滨海新区海河开启桥整体计算分析

谢宝来

（天津市市政工程设计研究院，天津，300051）

摘要：响螺湾海河开启桥为亚洲最大跨度的竖转式开启桥，开启桥的设计需经历三个重要环节的计算分析，即整体分析、局部分析和开启过程分析。本文介绍的为整体分析，它为局部分析提供计算结果，也为机械系统提供设计依据。关键字：竖转开启桥天津海河计算分析

一、响螺湾海河开启桥结构特点

塘沽响螺湾海河开启桥计算跨径76米，为亚洲同类最大跨径的开启桥，开启形式为竖转式，最大开启角度为85度，全桥配重达1200吨，桥梁宽度20米。钢结构开启桥悬臂部分主梁采用变截面钢箱梁，双箱单室，悬臂根部截面高4米，纵向沿圆弧线变化至端部截面高1.5米，主梁间设置横梁及桥面加劲肋。配重部分采用球墨铸铁，按恒载下保持桥体平衡进行设计。开启桥开启装置为枢轴导轨-链轮系统，通过链轮转动完成开启桥的开启和关闭，钢结构开启桥两端均设对准和锁定装置。

二、计算条件

1．桥梁长98.8m跨径分布：11.4+38+38+11.4m

2．高在两侧16.4m范围内为4m，中间66m范围内由4m渐变到1.5m 3．桥宽20m

4．桥宽布置：2m(人行道)+16(双向4车道)+2m(人行道)；

5．通航要求：净宽68m，净高7m(运营)，开启状态净高不受限制； 6．开启最大角度85度；

三、计算标准

1．活载：城-A级； 2．人群：3kPa；

3．材料：Q345qD(主体结构)，与轴结合部位Q420qD，轴采用特殊材料； 4．整体温度：升降温30℃；

5．局部温差：升温20℃ ，降温10℃ ； 6．铺装：花纹钢板；

7． 10米处风速：V10=18.9m/s(8级风); 8．配重材料容重：70kN/m3(灰口铁)；附注：风速与风级关系Ｖ= 0.836Ｂ1.5

四、

计算模型

计算软件采用MIDAS的空间梁格模型，每个箱室模拟成一根纵梁，轴和横格梁模拟成

横梁。 1．计算节点图

图1 左部分节点图

图2 右部分节点图

2．边界条件中的一般连接

一般连接包含枢轴的约束，约束Z向和X向，枢轴的轴承采用双列调心球面滚子轴承，不约束扭转，能释放Y方向的约束，这对于释放横桥向的温度变形非常有用。

尾端设置两个销锁系统，在桥梁闭合后，通过液压驱动的销子插入到压梁的孔洞之中。 30

约束条件表

节点 37 38 79 118 127 154 163 202 243 244 Dx 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 Dy 0 0 0

0 1 1 0 0 0 0 Dz 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 Rx 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ry 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Rz 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 组默认默认默认默认默认默认默认默认默认默

认 3．刚性连接

跨中销的计算模拟采用铰，即保证在运营时同位移，在闭合时可以允许左桥与右桥有30mm的高程，此高程通过布置在跨中的对中油缸来强制使桥梁保证在相同的一个高程上。主节点 98 182 类型 001000 001000 从属节点列表 99 183 组默认默认 4．材料性质

编号 1 类型钢材规范 GB(S) 标准材料名称弹性模量(Pa) 16Mnq 2.06E+11 泊松

比 0.3 热膨胀系数(1/T) 容重(N/m3) 1.20E-05 7.70E+04 质量密度(N/m3/g) 7.85E+03 5．截面性质列表

编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 类型箱形截面箱形截面箱形截面箱形截面

工型截面工型截面圆型截面圆型截面圆型截面圆型截面圆型截面工型截面名称

正常段(H=4000) 正常段(H=1500) 变截面加厚段(H=4000) 悬臂梁普通横梁轴(D=800)

轴(800->1250) 轴(D=1250) 轴(1250->600) 轴(D=600) 加强横梁面积(m2) 0.433 0.333

0.433 1.135 0.029 0.029 0.5027 0.5027 1.2272 1.2272 0.2827 0.098 Ixx(m4)

1.1815 0.2518 1.1815 3.1566 0 0 0.0402 0.0402 0.2397 0.2397 0.0127 0.0001

Iyy(m4) 1.253 0.1528 1.253 2.8275 0.0035 0.0035 0.0201 0.0201 0.1198 0.1198

0.0064 0.0057 Izz(m4) 1.6091 1.3063 1.6091 3.9773 0.0002 0.0002 0.0201 0.0201 0.1198 0.1198 0.0064 0.0052 31

6．配重表

竖转开启桥在开启后，最大开启角度为85度，基本接近垂直，迎风面巨大，受风荷

载影响较大。因此在恒载状态下要求桥梁在以枢轴为中心处弯矩平衡，以减小驱动装置的

载荷。

计算时单侧配重取800吨，实际采用配重为600吨，桥梁尾端的驱动设备的重量、驱

动固定装置的重量和驱动调整楔铁的重量等效配重重量为200吨，因为这些设备远离枢轴，配重效率高。

节点 80 117 164 201 荷载工况配重配重配重配重 Fx(kN) 0 0 0 0 Fy(kN) 0 0 0 0 Fz(kN) -4000 -4000 -4000 -4000 Mx(kN*m) 0 0 0 0 My(kN*m) 0 0 0 0 Mz(kN*m)

0 0 0 0 组默认默认默认默认 7．均布及节点荷载

考虑的荷载包括：栏杆、铺装、U肋、T肋、隔板。 8．运营状态的计算模型

五、

运营状态计算结果

1．恒载工况的支反力计算结果(kN)

配重6000kN，距离枢轴9.1(11.4/9.1)m，体积85.7 m3。 2．基本组合的支反力计算结果(kN)

最大支反力

最小支反力

(1) 梁端支反力:922(-2576)kN，枢轴支反力：11578(7633)kN，跨中最大活载剪力：819kN。 3．基本组合的强度计算结果(MPa)

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天津海河上的桥

永乐桥位于三岔河口的永乐桥享有“天津之眼”的美名，上下两层。上有直径高达100多米的摩天轮。金钢桥金钢桥始建于清光绪29年(1903年)，俗称老桥，是海河最著名、最重要的桥梁之一。新的金钢桥改建于1996年，为双层拱桥，造型新颖，美观壮丽，具有时代感。

狮子林桥狮子林桥始建于1974年。桥上共有神态各异的狮子雕像1181只。金汤桥始建于清光绪32年(1906年)，是三跨平转式可开启钢结构桥梁，也是国内目前仅存的同类桥梁。在天津，金汤桥是象征天津解放的标志。

进步桥可直达南马路，是连通河北、南开、和平三区的交通枢纽。北安桥桥头雕像以中国“四灵”——青龙、白虎、朱雀、玄武为题材，桥栏基柱上的4尊乐女雕像也是神采飞扬，与桥两侧的几十盏欧式雕塑灯相映成趣。

大沽桥大沽桥由两个不对称的拱圈构成，双拱向外倾斜，共由88根吊杆系于桥身两侧，如此设计真正实现了横跨的意义，是世界上独一无二的创举。在2006年国际桥梁大会上，大沽桥一举获得世界著名桥梁大奖——尤金?菲戈奖，解放桥建成于1927年的解放桥为中孔双叶立转式开启桥，开启之时气势恢宏，巨轮畅行无阻。

赤峰桥赤峰桥主桥横跨130多米，引桥为互通式立交桥。主桥塔高64米有余，好像风帆。金汇（保定）桥金汇桥最大的亮点是西岸桥头的帆形主塔，寓意着时代大潮拉动城市金融发展，天津正乘风破浪，日益繁荣。

大光明桥大光明桥桥头的4座欧式“射手座”雕塑气势宏伟，金碧辉煌，体现了人们崇尚自由、光明的文化内涵。金阜桥金埠桥采用轻型非对称结构，主桥与两侧如飘带造型的人行桥构成了完美的三维结构，给游客以轻盈通透的空间感。

于家堡

于家堡金融区地理概况于家堡位于天津市塘沽区海河北岸，东西南三面临海河，北到新港路，规划用地面积3.86平方公里，是滨海新区中心商务商业区的核心地区，它的西侧是已经开工建设的响螺湾商务区，南侧是未来将要规划建设的生态居住区，东侧为形似鲸鱼的岛屿蓝鲸岛生态区。于家堡金融区距北京170公里，2011年京津城际高速铁路于家堡站开通后，到北京只需45分钟 ?天津大道?将天津市区与滨海新区中央大道相连，在金融区南侧形成海底链接，落成后可27分钟抵达天津市区。毗邻天津港、天津经济开发区等，周边以津滨高速、津滨轻轨为代表的公路交通、轨道交通密集。区域内规划有三纵两横五条地铁线，分别与天津市区、中新生态城等区域连通，将为于家堡金融区提供便捷顺畅的公共交通环境。发展规划功能定位于家堡金融区的定位是以证券、保险、基金等新金融为主，为滨海新区提供金融服务。? 规划目标与理念

以?金融主业，复合业态，立体架构，复合功能?为规划目标，着重突出?绿色建筑、低碳城市?的规划亮点和时代特色，从城市综合开发层面开辟了一条节能减碳的道路。总体规划按照突出重点、分步实施、边建边用的要求，中心商务商业区计划两年开发启动、三年全面建设、五年初具规模、八年基本建成，用15到20年的时间全面达到规划设计要求和功能定位目标。两年开发启动即到2008年底完成中心商务商业区的总体规划、控制性规划和于家堡金融区、响螺湾商务区等重点功能区的详细规划、行动规划和城市导则。建成海河开启桥，开工建设过海河隧道。响螺湾商务区外省市商务楼开工建设20栋以上，在建工程达200万平方米以上。三年全面建设即到2009年完成以过海河隧道、中央大道等为代表的重大基础设施建设，完成以中央大道两侧、响螺湾商务广场、海河沿岸等为重要节点的环境工程建设，建设海洋极地世界、滨海体育中心、青少年科技主题公园、商务商业展示中心、星级酒店、商务写字楼等项目。五年初具规模即到2011年响螺湾商务区初步建成，外省市商务楼、海洋极地世界、商务商业展示中心等重大项目投入使用。于家堡金融区标志性建筑全面建设，解放路商业区内重点街区、大型商业设

各种桥梁资料

（资料收集整理人：郑本辉、陶海、王硕）一、概述（一）开启桥简介开启桥【movable bridge】指的是为兼顾水路和陆路交通需要，桥梁上部结构能以竖旋、平旋、提升、回缩等方式进行开合，使船能顺利通过的桥梁。当陆路运输不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造活动桥，从而以解决水陆交通。开启桥不仅解决了城区内河流和港口桥梁的通航问题，而且成为了当地一种特色建筑，为城市景观增添光彩。建造开启桥最多的国家是美国，已建有不同形式的开启桥2200余座。我国开启桥最多、类型最全的城市是天津，现存的有平转式、立转式、垂直提升式开启桥。建造开启桥需要机械、电气、钢结构、土木工程等技术的综合应用。现代的开启桥按开启方式可分为三大类：平转式、立转式、垂直提升式和伸缩式。 1、平转式桥跨结构和桥面在桥轴线所在水平面内旋转，如：天津金汤桥阿根廷布宜诺斯艾利斯女郎桥

日本梦舞大桥(浮桥)：用拖船将浮桥绕一旋转轴拖动开合。 “八(5)拖船车引炭转， , 姗愤定于M 洲制反力履 f 〔性时固定设施 2、立转式桥跨结构和桥面整体在纵桥向旋转开合，如: 天津响螺湾海河开启反力壁桐舫混凝土林域支承集辑转他梦洲的反力量知洲便 j

天津解放桥伦敦塔桥

中山市光明开启桥 3、垂直提升桥跨结构和桥面整体垂直提升，如: 天津塘沽海门大桥古斯塔夫一福楼拜桥(Pont Gustave-Flaubert)

4、伸缩式桥跨结构和桥面顺桥纵向轴线方向移位（包括折叠移位和伸缩移位），德国基尔城跨越霍恩河基尔―霍恩三段折叠人行开启桥; 德国基尔峡湾折叠桥

《天津的开合桥》阅读题及答案

《天津的开合桥》阅读题及答案七、现代文阅读〔三〕〔12分〕阅读下面的作品，完成下面小题。天津的开合桥茅以升开合桥就是可开可合的桥，合时桥上走车，开时桥下行船，一开一合，水陆两便，是一种很经济的桥梁结构。但在我国，这种桥造得很少，直到现在，几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种“特产”。南水道上有金华桥，于牙河上有西河桥，海河上有全钢桥、全汤桥、解放桥。这些都是开合桥。为什么天津有这样多的开合桥呢？对陆上交通说，过河有桥，当然是再好没有了。但是河上要行船，有了桥，不但航道受限制，而且船有肯定高度，假如桥的高度不变，水涨船高，就可能过不了桥。要保证船能过桥，就要在桥下预留一个最小限度的空间高度，虽在大水时期，仍旧能让最高的船通行无阻。这个最小限度的空间高度，名为“净空”，要等于河上航行的船的可能最大高度。依据河流在洪水时期的水位，加上净空，就定出桥面高出两岸的高度。假如河水涨落差距特别大，犹如天津的河流一样，那么，这桥面的高度就很惊人了。桥面一高，就要在桥面和地面之间造一座有坡度的“引桥”，引桥不仅增加了桥梁的造价，而且对两旁的房屋建筑特别不利。这在城市规划上成了不易解决的问题。这便是水陆文通之同的一个冲突。为了陆上交通，就要有正桥过河，而正桥就阻碍了水上交通；为了水上交通，就要有两岸的引桥，而引桥又阻碍了陆上交通，由于上引桥的车辆有的是要绕道而行的，而引桥两旁的房屋也是不易相互往来的。在都市里，除非长度有限，影响不大的以外，引桥总是一种障碍物，应当设法清除。开合桥就是清除引桥的一种桥梁结构。天津开河桥多，就是这个缘由。开合桥的种类许多，一种是“平旋桥”，把两孔桥联在一起，在两孔之间的桥墩上，安装机器，使这两孔桥围绕这桥墩在水面上旋转九十度，与桥的原来位置垂直，让出两孔航道，上下无阻地好过船。

海河桥梁概述

海河桥梁概述一、历史上的海河桥梁中国七大水系，干流仅有七十多公里的海河，像一棵主干不高却枝杈繁茂的大树，荫及数省市。处在“九河下梢”的天津，也成为一座带有浓厚“桥文化”色彩的城市。她和许多临江河近水域的城市一样，不同年代建造了大量各式各样的桥梁。吊旋的解放桥、金刚桥，平转的金汤桥，平拖的金华桥……建城历史并不太长的天津，若没有近代以来大量造型各异的开启式钢桥，她的“桥文化”历史不会在全国享有令人瞩目的地位。桥梁专家茅以升有一句话：“几乎全国的开合桥都集中在天津”。下面来给您详细介绍中国著名桥梁专家茅以升曾经说过：“几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种‘特产’”。天津地处九河下梢，是个多河道的城市。天津早期的桥梁，大都是跨越小河和沟渠的小木桥或小石桥。在天津，海河、南运河、子牙河、北运河等，流经市区的一些较大河流，早期都是依靠渡船，连接两岸交通。随着漕运和盐业的发展，天津日益繁荣。从清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口开始修建浮桥。天津最早的浮桥建于清康熙五十四年，即1715年。地点在现今的红桥区西沽。当时，有这样的记载——“制巨舰，贯以铁索，排列水面为浮桥。从此行旅往来如履平地。” 历史上，“浮梁驰渡”曾经是天津的八景之一。天津城历史上著名的浮桥有：盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等。“地当九河要津，路通七省舟车。”到了清朝末年，天津已经成为中国北方繁忙的商贸中心。随着城市的发展，浮桥已经不能满足交通的需要，于是改建正式桥梁。清代光绪13年即1887年，天津的第一座钢结构大桥建成。为了满足河道通航的要求，这座桥的桥面高，纵向坡度陡，桥面高悬在空中，好象长虹凌空飞架，所以又有“虹桥”之称。1924年，虹桥被洪水冲毁。为了通行，临时在这里建了一座浮桥，叫做大红浮桥。1933年开始在这里筹建新的大红桥，四年以后大红桥竣工。工程费用共计26万元，资金由天津海关附加税中提取。清光绪十四年，即1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。它替代了原来院门口的浮桥，老百姓俗称这座桥为老铁桥。 1917年，南运河改造时，又将其移建于北门外的北浮桥处，仍然称为金华桥，这座桥也是我国最早的开启式钢桥。 1902年，在老龙头火车站前修建了平移式的老龙头开启桥，它替代了原来的老龙头浮桥。1926年，在老龙头桥的旁边又新建了一座悬臂式开启桥。因为钢桥当时处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。以后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥。这座桥在筹建时，曾经有17家承包商投标，设计方案达31种，是当时中国开启桥中工程最大的。花费白银125万两，也是海河上造价最高的一座桥梁。 20世纪60年代中期，有关部门曾对这座桥进行开启试验，结果运转良好。专家证实，天津的解放桥也是全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。 1903年建成的金刚桥，老百姓俗称新铁桥。由于桥面较窄，1924年在旁边又另建一座新桥，新桥仍沿用金钢桥的名称，由美国施特劳斯公司设计并供应材料，中国大昌公司负责安装。新建的金钢桥是立转开启，形式很像古代护城河上的吊桥。值得一提的是，这座桥在当时还安装了抗地震的设施。 20世纪初期，天津市的桥梁建设进入由浮桥、木桥改建为钢桥的历史性跨越。 1906年，由13条木船组成的东浮桥也改建成钢桥，或许是因为钢桥结实，固若金汤，因此取名“金汤桥”。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。这座桥是由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的。 1949年，1月14日，解放天津的中国人民解放军，分东西两路在桥上会师，金汤桥又成为天津长夜破晓的象征。

滨海新区海河开启桥整体计算分析

滨海新区海河开启桥整体计算分析谢宝来（天津市市政工程设计研究院，天津，300051）摘要：响螺湾海河开启桥为亚洲最大跨度的竖转式开启桥，开启桥的设计需经历三个重要环节的计算分析，即整体分析、局部分析和开启过程分析。本文介绍的为整体分析，它为局部分析提供计算结果，也为机械系统提供设计依据。关键字：竖转开启桥天津海河计算分析一、响螺湾海河开启桥结构特点塘沽响螺湾海河开启桥计算跨径76米，为亚洲同类最大跨径的开启桥，开启形式为竖转式，最大开启角度为85度，全桥配重达1200吨，桥梁宽度20米。钢结构开启桥悬臂部分主梁采用变截面钢箱梁，双箱单室，悬臂根部截面高4米，纵向沿圆弧线变化至端部截面高1.5米，主梁间设置横梁及桥面加劲肋。配重部分采用球墨铸铁，按恒载下保持桥体平衡进行设计。开启桥开启装置为枢轴导轨-链轮系统，通过链轮转动完成开启桥的开启和关闭，钢结构开启桥两端均设对准和锁定装置。二、计算条件 1．桥梁长98.8m跨径分布：11.4+38+38+11.4m 2．高在两侧16.4m范围内为4m，中间66m范围内由4m渐变到1.5m 3．桥宽20m 4．桥宽布置：2m(人行道)+16(双向4车道)+2m(人行道)； 5．通航要求：净宽68m，净高7m(运营)，开启状态净高不受限制； 6．开启最大角度85度；三、计算标准 1．活载：城-A级； 2．人群：3kPa； 3．材料：Q345qD(主体结构)，与轴结合部位Q420qD，轴采用特殊材料； 4．整体温度：升降温30℃； 5．局部温差：升温20℃ ，降温10℃ ； 6．铺装：花纹钢板； 7． 10米处风速：V10=18.9m/s(8级风); 8．配重材料容重：70kN/m3(灰口铁)；附注：风速与风级关系Ｖ= 0.836Ｂ1.5

滨海新区填海造陆的地形地貌环境演变影响分析

滨海新区填海造陆的地形地貌环境演变影响分析乔吉果;许冬;梁昊;宫少军;赵卫;宋学山【摘要】填海造陆对海岸环境的影响主要体现在改变海岸线长度与形态及直接吹填沙导致近海海底地形地貌变化[1],这些变化影响着海岸带规划管理和可持续发展,具有重要的理论和现实意义.文章利用滨海新区遥感影像及其海图资料,对该区域近30年海岸线变迁、围填海演变及海底地形信息进行了提取,并对其具体进程和驱动因素进行了研究.研究表明:30年间,滨海新区海岸线变迁是向海洋推进,且推进的趋势越来越明显,岸线长度增长趋势愈发明显,变迁面积较大.针对填海造陆引起围堤基底冲刷问题,笔者建议对中度冲刷区采取防护工程措施、岸外消浪工程和加强动态监测等措施防止泥沙向航道下移. 【期刊名称】《海洋开发与管理》【年(卷),期】2018(035)005 【总页数】5页(P36-40) 【关键词】滨海新区;围填海;地形地貌;海岸线;海底冲淤【作者】乔吉果;许冬;梁昊;宫少军;赵卫;宋学山【作者单位】天津市海洋地质勘查中心天津 300170;国土资源部资源环境承载力评价重点实验室北京 100083;国家海洋局第二海洋研究所杭州 310012;天津市海洋地质勘查中心天津 300170;天津市海洋地质勘查中心天津 300170;国土资源部资源环境承载力评价重点实验室北京 100083;天津市海洋地质勘查中心天津300170;国土资源部资源环境承载力评价重点实验室北京 100083;中水北方勘测设计研究有限责任公司天津 300222

【正文语种】中文【中图分类】P7 海岸带是介于海洋和陆地之间的过渡地带，对于区域管理使用规划、自动导航、目标定位、地图绘制等工作具有十分重要的意义。最近几十年，由于我国经济的快速发展，沿海土地资源日趋紧张，向海要地的速度逐步加快。围填海造地是人类开发利用海洋的重要方式，也是缓解土地供求矛盾和扩大社会发展空间的有效途径。相对于传统的海岸线探测手段，遥感技术具有宏观、快速等显著优势，国内外众多专家学者已经开始将该技术应用于海岸线变迁岸研究[2-5]。本研究以滨海新区为例，收集近期野外调查、地理信息系统和海图等数据资料，利用数字化DEM叠加等方法对数据进行处理。最终通过图标的方式半定量的研究最近30年来的海岸带地形地貌演变，并对演变进行了成因分析，进而探讨大面积围填海对海底地形地貌环境演变的影响分析。 1 研究区自然地理概况滨海新区位于渤海湾西岸，地理位置为38°40′N—39°00′N，117°20′E— 118°00′E，海岸线北起涧河口，南至歧口河口，全长153.3 km。海岸带河口密布，汇集了9个河口及渠口，河口岸线总长度31.48 km。潮间带上界止于人工堤，宽度为2.0～7.2 km，坡降为0.6‰～1.5‰，总体上南宽北窄[6]。研究区地貌属于滨海冲积平原，西北高，东南低，海拔高度1～3 m，地面坡度小于0.1‰。新区成陆时间较短，主要为第四纪以来的滨海冲积物。近30年来，人类活动对海湾沿岸冲积平原、潮间滩涂和近岸水域的围填、改造十分强烈，已经成为影响海岸地貌演化的主要因素。 2 数据与方法

海河下游航道现状及航法

海河下游航道现状及航法李金【摘要】近年随着天津滨海新区的开发开放,海河下游在原有新港船闸至海门大桥间又新建了四座桥梁和一条海河隧道.这些基础设施虽然便利了海河下游两岸的交通,但同时也恶化了海河下游航道的通航条件,客观上给船舶在此航行带来了更多困难.本文简要阐明目前海河下游航道的通航状况,航行主要方法及注意事项. 【期刊名称】《中国水运（上半月）》【年(卷),期】2017(000)010 【总页数】1页(P61) 【关键词】海河下游;航道;航法【作者】李金【作者单位】天津港引航中心,天津 300456 【正文语种】中文【中图分类】U675.9 1984年海河二道闸修建以后，海河只有下游(新港船闸至二道闸的39.5公里河段)能够通航，即题中的海河下游航道。交通运输部1998年评定，海河干流为内河一级航道。自2008年至今，天津港港埠三公司、天龙码头、908码头、大化码头相继停产或搬迁，航道船舶通航数量减少，需要引航的外轮只限于新河船厂码头。由于相关部门有海河封航的规划，即海河未来取消海运功能，降为内河四类航道标准，导致海河上新建的一批桥梁的通航标准下降，加之近年来，航道疏于维护，水深变

化较大，航海下游通航环境变差，生产与安全的矛盾日益突出。自2002年5月天津海河大桥竣工通车以来，海河下游又相继修建了响螺湾开启桥，海河隧道，安阳桥，于新桥等，加上原有的新港船闸以及海门大桥，海河下游航道通航节点至少有如下6个。（1）新港船闸，长180米，闸内宽20.5米，闸口宽20米，闸膛走向294°～114°，通航吃水为4.5米+闸西水位。（2）海门大桥，垂直开启孔（即第三孔），净宽64米，通航净空高度为31米。（3）海河大桥，位于船闸西口60米处，净空高度39.5米。（4）海河隧道，采用“沉管”施工工艺建造，共分为3节，每节长85米,宽36.6米,高9.65米，水下22米完成对接。（5）海河开启桥，目前亚洲规模最大的立转式开启桥，最大角度85度，桥下通航净宽度68米，通航净空超过27米。2016年发生过船舶触碰事故。（6）安阳桥及于新桥情况类似，两桥的引桥已修建完毕，但主跨都没有合拢，暂留的通航孔宽度只有45到50米，两侧桥墩缺少正规的加固防撞措施，周边水上障碍物也较多。（1）海河航行时船舶应保持甚高频电话的守听，保持与相关方通讯畅通，及时掌握他船动态，应备车、备锚、了头。（2）海河航行时应靠右行驶，相对行驶时，应互换声号或高频联系，相互左舷通过。需右舷经过时，比如遇到靠离泊船舶，吃水受限的船舶等，应取得对方同意后采取行动。（3）船舶过弯时应充分考虑的航道水深的分布状况，通常航道凹侧为深水区。在汛期防潮闸放水时，海河内水流较强，应注意在有流弯曲航道中船舶易受岸壁效应的影响。（4）海河航行应尽量避免追越，如需追越，应取得前船同意并让路后方可追越，

天津滨海新区响螺湾CBD建设规划详解

天津滨海新区响螺湾CBD建设规划详解远眺响螺湾 38座摩天大楼鳞次栉比(管理员注:实际情况是,38个项目,55座高楼,有的项目不只一座高楼.妓者自己没搞清楚),，双向8车道的大道宽阔顺畅，亲水平台、带状绿地、内湖、彩带岛使人们驻足徜徉，立体式的设计充分利用地下空间……响螺湾——这个滨海新区中心商业商务区的起步区为人们勾画出一幅和谐、时尚、现代的美景，为新世纪的写字楼集群基地注入了新的概念。基础设施是区域发展的基础，良好的道路交通环境无疑会为区域经济插上腾飞的翅膀。响螺湾地区规划面积1.26平方公里，一期工程道路设计总长度8.5公里，道路面积28.5平方米，共计12条。目前，已经有7条道路竣工，几乎全部位于近期开工建设地块周围，达到了项目开工建设对道路通行条件的要求。响螺湾主干道之一的迎宾大道双向6车道全部具备通车条件。目前，像迎宾大道这样的竣工道路已达4条。二期工程计划建设道路10条，主要集中于大沽船厂区域，目前3条道路也已经开工建设。响螺湾商务区还将拥有庞大而先进的地下交通网络。根据初步规划，为了解决跨河交通问题，连接响螺湾和塘沽中心城区的地下机动车道将从上海道开设入口，穿过海河，直达商务区。作为现代化的商务区，具有超前意识的响螺湾已经规划出了大量的地下停车库，这些地下停车库将通过地下机动车道实现连通。一提起写字楼聚集地人们脑海中往往会呈现出由钢筋水泥铸造的钢铁般的城市景观。在商业商务区，在大型企业的总部基地，在外省市办事处集中的基地，总是寸土寸金，总是摩天大厦簇拥，道路喧嚣拥挤，很难与花园式的美景联系到一起。而花园式、立体式的响螺湾则重新诠释了商业商务区的崭新概念。这里不仅仅有摩天大楼，还有令人神往的美丽景观和神秘的地下布局。高楼大厦是商业商务区的“保留节目”，响螺湾自然也不会少。28层，32层，46层，71层……响螺湾总规划的高层建筑达到了38座。其中制高点直逼360米，将近3个泰达中心酒店那么高，与深圳市第一高层建筑地王大厦比肩。响螺湾商务区依海河而建，提出了近水与亲水，景深与层次的双重概念，设计元素借鉴了悉尼Dr.Mary Booth公园、费城特拉华湾等成功案例。南北方向的带状绿地、亲水平台、内湖及彩带岛形成一条滨水蓝带，与三个城市开放空间共同组成了“一带三庭”的景观模式。此外，响螺湾商务区还将充分利用地下空间，巧妙借鉴国内外先进的中心各个城区地下空间设计，建设完善的地下空间系统。地下车行系统、地下步行系统、地下停车系统、地下轨道交通系统、地下竖向交通系统、下沉广场系统、地下商业系统、通风和采光系统……使得区域具有更大的神秘感和时尚性。作为滨海新区中心商业商务区的起步区——响螺湾已于本月11日开始正式建设。作为外省市及中央企业驻滨海新区办事机构和商务娱乐设施的聚集区域。响螺湾正在以其独特的魅力吸引着各地投资方。响螺湾的高起步将会挖掘滨海新区更多的潜力，一个生态的、宜居的、发达的滨海新区将呈现在人们眼前。体验未来城市双向8车道的宽敞马路，充足的地下停车位，布局合理的绿化景观，独具特色的街廊，以及30多座设计独特的高楼沿着蔚蓝的海河形成跌宕起伏、错落有致的天际线，在林立的高楼中，还点缀着一条滨水蓝带和三个足够宽敞的城市开放空间……这就是未来的中心商务商业区，一个生态景观和谐、公共设施完善、就业岗位充沛，具有无比活力的城区。建成6大功能区

F300W8C30抗冻抗渗防腐高性能混凝土配合比比设计

F300W8C30抗冻抗渗防腐高性能混凝土配合比比设计 1工程概况滨海新区响螺湾片区海河开启桥工程横跨海河，位于响螺湾与于家堡之间，西起坨场南道跨过海河东至永泰路，起讫桩号为TCNKI+251.741，终点桩号为TCNK2+300。其中道路180米，桥梁全长868.8米，大桥引桥上部结构采用简支变连续小箱梁，下部结构为异形桥墩、钻孔灌注桩基础。主桥为开启桥，净跨68米，结构设计为立转式悬臂钢箱梁。开启桥主墩基础为32根直径1.8m钻孔灌注桩基础，水中大体积混凝土承台。墩身为异型空腔薄壁结构，主墩腔室内安装开启系统，要求主墩墩室具有严格的密闭性。天津地区冬季海河有结冰和流凌，开启桥桥位处海河水具有强腐蚀性。为保证主墩墩室密闭性，主墩在标高4.7m以下的桩基、承台、墩身设计为防腐、抗冻、抗渗混凝土，抗冻等级不低于F300，抗渗等级不低于W8。以下是地质勘查所取地下水的水样分析结果(如表1)。 2硫酸盐腐蚀机理硫酸盐腐蚀指的是环境水中SO42-和硬化水泥浆内部的某些组分(氢氧化钙、水化硫铝酸钙)产生化学反应，生成钙钒石、二水石膏，与同体积反应物相比其至少增加了1倍，水泥石内部因此出现极大的膨胀应力，导致混凝土膨胀开裂甚至毁坏。如果环境水中SO42-含量不相同，会造成硬化水泥浆出现程度不一的腐蚀现象，如果SO42-浓度降低，也会导致硬化水泥浆出现硫铝酸钙腐蚀，如果SO42-浓度超过1000mg/L，则会同时发生硫铝酸钙腐蚀和石膏型的腐蚀。通过对腐蚀过程进行分析，我们发现硫铝酸钙腐蚀是因为其产生了钙矾石，增加了硬化水泥浆的强度，同时水泥浆也因此变得更加密实。但随着钙矾石的不断生成，其局部会有膨胀压力

滨海新区西外环高速公路跨海河特大桥工程通航安全研究的开题报告

滨海新区西外环高速公路跨海河特大桥工程通航安全研究的开题报告标题：滨海新区西外环高速公路跨海河特大桥工程通航安全研究开题报告一、研究背景随着城市化进程加快，大型基础设施建设日益重要。跨海大桥作为一种重要的交通设施，是城市化进程中不可或缺的一部分。然而，跨海大桥在建设和运营中面临着很多安全问题，特别是通航安全问题，这直接关系到大桥的运营和使用效果。滨海新区西外环高速公路跨海河特大桥工程是一个重要的跨海大桥项目，它将成为连接滨海新区和外界的重要通道，具有重要的经济和社会价值。然而，在跨海通道的建设和运营中，滨海新区西外环高速公路跨海河特大桥工程面临着通航安全方面的诸多问题。因此，对该项目进行通航安全研究具有重要的意义。二、研究内容和方法本研究主要包括以下内容： 1. 了解滨海新区西外环高速公路跨海河特大桥工程的建设和设计情况，包括结构、布局和设计参数等。 2. 分析滨海新区西外环高速公路跨海河特大桥工程在通航过程中可能面临的各种安全问题，包括通航风险评估、通航器材检测和通航警示标志等方面。 3. 根据分析结果提出通航安全的改进措施，包括通航参数的调整和通航设施的完善等方面。

本研究采用实证研究和案例分析的方法，提出相应的建议和措施，综合分析和解决滨海新区西外环高速公路跨海河特大桥工程在通航过程中可能面临的问题。三、预期成果本研究的预期成果包括： 1. 建立完善的通航风险评估体系，对滨海新区西外环高速公路跨海河特大桥工程进行风险评估，提出应对措施。 2. 建立通航检测和标志标准，根据实际情况提出通航检测和标志的具体措施和建议。 3. 提出改进措施，包括通航参数的调整和通航设施的完善等方面。四、研究意义完成本研究具有以下重要的意义： 1. 提高滨海新区西外环高速公路跨海河特大桥工程通航安全水平，为保障大桥的长期稳定运行提供技术支持。 2. 推广和应用通航安全技术，为其他跨海大桥项目提供借鉴和参考。 3. 促进滨海新区的经济社会发展，提高整个区域的交通运输效率和运输安全水平。五、研究进度安排本研究的进度安排如下：第一阶段（2周）：收集研究相关资料，了解滨海新区西外环高速公路跨海河特大桥工程的建设和设计情况。第二阶段（3周）：分析滨海新区西外环高速公路跨海河特大桥工程在通航过程中可能面临的安全问题和风险评估方法。第三阶段（3周）：提出通航安全的改进措施和建议。

滨海新区核心区区域发展及房地产市场分析

滨海新区核心区区域发展及房地产市场分析一．区域进展（一）区域概况：天津滨海新区位于华北平原东北部，海河流域下游，市中心区的东部。新区辖塘沽区、天津经济技术开发区、天津港保税区、汉沽区，核心区域为，塘沽、开发区、保税区。滨海新区作为中国经济进展第三个增长极——环渤海经济圈的核心区域，具备区位优势，交通优势，资源优势，工业基础优势，体制优势与人才优势，关于推动中国北方乃至全国经济进展都具有全局性的战略意义。（二）区域经济与社会进展计划： 1.经济自98年以来滨海新区与新区核心区国内生产总值与人均国内生产总值保持着大幅度高速增长，形成新区核心区快于整个滨海新区、滨海新区快于全天津市的增长格局；目前滨海新区人均国内生产总值已超过1万美元。历年GDP对比滨海新区的经济一直保持着良好的增长，2004年GDP达1250亿元，占全市的42.6％，其中滨海新区核心区GDP为905亿元. 2.固定资产投资情况： 2004年，滨海新区完成固定资产投资565.47亿元，比上年增长55.2%，其中，基本建设与更新改造分别增长56.5%与40.7%。新区完成固定资产投资占全市的比重达42%左右，房地产开发投资80.49亿元,占总固定资产投资的17%,这也充分说明了整个滨海新区的房地产市场正处在快速的进展阶段。 3.区域支柱产业、产业结构：滨海新区是中国北方近代工业的发祥地，支柱产业支撑作用显著，通过

10年的建设，已经形成了港口物流、石油开采与石油化工产业、海洋化工、电子通讯、现代冶金、机械制造产业、生物制药产业、食品加工产业等为主导产业。 2004年，滨海新区投资结构逐步改善，二、三产业趋于协调。从产业投向看，第一产业完成投资1.51亿元，比上年下降1.2%；第二产业完成投资211.56亿元，增长59.6%；第三产业完成投资251.01亿元，增长71%。三次产业的投资结构为：0.3：45.6：54.1。三次产业的比重为0.74%、69.33%与29.93%。 4.区域进展战略天津市委、市政府为了落实“全面建设小康社会”的要求，在制定“三步走”进展战略的同时，为滨海新区进展提出新的目标：这就是“立足天津，辐射‘三北’，服务全国，面向东北亚，建成现代化的世界性加工制造基地与物流中心”。 5.重大市政建设情况按照城市总体规划与分区规划，建设具有较高水准的商贸区、住宅区、文化娱乐区等城市功能区。利用海河南岸开发步伐加快与交通条件改善的有利条件，加快东西沽地区的建设改造，拓展城市进展空间。实施津塘公路两侧的开发建设，促进农村城市化进展。突出滨海、临港、沿河风格，努力塑造具有自身特色与现代风格的港口城市形象。 6.小结：在全市整体经济不断增长的大环境下，滨海新区的经济进展可谓更加迅速，目前滨海新区核心区的经济结构已基本成熟，整体产业布局合理，已形成了六大支柱产业，并以此带动有关产业链的形成，因此在未来的相当长的一段时间内滨海新区的经济还会快速的增长。此外由于良好的经济环境的影

实例分析河道行洪方法

实例分析河道行洪方法一、前言洪水泛滥会导致很多人失去家园，一无所有，损失相当惨重。细究起来，自然因素是不可避免的，此乃天灾。但我们应该提前做好防御措施，将我们的损失降低到最低才是明智做法。二、河道违建看似小事在吉林省某县有条小河，这条10多米宽的小河沿岸有一排房子，这些房子都挤占了河道。沿岸的许多房子被冲毁和损坏，这些房子原来都紧挨着河道。在交汇处，有几栋房子更是被夷为平地。许多受灾群众认为，小河是附近河道的支流，承担着一定的行洪排涝任务。一些房屋向河中逼近，河道的宽度大幅度缩减。这些房子挤占河道，降低了河道泄洪能力，河沟边的房子都是违章建筑，有的挤占河道，有的离河道太近，都不符合防洪要求，没有从水利部门办合法手续。比如有个宾馆，河道宽15米，被它挤得只剩下3.5米。附近村民说，因为附近人口密集，对房子的需求量极大，同时，村民们大多沿河而居，土地缺乏，只有河道还能想办法，就形成了建违建、抢河道的歪风。除了建进河床里的房屋，有的河床还被附近村民开挖成了几十块菜地。村民们说，枯水期时，这些地块闲着也是闲着，有一些人就带头在河边先种植了一部分，很快，河堤上凡是没有被覆盖的地方，都被开辟成了菜园。据介绍，这些菜主要被卖到了附近的菜场，而种植这些菜主要的水源，就是被严重污染的河水。垃圾、违建、菜地的共同作用，使这条原本宽阔的河道最终断流。三、分析方法介绍 1.比降一面积法。基本原理：比降一面积法测流根据测验河段测水位、断面等数据，用水力学公式计算河段瞬时流，属流速一面积法范畴，流量为河段平均流速与河平均过水断面面积的乘积。方法评价：比降一面积法是把适用于明渠稳均匀流的曼宁公式，正确地用在天然河道的近似计的一种方法。优点：此法可以

七通一平

七通一平七通一平的概念 (1) 浅析“三通一平”与“七通一平” (3) “七通一平”：铜陵市经济技术开发区投资环境 (5) 响螺湾商务区年内“七通一平” (6) 亳州工业园区6000万打造“七通一平” (6) 乌苏市石化工业园区实现“七通一平” (7) 津滨科技工业园年内将实现“七通一平” (7) 抚顺市工业园区稳步扎实推进确保“七通一平” (8) 济南市天桥区药山科技园区实现“七通一平” (9) 沈阳欧盟经济区初现欧洲特色完成“七通一平” (9) 中方合作中心实现“七通一平” 共完成投资6亿元左右，今年争取封关运营 (10) 三大因素制约我国东部产业向中西部转移 (11) 七通一平的概念开放分类：建筑、房地产给水、排水、通电、通路、通讯、通暖气、通天燃气或煤气、平整土地是指土地(生地)在通过一级开发后，使其达到具备上水、雨污水、电力、暖气、电信和道路通以及场地平整的条件，使二级开发商可以进场后迅速开发建设。七通一平 2008年04月02日星期三15:55 土地使用权证：依法取得土地使用权的单位或个人，由当地政府及管理部门发给的凭证，具有法律效力，受到国家法律保护。预售许可证：按提供预售商品房计算，投入开发建设资金达到工程建设总投资的25％以上，并已经确定施工进度和竣工交付日期，向县级以上人民政府房产管理部门办理预售登

记，经审核符合国家标准而颁发的证明称之为商品房预售许可证。而且必须是已交付全部土地使用权出让金，取得土地使用权证书。立项施工许可证：取得建筑工程规化后，由建筑工程公司向质量监理部门申请项目开工的证书。建设用地规划许可证：城市规划区内建行建设需要申请用地的，必须持国家批准建设项目的有关文件，向城市规划行政主管部门申请定点，由城市规划行政主管部门核定其用地位置和界限，提供规划设计条件，核发建设用地规划许可证。建设工程规划许可证：在城市规划区内新建、扩建和改建建筑物、构筑物、道路、管线和其他工程设施，必须持有关批准文件向城市规划行政主管部门提出申请，由城市规划行政主管部门根据城市规划提出的规划设计要求，核发建设工程规划许可证。营业执照：经工商局审核后具有房地产开发资质的企业，给予相关的企业执照。即申请企业法人登记，经企业法人登记主管机关审核，准予登记注册的，领取《企业法人营业执照》取得法人资格，其合法权益受国家法律保护。征地：国家为了建设和公共利益的需要，依照法定秩序，将集体所有土地转变为国家所有土地的措施。动迁：城市的市政建设、旧区改造，以及征用集体所有的土地，都存在着房屋拆迁的问题，即拆除建设用地范围内原有的房屋，并对该范围内的单位和居民进行妥善的安置和补偿。出让：国家将国有土地使用权在一定年限内出让给土地使用者，由土地使用者向国家支付土地使用权出让金的行为。转让：房地产权利人将其依法拥有的房地产转移给他人的行为。划拔：县级以上人民政府依法批准，在土地使用者缴纳补偿，安置等费用后将该幅土地交付其使用，或者将国有土地使用权无偿交付土地使用者使用的行为。生地：还未开发，尚有青草，未规划作用。毛地：做到“三通一平”，已属于规划中的地皮。熟地：做到“七通一平”。三通一平：三通指水通、电通、道路通；一平指场地平整。七通一平：七通指上水、下水、道路、煤气、电、热力、电讯要通到工地；一平指场地平整。批租：即土地使用权有偿出让的简称。集中烘热：小区内有大型供热设备（或有附近厂矿提供热源），为小区住户提供热气、

天津滨海浙江大厦项目市场研究报告

天津滨海浙江大厦项目市场研究报告 CONTENTS 宏观市场研究区域市场研究项目本体研究项目本体研究市场研究总结项目本体研究项目地理位置及交通分析项目区域规划情况介绍回顾项目操作目标分析及定位思路项目操作难点分析项目规划指标项目操作目标分析及定位思路项目操作目标理解快速消化，保障股东资金安全，加快资金周转速度实现项目利润最大化，提升物业价值树立开发商品牌形象，打造代表性项目形象本次研究需要解决的问题面对目前区域的现状，如何把握恰当的开发时机，既不冒进，又不落后？目标客户是谁？他们在哪？目标客户需要什么样的产品？他们能够接受怎样的成本？面对不同的区域功能定位，我们应该采取怎样的开发策略和营销策略？才能形成与不同功能区域的互动，才能在竞争中取得竞争优势？解决问题的思考方向对于本案的开发我们处于什么样的宏观趋势下，对本案和本案所处的响螺湾区域带来什么样的影响？对于响螺湾区域其在滨海新区中到底处于什么样的位置，应具备什么样的作用和功能？面临什么样的机会和挑战？面对响螺湾激烈的内部竞争，本案应如何树立自身的竞争优势？本项目定位思路响螺湾城市功能及发展时机浙江大厦市场定位策略及开发策略面临宏观形势总结滨海格局及划分依据响螺湾区域承担北区商务外溢和引导南区商务升级以及国徽泛滨海区域

项目自身情况项目开发目标及难点分析区域规划情况宏观经济情况总结政策发展趋势城市规划发展状况总结浙江大厦大区中的地位浙江大厦客户分析重点竞争区域分析规划发展趋势现有城市功能商务物业供需状况项目竞争策略项目本体分析三个区域城市功能分析三个区域产业功能分析项目整体定位项目开发策略现有产业功能客户需求状况产业发展趋势企业行为分析项目本体研究项目地理位置及交通分析项目区域规划情况介绍回顾项目操作目标分析及定位思路项目操作难点分析项目规划指标项目地理位置及交通分析项目地理位置地处新兴行政商务中心——响螺湾商务区对外交通发达天津港滨海国际机场多条高速公路、铁路、轻轨京津城际轨道交通2008年建成项目交通状况区内通达性受限较大，特别是受到海河制约较大海门大桥——开启式收费大桥海河大桥——斜拉式收费大桥响螺湾区域响螺湾开启桥已度动工本案海门大桥