开关置于中立位，液压系统取力开关

置于“0”位；

2、自动制动阀手柄置于手柄取出位，单独制动阀置于运转位取

出；

3、驾驶位严禁坐人。

接触网作业车车体构造

车钩牵引装置

车钩的组成？

车钩主要由钩舌、钩舌销、钩体、锁提销、连接杆钩、锁钩锁推铁等组成。

车钩的三态及作用？

闭锁开锁全开。

车钩的三态作用是指车钩提杆把锁提销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用使车钩处于闭锁状态、开锁状态、全开状态。

车钩的连挂事项？

1、连挂过程有副司机负责指挥。

2、须确认连挂车辆车钩完好，一般情况下至少有一个车钩处于全开位置。

3、当动车距离被挂车辆两米时一度停车然后以不超过5km的速度接近，连挂完成后先试拉确认连挂正常。

4、按照“一接风管，二开折角塞门，三试风，四松手刹或取铁鞋”

的作业顺序连接风管操作。

5、在小半径曲线上连挂时，如果两车钩的纵向水平线偏移较大，连

接困难时可将两车钩均置于全开位，同时可利用车钩钩身的间隙左右扳动钩头，使两车的水平线接近确保连挂成功。

车钩摘解时的注意事项？

1、车辆停在6‰以上坡道时必须保持动力连挂，不准摘解

2、车辆停在平道或6‰以下的坡道时，摘解前应做好无动力车的防

溜措施

3、摘解车辆时，应由副司机进行摘钩操作并指挥

4、摘解应执行“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的作业顺序

5、摘钩时，可扳动相连车钩任何一方的车钩提杆，使钩锁上升成开

锁位置

6、司机在副司机的指挥下移动动力车，使两车分离。

车钩的检查方法？

1、各部件均应无裂纹、变形、磨耗、超限。

2、车钩的三态作用应灵活可靠准确。

3、车钩的高度应在815~890mm的范围内，车钩连挂后高度差应在75mm以内，同一接触网作业车1、2位车钩中心线高度差应不大于10mm。

4、车钩的开度应符合闭锁位置时不大于130mm，全开位置时不大于250mm。

5、闭锁状态时，上作用式车钩提链应留有30~50mm的长度余度，防

止车辆冲击和振动造成的意外脱钩。

接触网作业车安全操作

机械传动的接触网作业车起步时的操纵方法？

1、踏下离合器踏板，将换向杆扳向行驶位置，变速杆挂入起步档

时，鸣笛一长声。

2、双眼平视前方，观察线路是否正常，在缓慢加油的同时，在缓

缓抬起离合器踏板，当发动机的动力开始传递到传动系时，再缓慢加油。

3、当接触网作业车开始移动后，再缓慢完全抬起离合器踏板，保

证车辆平稳起步。

4、在坡道上启动列车时，先施行缓解，当制动缸压力接近0后，

再起步，防止接触网作业车倒行。

坡道运行时司机应注意哪些？

1、在较小的坡道线路上，起车后应及时加速，达到运行时需要的

速度后，适当调整动力，保证以均衡速度运行；

2、在起伏坡道运行时，应从分利用线路纵断面的有利地形，提早

加速，坡底抢速，保证以较高的速度通过坡顶；

3、在大长坡道时，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操作办法，

坡前提早减档，以增加接触网作业车的牵引力，储足动能，坡中及时调整挡位，防止空转、打滑及发动机过热等现象；

4、在下坡时，严禁超速运行和空挡溜放。

换向操纵的注意事项?

车辆必须完全停止，并已实施了制动，变速杆置于空挡位置时，方

可操纵换向开关进行换向。换向操纵室，换向开关扳向准备行驶的方向。更换操纵台变换行驶方向时需要做自动制动机简略试验。

收车后的检查

1、检查发动机及传动机构，走行部基础制动部分，调整闸瓦间隙，

更换到限闸瓦；

2、检查燃油量，视情况补加燃油；

3、各部有无漏水、漏电、漏气、漏油现象；

4、检查各风缸、油水分离器、远心集尘器中有无积水；

5、排除行驶中和收车后检查发现的不良处所，紧固、润滑保养等

工作。

6、按规定做好防溜措施；

7、在《接触网作业车工作日志》上记录检查发现的问题及运行中

存在的问题，按规定汇报、设备情况；

8、用IC卡转储监控运行记录，关闭电源，锁好门窗，向管理人员

办理退勤。

复轨器和救援起复

常见的救援复轨方法有：顶复法、拉复法和吊复法。

接触网作业车在运行或调车作业中，由于车辆走行部故障或其他原因造成脱轨时，司机应注意什么?

1、迅速查明情况，尽快向就近车站值班员报告车辆脱轨情况（车

次、时间、地点、人员伤亡情况、车辆和线路损伤程度、脱轨原因、自身能否起复），并收集现场资料，同时在行车日志上做好记录。

2、司机必须对脱线的车辆做好防溜措施，并按《技规》要求做好

防护，当影响邻线运行时，一并做好防护。

3、脱轨后能起复时，应立即明确现场起复指挥人，严格实行“单

一指挥”的原则

4、当不能使用随车配备的起复设备进行起复时，司机应按《技规》

要求请求救援，对已请求救援后的列车不得在进行移动。

救援起复方案

1、车辆转向架固定方案。

2、顶车钩起复方案。

3、顶车轴起复方案。

4、顶车辆摇枕或中梁起复方案。

液力传动换向的注意事项

1、实施制动后速度为0;发动机处以怠速状态；

2、液力变矩器不供油；控制风压为500kp以上。

接触网作业车收车后的检查

1、检查发动机及传动机构、走行部及基础制动部分、调整闸瓦

间隙，更换到限闸瓦。

2、检查燃油油量，视情况补充燃油。

3、各部件有无漏水、漏电、漏气、漏油等现象。

4、检查各风缸、油水分离器、远心集尘器中有无积水。

5、排除行驶中和收车后检查出的不良处所，做好紧固润滑保养

工作.

6、

7、按规定做好防溜措施。

8、

9、在《接触网作业车工作日志》记录行驶中存在的问题和检查

出的问题，按规定汇报设备运行情况。

10、

11、用ic卡转存监控运行记录，关闭电源，锁好门窗，向管理人

员办理退勤。

简述接触网作业车柴油机日常保养的主要内容？

1、

2、检查水散热器、油箱、水管的密封是否完好。

3、检查冷却水、燃油、润滑油、蓄电池的蒸馏水是否充足。

4、

5、检查水散热器风扇皮带、发电机皮带、空气压缩机皮带的松紧

度。

接触网作业车管理规则接触网作业车与平板车联挂推进运行的注意事项？

接触网作业车与平板车推进运行时，速度不得超过30km;并不得跨区间推进运行;车站转线,严格按调车作业办理;在区间和“天窗”内作业时需要推进运行时，由副司机负责引导，引导时注意运行前方

情况，确保行车安全。

学习司机操作接触网作业车的要求和注意事项？

学习司机不得单独操作接触网作业车，学习司机须在安全乘务一年以上，在司机的指导下方可操作接触网作业车；在下列情况下学习司机不得操纵接触网作业车：运送易燃易爆危险品、夜间行车、事故救援、站场调车、反向行车、区间内施工作业时。

车辆在中间站停车会让列车时，司机的操作事项？

司机须实施保压制动，减压量需在100kpa以上，没有车站值班员的开车通知，不得缓解。

车辆停留在超过6‰的坡道时，应该如何做防溜?

司机不得离开驾驶室，不得关机，须实施保压制动。

列车在运行中遇GYK行车记录装置发生故障时司机应采取的措施？

司机应立即使用列车无线调度通信设备报告列车调度员车站值班员，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，GYK发生故障时，列车以不超过20km的速度运行至前方站。

列车运行中遇列车监控运行记录设备发生故障时处理方法？

司机立即报告车站值班员和列车调度员，严格执行调度命令。并在《接触网作业车行车日志》上做好记录，确保行车安全。

接触网作业车在车站停放时，《作规》有什么要求？

在车站停放时，须有人留守，同时在列车的前、后两端进行防护和防溜处理。